Развлекательный выпуск выходного дня - 24 глупых вопроса пилоту! Приятного вам просмотра и отличного настроения! Не забывайте, что в выпуске присутствует опрос по поводу выбора приза - все подробности внутри ролика! Жду вас в комментариях и благодарю за лайк. Новый канал на Английском языке - ua-cam.com/channels/pX0cr-cmika_Jg27U4nULw.html Предыдущие выпуски: Piper Meridian ч1 - ua-cam.com/video/ukNATTUoGQ0/v-deo.html Piper Meridian ч2 - ua-cam.com/video/qE_hSalO3IU/v-deo.html Piper Meridian ч3 - ua-cam.com/video/4mVIn3zzPwc/v-deo.html
Скажите. Вопрос. А почему большинство пилотов перед крушением в кабине матерятся? неужели нет никакой боязни Бога? Ведь вдруг они предстанут. Неужели нет никакого страха?
У меня два вопроса: 1. Вы ЗА то, чтобы пассажиры поезда, автобуса или скажем Такси аплодировали по прибытии к месту назначения? Ведь, в последних двух случаях водитель слышит и гарантированно будет польщён осéнкой, 2. С чего вы бы нáчали отговáривать меня от покупки современного, нóвого 2-3 местного автожира (гирокоптера) в пользу самолёта? Ну, скажем - самолёта вроде айкон 5...
@@natalia-natalia4001 точно! Я бы пассажиром к нему не села. "Тетка" про которую он рассказывал наверное тоже пожалела. Неприятное от него впечатление.
Классный, атмосферный, грамотный и приятный Мужик! Слушал с удовольствием. Оценил нотки юмора и серьезности. В целом - супер! По больше бы таких людей! Лайк, респект, подписка! Привет из Киева!
Посмотрел много ваших, не побоюсь так назвать, документальных фильмов (видеороликами это не назовёшь... это намного объёмнее, интереснее, подробнее). Спасибо Вам за эти фильмы! Невозможно оторваться Смотрю "на одном дыхании". Одна из моих детских мечт, очень хотел стать коммерческим пилотом. Но эта мечта была не главной. Скорее второй по приоритету. Главной моей мечтой (несбывшейся мечтой) была стать авиаконструктором комерческих авиалайнеров. В конечном итоге стал профессиональным "дальнобойщиком" с выслугой лет. Откатал по дорогам СССР, Израиля и США 32 года. Знаете, что особенно мне понравилось из всего, что было Вами сказанно (всё остальное понравилось не менее, конечно), что в авиацию за баблом не ходят. Это надо любить, к этому нужно иметь призвание. Я сейчас "бАлшой началника" водителей-дальнобоев. Порой я срываю на них свой голос, нервы и здоровье, видя их неумение, безолаберность, тупорылость. Я пытаюсь объяснить им, что такое чувствовать трассу, нюхать асфальт, сливаться с фурой воедино, чувствовать дыхание двигателя и трансмиссии, считать на лету обороты турбины... Это старая школа... Проснуться с утра, постучать по колёсам и по ноте звонкого удара, без мерилки, опредилить уровень давления в колёсах... Кстати звон утром и вечером разный. Утром глуше...колёса холоднее..давление ниже.. Тот, кто не родился быть водилой, пилотом, моряком, но они там работают...типа... уходите!!! Не рискуйте жизнями ни людей, ни своей. Я до сих пор, могу поехать в аэропорт, и часами сидеть на заборе, наблюдать за взлётом и посадкой. ЧАСАМИ!!! Люблю ещё суету аэропортов. Просто люблю торчать в аэропорту. Однажды я делал подвозку одному клиенту. Выгружал его мебель. Место было очень тесное, улица узкая. Но я как-то легко это сделал на 22-метровой шаланде. Опыт не пропьёшь. Так вот... Клиент всё ходил вокруг меня и каждые 5-10 минут приговаривал: "Блин... Как ты такой огромной махиной, так спокойно, словно игрушкой, управляешь!?" Ну я ему то да сё, мол очень много лет это делаю. Это с виду сложно, а мне легко. Давно на трассах. А он всё своё: "Офигеть!!! Ну ты Ас. Ну ты спец. Я б так не смог". А я опять ему: "Да не всё так сложно, когда ты много лет это делаешь, а ГЛАВНОЕ любишь это делать!" Когда я закончил разгружаться, я спросил его: "А что мы всё обо мне? А чем ты занимаешься?" А он мне так легко, словно плёвое дело: "Да я это...Джамбо гоняю 747-ой. Нью-Йорк-Гонконг." Я такой...: "Это ТЫ у МЕНЯ спрашиваешь, как я ТАКОЙ махиной управляю?????" Никогда не забуду этой истории! Когда ты ЛЮБИШЬ!!! Когда УМЕЕШЬ!!! Всё выглядит совершенно по-другому!!! СПАСИБО ВСЕМ, ОГРОМНОЕ, КТО НЕ ПОЛЕНИЛСЯ И ПРОЧИТАЛ!!! СПАСИБО!!! ВСЕМ МИРА< ДОБРА И СЧАСТЬЯ!!!
И Вам спасибо за то, что не проигнорировали сказанное мною от души!! Хотя я понимаю, что очень многие Вам пишут и у Вас наверное физически времени не хватает написать всем! Мирного и ясного неба Вам! И пусть всегда количество посадок соответствует количеству взлётов!🥂👍
Григорий, ты крутой , обожаю всех, кто в профессии по призванию- водители, пилоты, врачи, учителя- на таких весь мир держится, респект ❤ Елена/Hamburg 09/2021
Какой интересный чел) Спасибо Ютубу за хорошую ресомендацию! Нравится, как Андрей уверенно, со знанием дела и не моргнув глазом отвечает на вопросы. Подписался.
Мне тоже очень понравился выпуск. Самое интересно, я на днях интересовалась курсами пилотов в США, и тут Ютуб мне стал рекомендовать всё про авиацию.. Совпадение? 😊
Андрей никогда не мечтал стать пилотом, но Ваши выпуски смотрю с неподдельным интересом. Вы классный рассказчик. Удачи Вам и чтобы количество взлётов у Вас совпало с количеством посадок!
Меня тоже спрашивали боюсь ли я летать. Я всегда отвечал что да. Но боюсь летать только на земле, но когда шасси отрываются от земли, то за место страха приходит оболденное чувство полета.)) Просто супер...
Как я рада,что наткнулась на ваш канал! Какой интересный,прикольный собеседник.С таким пилотом я бы точно не боялась летать.Подписываюсь и притащу всех собачек,кошек и матрёшек!
Сегодня смотрю третий ролик вперемешку и не могу оторваться, приятно смотреть когда человек именно фанат дела , а не снимает это ради прибыли с роликов.. чистая популяризация профессии СУПЕР РЕСПЕКТ
- Сэр, а скажите, сколько вам понадобилось времени, чтобы так летать? - Ну, где-то семь или восемь. - Месяцев или лет? - Самолетов, Дринкинс. Самолетов.
Добрый день, Андрей! Мне очень нравятся твои (не хочу называть это плохим словом "Видеоролики", т.к. это гораздо больше :-) ) познавательные и интересные фильмы! По-крайней мере таким "больным" людям самолётами как я, это ОЧЕНЬ интересно! Я могу часами сидеть у забора аэропорта и наблюдать как самолёты взлетают и садятся. В полёте я всегда сижу у иллюминатора, даже если мне надо за это доплатить $30-50 долларов, чтоб следить за процессом! Но конечно то, что можешь видеть "В лоб" никогда так не увидишь "Сбоку". Мне понравилось ещё то, как ты сказал: "Кто приходит в авиацию за "бабками", то он приходит не в авиацию!". Андрей!!! Подписываюсь под каждым твоим словом!!! Я всё детство и юношество мечтал стать авиаконструктором коммерческих авиалайнеров. Мечтал поступить в МАИ. Жизнь сложилась так, как сложилась и стал я дальнобойщиком. У меня за плечами без малого 35 лет и более 2 млн. миль. За свою "богатую" опытом жизнь я обучил и поставил "на колёса" не менее 100 водителей-профессионалов. К чему я это говорю? К тому, как ты сказал о призвании лётчика, всё тоже самое я говорил своим ученикам: "Если ты ищешь ТОЛЬКО деньги, то огорчу тебя тем, что Водителем (Именно с большой буквы) ты никогда не станешь. Траки надо любить. Надо срастаться с траком в одно целое и любить трассу! Поэтому, я согласен с тобой, Андрей, с каждым твоим словом! И ещё раз, спасибо тебе за твои фильмы, рассказы и познавательную и интересную беседу! Ясного неба всем нам!!!
Умный, позитивный и профессионал своего дела !!!!С юмором , Но в экстремальной ситуации ...Только серьезность, концентрация и все направлено на спасение жизней....!!!!!
Научиться летать не значит избавиться от боязни высоты. Мой отец налетал 19 тыс часов, но высоты боится также как прежде. На балконе, на крыше и проч (не в самолёте/вертолёте)
Андрей меня вылечил от боязни на первых минутах, 1.Что чёрный ящик оранжевый и круглый. 2 что его проще искать в обломках на несколько км, спасибо. 😂 Осталось научиться летать.
А ещё в самолётах места надо занимать согласно купленным билетам, чтобы в случае катастрофы было легче опознать фрагменты тел. Надеюсь тоже успокоила, не благодарите😂.
Ну не совсем глупые вопросы))) Любое общение интересно что связано с авиацией. На счет подарка - без разницы. Оно все прикольное. Ждем новые серии. Чистого неба, сухой полосы)
Прикольный формат! Ответы на "глупые" вопросы и истории из жизни помогают сложить картинку о мире авиации США. Хотел задать такой вопрос: Самолет пригодный для высшего пилотажа позиционируется таковым исключительно производителем, как спортивная модель, или по данным из руководства по летной эксплуатации (рядового самолета) можно определить , что прочность конструкции позволит выполнять некоторые фигуры? PS. Андрей, я благодарен за теоретический курс! Поставил целью через два года приехать за PPL. Надеюсь удастся пообщаться лично.
Я с этим Вашим каналом вспомнил, как в детстве увлекался авиацией. Мог по одному пикселю хвостого оперения сказать, что за истребитель, какой у него потолок, скорость, радиус полёта. Планеры мастерил. А потом вырос и в продажи пошёл. И вот сижу и думаю нехорошее. А мне 38 лет, между прочим.
Андрей, .доброго времени суток! Мне очень понравилось ваше видео и я сразу подписался. Я КВС Ил-76, со всеми допусками, международными в том числе и мне близко это))) Спасибо за труд!
Чувак ты классный почему-то) Небо наверное таким сделало или это особый тип души, стремящейся к Небу, а не Земле.. Смотрел в 4 часа ночи уставший от работы с удовольствием и улыбался) Спасибо, отдохнул, продолжай.. 2
Как приятно слушать хорошую чистую понятную речь про авиацию и про все. Умница побольше бы таких летчиков, а все по тому, что много читали книг. Удачи Вам во всем. Сергей Краснодар.
черный ящик не цилиндрический а сферический а форма такая выбрана как наиболее крепкая к воздействию внешних нагрузок. А не потому что там стоят записывающие устройства. Они то там есть но форма выбрана по другим причинам
Андрей, ещё раз пересмотрел Ваше видео про Пайпер, и интересно было бы услышать Ваше мнение по поводу пилатуса pc-12, я конечно понимаю, что самолёт это не автомобиль на тест просто так не взять, но всё же, если будет возможность то расскажите пожалуйста. ЗЫ покупать пока не собираюсь, просто неуёмное любопытство. Спасибо
Андрей Борисевич об Авиации Здравствуйте ,а не подскажите как найти видео где бабушка и дедушка заснули в самолете в Америке .Очень интересно. Буду благодарен если ответите
Доброго вечора, досить цікавий ваш канал. Ваш погляд і ваша закоханість в авіацію мені нагадало моє дитинство. Колись ми діти СССР, більшість мріяли стати пілотами, нажаль не судилоь. Зараз я в віці пенсійному і задивляюсь на небо коли над головою пролітають літаки. Мені так і недовелось літати на літаках. Хотілоя б хоч раз відчути що це таке відчуття польоту. Яке воно?
Раньше тоже боялся всяких сверхлегких леталок. Полетал на паралете и понял, что это лучшая личная леталка для души. Во-первых, не высасывает денег как самолет( в кризис очень актуально). Во-вторых, самобалансируемая система - кинул управление, он сам набрал скорость вышел из крена и.т.д. В третьих хранение и транспортировка архипростая. Минус - сильно ограниченный допуск по погоде. Полеты только утром и вечером, и лучше в околоштилевой ветер. Ну, а про самодельные самолеты, согласен. Стремненько это все. Спасибо за выпуск! И да, я за рюкзак - 3 вариант! :)
Привет, супер интервью👍 Я не боюсь высоты, я боюсь падения с высоты, если не пристёгнут на высоте - не могу работать, как только пристегнулся - спокойно работаю, без страха упасть.
По поводу аплодисментов экипажу - это ведь в первую очередь благодарность и дань уважения пилотам и бортпроводникам за их отлаженную работу! Не только экипаж, но и пассажиры в салоне на время полёта становятся командой, которая должна выполнять определённые правила для безопасного достижения общей цели. А когда это ещё и с комфортом - эмоций не меньше, чем после феерического шоу! Точно так же, на концертах артистам аплодируют за выступление, выражая радость. Пусть пилоты не слышат, но слышат стюардессы, которые общаются с ними. Думаю, аплодисменты экипажу в конце полёта - это замечательная традиция, добрая, и не потому, что "Слава Богу, мы прилетели!", а потому что - "Кэп, это было круто!👍Спасибо!".
@@Pilot_Andrey , ни такси, ни поезд, ни любой другой наземный, подземный, водный или подводный транспорт не сравнить с авиацией! Только космос. Но это уже другое. Я не пилот, летал не раз, только пассажиром. Но если бы мне предложили выбрать: ночь с самой красивой девушкой в мире или час полёта рядом с экипажем авиалайнера - я бы выбрал второе!
Добрый день. У меня возник вопрос по обслуживанию шасси самолета. На машинах по истечению определенного пробега (особенно если гарцевать или по ухабом ездить) требуется балансировать колеса по ряду причин. Если балансировку не проводить, то будет определенный дискомфорт при движении авто, и это также скажется на управляемости и на преждевременный износ механизмов авто. А как проверяется и обслуживается шасси самолета. Было бы интересно узнать.
Привет. Примерно точно так же. Во первых всегда производится предполетный и послеполетный осмотр шасси. Если у экипажа в процессе разбега или пробега им покажется что-то не так - это будет записано в журнал и техники будут обязаны разобраться. Что касается покрышек - то это самая заметная часть, если будет визуально обнаружен износ более нормы - они подлежат замене сразу.
@@About_Aviation Спасибо за ответ. Интересно было бы увидеть эти станки (шиномонтажный и балансировочный) на примере малой авиации. Не разу не видел их. И в России я думаю мало какой аэродром (речь идет не больших аэродромах) может похвастаться наличием подобного оборудования. По крайне мере на ютюбе в роликах про обслуживания и ремонт самолетов не показывают подобное оборудования, максимум это набор ключей, стенд для двигателя и винтов.
Я ниеогда не боялась даже это адреналин 😂но уже 10 дней мне стало интересно все про бортправадниках и пилотах ❤желаю вам легких полёт и спасибо вам за ваш труд🇦🇲👍
Андрей. вы рассказали про ситуацию с дедушкой и бабушкой. У меня такой вопрос неужели вообще нельзя было их спасти? К примеру постучать легонько по кабине крылом истребителя, понятно что рискованно. И истребителю сопровождать Пайпер та ещё задача из за малой скорости... Но просто такая без исходность прямо не хочется в это верить
@@Pilot_Andrey Мой вариант будет звучать безумно))) К примеру поднять спасательный вертолёт, и на тросах сверху и сзади посадить спасателя на правое крыло, так как у Пайперов только одна дверь с права как правило. А ещё бы на будущее на все типы самолётов на которых нет СПА системы Установить скрытые рымы, это крючки для зацепления троса при поднятии самолёта краном. Чтобы в похожем случае можно было вертолёт -кран Сикорский поднять и с его помощью спустить самолёт на землю. Понимаю что звучит бредово. И никто этим не будет заморачиваться. И я не лётчик и не знаю всех нюансов,
@@OMS85 сложная логика. Продвинутые производители уже все придумали за вас - Autoland и emergency auto descend. Например, на Vision Jet, на который я сейчас учусь есть такая функция - если происходит разгерметизация и кабина самолета достигает отметки 10,000 футов, и самолет на автопилоте - автоматически через 30 секунд (если пилот не вмешивается в управление), автопилот инициирует экстренное снижение. Сам, предполагая что пилот "выключился". То есть проблема УЖЕ решена, если бы те люди были на Vision Jet, они бы выжили.
Если ещё будет видео про глупые вопросы, то ответь пожалуйста, брал ли ты три колоды карт вместо лётной карты, и приходилось ли летать по пачке беломора?
Крутое видео, с детства мечтал парить в бескрайних облаках. В сша почти подписал котракт на ввс чтобы стать пилотом и плевать хотел на деньги лишь бы летать и быть свободным. Но жажда денег взяло верх и теперь приходится каждый день работать инженером программистом. Ребята следуйте за мечтой
В сша все общие аэродромы - муниципальные и живут на бюджете. Также как и диспетчерская служба - она бюджетная; поэтому у нас нет сборов за аэронавигацию. Все бесплатно
Здравствуйте ) скажите пожалуйста можно ли и пройти в авиацию с сахарным диабетом при условии хорошего здоровья и хорошой физической подготовки ? Чёткого и корректного ответа ч интернете не нашла
Спасибо Андрей Борисевич за очень хороший и полезный видеоролик! Вы очень правильно говорил что надо любить своё дело. Конечно ради деньги не надо выбрать профессию. За это на ваше слово, я тоже согласна!
Формат супер! Очень познавательно. Приз номер 5. И вопрос для следующего выпуска: с ростом 2 метра реально поместиться в цессну, learjet...? Какого роста был самый высокий курсант в вашей школе?
Здравствуйте! Глупый вопрос: Можно ли получить PPL + Instrumen rating +multi-engine rating + type rating Gulfstream G650 затем купить/взять в аренду Gulfstream G650 и летать по всему миру? Можно ли купить Gulfstream G650 на "свою" фирму, а затем сдавать самому себе по двойному тарифу, а потом все затраты делить поровну между всеми кто на борту и получать таким образом profit? Бейсболка.
@@YToooFU Это рубрика "Глупые вопросы" и я пытаюсь выиграть бейсболку. + нужно не только найти но и доказать, а с этим могут возникнуть проблемы если пилот не дурак.
Я не вижу проблем, почему нет. Практика покупки самолета "на свою" фирму и сдачи в операционный лизинг самому себе это вообще норма в США, так все делают. Делить завышенные расходы пропорционально по всем пассажирам - тоже не вижу проблем, это ваше личное дело.
Если вы летите IFR, и вам надо приземлится по нужде, вы можете просто сказать «коричневый код» и у ATC больше не будет вопросов, почему вы меняете маршрут :-)
Здравствуйте, Андрей! Я давний любитель ваших познавательных видео роликов на ютюбе. Несколько раз писал вам, и на моё удивление, практически сразу получал от вас ответ (понимая Вашу занятость и поток писем от любителей авиации). Так как данный ролик для "чайников", то у меня давно назревший для меня вопрос, как от "чайника" :-) Как попадают самолёты малой дальности в отдалённые от материка места? Наример: Самолёт Boeing 717 имеет дальность всего 1400-1500 км. Этот самолёт часто используемый Hawaiian Airlines для местных полётов между Гавайскими островами, с Оаху на Мауи, с Мауи на Кауаи и т.д. В промежутке между Гавайскими островами и Материком приземлиться негде, а расстояние даже от ближайшего порта, Сан Франциско или Лос Анджелес почти 5000 км. Вопрос такой: как самолёты, построенные на материке (скорее всего в Сиэтле (Everett, WA) добрались до Гавайи, если дозаправится по пути негде? Или на них устанавливали дополнительные танки? Или на перегоне, в режиме без нагрузки, дальность можно увеличить в разы? Заранее Вам благодарен! С уважением, дядя Чайник! :D
О, ну тут куча вариантов. В частности с Гавайи это известный случай - там устанавливаются дополнительные топливные баки на перегон. А еще есть варианты погрузки разобранных самолетов на баржи, корабли, или даже внутрь других самолетов. Тот же Б747 может перевезти в брюхе небольшой региональный самолет без крыльев. Масса вариантов, дополнительные топливные баки не единственный.
Развлекательный выпуск выходного дня - 24 глупых вопроса пилоту!
Приятного вам просмотра и отличного настроения! Не забывайте, что в выпуске присутствует опрос по поводу выбора приза - все подробности внутри ролика!
Жду вас в комментариях и благодарю за лайк.
Новый канал на Английском языке - ua-cam.com/channels/pX0cr-cmika_Jg27U4nULw.html
Предыдущие выпуски:
Piper Meridian ч1 - ua-cam.com/video/ukNATTUoGQ0/v-deo.html
Piper Meridian ч2 - ua-cam.com/video/qE_hSalO3IU/v-deo.html
Piper Meridian ч3 - ua-cam.com/video/4mVIn3zzPwc/v-deo.html
8.30 Добрый день. Если для чайников, добавляйте единицы измерения. Ну и можно не перегружать «перформенсами» и тп.
Имеются русские слова. Имхо
Я на Воздушном Шаре. Нам не по пути.
Скажите. Вопрос. А почему большинство пилотов перед крушением в кабине матерятся? неужели нет никакой боязни Бога? Ведь вдруг они предстанут. Неужели нет никакого страха?
У меня два вопроса:
1. Вы ЗА то, чтобы пассажиры поезда, автобуса или скажем Такси аплодировали по прибытии к месту назначения? Ведь, в последних двух случаях водитель слышит и гарантированно будет польщён осéнкой,
2. С чего вы бы нáчали отговáривать меня от покупки современного, нóвого 2-3 местного автожира (гирокоптера) в пользу самолёта? Ну, скажем - самолёта вроде айкон 5...
@@Marek-z9n2i А разве вам не к земле?..
Вспомнил прикол авиационный: в авиации есть два типа пилотов, седые и лысые. Лысые знают ответ на любой вопрос, седые - те, кто летают с лысыми )
Летчики лысые, штурманы седые. Лысые потому что чешут репу постоянно как же сесть, вторые просто летают с лысыми...
Это точно😄мне этот пилот не внушает доверия.
@@natalia-natalia4001 точно! Я бы пассажиром к нему не села. "Тетка" про которую он рассказывал наверное тоже пожалела. Неприятное от него впечатление.
Есть пилоты смелые , а есть живые !😁
Классный, атмосферный, грамотный и приятный Мужик! Слушал с удовольствием. Оценил нотки юмора и серьезности. В целом - супер! По больше бы таких людей!
Лайк, респект, подписка!
Привет из Киева!
Посмотрел много ваших, не побоюсь так назвать, документальных фильмов (видеороликами это не назовёшь... это намного объёмнее, интереснее, подробнее).
Спасибо Вам за эти фильмы! Невозможно оторваться Смотрю "на одном дыхании". Одна из моих детских мечт, очень хотел стать коммерческим пилотом. Но эта мечта была не главной. Скорее второй по приоритету. Главной моей мечтой (несбывшейся мечтой) была стать авиаконструктором комерческих авиалайнеров.
В конечном итоге стал профессиональным "дальнобойщиком" с выслугой лет. Откатал по дорогам СССР, Израиля и США 32 года.
Знаете, что особенно мне понравилось из всего, что было Вами сказанно (всё остальное понравилось не менее, конечно), что в авиацию за баблом не ходят. Это надо любить, к этому нужно иметь призвание. Я сейчас "бАлшой началника" водителей-дальнобоев. Порой я срываю на них свой голос, нервы и здоровье, видя их неумение, безолаберность, тупорылость. Я пытаюсь объяснить им, что такое чувствовать трассу, нюхать асфальт, сливаться с фурой воедино, чувствовать дыхание двигателя и трансмиссии, считать на лету обороты турбины... Это старая школа... Проснуться с утра, постучать по колёсам и по ноте звонкого удара, без мерилки, опредилить уровень давления в колёсах... Кстати звон утром и вечером разный. Утром глуше...колёса холоднее..давление ниже..
Тот, кто не родился быть водилой, пилотом, моряком, но они там работают...типа... уходите!!! Не рискуйте жизнями ни людей, ни своей.
Я до сих пор, могу поехать в аэропорт, и часами сидеть на заборе, наблюдать за взлётом и посадкой. ЧАСАМИ!!! Люблю ещё суету аэропортов. Просто люблю торчать в аэропорту.
Однажды я делал подвозку одному клиенту. Выгружал его мебель. Место было очень тесное, улица узкая. Но я как-то легко это сделал на 22-метровой шаланде. Опыт не пропьёшь.
Так вот... Клиент всё ходил вокруг меня и каждые 5-10 минут приговаривал: "Блин... Как ты такой огромной махиной, так спокойно, словно игрушкой, управляешь!?" Ну я ему то да сё, мол очень много лет это делаю. Это с виду сложно, а мне легко. Давно на трассах. А он всё своё: "Офигеть!!! Ну ты Ас. Ну ты спец. Я б так не смог". А я опять ему: "Да не всё так сложно, когда ты много лет это делаешь, а ГЛАВНОЕ любишь это делать!"
Когда я закончил разгружаться, я спросил его: "А что мы всё обо мне? А чем ты занимаешься?" А он мне так легко, словно плёвое дело: "Да я это...Джамбо гоняю 747-ой. Нью-Йорк-Гонконг."
Я такой...: "Это ТЫ у МЕНЯ спрашиваешь, как я ТАКОЙ махиной управляю?????"
Никогда не забуду этой истории!
Когда ты ЛЮБИШЬ!!! Когда УМЕЕШЬ!!! Всё выглядит совершенно по-другому!!!
СПАСИБО ВСЕМ, ОГРОМНОЕ, КТО НЕ ПОЛЕНИЛСЯ И ПРОЧИТАЛ!!!
СПАСИБО!!! ВСЕМ МИРА< ДОБРА И СЧАСТЬЯ!!!
Спасибо большое за этот комментарий. Подпишусь под каждым словом! Вам здоровья и удачи)
И Вам спасибо за то, что не проигнорировали сказанное мною от души!! Хотя я понимаю, что очень многие Вам пишут и у Вас наверное физически времени не хватает написать всем!
Мирного и ясного неба Вам! И пусть всегда количество посадок соответствует количеству взлётов!🥂👍
@@gregoryildarov2898 да вроде хватает;) стараюсь отвечать на все дельные комменты.
Да Вы поэт, батенька!
Григорий, ты крутой , обожаю всех, кто в профессии по призванию- водители, пилоты, врачи, учителя- на таких весь мир держится, респект ❤
Елена/Hamburg 09/2021
Талант с таким юмором отвечать с таким серьезным лицом
Залип с первых минут, отменная игра и чувство юмора в купе с опытом это невероятно круто
Глаза хитрущие, улыбка шкодливая) Но никаких сомнений в уровне профессионализма. Спокойных полётов и мягких посадок! И отличной погоды на эшелоне)
Какой интересный чел) Спасибо Ютубу за хорошую ресомендацию! Нравится, как Андрей уверенно, со знанием дела и не моргнув глазом отвечает на вопросы. Подписался.
Мне тоже очень понравился выпуск. Самое интересно, я на днях интересовалась курсами пилотов в США, и тут Ютуб мне стал рекомендовать всё про авиацию.. Совпадение? 😊
@@AlinaCalifornia Не совпадение, ровно так и работают алгоритмы "рекомендуемое") смотрит и выдает то, что вы искали.
Андрей никогда не мечтал стать пилотом, но Ваши выпуски смотрю с неподдельным интересом. Вы классный рассказчик. Удачи Вам и чтобы количество взлётов у Вас совпало с количеством посадок!
Как же приятно слушать структурированную речь образованного человека.
Душевный выпуск.
Автор и сам балдеет от своих жизненных баек, подмечено.
На регулярной основе есть смысл развивать тему.
Классный ведущий. С таким серьезным лицом юморить не каждый сможет. Позитив просто прет. Классное видео спасибо.
Очень здоровский выпуск! Спасибо! На канал наткнулся недавно - но я в восторге! Спасибо Всей команде за работу и за отличные видео!!!
Великолепный собеседник, с юмором, очень интересно слушать...
На вопрос «боишься ли летать», я всегда отвечаю «я боюсь когда-нибудь не летать» :).
Верно!!
Когда кто мне говорит- я боюсь летать, я всегда отвечаю "а вы выпейте, страх и уйдёт....."
Летать не страшно, высоты боюсь)))
@@ИльяБучнев-л4г так что там, полметра до пола )))
Меня тоже спрашивали боюсь ли я летать. Я всегда отвечал что да. Но боюсь летать только на земле, но когда шасси отрываются от земли, то за место страха приходит оболденное чувство полета.)) Просто супер...
Как я рада,что наткнулась на ваш канал! Какой интересный,прикольный собеседник.С таким пилотом я бы точно не боялась летать.Подписываюсь и притащу всех собачек,кошек и матрёшек!
Запал в душу)
Я прожил 15 лет в лëтном городке г. Энгельс-10, отец был командир корабля, летал на Ту 22...
Спасибо!)
Завидую! А я приезжал к брату на дачу, неподалёку, видел как заходили на посадку Ту-195 аж 5 самолётов, один за другим, это было летом 2015г.
Чувак, ты не просто крут. Ты супер мега чел. Очень интересно. Чистого неба тебе.
Сегодня смотрю третий ролик вперемешку и не могу оторваться, приятно смотреть когда человек именно фанат дела , а не снимает это ради прибыли с роликов.. чистая популяризация профессии СУПЕР РЕСПЕКТ
Оой какое хорошее интервью, прямо супер. Спасибо ! Особое спасибо пилоту, Андрей Борисовичу...
Формат зашел. Очень интересно рассказываешь, затягивает и погружаешься целиком.
- Сэр, а скажите, сколько вам понадобилось времени, чтобы так летать?
- Ну, где-то семь или восемь.
- Месяцев или лет?
- Самолетов, Дринкинс. Самолетов.
Добрый день, Андрей!
Мне очень нравятся твои (не хочу называть это плохим словом "Видеоролики", т.к. это гораздо больше :-) ) познавательные и интересные фильмы! По-крайней мере таким "больным" людям самолётами как я, это ОЧЕНЬ интересно!
Я могу часами сидеть у забора аэропорта и наблюдать как самолёты взлетают и садятся. В полёте я всегда сижу у иллюминатора, даже если мне надо за это доплатить $30-50 долларов, чтоб следить за процессом!
Но конечно то, что можешь видеть "В лоб" никогда так не увидишь "Сбоку".
Мне понравилось ещё то, как ты сказал: "Кто приходит в авиацию за "бабками", то он приходит не в авиацию!".
Андрей!!! Подписываюсь под каждым твоим словом!!!
Я всё детство и юношество мечтал стать авиаконструктором коммерческих авиалайнеров. Мечтал поступить в МАИ. Жизнь сложилась так, как сложилась и стал я дальнобойщиком. У меня за плечами без малого 35 лет и более 2 млн. миль. За свою "богатую" опытом жизнь я обучил и поставил "на колёса" не менее 100 водителей-профессионалов. К чему я это говорю? К тому, как ты сказал о призвании лётчика, всё тоже самое я говорил своим ученикам: "Если ты ищешь ТОЛЬКО деньги, то огорчу тебя тем, что Водителем (Именно с большой буквы) ты никогда не станешь. Траки надо любить. Надо срастаться с траком в одно целое и любить трассу!
Поэтому, я согласен с тобой, Андрей, с каждым твоим словом!
И ещё раз, спасибо тебе за твои фильмы, рассказы и познавательную и интересную беседу!
Ясного неба всем нам!!!
Спасибо за добрые слова! Удачи на дорогах!)
Спасибо моему коту: прошелся по клавиатуре и я увидела это видео. Посмотрела с удовольствием)))
Котэ Пилот
сас
ой,кот по клаве прошёл
ялквмом
блин, кот задрал уже
Умный, позитивный и профессионал своего дела !!!!С юмором , Но в экстремальной ситуации ...Только серьезность, концентрация и все направлено на спасение жизней....!!!!!
Научиться летать не значит избавиться от боязни высоты. Мой отец налетал 19 тыс часов, но высоты боится также как прежде. На балконе, на крыше и проч (не в самолёте/вертолёте)
Воуу!!
Летать не страшно. Страшно залезть на сарай@@ТетянаМисько-х5ч
Андрей меня вылечил от боязни на первых минутах, 1.Что чёрный ящик оранжевый и круглый. 2 что его проще искать в обломках на несколько км, спасибо. 😂 Осталось научиться летать.
А ещё в самолётах места надо занимать согласно купленным билетам, чтобы в случае катастрофы было легче опознать фрагменты тел. Надеюсь тоже успокоила, не благодарите😂.
Как много ответов можно получить из одного Вашего ролика,к тому же с юмором.Лайк!
Супер интервью! Мужик реально с металлическими шарами)) очень здорово, очень интересно!
Выбираю 3. Спасибо за ответы! Харизматично, не нудно и очень интересно!👍
Мужику прям респект) спектр эмоций получил хороший, прям аж захотелось полетать , но жаль я не пилот)) лайк
Ну не совсем глупые вопросы))) Любое общение интересно что связано с авиацией. На счет подарка - без разницы. Оно все прикольное. Ждем новые серии. Чистого неба, сухой полосы)
Какая шикарная и притяная речь, очень приятно слушать. Познавательно, поучительно и очень интересно. Большое спасибо!
В авиации, как в браке: по любви счастье невиданное, без любви каторга невыносимая. (Б. Брэд)
Прикольный формат! Ответы на "глупые" вопросы и истории из жизни помогают сложить картинку о мире авиации США. Хотел задать такой вопрос: Самолет пригодный для высшего пилотажа позиционируется таковым исключительно производителем, как спортивная модель, или по данным из руководства по летной эксплуатации (рядового самолета) можно определить , что прочность конструкции позволит выполнять некоторые фигуры?
PS. Андрей, я благодарен за теоретический курс! Поставил целью через два года приехать за PPL. Надеюсь удастся пообщаться лично.
07:21 в 737NG упразднили ПОСЛЕДНЮЮ задачу, которую мог бы выполнять пилот - у тумблера "пристегнуть ремни" есть позиция AUTO :))
(шутка если че)
Я с этим Вашим каналом вспомнил, как в детстве увлекался авиацией. Мог по одному пикселю хвостого оперения сказать, что за истребитель, какой у него потолок, скорость, радиус полёта. Планеры мастерил. А потом вырос и в продажи пошёл. И вот сижу и думаю нехорошее. А мне 38 лет, между прочим.
Андрей, .доброго времени суток! Мне очень понравилось ваше видео и я сразу подписался. Я КВС Ил-76, со всеми допусками, международными в том числе и мне близко это))) Спасибо за труд!
Чувак ты классный почему-то) Небо наверное таким сделало или это особый тип души, стремящейся к Небу, а не Земле.. Смотрел в 4 часа ночи уставший от работы с удовольствием и улыбался) Спасибо, отдохнул, продолжай.. 2
Спасибо, Андрей, очень приятно вас слушать всегда.
Как приятно слушать хорошую чистую понятную речь про авиацию и про все. Умница побольше бы таких летчиков, а все по тому, что много читали книг. Удачи Вам во всем. Сергей Краснодар.
черный ящик не цилиндрический а сферический а форма такая выбрана как наиболее крепкая к воздействию внешних нагрузок. А не потому что там стоят записывающие устройства. Они то там есть но форма выбрана по другим причинам
точно! хотел тоже написать..
почему не шар:)))
Рисуется, поэтому цилиндр
Ппц как круто вышло, мне такой формат прям залетел на ура, Андрей спасибо вам огромное😊💪
Расскажите, пожалуйста, про все этапы; от курсанта, до первого пилота. Где налетай часы, и в целом сколько учиться?💫
Это все рассказано в видео 74 - 76
Здравствуйте Андрей! Большое спасибо за выпуск! Мне очень понравилось. Если ещё будут такие выпуски, то будет классно! 👍👍👍👍
Вообще в Аляске нет гор выше 11000 метров. Самая высокая гора в мире чуть более 9000 метров
Спасибо! Получился очень интересный и реально познавательный выпуск. Ещё сделайте такой же, пожалуйста, только без матов.
Ну вот пошли ограничения
№ 3. За рюкзачок. Отличный канал, рад что попал сюда)
Интересно слушать. А про плоскую землю, назначение пилота - это ВАЩЕ умора.
Правильно Андрей сказал, летчик - это не профессия, летчик - это состояние души.
Я пиарю термин "небанутые" 😀
Отличный выпуск! Добавил субботнего настроения))) Спасибо!
Одна из немногих по-настоящему крутых рекомендаций ютуба. Лайк и подписка, однозначно!
Андрей, ещё раз пересмотрел Ваше видео про Пайпер, и интересно было бы услышать Ваше мнение по поводу пилатуса pc-12, я конечно понимаю, что самолёт это не автомобиль на тест просто так не взять, но всё же, если будет возможность то расскажите пожалуйста. ЗЫ покупать пока не собираюсь, просто неуёмное любопытство. Спасибо
какой классный дядька
про приз - брелок, но мне курка понравилась чёрная типа пуховика в самом начале эпизода о призах )))
Андрей Борисевич об Авиации Здравствуйте ,а не подскажите как найти видео где бабушка и дедушка заснули в самолете в Америке .Очень интересно. Буду благодарен если ответите
Блин какой он манкий, клааассс приятно слушать, интересно,,, развитая речь... Супер
Вы очень интересно рассуждаете, отражает ваш интелект, приятно слушать.
- ты боишься летать?
- нет, я боюсь падать
Доброго вечора, досить цікавий ваш канал. Ваш погляд і ваша закоханість в авіацію мені нагадало моє дитинство. Колись ми діти СССР, більшість мріяли стати пілотами, нажаль не судилоь. Зараз я в віці пенсійному і задивляюсь на небо коли над головою пролітають літаки. Мені так і недовелось літати на літаках. Хотілоя б хоч раз відчути що це таке відчуття польоту. Яке воно?
3:38 У меня живет дома черная кошка! Абсолютно не стоит их боятся =D
Раньше тоже боялся всяких сверхлегких леталок. Полетал на паралете и понял, что это лучшая личная леталка для души. Во-первых, не высасывает денег как самолет( в кризис очень актуально). Во-вторых, самобалансируемая система - кинул управление, он сам набрал скорость вышел из крена и.т.д. В третьих хранение и транспортировка архипростая. Минус - сильно ограниченный допуск по погоде. Полеты только утром и вечером, и лучше в околоштилевой ветер. Ну, а про самодельные самолеты, согласен. Стремненько это все. Спасибо за выпуск! И да, я за рюкзак - 3 вариант! :)
Только вот один неудачный порыв ветра или маневр и ты обнаруживаешь себя замотанным в мешок на высоте нескольких сотен метров.
@@YToooFU Ааа, ну вам виднее))
На 1:43 про Землю, вообще *+*
Формат зашел)))
Очень понравился выпуск. Юмор у пилота что надо)
Чёткое интервью 👍смотрел на одном дыхании
Привет, супер интервью👍 Я не боюсь высоты, я боюсь падения с высоты, если не пристёгнут на высоте - не могу работать, как только пристегнулся - спокойно работаю, без страха упасть.
Андрей, спасибо. Вариант номер 3 - сумка.
По поводу аплодисментов экипажу - это ведь в первую очередь благодарность и дань уважения пилотам и бортпроводникам за их отлаженную работу! Не только экипаж, но и пассажиры в салоне на время полёта становятся командой, которая должна выполнять определённые правила для безопасного достижения общей цели. А когда это ещё и с комфортом - эмоций не меньше, чем после феерического шоу! Точно так же, на концертах артистам аплодируют за выступление, выражая радость. Пусть пилоты не слышат, но слышат стюардессы, которые общаются с ними. Думаю, аплодисменты экипажу в конце полёта - это замечательная традиция, добрая, и не потому, что "Слава Богу, мы прилетели!", а потому что - "Кэп, это было круто!👍Спасибо!".
А вы таксисту и хлопаете? А водителю автобуса?)
@@Pilot_Andrey , ни такси, ни поезд, ни любой другой наземный, подземный, водный или подводный транспорт не сравнить с авиацией! Только космос. Но это уже другое. Я не пилот, летал не раз, только пассажиром. Но если бы мне предложили выбрать: ночь с самой красивой девушкой в мире или час полёта рядом с экипажем авиалайнера - я бы выбрал второе!
Андрей, спасибо за Ваши ролики! Очень интересно и познавательно! Доходчиво и увлекательно!
После вопроса про пилот и автопилот - хохотала минут 15, спасибо! Крутой выпуск и крутой герой!
Спасибо на добром слове)
это не пилот линейный. это пилот-таксист.
Расскажите пожалуйста чем самолет приводиться в движение на ВПП? турбиной или у него есть какие то приводы к колесам?
Всё. Пошёл покупать какую нибудь леталку на дистанционном управлении с очками VR... Для начала.
Добрый день. У меня возник вопрос по обслуживанию шасси самолета. На машинах по истечению определенного пробега (особенно если гарцевать или по ухабом ездить) требуется балансировать колеса по ряду причин. Если балансировку не проводить, то будет определенный дискомфорт при движении авто, и это также скажется на управляемости и на преждевременный износ механизмов авто. А как проверяется и обслуживается шасси самолета. Было бы интересно узнать.
Привет. Примерно точно так же. Во первых всегда производится предполетный и послеполетный осмотр шасси. Если у экипажа в процессе разбега или пробега им покажется что-то не так - это будет записано в журнал и техники будут обязаны разобраться. Что касается покрышек - то это самая заметная часть, если будет визуально обнаружен износ более нормы - они подлежат замене сразу.
@@About_Aviation Спасибо за ответ. Интересно было бы увидеть эти станки (шиномонтажный и балансировочный) на примере малой авиации. Не разу не видел их. И в России я думаю мало какой аэродром (речь идет не больших аэродромах) может похвастаться наличием подобного оборудования. По крайне мере на ютюбе в роликах про обслуживания и ремонт самолетов не показывают подобное оборудования, максимум это набор ключей, стенд для двигателя и винтов.
@@В.Л-л2пмы меняем по пару колес в неделю, но никаких станков у нас нет (в малой авиации). Молоток, стамеска, отвертка, ручной труд.
Теперь я знаю, главное в полёте чтобы пилот объявил Ворогеж)))))
Я ниеогда не боялась даже это адреналин 😂но уже 10 дней мне стало интересно все про бортправадниках и пилотах ❤желаю вам легких полёт и спасибо вам за ваш труд🇦🇲👍
Андрей. вы рассказали про ситуацию с дедушкой и бабушкой.
У меня такой вопрос неужели вообще нельзя было их спасти?
К примеру постучать легонько по кабине крылом истребителя, понятно что рискованно.
И истребителю сопровождать Пайпер та ещё задача из за малой скорости...
Но просто такая без исходность прямо не хочется в это верить
Придумайте свой вариант)
@@Pilot_Andrey Мой вариант будет звучать безумно)))
К примеру поднять спасательный вертолёт, и на тросах сверху и сзади посадить спасателя на правое крыло, так как у Пайперов только одна дверь с права как правило.
А ещё бы на будущее на все типы самолётов на которых нет СПА системы
Установить скрытые рымы, это крючки для зацепления троса при поднятии самолёта краном. Чтобы в похожем случае можно было вертолёт -кран Сикорский поднять и с его помощью спустить самолёт на землю.
Понимаю что звучит бредово. И никто этим не будет заморачиваться.
И я не лётчик и не знаю всех нюансов,
@@OMS85 А нахер рисковать остальным за за двух стариков...?
@@OMS85 сложная логика. Продвинутые производители уже все придумали за вас - Autoland и emergency auto descend. Например, на Vision Jet, на который я сейчас учусь есть такая функция - если происходит разгерметизация и кабина самолета достигает отметки 10,000 футов, и самолет на автопилоте - автоматически через 30 секунд (если пилот не вмешивается в управление), автопилот инициирует экстренное снижение. Сам, предполагая что пилот "выключился". То есть проблема УЖЕ решена, если бы те люди были на Vision Jet, они бы выжили.
@@Pilot_Andrey а где найти эту трансляцию хочу посмотреть
Если ещё будет видео про глупые вопросы, то ответь пожалуйста, брал ли ты три колоды карт вместо лётной карты, и приходилось ли летать по пачке беломора?
невероятный выпуск, очень интересно было смотреть
Это меня удачно сюда занесло 👍 Ведущий молодец, очень интересный рассказчик 👍
Интересный выпуск! Главный герой особенно порадовал своим искромётным юмором! 🙂 А вот бабушку с дедушкой, которые уснули, конечно, жаль..
Прекрасный конец. Да ещё в один день. Это же шикарно!
Юморист, однако😅! Но супер пилот! Очень интересный человек! Глаза умные, хитрые и красивые, а это зеркало души!😊
Чёрный ящик - это "цилиндр" оранжевого цвета... Я то всегда думал, что это шар из металла...
Да и обычно он сейчас вовсе не шар, а таки цилиндр, рядом с которым ящичек
@* Arstotzka * Чёрный не из за этого! Чёрный- иносказательное выражение! Его ищут когда случилась беда ! Чёрное событие! Как то так!
«Черный ящик» - аллегория неизвестности содержимого, все он правильно сказал
Шар это сфера.
Крутое видео, с детства мечтал парить в бескрайних облаках. В сша почти подписал котракт на ввс чтобы стать пилотом и плевать хотел на деньги лишь бы летать и быть свободным. Но жажда денег взяло верх и теперь приходится каждый день работать инженером программистом. Ребята следуйте за мечтой
Вариант 3. Сумка пилота.
Спасибо за интересный выпуск!
Я таже подписался, круто) я в 2019 году много летал от Калининграда до Камчатки) очень интерестный канал!!!
Лайк! Супер формат, Андрей, спасибо. Окей, тогда с чего живут аэропорты? Как они окупаются, од куда деньги, если за взлет и посадку небирут?
В сша все общие аэродромы - муниципальные и живут на бюджете. Также как и диспетчерская служба - она бюджетная; поэтому у нас нет сборов за аэронавигацию. Все бесплатно
Нибиру.
Здравствуйте ) скажите пожалуйста можно ли и пройти в авиацию с сахарным диабетом при условии хорошего здоровья и хорошой физической подготовки ? Чёткого и корректного ответа ч интернете не нашла
Спасибо Андрей Борисевич за очень хороший и полезный видеоролик! Вы очень правильно говорил что надо любить своё дело. Конечно ради деньги не надо выбрать профессию. За это на ваше слово, я тоже согласна!
Формат супер! Очень познавательно. Приз номер 5. И вопрос для следующего выпуска: с ростом 2 метра реально поместиться в цессну, learjet...? Какого роста был самый высокий курсант в вашей школе?
"Оранжевый" ящик становится "черным" после авиакатастрофы
Получил удовольствие от просмотра. Не много таких на Ютубе, настоящих летчиков без пантов.В основном нарцисы , леДчики .
Приветствую! Выпуск хорош, с юмором.
Вариант 3, рюкзак.
Хорошая тема. Тогда вопрос: Как ты,как пилот относишся к автожирам? Может ли он полноценно заменить маленький самолёт?, к примеру Cesna 150 .....?
Может, но мне лично не нравится. Хотя я сразу обязан дать оговорку, что я не летал на автожире никогда.
20:27 скажите, а плоскозёмы по форме черепа медкомиссию проходят или как?)))
@Denis Astro у плоской фигуры нулевой объём.
Хахахх, ну он угарнул жестко, я учусь в СБПГУГА, мы проходим ВЛЭК'и никаких мерилок черепа там нет XD XD XD
@@gameblog1979 так он сидел улыбался, а чайники поверили)))
@@gameblog1979 в графе должность или профессия в карточке что написано?
@@Innominati1 У меня лично ничего XD
Очень полезная рубрика , узнал очень много нового ! Супер 👍✈️✈️✈️
спасибо за интересные и информативные ролики))
Круто! Очень интересно. Всю жизнь хотел научиться, не получилось, unfortunately. 👍
рюкзак)
Rückzack.
Здравствуйте! Глупый вопрос: Можно ли получить PPL + Instrumen rating +multi-engine rating + type rating Gulfstream G650 затем купить/взять в аренду Gulfstream G650 и летать по всему миру? Можно ли купить Gulfstream G650 на "свою" фирму, а затем сдавать самому себе по двойному тарифу, а потом все затраты делить поровну между всеми кто на борту и получать таким образом profit? Бейсболка.
Ты считаешь что в налоговой работают полный идиоты?🤔
@@YToooFU Это рубрика "Глупые вопросы" и я пытаюсь выиграть бейсболку. + нужно не только найти но и доказать, а с этим могут возникнуть проблемы если пилот не дурак.
Я не вижу проблем, почему нет. Практика покупки самолета "на свою" фирму и сдачи в операционный лизинг самому себе это вообще норма в США, так все делают. Делить завышенные расходы пропорционально по всем пассажирам - тоже не вижу проблем, это ваше личное дело.
@@АлександрВардугин-б4о шах и мат))
Если вы летите IFR, и вам надо приземлится по нужде, вы можете просто сказать «коричневый код» и у ATC больше не будет вопросов, почему вы меняете маршрут :-)
Здравствуйте, Андрей!
Я давний любитель ваших познавательных видео роликов на ютюбе. Несколько раз писал вам, и на моё удивление, практически сразу получал от вас ответ (понимая Вашу занятость и поток писем от любителей авиации).
Так как данный ролик для "чайников", то у меня давно назревший для меня вопрос, как от "чайника" :-)
Как попадают самолёты малой дальности в отдалённые от материка места? Наример: Самолёт Boeing 717 имеет дальность всего 1400-1500 км. Этот самолёт часто используемый Hawaiian Airlines для местных полётов между Гавайскими островами, с Оаху на Мауи, с Мауи на Кауаи и т.д.
В промежутке между Гавайскими островами и Материком приземлиться негде, а расстояние даже от ближайшего порта, Сан Франциско или Лос Анджелес почти 5000 км. Вопрос такой: как самолёты, построенные на материке (скорее всего в Сиэтле (Everett, WA) добрались до Гавайи, если дозаправится по пути негде? Или на них устанавливали дополнительные танки? Или на перегоне, в режиме без нагрузки, дальность можно увеличить в разы?
Заранее Вам благодарен! С уважением, дядя Чайник! :D
О, ну тут куча вариантов. В частности с Гавайи это известный случай - там устанавливаются дополнительные топливные баки на перегон. А еще есть варианты погрузки разобранных самолетов на баржи, корабли, или даже внутрь других самолетов. Тот же Б747 может перевезти в брюхе небольшой региональный самолет без крыльев. Масса вариантов, дополнительные топливные баки не единственный.