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リチウムバッテリーの関係者ですが内容も正確で大変に良い内容です。ただし、鉛蓄電池を前提に設計された車体にリチウムイオン電池を積むと、たとえば充電時の電流や電圧のわずかな違い、BMSを前提としない電池の内部抵抗測定回路の誤動作などが起き、ECUがチェックランプを点灯したりする事例が実際にあります。本当は検証が十分になされた車体か、リチウムで設計された純正採用の車体に載せるべきかと思います。
16:45くらいから鳥ちゃん短絡かとヒヤヒヤしました
2:30 余談ですが、エンジンかけた時のアイドリングゲージが痺れる程かっこいい😵今回も最高な動画有難うございます。
特段乗らなくても国産YUASAのMFバッテリーで今９年目です。※毎週４時間充電はしてますが。単気筒にも使えるものがあれば買いたいと思いました、次世代バッテリーというやつですな。OGAさん有難うございます!!
大変勉強になりました、日本の技術は素晴らしい、バッテリーは国産のHYバッテリーを購入いたします。
今、AZのリチウムイオンバッテリーを装着していますが、この冬に始動できず、「儀式」が必要だったので不安でした。初めてHYバッテリーを知りました。今年の秋ごろに購入を検討します。
HY battEliiy Pシリーズ、「単気筒、2気筒のオートバイには使用できません。」とのことで、ウチのバイクに載せられない・・・。シングル・ツインでも使えるリチウムイオンバッテリーも作って欲しい！
CRF250やアフリカツインも採用してるのに？なんで？
リチウムバッテリー🔋について凄く分かりやすい動画でした。今後、リチウムを選ぶ時に吟味したいと思います。😊
自分のバイクはハーレーで振動も大きいので、リチウムに興味がありつつも迷っていたので凄く勉強になりました！分かりやすい解説動画ありがとうございます😆😆😆
リチウムイオンバッテリーの軽さは魅力だけど、不安定さと寒さに弱い点が気になって購入に至らなかったところ、小川さんの動画を観て再検討の価値ありだなと感じました！オフ車乗りの私にとって「軽さは正義」ですが、出先でのトラブルは避けたいところです…エリーパワーHYバッチリー、超気になります！
エリーパワー、気になっていました。ありがとうございます。
とても勉強になりました。ありがとうございました。
めっちゃ、動画作り込んでて驚きました。ありがとうございます
今度バッテリー交換する時の参考にします。😊
勉強になりました。危うく安いリチウムに手を出すところでした。エリーパワーHYバッテリーか国産鉛蓄電池で交換を考えることにしました。ありがとうございます🙇
オガさんの超優秀なプレゼンでウェビックの🛒がどんどん重たくなっていく😂
視覚効果とても分かりやすい。解説もいいね。
AZバッテリーを使用していますが、気温0度でCB250R、CBR600RR共に一発始動でした。
以前、crf1100l アフリカツインを所有していましたが、このバッテリーは夏冬関係なく一発始動でした。ハーレーも所有していますが、ハーレー純正リチウムバッテリーはダメです。冬の儀式が必要なので直ぐに鉛バッテリーに戻しましたね。エリーパワーのバッテリーは次元そのものが違う感じがします。
自分も冬はこの儀式してました😱今年の秋ぐらいにバッテリーをエリーパワーに変えようと思います。
エリーパワー気になってますが、純正と＋−が反対なんですよね。そのままでは届かなくて、鉛にしました。極性反対も出してくれると良いんですけどね。
エリーパワー凄いですよね。安全性始動性もですが、ターミナルや取付ネジの造りも素晴らしいです。社外はナット落ちるし錆びるしグラつくし。サムネイルに『闇』とあったので、てっきり社外リチウムのリサイクルシステムが未構築されてる件だと思って観てました。純正リチウムは車両メーカー加盟のJARPによって回収リサイクルされますが、非会員企業のは行き場がないんですよね。スマホやカメラ等の充電池回収リサイクル行うJBRCも、車両用バッテリは回収対象外ですし。なおDRCリチウムはダートフリークが回収受付けてるそうです。
リチウムイオンバッテリー興味が有りますが…気になるのが現状、廃棄の時自分の住んでいる自治体ではひと括りで処分出来ないそうです。より良い製品が多く普及していけば廃棄の仕方も変わって行くのかな？と期待してます。
わかりやしぃーーーーー
勉強になりました。純正品採用されないのはコスト面からと思っていましたが、違うのですね。そろそろリチウムイオンバッテリーと考えていましたが、鉛のお世話になりそうですね。
最近は後付けの電装商品(冬場は電熱ウェアやグローブ等々)が多く消費電力も大きくなってますが、こういった感じにも対応されてるんでしょうか？高負荷が続いた状態での熱暴走とか……
レギュレーター故障でロードサービスを呼んだらリチウムバッテリー車輌はバッテリージャンプは不可能と言われました。
メーカーはいくらメリットがあろうが、危険性のあるデメリットがあれば安全性が担保出来ないので採用しませんね。
そんなこといったら電気自動車は爆弾積んだ車だぞ
@@loven.n.電気自動車と内燃機関車両とではそもそも電気制御から別物ですから十把一絡げにするのはチョイ違うかな？と。リチウム電池使用に特化した監視保護する為の機能なんか内燃機関車両には不必要なので最初から付いていないですし製造メーカーも必要性を感じていないから搭載しないのでしょうし。内燃機関車両にリチウム電池を使うのはセーフティが非搭載の拳銃を携帯するレベルで危険ではあります。
HYバッテリー、性能は大変良さそうなのですが、端子の±向きが1種類しかないので車種によってはポン付けとはいかない。うちの車両は逆端子なので、まだしばらくは鉛電池で過ごす事になりそうです。安価な某社のリチウムイオンバッテリーが「BMS付き」と謳っていますが、端子にバッテリーセルが直結されており、実際は充放電を管理していないので注意です。
スカイリッチのリチウムイオンバッテリーを純正採用してるKTMは公式UA-camチャンネルで儀式のやり方を紹介してますね。
ショーライの使ってるけどショーライはどうなんだろう
自分はホンダフェイズにショーライバッテリーを一度も交換ぜずに１０年くらい使ってます😉昨年１年程、放置していましたがエンジンも一発でかかりましたがなんだか気味が悪いんで交換を考えています🤔
バッテリーの端子は鉛が使われてます。オカメインコがかじったりして、体の中に入ると鉛中毒になるかもしれません。気をつけてください。
めちゃめちゃ為になる情報でした！ありがとう御座います！『レースマシンだけでなく、街乗り用にも軽量コンパクトなリチウムイオンバッテリーを載せたい』と考えてる人にとって、まさかの火災の原因になってるとは思いもよらなかったので、つまり、『あの事件も、あの事故車の火災も、実はリチウムイオンバッテリーに起因してたんじゃないのか？』と色々思い出し考えてたら、明日は我が身かもと「ブルっ」と寒気が来ました。最近暖かくなってきたにもかかわらず…。HYの製品は、ホンダでも採用されているのが信用の裏打ちだと感じたので、今後参考にさせてもらいます。また、リチウムイオンバッテリーについては、続々と情報が上書きされていくと思うので、新情報があれば更新動画でアップしてもらいたいです。ずっと前から運転動画は楽しませてもらってますが、初の書き込みをさせてもらいました☺
オフ車両に、SHORAYに使ってますが違いは在りますか？
今乗ってるシグナスはスカイリッチのリチウムイオンを積んで既に7年位経ちますが月に一度乗れば多い方、一度も充電していない、けど始動する(笑)WRと他のバイクをリチウムに替えるつもりだったのでHYと言う商品が知れて良かったです。（しかし高いなぁ・・・ｗ）
リチウムバッテリーの詳しいわかりやすい説明有難うございます リチウムバッテリーはひとつ間違えれば小型爆弾と言われますからね💦モバイルバッテリーを含めて完全密閉型のリチウムイオンバッテリーは作り込みにめちゃくちゃ信頼性が大切になります 電極の絶縁処理や不純物の混入防止や密閉状態、充放電等々多少高くても信頼性のあるメーカー品じゃないとこわいです
半固体、個体電池についてはどうだろうか。
知り合いもこの儀式をしてますね😅そんな危険な行為だったとは😱
自分のバイクは純正採用されてるけど、ちょっと不安になりました😂
勉強になりましたーリチウム使ってますがコールドスタートの時には諦めるか押しがけキックでエンジンかけてました。ネットで変なの買わないでWebikeさんや量販店で売ってるようなやつなら安全な気がしますがどうなんだろう。
いいですねーこのバッテリー、週末ショップに聞いてみよう。で、肩に乗ってるのオキナですか? WFもいるし? うちも3羽居ますよ、シーズン到来でバイクも整備したんでバッチリです、それじゃーまたね。
リン酸鉄使えば燃えることはまずないのだけど、三元系なんて使うほうが悪いよねただまあ低温時の問題があるから当分は厳しいだろうな
HYバッテリー Pシリーズの商品ページを見たけど、【「単気筒」、「2気筒」のオートバイには使用できません。】の注意書きに門前払いをくらう我がセロー250
良さそうなのは認めるけど・・。お値段が・・・他界(高い)！！！TAIWAN YUASAのバッテリーを2015/04/から今まで交換なしで使ってるしなぁ。7個くらい買えてしまいそうだね。もう一回買ったら終わりかな、人生的にも。自分はそこまで軽さを求めないし、充電器も三千円位の安物トリクル充電なので・・。来世にでも・・。
電動アシスト自転車はほとんどリチウムイオンバッテリーですね
純正装備ならスズキのワゴンＲですが、コールド状態では稼働しません
うーん、やっぱり、中国製の2輪＆4輪車は乗れないとおもた！！
鉛バッテリーすら振動で内部電極が割れるBuellに耐えられるのだろうか。
まともに乗らなくてもこのバッテリーは今のところ5年間まったく問題無しです。
自己放電率が驚異の1％ですね笑
ヤフオクで買った、メーカー不明の中華製で、充電器とセットで16000円で購入。購入から５年で、真冬で気温が－13℃で一発始動で驚いた。中華も捨てためもんじゃない。それとも、ただの当たり品？
全然触れてないけど「エンジンの種類が、「3気筒以上」のオートバイであること。 「単気筒」、「2気筒」のオートバイには使用できません。」ってめかーサイトにある。これはもっと大きな声で触れないとダメな点だろ。
みんなバッテリー1個の重さをそんなに気にしてるんだ？リチウムバッテリーは燃えると水で消せないのも問題だと思う。
リフェだとしてもBMSが燃える可能性あり、それが解消されない限り使わない。
バイクメーカー側が守りに入ってると思います。何年も前からマキタのリチウムバッテリーが過酷な現場で利用されてるのに…
高すぎるよ。この半額でも高いと感じるほど高いです。
リチウムバッテリーの関係者ですが内容も正確で大変に良い内容です。ただし、鉛蓄電池を前提に設計された車体にリチウムイオン電池を積むと、たとえば充電時の電流や電圧のわずかな違い、BMSを前提としない電池の内部抵抗測定回路の誤動作などが起き、ECUがチェックランプを点灯したりする事例が実際にあります。本当は検証が十分になされた車体か、リチウムで設計された純正採用の車体に載せるべきかと思います。
16:45くらいから
鳥ちゃん短絡かと
ヒヤヒヤしました
2:30 余談ですが、エンジンかけた時のアイドリングゲージが痺れる程かっこいい😵
今回も最高な動画有難うございます。
特段乗らなくても国産YUASAのMFバッテリーで今９年目です。
※毎週４時間充電はしてますが。
単気筒にも使えるものがあれば買いたいと思いました、次世代バッテリーというやつですな。
OGAさん有難うございます!!
大変勉強になりました、日本の技術は素晴らしい、バッテリーは国産のHYバッテリーを購入いたします。
今、AZのリチウムイオンバッテリーを装着していますが、この冬に始動できず、「儀式」が必要だったので不安でした。
初めてHYバッテリーを知りました。
今年の秋ごろに購入を検討します。
HY battEliiy Pシリーズ、「単気筒、2気筒のオートバイには使用できません。」とのことで、ウチのバイクに載せられない・・・。
シングル・ツインでも使えるリチウムイオンバッテリーも作って欲しい！
CRF250やアフリカツインも採用してるのに？なんで？
リチウムバッテリー🔋について
凄く分かりやすい動画でした。
今後、リチウムを選ぶ時に吟味したいと思います。😊
自分のバイクはハーレーで振動も大きいので、リチウムに興味がありつつも迷っていたので凄く勉強になりました！
分かりやすい解説動画ありがとうございます😆😆😆
リチウムイオンバッテリーの軽さは魅力だけど、不安定さと寒さに弱い点が気になって購入に至らなかったところ、小川さんの動画を観て再検討の価値ありだなと感じました！
オフ車乗りの私にとって「軽さは正義」ですが、出先でのトラブルは避けたいところです…エリーパワーHYバッチリー、超気になります！
エリーパワー、気になっていました。ありがとうございます。
とても勉強になりました。ありがとうございました。
めっちゃ、動画作り込んでて驚きました。ありがとうございます
今度バッテリー交換する時の参考にします。😊
勉強になりました。危うく安いリチウムに手を出すところでした。エリーパワーHYバッテリーか国産鉛蓄電池で交換を考えることにしました。ありがとうございます🙇
オガさんの超優秀なプレゼンでウェビックの🛒がどんどん重たくなっていく😂
視覚効果とても分かりやすい。解説もいいね。
AZバッテリーを使用していますが、気温0度でCB250R、CBR600RR共に一発始動でした。
以前、crf1100l アフリカツインを所有していましたが、このバッテリーは夏冬関係なく一発始動でした。
ハーレーも所有していますが、ハーレー純正リチウムバッテリーはダメです。冬の儀式が必要なので直ぐに鉛バッテリーに戻しましたね。
エリーパワーのバッテリーは次元そのものが違う感じがします。
自分も冬はこの儀式してました😱
今年の秋ぐらいにバッテリーをエリーパワーに変えようと思います。
エリーパワー気になってますが、純正と＋−が反対なんですよね。そのままでは届かなくて、鉛にしました。極性反対も出してくれると良いんですけどね。
エリーパワー凄いですよね。安全性始動性もですが、ターミナルや取付ネジの造りも素晴らしいです。社外はナット落ちるし錆びるしグラつくし。
サムネイルに『闇』とあったので、てっきり社外リチウムのリサイクルシステムが未構築されてる件だと思って観てました。
純正リチウムは車両メーカー加盟のJARPによって回収リサイクルされますが、非会員企業のは行き場がないんですよね。
スマホやカメラ等の充電池回収リサイクル行うJBRCも、車両用バッテリは回収対象外ですし。
なおDRCリチウムはダートフリークが回収受付けてるそうです。
リチウムイオンバッテリー興味が有りますが…気になるのが現状、廃棄の時自分の住んでいる自治体ではひと括りで処分出来ないそうです。より良い製品が多く普及していけば廃棄の仕方も変わって行くのかな？と期待してます。
わかりやしぃーーーーー
勉強になりました。純正品採用されないのはコスト面からと思っていましたが、違うのですね。そろそろリチウムイオンバッテリーと考えていましたが、鉛のお世話になりそうですね。
最近は後付けの電装商品(冬場は電熱ウェアやグローブ等々)が多く消費電力も大きくなってますが、こういった感じにも対応されてるんでしょうか？
高負荷が続いた状態での熱暴走とか……
レギュレーター故障でロードサービスを呼んだらリチウムバッテリー車輌はバッテリージャンプは不可能と言われました。
メーカーはいくらメリットがあろうが、危険性のあるデメリットがあれば安全性が担保出来ないので採用しませんね。
そんなこといったら電気自動車は爆弾積んだ車だぞ
@@loven.n.
電気自動車と内燃機関車両とではそもそも電気制御から別物ですから十把一絡げにするのはチョイ違うかな？と。
リチウム電池使用に特化した監視保護する為の機能なんか内燃機関車両には不必要なので最初から付いていないですし製造メーカーも必要性を感じていないから搭載しないのでしょうし。
内燃機関車両にリチウム電池を使うのはセーフティが非搭載の拳銃を携帯するレベルで危険ではあります。
HYバッテリー、性能は大変良さそうなのですが、端子の±向きが1種類しかないので車種によってはポン付けとはいかない。
うちの車両は逆端子なので、まだしばらくは鉛電池で過ごす事になりそうです。
安価な某社のリチウムイオンバッテリーが「BMS付き」と謳っていますが、端子にバッテリーセルが直結されており、実際は充放電を管理していないので注意です。
スカイリッチのリチウムイオンバッテリーを純正採用してるKTMは公式UA-camチャンネルで儀式のやり方を紹介してますね。
ショーライの使ってるけどショーライはどうなんだろう
自分はホンダフェイズにショーライバッテリーを一度も交換ぜずに
１０年くらい使ってます😉
昨年１年程、放置していましたがエンジンも一発でかかりましたが
なんだか気味が悪いんで交換を考えています🤔
バッテリーの端子は鉛が使われてます。
オカメインコがかじったりして、体の中に入ると鉛中毒になるかもしれません。
気をつけてください。
めちゃめちゃ為になる情報でした！ありがとう御座います！
『レースマシンだけでなく、街乗り用にも軽量コンパクトなリチウムイオンバッテリーを載せたい』と考えてる人にとって、まさかの火災の原因になってるとは思いもよらなかったので、つまり、『あの事件も、あの事故車の火災も、実はリチウムイオンバッテリーに起因してたんじゃないのか？』と色々思い出し考えてたら、明日は我が身かもと「ブルっ」と寒気が来ました。最近暖かくなってきたにもかかわらず…。
HYの製品は、ホンダでも採用されているのが信用の裏打ちだと感じたので、今後参考にさせてもらいます。
また、リチウムイオンバッテリーについては、続々と情報が上書きされていくと思うので、新情報があれば更新動画でアップしてもらいたいです。
ずっと前から運転動画は楽しませてもらってますが、初の書き込みをさせてもらいました☺
オフ車両に、SHORAYに使ってますが違いは在りますか？
今乗ってるシグナスはスカイリッチのリチウムイオンを積んで既に7年位経ちますが月に一度乗れば多い方、一度も充電していない、けど始動する(笑)
WRと他のバイクをリチウムに替えるつもりだったのでHYと言う商品が知れて良かったです。（しかし高いなぁ・・・ｗ）
リチウムバッテリーの詳しいわかりやすい説明有難うございます リチウムバッテリーはひとつ間違えれば小型爆弾と言われますからね💦
モバイルバッテリーを含めて完全密閉型のリチウムイオンバッテリーは作り込みにめちゃくちゃ信頼性が大切になります 電極の絶縁処理や不純物の混入防止や密閉状態、充放電等々多少高くても信頼性のあるメーカー品じゃないとこわいです
半固体、個体電池についてはどうだろうか。
知り合いもこの儀式をしてますね😅そんな危険な行為だったとは😱
自分のバイクは純正採用されてるけど、ちょっと不安になりました😂
勉強になりましたー
リチウム使ってますがコールドスタートの時には諦めるか押しがけキックでエンジンかけてました。
ネットで変なの買わないでWebikeさんや量販店で売ってるようなやつなら安全な気がしますがどうなんだろう。
いいですねーこのバッテリー、週末ショップに聞いてみよう。で、肩に乗ってるのオキナですか? WFもいるし? うちも3羽居ますよ、シーズン到来でバイクも整備したんでバッチリです、それじゃーまたね。
リン酸鉄使えば燃えることはまずないのだけど、三元系なんて使うほうが悪いよね
ただまあ低温時の問題があるから当分は厳しいだろうな
HYバッテリー Pシリーズの商品ページを見たけど、【「単気筒」、「2気筒」のオートバイには使用できません。】の注意書きに門前払いをくらう我がセロー250
良さそうなのは認めるけど・・。お値段が・・・他界(高い)！！！
TAIWAN YUASAのバッテリーを2015/04/から今まで交換なしで使ってるしなぁ。
7個くらい買えてしまいそうだね。もう一回買ったら終わりかな、人生的にも。
自分はそこまで軽さを求めないし、充電器も三千円位の安物トリクル充電なので・・。
来世にでも・・。
電動アシスト自転車はほとんどリチウムイオンバッテリーですね
純正装備ならスズキのワゴンＲですが、
コールド状態では稼働しません
うーん、やっぱり、中国製の2輪＆4輪車は乗れないとおもた！！
鉛バッテリーすら振動で内部電極が割れるBuellに耐えられるのだろうか。
まともに乗らなくてもこのバッテリーは今のところ5年間まったく
問題無しです。
自己放電率が驚異の1％ですね笑
ヤフオクで買った、メーカー不明の中華製で、充電器とセットで16000円で購入。
購入から５年で、真冬で気温が－13℃で一発始動で驚いた。
中華も捨てためもんじゃない。
それとも、ただの当たり品？
全然触れてないけど
「エンジンの種類が、「3気筒以上」のオートバイであること。
「単気筒」、「2気筒」のオートバイには使用できません。」
ってめかーサイトにある。
これはもっと大きな声で触れないとダメな点だろ。
みんなバッテリー1個の重さをそんなに気にしてるんだ？
リチウムバッテリーは燃えると水で消せないのも問題だと思う。
リフェだとしてもBMSが燃える可能性あり、それが解消されない限り使わない。
バイクメーカー側が守りに入ってると思います。何年も前からマキタのリチウムバッテリーが過酷な現場で利用されてるのに…
高すぎるよ。
この半額でも高いと感じるほど高いです。