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オーナーさんのスバリスト独特の博識説明口調がすこ
The スバリスト(偏見
この頃のスバル車は年次変更で結構変わってしまうんですよ・・・・A型とかB型とか 知らない人が聞いたら 肝炎の話かと思いますよねｗｗｗ@@richielaiho7155
3.0RのTWに乗ってましたが、EZ30はとても面白いエンジンでした。7,000回転まで回しても振動を感じませんし、4,000回転からカム（ポルシェのバリオカムと同じ機構）が切り替わってからの跳ね上がる感じの噴け上りは絶品でした。SpecBま６MT車になりますが、試乗した時はAT車よりもさらにエンジンの素晴らしさが伝わってきましたね。
うちのまわり、地元でも車の盗難で有名な町なので、シャッター付きの駐車場がない子達はみんな型落ちの純正仕様のクラウンとか乗ってます。２代目アリスト、納車した夜に盗まれた子もいました。こんな貴重なレガシーなら、シャッター壊してても持っていくはずで、欲しくても買えないんです😭😭😭
やっぱり水平対向6気筒は吹けがいいですね！現在そこまで値段の高騰していない車の一つで気になっていたので大変参考になりました！
高級外車に搭載するようなエンジンを大衆セダンにぶち込むスバルの変態さw
F6は高級外車でもあそこしか搭載してないねんwww
私も3.0Rのオーナーです、ツーリングワゴンですが非常に気持ちの良い『完全バランスエンジン』ですね。フロントの雰囲気がブリッツェン風なので、アルミホイールはポルシェデザインのブリッツェン用を履いています。ちなみにエンジン形式はEZ30Ｒですね。Rが付かないのは3代目レガシィですw
レガシィの紹介動画作って頂きありがとうございます！！🙏レガシィめっちゃ欲しくなりました😂
めっちゃいい車でしたよ！
この車にミシュランのpilotsports4 入れてるあたり、純正と走りの良さを両立してる素晴らしいカスタム
速さもさることながら使い勝手よし弾けるサウンドたまらんきまってますねー
何これ…めっちゃいい音…耳が幸せでした笑前オーナーも中々の変態（褒め言葉）だったようですね🤣好きな人から好きな人に渡って車も本望ですね😊
フラット6の音に惚れてポルシェ衝動買いしたけど、実用性とか諸々含めるとレガシィのコスパ高すぎて嫉妬しちゃうわこれ
15:10様子のおかしいレガシーに乗ってるのにインプには全く反応しないオーナーさんすこ
さすが変態企業SUBARU(褒め言葉)
これはニチャいですね
ブリッピングの音超気持ちいいやんこれぇ......欲しくなる.....
前期2.0GTから乗り換えて後期3.0のツーリングワゴン乗ってますけど、ほんとフィーリングとか仰る通りだなと思いながら見てましたw 高回転回した時の音がマジで鳥肌立つくらい堪らないす！欲を言えば今の純正が静かすぎるんで、エキマニとマフラー変えたいw
過去にBHE、GT30に乗っていました。ターボと違いトルクは細かったがスムーズに回るエンジンでした。EZ30Rになり、バルブリフトが付いて、さらに良い音を響かせいますね。6MTは前期型のみに有りましたよね。
スバルの造ったM3。掛け値なしの名車ですよね。BP/BL全グレードの中で一番好きなモデルです。欲を言えばD型…
ランカスター6とアウトバック3.0乗っていましたが、室内からも精巧ないい音がしました。EZ30復活させてほしい！
今の車に乗り換える前、3.0Rの後期MTが欲しくて、2、3年探してたんですが、いい個体が見つからなかったんで諦めました。今でも欲しい気持ちはなくならず、最近ネットで調べたら、走行距離が5万キロ行ってない上物があったのでが、価格が300万超えてました。前期でもMTは軒並み価格があがってます。いい車ですから、大切に乗ってください。
やはり3リッターのレガシィも値段が上がってるんですね是非とも大事に乗ってもらいたいです
以前、GT30乗ってましたが、乗りやすい車でしたね。現在フラット６モデル無くなって残念です。いつの日か復活したら、欲しいですね。
ん〜、変態サウンドたまらん😍看護師の姉がこの車で病院まで通勤してました🚗
ホイールがまた変態いや前衛的過ぎ（褒め言葉）
すげえ。希少なフラット6や。しかもspecB!
3.0Rめっちゃ音良いんよね！
めっちゃ良かったです笑
2005年式BLE乗りです。 乗換先が無いので18年経過してしまいました。 それくらいいい車です。それからトランクスルー付いてますよ。 リアセンターのアームレスト倒せばスキー2セットくらい入ります。それからそれから、VTDについてもコメントが欲しかった。 Variable Torgue Distribution 2.0GTターボ系と3.0Rのみに採用されている方式。通常は 前45：後55 だが、前輪または後輪が滑ると 前：後 の駆動力配分を変える。 さらに後輪にはビスカスLSDが付くので、かなりFR的な操縦性になる。（さらに進歩したのがDCCDだが、差はあまり感じられない）3.0RはMTが人気ですがMTはビスカスセンターデフ。 凍結路などでの操縦性はVTDやDCCDが優れてます。
EZ30！6気筒の水平対向乗ってみたい😊
めっちゃいい車でした！
BHの30GTに乗ってましたバルタイがついてないモデルのせいか低速が不足気味だったけど超スムーズな回り方で高速クルーズが気持ち良かった。息の長いどこまでも加速してくような感じが記憶にありえますね。燃費も悪くなかったし
踏み出しはちょっともたつきますね。でも慣れたらあまり気にならなくなった。
さすがスバリスト！！
ドゥフニチャコポォ
元スバリストの戯れ言ですが、ダウンサイジングでフラット６廃止されたけどライトサイジングで復活してくれないかなぁ・・
後期のスペBに乗っていますが、燃費は街中通勤メインだと4km/L台です。以前に乗っていたGBBインプも同じくらいだったので、自分の運転が燃費の悪い運転なんだと思います😅。新しく、コスパの良いクルマがいくらでもあるのになぜ乗り続けるのか…フラット6には二度と乗れないから。フィーリング、サウンド共に絶妙です。
いい音！BPは6気筒、S402が神。
ゲノムホイール持ってるの変態だわ笑
案の定変態でした
86brzも水平6にして欲しかった
欲しくなりました👍
家庭のためにBS9アウトバックにしたけど、パパは今でも過去のフラット6乗りたいんだぜ...
私は4年前、家族の為も思って、12年落ち34,000kmのBPEアウトバック⒊0Rにしましたよ。
レガシィ、懐かしいなあ
BL5A乗ってましたが、フラットシートになるなんて知りませんでしたww
いい音だなあ。
ローテーション的に、次の愛車はSUBARUだから気になるね。
思ったより燃費いいね！！！
確かB型からC型に切り替わった時にファイナルのギア比が3.900から4.100に変更されたような…間違えてたらすみません。
やっぱり、良い❗
かっこいい！このオーナーさんの前乗ってたB4もかっこいい！
レガシィはツーリングワゴンが主体ですからね 前の車はBP5レガシィツーリングワゴンに乗ってました
レガシィツーリングワゴンいいですね荷室が広くて快適そうですね
オーナーに気を遣ってしまい、小さくなってしまいましたが…一応ハサミも描かせていただいてます！
コメントありがとうございます上のほっぺたみたいなんがハサミなんですかね大晦日楽しみにしてます
懐かしいですね😊また3.0Rに乗りたい🥹EZ30の後継出ないかな🥹
3リッターは税金高くなるからなぁ……税金が2リッターと同じだったらもっと売れてたと思いますあとオーナーさんの語りがスバリストしててすごく好きwBP5の2.0GTSpec.B乗ってますが街乗りは頑張っても9km/Lくらいですね。高速はマックス15km/Lまで伸ばしたことはあります。
2リッターターボと3リッターNAはそこまで燃費は変わらないんですね
2リッターターボは5000キロ、3リッターは1万キロに1回というエンジンオイル交換費用を考えると維持費は対して変わらないし、タイミングベルトではないので、10万キロ交換を気にしなくていいのはデカイ。何よりも、いい音が聞けるのが最高。
燃費は冬場一般道でリッター5kmですね。それでも15年乗りました。
今もこれと同じの乗ってますよ。ゲノムのホイールとタワーバーを装着してある個体は初めて見ました。特にＭＴは数が少ないので大切にしましょうね(^_^)
やはり希少価値が高いのですね是非とも大切に乗って欲しいです
知らんかったぁ～欲しいなぁ‼️😁５ドアハッチバックなら間違いなく買っていたわ‼️😁
GRB的な感じですかね
この車が販売されてた当時試乗に行ったけどめちゃめちゃ運転して面白い車だった。個人的には2.0GTより好き。
NAならではのシニアな加速が癖になりそうでした
インプレッサのGDB-C型のSTI乗ってますが3.0Rの方が燃費いいですね…笑自分の場合2リッターターボ街乗り燃費が3〜5です…
Very cool video, I also have a Subaru Legacy Spec-B, I will shoot a video about its restoration, as well as about different tunes))
ターボ乗ってます街乗りハイオクて7．5です。
もう玉がないんよね特にMTはもう無いAT乗ってますけどいい車ですね
素晴らしい変態っぷり、最高。
僕の親父が昔乗ってた車です今はatのスイフトに落ち着いてるんですけどねww僕も親父もウキウキで見てましたww
喜んでいただけて光栄です
昔を思い出しました。なつかしい
ポルシェの音だ!
いやー俺も3.0欲しいな、カスタムしたらインプレッサより早くなりそう
BP/BLのレガシィのオーナーさんとは仲良くさせて頂いてます！皆さん特に素晴らしいこだわりの元に乗られてます（笑）てか、3.0スペックBのMTはかなりのレア車ですね〜♪
確かEZ30はEJ20より2センチ短いと聞きました❗
逆です。6気筒なのにわずか2cmしか長くないので同じエンジンルームに収まったわけです。
シフトフィールは？？
3.0ターボを330psで出していたら、今頃は名車。
ホイール見た事無い😊
冒頭のイグニッションで...ほぼイキかけましたｗつかこのホイール格好いいと思うんだけど…当時は人気無かったんだなあ。
クラッチは、車によってだと思いますよ。GDBからVABに、変えて思いましたが。自分は、GDBの方が重めだったと思いますね。GR/GVとVABは、同じ感じの軽さでGDBより乗りやすいかなと思ってますね。楽しさは、GDB/GC8の方が良いですね。
ホイールかっこいいな〜
14:00あたり、動画に残すなら一旦停止は必須だとおもう。
ナンバー〈山〉じゃ無いけど此処秋吉カルストロード！ですね。
語彙力
8:12 どう見てもフェイスハガー
8:27ハサミも描かれてるやん
さすが副部長目の付け所が違う
3.0Rヘッドライト素のグレードはインナーメッキだぞ?
現在の中古車販売台数調べたところ、日本15台、ロシア、ヨーロッパ各1台、アメリカ無し。希少車だけど、安いですよ。
そういう点ではお買い得かもしれませんね
3リッターのボクサー6は中々に漢ですね。昔はインプ派でしたが今はレガシィの方が圧倒的に好きです。車体の色がシルバーなのもポイント高いですね。個人的にはシルバーの車が大好きです。シルバーが似合うスポーツカーやスポーティセダンって素晴らしいですよね。
大人で上品なスポーツセダンという感じでとてもカッコよかったです
変なホイールと思ったらゲノムホイールだった
かなり独特なデザインですよね
秋吉台やないか2.0Rもかなりええですよ3.0R少しフロントが重い
スバルには本物の水平対向6気筒があるんですよ、3.0Rは廉価版なんですよね笑笑唯一無二の孤高の存在アルシオーネSVXがスバルで本当もののグランツーリスモ長距離も楽でトルクフルまた機会があれば取り上げてみてください
おそらくこれからたまに出てくると思うので楽しみにしてください
ガソリンやばいですね
6mt車はほしいですねですが…なんせ燃費が…
愛車紹介シリーズ好きなので続けてください！！トルクと言えばマツダのディーゼルもなかなかですよ。色々訳ありなエンジンがですが…
もう新車では絶対に聴けない・・・シルキーなボクサー６サウンドですね。忌々しいですね・・・CAFE基準が・・・。
3.0LのBoxer6だけあり、排気音がポルシェっぽい
スバリストでインプ乗りよりレガシィ乗りはかなりクセ強イメージ
試乗場所秋吉台ですねw地元ですw
ビンゴです
レガシィ😂❤
BLBP良かったけど、ダッシュひび割れ等内装に関して好きになれなかった。BEBHBMBRの方が個人的に好き。
BL乗ってるんですがダッシュバキバキ、夏場はベッタベタの埃まみれ、どうにもなりません笑
良い車だけど、6MT車の球数なさすぎて諦めたよ
本当に少ないですよね…
B43.0、トルク感、水平対向エンジンシビレル車だな👍❗。 大人の色気むんむんの車🚗。 欲しいな！。 因みに、燃費は、どれくらいですか？。
1万キロの平均値はハイオクで7.5km/Lでした。
ホイール糞レアだぞこれ。羨ましい。
自分はスバルに明るく無いのですがそんなにレアなホイールなんですね
これのツインターボ出たら.....
車体のサイズ同じなのに、2.0ℓと3ℓのエンジン入る。
ボクサー4と幅が同じで2㎝長いだけなので入ります。コンパクト極まるボクサー6なのですw
@@iarc117 確かエンジン全長コンパクトにするのに6気筒はタイミングチェーンでしたよね。
フロントヘビーなんですよね〜！
やはりエンジンそのものが重いんですかね
@@richielaiho7155 スバル車を8台乗ってきましたが、2リッターと2.5リッターだけです。3リッターは試乗しましたが、フロントヘビー感が強すぎてやめました。コーナーリングにひびきますね。
カニの季節でんな
うちの💕レガシーまたマフラーかえて
😂
ハサミ書いてあるよ！
今の車にロる前はBPのTW3.0Rに乗ってました。一番頭に来たのはBG５のターボと異なり、きついコーナーで前から滑ること、だからウy気道で何度も前車のように扱い雪の壁に突っ込みました。アホスバル、何でBGの駆動方式や駆動配分しなかったって思いますね。3.0Lは市内地で損ににいいはずないよ、通常市内地では７～8㎞/Liいい燃費は私が出した最高燃費は市街地で長距離乗って満タン法で14.8㎞/Lでした。EZのエンジンのいいところは回してもいい音で、まるでその前に乗っていたBMWの直６のM3同じような音が好きでしたね。乗り換えたのは市街地と冬場の燃費の悪さとハイオクなのできつかったですね。
何言ってるのか全然わかんねえ
@@RB-vs1ev 様すまんそ駆動と制御の仕組みが異なり、コーナーリング限界が低く、前から流れ出すようなアホな駆動制御。BGだとハンドルをめいいっぱいきってアクセル入れると前輪を中心にくるって回ることができた。雪道でUターンがしにくい際は役によく立ったけど、BPは糞、そのまま前から流れ雪の壁に激突しかできないような設定。要はフロントに駆動力がかかりすぎてるからフロントタイヤから滑るコーナー限界低すぎです。
ぜ、税金が。
3リッターの宿命ですね
この車こそが、スバルブランドを高める可能性があったのに、一部マニアには評価され、市場では評価されなかったのが残念。これには理由があって、トヨタの傘下に入ったとき、トヨタのマークXとかと被ったからと、世界的にダウンサイジングターボが流行ったから。
4000たんしやはうるを
オーナーさんのスバリスト独特の博識説明口調がすこ
The スバリスト(偏見
この頃のスバル車は年次変更で結構変わってしまうんですよ・・・・A型とかB型とか 知らない人が聞いたら 肝炎の話かと思いますよねｗｗｗ@@richielaiho7155
3.0RのTWに乗ってましたが、EZ30はとても面白いエンジンでした。7,000回転まで回しても振動を感じませんし、4,000回転からカム（ポルシェのバリオカムと同じ機構）が切り替わってからの跳ね上がる感じの噴け上りは絶品でした。SpecBま６MT車になりますが、試乗した時はAT車よりもさらにエンジンの素晴らしさが伝わってきましたね。
うちのまわり、地元でも車の盗難で有名な町なので、シャッター付きの駐車場がない子達はみんな型落ちの純正仕様のクラウンとか乗ってます。
２代目アリスト、納車した夜に盗まれた子もいました。
こんな貴重なレガシーなら、シャッター壊してても持っていくはずで、欲しくても買えないんです😭😭😭
やっぱり水平対向6気筒は吹けがいいですね！
現在そこまで値段の高騰していない車の一つで気になっていたので大変参考になりました！
高級外車に搭載するようなエンジンを大衆セダンにぶち込むスバルの変態さw
F6は高級外車でもあそこしか搭載してないねんwww
私も3.0Rのオーナーです、ツーリングワゴンですが非常に気持ちの良い『完全バランスエンジン』ですね。
フロントの雰囲気がブリッツェン風なので、アルミホイールはポルシェデザインのブリッツェン用を履いています。
ちなみにエンジン形式はEZ30Ｒですね。
Rが付かないのは3代目レガシィですw
レガシィの紹介動画作って頂きありがとうございます！！🙏
レガシィめっちゃ欲しくなりました😂
めっちゃいい車でしたよ！
この車にミシュランのpilotsports4 入れてるあたり、
純正と走りの良さを両立してる素晴らしいカスタム
速さもさることながら使い勝手よし
弾けるサウンドたまらん
きまってますねー
何これ…めっちゃいい音…耳が幸せでした笑
前オーナーも中々の変態（褒め言葉）だったようですね🤣
好きな人から好きな人に渡って車も本望ですね😊
フラット6の音に惚れてポルシェ衝動買いしたけど、実用性とか諸々含めるとレガシィのコスパ高すぎて嫉妬しちゃうわこれ
15:10
様子のおかしいレガシーに乗ってるのにインプには全く反応しないオーナーさんすこ
さすが変態企業SUBARU(褒め言葉)
これはニチャいですね
ブリッピングの音超気持ちいいやんこれぇ......
欲しくなる.....
前期2.0GTから乗り換えて後期3.0のツーリングワゴン乗ってますけど、ほんとフィーリングとか仰る通りだなと思いながら見てましたw 高回転回した時の音がマジで鳥肌立つくらい堪らないす！
欲を言えば今の純正が静かすぎるんで、エキマニとマフラー変えたいw
過去にBHE、GT30に乗っていました。ターボと違いトルクは細かったがスムーズに回るエンジンでした。
EZ30Rになり、バルブリフトが付いて、さらに良い音を響かせいますね。
6MTは前期型のみに有りましたよね。
スバルの造ったM3。
掛け値なしの名車ですよね。
BP/BL全グレードの中で一番好きなモデルです。
欲を言えばD型…
ランカスター6とアウトバック3.0
乗っていましたが、室内からも
精巧ないい音がしました。
EZ30復活させてほしい！
今の車に乗り換える前、3.0Rの後期MTが欲しくて、2、3年探してたんですが、いい個体が見つからなかったんで諦めました。
今でも欲しい気持ちはなくならず、最近ネットで調べたら、走行距離が5万キロ行ってない上物があったのでが、価格が300万超えてました。
前期でもMTは軒並み価格があがってます。
いい車ですから、大切に乗ってください。
やはり3リッターのレガシィも値段が上がってるんですね
是非とも大事に乗ってもらいたいです
以前、GT30乗ってましたが、乗りやすい車でしたね。
現在フラット６モデル無くなって残念です。
いつの日か復活したら、欲しいですね。
ん〜、変態サウンドたまらん😍
看護師の姉がこの車で病院まで通勤してました🚗
ホイールがまた変態いや前衛的過ぎ（褒め言葉）
すげえ。希少なフラット6や。しかもspecB!
3.0Rめっちゃ音良いんよね！
めっちゃ良かったです笑
2005年式BLE乗りです。 乗換先が無いので18年経過してしまいました。 それくらいいい車です。
それからトランクスルー付いてますよ。 リアセンターのアームレスト倒せばスキー2セットくらい入ります。
それからそれから、VTDについてもコメントが欲しかった。 Variable Torgue Distribution 2.0GTターボ系と3.0Rのみに採用されている方式。
通常は 前45：後55 だが、前輪または後輪が滑ると 前：後 の駆動力配分を変える。 さらに後輪にはビスカスLSDが付くので、かなりFR的な操縦性になる。
（さらに進歩したのがDCCDだが、差はあまり感じられない）
3.0RはMTが人気ですがMTはビスカスセンターデフ。 凍結路などでの操縦性はVTDやDCCDが優れてます。
EZ30！
6気筒の水平対向乗ってみたい😊
めっちゃいい車でした！
BHの30GTに乗ってましたバルタイがついてないモデルのせいか低速が不足気味だったけど超スムーズな回り方で高速クルーズが気持ち良かった。息の長いどこまでも加速してくような感じが記憶にありえますね。燃費も悪くなかったし
踏み出しはちょっともたつき
ますね。でも慣れたらあまり
気にならなくなった。
さすがスバリスト！！
ドゥフニチャコポォ
元スバリストの戯れ言ですが、ダウンサイジングでフラット６廃止されたけどライトサイジングで復活してくれないかなぁ・・
後期のスペBに乗っていますが、燃費は街中通勤メインだと4km/L台です。以前に乗っていたGBBインプも同じくらいだったので、自分の運転が燃費の悪い運転なんだと思います😅。
新しく、コスパの良いクルマがいくらでもあるのになぜ乗り続けるのか…フラット6には二度と乗れないから。フィーリング、サウンド共に絶妙です。
いい音！BPは6気筒、S402が神。
ゲノムホイール持ってるの変態だわ笑
案の定変態でした
86brzも水平6にして欲しかった
欲しくなりました👍
家庭のためにBS9アウトバックにしたけど、パパは今でも過去のフラット6乗りたいんだぜ...
私は4年前、家族の為も思って、12年落ち34,000kmのBPEアウトバック⒊0Rにしましたよ。
レガシィ、懐かしいなあ
BL5A乗ってましたが、フラットシートになるなんて知りませんでしたww
いい音だなあ。
ローテーション的に、次の愛車はSUBARUだから気になるね。
思ったより燃費いいね！！！
確かB型からC型に切り替わった時にファイナルのギア比が3.900から4.100
に変更されたような…
間違えてたらすみません。
やっぱり、良い❗
かっこいい！このオーナーさんの前乗ってたB4もかっこいい！
レガシィはツーリングワゴンが主体ですからね 前の車はBP5レガシィツーリングワゴンに乗ってました
レガシィツーリングワゴンいいですね
荷室が広くて快適そうですね
オーナーに気を遣ってしまい、小さくなってしまいましたが…
一応ハサミも描かせていただいてます！
コメントありがとうございます
上のほっぺたみたいなんがハサミなんですかね
大晦日楽しみにしてます
懐かしいですね😊
また3.0Rに乗りたい🥹
EZ30の後継出ないかな🥹
3リッターは税金高くなるからなぁ……税金が2リッターと同じだったらもっと売れてたと思います
あとオーナーさんの語りがスバリストしててすごく好きw
BP5の2.0GTSpec.B乗ってますが街乗りは頑張っても9km/Lくらいですね。高速はマックス15km/Lまで伸ばしたことはあります。
2リッターターボと3リッターNAはそこまで燃費は変わらないんですね
2リッターターボは5000キロ、3リッターは1万キロに1回というエンジンオイル交換費用を考えると維持費は対して変わらないし、タイミングベルトではないので、10万キロ交換を気にしなくていいのはデカイ。
何よりも、いい音が聞けるのが最高。
燃費は冬場一般道でリッター5kmですね。それでも15年乗りました。
今もこれと同じの乗ってますよ。ゲノムのホイールとタワーバーを装着してある個体は初めて見ました。
特にＭＴは数が少ないので大切にしましょうね(^_^)
やはり希少価値が高いのですね
是非とも大切に乗って欲しいです
知らんかったぁ～欲しいなぁ‼️😁５ドアハッチバックなら間違いなく買っていたわ‼️😁
GRB的な感じですかね
この車が販売されてた当時試乗に行ったけどめちゃめちゃ運転して面白い車だった。個人的には2.0GTより好き。
NAならではのシニアな加速が癖になりそうでした
インプレッサのGDB-C型のSTI乗ってますが3.0Rの方が燃費いいですね…笑
自分の場合2リッターターボ街乗り燃費が3〜5です…
Very cool video, I also have a Subaru Legacy Spec-B, I will shoot a video about its restoration, as well as about different tunes))
ターボ乗ってます街乗りハイオクて7．5です。
もう玉がないんよね特にMTはもう無い
AT乗ってますけどいい車ですね
素晴らしい変態っぷり、最高。
僕の親父が昔乗ってた車です
今はatのスイフトに落ち着いてるんですけどねww
僕も親父もウキウキで見てましたww
喜んでいただけて光栄です
昔を思い出しました。なつかしい
ポルシェの音だ!
いやー俺も3.0欲しいな、カスタムしたらインプレッサより早くなりそう
BP/BLのレガシィのオーナーさんとは仲良くさせて頂いてます！
皆さん特に素晴らしいこだわりの元に乗られてます（笑）
てか、3.0スペックBのMTはかなりのレア車ですね〜♪
確か
EZ30はEJ20より2センチ短いと
聞きました❗
逆です。
6気筒なのにわずか2cmしか長くないので同じエンジンルームに収まったわけです。
シフトフィールは？？
3.0ターボを330psで出していたら、今頃は名車。
ホイール見た事無い😊
冒頭のイグニッションで...
ほぼイキかけましたｗ
つかこのホイール格好いいと思うんだけど…当時は人気無かったんだなあ。
クラッチは、車によってだと思いますよ。
GDBからVABに、変えて思いましたが。自分は、GDBの方が重めだったと思いますね。
GR/GVとVABは、同じ感じの軽さでGDBより乗りやすいかなと思ってますね。
楽しさは、GDB/GC8の方が良いですね。
ホイールかっこいいな〜
14:00あたり、動画に残すなら一旦停止は必須だとおもう。
ナンバー〈山〉じゃ無いけど此処秋吉カルストロード！ですね。
語彙力
8:12 どう見てもフェイスハガー
8:27
ハサミも描かれてるやん
さすが副部長
目の付け所が違う
3.0Rヘッドライト素のグレードはインナーメッキだぞ?
現在の中古車販売台数調べたところ、日本15台、ロシア、ヨーロッパ各1台、アメリカ無し。希少車だけど、安いですよ。
そういう点ではお買い得かもしれませんね
3リッターのボクサー6は中々に漢ですね。昔はインプ派でしたが今はレガシィの方が圧倒的に好きです。
車体の色がシルバーなのもポイント高いですね。個人的にはシルバーの車が大好きです。シルバーが似合うスポーツカーやスポーティセダンって素晴らしいですよね。
大人で上品なスポーツセダンという感じでとてもカッコよかったです
変なホイールと思ったらゲノムホイールだった
かなり独特なデザインですよね
秋吉台やないか
2.0Rもかなりええですよ
3.0R少しフロントが重い
スバルには本物の水平対向6気筒があるんですよ、3.0Rは廉価版なんですよね笑笑
唯一無二の孤高の存在
アルシオーネSVXがスバルで本当もののグランツーリスモ
長距離も楽でトルクフル
また機会があれば取り上げてみてください
おそらくこれからたまに出てくると思うので楽しみにしてください
ガソリンやばいですね
6mt車はほしいですね
ですが…
なんせ燃費が…
愛車紹介シリーズ好きなので続けてください！！
トルクと言えばマツダのディーゼルもなかなかですよ。
色々訳ありなエンジンがですが…
もう新車では絶対に聴けない・・・シルキーなボクサー６サウンドですね。忌々しいですね・・・CAFE基準が・・・。
3.0LのBoxer6だけあり、排気音がポルシェっぽい
スバリストでインプ乗りよりレガシィ乗りはかなりクセ強イメージ
試乗場所秋吉台ですねw
地元ですw
ビンゴです
レガシィ😂❤
BLBP良かったけど、ダッシュひび割れ等内装に関して好きになれなかった。BEBHBMBRの方が個人的に好き。
BL乗ってるんですがダッシュバキバキ、夏場はベッタベタの埃まみれ、どうにもなりません笑
良い車だけど、6MT車の球数なさすぎて諦めたよ
本当に少ないですよね…
B43.0、トルク感、水平対向エンジンシビレル車だな👍❗。
大人の色気むんむんの車🚗。
欲しいな！。
因みに、燃費は、どれくらいですか？。
1万キロの平均値はハイオクで7.5km/Lでした。
ホイール糞レアだぞこれ。羨ましい。
自分はスバルに明るく無いのですがそんなにレアなホイールなんですね
これのツインターボ出たら.....
車体のサイズ同じなのに、2.0ℓと3ℓのエンジン入る。
ボクサー4と幅が同じで2㎝長いだけなので入ります。
コンパクト極まるボクサー6なのですw
@@iarc117
確かエンジン全長コンパクトにするのに6気筒はタイミングチェーンでしたよね。
フロントヘビーなんですよね〜！
やはりエンジンそのものが重いんですかね
@@richielaiho7155 スバル車を8台乗ってきましたが、2リッターと2.5リッターだけです。3リッターは試乗しましたが、フロントヘビー感が強すぎてやめました。コーナーリングにひびきますね。
カニの季節でんな
うちの💕レガシーまたマフラーかえて
😂
ハサミ書いてあるよ！
今の車にロる前はBPのTW3.0Rに乗ってました。
一番頭に来たのはBG５のターボと異なり、きついコーナーで前から滑ること、だからウy気道で何度も前車のように扱い雪の壁に突っ込みました。
アホスバル、何でBGの駆動方式や駆動配分しなかったって思いますね。
3.0Lは市内地で損ににいいはずないよ、通常市内地では７～8㎞/Liいい燃費は私が出した最高燃費は市街地で長距離乗って満タン法で14.8㎞/Lでした。
EZのエンジンのいいところは回してもいい音で、まるでその前に乗っていたBMWの直６のM3同じような音が好きでしたね。
乗り換えたのは市街地と冬場の燃費の悪さとハイオクなのできつかったですね。
何言ってるのか全然わかんねえ
@@RB-vs1ev 様
すまんそ
駆動と制御の仕組みが異なり、コーナーリング限界が低く、前から流れ出すようなアホな駆動制御。
BGだとハンドルをめいいっぱいきってアクセル入れると前輪を中心にくるって回ることができた。
雪道でUターンがしにくい際は役によく立ったけど、BPは糞、そのまま前から流れ雪の壁に激突しかできないような設定。
要はフロントに駆動力がかかりすぎてるからフロントタイヤから滑るコーナー限界低すぎです。
ぜ、税金が。
3リッターの宿命ですね
この車こそが、スバルブランドを高める可能性があったのに、一部マニアには評価され、市場では評価されなかったのが残念。
これには理由があって、トヨタの傘下に入ったとき、トヨタのマークXとかと被ったからと、世界的にダウンサイジングターボが流行ったから。
4000たんしやはうるを