Serwis niebieskiego koła zębatego w silniku TSDZ2
Вставка
- Опубліковано 26 сер 2024
- Przyszedł czas na serwis niebieskiego koła zębatego w silniku TSDZ2 🚴♀️.
W tym odcinku zobaczycie:
- co przyczyniło się do serwisu tego koła
- jakie były objawy uszkodzenia koła
- jak wygląda jego stan po przejechaniu 1500 km
- jak dostać się do tego elementu w silniku TSDZ2
- co powoduje uszkodzenie koła
- tips and tricks przy serwisie 👨🔧
Jeżeli chcecie obejrzeć pozostałe odcinki, dotyczące silnika TSDZ2, to zajrzyjcie do playlisty:
• Napęd mid-drive TSDZ2 ...
Mamy nadzieję, że odcinek Wam się spodobał, nie zapomnijcie zostawić łapki 👍i zachęcamy do pozostawienia również Waszego komentarza pod filmem.
Zapraszamy do odcinka 🧐
Zakup silnika i wyświetlaczy do TSDZ2 - polecane źródła:
My, jako firma Bikel.pl, nie prowadzimy bezpośredniej sprzedaży komponentów. Na naszej stronie internetowej polecamy natomiast sprawdzone źródła, z których sami kupowaliśmy silnik i wyświetlacze.
Chcieliśmy tutaj również zaznaczyć, że wybierając zakup z polecanego przez nas sklepu, macie możliwość wsparcia nas finansowo. Wy nie tracicie na tym ani jednej złotówki, my natomiast dostajemy skromny grosz, by dalej prężnie się rozwijać 👍🙂.
Przejdź do strony:
bikel.pl/otwar...
A jeśli jeszcze nas nie śledzicie w mediach, to pora to nadrobić:
FACEBOOK: / bikelpl
GRUPA e-BIKEL-owcy dla miłośników eSprzetow: / ebikelowcy
i INSTAGRAM: / bikel.pl
pozdrawiamy
załoga Bikel.pl
![Rama pod napęd MID Drive [TSDZ8 pierwsze wrażenia]](http://i.ytimg.com/vi/3GTzHOBXFt8/mqdefault.jpg)
Przydatne są te Twoje filmy. Dzięki nim poznłem budowę tego napędu . Właśnie w swoim wymieniłem niebieską żębatkę po przebiegu 1384 km (miała zatarte łożysko jednokierunkowe) . Napęd zabudowałem dwa miesiące temu, jeżdżę po terenie leśno - pagórkowatym (łączne przewyższenie 12 km). Miałem trochę trudniej niż na Twoim filmiku: nie mogłem zdemontować zębatki Twoim sposobem - musiałem wybić zębatkę razem z wałkiem , pobijając od strony małej zębatki. Musiałem też wykonać ściągacz do zdjęcia koła zębatego z dużym łożyskiem jednokierunkowym. Przy montażu nowej niebieskiej zębatki też był kłopot - musiałem nagrzać obudowę gorącym powietrzem i ochłodzić łożysko wałka sprężonym gazem aby osadzić komplet w obudowie. Nasmarowałem łozysko jednokierunkowe w zębatce niebieskiej olejem do łańcucha - jak na filmie. Wszystko gra.
Na szczęście, dzięki Twoim filmom wcześniej profilaktycznie zaopatrzyłem się w niebieską zębatkę i duże łożysko jednokierunkowe - nie musiałem więc długo czekać na dostawę z Chin, warto mieć te podstawowe części zapasowe.
Jestem bardzo zadowolony z funkcjonowania tego napędu. Nie mam porównania z jazdą napędem ze zmodyfikowanym oprogramowaniem, ale pewnie oprogramowanie fabryczne jest już zmodyfikowane, gdyż jazda jest płynna, sterownik hyżo reaguje na nacisk na pedały, wspomaganie jest wyraźnie odczuwalne, szczególnie na sopniu II I III.
Rower zbudowałem na bazie ramy KANDS (hard tail Al) rozm. L, koła 26", osprzęt SHIMANO grupy DEORE 6000, kaseta 10 rz 11-46. Jestem dość duży- 185 cm, 99 kg, mam 72 lata.
Jeżeli zębatka niebieska nie jest uszkodzona, to można wymienić tylko łożysko jednokierunkowe HF 1216 . Łożysko trzeba wybić/wycisnąć z tulei zębatej, którą należy podgrzać np gorącym powietrzem z nagrzewnicy pistoletowej. Nowe łożysko taką samą metodą trzeba osadzić w tulei i całość wcisnąć do zębatki niebieskiej (pamiętając o kierunku obrotu). Przy okazji można założyć łóżysko lepszej jakości - ja założyłem niemieckiej firmy INA (za 46 zł).
żyj nam 100 lat, szkoda, że nie mieszkasz tak do 30 km ode mnie - fajnie, że to wszystko tak merytorycznie pokazujesz - działa to na mnie uspokajająco na wypadek jakiejś awarii. Gdybyś kiedykolwiek przejeżdżał w mojej okolicy to zapraszam na browarka ( kawusię ) i przejedziesz się moją poziomką ze wspomaganiem elektr. - Prochowice - Komorniki w powiecie Legnickim - hejko
He, dzięki za miły komentarz :). „Świat jest mały", także być może kiedyś się spotkamy. Pozdrawiamy
Dziękuję I pozdrawiam
Czekamy na wymianę sterownika . Dziękuję ze swojej strony za fachowe poradniki dotyczące serwisu TSDZ2 i nie tylko.
Hej, w odcinku o dokładaniu czujnika temperatury wyjmowałem i wkładałem sterownik z tego silnika. Nie będę robił osobnego filmu, aby to jeszcze raz pokazać. Pozdrawiam.
@@bikelpl Tak zauważyłem :) Dziękuję
Dzięki Marek.
Do usług 👨🔧😀. Pozdro Jacku
Więcej takich filmów. THX
Cześć, pozdrawiam!
Cześć, pozdrawiamy 😀
jestem naprawde pelen podziwu, ze rozbierasz "cos takiego" i bez problemu (??) skladasz to wszystko z powrotem...no i jeszcze naprawiasz...szacun i pozdro.
Cześć Darek, miło mi. Pamiętaj, że „dla chcącego nic trudnego" 💪😜. Nie jest to aż tak skomplikowane, cieszę się, że być może komuś pomogę. Nie ma się czego bać 😎
Akurat ten silnik nie sprawia problemu z rozebraniem i złożeniem, ogólnie z serwisem.
@@olo5873 Tak, to prawda, wszystko da się tutaj przeserwisować i jakoś dotrzeć do każdego elementu.
@@olo5873 Tak, to prawda, wszystko da się tutaj przeserwisować i jakoś dotrzeć do każdego elementu.
Pozdrawiam !
Czy smar grafitowy oby na pewno jest zgodny z zaleceniami producenta? Pytam zupełnie poważnie bez złośliwości.
Smar grafitowy używa sie do elementów wolnobieżnych np. połączenia kulowe, przeguby na półosiach, połączenie resorów, siodło na ciągniku.
Te żeby w silniku rowerowym dość szybko sie obraca i grzeje. Czy nie lepszy jest tutaj gęsty smar łożyskowy?
Człowiek się uczy całe życie 😉 Już znasz każdą śrubkę w tym silniku. Fajnie wszystko wytłumaczone.
A gdzie najlepiej zakupić ten silnik? Coraz bardziej myślę nad zmianą na mida
Dzięki za komentarz. Faktycznie trochę tak jest z tą nauką 😉. Co do silnika to my kupowaliśmy go z aliexpress. Możemy Ci polecić nasze źródło. Tutaj możesz sobie wybrać opcję czy silnik ma być bez czy z manetką. bikel.pl/otwarte-oprogramowanie-silnik-tsdz2/
pozdrawiamy 😊
@@bikelpl a wyświetlacz KT LCD8 kolorowy też może być zastosowany?
@@Darek.W nie, taki niestety nie może być
A mówią że kto smaruje ten jedzie 😀👍
😄 pozdrawiamy
Wiele osob zastanawia sie, dlaczego zrobiono ten element z nylonu? Dlaczego do razu nie powstal z mosiadzu?
Ano dlatego, ze TSDZ2 ma byc tani i nieskomplikowany. Aby uniknac montowania czujnika temperatury, koniecznosci zastosowania innego wyswietlacza, mozliwosci regulacji odciecia i ograniczenia mocy... firma poszla w kierunku "proste? Ale dziala!"
W czasie przeciazen silik sie grzeje, temperatura moze usmazyc zarowno silnik jak i magnesy dostana w kosc. A zatem nylonowy bieg posredni. Zmieknie od wysokiej temperatury i w skrajnym przypadku stopi i zerwie sie, zanim usmazy silnik. A wymiana sprowokuje kontrole silnika.
Dlatego idac w wymiane nylonowej zebatki na mosiezna nalezy zalozyc czujnik temperatury i w OSF ustawic ograniczenia mocy (aby temperatura spadla) oraz odciecia jej (w sytuacji absolutnie krytycznej).
BTW, autorowi dziekuje za zaopatrzenie w czesci/okablowania i wiedze :)
Pozdrawiam.
jak to możliwe, że mam taką obudowę jak u Ciebie a naklejka na silniku tsdz2B. zębatka w środku też niebieska a w tsdz2B już jest inna. nie wiem czy miałeś taki przypadek, ale właśnie rozebrałem silnik i u mnie rozsypało się łożysko w środku niebieskiej zębatki. po wyjęciu zębatki wypadły wałeczki łożyska i kilka małych zmielonych części. smaru białego u mnie tyle co kot napłakał. jaki smar (ten biały) muszę później użyć? jaki polecasz sklep do zakupu niebieskiej zębatki?
Mówiłeś że trzeba użyć innego smaru do przekładni. Jakiego użyłeś następnym razem?
Jakiegoś bardziej gęstego grafitowego. Można też uszczelnić ośkę silikonem.
what is the BCD of the connecting rod, plate
...?
so I can better use mine. Thank you
hej. po ilu kilometrach zalecasz zrobić kontrolę, smarowanie elementów zębatych?
Cześć Marku a gdzie zaopatrujesz się w części zamienne do tego silnika,?
Cześć Jacku, głównie korzystam z Aliexpressu.
Cześć. Ostatnio wymieniłem u siebie niebieska zębatke bo miałem ukruszony ząb. Przy okazji pomyślałem skąd może brać się spory opór, przy jeździe bez wspomagania. Czy za opór moga byc odpowiedzialne łożyska na walku z niebieska zebatka? 3szt +2szt na walku glownym.
Mam plan rozebrać z jednej strony otworzyć łożysk, wymyc i przesmarowac jakimś dobrym smarem niskooporowym.
W lyzworolka tak zrobiłem i efekt był bardzo dobry.
Jakie jest Twoje zdanie? bawić się w to?
Generalnie powodów może być kilka, a łożyska zdecydowanie są jednym z nich. Otwarcie i przesmarowanie łożysk na pewno nie zaszkodzi. Pytanie czy w niebieskim kole zębatym masz sprawne sprzęgło/łożysko jednokierunkowe? Jeżeli nie to korbami obracasz również, silnik, który powinien stać nieruchomo nieużywany.
Czy naprawiłby mi Pan taki dokładnie taki sam silnik? Mam wrażenie, że poszedł support (strasznie ciężko się pedałuje, jakby ktoś do środka nasypał piachu z kamieniami). Odkręcając zobaczyłem, że owy support jest na stałe połączony z obudową silnika i nie mam pojęcia co robić dalej. Zapłacę każde pieniądze, byleby znowu jeździć :) Pozdrawiam serdecznie i życzę miłego dnia.
Cześć,
Na chwilę obecną nie mamy możliwości czasowych, aby naprawiać silniki TSDZ2 także. Mimo chęci nie pomożemy tutaj. Proponuję rozbierać zgodnie z moimi filmami i po kolei patrzeć, co się mogło popsuć. Pozdrawiam i powodzenia
Dzięki wielkie za filmy, robisz mega robotę. Dzięki Tobie przerobiłem tez swoj rower i dołożyłem do niego tsdz2. Niestety, po przebiegu 300km, po dłuższej jeździe, silnik na dwóch najwyższych rybach wspomagania zaczyna piszczeć (przy kręceniu korbą) coś jakby dostawało temperatury i się zacierało. Jak myślisz, to wina łożyska CSK30P ? Skręcili go na sucho ? Silnika jeszcze nie rozbierałem. Co myślisz na temat metalowej zębatki zamiast tej niebieskiej plastikowej ? Wymieniać od razu przy okazji wymiany łożyska ? Pozdrawiam!
Witam, ciężko powiedzieć co piszczy nie widząc i nie czując tego na żywo. Pewnie jest to wina jakiegoś łożyska, ale czy akurat tego co wymieniłeś to nie wiem. Metalowa zębatka zbiera kiepskie opinie i ludzie wracają spowrotem do plastikowych. Metalowa jest głośna i szybko się zużywa.
bikel pl piszczy mniej więcej tak. Przygrzewający się motor ? Wiązki jeszcze nie uciąłem, teoretycznie jest gwarancja na pswpower
ua-cam.com/video/6spkzwZnFGk/v-deo.html
@@Storczycki Ciężko powiedzieć nie widząc roweru, niestety nie znam takiego pisku.
@@Storczycki dobrze pokazane, wyraźnie słychać, też mnie to ciekawi hmmmm ?
Z czerwonego robi sie czrna maź , czemu nie dałeś nowego smaru ? Producent dał dużo smaru . Ty wymieniając tryb użyłeś starego smaru , część wypłukałeś a resztą posmarowałeś . Nie lepiej posmarować nowym smarem skoro wymieniasz na nową zebatkę?
Tak oczywiście, że lepiej dać nowy smar. Pytasz a wiesz ;) Nie miałem odpowiedniego pod ręką w owym czasie, ale przy kolejnym czyszczeniu dałem już nowy. Czerwony dobrze uszczelnia pokrywy. Dopełniając formalności - nie zakładałem nowej zębatki tylko dokładne tę samą co tam była.