【Carwowサイエンス！】車に大勢の人が乗ると性能にどう影響する？

[@この先生きのこるには-r9c]

え、何このクルマ。
7人乗りなのにMTでクルコン付きとか最高じゃん。

[@CluBman72]

スラロームのとこみんな仲良く揺れててかわいい

[@SHIRAKUSA]

0:28
「help」
バタン
の流れ好き

[@hiki_neat315]

Help.....plea.....

[@Asarikonsome]

Lol

[@lililililjlilililiiiiilillili]

9:46 クラッチがやばくなってきてからのcarwowファミリーたちの表情がニヤニヤしていくの可愛いなwww

[@skasid1787]

2:56 軽自動車でコストコ行った時

[@Kaihaos]

改めて見ると、日本のミニバンがまあまあパワーがあることがよく分かる。

[@shakekan_tv]

なぜcarwowチャンネルを見るかって？企画がぶっ飛んでるからですよ。

[@いしころ-q5x]

毎回トノカバー投げて欲しい

[@次元大介-d3v]

そうなんですか

[@RepYu]

なるほどね

[@takmutttt]

トップギアの方がぶっ飛んでなかった？😂

[@おかちゃん-d6l]

そもそも、そんなこと聞いてないんよ。

[@蟲愛ずる姫]

制動力に関しては荷重が抜けるリアタイヤをどれだけブレーキに使えるかが重要なので、リアが重くなるほどブレーキは効くようになる。

[@世界放送]

尻が浮くのを抑えるからか

[@蟲愛ずる姫]

@@世界放送
浮くのは重心とピッチングセンター次第だから大きくは変わらないけど、浮いた上で前後荷重比50:50になれば理論的には最大の減速Gが出せるね

[@rotary228]

ポルシェのブレーキが強いのってそういうことなの・・・！？！？

[@cxxtxn2]

結局重くなる分タイヤが地面に押し付けられて、摩擦力が上がるから計算上、重量は制動距離に全く関係しない。
関係してくるのは重心の高さ。
だから重いほど止まらないというのはおかしい。

[@蟲愛ずる姫]

@@cxxtxn2
確かに摩擦力は摩擦係数×圧力だけど、実際のタイヤの圧力と摩擦力の関係は反比例のグラフのようになってて、圧力が増えるほど摩擦力の上がり幅が下がっていくからある一定の所を超えて重くなると制動距離は増えていくよ
タイヤを太くすると速くなるのはそれが理由。具体的に言えば重い車に細いタイヤを履かせてもタイヤ素材のキャパを超えちゃうから、太いタイヤを履かせて1平方cmあたりの圧力を減らしてそのキャパシティ内に収めないとダメ

[@ZINRAID10]

サムネの破壊力がやばすぎる
人力VIPカー

[@YouTuber-ii9tq]

こういうファミリーカーでもMTの設定があるのは流石欧州って感じ

[@monoeye4x489]

日本でもファミリーカーでのマニュアル設定をすればいいのに。

[@YouTuber-ii9tq]

@@monoeye4x489 日本じゃMTのファミリーカーはまあ売れないでしょ

[@aikokusyararirurero]

変則ショックで文句言うアホが出てくるよ
運転しない奴で

[@AHIRUOTOKO_DELTA]

６速マニュアルがあるのいいね！
ダチアジョガーちょっと気になってきた。
フル乗車＋200ｋｇで坂を上ろうとすると大変なことになるな😅

[@チー牛-b8f]

トヨタのタンクでこの企画やってほしかったｗ

[@ssky7588]

大学生時代に軽に4人乗って山下ったらブレーキ全然効かなくてビビった記憶

[@gossam2008]

本日の人質

[@hkkjTacTacfijoa]

1.0Lのエンジンで7人乗りってすげぇな

[@_aok6788]

思った。普通に日本でも出してほしい。7人乗りリッター車で燃費がいい車作ったら街乗りには十分だから流行りそう

[@Ryu-zw3fz]

1.0じゃなくて1.3だったと思うけど軽バンを無理矢理7人乗りにしたエブリイランディとアトレー7があったな

[@_aok6788]

@@Ryu-zw3fz まじか、

[@Ryu-zw3fz]

@@_aok6788 親が軽の方を乗ってるからよくわかるけど
絶対3列目狭いよねw

[@_aok6788]

@@Ryu-zw3fz 調べて写真見たら街中で見かけたことあったけど普通に軽だと思ってた7も乗るのあのサイズで、、、

[@user-s45c]

ふざけてるようで結構為になる動画

[@Kunitomo893]

あんな乗せまくってもちゃんと動くのはすごいw

[@ウゴ-o6n]

サムネの「100人乗っても....」感が溢れててすこ❤

[@シャナ-x7c]

MTあるとかすげえな。
MT好きなお父さんにはたまんねえな。

[@nekosakura393939]

これは、自動車教習場で見せても良いぐらい動画ですね。

[@OO_Z3]

carwowファミリーすきwww

[@Syota-myld46Win]

わかる　これからも出てくれ

[@MaruKowalsk]

シュールすぎるｗ

[@ヤマネコ-k6c]

7人乗せるだけでは満足できずトランクに重りまで載せるのなかなか車かわいそうで草

[@noizysmoozy3945]

燃費あんま変わらんのが意外だった。

[@kurenana]

流れに乗ってしまえば変わらないのかな？

[@誤字脱字許しません]

自転車もロードバイクとママチャリ比較で加速はロードバイクの方が圧倒的だけど、25km/h巡航くらいならそこまで変わらん

[@ti6687]

定速巡航だからかな。発進停止を繰り返すシーンならだいぶ変わってくるはず。

[@ST-xy4co]

1人だけ乗った10年くらい前のステップワゴンよりずっと早いからこの車は優秀ですよ

[@とぅもろー-i3g]

濡れた路面での制動距離は変わってきそうｗ

[@buffaloR325]

0:50 なんでこの図体で1205キロなんだよ……

[@airsky5995]

安全性とか低そうなイメージです笑

[@user-bg6wc8ec3v]

へぇやっぱり変化は起こるんやな。こう言う実験は意外にも出来ないのでやってくれるのは嬉しいし、楽しい。車高が低いセダンに5人くらい乗ると、車止めにお尻を擦ることがあるからやっぱり影響は大きいんだろうな。5人乗ると300kgは増えるし。
6:35いや草

[@hiroshitaira6564]

1人で長距離車中泊ドライブに最適な車だ。しかもマニュアル。日本で買えるなら欲しい。

[@kng9387]

スラロームみんなニヤけながらゆらゆらしてんの草www

[@shanderia_yu]

ちなみに日本で買える一番安い7人乗りの車はシエンタ Xです。199.5万円〜になります。現在では新車で買える100万円台の7人乗りのミニバンがこれだけになってしまいました。

[@ビッグマック太郎]

制動距離が重量に依存しないのは意外！

[@サラダチキン-b2l]

色んな車でもっと重くして試して欲しい

[@wakigaman]

シエンタもこんな感じになるんかな

[@ST-xy4co]

シエンタは0-100（初代は9.3秒）この車より速いからマシではあるはず。ブレーキ、足回りもシエンタの方が性能高いです。

[@user-lo2yj6zw4w]

というか排気量違うからなー
シエンタは1500でしょー？

[@iren6905]

こっちはターボ

[@kohtaroh-jp]

ブレーキ性能全く変わらんとかポイント高いな

[@Yakei_project]

シフトチェンジのときに大勢の人の頭が「ガクッ」ってなるのがおもろい

[@cap.j1184]

普通にこの車欲しいんやけど

[@まこちゃんオリックスファンコミニュティ]

日本では売ってなさそうやなあ

[@あさぎ色-j2h]

ダチアいいな

[@itsukisota_10]

ファミリーなのに1人として楽しそうじゃないの草

[@小野崇-q5k]

最初からトランクにギュウギュウ詰めになってるww

[@verm8552]

ブレーキ性能下がらないのは重くなってタイヤの食いがよくなったってことなのかな

[@toisaa]

重量が増しても制動距離が変わらないという事は、
タイヤの摩擦係数が減少を始める力の大きさ、そしてブレーキの能力。それぞれに余裕があるという事ですね。

[@WOLF6800]

6:35さりげなくマリカーやめろwww

[@myunmyun17]

藤沢の軽に8人ぎゅうぎゅう詰めで事故った事件思い出した
色んな人体パーツがぶちまけられて阿鼻叫喚だったってやつ

[@nanka-33GTS25t]

加速とかしたときファミリーが動くの好き

[@ommc9935]

助手席の水色シャツめっちゃイケメン

[@太郎丸-z1t]

運転手以外真顔なの笑える

[@戌井くろ]

いっぱい詰まってる男子たちかわいいww

[@エンドイフ]

おもしろ実験助かる！！

[@kumazr9000]

ミッドシップ車がブレーキ効くのと同じ理屈で
タイヤに余裕あれば後ろブレーキがしっかり使える分、しっかり制動できたという事ですよね。

[@sukiya_nattouteishoku]

JM「Hey,good news.」
JC「What?」
JM「Dacia…www」

[@RNRD-sl6eh]

JC「Ok, anyway...」

[@dojikaru]

後席の人がみんな楽しそうなんだがｗｗｗ

[@painpayment6523]

多人数乗車の実験ならサスの底突き実験もして欲しかったな
走行中不意に段差越えると後部座席の人が悶絶するやつ

[@まがとろありす]

6:29 みなさまのためにぃ～

[@YokohamaRailway]

後ろから見ると昔のボルボに見えるデザインだな…

[@yamada_etsurou]

カローラスパシオ7人乗れた気がする

[@中落ち]

制動距離が変わらなかったのは重心が後ろ寄りになったおかげで減速時に前後タイヤの荷重が均等にかかるようになったのかもですね。
だとしたら、ファミリー降ろしてケツバラストだけにしたら、むしろ制動距離縮むかも？

[@りょう-b4s8e]

5:58🤣

[@hondafn2541]

6:00おっさん×7にっこり

[@Takeshi_Manaka]

ブレーキテストは路面を濡らした状態でもやった方が良かったかもね

[@zyagalico]

最初のhelpで大爆笑

[@yakisobapann01]

燃費のテストで、こういう車ってクルージングより発進時の燃費への影響が大きそうな偏見ある

[@uspdthinbluelineofjustice.9123]

いつもスポーツセダン乗ってるから知らなかったけど一般庶民のファミリーカーって想像よりかなり非力なんだな。

[@sugusaki4526]

一人だけ楽しそうなのおもろ

[@SquawkDarknesss]

8:22 あ～トロイ(空耳)

[@無個性戦隊8888]

リアのテールランプがボルボっぽい

[@misono84]

ロールスやマイバッハ･ベントレー等の上級ラグジュアリーカーで、1000kgくらいのバラスト積んだら どうなるのか見てみたい😊

[@cxxtxn2]

3気筒1Lエンジンで、8人乗りで約100km/hまで14秒なら結構いいんじゃない？

[@apppueue]

マイルとメートルが混在するイギリスよりカオスな文化が表れている

[@47pikomon]

1Lエンジンなのに200Nmのトルクってターボ車かな？

[@kumako500]

(参考までに)AW型ポロのTSI(ハイオク+直噴ターボ)が175Nm。
──…え？(・・;)

[@bbmlukastudio]

コレは燃費もエンジン性能も立派なもんですよ🤣

[@lusyTRDoff-road]

ワゴンRに16人乗った時の事思い出した

[@みそラーメン-h6h]

燃費はストップゴーが増えると目に見えて悪化する
巡航してる分にはあんま関係ない

[@MRM1204]

この車欲しい！

[@K_K_K_893]

スラロームのところ1人目ん玉ガンギマリのやつ居て草なんよ

[@TKYuta-n5p]

1.0Lって言えば,白バイ（例:日本の白バイHONDA·CB1300スーパーボルドール 1300cc）より,排気量少ないのにバンに積むのか…

[@shimakura_bakufu]

翁田大勢が乗るとどうなるのかと思っていたｗ

[@TsucaPon40]

前輪駆動で過積載をするとこうなるのか。ん？地元の国道で、前輪駆動のステーションワゴンタイプの車で
後ろに荷物を過積載し、後ろが沈み込み、前が浮き上がりかけているのを見たことがあるぞ。
後ろに重い荷物を積む車は、FR車の方が有利であることがわかるのも納得。

[@shanderia_yu]

日本ではリッターカーの3列シート車売っていないんだよね…

[@こまこま-u5h]

良く走るじゃん！。

[@太郎丸-y4t]

みためがボルボっぽく見えた

[@Timtom-uv2lh]

なんか部活の遠征みたい…w
顧問と生徒の図w

[@kajimin277]

最低限の運動性能があって6MT、普段は一人でたまに大人数乗せるみたいなユースなら許せるんでは？日本で売れそうなパッケージング

[@themobrey]

制動距離テストで、「３６ｍ」の表示の上に、一回目184ｍ、二回目208ｍ、三回目231ｍと表示されているのは何の距離なのか？スマホ内蔵GPSで正確な距離など測れるはずがない。制動時間を計測すれば、一名乗車よりフル乗車の方が停止時間がかかると、簡単にわかるはず。このテストは公正を欠く。

[@KingPotetohead]

その昔、土屋圭一というドリキンがレーサーを引退する時にセレモニーに出されたS2000(2人乗り)に20人くらい乗って壊すという実験をしていますよ

[@misca4256]

燃費に関しては停車と発車を繰り返す街乗りだともっと変わりそう

[@ガストバーガー]

ヨーロッパはまだまだまだマニュアルあるってな

[@FROGMANchannel]

naの軽自動車に慣れてる日本人からするとまだマシな加速

[@user-おとうふ]

タイヤも片減りしたり、サスのダンパーが壊れたり、いい事ない。

[@grs_3500]

助手席に乗ってるひとカッコイイ笑

[@tokikun..]

この状態でショックアブソーバーとったらどないなるんやろ笑

[@Pyia0]

911のブレーキが最強たる所以がよくわかる

[@ocha299puni]

車高調無くてもリム被り出来るやん(笑)

[@noogaa1186]

要はブレーキだけオーバースペックに作られてるって事やな😊

[@ぐっさん-u7n]

help please は草

[@k.morooka5429]

動画の趣旨とは異なっているのは承知ですが、このサイズの日本車のMT車が欲しい。無いものねだりなのは分かってますが(^◇^;)

[@hayapipipippy611]

教習所の坂道発進思い出した

[@inukoiji]

排気量1リッターしかないのに、と言ってるけど、トルクが200N‣mあるんだから自然吸気だと2リッタークラスだよ。

[@はは-i8w]

てか1.0Lターボで200Nmも出るんだね

[@アマノミヤコ]

なんで制動距離変わんないの？

[@蟲愛ずる姫]

ブレーキ時はフロントに荷重（タイヤを地面に押し付ける力）が移ってリアの接地抵抗が減るから、すぐに限界がくる。
満員だとリアを押し付ける力が元から働くので、ブレーキでもリアタイヤのグリップが減らずに制動力があがる。それが重量増による慣性力の強化と釣り合ったんだね

[@ああ-s2m8f]

単純にEBDの制御が入っているってのがデカいでしょうね

[@蟲愛ずる姫]

@@ああ-s2m8f
EBDはロックしやすさを調整するものだから、ロックしてABSが作動した後はほぼ関係ないよ

[@ああ-s2m8f]

@@蟲愛ずる姫 ん?
EBDは前後（と左右の場合もあり）の油圧を調節する役割があるものだから、ABSが働いても前後バランスを司る役割は生き続けますよ?
じゃないと前後バランスが狂ってしまうので。
ABSはロック率を見て油圧のON/OFFを司る、EBDは前後の油圧バランスを司ってるものなので、例えばABSだけだとフロントがロックしてるけど、リアはまだまだよゆ～てな風になっちゃいます。
EBDがここに介入するとリアの液圧上げられるやんけ!!てなるわけなので。

[@ああ-s2m8f]

@@蟲愛ずる姫 ちょっと長くなったので分けて連投します。すみません。
例えば平たん路で後席に人が乗れば後ろが重くなりますが、これは走っている最中でも常に起こり続けます。
下り勾配の道になった時に、ブレーキの油圧を見てくれる装置がないと平たんな道で想定したままの油圧が前後に掛かってしまいます。
つまりリアが物凄くロックしやすくなります。しかもコーナー中なので内側のタイヤは荷重が外側よりも抜けているのでさらにそっち側のタイヤがロックしやすくなっています。
これらは流石に想像がつきやすいところだと思うので大丈夫だと思いますが。
直線だけならそれでもいいですが、コーナー中にそれが起こればABSが介入するまでに非常にバランスが悪くなるのと、ABSが介入するということはそれだけ制動距離が伸びます。
前後左右のバランスを整えてあげれば、ABSの介入もグッと減って制動力がバランスよく維持され続ける関係性になるわけです。
ABSはクラッチ、EBDはセンターデフ（左右も見てるけど）みたいな関係性ですね。

[@merry7695]

四人乗せて走るとブレーキの効きとか全く違うからな。
免許取り立ての子が友達乗せて事故ってるのをよく聞く。