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日産は技術力はあっても経営能力が下手なんだよなぁ。
東芝とよく似てますね
どうしても代が進むと(自分の任期中に何にも起こらなければそれでいい)っていうビジョンのないサラリーマン上がりの社長ばっかりになるからねぇ、会社って組織は。
日産の技術はプリンス由来。経営が下手なのは官僚気取りで見栄這った経営しているから。労働組合のボスの方が経営センスがあった。
@@user-hc2un5yj3u三洋電機も技術は凄いですが経営は最悪でしたね。
昔からだな販売と技術のトヨタ、技術しかない日産それを良い方に捉えて「技術の日産」だからな
13シルビアとか31セフィーロとか32スカイラインとかみたいな超かっこよかった日産が戻ってくれば絶対もっと売れるはず
来世に旅立った久米さんが戻ることはないから日産が戻れる訳がない。終わり。
@@user-qq7pq8zr9o桜井さんもね
@@user-qq7pq8zr9o 確かに
元からEVなんて選ばない。雪道で立ち往生したら死ぬ。
雪で立ち往生した場合は圧倒的にガソリン車の方が危ないですよ。一酸化炭素中毒で
それはそうだな‥室内にとどまるならエンジン停止は必須‥
ガソリンも、ディーゼルも燃料無くなれば同じ。何を、かん違いしているのかね？
@@user-ei1fm1yo3m BEVは電欠したら只の棺桶。ＨＶなどはガソリンをJAFさんが持って来てくれたらすぐ動ける。だからだよ。
ドイツでは終わってますからね電気🚙😂
ガソリンで走ってるよ
日産はもっと誇られるべきマニアックな技術やこだわりがあるのに全て経営のクズさに持ってからてしまってる感じがもったいなさすぎる。
日産e-powerはガチでEVと同じくらい運転し易いけどガソリンで走るし重くないまじでEVとガソリン車の良いとこ取り
4年ほど経過するとバッテリーの劣化が進行してエンジン稼働時間が増えて燃費下がると聞きましたが・・・
運転に一癖あるから老人には結構厳しいと思う。
@@KAZZ-ck3gs 燃費さがってませんね、同じかいい時には伸びてますよワンペダル最高、ストレス激減、ブレーキパッドも7年は交換しなくていい
ん？e-powerってガソリンで発電してモーターを駆動させる仕組み(つまりエンジンは駆動には使われてない)じゃなかったっけか？トヨタ以外はエンジンでは駆動させず、モーターで駆動させるってどこかで聞いたと思うんだが🤔
@@yamatomohrm3858 そうよ分かりにくかったらすまん
日産はデザイナーを入れ替えたら人気が出ると思う
中山史郎は日産デザインを改悪した、ゴーン改革の申し子💢
中村史郎は日産デザイン改悪の戦犯です。
N村がデザイン改悪の戦犯だよ。あいつのせいで酷いデザインしか作らなくなった。
@@NonmaruTransit 同意！10～20年くらい退行した感じ。中村某に代わってから、デザインが室内外共に酷く成って、開いた口が塞がらなかった。
確かに微妙なデザインの車はあるけど、35R、37スカイライン、51フーガ(特に後期)のデザインは好きだな❗️
下請けイジメのニュースを耳にしてるので、両手を上げて賞賛する気にはなれません。 違うメーカー本社の地元住まいですが、毎年協力工場の従業員に新車購入の割り当てとか、当たり前に有るそうです。 他のメーカーも叩けば何かしら埃が出てきますよね。
ヨタはどーなの😂
経済ジャーナリストの須田慎一郎氏は、トヨタについて同じ事言ってますね。資本主義社会において、安く作る企業があればそこに発注するのはある程度は仕方の無い事でしょう。どの業界も競争力がなければ淘汰されていく。特別な技術がありその小企業が貴重なのであれば、それは政府が保護すべきではないでしょうか。
マツ◯？
@@hiorider3716 すば○しい車を？作ってるところです。
日産とトヨタの下請けに対しての違いトヨタ、ロット数多くボリュームロットが大きい日産、販売台数減少してロット数減少しているのに値引き要求トヨタはビジネス的にアリですが、日産のはいじめですよね。私も毎年の値下げ要求に沢山いじめられました
1500VCターボエンジンで直接走ってるローグは201馬力です。日本のは発電専用なので144馬力。モーターの出力は204馬力です。
結局、エンジンだけで国内他メーカーには勝てないこと物語ってますよね？
あんまり詳しくないんですけどモーターで駆動させる発電専用エンジンをターボで過給する必要があるのでしょうか？
@@user-nr3eo1vs4u回転数とトルクや馬力のバランスで、最適な低燃費発電エンジンという意味ですね！エンジン駆動では回転数に支配されて、最適なエネルギー変換になりません。発電に特化した最適回転数！後はコンパクト化だけです！
@@user-vq6nj9uo4j シリーズ方式のなんちゃってハイブリットではね。スプリット式を自社開発できない時点でどうかと。
@@user-qq7pq8zr9oスプリット式ってトヨタしか聞かないんだけど、他メーカー作れてる？もし、トヨタしか作れてないなら酷評はちょっと酷な話かと思う。
VCターボはいいんだけどさぁ、、、下請け企業に払う代金を、勝手に圧縮するのはダメだろ。未だにコンツェルン意識が抜けてないのは、自分には甘い証拠。
うまい👏👏👏座布団一枚。WBSでも大江麻理子さんに、このコメント言ってもらいたい。😁
どこのメーカーもやってるよ。◯ヨタなんかひろゆきでも言ってるよ。
圧縮するのは空気だけにしとけって話ですね。
@@user-un9mi3yk2n ホンダは40年以上前から下請けメーカー呼んで来月から10%コストダウンって やってましたよ‼️
当時トヨタだけは材料費とかもかみして価格決めてましたよ
これで外装のデザインを何とかすると、売れるんじゃねえ？
エクストレイルも先代の方が好きでした。アーバンスタイルはキックスに任せて、エクストレイルは初代に立ち返ってアウトドアスタイルにしても良かったのでは？と思いますね。RAV4よく売れてますし。
やっちゃう日産😂
やっちゃった日産
やっちまったな日産
またやらかした日産。
高いんだよ、、
アリアのデザイン好きなんだけどEVなんだよな…
お〜
@@user-wu7ce6vp7o ん？あ、お~
日本の技術力は、本当に凄い。
アリアをe-POWERにしたら、もっと売れると思う。
それは意味なくなる
Fit Aria😁
まだ乗れるし、もうちょっとEVで頑張ろうかな、と思う2018年式日産リーフ乗り。日産の電動化技術はEVもe-powerも最高です！
エンジンで国内他メーカーに勝てないからEVでルール変えたいのでしょうね。そもそも親会社はフランス政府株主のフランス企業ルノー。
@@user-qq7pq8zr9oGT-Rとかエンジンも別に悪く無いと思うけど。まぁ完全独自でやるには社内のゴタゴタが多過ぎるわね。
フランスとドイツも容認の方向みたいですね。
下請け企業「何を言ってるだよ…お前ら」
ＥＶのバッテリー革命がおきたとして、ハイブリッド車も同じバッテリー積んでエンジンとモーターの補助で効率良くなるんだよな…
EVは電気ステーションが普及しないので、いずれ無くなりますよ。ヨーロッパでも今不満多発しています。
けど、価格が高くて手が出ないんだよ😅
安くしようとすると、どんどん下請けが苦しくなる…
遊園地やデパート屋上の電池式ゴーカートとかと同じだもんなEVは
新型エクストレイルは三重県から広島までの高速道路で20キロを超える燃費を出しました。
速度がわからないと評価できない。
素朴な疑問🎉測定単位は、km/Lで合ってるのかな？🤔
普通じゃない？ストロングハイブリッドに対して燃費でアドバンテージがないんだよな
俺の車7年乗ったCX5だが、高速をパーシャルで走らすと20はいくよそんなもんですわ
結局 ガソリン入れるかい😂
ゼロスタートのトルクの太さとレスポンス、四輪駆動であること、それをガソリン1500ccの税金で可能だと思うとこの組み合わせはオイシイ。
マツダの直6 3.3Lエンジンも良いんだけど税金が高いｗ
@@hide-wq3oz それは美味しくない
なんぼ技術が素晴らしい物でもねデザインがね、やっぱり車は見た目がある程度しめるから
某メーカー5兆円の営業利益でたかが3000億円しか価格改定しないんだって。。一次下請けが過去最高を連発してその下が泣いているよねｗｗ
日産はいい車を作るけど、パッケージが上手じゃない、きっと役所のような仕事してるんだろうな。
組織が縦割りで分断されてるんでしょうね。個々の装置が頑張ってもトータルバランスがイマイチ。
ＶＣターボかもっと宣伝してもいいよね。プリウスＨＶでは非力すぎて「もっといいクルマ」にはならんｗｗ
ガソリン車のうるさいのが好きだけどEVERYONEだけが故障多いわけではなくガソリン車も数々の故障エラーを通じて今の車ができてる。その点では日本の気候にあいにくいEVだが弱点を克服して利用しやすい手に取りやすい車になれば当然選択する人も増える気がする。ただ充電時間をどう改善するか…バッテリーごと載せ替えが理想ではあるけどデカすぎるから容易に積みかえれないし…
エンジンは一流エクステリアは⚪流？経営陣は二流？ゴーンに騙されるからね。
日産アンチ発言するやつに限って、ＧＴＲが海外で高評価の動画を見てる。そして何故か誇らしげになってる奴っているよねw
国内のGTR乗りは運転下手くそでマナー悪い方多いので誇らしくは感じられない。レクサスやポルシェ等の高級車買えない「小金持ち」の車ってイメージがある。
元からEVなんて買う気ない1.5Lでそのパワーはすごいな税金安く済むし
MC前のオーラはよかったコンパクトカーとしては右に出るものはない完成度だった
そもそもEVは部品数も少ないので故障もほとんどしない、と言うのが謳い文句だったよね。
EVはEVで、冬場でも航続距離が800kmくらいで、充電時間が10分で100%、発火耐性が今の1/10000まで進化したらあってもいい(買うとはいってない)。それまで意識高い系のクルマ音痴な小金持ちがテスラを支えてあげれないと思う。
この技術は凄すぎ、血の滲む努力だったと思います！流石日産！
epowerはepowerで独自の弱点や故障のしやすいモノはあるけど確かにEVよりは遥かに故障したとは聞かないかも…。
信頼性はどうなんだろう鳴り物の入りだったエクスイトロイドCVTのようにならなければいいがホンダのVTECのように複雑な機構でも高い信頼性であってほしい
水素とモーターのハイブリッドも開発してほしいです〜ホンダやトヨタやヒョンデみたいに
シリーズHEVにターボは必要なのですか？有識者の方教えてください。
MX30rev乗ったけど加速がすごく良かった。未来の乗り物感もあって好感度上がったがやはりまだEV車は必要ないかな。
日産自動車がんばれ✊❤
ゴーンを追い出した会社。
闇に滅せよって感じです。
電気なのか、ガソリン車はのか素人には分からない。
発電機積んでる電気自動車らしい。中途半端で1番いらんやつ😂
ホームページでは電動車てなってましたよ
発電用モーターを回すだけのために、可変圧縮比エンジンって必要なの？
地方の道の駅などの充電施設は故障やメンテコストでまともに運営されていない現実。未だにＥＶオンリーなんて日本では無理がある。
EVは遅れてはない欲しい車サイズがあれば選択肢は増える。ベースなら軽で良い
どうせお高い値段で、庶民に手が出ないんでしょ?
純エンジン車を国内で出せない時点でお察しですね。中華EVや韓国車よりはマシですが。
４００Rとかあるよ。
@@user-kb6if9pr8g ヤリスやスイフトクラスで出せない時点で他社より技術や資本で負けている証拠ですね。
EVより、ガソリンとHVが１番いいです🎵
僕はガソリン臭くてエンジンを回せば壊れてキモオタブルーな車が好きなんですよ
やってくれたの、日産！よろしくね😂❤
絶対ロクなことにならなさそうな予感しかないw
まぁ技術は良くても、それら（中国やテスラのEVなど）の倍以上の値段で売れなきゃ原価高で薄利多売になって疲弊するけどね。中国産はわからんが、テスラ製は明らかに利益率高いはず。（内燃機関よりモーターの方が低コスト）
試乗した。うるさくなくバカ速いで。車軸に遠心力をあまり感じさせない工夫がしてあり車酔いする人にも好評らしい
ロードノイズとかどうなんですかね？前後のタイヤホールに遮音材貼ってますか？
プラットフォーム と バッテリーは、三菱アウトランダーPHEVなんですが。
プラットフォームはアライアンスのものでは？三菱が単体で開発してるのですかね？また、走行中に電気を供給できるのに、PHEVみたいな大きいバッテリーを積んでいるのでしょうか？それは流石に日産がバカすぎるように思いますが…誰がどう考えても、PHEVと同じバッテリーというのは頭がおかしいという結論になると思いますよ。
社用車でノートのe-POWERを乗ったがトルク感はすごく良いと感じたが車体のチューニングが今一で長距離運転はしたくない。もっと出力の制御と車体を煮詰めて欲しいと感じた。日産は世界初が好きですね。結局機構が複雑になったり部品の歩留まりが悪かったりしてすぐに廃盤となる。
あくまでも個人的な感想だが、ノートe-power、出足加速は素晴らしいと思うが、高速での伸びがイマイチだと感じた。
@@norizo3375街乗りねらいい？
@@mie406 そうだよ。あ、ちなみに高速って高速道路走行時のことね
乗り心地とか詰めが甘いんだよね。AURAとかゴツゴツしてて言う程上質とは思えない。
このエンジンをルノーのe-techハイブリッドで駆動できれば高速域での伸び悩みも解消されてパーフェクトかも。
本当に素晴らしい事ですね！すべての日本車企業に感動します！他の企業は全くついてこれてません！全力で応援します！
パラレルHVを開発できない時点でもうダメだと思う
会社の車がノートのスーチャーとe-POWERなんだけど、e-POWERって燃費が良いのは信号が多い街乗りだけ😢なんだよな、高速は勿論郊外や信号が少ない流れが良い幹線道路なんかはスーチャーのガソリン車の方が燃費良いんだよな、田舎の人がe-POWER買うのは電気自動車感を味わえる以外に意味が無い。その証拠にオーナーからの実燃費を集計したe燃費とかの燃費ランキングのe-POWER車を見たら分かるよ。
VCターボ実用化で結構無茶しているところがある。クランクにつながっているLリンクは従来エンジン部品の２倍以上の強度を持たせ、それを動かすアクチュエータにハーモニックドライブを車に初搭載。
やったね 日産😂❤
EVへ供給する電気を造る発電所がどれだけ二酸化炭素を出してることやら…まして送電効率が低いのなんの…バッテリーを生産する工程でも二酸化炭素がどんだけ…
E-powerも石油を燃やして二酸化炭素を排出してバッテリーも使います
環境考えてEVになんて乗ってねーよ😂
@@user-ib9ht8ld8y遠くから送電するために大分無駄に多く電力を送るか文字通り手の届く場所で発電して送るのとどっちが無駄が少ないか。送電網のケーブル敷設も考えれば無駄が多いのはどちらかだな。
e-POWERの加速感は結構よいと思った。コレはコレで好き
これ、NOTE AURA NISMOにも積んで欲しかった……サイズ的に無理なのは分かってるけど、AURAとNISMO、パワーも差別化して欲しかったなぁ。結局AURAとパートレーン一緒かよ、てなって全く別メーカー別車種の同額の車買ったし、あと一歩ぶっ飛んでて欲しかったなぁ……。
最近、日産推しの動画増えてきたけどどうなん？日産株をコロナ前に500円で買って放置してるけど1000円超えるかな？😅
熱効率50%。これを高いと見るか低いと見るか。
もうちょっとセレナE-power1.0が出ないかな。自動車税制へ対抗してほしい
でも、ガソスタが儲からなくて店舗数が縮小しているのがねえ、家持ちなら家で充電できて一日の走行距離が100ｋｍを超えないならEVのほうが便利じゃね?と思ってしまうねえどちらか一方じゃなく利便性に合わせて共存できれば良いんでね
EVなんてゴミの塊いらないっすね
RENAULTがそのままパクるの？
今の日産はフランスの奴隷になりましたね…
今の日産はF国の奴隷ですね…R社のMだって、本当は全部日産の技術で作られた日本車なのに…
発電用にこのエンジンはオーバースペック。ある意味詐欺ですね。あとホンダのe:HEVの下位互換だね。
知識が無い奴ほどこれ言うよねwe:HEVはエンジン直結機構がある事によってモーターを大型化出来ないから、トルクはe-POWERには及ばないんだよw
@@user-uk9he7rj8i e-POWERのトルクを出してるのはモーターなんだから、エンジンの性能云々言われてもなぁって思わないですか？知識が無くてもそれくらいは分かりますよ。
@@user-mi9eh7jn4w同じ排気量ならスペックの高い物を積んだ方が良いに決まってるでしょう？実際エクストレイルはVCターボを搭載した事で、発電効率が大幅に向上し、高速走行時のパフォーマンスの低下や燃費の悪化と言った、従来のe-POWERの弱点をかなり改善してますよ。 それと、e:HEVの下位互換じゃないって点は認めたと言う認識で良い？2つのシステムと設計思想の違いを理解していればそんな発言普通は出ないのですが…
@@user-uk9he7rj8i 「同じ排気量ならスペックの高い物を積んだ方が良いに決まってるでしょう？」いやいや、エンジンとしての使用用途が全く違うので比較できないですよ。まぁ、百歩譲って街中だけならe-POWERでも良いかもですね。
@@user-uk9he7rj8i「同じ排気量なら云々」で、決めつけの知識が露呈してて草
選ばない‼️でも、日産は、上の人達が残念。
デザインが変われば売れるそんな輩は、心配ご無用。普通に売れてる。自分で買えるように毎日頑張れ！
epowerは良いんだけどもセンシング機能が良くない 停止したまま動かなくなったりな
技術の日産とか自虐ネタかw
残念なのは日本の自動車メーカーで故障がダントツに多いのは日産なんだよね。もうちょっとしっかりして欲しいです。
最近の日産は品質まで落ちていて、整備士泣かせと聞いているので、昔を知っている者としては悲しい限りです…😭
日産車に25年くらい、5台目やけど大した故障はないよ。因みに家族では15台以上乗ってるけど同じく。まあ、来年から違うメーカーに変えるけど。
いつの話？今の話をしてるんだよ車屋の動画見てこい
@@NonmaruTransit 日本語が不自由な方なんですね。今の話をしてるんやけど。てか、何ムキになってんの？恥ずかしくない？
今の話をしているんやけど。日本語が不自由な人？ムキになってるけど恥ずかしない？
ヤッタネ日産🚗イケイケ日産🚗
e-POWERは駆動系はマンマ電気自動車(EV)ですよ！バッテリーへの充電の為に内燃エンジンを発電専用にしているのが日産のe-POWER。、理屈上、充電容量に応じた発電機を回せるだけのエンジンパワーが有れば良いので、なんなら軽四以下のエンジンでもオッケー🆗なはずですが？
エクストレイルって内装も良くて良い！欲しい！検討です😊
結局バッテリーやから寿命くるやろうしその使い切ったバッテリーどうするん？捨てて燃やすんか？二酸化炭素増やして終わり。
e-powerってエンジンは発電オンリーでは？発電効率が良くなったのはわかったけどパワーには関係ないでしょ。鉄道で言えばディーゼルエレクトリックみたいな、発電と駆動を完全に分けてある方式よね。
EVの走行フィールっていうかダウンサイジングながら大排気量のようなフィールが正解⭕😂
デザインが悪いから売れなくて政府に1300億の借金をしてるのにそれすら理解出来なくて未だに酷いデザインの車を販売し続ける!技術はいいんだからデザインを良くすればもっと売れるんじゃね？
EVは値段ですかねぇ〜。補助金なくなったらとんでもない価格になりそう(笑)
このようなエンジンをつむならホンダのハイブリッドと同じ路線にシフトするのかな？
今の日産は見た目でう〜ん😕ってなる
そのEVを一番推してたのは日産だろ（笑）
EVなんかそもそも普及させない方がいいメリットがない俺は断然、純ガソリン車
言うほどヨーロッパで日産売れてないけど
1500ccで144馬力！スイスポの1400ccで140馬力の方が凄くね？内燃機関最強！！
e-POWERって発電用エンジン搭載のＥＶじゃないの?エンジン性能にそんなに意味あるの?
バッテリー容量がEVみたいにデカい訳じゃないから、高速走行を続けると電力不足になる。別に走行不能になる訳じゃないけど、エンジンが発電の為に頑張るからうるさいし燃費が落ちると言う欠点があった。効率よく発電できるエンジンでその欠点を補おうと言う発想。
発電用エンジンなのに、VCターボが必要か？
@@udabo0428市街地走行では小さいエンジンでも良いが距離を移動しようとすると普通のエンジンが必要になる（発電能力が必要なため）所が高速走行とかだと更に電力が必要になるそこで昔作っていた可変バルブや可変圧縮比エンジンによって市街地用の低燃費エンジンから高速道路用の高出力発電エンジンまでを１つのエンジンで可能としたのがＶＣエンジン排気量を高速用に合わせて、市街地用に低燃費エンジンまで対応させた１５００ｃｃとか発電用には市街地ではオーバースペックだからね
@@user-ob3ei9up1z さんそれってバッテリー容量に余裕を持たせれば対応可能じゃないの?
@@user-no5sf3wh5n 重くなると思いますから、そこは技術の日産と言う事でエンジンにしたのかと（バッテリーメインでやってないし）
それだけ良いエンジンなら軽自動車にも搭載してほしいね幾ら日産がe-POWERが良くてもこのエクストレイルもそうだが車体がデカくて取り回しが悪いねもっと小型化するか軽自動車の用に小さく出来ないと🏠の🚘駐車場🅿には入らないよ
このエンジンのみなら販売台数も伸びただろうが、Eパワーと一緒にした専用車にしたため値段が先代より高額になり日本の販売台数はいまいち。ガソリン車も出すべき‼️
キックスの時もだけどエンジンだけで勝負できないからなんちゃってハイブリットでお茶を濁しているように感じる。
@@user-qq7pq8zr9o Eパワーはなんちゃってハイブリッドではない‼️ほぼ電気自動車仕組み‼️よく理解してない証拠‼️ボロタハイブリッドみたいに電磁波暴走ひき逃げ起こした飯塚とはわけが違う‼️
エルグランドに積んでほしいなー
充電のいらない電気自動車、と言うキャッチコピーはどうかと思った、epower。今も使ってるかは知らんが。
エクストレイル最高やぞ😊
大して売れていないガタガタな会社なのに技術的にはきちんと新開発するのが感心する。デザインをもっと真面目に考えると売れるはず。
どっちにしろ、買えない、と言うか、あまり好きじゃない😅😅😅
日産は技術力はあっても経営能力が下手なんだよなぁ。
東芝とよく似てますね
どうしても代が進むと(自分の任期中に何にも起こらなければそれでいい)っていうビジョンのないサラリーマン上がりの社長ばっかりになるからねぇ、会社って組織は。
日産の技術はプリンス由来。経営が下手なのは官僚気取りで見栄這った経営しているから。労働組合のボスの方が経営センスがあった。
@@user-hc2un5yj3u三洋電機も技術は凄いですが経営は最悪でしたね。
昔からだな
販売と技術のトヨタ、技術しかない日産
それを良い方に捉えて「技術の日産」だからな
13シルビアとか31セフィーロとか32スカイラインとかみたいな超かっこよかった日産が戻ってくれば絶対もっと売れるはず
来世に旅立った久米さんが戻ることはないから日産が戻れる訳がない。終わり。
@@user-qq7pq8zr9o桜井さんもね
@@user-qq7pq8zr9o 確かに
元からEVなんて選ばない。雪道で立ち往生したら死ぬ。
雪で立ち往生した場合は圧倒的にガソリン車の方が危ないですよ。一酸化炭素中毒で
それはそうだな‥室内にとどまるならエンジン停止は必須‥
ガソリンも、ディーゼルも燃料無くなれば同じ。
何を、かん違いしているのかね？
ガソリンも、ディーゼルも燃料無くなれば同じ。
何を、かん違いしているのかね？
@@user-ei1fm1yo3m BEVは電欠したら只の棺桶。ＨＶなどはガソリンをJAFさんが持って来てくれたらすぐ動ける。だからだよ。
ドイツでは終わってますからね電気🚙😂
ガソリンで走ってるよ
日産はもっと誇られるべきマニアックな技術やこだわりがあるのに全て経営のクズさに持ってからてしまってる感じがもったいなさすぎる。
日産e-powerはガチでEVと同じくらい運転し易い
けどガソリンで走るし重くない
まじでEVとガソリン車の良いとこ取り
4年ほど経過するとバッテリーの劣化が進行してエンジン稼働時間が増えて燃費下がると聞きましたが・・・
運転に一癖あるから老人には結構厳しいと思う。
@@KAZZ-ck3gs 燃費さがってませんね、同じかいい時には伸びてますよ
ワンペダル最高、ストレス激減、ブレーキパッドも7年は交換しなくていい
ん？e-powerってガソリンで発電してモーターを駆動させる仕組み(つまりエンジンは駆動には使われてない)じゃなかったっけか？
トヨタ以外はエンジンでは駆動させず、モーターで駆動させるってどこかで聞いたと思うんだが🤔
@@yamatomohrm3858 そうよ
分かりにくかったらすまん
日産はデザイナーを入れ替えたら人気が出ると思う
中山史郎は日産デザインを改悪した、ゴーン改革の申し子💢
中村史郎は日産デザイン改悪の戦犯です。
N村がデザイン改悪の戦犯だよ。
あいつのせいで酷いデザインしか作らなくなった。
@@NonmaruTransit 同意！
10～20年くらい退行した感じ。
中村某に代わってから、デザインが室内外共に酷く成って、開いた口が塞がらなかった。
確かに微妙なデザインの車はあるけど、35R、37スカイライン、51フーガ(特に後期)のデザインは好きだな❗️
下請けイジメのニュースを耳にしてるので、両手を上げて賞賛する気にはなれません。
違うメーカー本社の地元住まいですが、毎年協力工場の従業員に新車購入の割り当てとか、当たり前に有るそうです。
他のメーカーも叩けば何かしら埃が出てきますよね。
ヨタはどーなの😂
経済ジャーナリストの須田慎一郎氏は、トヨタについて同じ事言ってますね。
資本主義社会において、安く作る企業があればそこに発注するのはある程度は仕方の無い事でしょう。
どの業界も競争力がなければ淘汰されていく。
特別な技術がありその小企業が貴重なのであれば、それは政府が保護すべきではないでしょうか。
マツ◯？
@@hiorider3716 すば○しい車を？作ってるところです。
日産とトヨタの下請けに対しての違い
トヨタ、ロット数多くボリュームロットが大きい
日産、販売台数減少してロット数減少しているのに値引き要求
トヨタはビジネス的にアリですが、日産のはいじめですよね。
私も毎年の値下げ要求に沢山いじめられました
1500VCターボエンジンで直接走ってるローグは201馬力です。
日本のは発電専用なので144馬力。モーターの出力は204馬力です。
結局、エンジンだけで国内他メーカーには勝てないこと物語ってますよね？
あんまり詳しくないんですけどモーターで駆動させる発電専用エンジンをターボで過給する必要があるのでしょうか？
@@user-nr3eo1vs4u
回転数とトルクや馬力のバランスで、
最適な低燃費発電エンジン
という意味ですね！
エンジン駆動では回転数に支配されて、最適なエネルギー変換になりません。発電に特化した最適回転数！
後はコンパクト化だけです！
@@user-vq6nj9uo4j シリーズ方式のなんちゃってハイブリットではね。スプリット式を自社開発できない時点でどうかと。
@@user-qq7pq8zr9oスプリット式ってトヨタしか聞かないんだけど、他メーカー作れてる？
もし、トヨタしか作れてないなら酷評はちょっと酷な話かと思う。
VCターボはいいんだけどさぁ、、、
下請け企業に払う代金を、
勝手に圧縮するのはダメだろ。
未だにコンツェルン意識が抜けてないのは、自分には甘い証拠。
うまい👏👏👏座布団一枚。
WBSでも大江麻理子さんに、このコメント言ってもらいたい。😁
どこのメーカーもやってるよ。◯ヨタなんかひろゆきでも言ってるよ。
圧縮するのは空気だけにしとけって話ですね。
@@user-un9mi3yk2n
ホンダは40年以上前から
下請けメーカー呼んで
来月から10%コストダウン
って やってましたよ‼️
当時
トヨタだけは
材料費とかもかみして
価格決めてましたよ
これで外装のデザインを何とかすると、売れるんじゃねえ？
エクストレイルも先代の方が好きでした。アーバンスタイルはキックスに任せて、エクストレイルは初代に立ち返ってアウトドアスタイルにしても良かったのでは？と思いますね。RAV4よく売れてますし。
やっちゃう日産😂
やっちゃった日産
やっちまったな日産
またやらかした日産。
高いんだよ、、
アリアのデザイン好きなんだけどEVなんだよな…
お〜
@@user-wu7ce6vp7o
ん？あ、お~
日本の技術力は、本当に凄い。
アリアをe-POWERにしたら、もっと売れると思う。
それは意味なくなる
Fit Aria😁
まだ乗れるし、もうちょっとEVで頑張ろうかな、と思う2018年式日産リーフ乗り。
日産の電動化技術はEVもe-powerも最高です！
エンジンで国内他メーカーに勝てないからEVでルール変えたいのでしょうね。そもそも親会社はフランス政府株主のフランス企業ルノー。
@@user-qq7pq8zr9oGT-Rとかエンジンも別に悪く無いと思うけど。まぁ完全独自でやるには社内のゴタゴタが多過ぎるわね。
フランスとドイツも容認の方向みたいですね。
下請け企業「何を言ってるだよ…お前ら」
ＥＶのバッテリー革命がおきたとして、ハイブリッド車も同じバッテリー積んで
エンジンとモーターの補助で効率良くなるんだよな…
EVは電気ステーションが普及しないので、いずれ無くなりますよ。ヨーロッパでも今不満多発しています。
けど、価格が高くて手が出ないんだよ😅
安くしようとすると、どんどん下請けが苦しくなる…
遊園地やデパート屋上の電池式ゴーカートとかと同じだもんなEVは
新型エクストレイルは三重県から広島までの高速道路で20キロを超える燃費を出しました。
速度がわからないと評価できない。
素朴な疑問🎉
測定単位は、km/Lで合ってるのかな？🤔
普通じゃない？
ストロングハイブリッドに対して燃費でアドバンテージがないんだよな
俺の車
7年乗ったCX5だが、高速をパーシャルで走らすと20はいくよ
そんなもんですわ
結局 ガソリン入れるかい😂
ゼロスタートのトルクの太さとレスポンス、
四輪駆動であること、
それをガソリン1500ccの税金で可能だと思うと
この組み合わせはオイシイ。
マツダの直6 3.3Lエンジンも良いんだけど税金が高いｗ
@@hide-wq3oz それは美味しくない
なんぼ技術が素晴らしい物でもねデザインがね、やっぱり車は見た目がある程度しめるから
某メーカー5兆円の営業利益でたかが3000億円しか価格改定しないんだって。。一次下請けが過去最高を連発してその下が泣いているよねｗｗ
日産はいい車を作るけど、パッケージが上手じゃない、きっと役所のような仕事してるんだろうな。
組織が縦割りで分断されてるんでしょうね。個々の装置が頑張ってもトータルバランスがイマイチ。
ＶＣターボかもっと宣伝してもいいよね。プリウスＨＶでは非力すぎて「もっといいクルマ」にはならんｗｗ
ガソリン車のうるさいのが好きだけどEVERYONEだけが故障多いわけではなくガソリン車も数々の故障エラーを通じて今の車ができてる。
その点では日本の気候にあいにくいEVだが弱点を克服して利用しやすい手に取りやすい車になれば当然選択する人も増える気がする。
ただ充電時間をどう改善するか…バッテリーごと載せ替えが理想ではあるけどデカすぎるから容易に積みかえれないし…
エンジンは一流エクステリアは⚪流？経営陣は二流？ゴーンに騙されるからね。
日産アンチ発言するやつに限って、ＧＴＲが海外で高評価の動画を見てる。そして何故か誇らしげになってる奴っているよねw
国内のGTR乗りは運転下手くそでマナー悪い方多いので誇らしくは感じられない。
レクサスやポルシェ等の高級車買えない「小金持ち」の車ってイメージがある。
元からEVなんて買う気ない
1.5Lでそのパワーはすごいな
税金安く済むし
MC前のオーラはよかった
コンパクトカーとしては右に出るものはない完成度だった
そもそもEVは部品数も少ないので故障もほとんどしない、と言うのが謳い文句だったよね。
EVはEVで、冬場でも航続距離が800kmくらいで、充電時間が10分で100%、発火耐性が今の1/10000まで進化したらあってもいい(買うとはいってない)。
それまで意識高い系のクルマ音痴な小金持ちがテスラを支えてあげれないと思う。
この技術は凄すぎ、血の滲む努力だったと思います！流石日産！
epowerはepowerで独自の弱点や故障のしやすいモノはあるけど確かにEVよりは遥かに故障したとは聞かないかも…。
信頼性はどうなんだろう
鳴り物の入りだったエクスイトロイドCVTのようにならなければいいが
ホンダのVTECのように複雑な機構でも高い信頼性であってほしい
水素とモーターのハイブリッドも開発してほしいです〜ホンダやトヨタやヒョンデみたいに
シリーズHEVにターボは必要なのですか？
有識者の方教えてください。
MX30rev乗ったけど加速がすごく良かった。未来の乗り物感もあって好感度上がったがやはりまだEV車は必要ないかな。
日産自動車がんばれ✊❤
ゴーンを追い出した会社。
闇に滅せよって感じです。
電気なのか、ガソリン車はのか素人には分からない。
発電機積んでる電気自動車らしい。中途半端で1番いらんやつ😂
ホームページでは電動車てなってましたよ
発電用モーターを回すだけのために、可変圧縮比エンジンって必要なの？
地方の道の駅などの充電施設は故障やメンテコストでまともに運営されていない現実。
未だにＥＶオンリーなんて日本では無理がある。
EVは遅れてはない欲しい車サイズがあれば選択肢は増える。ベースなら軽で良い
どうせお高い値段で、庶民に手が出ないんでしょ?
純エンジン車を国内で出せない時点でお察しですね。中華EVや韓国車よりはマシですが。
４００Rとかあるよ。
@@user-kb6if9pr8g ヤリスやスイフトクラスで出せない時点で他社より技術や資本で負けている証拠ですね。
EVより、ガソリンとHVが１番いいです🎵
僕はガソリン臭くて
エンジンを回せば壊れて
キモオタブルーな車が好きなんですよ
やってくれたの、日産！よろしくね😂❤
絶対ロクなことにならなさそうな予感しかないw
まぁ技術は良くても、それら（中国やテスラのEVなど）の倍以上の値段で売れなきゃ原価高で薄利多売になって疲弊するけどね。
中国産はわからんが、テスラ製は明らかに利益率高いはず。（内燃機関よりモーターの方が低コスト）
試乗した。うるさくなくバカ速いで。車軸に
遠心力をあまり感じさせない工夫がしてあり
車酔いする人にも好評らしい
ロードノイズとかどうなんですかね？前後のタイヤホールに遮音材貼ってますか？
プラットフォーム と バッテリーは、三菱アウトランダーPHEVなんですが。
プラットフォームはアライアンスのものでは？
三菱が単体で開発してるのですかね？
また、走行中に電気を供給できるのに、PHEVみたいな大きいバッテリーを積んでいるのでしょうか？
それは流石に日産がバカすぎるように思いますが…
誰がどう考えても、PHEVと同じバッテリーというのは頭がおかしいという結論になると思いますよ。
社用車でノートのe-POWERを乗ったがトルク感はすごく良いと感じたが車体のチューニングが今一で長距離運転はしたくない。もっと出力の制御と車体を煮詰めて欲しいと感じた。日産は世界初が好きですね。結局機構が複雑になったり部品の歩留まりが悪かったりしてすぐに廃盤となる。
あくまでも個人的な感想だが、ノートe-power、出足加速は素晴らしいと思うが、高速での伸びがイマイチだと感じた。
@@norizo3375街乗りねらいい？
@@mie406
そうだよ。
あ、ちなみに高速って高速道路走行時のことね
乗り心地とか詰めが甘いんだよね。
AURAとかゴツゴツしてて言う程上質とは思えない。
このエンジンをルノーのe-techハイブリッドで駆動できれば高速域での伸び悩みも解消されてパーフェクトかも。
本当に素晴らしい事ですね！すべての日本車企業に感動します！他の企業は全くついてこれてません！全力で応援します！
パラレルHVを開発できない時点でもうダメだと思う
会社の車がノートのスーチャーとe-POWERなんだけど、e-POWERって燃費が良いのは信号が多い街乗りだけ😢なんだよな、高速は勿論郊外や信号が少ない流れが良い幹線道路なんかはスーチャーのガソリン車の方が燃費良いんだよな、田舎の人がe-POWER買うのは電気自動車感を味わえる以外に意味が無い。
その証拠にオーナーからの実燃費を集計したe燃費とかの燃費ランキングのe-POWER車を見たら分かるよ。
VCターボ実用化で結構無茶しているところがある。クランクにつながっているLリンクは従来エンジン部品の２倍以上の強度を持たせ、それを動かすアクチュエータにハーモニックドライブを車に初搭載。
やったね 日産😂❤
EVへ供給する電気を造る発電所がどれだけ二酸化炭素を出してることやら…まして送電効率が低いのなんの…バッテリーを生産する工程でも二酸化炭素がどんだけ…
E-powerも石油を燃やして二酸化炭素を排出してバッテリーも使います
環境考えてEVになんて乗ってねーよ😂
@@user-ib9ht8ld8y遠くから送電するために大分無駄に多く電力を送るか文字通り手の届く場所で発電して送るのとどっちが無駄が少ないか。送電網のケーブル敷設も考えれば無駄が多いのはどちらかだな。
e-POWERの加速感は結構よいと思った。コレはコレで好き
これ、NOTE AURA NISMOにも積んで欲しかった……サイズ的に無理なのは分かってるけど、AURAとNISMO、パワーも差別化して欲しかったなぁ。
結局AURAとパートレーン一緒かよ、てなって全く別メーカー別車種の同額の車買ったし、あと一歩ぶっ飛んでて欲しかったなぁ……。
最近、日産推しの動画増えてきたけどどうなん？日産株をコロナ前に500円で買って放置してるけど1000円超えるかな？😅
熱効率50%。
これを高いと見るか低いと見るか。
もうちょっとセレナE-power1.0が出ないかな。自動車税制へ対抗してほしい
でも、ガソスタが儲からなくて店舗数が縮小しているのがねえ、家持ちなら家で充電できて一日の走行距離が100ｋｍを超えないならEVのほうが便利じゃね?と思ってしまうねえ
どちらか一方じゃなく利便性に合わせて共存できれば良いんでね
EVなんてゴミの塊いらないっすね
RENAULTがそのままパクるの？
今の日産はフランスの奴隷になりましたね…
今の日産はF国の奴隷ですね…
R社のMだって、本当は全部日産の技術で作られた日本車なのに…
発電用にこのエンジンはオーバースペック。
ある意味詐欺ですね。
あとホンダのe:HEVの下位互換だね。
知識が無い奴ほどこれ言うよねw
e:HEVはエンジン直結機構がある事によってモーターを大型化出来ないから、トルクはe-POWERには及ばないんだよw
@@user-uk9he7rj8i e-POWERのトルクを出してるのはモーターなんだから、エンジンの性能云々言われてもなぁって思わないですか？知識が無くてもそれくらいは分かりますよ。
@@user-mi9eh7jn4w
同じ排気量ならスペックの高い物を積んだ方が良いに決まってるでしょう？実際エクストレイルはVCターボを搭載した事で、発電効率が大幅に向上し、高速走行時のパフォーマンスの低下や燃費の悪化と言った、従来のe-POWERの弱点をかなり改善してますよ。 それと、e:HEVの下位互換じゃないって点は認めたと言う認識で良い？2つのシステムと設計思想の違いを理解していればそんな発言普通は出ないのですが…
@@user-uk9he7rj8i 「同じ排気量ならスペックの高い物を積んだ方が良いに決まってるでしょう？」いやいや、エンジンとしての使用用途が全く違うので比較できないですよ。まぁ、百歩譲って街中だけならe-POWERでも良いかもですね。
@@user-uk9he7rj8i
「同じ排気量なら云々」で、決めつけの知識が露呈してて草
選ばない‼️
でも、日産は、上の人達が残念。
デザインが変われば売れる
そんな輩は、心配ご無用。
普通に売れてる。
自分で買えるように毎日頑張れ！
epowerは良いんだけどもセンシング機能が良くない 停止したまま動かなくなったりな
技術の日産とか
自虐ネタかw
残念なのは日本の自動車メーカーで故障がダントツに多いのは日産なんだよね。もうちょっとしっかりして欲しいです。
最近の日産は品質まで落ちていて、整備士泣かせと聞いているので、昔を知っている者としては悲しい限りです…😭
日産車に25年くらい、5台目やけど大した故障はないよ。因みに家族では15台以上乗ってるけど同じく。
まあ、来年から違うメーカーに変えるけど。
いつの話？今の話をしてるんだよ
車屋の動画見てこい
@@NonmaruTransit
日本語が不自由な方なんですね。今の話をしてるんやけど。てか、何ムキになってんの？恥ずかしくない？
今の話をしているんやけど。
日本語が不自由な人？ムキになってるけど恥ずかしない？
ヤッタネ日産🚗
イケイケ日産🚗
e-POWER
は
駆動系はマンマ
電気自動車(EV)
ですよ！
バッテリーへの充電の為に
内燃エンジンを発電専用にしているのが
日産のe-POWER。
、
理屈上、
充電容量に応じた発電機を回せるだけのエンジンパワーが有れば良いので、
なんなら軽四以下のエンジンでもオッケー🆗なはずですが？
エクストレイルって内装も良くて良い！
欲しい！検討です😊
結局バッテリーやから寿命くるやろうしその使い切ったバッテリーどうするん？捨てて燃やすんか？二酸化炭素増やして終わり。
e-powerってエンジンは発電オンリーでは？
発電効率が良くなったのはわかったけどパワーには関係ないでしょ。
鉄道で言えばディーゼルエレクトリックみたいな、発電と駆動を完全に分けてある方式よね。
EVの走行フィールっていうかダウンサイジングながら大排気量のようなフィールが正解⭕😂
デザインが悪いから売れなくて政府に1300億の借金をしてるのにそれすら理解出来なくて未だに酷いデザインの車を販売し続ける!技術はいいんだからデザインを良くすればもっと売れるんじゃね？
EVは値段ですかねぇ〜。補助金なくなったらとんでもない価格になりそう(笑)
このようなエンジンをつむならホンダのハイブリッドと同じ路線にシフトするのかな？
今の日産は見た目でう〜ん😕ってなる
そのEVを一番推してたのは日産だろ（笑）
EVなんかそもそも普及させない方がいい
メリットがない
俺は断然、純ガソリン車
言うほどヨーロッパで日産売れてないけど
1500ccで144馬力！
スイスポの1400ccで140馬力の方が凄くね？
内燃機関最強！！
e-POWERって
発電用エンジン搭載のＥＶじゃないの?
エンジン性能にそんなに意味あるの?
バッテリー容量がEVみたいにデカい訳じゃないから、高速走行を続けると電力不足になる。別に走行不能になる訳じゃないけど、エンジンが発電の為に頑張るからうるさいし燃費が落ちると言う欠点があった。効率よく発電できるエンジンでその欠点を補おうと言う発想。
発電用エンジンなのに、VCターボが必要か？
@@udabo0428市街地走行では小さいエンジンでも良いが距離を移動しようとすると普通のエンジンが必要になる（発電能力が必要なため）
所が高速走行とかだと更に電力が必要になる
そこで昔作っていた可変バルブや可変圧縮比エンジンによって
市街地用の低燃費エンジンから高速道路用の高出力発電エンジンまでを１つのエンジンで可能としたのがＶＣエンジン
排気量を高速用に合わせて、市街地用に低燃費エンジンまで対応させた
１５００ｃｃとか発電用には市街地ではオーバースペックだからね
@@user-ob3ei9up1z さん
それって
バッテリー容量に余裕を持たせれば対応可能じゃないの?
@@user-no5sf3wh5n 重くなると思いますから、そこは技術の日産と言う事でエンジンにしたのかと（バッテリーメインでやってないし）
それだけ良いエンジンなら軽自動車にも搭載してほしいね幾ら日産がe-POWERが良くてもこのエクストレイルもそうだが車体がデカくて取り回しが悪いねもっと小型化するか軽自動車の用に小さく出来ないと🏠の🚘駐車場🅿には入らないよ
このエンジンのみなら販売台数も伸びただろうが、Eパワーと一緒にした専用車にしたため値段が先代より高額になり日本の販売台数はいまいち。ガソリン車も出すべき‼️
キックスの時もだけどエンジンだけで勝負できないからなんちゃってハイブリットでお茶を濁しているように感じる。
@@user-qq7pq8zr9o Eパワーはなんちゃってハイブリッドではない‼️ほぼ電気自動車仕組み‼️よく理解してない証拠‼️ボロタハイブリッドみたいに電磁波暴走ひき逃げ起こした飯塚とはわけが違う‼️
エルグランドに積んでほしいなー
充電のいらない電気自動車、と言うキャッチコピーはどうかと思った、epower。今も使ってるかは知らんが。
エクストレイル最高やぞ😊
大して売れていないガタガタな会社なのに技術的にはきちんと新開発するのが感心する。
デザインをもっと真面目に考えると売れるはず。
どっちにしろ、買えない、と言うか、あまり好きじゃない😅😅😅