Задавайте любые вопросы в комментариях - будем отбирать их для выпусков! Сегодняшняя порция вопросов довольно занимательная, за что вам спасибо! Приятного просмотра! P.S. Не забываем ставить лайк. Предыдущий выпуск - ua-cam.com/video/fuvrC2yvN14/v-deo.html
Очень радует, что Андрей не брезгует по второму кругу отвечать на одни и те же вопросы, вместо того, чтобы давать шаблонное "ну я же уже об этом говорил, ищите сами". Да и рассказывает и вправду интересно.
Это мелочь. Канал Васильева отдыхает в сравнении с каналом Борисевича. У Васильева мало практической информации, полезной, а это главное. Смотря Борисевича, я перестал смотреть Васильева - не интересно.
Олег В. Делает коммерческий проект на продажи и ремонт. Андрей ориентирован на пилота. Вот и разница. Для пилота и для клиента;) для тех кто в кабине или и кто будет в салоне. Летать или владеть:)
Владимир Васильев -канал «Записки пилота» лучший из первых и первый из лучших !!! Спасибо большое ему и Вам Андрей за интересные и полезные видео,всех благ !
Вопрос про "Можно ли управлять самолетом будучи пьяным" - вы, вероятно, что-то перепутали, потому что в видео господина Птушкина его спутник, Андрей, ничего не говорил об управлении самолетом в состоянии опьянения. И самолетом он после пива управлять не планировал, они вылетали на следующий день. Речь в видео шла об управлении автомобилем, а не самолетом, при содержании алкоголя 0,5 промилле в крови. Таймкод 18:35, видео "Путешествуем по Франции на частном самолёте. Большой Выпуск.". Спасибо.
Задам два вопроса. Медленно, но уверенно растет плотность энергии и безопасность батарей. На данный момент вышли на более часа полета на 2 местном трейнере. Вы думали о использовании электролета для тренировочных полетов и какие должны быть характеристики тяговых батарей, чтобы они в полный рост вошли в general aviation? Второй вопрос - был ли опыт управления по FPV и какими типами аппаратов.... Фантом не в счет, он слишком автоматизирован.
Андрей огромное спасибо вам, я обычный доктор анестезиолог из глубинки России и я уж точно летать никогда не буду. Но тема весьма для меня интерессно и благодаря вам я стал ближе к небу.
Очень хотелось бы увидеть ролик с новичком на тренажере. А также можно было бы провести другой эксперимент: подписчики бы загадывали аварийные ситуации, а Андрей на тренажере с честью бы из них выходил.
Всем привет)) Привет, Андрей!)) Я из Санкт-Петербурга. Пересматриваю второй раз. Расскажу знакомство. Я познакомился с человеком, который 5 лет САМ строил двухместный самолёт! Не кит, а именно полностью самолёт! С кучей заклепок, сварки, метизов и т.д.! Двигатель от машины Honda Fit, пропеллер, три бака. Две недели он его тестировал вместе с летчиком-испытателем на областном аэродроме. Я ему сказал что он ОЧЕНЬ смелый человек, потому что это не самолёт из производства, который рассчитан и испытан, а самодел! И он летал! Сейчас самолёт спрятан в гараже в области. Потому что он запрещён. Если сотрудник МВД его увидит - штраф! Это про малую авиацию в России - она убита. Но я его очень уважаю. Он умный. Но и смелый! Когда придумывали самолёты сколько человек погибло? А у него самолёт полетел. Спасибо за видео)) P.S. Я видел этот самолёт, садился в кабину, трогал переключатели, штурвал, педали)) Самолёт реален, есть фотки))
Конечно, было интересно! Иначе не смотрел, и, не оставил бы комментарий. Я далек от неба, у меня дядя был командиром Ил-86 Москва-Владивосток. Мне уже за полтинник, но Вы сумели заразить интересом к теме, спасибо! Скорей всего я вам напишу на почту. Еще раз, спасибо за очень интересные материалы и ролики по теме!
Здравствуйте , Андрей . Вы воскресили во мне мою давнюю мечту ! Спасибо вам за ваш канал и вашу работу , вызывает только уважение ! Скажите пожалуйста ваше мнение по моей ситуации . Мне 45 лет , живу в Германии 30 лет ( нем.яз.в совершенстве ) , англ.яз. на уровне чтения . Физ.форма на 5 , без врдн.привычек . Авиацию штудирую с 15 лет ( самостоятельно ) . В гражд.авиацию не решился , а бизнес-авиацию упустил из вида . Но посмотрев ваш канал , понял , что совершил ошибку ... Скажите , после получения PPL , есть ли вообще шансы ( в таком возрасте ) на дальнейшую карьеру в бизнес-авиации ? Спасибо . С уважением .
Интересный вопрос - вам снятся авиа-кошмары? Может быть один и тот же страшный авиа-сон? (если этот вопрос попадёт в ролик, то текст дальше, можно не озвучивать). Я читал, к примеру, что всем машинистам что метро, что железных дорог - снится один и тот же сон, будто они едут в кривой, и вдруг из-за поворота - красный светофор, они "рвут" рычаги на себя (так применяется торможение на поездах), но поезд или не останавливается вообще, или начинает тормозить, но еле-еле, и этого не хватает. Так же слышал, что клубные диск-жокеи все видят один и тот же сон, будто они выступают в клубе, и либо не могут придумать, какую композицию ставить следующей, или ищут диск, но в сумке у них только обложки, а самих дисков/пластинок нет. Текущая композиция заканчивается и наступает тишина : ))
После просмотра сегодня передачи "Есть идея" с Анной Чеботарева с вашим участием, я осознал от чего Вы отказались, решившись на смену деятельности, зато у Вас появился огонь в глазах и эмоции в голосе как у человека, который офигевает от своей работы и может говорить о ней бесконечно. Будь мне годков по-меньше , я заявился бы на конкурс для обучения на PPL. Не хочется переходить дорогу молодым, у которых это может быть первой ступенькой в летной работе.
Я когда первый раз увидел Владимира Васильева на Ютубе, то тогда понял, что уровень просто очень высокий. Тема про самолёты обширная и такая невероятная. Очень приятно, что вы поддержали инициативу и начали делать такого рода видео. Жалко конечно, что мы живём при таких законах и летать для нас это почти недосягаемый уровень.
Сергей , здравствуйте я не думаю что вы сможете лучше Владимира Васильева , но вы оба вместе можете всем нам дать больше чем по отдельности ))) вы оба лучшие в СНГ блогах ))!!!!!
Лайкнул видео! Потому что сам хочу узнать посажу ли я самолет в симуляторе, готовясь к этому только с джойстиком во Flight Simulator на PMDG 737-800 )))
Офигенно про тренажер и Олега! Давайте! Ещё круче, если у вам будет только аудио связь с ним, чтобы нельзя было пальцем показать куда нажимать. Как будто пилоту стало плохо и вся надежда только на Олега, а вы в роли диспетчера консультанта. И так на разных симуляторах, боенг, джет, цирус, какие там есть... Олега можно менять на интересных гостей кто сильно хуже в теме авиации. Давайте! Это же целый формат!
Спасибо,Андрей!Я ,как и Вы стоял у забора аэропорта на Чкалова,потом часами смотрел с балкона уже нового здания как садятся и взлетают лайнеры.Это было круто смотреть на Ан-10,Ту-124.
Вопрос про изменения в конструкции. Ответ был по электрической части. Про новое изделие. А по части, поменять оббивку, кресло выкинуть, крепление камеры к крылу прикрутить. Это как? просто поменял Weigh-and-Balance новый посчитал и всё? и "Чуваки, вот у меня новое изделие с сертификатом" - то бишь все сертифицированное тоже можно просто ставить без согласований?
Сам ставить ты ничего не можешь (в FAR прописано что можешь делать и список этих "дел" там не велик), т.е. это становится головной болью сертифицированного механика. Как и расчёт нового баланса.
1. Как хонда объясняет отсутствие autothrottle? 2. В visionjet можно установить доп. баки? Не мягкие перегоночные, а нормальные постоянные (в грузовой отсек, например).
А когда я посмотрел Васильева, я - взрослый адекватный мужик (на тот момент 36 лет)- не спал всю ночь, пролежав с открытыми глазами в потолок, а с утра спросил проснувшуюся жену, что она думает о том, если я оставлю 15-ти летнюю карьеру в телекоме и пойду учиться на пилота. Я ожидал, что она покрутит пальцем у виска, а она с полным пониманием сказала: "ну если это мечта всей твоей жизни, и это сделает тебя счастливее - то ты должен попробовать". Так я получил PPL. Сейчас сдаю трек EASA ATPL. Это о роли некоторых блогеров в судьбах людей. P.S. А.Борисевича сейчас смотрю даже больше ; )
В какую сторону планируете развиватся дальше? Профессиональную, развиватся в профессии, становится более крутым пилотом(напр. стать пилотом-испытателем) или в бизнес, развивать школу, продавать больше самолетов, открывать авиакомпанию? Ну или быть где-то по серединке?
Вопрос про здоровье (влэк). Разница подхода в РФ И США. Правда что проблемы со слухом это проф болезнь пилотов. Какие самые частые проблемы со здоровьем, которые ставят крест на ppl?
@@AAKostinRZN PPL комиссия в (3й класс) в США очень простая по требованиям, там проверяют зрение, вроде бы должны проверять слух (у меня не проверяли), слушают примитивным фонендоскопом дыхание (и может сердце), стучат по коленям молотком, спрашивают есть ли какие патологии и хронические проблемы со здоровьем, да пожалуй и всё. Т.е. чтобы это не пройти - нужно быть реально очень больным человеком либо не видеть-слашыть совершенно.
Вот вы за воздушный ас, а меня бесит, что КВС управляет самолётом левой рукой - ему не оставили выбора) Лайк не глядя...Апдейт - посмотрел, жаль что два лайка нельзя поставить...
Андрей спасибо за ответы. Такой вопрос, в одном выпуске у Владимира Васильева, была речь о том, что если летишь через Атлантику на одномоторном самолёте, то надо одевать специальный костюм, а Вижн Джете, тоже надо так делать?
Спасибо Вам за видео, всегда очень интересно послушать, в каждом выпуске что-то новое для себя узнаю) маленькая просьба, можете добавлять в каждом выпуске источники будь-то в ютюбе или какая-то литература для получения интересной информации касающейся авиации в целом, обучения или что-то в этом роде, было бы очень интересно))
Бодрого времени суток, Андрей! Вопрос - а какой самолет из поршневых, 1 двигательный- модель? 2 двиг - модель? С условием семьи 6чел, и почему. Спасибо! Здоровья вам!
Я тоже стоял в аэропорту Минск1 справа от старого аэровокзала, где обычно стояли ан-24 на перроне, и смотрел на них и на ту-134. Может быть могли тогда встретиться у этого забора перед перроном, примерно в 1992-1994 годах :)
Вопрос автору: Чем отличается ВЛЭК в РФ и в США, от мед комиссии в отряд космонавтов в РФ и в США? Интересно было бы увидеть у вас на канале интервью с российским космонавтом и американским астронавтом. В ключе, как ему помог в работе опыт пилотирования самолетов и в чем кайф работы космонавтом, в отличие от работы пилотом.
здравствуйте. Я встречал на тракстапе в США ,перевозимый на трейлере Ми-24. Очень удивился и задался вопросом: Могу ли я поставить на американскую регистрацию свой Ка-26? Расскажите пожалуйста о регистрации, получении и поддержании американского аналога СЛГ для советской авиатехники. Спасибо
Краем уха слышал, что США закупали у РФ Ми-24 для действий в Афганистане, так что может быть, что Крокодил, который вы видели - не частный, а американский армейский.
Здравствуйте, расскажите про мойку самолета частной авиации. Есть ли авиамойки (на подобии автомобильных) или пилот сам ответственен за чистоту своего судна? Насколько тщательной должна быть такая мойка и может ли как-нибудь оставленная в недосягаемом месте грязь повлиять на безопасность перелета?
По поводу филиала летной школы. Я правильно понимаю, что если я стану CFI то смогу в РФ на том же Тенкаме 2002 с нормальным СЛГ абсолютно легально с точки зрения законодательства США учить людей и им останется только прилетев в США сдать теорию + пройти чекрайд? Для росавиации я при этом могу быть просто частным/коммерческим пилотом.
Андрей, спасибо за интересные ответы. Расскажите, пожалуйста, как вы относитесь к сверхлегким самолётам? Насколько популярна лицензия ультралайт в США? На сколько отличается стоимость владения сверхлегкого от условной цесны 172?
Ультралайты не принимают даже class D аэропорты в США. Т.е. такая экономия связывает по рукам и ногам. Experimental по деньгам аналогично, но подобных ограничений почти нет (говорю за США)
Много пилотов и это не сикрет работают в сезон на авиахимработах -подрабатывают.Это и бывшие с огромным опытом полетов и разные с лицензией на данных типах. Обычно без флайтплана. Это выгодно всем . И фермерам и пилотам. Даже за границей используется труд списанных пилотов . Если конечно не критичный диагноз. Конечно риск. Интересно как к этому относится Андрей.
Вопрос! Прозвучало, что Vision Jet может сесть и взлететь практически в любом аэропорту. Но как реальная дистанция пробега и разбега отличается от спецификации? Имеет ли право пилот садиться и взлетать на полосы короче спецификации? Как это регулируется? Пример. Наблюдаю как с короткой полосы 2,180 ft (LOWZ) на высоте 2,474 ft над уровнем моря взлетает Pilatus PC-12. У него по спецификации разбег 2,602 ft + надо вроде бы прибавить +24% (12 percent for each 1,000 feet of density altitude) итого получится 3,226 ft. Но он взлетает с 2,180 ft. В чем тут дело? Это риск или это нормально? Ещё пример. Знаменитый аэропорт Куршевель LFLJ. Там вообще полоса 1,762 ft на высоте 6,588 ft (это что, значит +72% к разбегу?) и там тоже садится и взлетает PC-12. Но как? Сможет ли Vision Jet со схожими цифрами как и у PC-12 взлететь с этих коротких полос и разрешено ли это?
Да кто ж тебе запретит убиться? Только не забудь сказать экзаменатору, что ты клал с прибором на все эти таблицы и графики в POH. А по конкретному примеру... ну так ещё и ветер учитывается, температура, которые прилично могут как добавлять так и убавлять взлётный пробег.
Андрей, здравствуйте! Такой вопрос для субботы/баек: какие именно суда, в основном, используются для использования оных президентами/политической ложи, и насколько сильно отличается конструктивная/дизайнерская(в меньшей степени, там - всё понятно) составляющая? Недавно два человека прилетело в Женеву, ага. Насколько сильно, и как, - их самолёты, под лейблом страны, а не авиакомпании, отличаются от аналогов той же модели в гражданской/коммерческой авиации? Заранее спасибо!
@@hordi1ful вы так говорите, как будто аренда стоит как PPL... Или вы про то, что на PPL потратился, а до з/п больше двух недель и даже на доширак денег нет и занять не у кого? Если да, то переходить на подножный корм, чтоб юный частный пилот не помер с голоду. А потом после з/п можно и об аренде подумать.
@@olgierdkedywski9064 ну аренда Cessna-172 стоит около $170 в час в США, не сказал бы, что это так уж и мало. Стоимость PPL лицензии, по-сути, процентов на 80-90 составляет именно стоимость налёта вместе с инструктором, т.е. в США добавьте к $170 ещё долларов $40. Вывод: если получение PPL лицензии является финансовой проблемой, то аренда будет проблемой ничем не меньшей. А как часто человек собрался летать? если хотя-бы 2 часа в неделю, то аренда встанет в стоимость лицензии ППЛ уже через полгода-год
Про школу в РФ, мы можем организовать VR трансляцию инструктора на борту и студента в экзаменационном зале в США. При желании можно поискать лазейки в праве ))
Расчет скорости V1 выполняется по нескольким факторам. Не всегда при прекращении скорости выше V1 вам не хватит оставшейся длинны ВПП. Я смотрю это в штатах не рассказывают...
По поводу вопроса об изменении своего самолёта, у Васильева есть несколько видео об изменении, так называемом "тюнинге" самолёта Piper Malibu, но там речь идёт более о технической части чем о правовой, но очень интересно)
Здравствуйте, Андрей! Как обстоят дела с перевозом опасных грузов на частных самолетах (США/РФ)? Например, летим на рыбалку и берем с собой несколько 500г баллонов с сжиженным газом? Или хотим взять с собой набирающий обороты электротранспорт с АКБ в 8000мАч? Что произойдет, если на эшелоне произойдет замыкание и последующее возгорание мощной литиевой АКБ? Видел как такие батарейки от приличных китайских брендов прожигали плитки от замыкания во время зарядки. Регулярные рейсы всё это запрещают брать с собой на борт, а карго спокойно возит сотни единиц подобного груза по воздуху. Спасибо!
Андрей, приветствую! Я в своё время очень много налетал в системе VATSIM. Несколько раз ездил в Питере на тренажер B737-800. Без единой помощи проводил подготовку самолета (cold & dark), взлет, круг, посадка на руках и ILS. Производил посадку без обоих двигателей, уход на второй круг и т.д.. Инструктора в тренажере были в шоке) Если взять за основу 5 лет обучения в Академии ГА в СПб, то мои знания на какой курс можно оценить?
А есть ли в Америке возможность частному пилоту купить военный реактивный истребитель, без вооружения конечно. Понятно что дорого и нет смысла, но хотя бы в теории.
Расскажите про обряд посвящения, про вырезания куска спины в майке, в чем смысл и история этого обычая ? Заранее спасибо за ответ , и спасибо за контент. Берегите себя и близких .
Добрый день! Не планируется ли обзоры на категории более узкоспециализированных самолетов, что то вроде Л-29 Дельфин, но только в американской авиации.
Добрый день. расскажите пожалуйста про турбулентность. я пассажир и когда самолет попадает в турбулентность мне становится не по себе. почему не следует этого боятся, что происходит в этот момент с самолетом? есть ли какая-то угроза для самолета?
Что эффективнее в смысле соотношения тяги и расхода топлива: турбопроп или турбофан? Если турбофан то почему не делают "турбофан" но с пистоном в качестве привода вентилятора? Если турбопроп то почему вообще делают турбофаны для лайнеров где каждый галлон топлива хотят сэкономить?
Доброго времени суток!!! Каждый раз смотрю выпуски на одном дыхании. Интересно, все по делу. Спасибо! Вопрос. Вы говорите, что предпочли бы автоматику вместо пилота человека, но при этом каждый раз вспоминаете посадку Салли на Гудзон. (Тоже восхищаюсь).Смогла бы автоматика спасти тех людей при отказе обоих двигателей? Я склоняюсь к тому, что нет. От года к году самолёты все более автоматизированнее и безопаснее, жаль только, что за счёт жизней... Но исключать человека из процесса пилотирования, как минимум на пассажирских перевозках я думаю нельзя ни в коем случае. Я думаю есть ситуации при которых ни один суперкомпютер не справится. Согласны ли вы с этим?
На какой срок выдаётся лётнойе удостоверение? Например получил я его в 2022 году. 2 года летал. Потом на 5 лет уехал жить в Тайланд и не было возможности летать. Вернулся обратно в 2029 году. Что нужно делать чтобы заново сесть за штурвал самолёта?
Задавайте любые вопросы в комментариях - будем отбирать их для выпусков!
Сегодняшняя порция вопросов довольно занимательная, за что вам спасибо!
Приятного просмотра!
P.S. Не забываем ставить лайк.
Предыдущий выпуск - ua-cam.com/video/fuvrC2yvN14/v-deo.html
Когда в Коломну (в Коробчеево или на Северку?)
@@aerostar0856 хороший вопрос...))
Лайк я поставил как ты просил, но 11.08 с чего ты решил, что сможешь лучше Васильева? Докажи!!
Что думаете о Ту-154? Хотели бы полететь на нем в качестве пилота?
@@АлександрДанилов-ш6х хотел бы конечно! У меня две несбывшиеся мечты по самолетам - Ту-154 и ИЛ-62
Очень радует, что Андрей не брезгует по второму кругу отвечать на одни и те же вопросы, вместо того, чтобы давать шаблонное "ну я же уже об этом говорил, ищите сами". Да и рассказывает и вправду интересно.
Андрей, делайте конечно видео в тренажере с моим тезкой Олегом, для перчинки пусть посадит с одним отказавшим двигателем или с боковым ветром)))))!!!!
Васильев говорит - «Приходите в небо». А не на ютуб.😄
Красава!!!)
Это мелочь. Канал Васильева отдыхает в сравнении с каналом Борисевича. У Васильева мало практической информации, полезной, а это главное. Смотря Борисевича, я перестал смотреть Васильева - не интересно.
@@СашаМуз Оба канала смотрю. У Васильева, каждый выпуск новый самолет, у Борисевича больше про обучение и «life». Одно другому не мешает как по мне.
@@СашаМуз Васильев отец! И вы хотите учить отца ,как детей делать?:)
Олег В. Делает коммерческий проект на продажи и ремонт. Андрей ориентирован на пилота. Вот и разница. Для пилота и для клиента;) для тех кто в кабине или и кто будет в салоне. Летать или владеть:)
Владимир Васильев -канал «Записки пилота» лучший из первых и первый из лучших !!! Спасибо большое ему и Вам Андрей за интересные и полезные видео,всех благ !
Вопрос про "Можно ли управлять самолетом будучи пьяным" - вы, вероятно, что-то перепутали, потому что в видео господина Птушкина его спутник, Андрей, ничего не говорил об управлении самолетом в состоянии опьянения. И самолетом он после пива управлять не планировал, они вылетали на следующий день. Речь в видео шла об управлении автомобилем, а не самолетом, при содержании алкоголя 0,5 промилле в крови. Таймкод 18:35, видео "Путешествуем по Франции на частном самолёте. Большой Выпуск.". Спасибо.
Спасибо, Егор, за уточнение 👍🙂 вопрос был вырваным из контекста
@@swisssky8044 Вам спасибо за чудесные видео!)
@@kodername наслаждайтесь 🙂
Погнали на авиасимулятор с Олегом!!))
"Человек - это проблема". Золотые слова! :)
Задам два вопроса. Медленно, но уверенно растет плотность энергии и безопасность батарей. На данный момент вышли на более часа полета на 2 местном трейнере. Вы думали о использовании электролета для тренировочных полетов и какие должны быть характеристики тяговых батарей, чтобы они в полный рост вошли в general aviation?
Второй вопрос - был ли опыт управления по FPV и какими типами аппаратов.... Фантом не в счет, он слишком автоматизирован.
Андрей огромное спасибо Вам.
Андрей огромное спасибо вам, я обычный доктор анестезиолог из глубинки России и я уж точно летать никогда не буду.
Но тема весьма для меня интерессно и благодаря вам я стал ближе к небу.
Очень хотелось бы увидеть ролик с новичком на тренажере. А также можно было бы провести другой эксперимент: подписчики бы загадывали аварийные ситуации, а Андрей на тренажере с честью бы из них выходил.
Всем привет))
Привет, Андрей!))
Я из Санкт-Петербурга.
Пересматриваю второй раз.
Расскажу знакомство. Я познакомился с человеком, который 5 лет САМ строил двухместный самолёт! Не кит, а именно полностью самолёт! С кучей заклепок, сварки, метизов и т.д.! Двигатель от машины Honda Fit, пропеллер, три бака. Две недели он его тестировал вместе с летчиком-испытателем на областном аэродроме. Я ему сказал что он ОЧЕНЬ смелый человек, потому что это не самолёт из производства, который рассчитан и испытан, а самодел! И он летал!
Сейчас самолёт спрятан в гараже в области. Потому что он запрещён. Если сотрудник МВД его увидит - штраф! Это про малую авиацию в России - она убита.
Но я его очень уважаю. Он умный. Но и смелый! Когда придумывали самолёты сколько человек погибло? А у него самолёт полетел.
Спасибо за видео))
P.S. Я видел этот самолёт, садился в кабину, трогал переключатели, штурвал, педали)) Самолёт реален, есть фотки))
Конечно, было интересно! Иначе не смотрел, и, не оставил бы комментарий. Я далек от неба, у меня дядя был командиром Ил-86 Москва-Владивосток. Мне уже за полтинник, но Вы сумели заразить интересом к теме, спасибо!
Скорей всего я вам напишу на почту. Еще раз, спасибо за очень интересные материалы и ролики по теме!
Борисевич и Васильев -однозначно лучшие, хотя при этом абсолютно разные. Нужны оба.
Пересмотрел все видео с Вашим участием . Вы номер 1.. лучше Вас нет.
Здравствуйте , Андрей . Вы воскресили во мне мою давнюю мечту ! Спасибо вам за ваш канал и вашу работу , вызывает только уважение ! Скажите пожалуйста ваше мнение по моей ситуации . Мне 45 лет , живу в Германии 30 лет ( нем.яз.в совершенстве ) , англ.яз. на уровне чтения . Физ.форма на 5 , без врдн.привычек . Авиацию штудирую с 15 лет ( самостоятельно ) . В гражд.авиацию не решился , а бизнес-авиацию упустил из вида . Но посмотрев ваш канал , понял , что совершил ошибку ... Скажите , после получения PPL , есть ли вообще шансы ( в таком возрасте ) на дальнейшую карьеру в бизнес-авиации ? Спасибо . С уважением .
PPL не дает права на работу. Правда я слышал, что в той же Германии есть исключение - вроде как PPL может работать инструктором.
Интересный вопрос - вам снятся авиа-кошмары? Может быть один и тот же страшный авиа-сон?
(если этот вопрос попадёт в ролик, то текст дальше, можно не озвучивать). Я читал, к примеру, что всем машинистам что метро, что железных дорог - снится один и тот же сон, будто они едут в кривой, и вдруг из-за поворота - красный светофор, они "рвут" рычаги на себя (так применяется торможение на поездах), но поезд или не останавливается вообще, или начинает тормозить, но еле-еле, и этого не хватает. Так же слышал, что клубные диск-жокеи все видят один и тот же сон, будто они выступают в клубе, и либо не могут придумать, какую композицию ставить следующей, или ищут диск, но в сумке у них только обложки, а самих дисков/пластинок нет. Текущая композиция заканчивается и наступает тишина : ))
Андрей, однозначно. Спасибо. Планирую у вас учиться. Контент огонь
После просмотра сегодня передачи "Есть идея" с Анной Чеботарева с вашим участием, я осознал от чего Вы отказались, решившись на смену деятельности, зато у Вас появился огонь в глазах и эмоции в голосе как у человека, который офигевает от своей работы и может говорить о ней бесконечно. Будь мне годков по-меньше , я заявился бы на конкурс для обучения на PPL. Не хочется переходить дорогу молодым, у которых это может быть первой ступенькой в летной работе.
Паника стресс усталость.... Именно... 👏👏👏 и за рулем точно так же... И ещё недосып... Это самая жесть
Я когда первый раз увидел Владимира Васильева на Ютубе, то тогда понял, что уровень просто очень высокий. Тема про самолёты обширная и такая невероятная. Очень приятно, что вы поддержали инициативу и начали делать такого рода видео. Жалко конечно, что мы живём при таких законах и летать для нас это почти недосягаемый уровень.
Олега в тренажер, должно быть интересно!))
«Человек - это проблема». Вот это верно. Нет человека - нет проблемы. Кто-то это уже реализовывал.. не вспомнить кто
Мафия
Отличная получилась беседа!! Спасибо Андрей!!!
Сергей , здравствуйте я не думаю что вы сможете лучше Владимира Васильева , но вы оба вместе можете всем нам дать больше чем по отдельности ))) вы оба лучшие в СНГ блогах ))!!!!!
Отличное видео, спасибо!) Было интересно. По поводу стимулятора, очень интересно!
Лайкнул видео! Потому что сам хочу узнать посажу ли я самолет в симуляторе, готовясь к этому только с джойстиком во Flight Simulator на PMDG 737-800 )))
Офигенно про тренажер и Олега! Давайте! Ещё круче, если у вам будет только аудио связь с ним, чтобы нельзя было пальцем показать куда нажимать. Как будто пилоту стало плохо и вся надежда только на Олега, а вы в роли диспетчера консультанта. И так на разных симуляторах, боенг, джет, цирус, какие там есть... Олега можно менять на интересных гостей кто сильно хуже в теме авиации. Давайте! Это же целый формат!
Предлагаю усложнить - пусть Олег ещё будет слепой и глухой.
500 есть)) садим Олега в тренажёр 👍🏻
Для России посоветуй Мельникова, парнишка правильным делом занимается
В предыдущем выпуске)
Вы сделали мой вечер 👍.
Спасибо,Андрей!Я ,как и Вы стоял у забора аэропорта на Чкалова,потом часами смотрел с балкона уже нового здания как садятся и взлетают лайнеры.Это было круто смотреть на Ан-10,Ту-124.
Мои поздравления с 6 летним бизнесом 👍😉
Вопрос про изменения в конструкции.
Ответ был по электрической части. Про новое изделие.
А по части, поменять оббивку, кресло выкинуть, крепление камеры к крылу прикрутить. Это как? просто поменял Weigh-and-Balance новый посчитал и всё?
и "Чуваки, вот у меня новое изделие с сертификатом" - то бишь все сертифицированное тоже можно просто ставить без согласований?
Сам ставить ты ничего не можешь (в FAR прописано что можешь делать и список этих "дел" там не велик), т.е. это становится головной болью сертифицированного механика. Как и расчёт нового баланса.
Как всегда четко, добротно и по делу!!! Спасибо Андрей!!!
Задавали ли этот вопрос уже? Почему на большинстве бизнес джетов шерстяная накидка на сиденье?
...меховая
Что бы не потела попа и спина. Чаще всего сделана из овчины.
@@ИванЖигарев-п4л а что,нельзя сделать вентилируемые сиденья? На авто уже бог знает сколько лет лепят а тут не судьба ))
@@АлексейЧернов-б8в на накидку сертификат об изменении конструкции CTS не нужен ))
@@АлексейЧернов-б8в 1. Усложнение конструкции 2. Вес 3. дополнительно электро нагрузка на бортовую сеть... Мех- просто, надежно, безопасно.
Возьмите Олега в тренажёр, сперва пусть без подсказок попробует посадить, а потом с подсказками.
Очень интересно, спасибо!)
Давайте запустим Олега на симуляторе
Людина завжди проблема❤ Це безперечно абсоютно. Просто супер відео.
Как всегда познавательно и интересно )) Тема с тренажером - тема.
Андрей огромное спасибо!!! Все супер,,, контент 👍👍👍.
1. Как хонда объясняет отсутствие autothrottle?
2. В visionjet можно установить доп. баки? Не мягкие перегоночные, а нормальные постоянные (в грузовой отсек, например).
Интересно, прикольно, круто, .... !!! Спасибо !
43:00 Респектую Андрею за его работу на канале.... Всё СУПЕР. Плюс, земляк, белорус .... МОЛОДЦА
Смотрю Васильева давно, базируюсь у них в Авиатике. Ваш канал другой, интересно, спасибо!
А когда я посмотрел Васильева, я - взрослый адекватный мужик (на тот момент 36 лет)- не спал всю ночь, пролежав с открытыми глазами в потолок, а с утра спросил проснувшуюся жену, что она думает о том, если я оставлю 15-ти летнюю карьеру в телекоме и пойду учиться на пилота. Я ожидал, что она покрутит пальцем у виска, а она с полным пониманием сказала: "ну если это мечта всей твоей жизни, и это сделает тебя счастливее - то ты должен попробовать". Так я получил PPL. Сейчас сдаю трек EASA ATPL. Это о роли некоторых блогеров в судьбах людей. P.S. А.Борисевича сейчас смотрю даже больше ; )
В какую сторону планируете развиватся дальше? Профессиональную, развиватся в профессии, становится более крутым пилотом(напр. стать пилотом-испытателем) или в бизнес, развивать школу, продавать больше самолетов, открывать авиакомпанию? Ну или быть где-то по серединке?
Только в бизнес.
Андрей вы хорошо рассказываете, детально благодаря этому слушая вас захватывает дух!!!
Вопрос про здоровье (влэк). Разница подхода в РФ И США. Правда что проблемы со слухом это проф болезнь пилотов. Какие самые частые проблемы со здоровьем, которые ставят крест на ppl?
"Любительская карьера" - это что-то новенькое )))
@@hordi1ful карьера в ‘кавычках’))))) сам поржал как написал)
@@AAKostinRZN PPL комиссия в (3й класс) в США очень простая по требованиям, там проверяют зрение, вроде бы должны проверять слух (у меня не проверяли), слушают примитивным фонендоскопом дыхание (и может сердце), стучат по коленям молотком, спрашивают есть ли какие патологии и хронические проблемы со здоровьем, да пожалуй и всё. Т.е. чтобы это не пройти - нужно быть реально очень больным человеком либо не видеть-слашыть совершенно.
Вот вы за воздушный ас, а меня бесит, что КВС управляет самолётом левой рукой - ему не оставили выбора) Лайк не глядя...Апдейт - посмотрел, жаль что два лайка нельзя поставить...
Олегу на взлет!!! Есть видео где бортпроводник аэрофлота делала посадку в тренажере.
Андрей спасибо за ответы. Такой вопрос, в одном выпуске у Владимира Васильева, была речь о том, что если летишь через Атлантику на одномоторном самолёте, то надо одевать специальный костюм, а Вижн Джете, тоже надо так делать?
@Wladyslav N верно.
Спасибо Вам за видео, всегда очень интересно послушать, в каждом выпуске что-то новое для себя узнаю) маленькая просьба, можете добавлять в каждом выпуске источники будь-то в ютюбе или какая-то литература для получения интересной информации касающейся авиации в целом, обучения или что-то в этом роде, было бы очень интересно))
I love the way you speak Russian. I never get to hear it spoken so well anymore.
Бодрого времени суток, Андрей! Вопрос - а какой самолет из поршневых, 1 двигательный- модель? 2 двиг - модель? С условием семьи 6чел, и почему. Спасибо!
Здоровья вам!
Здравствуйте , было бы интересно посмотреть на тренажере отказ двух двигателей и сможет А320 совершить посадку с этими неисправностями.
Где можно обучиться летать и подбирать площадку с воздуха для приземления на буш самолете типа РА-28?
Я тоже стоял в аэропорту Минск1 справа от старого аэровокзала, где обычно стояли ан-24 на перроне, и смотрел на них и на ту-134. Может быть могли тогда встретиться у этого забора перед перроном, примерно в 1992-1994 годах :)
Вопрос автору: Чем отличается ВЛЭК в РФ и в США, от мед комиссии в отряд космонавтов в РФ и в США? Интересно было бы увидеть у вас на канале интервью с российским космонавтом и американским астронавтом. В ключе, как ему помог в работе опыт пилотирования самолетов и в чем кайф работы космонавтом, в отличие от работы пилотом.
В ролике Птушкина говорится о промилях алкоголя при вождении авто во Франции, а не о управлении самолетном над Францией.
Неужели Piper Malibu or Pilatus PC12?
здравствуйте. Я встречал на тракстапе в США ,перевозимый на трейлере Ми-24. Очень удивился и задался вопросом: Могу ли я поставить на американскую регистрацию свой Ка-26? Расскажите пожалуйста о регистрации, получении и поддержании американского аналога СЛГ для советской авиатехники. Спасибо
Краем уха слышал, что США закупали у РФ Ми-24 для действий в Афганистане, так что может быть, что Крокодил, который вы видели - не частный, а американский армейский.
Все возможно. Я видел только фюзеляж, его дальнейшая судьба мне неизвестна.
Здравствуйте, расскажите про мойку самолета частной авиации. Есть ли авиамойки (на подобии автомобильных) или пилот сам ответственен за чистоту своего судна? Насколько тщательной должна быть такая мойка и может ли как-нибудь оставленная в недосягаемом месте грязь повлиять на безопасность перелета?
Умничка.. жаль что такие товарищи не в России с хорошими условиями для работы
Супер - очень интересно. Спасибо.
По поводу филиала летной школы.
Я правильно понимаю, что если я стану CFI то смогу в РФ на том же Тенкаме 2002 с нормальным СЛГ абсолютно легально с точки зрения законодательства США учить людей и им останется только прилетев в США сдать теорию + пройти чекрайд?
Для росавиации я при этом могу быть просто частным/коммерческим пилотом.
спроси у своего инструктора;)
Приезжайте в Самару (Россия) у нас аж два производства гидросамолётов:)
Интересно все это !!
Андрей, спасибо за интересные ответы. Расскажите, пожалуйста, как вы относитесь к сверхлегким самолётам? Насколько популярна лицензия ультралайт в США? На сколько отличается стоимость владения сверхлегкого от условной цесны 172?
Стоимость владения отличается в разы. Напишите, объясню
Ультралайты не принимают даже class D аэропорты в США. Т.е. такая экономия связывает по рукам и ногам. Experimental по деньгам аналогично, но подобных ограничений почти нет (говорю за США)
Много пилотов и это не сикрет работают в сезон на авиахимработах -подрабатывают.Это и бывшие с огромным опытом полетов и разные с лицензией на данных типах. Обычно без флайтплана. Это выгодно всем . И фермерам и пилотам. Даже за границей используется труд списанных пилотов . Если конечно не критичный диагноз. Конечно риск. Интересно как к этому относится Андрей.
Золоті слова 👍👍👍
Вопрос! Прозвучало, что Vision Jet может сесть и взлететь практически в любом аэропорту. Но как реальная дистанция пробега и разбега отличается от спецификации? Имеет ли право пилот садиться и взлетать на полосы короче спецификации? Как это регулируется?
Пример. Наблюдаю как с короткой полосы 2,180 ft (LOWZ) на высоте 2,474 ft над уровнем моря взлетает Pilatus PC-12. У него по спецификации разбег 2,602 ft + надо вроде бы прибавить +24% (12 percent for each 1,000 feet of density altitude) итого получится 3,226 ft. Но он взлетает с 2,180 ft. В чем тут дело? Это риск или это нормально?
Ещё пример. Знаменитый аэропорт Куршевель LFLJ. Там вообще полоса 1,762 ft на высоте 6,588 ft (это что, значит +72% к разбегу?) и там тоже садится и взлетает PC-12. Но как?
Сможет ли Vision Jet со схожими цифрами как и у PC-12 взлететь с этих коротких полос и разрешено ли это?
Да кто ж тебе запретит убиться? Только не забудь сказать экзаменатору, что ты клал с прибором на все эти таблицы и графики в POH. А по конкретному примеру... ну так ещё и ветер учитывается, температура, которые прилично могут как добавлять так и убавлять взлётный пробег.
Андрей, здравствуйте! Такой вопрос для субботы/баек: какие именно суда, в основном, используются для использования оных президентами/политической ложи, и насколько сильно отличается конструктивная/дизайнерская(в меньшей степени, там - всё понятно) составляющая?
Недавно два человека прилетело в Женеву, ага. Насколько сильно, и как, - их самолёты, под лейблом страны, а не авиакомпании, отличаются от аналогов той же модели в гражданской/коммерческой авиации?
Заранее спасибо!
И, вдогонку: - какие экстраординарные привилегии осуществляются для данных судов, и чем/кем(и как) это регулируется?
Вопрос: скопил человек последние средства на PPL, своего самолёта нет, CPL за гранью доступности, какие у него есть перспективы?
Никаких)))
Получить пипиэль и брать в аренду
@@КлинтИствуд-ы7ю Человек уже отдал ПОСЛЕДНИЕ средства на РРL...
@@hordi1ful вы так говорите, как будто аренда стоит как PPL... Или вы про то, что на PPL потратился, а до з/п больше двух недель и даже на доширак денег нет и занять не у кого? Если да, то переходить на подножный корм, чтоб юный частный пилот не помер с голоду. А потом после з/п можно и об аренде подумать.
@@olgierdkedywski9064 ну аренда Cessna-172 стоит около $170 в час в США, не сказал бы, что это так уж и мало. Стоимость PPL лицензии, по-сути, процентов на 80-90 составляет именно стоимость налёта вместе с инструктором, т.е. в США добавьте к $170 ещё долларов $40. Вывод: если получение PPL лицензии является финансовой проблемой, то аренда будет проблемой ничем не меньшей.
А как часто человек собрался летать? если хотя-бы 2 часа в неделю, то аренда встанет в стоимость лицензии ППЛ уже через полгода-год
Про школу в РФ, мы можем организовать VR трансляцию инструктора на борту и студента в экзаменационном зале в США. При желании можно поискать лазейки в праве ))
Очень жду видео на тренажере! Очень интересно!
Расчет скорости V1 выполняется по нескольким факторам. Не всегда при прекращении скорости выше V1 вам не хватит оставшейся длинны ВПП.
Я смотрю это в штатах не рассказывают...
Расскажите, пожалуйста, не предвзято про Eclipce 500/550
По поводу вопроса об изменении своего самолёта, у Васильева есть несколько видео об изменении, так называемом "тюнинге" самолёта Piper Malibu, но там речь идёт более о технической части чем о правовой, но очень интересно)
Выбирай Цессну-172 - любую, бензиновую, дизельную, турбо - не ошибешься! Это как 124-й или 140-й Мерседос - классика жанра.
А нафига 4х местная если всегда летаешь один?
Выберу Пайпер Вориор или Арчер, сходные характеристики но чуть-чуть поспортивней.
@@hordi1ful на 172-й таксовать можно, нелегально в UA и RU )))
@@ЮрийМирошников-з3л Да-да, заработаешь на самолёте )))) Для 99.9% PPL, самолёт это просто хобби, т.е. расходная статья.
@@hordi1ful есть такое в странах бывшего СНГ понятие пилотов как - партизаны))))
Здравствуйте, Андрей! Как обстоят дела с перевозом опасных грузов на частных самолетах (США/РФ)? Например, летим на рыбалку и берем с собой несколько 500г баллонов с сжиженным газом? Или хотим взять с собой набирающий обороты электротранспорт с АКБ в 8000мАч? Что произойдет, если на эшелоне произойдет замыкание и последующее возгорание мощной литиевой АКБ? Видел как такие батарейки от приличных китайских брендов прожигали плитки от замыкания во время зарядки. Регулярные рейсы всё это запрещают брать с собой на борт, а карго спокойно возит сотни единиц подобного груза по воздуху. Спасибо!
А как перейти с пилота планера на пилота самолета?
Андрей, приветствую! Я в своё время очень много налетал в системе VATSIM. Несколько раз ездил в Питере на тренажер B737-800. Без единой помощи проводил подготовку самолета (cold & dark), взлет, круг, посадка на руках и ILS. Производил посадку без обоих двигателей, уход на второй круг и т.д.. Инструктора в тренажере были в шоке) Если взять за основу 5 лет обучения в Академии ГА в СПб, то мои знания на какой курс можно оценить?
А есть ли в Америке возможность частному пилоту купить военный реактивный истребитель, без вооружения конечно. Понятно что дорого и нет смысла, но хотя бы в теории.
Да, можно.
Очень достойно! Спасибо
Расскажите про обряд посвящения, про вырезания куска спины в майке, в чем смысл и история этого обычая ? Заранее спасибо за ответ , и спасибо за контент. Берегите себя и близких .
конечно хотим видеть. жду видос
Обзор Sling TSI, если можно, чтобы раскрыть всю экспериментальную тему. Новый Sling или б.у. Пайпер условный - дилемма ещё та. Спасибо
Добрый день! Не планируется ли обзоры на категории более узкоспециализированных самолетов, что то вроде Л-29 Дельфин, но только в американской авиации.
Добрый день. расскажите пожалуйста про турбулентность. я пассажир и когда самолет попадает в турбулентность мне становится не по себе. почему не следует этого боятся, что происходит в этот момент с самолетом? есть ли какая-то угроза для самолета?
Что эффективнее в смысле соотношения тяги и расхода топлива: турбопроп или турбофан? Если турбофан то почему не делают "турбофан" но с пистоном в качестве привода вентилятора? Если турбопроп то почему вообще делают турбофаны для лайнеров где каждый галлон топлива хотят сэкономить?
Было интересно, ставлю лайк!👍
тоже лок он гонял))) еще микрософт симулятор был первый;)
Расскажите про первую работу на самолёте.
Спасибо. Планируете в РФ заехать на семинар или ещё какие мероприятия, если да - то когда?
Спасибо ещё раз.
Доброго времени суток!!! Каждый раз смотрю выпуски на одном дыхании. Интересно, все по делу. Спасибо! Вопрос. Вы говорите, что предпочли бы автоматику вместо пилота человека, но при этом каждый раз вспоминаете посадку Салли на Гудзон. (Тоже восхищаюсь).Смогла бы автоматика спасти тех людей при отказе обоих двигателей? Я склоняюсь к тому, что нет. От года к году самолёты все более автоматизированнее и безопаснее, жаль только, что за счёт жизней... Но исключать человека из процесса пилотирования, как минимум на пассажирских перевозках я думаю нельзя ни в коем случае. Я думаю есть ситуации при которых ни один суперкомпютер не справится. Согласны ли вы с этим?
Андрей, планируете ли Вы визит в Санкт-Петербург и планируете ли Вы проводить граунд-скул в Санкт-Петербурге в ближайшие пару лет?
И интересный вопрос возник для тех кто мечтает стать не просто пилотом а хорошим пилотом.
Чтоб вы посоветовали бы?
На какой срок выдаётся лётнойе удостоверение? Например получил я его в 2022 году. 2 года летал. Потом на 5 лет уехал жить в Тайланд и не было возможности летать. Вернулся обратно в 2029 году. Что нужно делать чтобы заново сесть за штурвал самолёта?