Здравствуйте, Евгений! Спасибо вам за обучающие ролики. Очень информативно, понятно и кратко. Это ценно, ибо, в большинстве случаев, обучающие видео невозможно смотреть из-за нудного изложения.
Как уже здесь написали, потеря контроля, наверное, она и рулит нами, аэрофобами. Чувство беззащитности, беспомощности и неизвестности. Если бы знать, что все пилоты такие же спокойные, уверенные в себе и ответственные люди, как Вы, Евгений, может, и я когда-нибудь села б в эту махину. А так вообще не знаешь, кому вверяешь свою жизнь на время полёта. Особенно, когда насмотришься, как один пилот сына своего посадил в своё кресло, другой - свою девушку, третий пари устраивает, четвёртый диспетчера шлёт, пятый пьян, шестой - шизофреник. Мы-то вас не видим и не знаем, реально, как рулетка. Кому как повезёт. Все ошибаются, это понятно, но цена ошибки пилота может быть слишком высока. Вот оттого я, например, боюсь летать... И хоть это видео не помогло побороть мою аэрофобию, Вам огромное спасибо, что делитесь с нами информацией и красивыми видами из кабины, так-то, конечно, завораживает!
ИМХО, единственная причина аэрофобии, это то, как подается освещение авиакатастроф в СМИ. Детально, со смакованием подробностей. Лично я до авиакатастрофы ТУ 154 под Донецком обожал летать. А затем... Читал подробное описание почти двухминутного падения в плоском штопоре, наложенное на расшифровку переговоров пилотов вплоть до финального крика пилота-стажера "не убивайте!" И все, записалось на подкорку. Знаю статистику, матчасть полетов, совершенно не боюсь высоты, и... в самолете считаю минуты до посадки, вздрагивая от каждой встряски или от чрезмерного (с моей точки зрения) крена самолета.
@@MariaVMaria Перегрузки?.. Вообще при свободном падении наоборот разные степени невесомости.. Конечно, непристегнутых швыряет по салону, удары, травмы и т д, но сознание потеряешь только если повезет и головой приложишься обо что-нибудь. В качестве примера китайский лайнер, который стал падать с высоты эшелона, но пилоту удалось вывести самолет из падения где-то на высоте 2000 м. Рассказы пассажиров были те еще..
Перед своим первым полетом я пересмотрел все расследования авиакатастроф на ютубе и мне понравилось, хотя изначально я к полетам относился со скепсисом. Впрочем, это отличный совет тем, кто боится летать или летает с неохотой, как бы это странно не звучало.
@@yankakinomanka4113 и не перестанешь, я уже перепробовал всё что можно было сделать самому. Осталось найти либо спеца кто поможет, либо тупо идти в лётную школу. Мат часть, теории и тд все понятны. Но при входе в аэропорт из мужика я превращаюсь в сыкливое приведение с паническими атаками/, при учёте того что что за последние 5 лет летал минимум 2-3 раза в год, но вот в прошлом году, что то выдернуло стоп кран, и улететь я не смог.
Боялась летать, . но за два месяца до полёта, занималась , слушала медитации, проговаривала аффирмации, . Справилась , летала в Дубай, вот только что вернулась. Взлет и посадка, немного волновалась, но не так сильно, как раньше. Все зависит от нас самих. Обратно шесть часов ночью ехали на машине, вот тут мне страшнее было, дождь,дальнобойщики, видимость плохая. Не нужно бояться, все страхи в голове. Читайте Луизу Хей,Лобковского и все будет прекрасно. Ещё есть наш пилот Алексей Кочемасов ,он доходчиво объясняет про полёт., и разные ситуации. Со страхами нужно бороться. Тем более мужчинам. Мужчина должен быть смелым,а не трястись от страха, когда смотрит на самолёт.
я не боюсь летать, а понимаю что это безумно опасно. знаю как летает самолет, слушаю переговоры взлета и посадки, знаю всю последовательность взлета и посадки, все команды, все действия, сажал самолет на симуляторах, летал несколько раз. мне сложно понять людей которые не понимают риски. Факт: самолеты падают. часто к слову летально. Статистика далеко против самолетов, хотя нас и хотят убедить в обратном. Если исключить на 100% аварии, то конечно самолеты это кайф от начала до конца... но есть различные методы оценки: количество смертей на расстояние, количество смертей на время нахождения в транспорте, количество смертей на количество поездок и пр пр пр так вот по официальной статистике только в первом случае выигрывают самолеты, во всех остальных вариантах они идут после автобусов, поездов, автомобилей и пр.. обычно на 5-7 месте... отсюда единственный вывод: риск есть на любом транспорте чем дальше вы летите тем лучше выбирать самолет, чем ближе тем лучше выбирать наземный транспорт.... так что самолет нефига небезопасный метод передвижения.. кому интересно могу приложить все ссылки на оф. данные и все расчеты несколькими методами. хотя вы сами при желании все это можете проделать. Жаль не дошли только руки рассчитать этот переход от наземного транспорта к воздушному - критичное расстояние при котором вероятности меняются. п.с. к слову если использовать логику маркетологов, то вообще-то самый безопасный транспорт это МКС..... помните? количество смертей на расстояние
У меня наоборот при приобретение знаний и нюансов про управление самолетом, его обслуживании, о обледенении, предельном крене и тангажа и приобрелась аэрофобия.
Летал в жизни два раза, первый раз вообще не понял, вроде разгоняемся и уже в воздухе, поднялись выше облаков, красиво, солнышко)) покормили, кофем напоили, и на посадку, посадка мягче чем в поездах, а второй раз летел обратно, заснул когда всё усаживались, и проснулся когда уже в воздухе, единственное немного не приятно когда на посадку заходим начинает ушки закладывать))))
Я не аэрофоб, но самолеты вызывают дискомфорт сжатым пространством. То есть, если бы в самолете было бы столько же места и пространства между сиденьями, как в автобусах и был такой комфорт, то это был бы кайф. А так, обычно летишь поджав ножки и прижавшись друг к другу и мечтаешь о том, чтобы скорей бы посадка. Ну и уши при посадке закладывает всегда, я не понял о каких тут посадках говорят, чтоб не закладывало уши ) это естественная ситуация . Ну и окна в аэробусах очень маленькие, какой тут особо красотой насладишься...
Очень сложный этот вопрос про аэрофобию. Тут проблема в том, что хоть самолет и тщательно обслуживается, в кабине сидят профессионалы, но цена ошибки слишком высока. Если откажет какая-то система в автомобиле, поезде, корабле - это скорее всего не приведет к катастрофе, если машина перевернется, поезд сойдет с рельсов, то скорее всего вы выживете (получите ранение, сломаете руку в худшем случае). В самолете же при серьезном происшествии шансов выжить практически нет. А самое жуткое это ошибки пилотов (из-за которых как раз и происходит большинство авиакатастроф, техника, надо отдать должное инженерам, достаточно надёжна) - каким ни был бы профессионалом пилот, но от ошибок никто не застрахован. И аэрофобия в полной мере развивается, когда изучаешь расследование катастрофы из-за такой казалось бы мелочи как не включение обогрева ппд. Причем иногда пилоты понимают, что произошло, исправлют ошибку и полет проходит успешно, а иногда случается катастрофа. Вот это и страшно в полётах - тебе остается пристегнуться в кресле и надеяться, что за штурвалом сидит капитан Салленбергер, а не бухой квс пермского боинга, который понятия не имеет, где вариометр находится
Не соглашусь. По мат. части и в машинах и в самолётах все критически важные детали дублируются. Увы, и с машинами и с поездами сломанной рукой не всегда всё ограничивается. А по поводу опыта пилотов - когда садишься в маршрутку, тоже молишься, что бы за рулём оказался не местный шумахер. Только вот пилотов двое и за ними ещё ведётся запись полёта с последующей расшифровкой. А водитель маршрутки один и за ним ведётся контроль на уровне примерно нифига.
@@-tigr- но водителя маршрутки и что он делает, Вы хотя бы можете видеть и, пусть, в малой степени, но контролировать. Опять же в той же машине или поезде есть хоть какая-то возможность для манёвра, самолёт такой возможности не оставляет, реально остаётся только молиться, чтобы за штурвалом оказались профи. А самое весёлое, что не только ошибка пилотов может стать роковой, есть ещё механики и диспетчеры. Да, и на земле может кирпич на голову упасть, но лучше уж кирпич, чем оказаться в падающем самолёте и напоследок сказать себе "Блин, я так и знала..."
@@yankakinomanka4113 как вы можете контролировать водителя маршрутки? И какой у вас манёвр в поезде? Да никакого. Честно, мне пофиг, кирпич или самолёт. Боли и там и там не почуствуешь. И с чего вы взяли, что в самолёте вы вообще поймёте, что что-то идёт не так?
@@-tigr- всё просто. Говоришь остановите пожалуйста, я выйду. А в самолёте в случае чего - братская могила. Ингда даже с невозможностью опознания. Ну или на дне океана лежать годами на глубине 3800 метров
Очень полезное вью и интересное. Сам бздун еще тот, хоть и летаю раз по 10 в год. Так вот я что хочу сказать по поводу того что в кабине не дебилы и они знают точно... Все правильно и они жить тоже хотят, но в русских головах есть такое понятие как прецедент... А это Пермь, например, или Пулковские линии, или трагедия под Петрозаводском или в Казани... конечно вы скажете что время идет вперед и тогда были не самые лучшие для авиации времена. Да, но тогда и для нас, бздунов, тоже время должно пройти... та же посадка сухого, да там много неблагоприятных факторов, но тем не менее, в кабине же профи и в этот раз ? Надо просто стараться не думать о плохом когда ты на борту, конечно пилоты классные ребята и знают свое дело, и то что ты ссышь ничего в полете не изменит. Ты в кресле пассажира и от тебя ничего не зависит, хоть и пялишься в gps высотомер и расслабляешь только на 10-ти тысячах...
Я терпеть не могу поезда и автобусы, мне в них не по себе. Нигде как в самолёте я не ощущаю себя по настоящему комфортно. Отсутствует полностью страх какой то аварии, которая с гораздо большей вероятностью может произойти на земле, чем в небе, не тошнит и не гудит голова от 5-ти часового полёта. Помимо всего этого, еще и шикарные виды в иллюминаторе самолёта. Вообщем одни плюсы. Я не знаю, почему некоторые боятся, возможно от не знания некоторых процессов, например почему самолёт наклоняется в повороте, закладывает уши или когда он летит в облака его потрясывает или я хз. Но всё таки я считаю, что безопаснее в воздухе, чем на земле
Как говорится, кому суждено сгороеть, тот не утонет. И ещё как говорится - двум смертям не бывать... Скорее всего, люди путают аэрофобию со страхом смерти. Так такие люди не только летать боятся.
@@MultiUltrat я тут тоже немножечко не соглашусь, я как бы и умереть тупо боюсь, потому что ещё слишком в мире всего классного много, и многое не сделано мною ещё. Но при этом мне не мешает это ездить по трассе 200, прыгнуть с тарзанки, или гулять по тёмным районам, при этом ни чего из вышеперечисленного у меня не вызывает панического страха, ухода сердца в пятки, падения давления, и головокружения.
А про контролируемый крен не поняла, почему тогда он вышел из-под контроля в катастрофе под Междуреченском? Или в 94-м у Аэробусов он ещё не контролировался? Короче, непонятно про крен
Барышня задаёт провокационные вопросы... Не ведись, мы в России, тут так. Вот ты не согласен, ты уехал и молодец. У некоторых нет такой возможности. Люди вынуждены жить и работать в России. И откровенно говоря, Россия хорошая страна, куча государств, где на самом деле страшно жить.
Никаких провокационных вопросов тут нет. Каждый сам решает как ему жить, я никого не осуждаю и ни в коем случае не учу: как и где жить и кому. И оскорбления нашей страны тут нет. Все трудности в стране не говорят о том, что страна плохая, есть плохие люди,в управлении ей и это не тема моего блога.
Токсичная дамочка. Аэрофобия, как подвид фобии вообще не существует, это неофициальное (народное) название психического расстройства, которое нужно лечить, прибегая к помощи узкого специалиста. Дамочка явно, любит обратить на себя внимание, в аэропорту это обработка самолёта, на ж/д вокзале надежность крепления вагонов, на автобусе исправность тормозов и т.д., здесь все просто-все везде плохо и самое главное, НЕДОВЕРИЕ, к авиакомпании, к технике, к пилотам и окружающим, усади её в бизнес-класс, окутай заботой и вниманием, вся её аэрофобия тут же испарится.
Аэрофобия может возникнуть по причине клаустрофобии, боязни высоты и многого другого, от этого не избавиться, узнав, как летает самолет и насколько он надежен, неужели пилот не понимает таких элементарных вещей, для человека, который боится высоты облака может и красивые и города сверху, но страх от этого никуда не уходит
Пилоты тоже сразу становятся аэрофобами когда самолёт становится не управляемым. Послушайте записи самописцев. И не говорите про знания, именно знание всех процессов мешает мне летать.
чушь полную несете. Не путайте, когда речь идет о реальной угрозе жизни, тут любой будет бояться. И когда аэрофобия просто возникает из-за неестественной среды для человека.
Очень тяжело смотреть из-за неприятной манеры общения девушки.. Это манерное "котиков убиииили", без всякой реальной эмоции, грубое "вы че, ребят?.. Вы че, реально?"
Женщина перебивает постоянно и говорит много ерунды. Евгений, а Вам респект!)
Я тоже боюсь летать, хотя я знаю как летает самолёт. Я смотрю много блоггеров про авиацию. У меня это из-за потери контроля. В кабине я бы не боялся
в кабине не хватит на всех места))
не хватит места ,
главное зарплат))))
Ну так в аэроклуб и прокатитесь разок в кабине.
@@-tigr- катался. И не раз. Очень классные ощущения.
Та же фигня
Здравствуйте, Евгений! Спасибо вам за обучающие ролики. Очень информативно, понятно и кратко. Это ценно, ибо, в большинстве случаев, обучающие видео невозможно смотреть из-за нудного изложения.
Не за что, вам спасибо за то что смотрите)
Как уже здесь написали, потеря контроля, наверное, она и рулит нами, аэрофобами. Чувство беззащитности, беспомощности и неизвестности. Если бы знать, что все пилоты такие же спокойные, уверенные в себе и ответственные люди, как Вы, Евгений, может, и я когда-нибудь села б в эту махину. А так вообще не знаешь, кому вверяешь свою жизнь на время полёта. Особенно, когда насмотришься, как один пилот сына своего посадил в своё кресло, другой - свою девушку, третий пари устраивает, четвёртый диспетчера шлёт, пятый пьян, шестой - шизофреник. Мы-то вас не видим и не знаем, реально, как рулетка. Кому как повезёт. Все ошибаются, это понятно, но цена ошибки пилота может быть слишком высока. Вот оттого я, например, боюсь летать... И хоть это видео не помогло побороть мою аэрофобию, Вам огромное спасибо, что делитесь с нами информацией и красивыми видами из кабины, так-то, конечно, завораживает!
ИМХО, единственная причина аэрофобии, это то, как подается освещение авиакатастроф в СМИ. Детально, со смакованием подробностей. Лично я до авиакатастрофы ТУ 154 под Донецком обожал летать. А затем... Читал подробное описание почти двухминутного падения в плоском штопоре, наложенное на расшифровку переговоров пилотов вплоть до финального крика пилота-стажера "не убивайте!" И все, записалось на подкорку. Знаю статистику, матчасть полетов, совершенно не боюсь высоты, и... в самолете считаю минуты до посадки, вздрагивая от каждой встряски или от чрезмерного (с моей точки зрения) крена самолета.
БРАТИШКАААА!!!!!!!
@@MariaVMaria Перегрузки?.. Вообще при свободном падении наоборот разные степени невесомости.. Конечно, непристегнутых швыряет по салону, удары, травмы и т д, но сознание потеряешь только если повезет и головой приложишься обо что-нибудь. В качестве примера китайский лайнер, который стал падать с высоты эшелона, но пилоту удалось вывести самолет из падения где-то на высоте 2000 м. Рассказы пассажиров были те еще..
Перед своим первым полетом я пересмотрел все расследования авиакатастроф на ютубе и мне понравилось, хотя изначально я к полетам относился со скепсисом. Впрочем, это отличный совет тем, кто боится летать или летает с неохотой, как бы это странно не звучало.
Вот не знаю, тоже всё пересмотрела, но бояться летать от этого не перестала, как-то наоборот
@@yankakinomanka4113 и не перестанешь, я уже перепробовал всё что можно было сделать самому. Осталось найти либо спеца кто поможет, либо тупо идти в лётную школу. Мат часть, теории и тд все понятны. Но при входе в аэропорт из мужика я превращаюсь в сыкливое приведение с паническими атаками/, при учёте того что что за последние 5 лет летал минимум 2-3 раза в год, но вот в прошлом году, что то выдернуло стоп кран, и улететь я не смог.
Боялась летать, . но за два месяца до полёта, занималась , слушала медитации, проговаривала аффирмации, . Справилась , летала в Дубай, вот только что вернулась. Взлет и посадка, немного волновалась, но не так сильно, как раньше. Все зависит от нас самих. Обратно шесть часов ночью ехали на машине, вот тут мне страшнее было, дождь,дальнобойщики, видимость плохая. Не нужно бояться, все страхи в голове. Читайте Луизу Хей,Лобковского и все будет прекрасно. Ещё есть наш пилот Алексей Кочемасов ,он доходчиво объясняет про полёт., и разные ситуации. Со страхами нужно бороться. Тем более мужчинам. Мужчина должен быть смелым,а не трястись от страха, когда смотрит на самолёт.
респект. Пилот 737
я не боюсь летать, а понимаю что это безумно опасно.
знаю как летает самолет, слушаю переговоры взлета и посадки, знаю всю последовательность взлета и посадки, все команды, все действия, сажал самолет на симуляторах, летал несколько раз. мне сложно понять людей которые не понимают риски. Факт: самолеты падают. часто к слову летально. Статистика далеко против самолетов, хотя нас и хотят убедить в обратном. Если исключить на 100% аварии, то конечно самолеты это кайф от начала до конца... но есть различные методы оценки: количество смертей на расстояние, количество смертей на время нахождения в транспорте, количество смертей на количество поездок и пр пр пр так вот по официальной статистике только в первом случае выигрывают самолеты, во всех остальных вариантах они идут после автобусов, поездов, автомобилей и пр.. обычно на 5-7 месте...
отсюда единственный вывод: риск есть на любом транспорте чем дальше вы летите тем лучше выбирать самолет, чем ближе тем лучше выбирать наземный транспорт.... так что самолет нефига небезопасный метод передвижения.. кому интересно могу приложить все ссылки на оф. данные и все расчеты несколькими методами. хотя вы сами при желании все это можете проделать.
Жаль не дошли только руки рассчитать этот переход от наземного транспорта к воздушному - критичное расстояние при котором вероятности меняются.
п.с. к слову если использовать логику маркетологов, то вообще-то самый безопасный транспорт это МКС..... помните? количество смертей на расстояние
У меня наоборот при приобретение знаний и нюансов про управление самолетом, его обслуживании, о обледенении, предельном крене и тангажа и приобрелась аэрофобия.
Летал в жизни два раза, первый раз вообще не понял, вроде разгоняемся и уже в воздухе, поднялись выше облаков, красиво, солнышко)) покормили, кофем напоили, и на посадку, посадка мягче чем в поездах, а второй раз летел обратно, заснул когда всё усаживались, и проснулся когда уже в воздухе, единственное немного не приятно когда на посадку заходим начинает ушки закладывать))))
Я не аэрофоб, но самолеты вызывают дискомфорт сжатым пространством. То есть, если бы в самолете было бы столько же места и пространства между сиденьями, как в автобусах и был такой комфорт, то это был бы кайф. А так, обычно летишь поджав ножки и прижавшись друг к другу и мечтаешь о том, чтобы скорей бы посадка. Ну и уши при посадке закладывает всегда, я не понял о каких тут посадках говорят, чтоб не закладывало уши ) это естественная ситуация . Ну и окна в аэробусах очень маленькие, какой тут особо красотой насладишься...
Тогда надо летать в бизнес классе)
Очень сложный этот вопрос про аэрофобию. Тут проблема в том, что хоть самолет и тщательно обслуживается, в кабине сидят профессионалы, но цена ошибки слишком высока. Если откажет какая-то система в автомобиле, поезде, корабле - это скорее всего не приведет к катастрофе, если машина перевернется, поезд сойдет с рельсов, то скорее всего вы выживете (получите ранение, сломаете руку в худшем случае). В самолете же при серьезном происшествии шансов выжить практически нет. А самое жуткое это ошибки пилотов (из-за которых как раз и происходит большинство авиакатастроф, техника, надо отдать должное инженерам, достаточно надёжна) - каким ни был бы профессионалом пилот, но от ошибок никто не застрахован. И аэрофобия в полной мере развивается, когда изучаешь расследование катастрофы из-за такой казалось бы мелочи как не включение обогрева ппд. Причем иногда пилоты понимают, что произошло, исправлют ошибку и полет проходит успешно, а иногда случается катастрофа. Вот это и страшно в полётах - тебе остается пристегнуться в кресле и надеяться, что за штурвалом сидит капитан Салленбергер, а не бухой квс пермского боинга, который понятия не имеет, где вариометр находится
Не соглашусь. По мат. части и в машинах и в самолётах все критически важные детали дублируются.
Увы, и с машинами и с поездами сломанной рукой не всегда всё ограничивается.
А по поводу опыта пилотов - когда садишься в маршрутку, тоже молишься, что бы за рулём оказался не местный шумахер. Только вот пилотов двое и за ними ещё ведётся запись полёта с последующей расшифровкой. А водитель маршрутки один и за ним ведётся контроль на уровне примерно нифига.
@@-tigr- но водителя маршрутки и что он делает, Вы хотя бы можете видеть и, пусть, в малой степени, но контролировать. Опять же в той же машине или поезде есть хоть какая-то возможность для манёвра, самолёт такой возможности не оставляет, реально остаётся только молиться, чтобы за штурвалом оказались профи. А самое весёлое, что не только ошибка пилотов может стать роковой, есть ещё механики и диспетчеры. Да, и на земле может кирпич на голову упасть, но лучше уж кирпич, чем оказаться в падающем самолёте и напоследок сказать себе "Блин, я так и знала..."
@@yankakinomanka4113 как вы можете контролировать водителя маршрутки? И какой у вас манёвр в поезде? Да никакого.
Честно, мне пофиг, кирпич или самолёт. Боли и там и там не почуствуешь. И с чего вы взяли, что в самолёте вы вообще поймёте, что что-то идёт не так?
Просто псевдопсихологи на этом тоже денюжки делают.
@@-tigr- всё просто. Говоришь остановите пожалуйста, я выйду. А в самолёте в случае чего - братская могила. Ингда даже с невозможностью опознания. Ну или на дне океана лежать годами на глубине 3800 метров
Очень полезное вью и интересное. Сам бздун еще тот, хоть и летаю раз по 10 в год. Так вот я что хочу сказать по поводу того что в кабине не дебилы и они знают точно... Все правильно и они жить тоже хотят, но в русских головах есть такое понятие как прецедент... А это Пермь, например, или Пулковские линии, или трагедия под Петрозаводском или в Казани... конечно вы скажете что время идет вперед и тогда были не самые лучшие для авиации времена. Да, но тогда и для нас, бздунов, тоже время должно пройти... та же посадка сухого, да там много неблагоприятных факторов, но тем не менее, в кабине же профи и в этот раз ?
Надо просто стараться не думать о плохом когда ты на борту, конечно пилоты классные ребята и знают свое дело, и то что ты ссышь ничего в полете не изменит. Ты в кресле пассажира и от тебя ничего не зависит, хоть и пялишься в gps высотомер и расслабляешь только на 10-ти тысячах...
Кто-нибудь, скажите, есть ли то самое продолжение этой темы?))) Очень любопытно послушать)
пока нет, тема как я смотрю не очень актуальная)
Женщина совсем дурная, какая-то бестолковая . Парень молодец, всё грамотно, всё спокойно
Псевдопсихолог
Для пилота важен его рост?
Это может иметь значение в малой авиации. Есть модели, в которые пилот с ростом 185 см просто не влезет в кабину.
Я терпеть не могу поезда и автобусы, мне в них не по себе. Нигде как в самолёте я не ощущаю себя по настоящему комфортно. Отсутствует полностью страх какой то аварии, которая с гораздо большей вероятностью может произойти на земле, чем в небе, не тошнит и не гудит голова от 5-ти часового полёта. Помимо всего этого, еще и шикарные виды в иллюминаторе самолёта. Вообщем одни плюсы. Я не знаю, почему некоторые боятся, возможно от не знания некоторых процессов, например почему самолёт наклоняется в повороте, закладывает уши или когда он летит в облака его потрясывает или я хз. Но всё таки я считаю, что безопаснее в воздухе, чем на земле
Как говорится, кому суждено сгороеть, тот не утонет.
И ещё как говорится - двум смертям не бывать...
Скорее всего, люди путают аэрофобию со страхом смерти. Так такие люди не только летать боятся.
не совсем вы правы. Смерти не боюсь, а вот аэрофобия есть, и хотелось бы от нее избавиться
@@MultiUltrat я тут тоже немножечко не соглашусь, я как бы и умереть тупо боюсь, потому что ещё слишком в мире всего классного много, и многое не сделано мною ещё. Но при этом мне не мешает это ездить по трассе 200, прыгнуть с тарзанки, или гулять по тёмным районам, при этом ни чего из вышеперечисленного у меня не вызывает панического страха, ухода сердца в пятки, падения давления, и головокружения.
А про контролируемый крен не поняла, почему тогда он вышел из-под контроля в катастрофе под Междуреченском? Или в 94-м у Аэробусов он ещё не контролировался? Короче, непонятно про крен
Он контролируемыйдо определенного предела после которого самолет теряет подъемную силу
Барышня задаёт провокационные вопросы... Не ведись, мы в России, тут так. Вот ты не согласен, ты уехал и молодец. У некоторых нет такой возможности. Люди вынуждены жить и работать в России. И откровенно говоря, Россия хорошая страна, куча государств, где на самом деле страшно жить.
Никаких провокационных вопросов тут нет. Каждый сам решает как ему жить, я никого не осуждаю и ни в коем случае не учу: как и где жить и кому. И оскорбления нашей страны тут нет. Все трудности в стране не говорят о том, что страна плохая, есть плохие люди,в управлении ей и это не тема моего блога.
Всем привет. Очень люблю летать. Нет никого страха. Летаю только Аэрофлотом.
Не боюсь. К сожалению, в этом году полёты отменяются.
Да, этот год - прсто крах.
Привет ! Когда гибнет самолёт...- мне жалко самолёт и пилотов.....
rikki rikki а мне пассажиров
А вы тоже боитесь летать? Пишите свои страхи в комментариях
Я не боюсь летать
Нет,я люблю летать) Даже обожаю
с какого типов парашютов прыгал?
Нет, я не боюсь, а наоборот очень люблю летать и хочу в будущем быть пилотом))) 💕🛩️
Летать не боюсь. И всегда доверяю пилотам)
Токсичная дамочка. Аэрофобия, как подвид фобии вообще не существует, это неофициальное (народное) название психического расстройства, которое нужно лечить, прибегая к помощи узкого специалиста. Дамочка явно, любит обратить на себя внимание, в аэропорту это обработка самолёта, на ж/д вокзале надежность крепления вагонов, на автобусе исправность тормозов и т.д., здесь все просто-все везде плохо и самое главное, НЕДОВЕРИЕ, к авиакомпании, к технике, к пилотам и окружающим, усади её в бизнес-класс, окутай заботой и вниманием, вся её аэрофобия тут же испарится.
39:08
Мне тоже это понравилось, а я человек с фантазией и любитель додумывать)
Аэрофобия может возникнуть по причине клаустрофобии, боязни высоты и многого другого, от этого не избавиться, узнав, как летает самолет и насколько он надежен, неужели пилот не понимает таких элементарных вещей, для человека, который боится высоты облака может и красивые и города сверху, но страх от этого никуда не уходит
Пилоты тоже сразу становятся аэрофобами когда самолёт становится не управляемым. Послушайте записи самописцев. И не говорите про знания, именно знание всех процессов мешает мне летать.
чушь полную несете. Не путайте, когда речь идет о реальной угрозе жизни, тут любой будет бояться. И когда аэрофобия просто возникает из-за неестественной среды для человека.
Клюшка раздражает)
Очень тяжело смотреть из-за неприятной манеры общения девушки.. Это манерное "котиков убиииили", без всякой реальной эмоции, грубое "вы че, ребят?.. Вы че, реально?"