в цілому мот охуенский. вілку і трохи потужності не вистачає. але зовсім трохи. ось 890r буде топ. ще єдиний мінус - дуже далеко пасажирське сидіння - тому пасажир сповзає все інше - мотік найкращий з тих що був в мене
Під час запису розмовної частини небезпечно крутити двигун) або крутити - або триндіти) мот був на тестах два тижні і бачив усі режими їзди та оберти двигуна)
Всім раджу тільки 790 👍 390 швидко набридне і він менший 1390 занадто тяжкий і занадто потужний ну і занадто дорогий 790 золота середина KTM це про драйв а не про комфорт
Так, нарешті дізнався за історію з форсунками. На 890х змінили форсунки які йдуть на зчеплення, там були отвори 0,25 чи 0,27, а стало 0,30. По розподільчим валам самі форсунки ніби не міняли, але змінили конструктив голови та навіть ланцюг грм, що має зменшити вірогідність перегріву валів. На 990х з LC8c ще більше змін в цьому плані. Так шо нажаль ризик отримати почухані розподільчі вали досі є. Цитата механіка: «Так, якщо мот працює на високих навантаженнях є велика імовірність перегріву крайнього лівого кулачка на випуску. Ще треба перевіряти чи немає витіку масла з під постілі прижимної, таке теж було. Відповідно не вистачає тиску масла на крайній кулачок. Хай катаються просто трохи раніше треба робити ревізію клапанів ніж пише мануал.» По секрету каже, що вже є можливість вирішення цієї болячки, але поки це закрита інфа і метод тестують самостійно на власних мотах 🤫
Блін, не побачив цей коментар! Якщо фан японців то МТ09. Непоганий мот, двигуни там гарні, все інше мені не дуже, але то мої враження та побажання до техніки. Купа людей кайфує на них, так що вибирайте що ближче до душі. На мій погляд технічно ямаха поступається (від якості виконання багатьох деталей до електроніки, зовнішнього вигляду, ергономіки). Напишіть що обрали)
@@SigmaCenaturi кожний обирає собі техніку, яка йому імпонує) я їздив на багатьох хондах і ямахах, мені більше подобаються європейські бренди і серед них КТМ в моєму топі. Любите японців - насолоджуйтесь різноманіттям вибору, для того він і існує) я б ні за що не проміняв свій 1190 Adventure R на щось крім 1290 SAR - 1390 SAR 2021-2025)
До своїх висновків про КТМ я пройшов довгий шлях))) і обрав те, що близько мені, але я знаю дуже багато щасливих людей які кайфують від Honda, Yamaha, Suzuki, Kawasaki чи китайців, індусів) головне, відчути, що твоє і отримувати від нього задоволення та досвід) в нас плануються огляди та тести BMW, Kove 450 Rally, CF Moto 450 MT, можливо Yamaha Tenere 700 та інших мотів. Так шо, хоч наша команда і фанати помаранчевих мотів, не ними єдиними - нам цікаво все, що має два колеса) Дякую за ваші коментарі 🤝🏼
Пан хотів показати як їздить мотоцикл, якшо ви про екшн частину відео: пустун-кур’єр доставляє мотоцикл клієнту додому, після доставки його на темній вулиці зустрічає маршал з треку на 1290 SAR (про цей мот теж буде огляд)
Нетреба починати з малокубатурного. Я катаю з 14 років перший мот Планета 3 другий Сузуки бандит 1200 третій Хаябуса . Зараз 43 і важаю що треба брати як мінімум літровий байк ,зараз в режимі Рейн це плюшевий байк тому можно і новачку але це має бути дуже велике бажання і росуд в голові і тоді буде норм. На мот не треба сідати якщо ви не готові і не фанат двоколісних І да в нас не мото країна продати байк дуже проблемно тому беріть щось відразу нормальне на 3 сезони. Такі як я це стара школа ми в шльопках навалювали 200+ тому як бачу купу ікіпу а людині це вкрай неудобно то це дурня ,шлем перчатки і зручні кросівки це все що треба для кайфу!
@@adventurer-ua-24Друже Голова коли є немає проблем і вміння володіти байком, якщо його немає то єкіп не врятує. Друзі кайфуйте і любіть мото культуру!
Я згодний, але якби всі були з царем в голові то не було б стільки травм та смертей, або взагалі б на моти не сідали) а так статистика зла і безжалісна) знаю багатьох представників старої школи, нажаль не всі дожили до сьогодення( шо в екіпі шо без екіпу, хаябусне братство помітно втратило в чисельності в перші роки з появи моделі. Щоб екіп був зручним треба приділити певний час вибору, і буде все комфортно)
Відос топ
в цілому мот охуенский. вілку і трохи потужності не вистачає. але зовсім трохи. ось 890r буде топ.
ще єдиний мінус - дуже далеко пасажирське сидіння - тому пасажир сповзає
все інше - мотік найкращий з тих що був в мене
Дякую за гарний і корисний контент українською!
Чекаю такий же про 1290й!
Кльове відео! Але ж цей двигун крутити потрібно >6к, як той доставщик. А не тошнити на 3к. 😉
Під час запису розмовної частини небезпечно крутити двигун) або крутити - або триндіти) мот був на тестах два тижні і бачив усі режими їзди та оберти двигуна)
Дякую за пізнавальне відео #KTM790Duke 🚀👍
Відео вогонь🔥 мот пушка ракета, візьму разом з оглядачем 🙈
Шикарно 🙌🏼
🎉🎉🎉🎉продовжуй дуже цікаво. 😎😎
цікавий 790й
Доставка огінь😁😁🔥
Класно. Дякую за відео
Достойно, супер👍👍👍
🔥🔥🔥🔥🔥🔥🔥🔥
Хлопці що у вас там відбувається ви дуже дуже круті чуваки 😂
Відбувається всяке, від ідеї до реалізації і під час неї іноді стільки всього відбувається, що можна окреме відео знімати 😁
актёрочку треба подтянуть)))))
Акторами не народжуються)
Всім раджу тільки 790 👍
390 швидко набридне і він менший
1390 занадто тяжкий і занадто потужний ну і занадто дорогий
790 золота середина
KTM це про драйв а не про комфорт
Дякую за коментар) КТМ це про драйв - 100%! На наш погляд навіть найменші представники дають це відчуття драйву! 🤘🏼
Скинь посилання на інфу про збільшені діаметри отворів для подачі мастила до розпод валів. Плз
То треба в механіків КТМ питати, бо чув це від них! Дізнаюся, відпишу 👌🏼
Так, нарешті дізнався за історію з форсунками. На 890х змінили форсунки які йдуть на зчеплення, там були отвори 0,25 чи 0,27, а стало 0,30. По розподільчим валам самі форсунки ніби не міняли, але змінили конструктив голови та навіть ланцюг грм, що має зменшити вірогідність перегріву валів. На 990х з LC8c ще більше змін в цьому плані. Так шо нажаль ризик отримати почухані розподільчі вали досі є. Цитата механіка: «Так, якщо мот працює на високих навантаженнях є велика імовірність перегріву крайнього лівого кулачка на випуску. Ще треба перевіряти чи немає витіку масла з під постілі прижимної, таке теж було. Відповідно не вистачає тиску масла на крайній кулачок. Хай катаються просто трохи раніше треба робити ревізію клапанів ніж пише мануал.»
По секрету каже, що вже є можливість вирішення цієї болячки, але поки це закрита інфа і метод тестують самостійно на власних мотах 🤫
Бля, прям зараз вирішую чи 790-й чи таки мт 09?😂😢😅
Блін, не побачив цей коментар!
Якщо фан японців то МТ09. Непоганий мот, двигуни там гарні, все інше мені не дуже, але то мої враження та побажання до техніки. Купа людей кайфує на них, так що вибирайте що ближче до душі.
На мій погляд технічно ямаха поступається (від якості виконання багатьох деталей до електроніки, зовнішнього вигляду, ергономіки). Напишіть що обрали)
друже ти на ньому як ведмідь на велосипеді, тобі 1390 потрібен 😁
Дякую за побажання) в мене 1190 R) але від 1390 R не відмовлюсь)
Важко буде продавати цей скальпель, коли з'явиться хорнет 1000. Ну і для драйву є мт-09. Yamaha revs your heart!
@@SigmaCenaturi кожний обирає собі техніку, яка йому імпонує) я їздив на багатьох хондах і ямахах, мені більше подобаються європейські бренди і серед них КТМ в моєму топі. Любите японців - насолоджуйтесь різноманіттям вибору, для того він і існує) я б ні за що не проміняв свій 1190 Adventure R на щось крім 1290 SAR - 1390 SAR 2021-2025)
@ моя повага за вашу відповідь. Очікував що будете доказувати що ктм то найкращі байки, а виявилося ви справжній мотоцикліст 🤝
До своїх висновків про КТМ я пройшов довгий шлях))) і обрав те, що близько мені, але я знаю дуже багато щасливих людей які кайфують від Honda, Yamaha, Suzuki, Kawasaki чи китайців, індусів) головне, відчути, що твоє і отримувати від нього задоволення та досвід) в нас плануються огляди та тести BMW, Kove 450 Rally, CF Moto 450 MT, можливо Yamaha Tenere 700 та інших мотів. Так шо, хоч наша команда і фанати помаранчевих мотів, не ними єдиними - нам цікаво все, що має два колеса)
Дякую за ваші коментарі 🤝🏼
за одномісний не погоджуюсь
Я про зовнішній вигляд! Не про його здатність катати пасажирок) про естетику)
Пан сам придумав, а про що то видео
Пан хотів показати як їздить мотоцикл, якшо ви про екшн частину відео: пустун-кур’єр доставляє мотоцикл клієнту додому, після доставки його на темній вулиці зустрічає маршал з треку на 1290 SAR (про цей мот теж буде огляд)
Нетреба починати з малокубатурного.
Я катаю з 14 років перший мот Планета 3 другий Сузуки бандит 1200 третій Хаябуса .
Зараз 43 і важаю що треба брати як мінімум літровий байк ,зараз в режимі Рейн це плюшевий байк тому можно і новачку але це має бути дуже велике бажання і росуд в голові і тоді буде норм.
На мот не треба сідати якщо ви не готові і не фанат двоколісних
І да в нас не мото країна продати байк дуже проблемно тому беріть щось відразу нормальне на 3 сезони.
Такі як я це стара школа ми в шльопках навалювали 200+ тому як бачу купу ікіпу а людині це вкрай неудобно то це дурня ,шлем перчатки і зручні кросівки це все що треба для кайфу!
То у вас «путь воїна»))) ті хто його обрав не всі доживають до 43)
@@adventurer-ua-24Друже Голова коли є немає проблем і вміння володіти байком, якщо його немає то єкіп не врятує.
Друзі кайфуйте і любіть мото культуру!
Я згодний, але якби всі були з царем в голові то не було б стільки травм та смертей, або взагалі б на моти не сідали) а так статистика зла і безжалісна) знаю багатьох представників старої школи, нажаль не всі дожили до сьогодення( шо в екіпі шо без екіпу, хаябусне братство помітно втратило в чисельності в перші роки з появи моделі. Щоб екіп був зручним треба приділити певний час вибору, і буде все комфортно)