Przeprowadziliśmy szczegółowe testy naszego chłodzenia. Wyniki można znaleźć na naszej stronie: ebikestuff.eu/pl/content/13-testy-zestawow-chlodzenia-tsdz2tsdz2b Jeśli zastanawiasz się czy silniki TSDZ2/TSDZ2B wymagają dodatkowego chłodzenia polecamy zapoznać się z powyższymi wynikami testów
po co to wszystko? w ubiegłym roku w wakacje jeździłem w największe upały po kilkadziesiąt km dziennie na najwyższym stopniu wspomagania i nigdy silnik mi się nie zagrzał. bez problemu mogłem do dotknąć.
Pytanie czy silnik ma wgrany osf, oryginalne jest do niczego, nie daje przyjemności z jazdy a wspomaganie jest żenująco słabe. Z wgranym otwartym oprogramowaniem przy wspomaganiu z mocą ~500W ten silnik ugotuje się w ciągu kilku minut. Koniec czerwca początek lipca udostępnimy rzetelne wyniki testów.
@@ebikestuff będę wdzięczny za podpowiedź jak to sprawdzić bo u mnie na wyświetlaczu nie ma takiej opcji. Jeżeli faktycznie będzie można to sprawdzę za około 3 tygodnie jak wrócę z Niemiec.
To zależy która wersja OSF jest wgrana i czy akurat ten parametr jest dostępny. Proszę dopytać osoby która wgrywała oprogramowanie. Przeważnie możliwość podglądu parametrów jest dostępna po wciśnięciu guzika "power/lights".
Po co pierwszy radiator montowany jest nad przestrzenią pustą w środku? Ta przestrzeń sama w sobie blokuje cyrkulację cieplną i działa jako izolator. Drugi radiator ma jakis sens, ale po co ten prierwszy?
Żeby zwiększyć pojemność cieplną obudowy silnika. W testach wychodzi, że pełny zestaw chłodzenia dużo lepiej odprowadza ciepło na obudowę. Radiatory rozpraszają to ciepło
Super sprawa! Zrobiliście testy o ile poprawia chłodzenie przy mniej więcej podobnych warunkach jazdy? Zajrzałem na sklep i widzę dostępne poszczególne komponenty, ale nie cały zestaw. Czy jest dostępny jak zestaw z jakąś dodatkową zniżką za kupowanie wszystkiego razem?
Do spokojnej rekreacyjnej jazdy na niższych trybach wspomagania - nie. Ale jeżeli ktoś ma zamiar używać tego silnika z pełną mocą to niestety jest wysokie prawdopodobieństwo, że go przegrzeje
Hej. Świetna robota. Myśleliście też o zrobieniu takiego chłodzenia do silników bafanga z serii BBS02? Na pewno było by zainteresowanie bo silniki mają potencjał a odprowadzanie ciepła tragiczne. Mój silnik BBS02 750W ograniczony do mocy szczytowej 1100W wciągając pod górkę rower plus sakwy 40kg plus kierowca 50kg zagrzał się do tego stopnia że ręki na obudowie nie dało się trzymać dłużej niż kilka sekund. Fajnie było by to schłodzić jakoś żeby nie było niespodzianki w postaci awarii :) Pozdrawiam
Dzięki. Na razie zajmujemy się modyfikacjami TSDZ2. Bafangi z fabryki mają lepsze chłodzenie i wytrzymują dużo więcej. Jak będzie zainteresowanie to pomyślimy o chłodzeniu dla tych silników
@@ebikestuff Mam zamiar właśnie zlozyc rower z TSDZ2B bo jednak pas to troche nie dla nas bo jestesmy przyzwyczajeni do Boscha. skoro piszecie ze bafang ma lepsze chlodzenie a wg mojej opinii grzeje sie masakrycznie a te jego mini zeberka wg mnie nie daja rady to nie chce wiedziec jak jest w TSDZ2 z obciążeniem pod gore 😅. Ogólnie to sama obudowa moze i odprowadza w Bafangu cieplo na zewnatrz ok ale sama ma problem z chlodzeniem siebie. Czekam na rozwoj wydarzen odnośnie Bafanga a jak juz bedw właścicielem TSDZ2B to pewnie zostane tez posiadaczem chlodzenia od Was.
Pomarańczowy i biały zostają obcięte na krótko przy izolacji przewodu i… co dzieje się z tymi końcówkami ? Wiem te od strony sterownika są przylutowane do czujnika, ale co z obciętymi kablami idącymi z silnika ? Tylko izolujemy ? Rozumiem, że można tez wylutowywac się w płytkę po zdjęciu żelu ale to łatwiejsza metoda ??
Nic się z nimi nie dzieje. Nie są używane. Obcięte przewody nie idą do silnika. Idą do wiązki. Można je zostawić. Nie ma na nich napięcia, bo je odcięliśmy od sterownika. W razie gdyby ktoś chciał w przyszłości przywrócić funkcjonalność manetki to można z powrotem przylutować do nich przewody ze sterownika. Dopóki są odcięte, nie spełniają żadnej funkcji i nic nie trzeba z nimi robić
Ottima modifica. Forse conveniva cambiare l'ingranaggio blu con l'ingranaggio bianco, almeno dicono sia migliore. Dovreste fare un video anche sulla modifica software osf per vedere come si comporta il vlcd5 con i parametri in più.
Przeprowadziliśmy szczegółowe testy naszego chłodzenia. Wyniki można znaleźć na naszej stronie: ebikestuff.eu/pl/content/13-testy-zestawow-chlodzenia-tsdz2tsdz2b
Jeśli zastanawiasz się czy silniki TSDZ2/TSDZ2B wymagają dodatkowego chłodzenia polecamy zapoznać się z powyższymi wynikami testów
po co to wszystko? w ubiegłym roku w wakacje jeździłem w największe upały po kilkadziesiąt km dziennie na najwyższym stopniu wspomagania i nigdy silnik mi się nie zagrzał. bez problemu mogłem do dotknąć.
Pytanie czy silnik ma wgrany osf, oryginalne jest do niczego, nie daje przyjemności z jazdy a wspomaganie jest żenująco słabe. Z wgranym otwartym oprogramowaniem przy wspomaganiu z mocą ~500W ten silnik ugotuje się w ciągu kilku minut. Koniec czerwca początek lipca udostępnimy rzetelne wyniki testów.
@@ebikestuff oczywiście, mam silnik z nowszym oprogramowaniem. Mam też zdjęte ograniczenie prędkości a wspomaganie działa już od delikatnego nacisku.
Ok a jaka jest średnia i maksymalna moc na najwyższym stopniu wspomagania? Przy osf można to bez problemu odczytać z wyświetlacza.
@@ebikestuff będę wdzięczny za podpowiedź jak to sprawdzić bo u mnie na wyświetlaczu nie ma takiej opcji. Jeżeli faktycznie będzie można to sprawdzę za około 3 tygodnie jak wrócę z Niemiec.
To zależy która wersja OSF jest wgrana i czy akurat ten parametr jest dostępny. Proszę dopytać osoby która wgrywała oprogramowanie.
Przeważnie możliwość podglądu parametrów jest dostępna po wciśnięciu guzika "power/lights".
Po co pierwszy radiator montowany jest nad przestrzenią pustą w środku? Ta przestrzeń sama w sobie blokuje cyrkulację cieplną i działa jako izolator. Drugi radiator ma jakis sens, ale po co ten prierwszy?
Żeby zwiększyć pojemność cieplną obudowy silnika. W testach wychodzi, że pełny zestaw chłodzenia dużo lepiej odprowadza ciepło na obudowę. Radiatory rozpraszają to ciepło
Super sprawa! Zrobiliście testy o ile poprawia chłodzenie przy mniej więcej podobnych warunkach jazdy?
Zajrzałem na sklep i widzę dostępne poszczególne komponenty, ale nie cały zestaw. Czy jest dostępny jak zestaw z jakąś dodatkową zniżką za kupowanie wszystkiego razem?
Hej. Dzięki. Tak po testach średni spadek temperatury jest na poziomie 30-40 st. Tak, będą dostępne komplety z obniżoną ceną dla całości.
czy to jest wymagany proces w przypadku tego silnika?
Do spokojnej rekreacyjnej jazdy na niższych trybach wspomagania - nie. Ale jeżeli ktoś ma zamiar używać tego silnika z pełną mocą to niestety jest wysokie prawdopodobieństwo, że go przegrzeje
Hello, I am interested in buying material to refrigerate Tsdz2. Where can I buy? Thank you
ebikestuff.eu/en/search?controller=search&s=cooling
Fajna wkrętareczka, jakiej to firmy? Gdzie jest dostępna i w jakiej cenie?
Hej. Świetna robota. Myśleliście też o zrobieniu takiego chłodzenia do silników bafanga z serii BBS02? Na pewno było by zainteresowanie bo silniki mają potencjał a odprowadzanie ciepła tragiczne. Mój silnik BBS02 750W ograniczony do mocy szczytowej 1100W wciągając pod górkę rower plus sakwy 40kg plus kierowca 50kg zagrzał się do tego stopnia że ręki na obudowie nie dało się trzymać dłużej niż kilka sekund. Fajnie było by to schłodzić jakoś żeby nie było niespodzianki w postaci awarii :) Pozdrawiam
Dzięki. Na razie zajmujemy się modyfikacjami TSDZ2. Bafangi z fabryki mają lepsze chłodzenie i wytrzymują dużo więcej. Jak będzie zainteresowanie to pomyślimy o chłodzeniu dla tych silników
@@ebikestuff Mam zamiar właśnie zlozyc rower z TSDZ2B bo jednak pas to troche nie dla nas bo jestesmy przyzwyczajeni do Boscha. skoro piszecie ze bafang ma lepsze chlodzenie a wg mojej opinii grzeje sie masakrycznie a te jego mini zeberka wg mnie nie daja rady to nie chce wiedziec jak jest w TSDZ2 z obciążeniem pod gore 😅. Ogólnie to sama obudowa moze i odprowadza w Bafangu cieplo na zewnatrz ok ale sama ma problem z chlodzeniem siebie. Czekam na rozwoj wydarzen odnośnie Bafanga a jak juz bedw właścicielem TSDZ2B to pewnie zostane tez posiadaczem chlodzenia od Was.
Pomarańczowy i biały zostają obcięte na krótko przy izolacji przewodu i… co dzieje się z tymi końcówkami ? Wiem te od strony sterownika są przylutowane do czujnika, ale co z obciętymi kablami idącymi z silnika ? Tylko izolujemy ? Rozumiem, że można tez wylutowywac się w płytkę po zdjęciu żelu ale to łatwiejsza metoda ??
Nic się z nimi nie dzieje. Nie są używane. Obcięte przewody nie idą do silnika. Idą do wiązki. Można je zostawić. Nie ma na nich napięcia, bo je odcięliśmy od sterownika. W razie gdyby ktoś chciał w przyszłości przywrócić funkcjonalność manetki to można z powrotem przylutować do nich przewody ze sterownika. Dopóki są odcięte, nie spełniają żadnej funkcji i nic nie trzeba z nimi robić
@@ebikestuff dzięki chciałem się upewnić, że tak jest
Please create a version of this video with english captions, if you want orders from other countries in Europe :)
Hi. Of course we want :)
Tutorial with english capitation will be within 2 weeks.
Version with English subtitles - ua-cam.com/video/2j3Y9qLUDG8/v-deo.html&ab_channel=e-bikestuff
Ottima modifica. Forse conveniva cambiare l'ingranaggio blu con l'ingranaggio bianco, almeno dicono sia migliore. Dovreste fare un video anche sulla modifica software osf per vedere come si comporta il vlcd5 con i parametri in più.
Hi. The tutorial is showing, step by step, how to install the cooling kit, nothing more or less.