Спасибо большое Алексею! За его интервью и за его работу! Мы обожаем пилотов, во всяком случае, я! Это такие надёжные, энергичные парни! И хотя они не слышат наши аплодисменты, все равно хочется аплодировать! Мы вас любим! ❤
Очень интересно, познавательно, лётчик Леха всё объясняет спокойным доступным языком, благодаря ему я летаю без страха, на любое явление в самолёте я вспоминаю его объяснение и мне становится спокойно, спасибо большое, такие люди лучше всяких психологов, таблеток, алкоголя действуют на организм и помогают полюбить полёты!
Дядя Лёша спасибо вам огромнейшее 😋 Вы тот человек которого можно смотреть бесконечно 😋 Вы мастер своего дела, хочется вас видеть всегда 🙏✌ Алексей Викторович спасибо вам огромнейшее !!! Вы супер !!!✌🤘👍🙏😀😜🤪🥰😍😍🙂🙃😉😊🤓🥂🍻🍺✈🛩🛫🛬🚢🚢🚢✈✈✈✈✈✈✈✈✈✈✈✈✈✈✈✈✈🚥🚥
Алексей Викторович, человек огромной души и обаяния как бескрайнее небо, которому он отдал сорок лет своей жизни! Здоровья, Вам, "Лётчик Лёха" и оставаться таким же активным долгие - долгие годы.
Алексей Кочемасов конечно великий популяризатор авиации. У меня его книжка лежит, даю своим сыновьям читать по мере того как они подрастают один за другим.
Классное интервью ))) ❤❤❤❤❤❤❤❤так все интересно рассказывает Пилот )Сам пилот потрясающий , спокойный , адекватный мужчина и главное простой светлый человек , профессионал, без всяких понтов ! Ведущий вообще молодец ! Не перебивал , внимательно слушал ! Ребята вообще молодцы 😊
Насколько увлекательная была беседа!1,5 часа пролетели незаметно. Некоторые детали меня поразили и в то же время укрепили мою уверенность в отношении безопасности во время полёта.
Лёха маленько потяжелел....а в целом всё также интересный рассказ про самолёты ,полёты, экипажи. Благодаря рассказам Алексея о самолётах, мне не страшно летать, знаю что самолёту лучше в небе чем на земле, там его среда обитания.
Весьма интересно, и познавательно.. Доступным и простым языком всё пояснил. Но вот то что Алексей Викторович боится поездов это удивительно.. и неожиданно. Раскрыл своё слабое место. Но зато искренне признался, ничего не утаивая. Спасибо за открытость
Добрый вечер. Спасибо за рассказ очень интересно. Алексей я только узнал что вы учились а городе Борисоглебск в военном училище. Хороший город не далеко от моего дома находится. Алексей такой вопрос. Когда вы учились в Борисоглебск в ваши годы учебы разбился учебный самолеты в Терновском районе Воронежский области. Погиб курсант и инструктор.
Леха лукавит. Все запчасти есть только не оригинальные и не новые и не все. Потому что оригинал все номерные и отслеживаются. Иначе зачем авиакомпании разбирают свои самолеты? Явно не от избытка запчастей даже за дорого. Самолет намного дороже.
Огромное спасибо за ваш труд, за ваш рассказ. Очень жаль, что вы на пенсии и больше не работаете пилотом в гражданской авиации. Здоровья вам и хороших рыбалок😊❤
Какую чушь ты несешь! Какое бесплатно? Ты наверное совок глубокий ментально. Зарабатывай и летай какие проблемы? А если на самолет прийдут 300 бывших пилотов, кто будет платить за рейс? По твоей логике и бывшие официанты на пенсии должны жрать в ресторанах бесплатно)))
Интересно, сколько Дяде Лёше занесла странная контора Тривио с нулём подписчиков на ютубе? :) Но в любом случае, было очень интересно послушать рассказчика. ЛётчикЛёха, как всегда, на высоте!
Я не понимаю, когда говорят убрать вещи (телефоны, сумки и пр.) для безопасности полёта, а в бизнес-классе все эти вещи лежат рядом с тобой или впереди тебя, если место, к примеру, 1А, 1В
А как выходит из положения авиакомпания, если на "эстафете" один из пилотов "допустим КВС" заболел. Подменный? Но где его взять? Например экипаж прилетел на Кубу, ушел отдыхать, ждать обратный рейс, который будет через 3 дня. В день обратного вылета с Кубы, КВС проснулся с высокой температурой, заложенным носом, кашлем и прочими симптомами ОРЗ. Что происходит в этом случае: Его меняют каким то образом или второй пилот становится КВС и самолёт летит с одним пилотом, а может заболевший КВС, закидывается таблетками (снимает симптомы образно говоря) и выполняет обратный рейс в составе экипажа? Как такие вещи регулируются на практике?
Ну я не знаю... В FSX лечу из ЛА в Минводы. Где-то в Монтане. И засмотрелся. Не вышел на связь. Ну ладно) I'm on my way, как говорится) невероятно интересно было слушать Викторовича!)
Благодарю очень познавательное видео, но есть маленькое замечание - мне кажется что излишне вставлять обрывки видео в начало ролика - просьба этого не делать.
Между летчиками истребителями и летчками гражданской авиации большая разница. Летчики истребители переносят большие перегрузки, до 8 ед., а это большая нагрузка на органиизм. Что такое перегоузка 8 елиниц? Это значит, что вес летчика при такой перегрузки становится в 8 раз больше. При пилотаже группой, при такой нагрузке, нужно выдерживать боевой порябок и пилотировать самолет, а еще работать с радиолокационным прицелом и вооружением. ....
Очень много пилотов гражданской авиации в современной росии лишены воз ожности летать, кто таксует, кто забросил свою профессию, кто уехал в США ( там летчикам не нужно подтверждать свой диплом). Спасибо бункерному психопату и его шайке, а также всем зиганутым, кто их поддерживает.
Но ведь самолеты в основном импортные, не новые. А из за санкций думаю программное обеспечение бортовых компьютеров не обновляется, проблемы с комплектующими. Как же тут не бояться?
Правы...очень правы. А если к этому техническому бардаку добавить еще и непрофессионализм летного состава который опустился уже ниже плинтуса, то есть повод задуматься,туда ли мы шагаем? Конечно сейчас адепты авиадрочева начнут возмущаться и доказывать какие у нас классные пилоты,но к сожалению правда жизни кардинально другая. Если экипаж НЕ В СОСТОЯНИИ НОРМАЛЬНО,, в простых условиях рассчитать остаток топлива и плюхается в чистом поле,то это не пилоты...это хрень на палочке.( Они вон уже даже своих техников которые борт готовят к рейсу, ломают наезжая им на ножки.( Говоря по русски в отрасли идет системный кризис.( Ну, а те кто нас воздушно перевозят боясь потерять последний кусок хлеба руководствуются в своих высказываниях по части авиаперевозок,только одним -"врать и не бояться".( В любом случае и любую цену,пусть и кровавую заплатит потребитель.
@@constshubin7822 зачем задавать глупые вопросы? Ведь конкретно указаны причины, по которым возникают опасения в плане полетов у нас. При чем здесь город, Алябьев и какая то рыбалка?
@@Евгений-о3п7ш то есть тупой здесь вы, раз не поняли сути (да и ещё походу упоротый, c невесть откуда взявшимися Алябьев и рыбалкой), Но глупый почему то я. Логичность
Я лично никогда не не хотел бы летать с этим человеком. Да отлетал, да опытный, но не знать то, как устроенна систехма - пиздец. А чё ты не рассказал как как деньги возили в портфелях на другие аэродромы и про годовые билеты в Аэрофлоте которые были до того. А то у тебя преференций не было, а проезд в Аэрофлоте?
Да, все есть. Как сыры в масле катаемся. Мне вообще не понятна ситуация, самолёты в лизинге. Прилетели санкции. Возвращайте самолеты. Мы такие - фиг вам. А нам в ответ - когда вам запчастей привезти новых))). Ну это же смешно, когда в современных реалиях лекарства нужные просто исчезли и никто их не везет сюда из-за санкций, а это не детали самолетов, собственно и там и там человеческая жизнь. А тут прямо целое карго с элеронами нам собрали, пользуйтесь. Что то вы ребята не договариваете.
производители самолётов так то не очень заинтересованы де факто а) терять хоть и отжатую, но всё же собственность и ценность б) репутационные риски. Которые с одной стороны на государстве и эксплуатанте, но не меньшей, производителя и-или собственника. Проще и выгодней закрывать глаза и смотреть сквозь пальцы, на хитрые схематозы контрабасов. У боинга и так нелёгкий этап жизни
На лекарства санкции никто не накладывал, насколько я знаю. Отдельные производители могли уйти с рынка по собственной инициативе или после письма из Госдепа. Для лизинговых контор массовый возврат самолетов был самым худшим вариантом. Потому что так они страховку получали. А если бы им сразу вернули 500 бортов, они бы эти борты не смогли пристроить и месяцами содержали за свой счет.
если честно я самолетов не боюсь и даже очень люблю. заголовок у видео странный. ньюанс в том, что ими управляет российский пилот, который не может развернуться и сесть в директмоде после удара молнии или бьет самолет об поле в омской области, потому что не видит, что летит с выпущенными шасси. ну это навскидку из последнего. а непосредственно самолеты вообще супер
Лётчик Леха самый приятный человек во всей авиации. Жаль что годы летят быстрее самолётов.
Спасибо большое Алексею! За его интервью и за его работу! Мы обожаем пилотов, во всяком случае, я! Это такие надёжные, энергичные парни! И хотя они не слышат наши аплодисменты, все равно хочется аплодировать! Мы вас любим! ❤
Спасибо, Аексей Викторович за интересный, позновательный рассказ о работе пилотов гражданской авиации. КЛАСС!
С большим удовольствием посмотрел.если Алексея начинаю слушать оторваться уже не могу
Очень интересно, познавательно, лётчик Леха всё объясняет спокойным доступным языком, благодаря ему я летаю без страха, на любое явление в самолёте я вспоминаю его объяснение и мне становится спокойно, спасибо большое, такие люди лучше всяких психологов, таблеток, алкоголя действуют на организм и помогают полюбить полёты!
Дядя Лёша спасибо вам огромнейшее 😋 Вы тот человек которого можно смотреть бесконечно 😋 Вы мастер своего дела, хочется вас видеть всегда 🙏✌ Алексей Викторович спасибо вам огромнейшее !!! Вы супер !!!✌🤘👍🙏😀😜🤪🥰😍😍🙂🙃😉😊🤓🥂🍻🍺✈🛩🛫🛬🚢🚢🚢✈✈✈✈✈✈✈✈✈✈✈✈✈✈✈✈✈🚥🚥
Алексей Викторович, человек огромной души и обаяния как бескрайнее небо, которому он отдал сорок лет своей жизни! Здоровья, Вам, "Лётчик Лёха" и оставаться таким же активным долгие - долгие годы.
Перед полётом полезно посмотреть тому, кто боится летать. Спасибо Алексею и автору.
Алексей Викторович-- здравствуйте.
Рад Вас видеть.
Здоровья Вам.
Дядя Лёша, мы вас любим!😊👋
Круто и познавательно!! Спасибо журналисту и Алексею , журналист молодец без бумажки
Алексея всегда интересно слушать, всегда с такой любовью про авиацию рассказывает😊
Супер ребята, очень познавательно, и многое узнал из вашей встречи. Удачи во всем.
Алексей очень хороший рассказчик.Его всегда интересно слушать.
Человек с большой буквы ❤❤❤
Потрясающий рассказ! Спасибо Вам огромное, Алексей!
Алексей Кочемасов конечно великий популяризатор авиации. У меня его книжка лежит, даю своим сыновьям читать по мере того как они подрастают один за другим.
Здравствуйте! А можете название книги написать?
@@SardorbekKhusanov-o4r "Босиком по облакам"
@@SardorbekKhusanov-o4r "Босиком по облакам"
Классное интервью ))) ❤❤❤❤❤❤❤❤так все интересно рассказывает Пилот )Сам пилот потрясающий , спокойный , адекватный мужчина и главное простой светлый человек , профессионал, без всяких понтов ! Ведущий вообще молодец ! Не перебивал , внимательно слушал ! Ребята вообще молодцы 😊
Класс! Водителям, пилотам, всем удачи ребят))))
Отличное итервью ! Благодарю.
Дядя Лёша легенда
Мой любимый лётчик и рассказывает великолепно.
Так интересно, особенно людям по-жизни не в этой теме, на одном дыхании время пролетело. Спасибо за такое познавательное интервью обоим участникам.
Насколько увлекательная была беседа!1,5 часа пролетели незаметно. Некоторые детали меня поразили и в то же время укрепили мою уверенность в отношении безопасности во время полёта.
Ну очень интересная тема ,просто подарок !
Рад снова видеть Лешу, хоть на экране, а не в живую.😃
Лёха маленько потяжелел....а в целом всё также интересный рассказ про самолёты ,полёты, экипажи. Благодаря рассказам Алексея о самолётах, мне не страшно летать, знаю что самолёту лучше в небе чем на земле, там его среда обитания.
Раздирали разжирел леха
Викторыч! Берегите себя! (летел с вами победой из москвы в сочи)
Благодарю за интересное интервью!
Весьма интересно, и познавательно.. Доступным и простым языком всё пояснил. Но вот то что Алексей Викторович боится поездов это удивительно.. и неожиданно. Раскрыл своё слабое место. Но зато искренне признался, ничего не утаивая. Спасибо за открытость
Комент для продвижения.
Алексей очень приятный
Очень интересно, спасибо!
Очень интересный выпуск 👏👍🏼
Дядя Леша обалденный. Спасибо, очень интересно смотреть.
Алексею Викторовичу мое почтение!
Мы не боимся самолётов, мы их любим. И да, они безопасны. Но иногда всё равно падают, хоть и редко😎.
Отличный подкаст!
Странно что мало просмотров
Интересная беседа м интересным человеком, спатбо
Приятно послушать опытного в профессии человека. Как со взрослыми посидел на кухне в детстве :))
Очень интересный подкаст, спасибо!
Видел Алексея Кочемасова 2 года назад в Питерлэнде около тренажёра 737 DreamAero, хотел сфоткаться, но что-то побоялся)
Легенда ☺️🙏🤝💪🔥
Спасибо, было очень интересно.
Особенно в тренажёре. Даже тревога в глазах автора и та была настоящей.
11:53 😂! 👍 Очень интересный выпуск!
Очень приятный мужик Алексей
Летал с Алексеем 2008-2012 в одной АК 🙃 были и в командировках 😋
Слушаю дядю Лешу на даче , и рев двигателей идущих на посадку ✈️ в Шереметьево заглушает ) делаю погроме, интересно 👍
Добрый вечер. Спасибо за рассказ очень интересно. Алексей я только узнал что вы учились а городе Борисоглебск в военном училище. Хороший город не далеко от моего дома находится. Алексей такой вопрос. Когда вы учились в Борисоглебск в ваши годы учебы разбился учебный самолеты в Терновском районе Воронежский области. Погиб курсант и инструктор.
Леха лукавит. Все запчасти есть только не оригинальные и не новые и не все. Потому что оригинал все номерные и отслеживаются. Иначе зачем авиакомпании разбирают свои самолеты? Явно не от избытка запчастей даже за дорого. Самолет намного дороже.
Огромное спасибо за ваш труд, за ваш рассказ. Очень жаль, что вы на пенсии и больше не работаете пилотом в гражданской авиации. Здоровья вам и хороших рыбалок😊❤
Спасибо.
Super Interview. 👍
Бажаю..вам..успихів.Літайте..і..путешествуйте..еще.Молодим..вчитись..і..тримати..себе..у..формі.
По поводу того что безопаснее жд. Дороги это пошутил. Сколько человек погибло на жд за последние 10 лет в рф? А сколько в самолетах? А если за 30 лет
Супер
Эх, дядь Лёша. Вот бы с тобой выпить))
Алкашам места нет в самолете
@@jdmcarandmotorcycle4241 100%, вот только чел предложил выпить
Позор всем авиакомпаниям ,что лётчики на пенсии не могут летать бесплатно
Он сам выбрал свой путь. В USA мог бы летать до 80 лет. Но тут военный пенсион и чувак расслабился.
@@vlal3040и кому это нужно летать до 80 лет? Бесконечные командировки, хроническая усталость. Когда жить то вообще?
@@vlal3040А зачем летать до 80 лет?
@@bazzilliocat в бизнес-авиации или для себя
Какую чушь ты несешь! Какое бесплатно? Ты наверное совок глубокий ментально. Зарабатывай и летай какие проблемы? А если на самолет прийдут 300 бывших пилотов, кто будет платить за рейс? По твоей логике и бывшие официанты на пенсии должны жрать в ресторанах бесплатно)))
Всем привет , А где оакле тренажер ? В каком городе и цена?
(20 тыс час с Лёхой, москва питер) екб новосибирск и кажется хабаровск
Алексей здравствуйте рад Вас видеть
Я аэрофоб. Но я боюсь не самого самолета, а боюсь непрофессиональных пилотов, по вине которых случаются авиакатастрофы.
Викторовича всегда слушаешь " как в первый раз".
МЫ НЕ САМОЛЁТОВ БОИМСЯ, А НЕГРАМОТНЫХ ПИЛОТОВ !!!
Спросите у Алексея Викторовича,где он сейчас работает? Спасибо
Метро осваивает.
Он сейчас на пенсии.@@РуконоговНогорук
Я 40 лет отработал машинистом электровоза сон и качество сна нарушены полностью
Не удивительно! То же самое у пилотов. Здесь некоторые невежи удивляются почему он до 80 летать не стал 😂
В такси 24 г., та же история.😂
Да к старости у большинства со сном проблемы
Главное помоху научить ездить и со сном проблем не будет !😁
Отличный выпуск! Мощнейшая Синергия двух легендарных личностей!
Алексей Викторович а когда в нашей авиации появится пассажир 57. Нужен же защитник от авиадебоширов😊
Интересно, сколько Дяде Лёше занесла странная контора Тривио с нулём подписчиков на ютубе? :) Но в любом случае, было очень интересно послушать рассказчика. ЛётчикЛёха, как всегда, на высоте!
Клас! Но жаль что очень редко! Такие кадры уходят!
Как то довелось лететь с Алексеем рейсом Москва-Иркутск
Опыта - море, в голове - порядок, но лишний вес...Стрессы, напряжение, вес - сердечко не вечное. Нужно беречь себя.
Нужен сериал. Чуть длиннее Санта-Барбары. Есть что послушать. интересно. Коротко и емко.
Если бы знать, что пилот в самолёте, на который я поднялся, будет точно также справляться с управлением, я бы, наверное, начал гасить свою аэрофобию
Вам необходим курс Алексея Герваша, мне помогло, сейчас летаю с удовольствием, всегда теперь самолёт выбираю из всех видов транспорта
Пилоты не умеющие управлять самолетами не садятся за штурвал,это абсолютный бред
Я не понимаю, когда говорят убрать вещи (телефоны, сумки и пр.) для безопасности полёта, а в бизнес-классе все эти вещи лежат рядом с тобой или впереди тебя, если место, к примеру, 1А, 1В
Почему наши самолеты Тушки убрали?
А как выходит из положения авиакомпания, если на "эстафете" один из пилотов "допустим КВС" заболел. Подменный? Но где его взять? Например экипаж прилетел на Кубу, ушел отдыхать, ждать обратный рейс, который будет через 3 дня. В день обратного вылета с Кубы, КВС проснулся с высокой температурой, заложенным носом, кашлем и прочими симптомами ОРЗ. Что происходит в этом случае: Его меняют каким то образом или второй пилот становится КВС и самолёт летит с одним пилотом, а может заболевший КВС, закидывается таблетками (снимает симптомы образно говоря) и выполняет обратный рейс в составе экипажа? Как такие вещи регулируются на практике?
Зачем ведущий так сильно натягивает на лицо улыбку
Научитесь улыбаться. Вам понравится 😉
@@mr.anton.d улыбка и кривляние - разные вещи
Зубыскалитпадла
Как сову 🦉 на глобус😂
Если 99,9% катастроф это человеческий фактор,значит по логике нужно убрать человека из кабины.
75% ЧФ .
Алексей Викторович, если бы я знал вас 25 лет назад...🫡
И на хера вам это?
Об одном в жизни жалею : не стал летчиком .-( .-)
За 2-3 дня в месяц дома,это плата за все плюшки ,которые есть у летчиков
Ну я не знаю... В FSX лечу из ЛА в Минводы. Где-то в Монтане. И засмотрелся. Не вышел на связь. Ну ладно) I'm on my way, как говорится) невероятно интересно было слушать Викторовича!)
ВЕЛИКОЛЕПНОЕ ИНТЕРВЬЮ --АЛЕКСЕЮ КОЧЕМАСОВУ ОГРОМНЫЙ РЕСПЕКТ --САМ ПОБАИВАЮСЬ ЛЕТАТЬ НО С НИМ ЛЕТАЛ БЫ ХОТЬ КУДА
Когда 20 лет летаешь по ночам - зарабатываешь бессонницу. Раз в месяц железно.
Алекс... рыбалка(результативная) в глуши Псковобласть интересна - маякни
Благодарю очень познавательное видео, но есть маленькое замечание - мне кажется что излишне вставлять обрывки видео в начало ролика - просьба этого не делать.
Это все делают, чтобы захватить внимание зрителя вначале )
Леха земляк привет из Дудинки.
А че он сибиряк ?
@@Sovietpeopl с Диксона
Как же лётчик Лёха похож на Виктора Орбана 😂
Летать нестрашно , страшно падать !😵
Между летчиками истребителями и летчками гражданской авиации большая разница. Летчики истребители переносят большие перегрузки, до 8 ед., а это большая нагрузка на органиизм. Что такое перегоузка 8 елиниц? Это значит, что вес летчика при такой перегрузки становится в 8 раз больше. При пилотаже группой, при такой нагрузке, нужно выдерживать боевой порябок и пилотировать самолет, а еще работать с радиолокационным прицелом и вооружением. ....
Очень много пилотов гражданской авиации в современной росии лишены воз ожности летать, кто таксует, кто забросил свою профессию, кто уехал в США ( там летчикам не нужно подтверждать свой диплом). Спасибо бункерному психопату и его шайке, а также всем зиганутым, кто их поддерживает.
В кабине боинга защиты от дурака нет, это правда. Только вот дураки имеются…
Ведущий очень похож на одного парня , который снимает про рыбалку. Да?
Но ведь самолеты в основном импортные, не новые. А из за санкций думаю программное обеспечение бортовых компьютеров не обновляется, проблемы с комплектующими. Как же тут не бояться?
Тут уже видно, что Вы далеки от темы авиации.
Правы...очень правы. А если к этому техническому бардаку добавить еще и непрофессионализм летного состава который опустился уже ниже плинтуса, то есть повод задуматься,туда ли мы шагаем? Конечно сейчас адепты авиадрочева начнут возмущаться и доказывать какие у нас классные пилоты,но к сожалению правда жизни кардинально другая. Если экипаж НЕ В СОСТОЯНИИ НОРМАЛЬНО,, в простых условиях рассчитать остаток топлива и плюхается в чистом поле,то это не пилоты...это хрень на палочке.( Они вон уже даже своих техников которые борт готовят к рейсу, ломают наезжая им на ножки.( Говоря по русски в отрасли идет системный кризис.( Ну, а те кто нас воздушно перевозят боясь потерять последний кусок хлеба руководствуются в своих высказываниях по части авиаперевозок,только одним -"врать и не бояться".( В любом случае и любую цену,пусть и кровавую заплатит потребитель.
в городе не боитесь? а почему? )) город - сплошное поле техногенного риска. от газа до кирпича, Что уж говорить про автомобили, неадекватные люди
@@constshubin7822 зачем задавать глупые вопросы? Ведь конкретно указаны причины, по которым возникают опасения в плане полетов у нас. При чем здесь город, Алябьев и какая то рыбалка?
@@Евгений-о3п7ш то есть тупой здесь вы, раз не поняли сути (да и ещё походу упоротый, c невесть откуда взявшимися Алябьев и рыбалкой), Но глупый почему то я. Логичность
таймкоды бы...
Так они есть.
Алексей Викторович, снимаю шляпу перед профессионалом своего дела.
Если так отлично без двигателей садится самолет…почему не сделать это обязательным в целях экономии, экологии и т.д.?
Я лично никогда не не хотел бы летать с этим человеком. Да отлетал, да опытный, но не знать то, как устроенна систехма - пиздец. А чё ты не рассказал как как деньги возили в портфелях на другие аэродромы и про годовые билеты в Аэрофлоте которые были до того. А то у тебя преференций не было, а проезд в Аэрофлоте?
Да, все есть. Как сыры в масле катаемся. Мне вообще не понятна ситуация, самолёты в лизинге. Прилетели санкции. Возвращайте самолеты. Мы такие - фиг вам. А нам в ответ - когда вам запчастей привезти новых))). Ну это же смешно, когда в современных реалиях лекарства нужные просто исчезли и никто их не везет сюда из-за санкций, а это не детали самолетов, собственно и там и там человеческая жизнь. А тут прямо целое карго с элеронами нам собрали, пользуйтесь. Что то вы ребята не договариваете.
производители самолётов так то не очень заинтересованы де факто а) терять хоть и отжатую, но всё же собственность и ценность б) репутационные риски. Которые с одной стороны на государстве и эксплуатанте, но не меньшей, производителя и-или собственника. Проще и выгодней закрывать глаза и смотреть сквозь пальцы, на хитрые схематозы контрабасов. У боинга и так нелёгкий этап жизни
На лекарства санкции никто не накладывал, насколько я знаю. Отдельные производители могли уйти с рынка по собственной инициативе или после письма из Госдепа. Для лизинговых контор массовый возврат самолетов был самым худшим вариантом. Потому что так они страховку получали. А если бы им сразу вернули 500 бортов, они бы эти борты не смогли пристроить и месяцами содержали за свой счет.
если честно я самолетов не боюсь и даже очень люблю. заголовок у видео странный. ньюанс в том, что ими управляет российский пилот, который не может развернуться и сесть в директмоде после удара молнии или бьет самолет об поле в омской области, потому что не видит, что летит с выпущенными шасси. ну это навскидку из последнего. а непосредственно самолеты вообще супер
У нас, на жд, отработал 20 лет на жд и билет бесплатный на пенсии будет, раз в год
Да , я и без билета путешествовал по всему Союзу с удостоверением машиниста . Всегда брали и я брал своих коллег , без проблем !
@@Dormidont882В Советском союзе и мы летали "зайцами" по всей стране без проблем, кто хотел.