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オーナーさん上品な柔らかさで安心感抜群
修行中だからいじるなって教えた人って優しいよね。サーキット興味なくなってもストレスなく乗れる状態でいれるって重要だと思う。
友人が3.0ＲのMTに乗ってましたが20万キロほぼノントラブルでしたフラット6は4発には無い滑らかさが魅力でした
アコードユーロRとかもそうだけど見た目は割と大人しいけど、実はやる気ありますみたいな車が好き。普段使いにもいけるからバランスがいいし
横転事故経験したのであれば、むしろ車がトラウマになってもおかしくないはずなのに、その過程に感動して限定解除するのは面白い笑
北海道や東北では自動車学校を出たばかりの自分の子に軽自動車だと心配なので比較的中古値が安価で安全性の高い四駆のBL・BPを初めての車として買って与える親が多いです。問題は2年後に車検が終わり本人が気に入って「乗り続けたい」と言い出した時に初めて整備地獄が始まるのです。
愛車紹介好きな企画だったんで最近の復活すごくうれしい。同じ車好きとして、他人の好きを共有できるのってイイ…。
オーナーです。たくさんの温かいコメントありがとうございます！ひとつひとつ読ませて頂きました…感謝感激です…！ちなみに動画では紹介するのをすっかり忘れてしまっていたのですが、シフトレバーもショートストローク化するためにSTIのギヤシフトレバーを入れています！シフトのジョイント部が劣化していてシフトがグラグラだったので、部品交換するついでにシフトレバーをショートストローク化しました！
4代目の沼に嵌ってしまったんですね「34166VA000うんたらこんたらST410404S000ホイ！」助手席側手前のプラグ交換で泣く呪いをかけておきました。
@@庵乃云 品番まじで助かります…ありがとうございます！
中古スポーツカーが高くなってる中、走れる車を選んで楽しんでるのを見れてすごい好感持てるいい動画でした！
レガは日本車としては耐久性が無くて結構エンジンと駆動系が壊れやすく修理費も高いってのもあって中古は安いのよね、だから折角のハイパワー車だからってヤンチャに走っちゃうと高くつく...
やっぱヤマトさんは愛車紹介が凄く上手いです👍👍ユーザーさんの気持ちを判ったやり取りが心地良いですよー☺️
レガシィいいですね!
いやぁ、ほんとレガシィはいいよなぁ。見た目は大人しめだけど、魅力がいっぱいだし、何より走る楽しさはまじで感じれる車
BP D型乗ってます。ほんと最高ですよね4代目。毎日飽きません。
BPの3.0Rに乗ってました。その前はターボに乗ってましたが、やはり普通に走って気持ちいいのは6発の3.0Rですね。燃費は都内では最悪ですが信号が殆どない田舎では10位は行きますのでターボと変わりません。スキーやカヤックも車内に積めるので最高でしたね。いまはR2。
同感ですね。私はBPEのアプライドAとCを乗り継いで今はCが愛車です。BP5ターボとBPEのアプライドA同士を乗り比べて断然BPEが良かったです。しかし、燃費はBGターボレベルでした😢残難なことにBPE以上に思える乗り換えたい車が無いので乗り続けますw
オーナーさんめっちゃ好き
スバルではこのレガシィが一番好きだなぁ〜自分はATに乗ってたけど、軽くてターボの割に長距離移動とかは燃費も良くて良く曲がるし楽しい車でした^ - ^
めちゃくちゃ優しそうなオーナーさん😉
アイコンのBP、60万でしたが壊れてませんよ～笑ATなので260馬力ですが、全開はとにかく楽しいの一言に尽きます！
ほんの数年前までBP5の2.0GTに乗ってました。17万キロ超えでも故障なし。そんなBPも今は良く壊れる時期になっているらしいですね。修理費10万円程度なら直して乗る価値あると思います。
なんだかんだ結構な値段になるんですね自分のはチューンドバイSTIでしたがコミコミで40万でした いろいろ問題ありましたがいい車です
BLレガシィが新車の時試乗しました。BG/BH型にあった水平対向ならではのマフラー音が無くなったものの、ターボはトルクが意外と太く乗りやすかったです。NAのMTも試乗しましたが、NAも意外とトルクがあって楽しいクルマでした。内装の質感も高くてオーディオもマッキントッシュだし、欲しかった。個人的には初めて買った車がBGレガシィなので、レガシィならBGが一番好き。
レガシィいいですね〜！昔ツーリングワゴンの方欲しかった時期がありました☺️
青春の1台‼️最高にカッコ良きです👍オーナー様、大切に乗り倒してあげて下さい✌️✌️
ノーマルで走り込んでスキルの上達に合わせてカスタムしていくスタイル、いいですね👍
EJ20エンジン搭載したレガシィって良いですね👍インプレッサほどの派手さは無いので走りを楽しみつつ普段使いがしやすそうですね後、これは余談であくまで僕の個人的な見解なんですがインプレッサをRX-7に例えるならレガシィはRX-8に当てはまるような気がします
BP BLはおとなしい見た目と裏腹に踏むと引くほど速くて楽しいですよね〜ただブレーキが貧弱すぎて強化しないと怖くて踏めんww
そうそう！ノーマルでも結構いい音するんだよな〜あとレガシィは剛性高いと感じました！
この日の為にって、色々メンテして頂けるのは有り難いですね！！
オーナーさんの車愛、走りを愛する気持ちが伝わってきます！そして、ヤマトさんとのトーク最高です！！トラブルとどう向き合うか今後に注目です汗！
永遠の憧れB4かっこいい
愛車紹介のツイート見逃してました……東京来る機会有ったら行きたいです。
BP・BLは確かに良い車なんだが、中古をメンテすると恐ろしく金が掛かる・・・。
GVFとレヴォーグ2.0と比べるとどれがおすすめでしょうか
@@倉本寿彦-c2qGVFはとてもいいんですが年式が古いのとATの評判があまり良くないのであまりオススメ出来ません、ATで探しているのであればレヴォーグの2.0が年式的にベストだと思います
aラインは変速ショックがすごいから乗りにくいです😅
@@倉本寿彦-c2q その二台ならフロントの顔面偏差値でレヴォーグ（）
BH乗ってた時、メンテナンスだけで100諭吉かかりました。スバル車は好きだけど、もう懲り懲り
いいオーナーさんですね
FRにしてドリフトしてました！電スロはパソコン繋いでプログラム変更でケーブル並みになるので問題ないです^^ただドライブシャフトは日産FRの物に変更しないときついですw
4代目レガシィ見た目良いですよね～スタイリッシュで凄く好き5年前にBP5買った時もやっぱ似た様な値段だったな値段上がらないですね、新車時に売れた後もハードな乗り方されずに生き残って中古でもまだ多く出回ってて需要と供給のバランスが良い感じなんでしょうねGCかぁ・・・その気持ちも分からなくは無いですがGC/GFは多分今より掛かりますよ？ｗ修理が嵩んで維持出来なくなってGF8からBP5に乗り変えた事ありますが結局BP5で満足出来なくてGF8買い直したんですけどね
ノーマルでこの音は確かに変えなくてもいいかも☺️
この世代のレガシィあたりから、ABS制御基板あたりの部品が欠品しているそうです。購入されるときは留意したほうがいいかも。
遅咲きながら欲しい車が古いスバルになっちゃうあたり、しっかりスバリストになられてますねwエビス新ダートのリアルを見れたのは貴重でした。お金掛からなくて良い練習になるんだろうなと思いましたが、やっぱ街乗り兼用はツライことになりそう...
この型のレガシィ、好きだな😊
燃費も良いですね！L/38キロくらいで走りは楽しいですか？
かっこいし、いいボクサーサウンド音がします今、乗ってみたい車の一台です
お疲れ様です！私も以前Yamatoさんが紹介してくれたＢＰ5の動画を観てBPを買って３年過ぎました。２８０馬力のマニュアルなので、加速はスポーツカー並みです（笑）好き嫌いが分かれますが、等長エキマニの澄んだ音がたまりません😂乗れる限り乗り続けたいと思います。
ステーションワゴンの形をしたスポーツカーだよね。ライバルと比べても軽いからサーキットなどでは直線番長なステージアなんかより速い。
@@マーヴェ-n9z 足とバケットシート入れた位で充分です。スポーツ車と走っても劣ってません😁
@@splkd8862 自分の愛車もBP5なんですが、前期型のWRリミテッドのマニュアルで車台番号の下3桁が555なのでナンバーも同じ番号にしてしまいました。スバル車だから嬉しい偶然！
欲しい中古車の一台です。
僕は後期型の6MTを65万で買いましたね…エアフロセンサー壊れたりVベルトが切れたりしましたけど、他には大してトラブルは起きてないです。ただ1つ言いたいのは、安心して車を買いたいなら現状車は買うな、これだけです()
BL5LEGACY2.0i B-SPORT AT/NA 乗ってるがターボでMTがいいなー！！
B4安くて良いですよね。数年前から周りにFRにしてドリフト入門機に安くて良いいんじゃないと布教活動するもの全く周りに増えなくて自分の影響力の無さに脱帽しましたwしかしオーナーさん次はGC系のWRXですか！結構値段上がってしまってるのにすっかりスバリストになってますねw
FRにしてるのか？
@@14mattiify ヒューズ入れると車検用のFFにはなるんですけどねこの子は低速ドリはキツイですが、高速で進入出来るコーナーを設定してるサーキットなら4輪ドリの振り返し程度なら可能ですよABSは設定で切れるのですが、当時クルコンとVDCのオプション設定が抱き合わせ販売だったので遊ぶ為なら快適仕様の中古は避けた方が無難です。
@@庵乃云 何で低速キツいの？高速のあるサーキットって？4ドリって4速？ 君出来るの？
GDBが欲しいんですけど値段が上がりすぎて🥹インプレッサと加速はどれくらい差があるんでしょうか？
この型のターボのワゴン友達乗ってたけど？オイル漏れで修理代70万で車乗り換えました。
こんばんは😊オーナーさん、限定解除してレガシー買ってサーキットでしばくの良いですね✨必要な所からイジるスタイルも好感もてます👍次の候補車がGCとは…沼ってますね😁フォレスターとかもめちゃくちゃ速いのでおすすめです💪次回も楽しみにしております♪
B4はどの世代かっこいいよなぁ
ボクサーはロッカーカバーパッキンよく漏れるのでエンジンオイル交換まめにしてくださいね😃
やっぱレガシィはこの顔が1番好き
大人になったら好きな車をサーキットで気兼ねなく走りたい！頑張ってお金稼げるようにならなければ、、
スバルは土地柄メーカーマンも走り屋多そう
幼馴染みがスバル開発に居ますが、社内に走り屋多いみたいですよ
歴代レガシィでも最高傑作のBP、BL。同じEJ20ターボのインプWRXに比べるとお値打ち価格ですね。軽くスポーツ走行、基本的にツーリングならむしろレガシィ。
トランクスルーがあれば完璧だった…未だに3.0Rは欲しい
GCは昔乗ってたけど壊れますよ〜BLの比じゃない😅
この型からエキマニが等長になったため、マフラー替えてもドコドコ音しなくなったんですよね。私はBH5のツーリングワゴンEーTune乗ってました。まあでも顔はいいよね。
ハハハ😂好きな女の子にイジワルするのと同じ😂めちゃくちゃ共感😂
レガシィ乗ってますが10万kmでエンジンのタペットカバーからオイル漏れしてます
たしかこの型までドア開けた時にピラー付いてこないんで かっこいいんですよねー😎
実際もう20年近く前の車なので安い中古買うとメンテ代で痛い目見るよ
同じの乗ってます。サーキット走行するときのオイルの粘度教えてください。
10w-50や10w-55を使っています！
この時のスバルに戻ってほしいなあ
中古車サイトで、50万以下、マニュアル、ターボで検索すると常連なのがレガシィ。B4はお買い得なんだけど、購入後は駆動系を総点検しないと怖くて買えないタマが多いんだよなぁオークションでも、中々良いのが無い…個人的には、走行距離が少ない良いタマが有れば買い！
うちの知り合いにBPのアプライドAに500,000KM越えの個体いてます乗り換えりゃいいのに😂
燃費を気にしない人には良い車だけどお金がある人は新車を買うよね
やはりダッシュボードが液状化してベトベトしてしまうのが中古市場の暴落の要因ですかね。。。
3.0Rもいいぞ！
欲しいんだよ！！
@@ヌママー ショートストロークエンジンならでは軽やかさと3Lのトルク、女子も納得の見た目。当時スバル＝ターボの風土が強く不人気だったので、出回る中古車も少ないですよね…
メンテの頻度や素性も判らない、10年～15年落ちの低年式車買ってよく壊れるって言うのはスバルがちょっと可哀そう。
10年15万kmのインプはまだトラブル無しで快適です
レガシィにはやはりワークエモーションが似合うのかも。。。。。M8Rの18インチを購入予定ですw
ノーマルＢＬＥ所有してます どノーマルで十分以上楽しいですよ 軽いし、燃費も良いし、、、 いつでも取材お待ちしてますよ
ＢＬｱﾌﾞﾗｲﾄﾞＢﾄﾐｰｶｲﾗ仕様にして10年以上前に乗ってました❤️やっばいー車✨:*(〃∇〃人)*:
峠走ってるとやけにスピード出してるイメージ良い事だ(ง ˙o˙)ว
シフトノブはレッツォで正解です
2003年式 B4の2.0R乗ってます。NAしか勝たん！
全く同じ！です！最高
3LのNAはいいみたいに聞くけど2Lはどうなんだか他の車でも2LのNAってボロクソに言われてるのしか見ない気がする
@@_5_45 当時、EJ20のSOHCの方は酷評されてたけど、DOHCの方は割と市民権得てましたよ 1～4のギア比がクロス気味の3.0Rが別格なだけです（）
同じの乗ってます
レガシィいいよね～1年目まで私ものってました！ツーリングですけどね(^_-)-☆ほんとは３型が欲しかったな。
より古いGC買うなら、BLにGDBのEJ207＋6速ミッションDCCD付きに換装するのもありかも！
いくらぐらいで出来んの？
それなら始からGDB買った方がいい。
@@マーヴェ-n9z ほんとそれよっぽど愛着ないならGDB買った方が楽よねできるショップも限られてくるし値段なんていくらかかるかわからん
大学生なんだけどバイト代だけで維持できるかな？
トラブルが無ければ維持できる。トラブル起きれば一撃で借金or手放すことになる。
この車 ブレーキを変えないと事故るなー😃
オーナーさん。いいよねｗ
中古相場調べたけど、こんな掘り出し物ないわ😂普通に90〜200万くらいの幅で修復歴有りから低走行車までといった感じ。
そして2年後100万円かかるっていうね。
50マン下回ってたのは2 3年前ですね。ATなら今でもザラにありますが、いかんせん この5ATはかなりひどいです。
EJ20最高のエンジンなんだけど如何せん金が飛ぶこと飛ぶこと
遊びと普段用に欲しいかもw
運転が楽しくなる車だった。最近少なくなってきたなぁ( ´-｀)
自分ノーマルが一番トルクあるかと思いますね。社外は下スカスカに😢
NAですがフジツボセダリスはノーマルより低回転も少し上でした。
同じの乗っていました、5km/L。満タンで200㎞が限界でした。
ノーマルマフラーでこの音か...たしかに替える必要ないな...
レガシィも純正で変態チックな車だからね、そりゃ速いよねwあと、GCはやめとけ(値段的に)
後期タービンぽん付けでハイフロータービンになる
FD3Sがある
こうやってスバリストになってゆくのだよ
直線ならランエボ、インプにも負けない
10年前に130万で買って、今年また120万で買ったから実質値上がりしてるけど、よく曲がってストレスフリーだらか実質金額フリー（0円）です。(⍢)
初代もB4も乗りましたが加速はビビリました。
飛び石ないから、攻めてないな😢
SG高くなったーーーーー
良いけど、社外ナビをつけれないから、それが失敗してる
前髪気になるなら固めるか切れば？
水平対向エンジン自体が何をするにしても、手間と金がかかると整備士の知り合いが言ってたから、よほど好きじゃないと乗り続けられないと思った。プラグ交換だけで3万円かかる…
WRXでいいじゃないですかァ( ;,;)😊
数年前はWRXがいいと思うけど、今は無理。安値で100万超えるし、GC8ならともかく GDAなら馬力250馬力だからレガシィの方が早いね。
オーナーさん上品な柔らかさで安心感抜群
修行中だからいじるなって教えた人って優しいよね。
サーキット興味なくなってもストレスなく乗れる状態でいれるって重要だと思う。
友人が3.0ＲのMTに乗ってましたが20万キロほぼノントラブルでした
フラット6は4発には無い滑らかさが魅力でした
アコードユーロRとかもそうだけど見た目は割と大人しいけど、実はやる気ありますみたいな車が好き。普段使いにもいけるからバランスがいいし
横転事故経験したのであれば、むしろ車がトラウマになってもおかしくないはずなのに、その過程に感動して限定解除するのは面白い笑
北海道や東北では自動車学校を出たばかりの自分の子に軽自動車だと心配なので比較的中古値が安価で安全性の高い四駆のBL・BPを初めての車として買って与える親が多いです。
問題は2年後に車検が終わり本人が気に入って「乗り続けたい」と言い出した時に初めて整備地獄が始まるのです。
愛車紹介好きな企画だったんで最近の復活すごくうれしい。
同じ車好きとして、他人の好きを共有できるのってイイ…。
オーナーです。
たくさんの温かいコメントありがとうございます！ひとつひとつ読ませて頂きました…感謝感激です…！
ちなみに動画では紹介するのをすっかり忘れてしまっていたのですが、シフトレバーもショートストローク化するためにSTIのギヤシフトレバーを入れています！
シフトのジョイント部が劣化していてシフトがグラグラだったので、部品交換するついでにシフトレバーをショートストローク化しました！
4代目の沼に嵌ってしまったんですね「34166VA000うんたらこんたらST410404S000ホイ！」助手席側手前のプラグ交換で泣く呪いをかけておきました。
@@庵乃云 品番まじで助かります…ありがとうございます！
中古スポーツカーが高くなってる中、走れる車を選んで楽しんでるのを見れてすごい好感持てるいい動画でした！
レガは日本車としては耐久性が無くて結構エンジンと駆動系が壊れやすく修理費も高いってのもあって中古は安いのよね、だから折角のハイパワー車だからってヤンチャに走っちゃうと高くつく...
やっぱヤマトさんは愛車紹介が
凄く上手いです👍👍
ユーザーさんの気持ちを判った
やり取りが心地良いですよー☺️
レガシィいいですね!
いやぁ、ほんとレガシィはいいよなぁ。見た目は大人しめだけど、魅力がいっぱいだし、何より走る楽しさはまじで感じれる車
BP D型乗ってます。
ほんと最高ですよね4代目。
毎日飽きません。
BPの3.0Rに乗ってました。その前はターボに乗ってましたが、やはり普通に走って気持ちいいのは6発の3.0Rですね。燃費は都内では最悪ですが信号が殆どない田舎では10位は行きますのでターボと変わりません。スキーやカヤックも車内に積めるので最高でしたね。いまはR2。
同感ですね。
私はBPEのアプライドAとCを乗り継いで今はCが愛車です。
BP5ターボとBPEのアプライドA同士を乗り比べて断然BPEが良かったです。
しかし、燃費はBGターボレベルでした😢
残難なことにBPE以上に思える乗り換えたい車が無いので乗り続けますw
オーナーさんめっちゃ好き
スバルではこのレガシィが一番好きだなぁ〜
自分はATに乗ってたけど、軽くてターボの割に長距離移動とかは燃費も良くて良く曲がるし楽しい車でした^ - ^
めちゃくちゃ優しそうなオーナーさん😉
アイコンのBP、60万でしたが壊れてませんよ～笑
ATなので260馬力ですが、全開はとにかく楽しいの一言に尽きます！
ほんの数年前までBP5の2.0GTに乗ってました。17万キロ超えでも故障なし。そんなBPも今は良く壊れる時期になっているらしいですね。修理費10万円程度なら直して乗る価値あると思います。
なんだかんだ結構な値段になるんですね
自分のはチューンドバイSTIでしたがコミコミで40万でした いろいろ問題ありましたがいい車です
BLレガシィが新車の時試乗しました。
BG/BH型にあった水平対向ならではのマフラー音が無くなったものの、ターボはトルクが意外と太く乗りやすかったです。
NAのMTも試乗しましたが、NAも意外とトルクがあって楽しいクルマでした。
内装の質感も高くてオーディオもマッキントッシュだし、欲しかった。
個人的には初めて買った車がBGレガシィなので、レガシィならBGが一番好き。
レガシィいいですね〜！
昔ツーリングワゴンの方欲しかった時期がありました☺️
青春の1台‼️最高にカッコ良きです👍オーナー様、大切に乗り倒してあげて下さい✌️✌️
ノーマルで走り込んでスキルの上達に合わせてカスタムしていくスタイル、いいですね👍
EJ20エンジン搭載したレガシィって良いですね👍
インプレッサほどの派手さは無いので走りを楽しみつつ普段使いがしやすそうですね
後、これは余談であくまで僕の個人的な見解なんですがインプレッサをRX-7に例えるならレガシィはRX-8に当てはまるような気がします
BP BLはおとなしい見た目と裏腹に踏むと引くほど速くて楽しいですよね〜
ただブレーキが貧弱すぎて強化しないと怖くて踏めんww
そうそう！ノーマルでも結構いい音するんだよな〜
あとレガシィは剛性高いと感じました！
この日の為にって、色々メンテして頂けるのは有り難いですね！！
オーナーさんの車愛、走りを愛する気持ちが伝わってきます！そして、ヤマトさんとのトーク最高です！！
トラブルとどう向き合うか今後に注目です汗！
永遠の憧れ
B4かっこいい
愛車紹介のツイート見逃してました……
東京来る機会有ったら行きたいです。
BP・BLは確かに良い車なんだが、中古をメンテすると恐ろしく金が掛かる・・・。
GVFとレヴォーグ2.0と比べるとどれがおすすめでしょうか
@@倉本寿彦-c2qGVFはとてもいいんですが年式が古いのとATの評判があまり良くないのであまりオススメ出来ません、ATで探しているのであればレヴォーグの2.0が年式的にベストだと思います
aラインは変速ショックがすごいから乗りにくいです😅
@@倉本寿彦-c2q その二台ならフロントの顔面偏差値でレヴォーグ（）
BH乗ってた時、メンテナンスだけで100諭吉かかりました。スバル車は好きだけど、もう懲り懲り
いいオーナーさんですね
FRにしてドリフトしてました！
電スロはパソコン繋いでプログラム変更でケーブル並みになるので問題ないです^^
ただドライブシャフトは日産FRの物に変更しないときついですw
4代目レガシィ見た目良いですよね～スタイリッシュで凄く好き
5年前にBP5買った時もやっぱ似た様な値段だったな
値段上がらないですね、新車時に売れた後もハードな乗り方されずに生き残って中古でもまだ多く出回ってて
需要と供給のバランスが良い感じなんでしょうね
GCかぁ・・・その気持ちも分からなくは無いですがGC/GFは多分今より掛かりますよ？ｗ
修理が嵩んで維持出来なくなってGF8からBP5に乗り変えた事ありますが
結局BP5で満足出来なくてGF8買い直したんですけどね
ノーマルでこの音は確かに
変えなくてもいいかも☺️
この世代のレガシィあたりから、ABS制御基板あたりの部品が欠品しているそうです。購入されるときは留意したほうがいいかも。
遅咲きながら欲しい車が古いスバルになっちゃうあたり、しっかりスバリストになられてますねw
エビス新ダートのリアルを見れたのは貴重でした。お金掛からなくて良い練習になるんだろうなと思いましたが、やっぱ街乗り兼用はツライことになりそう...
この型のレガシィ、好きだな😊
燃費も良いですね！L/38キロくらいで走りは楽しいですか？
かっこいし、いいボクサーサウンド音がします
今、乗ってみたい車の一台です
お疲れ様です！私も以前Yamatoさんが紹介してくれたＢＰ5の動画を観てBPを買って３年過ぎました。２８０馬力のマニュアルなので、加速はスポーツカー並みです（笑）好き嫌いが分かれますが、等長エキマニの澄んだ音がたまりません😂乗れる限り乗り続けたいと思います。
ステーションワゴンの形をしたスポーツカーだよね。
ライバルと比べても軽いからサーキットなどでは直線番長なステージアなんかより速い。
@@マーヴェ-n9z 足とバケットシート入れた位で充分です。スポーツ車と走っても劣ってません😁
@@splkd8862 自分の愛車もBP5なんですが、前期型のWRリミテッドのマニュアルで車台番号の下3桁が555なのでナンバーも同じ番号にしてしまいました。
スバル車だから嬉しい偶然！
欲しい中古車の一台です。
僕は後期型の6MTを65万で買いましたね…
エアフロセンサー壊れたりVベルトが切れたりしましたけど、他には大してトラブルは起きてないです。
ただ1つ言いたいのは、安心して車を買いたいなら現状車は買うな、これだけです()
BL5LEGACY2.0i B-SPORT AT/NA 乗ってるがターボでMTがいいなー！！
B4安くて良いですよね。
数年前から周りにFRにしてドリフト入門機に安くて良いいんじゃないと布教活動するもの全く周りに増えなくて自分の影響力の無さに脱帽しましたw
しかしオーナーさん次はGC系のWRXですか！
結構値段上がってしまってるのにすっかりスバリストになってますねw
FRにしてるのか？
@@14mattiify ヒューズ入れると車検用のFFにはなるんですけどね
この子は低速ドリはキツイですが、高速で進入出来るコーナーを設定してるサーキットなら4輪ドリの振り返し程度なら可能ですよ
ABSは設定で切れるのですが、当時クルコンとVDCのオプション設定が抱き合わせ販売だったので遊ぶ為なら快適仕様の中古は避けた方が無難です。
@@庵乃云 何で低速キツいの？
高速のあるサーキットって？
4ドリって4速？ 君出来るの？
GDBが欲しいんですけど値段が上がりすぎて🥹
インプレッサと加速はどれくらい差があるんでしょうか？
この型のターボのワゴン友達乗ってたけど？オイル漏れで修理代70万で車乗り換えました。
こんばんは😊
オーナーさん、限定解除してレガシー買ってサーキットでしばくの良いですね✨
必要な所からイジるスタイルも好感もてます👍
次の候補車がGCとは…沼ってますね😁
フォレスターとかもめちゃくちゃ速いのでおすすめです💪
次回も楽しみにしております♪
B4はどの世代かっこいいよなぁ
ボクサーはロッカーカバーパッキンよく漏れるのでエンジンオイル交換まめにしてくださいね😃
やっぱレガシィはこの顔が1番好き
大人になったら好きな車をサーキットで気兼ねなく走りたい！
頑張ってお金稼げるようにならなければ、、
スバルは土地柄メーカーマンも走り屋多そう
幼馴染みがスバル開発に居ますが、社内に走り屋多いみたいですよ
歴代レガシィでも最高傑作のBP、BL。
同じEJ20ターボのインプWRXに比べるとお値打ち価格ですね。
軽くスポーツ走行、基本的にツーリングならむしろレガシィ。
トランクスルーがあれば完璧だった…
未だに3.0Rは欲しい
GCは昔乗ってたけど壊れますよ〜
BLの比じゃない😅
この型からエキマニが等長になったため、マフラー替えてもドコドコ音しなくなったんですよね。私はBH5のツーリングワゴンEーTune乗ってました。まあでも顔はいいよね。
ハハハ😂
好きな女の子にイジワルするのと同じ😂
めちゃくちゃ共感😂
レガシィ乗ってますが10万kmでエンジンのタペットカバーからオイル漏れしてます
たしかこの型までドア開けた時にピラー付いてこないんで かっこいいんですよねー😎
実際もう20年近く前の車なので安い中古買うとメンテ代で痛い目見るよ
同じの乗ってます。
サーキット走行するときのオイルの粘度教えてください。
10w-50や10w-55を使っています！
この時のスバルに戻ってほしいなあ
中古車サイトで、50万以下、マニュアル、ターボで検索すると常連なのがレガシィ。
B4はお買い得なんだけど、購入後は駆動系を総点検しないと怖くて買えないタマが多いんだよなぁ
オークションでも、中々良いのが無い…
個人的には、走行距離が少ない良いタマが有れば買い！
うちの知り合いにBPのアプライドAに
500,000KM越えの個体いてます乗り換えりゃいいのに😂
燃費を気にしない人には良い車だけどお金がある人は新車を買うよね
やはりダッシュボードが液状化してベトベトしてしまうのが中古市場の暴落の要因ですかね。。。
3.0Rもいいぞ！
欲しいんだよ！！
@@ヌママー ショートストロークエンジンならでは軽やかさと3Lのトルク、女子も納得の見た目。当時スバル＝ターボの風土が強く不人気だったので、出回る中古車も少ないですよね…
メンテの頻度や素性も判らない、10年～15年落ちの低年式車買って
よく壊れるって言うのはスバルがちょっと可哀そう。
10年15万kmのインプはまだトラブル無しで快適です
レガシィにはやはりワークエモーションが似合うのかも。。。。。
M8Rの18インチを購入予定ですw
ノーマルＢＬＥ所有してます どノーマルで十分以上楽しいですよ 軽いし、燃費も良いし、、、 いつでも取材お待ちしてますよ
ＢＬｱﾌﾞﾗｲﾄﾞＢﾄﾐｰｶｲﾗ仕様にして10年以上前に乗ってました❤️やっばいー車✨:*(〃∇〃人)*:
峠走ってるとやけにスピード出してるイメージ
良い事だ(ง ˙o˙)ว
シフトノブはレッツォで正解です
2003年式 B4の2.0R乗ってます。NAしか勝たん！
全く同じ！です！最高
3LのNAはいいみたいに聞くけど2Lはどうなんだか
他の車でも2LのNAってボロクソに言われてるのしか見ない気がする
@@_5_45 当時、EJ20のSOHCの方は酷評されてたけど、DOHCの方は割と市民権得てましたよ 1～4のギア比がクロス気味の3.0Rが別格なだけです（）
同じの乗ってます
レガシィいいよね～
1年目まで私ものってました！
ツーリングですけどね(^_-)-☆
ほんとは３型が欲しかったな。
より古いGC買うなら、BLにGDBのEJ207＋6速ミッションDCCD付きに換装するのもありかも！
いくらぐらいで出来んの？
それなら始からGDB買った方がいい。
@@マーヴェ-n9z ほんとそれ
よっぽど愛着ないならGDB買った方が楽よね
できるショップも限られてくるし値段なんていくらかかるかわからん
大学生なんだけどバイト代だけで維持できるかな？
トラブルが無ければ維持できる。
トラブル起きれば一撃で借金or手放すことになる。
この車 ブレーキを変えないと事故るなー😃
オーナーさん。いいよねｗ
中古相場調べたけど、こんな掘り出し物ないわ😂
普通に90〜200万くらいの幅で修復歴有りから低走行車までといった感じ。
そして2年後100万円かかるっていうね。
50マン下回ってたのは2 3年前ですね。ATなら今でもザラにありますが、いかんせん この5ATはかなりひどいです。
EJ20最高のエンジンなんだけど如何せん金が飛ぶこと飛ぶこと
遊びと普段用に欲しいかもw
運転が楽しくなる車だった。
最近少なくなってきたなぁ( ´-｀)
自分ノーマルが一番トルクあるかと思いますね。社外は下スカスカに😢
NAですがフジツボセダリスはノーマルより低回転も少し上でした。
同じの乗っていました、5km/L。満タンで200㎞が限界でした。
ノーマルマフラーでこの音か...たしかに替える必要ないな...
レガシィも純正で変態チックな車だからね、そりゃ速いよねw
あと、GCはやめとけ(値段的に)
後期タービンぽん付けでハイフロータービンになる
FD3Sがある
こうやってスバリストになってゆくのだよ
直線ならランエボ、インプにも負けない
10年前に130万で買って、今年また120万で買ったから実質値上がりしてるけど、よく曲がってストレスフリーだらか実質金額フリー（0円）です。(⍢)
初代もB4も乗りましたが加速はビビリました。
飛び石ないから、攻めてないな😢
SG高くなったーーーーー
良いけど、社外ナビをつけれないから、それが失敗してる
前髪気になるなら固めるか切れば？
水平対向エンジン自体が何をするにしても、手間と金がかかると整備士の知り合いが言ってたから、よほど好きじゃないと乗り続けられないと思った。プラグ交換だけで3万円かかる…
WRXでいいじゃないですかァ( ;,;)😊
数年前はWRXがいいと思うけど、今は無理。安値で100万超えるし、GC8ならともかく GDAなら馬力250馬力だからレガシィの方が早いね。