Обзор Honda NC750X DCT 2021 | Автоматический недокроссовер с корзинкой
Вставка
- Опубліковано 11 чер 2024
- Обзор и тест-драйв среднекубатурного кроссовера Honda NC750X. В этом видосе: технические характеристики, дизайн, эргономика, опыт эксплуатации, история модели, сравнение с предыдущим поколением, разгон до 100, впечатления от хондовского автомата.
Канал МОТООБЗОРИНГ
/ @motoobzoring
/ motoobzoring
Почта для связи:
motoobzoring@gmail.com
ПЛЮСЫ И МИНУСЫ:
+ Корзинка :-)
+ Автоматическая коробка
+ Хорошая аэродинамика при компактном корпусе
+ Низкий расход бенза
+ Выдающаяся утилитарная универсальность
− Вибрация
− Вялость разгона и максималки
− Плохой свет
− Отсутствие опции круиз-контроля
− Жестковатые рёбра сидухи
СОДЕРЖАНИЕ:
00:00 Интро
00:10 АКПП
01:25 Вес и центр тяжести
02:15 Модель 2021 года
04:50 Управление приборкой
05:40 Двигатель, передачи
07:50 Характеристики
08:40 Режимы
12:10 Тормоза
12:45 Блинкер
13:55 Клиренс
14:50 Размеры
15:45 Семейство NC
17:10 Бак и расход
20:00 Корзинка
24:15 Колёса
24:50 Подвеска
27:15 Посадка пассажира
28:10 Ручник
29:50 Сидуха
30:30 Приборка
31:45 Дизайн
35:00 Кроссоверность
35:30 Посадка
36:45 Механика VS Автомат
39:00 Цена и одноклассники
40:00 Ветрозащита
41:20 Вывод
42:00 Разгон 0-100
42:40 Рама - Авто та транспорт
СОДЕРЖАНИЕ:
00:00 Интро
00:10 АКПП
01:25 Вес и центр тяжести
02:15 Модель 2021 года
04:50 Управление приборкой
05:40 Двигатель, передачи
07:50 Характеристики
08:40 Режимы
12:10 Тормоза
12:45 Блинкер
13:55 Клиренс
14:50 Размеры
15:45 Семейство NC
17:10 Бак и расход
20:00 Корзинка
24:15 Колёса
24:50 Подвеска
27:15 Посадка пассажира
28:10 Ручник
29:50 Сидуха
30:30 Приборка
31:45 Дизайн
35:00 Кроссоверность
35:30 Посадка
36:45 Механика VS Автомат
39:00 Цена и одноклассники
40:00 Ветрозащита
41:20 Вывод
42:00 Разгон 0-100
42:40 Рама
Купил. Очень доволен. Пока увидел одни плюсы и ни одного минуса. Мой личный опыт. Продвижением модели не занимаюсь.
Поздравляю 👏
Маленький он сильно для роста от 180 см
@@user-sf3fg5jq4z да, согласен!
@@user-sf3fg5jq4z у меня дорест 20-го года не с LD подвеской, так я с ростом 183 не достаю полностью двумя пятками до асфальта, какой же он маленький? )
Завидую тем кто может позволить себе купить такой мот.
Я всё "облизываюсь" на этот мот. Посмотрел кучу обзоров ... Но этот обзор самый лучший. Самый информативный. Красиво сделан. Затронуты куча нюансов, которые реально интересны. Большое спасибо автору.
У этого мотоцикла есть очень большой плюс, его можно легко обслуживать и настраивать самостоятельно, без разбора всего мотоцикла. Снял радиатор и вперёд .
Особенно удобно менять помпу.
есть хорошие обзоры на этот мот, и казалось все уже сказано и лучше не сделать, но ты победил всех, молодчяга, подписка и лайк, молодчяга
Очень хороший обзор особенно понравилось сравнение с предыдущими моделями. Хорошая работа. Спасибо
Очень хороший, качественный и информатиыный обзор! Голос автора - мёд в мои уши, его профессионализм внушает доверие, подкованность в мотоциклетной тематике поддерживает интерес к просмотру его видеосюжетов, борода автора указывает на его мудрость и недюжий жизненный опыт. Желаю Вам счастья, здоровья, творческих успехов, много детей и солнечных дней)
P.S. го кататься))
Как всегда хорошо, объективно и информативно. Так держать!
О, наконец-то! Обзор отличный, посмотрел с антрактом, так как он длинный. Я очень предирчивый к эрудиции и манерам, к дикции и речи, но мне очень нравится этот парень. Добрый и душевный человек, не знаю, очень приятно смотреть. Жду ещё 😁
Купил себе такой 2021 года с ДЦТ. Это мой первый мот, поэтому впечатления только положительные, сравнить несчем. Искал такой мот, что бы со сцеплением меньше возиться, типа полу автомата, но не вариатор. Про ДЦТ я тогда не знал. Когда наткнулся на него, заинтересовался, а узнав про кофр, решил, это то что мне нужно.
Поздравляю 👏🔥
Здравствуйте. Во сколько обошелся ?
@@everythingispossible9368 Тогда, в 21м году, ровно лям голый мот. допы докупал ещё на 160к
Прекрасный, подробный и содержательный обзор! Большое спасибо!
Очень подробный и интересный обзор. Спасибо! Мотоцикл реально заинтересовал, классно было бы прокатиться.
Спасибо большое за очень качественный обзор! Смотрится на одном дыхании! И за юмор спасибо!
Один из лучших обзоров на этот мотоциклов!
Просмотрел очень много обзоров про NC750, от разных блогеров, но вот его обзор я оценю на все 10 балов из пяти!
Вот благодаря ем,у мне очень хочется купить этот мотик, но на момент моего просмотра 18 мая 2024 года, в магазинах можно купить новую NC-ху 2024 года только синего цвета, а мне нравится как у него красная или на крайняк чёрная. Потерплю до 2025 года, может и цвета красивые появятся и круиз контроль тоже.
Спасибо за подробный обзор.
Отличный обзор, спасибо большое за вашу работу
Кайф обзор всё четко Брат ✍️👍🤝
Спасибо за обзор! Душу отвёл, все по делу, просто и без понтов. Респект из 1703. Творческих успехов!!!
Отлично, помогает определится с выбором. Спасибо большое!
Классный обзор, все доступно и понятно, благодарю!!!
Отлично, спасибо за обзор
Автор, большое спасибо за великолепный обзор
Спасибо за обзор.
Мото класс 👍
Інфа зібрана посто ТОП, Щасти в розвитку каналу і в ваших справих.
Спасибо огромное за обзор
Отсмотрел много обзоров, но этот лучший
Спасибо за обзор. Только про ветрозащиту не понял, что-то про температуры ... какой крейсер комфортно держать по трасе и куда мухи попадают: от плеч, только в визор или вообще отсекаются?
Пересмотрела большое число видео про NCшку. Однозначно беру его.
Я тоже )
Очень подробный обзор. Спасибо
Подивився твій обзор, поставив лайк, підписався на канал, зарезервував Хонду.
Через 2 місяці відпишу вже про враження)
Надеюсь, мот понравится, а то буду испытывать чувство вины )
Хороший обзор ✌
Дружище, ты надеюсь жив и здоров? Береги себя, делай больше обзоров на хорошие мотоциклы.
Honda one love! Honda forever!
Владею точно таким же мотоциклом. Обзор четкий, информативный. Автору персональный лайк. Этот обзор я бы назвал наиболее содержательным из всех, и чуть менее лиричным, чем у Одинокого волка. Вообще это 2 наиболее лучших, на мой взгляд, обзора. Единственное, добавил бы 2 момента: про функцию торможения двигателем, которая дополняет слабый передний тормоз, и про рост автора. Это важно. Не согласен с автором разве что по поводу ручника. Его со временем приспосабливаешься снимать одной рукой. Даже в зимней перчатке. Тут нет какой-либо проблемы. В остальном ни добавить ни отнять. Спасибо за обзор.
Я ещё не согласен с его мнением по поводу внешки. По мне так 2021 года покруче выглядит чем ранние модели, а раздельные фары вообще топ. У еня такой же только чёрно-серый матовый.
@@VallEBest не, внешность - это уж совсем индивидуальная субьективная оценка. Я, когда заказывал мот, хотел чёрный. Красный нравился меньше всего из 4 цветов. Тогда заказов был на год вперёд. И вот один покупатель слился и мне предложили не ждать до осени, и взять сейчас красный. Приехал посмотрел в живую. Понравился. Теперь даже рад что взял красный. Вкусы - штука субьективная и переменчивая. Кому блондинки, кому брюнетки)
@@user-lb6mi9us7y Брюнетки рулят ))
@@VallEBest полностью согласен, коллега))
Автор, какой у Вас рост? Спасибо за видео!
Багажник этот супер ,пайку положил и поехал на работу,идиал просто
Респект и уважуха!
Приобрёл сначала s 12-го года, очень зашла. Поменял на х 15-го. Очень нравится, универсально и правктично. Планирую поменять на роследнюю версию.
Для новичков вообше супер мот 👏
Проехал в этом сезоне 8500 км на таком, в целом - очень доволен, классный универсальный мотоцикл.
Выбирал из Трейсера 7, В-стром 650, Версис 650 - выиграл НЦ. Что победило - робот, экономичность, низкооборотистось, багажник-унитаз, низкий центр тяжести, низкое седло, Led по кругу, трекшн, газ по проводам. Это есть не у всех конкурентов.
Что не нравится:
-свет слабый, вылечил оригинальным допсветом;
- тормоза, поменял шланги на армированные Hel, посмотрим;
- сидуха в дальняках не очень, меняю на кастомное с гелем;
- жестковатая вилка, на разбитом асфальте бьёт в руки, поменял пока масло на 7,5;
- клиренс и незащищенный картер, поставлю защиту картера.
В общем, все равно считаю его лучшим из конкурентов, рекомендую 👍
Просто игрушки довольно дорогие и у нас реально очень скудный ассортимент. Методом "от обратного" выбор сливается в очень небольшое количество вариантов. Наверное эталоном "среднего тур-эндуро" является 850й гусь, но он стоит в 1,5 раза дороже, при том, что моторы китайские и в обслуге он в копеечку выйдет. Трамп Тайгер 900 офигенен всем, но тоже очень дорогой и почти без сервиса в Азиопе. Африка твин в рекламе не нуждается, но и по Москве на ней особо не потолкаешься - просится на волю, в путешествие. Ямаху Тенере не купить у дилера, а мне в этот раз вообще не хотелось лопатить объявы и читать "правдоподобные истории" про "японскую бабушку, ездившую в церковь по Вс", тем более, что ценники на б/у тоже не кислые. NC750 жесткий? Да! Но Вистром и Версус нифига не мягче. NC750 скорее для города? Да! Но на клевом нейкеде CB650 будет еще хуже ветрозащита, а это и так бесит немало (на NC хоть стекло можно поставить внятное). NC750 дороговат? Да! Но что можно взять дешевле? КТМ 390 адвэнчер? Одноцилиндровую пукалку с визгом из трубы и вибрациями? Спасибо, но спасибо нет. Наверное Вистром является самым серьезным претендентом на то, чтобы заявить "я лучше, возьми меня". Но это для тех, кому внешний вид вообще не важен. Я думал, что мне не важен... пока не увидел Вистром ))) Да и по ликвидности он, думаю, сильно уступает. Но в остальном - чуть ли ни во всем лучше/честнее. Не могу сказать, что мне очень нравится NC, равно как и не могу сказать какой мот для меня идеален с привязкой к реалиям.
@@Adventurous_noob Я Гусь 850 не рассматриваю вообще - китайский двиг, ломучесть электроники и высота по седлу меня не устраивают.
Я еще пару сезонов на НЦ покатаюсь, я в допы вложился некисло, что довольно улучшило мот и должно меня порадовать.
Пока в качестве следующего смотрю Triumph Tiger 900 GT pro и Yamaha Tracer 9 GT.
Покатаюсь на НЦ-хе, посмотрю потянет меня на бездор или нет, исходя из этого и выберу что-то, глядишь, что-то новое на рынок выйдет.
К стати, обе модели у нас в Украине продаются у дилеров и есть сервис, слышал, что Трейсер 9 ГТ в России не продают официалы :(
Полностью плюсую. Охочусь за НЦ с автоматом.
@@Roman-vn6te автомат не бери. Замена сцепления на автомате обойдётся в 100+ тысяч. Там диски сцепления отдельно не продаются, нужно покупать корзину в сборе.
А что продаётся за 300 баксов под парт-номером 22500-MKA-D51?
Добра! А ты не катал на св500х последней генерации? Не могу определиться какой взять как один мот для всего
Нет, к сожалению на CB500X не ездил.
Огромное спасибо за такой детальный обзор. Сам мечтаю в будущем о мотоцикле и полюбив автомат на легковых, узнав что есть мотоциклы с автоматом понял что только с ним буду покупать в будущем свою мечту. Про NC уже смотрел не мало обзоров и просто влюбился в данный мотоцикл, естественно пересмотрев перед этим всех его конкурентов вами перечисленных)) В нашей Украине на авто не особо свыше 150 погоняешь за пределами города, а уж на мото тем более надо ещё тщательнее выбирать дороги при скоростях 100+. По этому как по мне это великолепный выбор для тех кто хочет просто наслаждатся той свободой, которую может дать мотоцикл по сравнению с авто, а уж с автоматом как первый мот (который у меня так же будет первым) то вообще супер. Всегда не нравилась эта игра со сцепой, так же самое её не любил и на МКПП автомобилей. Автор правильно говорит что с автоматом можешь перенаправить свои "ресурсы" на остальное, как минимум на большую внимательность к движению транспорта, а как максимум - кайфовать от езды без мысли что на тех или инных поворотах (даже в городе) тебе надо постоянно переключатся.
Прочитал все комменты и есть персонажи плачущие что автомат гавно ламучее. Сам был в начале своего автомобильного опыта приверженцем только ручки, но после того как посмотрел разбор ZF 6НР26/28, понял что там даже самому можно всё ремонтировать (сам судовой механик) главное снять 😅, а уж после того как попробовал проехаться по городу на автомате то решил что машина у меня будет только с ним и никакой больше ручки))) За комфорт надо платить и это никогда нельзя забывать! Что уж говорить когда люди на своих авто масло в коробке даже после 100к км не меняют оправдываясь что это дорого, ну а максимум на что способны так это на частичную замену масла (слив старое и залив новое). Автомат даёт комфорт, будьте так любезны ставить на противоположную чашу весомый "аргумент"))))
Ещё раз спасибо за обзор , длинных серпантинов без гвоздей и дураков на дороге)))
Автомат часто переключается 70-75км и уже 6я передача, в городе задрачивает
Обзор и мот отличный. Но я выбрал v-strom 650, так как посадка ниже, относительно ветровика и в сочетании со стеклом National cycle 60 см. ушла проблема порывов ветра в плечи и шлем (рост 184), за счёт этого перестал сутулиться и наклонять голову, что свело на нет боли в шее при длительных поездках. Может и у NC есть такие решения?
У НЦ последнего поколения сидушка ниже, чем у предыдущих и есть опция более высокого стекла. Ну и у сторонних производителей, вероятно, есть ещё более высокие стёкла.
Спасибо за обзор! С ростом 190 как посадка? Совсем плохо будет?
Думаю, что будет норм. Но, конечно, нужно примерять.
Привет братан, это же Португалия Алгарве, я на своем Suzuki 750 jsxf по этой дороге ( с 7 по 8 минута, дорога Messines - Silves) уже 20лет катаю! Как приятно увидеть" родные" места)) , будешь в этих местах заезжай в гости.
(12.46 мин.) ты проезжал в 700 метрах от моего дома))
Спасибо за приглашение. Португалия - кайф.
Здравствуйте. Подскажите пожалуйста, под блинкером в правом верхнем углу приборки горит желтым ETC - что это , не могу разобраться? Може обозначение на что настрое блинкер ? ( модель NC 750 DCT 2021г.) За ранее спасибо !
Вероятно, у вас японская версия мотоцикла. ETC - это система бесконтактной оплаты платных дорог. Японские версии часто комплектуют интегрированной системой. Вне Японии эта штука не нужна. А то, что индикатор постоянно горит, видимо означает, что система не может правильно работать, что естественно.
Как отключить, честно говоря, не знаю. Но теперь вы будете понимать в каком направлении гуглить.
Впрочем, если этот индикатор не раздражает, то можно просто забить.
@@motoobzoring Спасибо вам Огромное, вы подтвердили информацию которую мне получилось нарыть. Удачи вам, ровных дорог и мирного неба!🤝
молодец хорошый обзор. Греция
Купил такой несколько месяцев назад, только с механической коробкой. Это мой первый мотоцикл. Мне хватает и скорости и маневренности. Поменял только ветрозащиту ,поставил Puig с визором. В общем и целом доволен.
Поздравляю с покупкой. Пусть всегда радует.
@@motoobzoring Спасибо
Приветствую. Вопрос: в характеристиках дорожный просвет указан 145 мм - NC750X (с 2021 года). Имеется ввиду с полной нагрузкой (с пассажиром, полным баком и нагруженными кофрами)?
Лично я не проверял рулеткой данные из характеристик, но вообще клиренс должен быть указан без нагрузки.
@@motoobzoring , ок, спасибо за ответ.
Спасибо 👍
Ну если телефон не крепить в плотную к ручнику, то можно и большим пальцем кнопку нажимать. А вообще, надо бы ногу на тормозе держать.
Классный обзорщик - эрудированный, грамотный, шарит в дизайне. Чётко разбомбил эту новую модификацию. Мне также больше нравится предыдущая. Эту конструкторы испортили.
Спасибо. Правда, я не то ято бы разбомбил новое поколение. Дизайн слегка напряг и клиренс. А если ездить только по асфальту, то этот клиренс даже на пользу. В целом, мопед понравился.
Ты знаешь, а мне именно эта модификация - самое то, при росте 170 см, - 3 см высоты сидения - очень даже гут :)
@@pavelchernyshov153 , Для городского мотоцикла очень важно - уметь спрыгивать с бордюров.. )
А мне наоборот этот больше нравиться, чем предыдущие.
А мне и этот больше нравится, чем тот и тот больше нравится, чем этот. Только по разным причинам.
Отлично
Хочу Forza и да полностью отвечает тем требованиям на которые я рассчитываю, я не любитель резкой езды и любитель смотреть по сторонам.
2021 год намного интереснее предыдущих!!! Современный, агрессивный, экстравагантный!!!
спасибо за ветрозащиту и пассажиртест
Идеальный мотоцикл
Многие забываю сказать о том что с холодами топливо в баке остывает и если бак с переди то ты яйца и ляшками ног и греешь топливо и это реально холодно)
А тут между ногами пластик, который быстро прогреваеться .
Реальный плюс)
катаюсь на модели 16го года, после обзора понимаю, что переходить на новую не стоит, спасибо за отличный обзор
Как бы, смотря с какой стороны посмотреть. Если не ездить по бездору, то новый почти во всём лучше. Из наиболее ощутимого, это алгоритмы работы коробки и приборка.
definitely not worth it
@@motoobzoring а зачем тебе приборка на моте?Не знаешь на какой передаче едешь?Или с какой скоростью?У меня на первом моте с магазина,приборка накрылась в первый же сезон.так и накатал без нее больше 100000))С тех пор она на моте для меня лишний прибамбас-это не самолет..разве что ключь куда вставлять...
Катался на Honda NC 700S на автомате, на этой модели довольно сильно ощущаются вибрации от двигателя, т.к. балансирные валы появились на двигателе следующей модели 750 кубов, работу коробки тоже идеальной не назовёшь особенно в режиме драйв, когда на скорости 30 км. в час на крутом подьёме он врубает 3 передачу и т.п., но не смотря на это я реально кайфанул от автомата, особенно в городских пробках гле всё время приходится работать сцеплением и решил что мой следующий мот будет с DCT
Алгоритмы DCT постоянно улучшаются. Даже между последними двумя поколениями - значительная разница.
А вот адская вибрация никуда не делась и очень ощутима на рукоятках (
@@motoobzoring Думаю тут дело в развесовке мотора, наклон цилиндров очень специфический, боролись за центр тяжести, а на вибрации в итоге напоролись... Хотя конечно твин в любом случае больше вибраций даёт чем четыре котла
Да автомат постоянно дергает на низких скоростях в драйве, поэтому в городе лучше на ручном ездить. Не знаю у меня вибраций нет, все четко как часики пробег 6к
DCT это вещь конечно, после неё на механику вообще нет желания пересаживаться
14:03 эта штука должна уменьшить количество воды, которое попадёт в мотоботы райдера из-под переднего колеса во время езды в дождь.
а не попробовать ли снимать ручник положив на рычаг левую ладонь, "передними" пальцам приподнять рычаг, а большим сбоку нажать кнопку блокировки. Судя по видео это так и надо делать. И лазить в бардачок на ходу такое себе занятие :) 33:00 это рот, а снизу губа :)
Всем привет. Меня смущает електроный газ я бы всё таки предпочол с тросом
Крутой обзор по информативность.мне понравился 😊 я езжу на Nc 700 2013г. -пробег уже 12000км мотом доволен. Чего хочется ? Хочется чтобы он литровым был😎 и ещё более резвым😅 в действительности в городе его хватает, а на трассе не особо. Не хватает крутящего момента при обгонах . И на автобанах ,скорость потока на уровне твоей крейсерской. Хочется мощнее вообщем. Тоже выделяю две фишки с которыми не хочется расставаться : DCT и фальшбак 😍
Красавчик мотоцикл).Было бы с кем,я бы покаталась)пилоты пишите,я двоечка)
Расход. Резерв загорается на 280-300км. После этого можно проехать еще километров 100. Тоесть этого маленького бака хватает на больше чем например 20ти литрового бака на литровом встроме
Расход 3.6л при скорости 90-110 и по городу в смешанном режиме, бака хватит на 350-400
Расход с головы взял? Какие 4-5 литров? Я ни разу не видел у себя 4 литра. 3.8 максимум
Езда езде рознь.
Если ехать с горки, включить нейтралку и выключить зажигание, то расхода вообще не будет.
Если ехать по трассе на максималке с тремя кофрами и пассажиром, то расход будет даже не 4-5 литров, а 7-8 литров.
комфортно буде при рості 185?
Я їздив тільки з ростом 175, бо фізично не можу проїхатися з ростом 185, але вважаю що буде нормас.
Бак под сидушкой водителя. Под сидушкой пассажира - заправочная горловина.
Очень немодный вид с дедовской неперевёрнутой вилкой и маятником "из строительных уровней" - вот это угнетает, конечно. Но едет это всё на удивление хорошо, если не пытаться исполнять на нём то, на что он не рассчитан.
Чтобы хорошо тормозить с бестолковыми тормозами - надо ставить опционально лапку псевдо-КПП, ей удобнее скидывать передачи вниз перед светофором, чем большим пальцем. Зато неперевёртыш и один диск спереди - это очень маленькая неподрессоренная масса!
А вот круиз-контроль это самый короткий путь в могилу, я считаю. И чем дальше и дольше дорога - тем короче этот путь. Лучше держать себя в сознании :)
Дак можно сделать активный круиз
❤❤❤
Касательно расхода бензина: 4-5 литров на 100 километров ??? Принципиально несогласен. Моя NC750 c автоматом 2020 года в последнем путешествии прошлым летом по Балканам - 5000 км показала расход на весь путь - 3.3 литра на 100 километров и это при приличной загрузке.
У меня было так. Я же могу только своим опытом делиться. Ну и вообще, расход бенза - дело довольно изменчивое и сильно зависит от режима эксплуатации.
Ручник. Всегда снимаю одной рукой. Вообще никаких проблем
У меня автомат 5 лет это суууупер
Твой сценарий с ручником из-за установленного крепления телефона. Без него проблем нет.
Здравствуйте! Являемся вашими подписчиками! Хотим купить Honda nc750x dct 2021 года, подскажите пожалуйста что как и сколько нужно учитывать при обкатке данного мотоцикла Сколько нужно проходить обкатку и Через сколько километров менять масло? Заранее вас благодарим
Здравствуйте!
Я бы доверился инструкции. А именно, первые 500 километров пробега:
- Не газовать в полный газ и не ускоряться слишком быстро.
- Не тормозить слишком резко и не переключаться резко на пониженную передачу.
- Ездить консервативно )
На самом деле, у НЦ такой спокойный характер, что нарушить эти пункты довольно сложно. Особенно если ездить на автомате в режиме "стандарт".
Масло по инструкции нужно заменить на 1000 км, а потом каждые 12000 км.
У нас, в странах с не самым лучшим бензином, принято в два раза сокращать интервал замены масла. До сих пор не понял, суровая ли это необходимость, или заговор мотомехаников )
Удачной вам покупки!
Подкину инженерных глупостей. Что бы на нем было удобно ногам, нужно перенести задний тормоз на место рычага сцепления. В этом случае ноги будут полностью свободны и ставь их как хочешь.Велосипедисты меня поймут. К тому же пальцами рук четче контролируется нажатие. Просто у меня рост большой:)))
Задний тормоз у велосипеда находится справа, а на месте сцепления получается левая сторона.
Для магистрали и диких местностей лучше всеже мануалка...
У автомата все плюсы в городе!!!
7 лет опыта....
Привет из Казахстана, подскажи где такой мот продается?
Привет. Не уверен, что у Хонды есть официальные дилеры в Казахстане. Но можно присмотреть БУ-мотоцикл на сайтах объявлений. Например на kolesa.kz
Кстати, разбор того, где находится рот, а где глаз, где нос, а где лоб 🤣🤣🤣 ох, обожаю 🤣🤣🤣
Это ж самое важное )
Парейдолия эта херня называется )
@@Sammy-mv9hj кстати, если сзади этого мопэда, убрать лопату, то задолия у него ничего так 😁
@@markaurelius3119 мне больше нравилось как у первого, когда стопарь на лопате
Можно ли на постоянной основе ездить в двоем?
Да, это двухместный мотоцикл.
Не являюсь владельцем этого мотоцикла, но люди, не обзорщики а владельцы, проехав не одну тысячу на нём, говорят о смешаном расходе в 4 литра, в городе 3,5-3,7, на трассе чуть больше 4... вы же в видео говорите, при таком объёме бака заправлять каждые 150-200 км... при резерве в 3 литра, если не торопиться, можно проехать 80-90 км... только на резерве. Или это не так?
Я тоже проехал не одну тыщу на нём. А средний расход - это когда средний человек средне едет, то есть - абсолютно абстрактная информация.
С пассажиром и тремя кофрами на трассе на максималке, расход был около 8 литров.
Возможно, при определённых условиях, резерва хватит на 80-90 км, но шанс не встретить заправку в ближайшие 150-200 км вполне имеется даже в Европе. Поэтому и приходится заправляться сильно заранее, что бы потом не колядовать бензин на трассе у проезжающих мимо автомобилей.
Хочу срочно купить
Почему не сделать бак объемом как кофр(на его месте):23 литра
Что бы был кофр.
кофр полезней чем бак 100%
Имхо В Стром старой версии имеет очень привлекательный дизайн, новой - это В СтрЁм.
А мне оба нравятся )
Но старый да, более спортивный и фотогеничный. Но самый забавный - это 1050, который с двадцатого года продают. Он такой прям как будто из восьмидесятых.
Слушай, катаю на НС 2014 года, считанные разы в ручном режиме понижал передачу, несколько раз когда не успел толком оттормозмьься перед поворотом, что собсвенно косяк райдара, и один раз при обгоне, заранее не перешёл на спорт режим, и все, больше ничего. Так что не выдумывайте, этот мот для города просто идеален, лучше ничего и не нужно. Да для длинных путешествий он не совсем подходит, ветровик, сиденье, не высокий крейсер, но опять же смотря для кого?
Для города тяжеловат, высокая посадка, скутер 180кг NC700- 240кг, есть разница? И центры тяжести разные, на скутере прошивал пробку, еле прошел, как ехал бы на NC700 даже не знаю сквозь машин, постоянно оттормаживался до 0 км
@МОТООБЗОРИНГ +++100% автомат или варик намного интереснее для повседневного таскания своей задницы по километровым пробкам.Понял это после cb 500x.И ну очень самое главное это низкий центр тяжести, на светофорах можно левым яйцом держать даже в наклоне.p.s можно и правым,кому как))) всем добра и класного мота в подарок от жизни
Мой первый мот, нсиха 2016 на дкт, расход никогда не превышал 4 литров, как бы я не пытался рысачить. Минимум 3.2, но это трасса и крейсер 90км/ч.
Может если выкрутить 180 на нем, то и будет 5.0.
Насчет автомата, за новые не знаю, а старый подбешивает, 65км/ч он включает шестую, а обороты ниже 2000, булькает и подрагивает. Предпочитаю в спорте ездить или вообще в ручном )
Меня как привлек дкт и наличие абс. Да и на заднее не становится, на асфальте не буксует со старта, на переднее не становится ) Что еще нужно новичку ? Хрен убьешься короче )
Надежный как кувалда, лично не могу сказать, у меня пробег 45к, но начитался, что мотор и коробка ходят чуть ли не 200к. В общем если на мотике 50к можно не париться )
Согласен автомат задротный на драйве, в городе либо ручной либо спорт, в повороты четко входит на скорости 90 во время сильного дождя, резина континенталь свежая
мне бака на 400 хватает. средний расход 3,42.
Тут уж смотря как ехать.
@@motoobzoring, согласен. Я привёл свои данные за 5 лет.
По трассе расход? У меня 3.6литра в смешанном режиме
Но..ручное переключение передач...дает болеее тактельное ощущение переключения передач...ты можешь более точно переключать передачи ..например заходя в поворот можно зарание переключить передачу ..и в нужный момент просто отпустить сцепление...или когда надо моментально прокатиться накатом ..немножко дозируя (играя сцеплением)тягу...это бывает нужно когда ты хочешь проехать по узкому скольскому участку ...например между луж..на грунтовой дороге...
Если хотите комфорта..выбирайте скутер или автомобиль... Я думаю в мотоцикле комфорт это далеко не главное.
Ручное переключение передач доступно в этом мотоцикле.
ручное но без сцепления.. это не ручное..
Единственно, где это мешает - бездорожье. В остальных сценариях минусов нет.
Кайф мотик
В основном, да )
Что за мода делать седушки все жёстче и жёстче. Скоро они будут просто из пластика?)
Хотят, что бы выглядели красиво, а не как мешок с мукой. Но, походу, на мешке сидеть удобнее )
@@motoobzoring Ну так правильно, маркетинг. Продает то внешний вид, это уже потом жопа ноет, спина ноет, руки затекают и думаешь, нахрен я это купил?
я вот только не понимаю в чем проблема тошнить на механике на одной передаче. для малокубатурной техники это головняк, первые две передачи очень короткие. но на 750 кубах думаю до 60-70 спокойно можно тошнить на первой второй передачах
У механики вообще нет проблем, кроме того, что она - механика. Автомат освобождает огромное количество ресурса мозга, который можно использовать для чего угодно. Например, для лучшего контроля дорожной обстановки.
Если ездить без мото перчаток, можно в носу ковырять.
Плохо что тормозной диск один, даже на СВ500Х их два
Ты ошибся,1 тормозной диск
Хонда NХ500 на сегодняшний день интереснее
Корзинка супер мот грибника 😂
Пока такого нету, но присматриваюсь, подкупает тяга с низов и маленький расход)
А какие ещё кандидаты на покупку? Интересно, между чем и чем выбирают, при рассматривании Энсихи.
@@motoobzoring
Если бы поставляли скутер Форза750 то даже не думал бы.И плевать что кому то там вагину продувает.Мониторю продажи на аукционах японии - нет в продаже.
CB500X в плане бездора, да и ппосто подвески по плохому асфальту, куда более энергоемкая, интересная.
И дешевле, около 3000.
Енси всего на 10лс мощнее, но и на 30кг тяжелее на автомате.
Да, остается только отличительная разница в крутящем моменте, и чуть выше (на 10-15кмч) средней скорости,и максималке.
Выходит, енси интереснее тем кому соваться в городе, удобно, и на автомате.
В плане туриста, кросовера - 500х очевиден. Лучше посадка, ветрозащита, расход один в один.
500 быстро надоедает.
Имел в гараже cb500f и ребел 500.
Для учеников было достаточно, мне лично нравился низкооборотный мотор у NC750
Был 500 x у меня 2018 года , очень лёгкий , на скорости не очень ощущение, в поворотах тоже лапша ещё та