На Чукотке живу с пелёнок 44 года, работал на зимнике, возили груза на месторождение. У меня был обычный урал самосвал с движком ямз-238 и гидромуфтой вентилятора охлаждения, утеплял кабину сам, стелил на пол материал теплоизаляционный, проклеивал дверные проёмы полосками из овечьей шкуры. Установил дополнительную печку. В мороз под 40 и ветром с низовой поземкой и большой влажностью морозы ощущаются очень сильно, многие говорят что сильные морозы в Якутии переносятся легче чем у нас на Чукотке. Заправились, я раздеваюсь до рубашки, врубаю мафон и в путь, в кабине тепло и хорошо. А самое приятное когда ложися спать, ночное звездное небо видно хорошо через лобовое стекло, так и засыпаешь в голой тундре, где на сотни километров ни души.
В 1993 году довелось работать в Норильске на последних КРАЗах в северном исполнении. Аккумуляторы стояли в утепленном отсеке с подогревом от системы охлаждения. На патрубках идущих к радиатору стояли подогреватели топлива-полая труба с двойной стенкой, по внутренней шла охлаждающая жидкость, а по внешней дизтопливо. Кабина кроме утепления была зашита формованными пластиковыми панелями. Под сидениьем пассажира стояла дополнительная жидкостная печка. Конечно были и двойные стекла в круг. Пол и стены изнутри были облиты толстым слоем пены. В салоне было достаточно тихо. Оказывается и Советский автопром мог выпускать комфортные автомобили. Самые лучшие воспоминания остались о том автомобиле. ❤❤❤❤
@@anatolilipin3615 отнюдь. Мне пришлось поработать и на Магирусах, и на Ивеко. Татру вот не попробовал. Хотя, в любом случае Краз с иномаркой не сравнить, Вы правы.
شما روس ها فرزندان خوبی برای شوروی نبودید شما شوروی زیبا را از دست دادید و من افسوس میخورم که کارگران اورال بیکار شدند و کارخانجات گرد و غبار گرفته نتیجه نظام سرمایه داری شد شما مردم روسیه با غرب زدگی وقتی برای همبرگر آمریکایی صف پنج کیلومتری بسته بودید حکم مرگ شوروی را امضا کردید شما قدر داشته ها ی خود را ندانستید و حال دستاورد های کارگران پر تلاش شوروی برای شما نوستالژی و حسرت شده است پس از نظام سرمایه داری لذت ببرید!!!
Добрый вечер. Я наверное один из немногих кто вилел ЗИЛ 130 в северном исполнении. В самом конце 80х , он работая начальником отдела снабжения, в одной крупной автоколонне, получил такой в качестве рабочей. Сколько сотен километров я проехал рядом с отцом, сколько интересного я увидел. Первая грузовая машина которую я водил самостоятельно. Как быстро время бежит, и отца уже нет, а вот увидел и сразу вспомнил красный ЗИЛ...
Матрас за спинки сидений, войлок на двери изнутри, и на пол. Печка трюмная от Газ-71(газушка). Кто-то грелся маслянными радиаторами от движков. Выкручивались кто как придумает и тем, что было доступно. Тяжёлое было время, но доброе. Ребята дружные, на помощь отзывчивые! Только многих гос. ство обмануло. Нищенские пенсии и никаких льгот для подавляющего большинства трудяг. Обидно за северян!
Как и всегда, ложь, п... ёж, провокация, пропоганда Совавтотранс. Ни чего не работало без местных "кулибыных" Которые доделалывали, переделывали на свой лад, или в крутые морозы автомобили сутками не глушились, или на короткое время, или как на ремонт, так как топлива хватало с головой. Одна правда, что водителя были в тех суровых краях очень дружны, и выручали друг друга, вот ето правда. Во так!
@@АнтонЧигур-ы6гуколись водкой, СССР нет уже более 30 лет, есть сейчас. Да и много людей то государство обмануло, не понимаю, почему до сих хвалят. Это все было МММ, а владели всем так же как и сейчас, ограниченная кучка чиновников.
На Севере и сейчас добывается много полезных ископаемых, только в наше время они необходимы не стране а алигархам владеющим нашим достоянием. Паралон и картон это наше всё
Самый ходовой автомобиль на Крайнем Севере всегда был Урал. Помню, как пришли первые КамАЗы и все водилы мечтали пересесть на них. Но после первого же зимника любовь к ним пропала. Неудовлетворительная проходимость, большой салон (в сравнении с Уралом), который проблематичнее прогревать. И огромное лобовое стекло, которое в случае затопления, сразу выдавливалось, что в разы уменьшало шансы на выживание. А в условиях зимника затопления машин были регулярны. Так что Урал - наше всё. Для справки: То, что сейчас предоставляют людям в качестве подвига, в 80-х годах считалось обычной работой.
У Урала проходимость лучше проходимость чем у краза . первые уралы были бензиновые как у ЗИЛа только фарсированый . урал выпускался в Миассе . да по-моему и сейчас
Не нахожу связи в твоей писанине! Выдавливало стекло в случае затопления,я так понимаю Урал был машиной амфибией и в случае затопления кабина оставалась герметичной и в ней можно было жить под водой пока не достанут????😂😂иначе я не понимаю,если стекло выдавливало водой,то бл в кабине уже никого быть не должно!а если и есть,то так и так не жилец скорее всего,даже с выдавленным лобовым больше шансов выжить,выплыв через это самое лобовое! Поэтому,дядя,не несите пурги! Ходили и на КАМАЗе и на Урале,знаем!
@@vagabund0778 максимум, куда вы могли ходить - так это под себя. для интеллектуально стерильных объясняю: размер лобового стекла Урала меньше, чем у Камаза. соответственно, сможет выдержать бОльшее давление воды. дальше выводы сделаешь сам, если не полностью лишен серого вещества.
Служил на БАМе в 83/85 г.г. советские авто, бульдозера и эксковаторы не выдерживали 2 - 3 месяцев.., вдоль всей насыпи валялись остовы..., зато самосвалы - немецкие Магирусы, чешские Татры, эксковаторы Като и Мицубиси, бульдозера Камацу и Катарпилар спокойно работали и в холод и жару и тепло в них было и просторно..сидели там и грелись..а в самосвалах спали..
Извините но наше правительство не даёт делать технику для народа и для восстановления страны тёплую надёжную и долговечную считая народ рабами которые выдержат всё а если и погибнут то бабы ещё на рожают. Стране нужен правитель который будет думать о людях своего государства
Батрачил в 70е года в артели на чукотке,у нас только Уралы 375 и К 701(кальмары) были,наклеивали дополнительные стекла,ставили масляные радиаторы,двери оббивали одеялами,в ночное время были дежурные ,которые наблюдали за работающими на стоянке машинами,доливали и топливо и масло, машины не глушились 9месяцев
@@alexandrsyzranski3071 ,это личные проблемы водителей,если что то нужно отремонтировать то машина загонялась в теплый бокс на ремонт и ремонтировать нужно как можно быстрее,машин много а бокса только три,кстати во время ремонта водителям платили 0,4 трудодня,это чтобы ускорить ремонт
Я тоже был в Эгвекиноте,батя шоферил,возили на Иультин грузы,6 лет там жили,суровый край,но,детство забыть нельзя,Слава водителям Севера,удачи дружище,Чукотка👍👍👍👮♂️⭐⭐⭐⚓
Про Магирус мало кто знает. Его уважали и уважают БАМовцы и их дети. Слава этого автомобиля, как и любого скромного трудяги, не ушла дальше места работы.
@@ВасилийХахалин-ъ1зУ нас на Ямале в 70х - 80х были не только магирусы но и татры 148е, тоже машина зачётная! 👍💪Грузоподъёмность и проходимость на высоте!
Мне 70 лет и все время живу в Якутии и ни разу не видел грузовик в северном исполнении. Водилы сами утепляли как могли. Зато у меня был монтер, который служил срочную на Байконуре, так там у них были ЗИЛ-131 в северном исполнении. Вспомните ещё фильм Мимино, где Мкртчян Фрунзик перегонял в Армению КРАЗ в северном исполнении
Были при СССР в северном исполнении В восмидесятых работал на Форде Тех помощь в карьере где трудились бульдозера катерпилар Так кабина была вся запенина окуратно на заводе
Сейчас в 2024 году на месте завода в Забайкалье строится логистический центр и растаможка. Все растащили за 30 лет хаоса. Я сам живу в Чите неподалёку от автосборочного цеха. Все похерили😮😢
Это правда, на севере не работал, а в более менее лучших широтах, то также было не ахти, как говорится одной рукой управлял баранкой а другой слезы утирал !!!😢
Лучший автомобиль в северном исполнении это КрАЗ 256 С всё очень грамотно было задумано и исполнено. Хотя не смотря на это, КрАЗ- это всё равно убийца здоровья водителя!
вам бы поработать на нём , и что умного в Кразе ,дерревянная кабина обитая жестью ? не какой шумоизоляции , вы же слышите в качестве утеплителя применили паралон , лучше бы кошмой обшили и то было бы толку больше
@@ve4nomolodoii734камаз и рядом не стоял с кразом! КрАЗы в карьерах месяцами работали круглосуточно,причём не новые! А твой камаз новый через неделю становился на ремонт! Мужики даже садится за это недоразумение не хотели. На них работали жополизы партийные!
Северных на на заводе выпускали достаточно много.131-е и 130-е В основном зелёные. Все видимо в Армию куда нибудь на Севера на хранение . Красные Гражданские делали гораздо реже, и видимо вообще на конкретный заказ. Красных выпускалось совсем не много.
Для тех времён да, а сейчас наше давно не наше, последняя модель которая была отечественной, камаз 5460 и то в последних версиях не мало импорта было, не может завод камаз в производстве современных грузовиков
Потому что из-за не грамотно выстроенной экономики, ничего не было к 80м годам. Не было частного предпринимательства до 89го, из-за этого внутренний рынок был очень слабым, с товарами внутреннего производства, как правило к цене х2-3 и сомнительного качества. Всё копировали и как правило не самым удачным способом. Китай это понял в 70х, Ден Сяо Пин, как раз таки разрешил китайцам заниматься бизнесом. Да и коррупции было много в советах, вкладывали много денег в вооружения, что является проигрышным вариантом, т.к оно впоследствии высасывает деньги из бюджета, а не приносит какой либо доход. Один буран чего стоит, слетать 1 раз в космос стоило стране годового бюджета.
Урал и ЗиЛ 131 самые трудяги севера, но приложив руки шоферюг они служили верой и правдой, но и трудягу ЗиЛ 157 нельзя забыть, он проезжал там где даже сейчас не одна современная машина не осилит
Работал на 130м 10 лет. Омск. Установка ураловской поршневой, 2й печки слева, утепление войлоком пола, задней части кабины, потолка, пошив дверных карт. Зимой -35 в рубашке. Таскал 2 прицепа.
Работал на Урале/ шнекоротор/ впереди двигатель Камаз/сзади танковый д/12! Хороший автомобиль во всём/ но кто придумал эти тормоза/ пневно/гидравлика!Мучения/ тормоза могли потеряться в любой момент/неудобство под подножкой кабины/стояли/баклуши/заливать жидкость/там была все время лед/грязь!Толи дело на КАМАЗе тормоза/без проблем!
Машины северного исполнения испытывались только в в прогоне СУСУМАН и КАДЫКЧАН. Все машины обязаны были проходить там испытания. А теплые Иркутск и тому подобные города не считались суровыми. Все автомобили с приставкой С отправлялись строго на этот перегон. Авто в зимнем исполнение больше никуда не попадались. Их не было ни в Тюмени, ни на кавказе и в других регионах. Авто получались на заводах под подпись автопарков СУСУМАНа и КАДЫКЧАНа. В другие регионы авто с С не могли попасть. На то была и ОБХСС и другие шпики.
Интересно показывают,была морозостойкая резина и тут же колеса отогревают бензином,камеры разбивают о дорогу -- это как понимать? Любимое наше очковтирательство...???
Да, Уралы я помню с детства. Эшелонами на север отправляли. Сидел на кухне у окна и смотрел на это. Почему не показали Урал на гусинецах, по моему 5920?
Про газ 53 для которого не смогли сделать северный вариант услышал первый раз.Про отсталость грузовиков газ знал с детства.С середины 80 х годов прошлого века.Но то что целый завод не смог сделать северную версию ….Это уже уровень ,как говорится…
Помню еще в конце 80-ых довелось проехать на Зил 157 в Воркуте в качестве пассажира. До сих помню двери и все, что было внутри, было обшито войлоком так же был в кабине радиатор, думаю что грелся он от масла двигателя а не от антифриза, хотя в те временя я думаю про антифриз и не слушали. В кабине для морозов Воркуты было очень тепло.
@@Orda85 во 2 иркутске, между жби и заводоуправлением ИАЗ.Сейчас оттуда выезжает блогер "Вольво....38,что то типа базы ПЭК.В новоленино был 3 отряд 1257, напротив ИПОПАТ, на Подстанции.Сам я уже 30 лет на кубани, но по Иркутску ссу кипятком.Наши колонны -побратимы из Монд скотинку по Тунке таскали, вот это было счастье.Правда и гемморой
@@ИгорьЗинин-р5к Ну я маленький был, а когда стал большим, то только ГАТП2 был и крохи от 1258, да и в грузтрансе не работал вообще, отец в году 76 получал серийный, но всё ещё испытательный, говорит что вели дневник испытаний, отчёты писали особенно если поломка, это было ещё в 58 колонне без 12 вроде так, я позже родился немного
Мой знакомый,д.Миша работал на Урале северного исполнения по его рассказу брат работал в отделе сбыта на заводе и он ездил получал такие уралы ,а работал он в Казахстане ско какая-то организация по водородам на Байконур тянули воду он и в Москву на нем ездил ДВС бензин всегда полный карман талонов само много 12т возил
Татра 815- отличный автомобиль! Зимой, в мороз -40- 50⁰ С, мужики в рубашках работали- печка мощная! Детали, подшипники- намного качественнее наших! Главное, не пропороть резиновые кожухи в полуосях, чтобы редукторы мостов без масла- не остались, а так, машина- вечная!
На первое место в целом по комфорту, ремонтопригодности, проходимости, мощности это были КРАЗы, на втором месте это ЗИЛы, хотя это авто в среднетонажном сегменте. Отдельная история это ТАТРА, их было мало, но были . Ничего не могу сказать про МАЗ, их было так мало, не пришлось на них поездить. А все остальные: ГАЗы, УРАЛы, и т.п ...., кто реально был водителем, тот поймет. Это не съездить на покатушки по бездорожъю разок другой, е работать каждый день в разное время года, по не очень хорошим дорогам. Если был выбор, понятно какие грузовики выбирали водители. Позже появились КАМАЗы, по комфорту они превосходили всех, но свои минусы были, а в целом, на то время, была неплохая машина. Сейчас СОВРЕМЕННОГО отечественного грузовика в РФ нет, да же китайцы делают лучше.
Отличный отчет министерства транспорта для севера ...супер при минус 50 г...не говорю о 65.и более...на испытаниях в Москве ....но потом в серию не пошли ..дорого или нет денег ...забота о людях...и 99.9% шли стандартные...говорю по своему опыту на севере 15 лет...сказки ... о крутых машинах...
бедные наши отцы которые ездили на этом хламе.я помню в 2000 году проехал на зил130 750км.у меня спина 2 дня болела.руки и ноги это отдельная история.а ктото в совтрансавто на Зилах и Мазах по европе катал.уму непостижимо.щас бы на маз500 проехал бы тот кто за совок топит хотя бы 500км за раз???не вставая???поменял бы сразу мышление что в совке хорошо было.
Бос мафии ты долбоёб. Вто время и мерс был как Маз500. Я на130 зиле в Тольятти из Ярославля краску возил и не плакал. А сейчас на Вольво работаю. Сейчас и дороги просто автобам и машины комфортные, а случись что, мимо проедут. По рации только и слышно купю, продам д. т., а попросишь помощи так сразу у всех деньги на рации кончились. Тишина. В совке капот поднял, уже спрашивали помощь нужна? И рации не было. Так вот то-ли в совке жизнь была лучше, то-ли люди сейчас говно..., как твоё погоняло .босс мафии.
Я думаю, самым оптимальным для Севера был Урал. Если у МАЗа или КамАЗа что-нибудь сломается в движке, то надо будет откидывать кабину. В случае с Уралом, можно чинить двигатель и периодически залезать погреться в кабину. Почему не КрАЗ - солярка для зимы всегда хуже в плане запуска и сложнее в эксплуатации, чем бензиновый Урал. Тем более, что бензин при СССР для организаций стоил копейки. Впрочем, как и солярка. Зато иностранцы называли Урал-375Д "золотой машиной" за то, что он потреблял один литр 93-го бензина на один километр пути.
Все эти навороты очень пригодились бы и в средней полосе. Я бы охотно доплатил за такое дополнительное оборудование для своей машины. Кстати, инициатива по оборудованию авто появилась во времена Хрущёва.
Дык в чем проблема? Делается на постоянно основе. Например посмотри в какой мастерской чуваки с канала "Про путешествия" дорабатывали тойоты под условия крайнего севера и обратись туда. Там и двойные стекла, и утепление, и подогреватели-отопители ставят, если нужны.
Мой батя с 50годов исколесил и Якутию и магаданской обл. Рассказывал.Суровая была жизнь. Работал в основном на Зил 157,потомке легендарного "Студента". Называл его в шутку "Антилопа Г-ну", но очень уважал этот аппарат. Много рассказывал. Романтика
Ха,любопытно.Батя мой на ЗиЛ 157 исколесил всю Якутию,вплоть до Сев.Лед.Океана.И звал свой ЗиЛ (внимание) также "Антилопа"!!!!! Совпадение невероятное.И так же,кактвой батя тоже очень уважал этот аппарат.Кстати,и я делил с ним дорогу будучи даже не пацаном,а ещё ребёнком
Пока эти машины новые были, все хорошо, я так понимаю что из всех выпущенных автомобилей осталось ничего, или чуть больше чем ничего, а это показатель качества. Нормальные машины работают по сей день. Я эксплуатирую автомобили разных производителей, для меня показатель качества - долговечность.
На ночь не глушили, соляру при СССР на Севере не считали. Завел КРАЗ в ноябре, и заглушил в апреле, перерыв в работе только на долив масла. Вот так было.
На Чукотке в конце 80-х - начале 90-х большинство машин - это Урал. Помню отец меня иногда возил на Урале. Кабина внутри была обита войлоком, на сиденьях - оленьи шкуры.
Хоть один чел знает,что поршневая от Урала мощнее, 💪.Поршневая ЗИЛ -100,а на 375 -110 или109, и в этом разница.Мотор от Урала 375 ставили на автобусы ЛИАЗ ,т.к.Зиловский слабый и греется,кипел. 😅
В 21 век нищо не се е изменило . Пак трябва спец техника и в Русия се разработва и произвежда и в наши дни . Ресурси винаги ще са нежни , а за добиването на Ресурси е необходима и супер надеждна и ефективна техника . А от видеото човек остава с усещането че в 21 век подобна техника не е нужна и не се разработва и произвежда . А истината е че всичко работи и в 21 век на пълна сила както и при СССР ; Просто се използват съвременни материали и производства и техниката е още по надеждна и ефективна . Руската промишленост Работи на 100 процента и в 21 век .
Предпусковой обогреватель Работающий на дизельном топливе при температуре -60. Однако! Оч интересно, что за Дизельное топливо было? Я так понимаю не только для Подогревателя, но и для двигателя. Вот тут интересно! И как решали проблемма?
@@user-spaceguest ну тогда вопрос. Я понимаю, что голь на выдумки хитра. Но октановые числа у бензина и у солярки , ну очень разные! И это значит, что двигатель работал с детонацией. Ресурс у него приближался к 0 Хотя.. Тогда об этом не думали! Сколько нужно машин, столько Будет! Потому что партия сказала!
@@СергейКозлов-о4ъ Дружище! Я на особо Крайнем Севере- не работал, хотя хлебнул своё на зимниках, тоже- не мало! Люди лили в баки, такую адскую смесь, не знаю, была там детонации или нет, но говорят, двигателям- нравилось! А вообще, в инструкции по эксплуатации автомобиля, написано, что: цитата- ,,в сильные морозы лить в соляру- бензин, в зависимости от температуры: это может быть- 1×2, 1×3, 1×4 и уж совсем холодно- 1×1 пропорция. Вот как то так!
Молодость 130 северянка сами ставили доп печку ураловскую на улице за 50 в кабине Ташкент потом Мазы масленики от т 4 на выходе с основной печки и на спальник тоже.тепло саляра через самовар я ещё.сухой.фен микуни ставил в трусах зимой можно ездить😂
Подписывайтесь на мой телеграмм канал: t.me/avtoictoriya
И ВК Видео: vk.com/video/@club226625506
На Чукотке живу с пелёнок 44 года, работал на зимнике, возили груза на месторождение. У меня был обычный урал самосвал с движком ямз-238 и гидромуфтой вентилятора охлаждения, утеплял кабину сам, стелил на пол материал теплоизаляционный, проклеивал дверные проёмы полосками из овечьей шкуры. Установил дополнительную печку. В мороз под 40 и ветром с низовой поземкой и большой влажностью морозы ощущаются очень сильно, многие говорят что сильные морозы в Якутии переносятся легче чем у нас на Чукотке. Заправились, я раздеваюсь до рубашки, врубаю мафон и в путь, в кабине тепло и хорошо. А самое приятное когда ложися спать, ночное звездное небо видно хорошо через лобовое стекло, так и засыпаешь в голой тундре, где на сотни километров ни души.
В 1993 году довелось работать в Норильске на последних КРАЗах в северном исполнении. Аккумуляторы стояли в утепленном отсеке с подогревом от системы охлаждения. На патрубках идущих к радиатору стояли подогреватели топлива-полая труба с двойной стенкой, по внутренней шла охлаждающая жидкость, а по внешней дизтопливо. Кабина кроме утепления была зашита формованными пластиковыми панелями. Под сидениьем пассажира стояла дополнительная жидкостная печка. Конечно были и двойные стекла в круг. Пол и стены изнутри были облиты толстым слоем пены. В салоне было достаточно тихо. Оказывается и Советский автопром мог выпускать комфортные автомобили. Самые лучшие воспоминания остались о том автомобиле. ❤❤❤❤
у вас смутные представления о комфорте
@@anatolilipin3615 отнюдь. Мне пришлось поработать и на Магирусах, и на Ивеко. Татру вот не попробовал. Хотя, в любом случае Краз с иномаркой не сравнить, Вы правы.
شما روس ها فرزندان خوبی برای شوروی نبودید شما شوروی زیبا را از دست دادید و من افسوس میخورم که کارگران اورال بیکار شدند و کارخانجات گرد و غبار گرفته نتیجه نظام سرمایه داری شد
شما مردم روسیه با غرب زدگی وقتی برای همبرگر آمریکایی صف پنج کیلومتری بسته بودید حکم مرگ شوروی را امضا کردید
شما قدر داشته ها ی خود را ندانستید و حال دستاورد های کارگران پر تلاش شوروی برای شما نوستالژی و حسرت شده است
پس از نظام سرمایه داری لذت ببرید!!!
@@anatolilipin3615 вот я тоже думаю какой может быть комфорт без гидравлики
@@anatolilipin3615 это был комфорт в 80 годах,тепло это радость для водителя на севере.
Добрый вечер. Я наверное один из немногих кто вилел ЗИЛ 130 в северном исполнении. В самом конце 80х , он работая начальником отдела снабжения, в одной крупной автоколонне, получил такой в качестве рабочей. Сколько сотен километров я проехал рядом с отцом, сколько интересного я увидел. Первая грузовая машина которую я водил самостоятельно. Как быстро время бежит, и отца уже нет, а вот увидел и сразу вспомнил красный ЗИЛ...
Ты ЗИЛ 164 видел?😊
Тоже с отцом колесил по зимнику на каникулах
Матрас за спинки сидений, войлок на двери изнутри, и на пол. Печка трюмная от Газ-71(газушка). Кто-то грелся маслянными радиаторами от движков. Выкручивались кто как придумает и тем, что было доступно.
Тяжёлое было время, но доброе. Ребята дружные, на помощь отзывчивые!
Только многих гос. ство обмануло. Нищенские пенсии и никаких льгот для подавляющего большинства трудяг. Обидно за северян!
Во времена СССР и льготы и пенсии были отличные и путёвки на море и санатории , а то что сейчас происходит это позор конечно.
родина теб кинет-сынок😂
Как и всегда, ложь, п... ёж, провокация, пропоганда Совавтотранс. Ни чего не работало без местных "кулибыных" Которые доделалывали, переделывали на свой лад, или в крутые морозы автомобили сутками не глушились, или на короткое время, или как на ремонт, так как топлива хватало с головой. Одна правда, что водителя были в тех суровых краях очень дружны, и выручали друг друга, вот ето правда. Во так!
@@АнтонЧигур-ы6гуколись водкой, СССР нет уже более 30 лет, есть сейчас. Да и много людей то государство обмануло, не понимаю, почему до сих хвалят. Это все было МММ, а владели всем так же как и сейчас, ограниченная кучка чиновников.
Государство нынешнее само обманом создано.
На Севере и сейчас добывается много полезных ископаемых, только в наше время они необходимы не стране а алигархам владеющим нашим достоянием. Паралон и картон это наше всё
John%%q%
😂😂за эти слова мои соседи дачники готовы меня заложить уже)))мол,баламучу всех,когда в стране война
😮
@@ЕвгенийМельников-ф7д Не олигархам, а убийцам. И началось это с Хрущева и Брежнева и их друзей этих киллеров (которые кстати с Украины родом)
@@ЕвгенийМельников-ф7д кому ты нужно чучело блять🤗
Самый ходовой автомобиль на Крайнем Севере всегда был Урал. Помню, как пришли первые КамАЗы и все водилы мечтали пересесть на них. Но после первого же зимника любовь к ним пропала. Неудовлетворительная проходимость, большой салон (в сравнении с Уралом), который проблематичнее прогревать. И огромное лобовое стекло, которое в случае затопления, сразу выдавливалось, что в разы уменьшало шансы на выживание. А в условиях зимника затопления машин были регулярны. Так что Урал - наше всё.
Для справки:
То, что сейчас предоставляют людям в качестве подвига, в 80-х годах считалось обычной работой.
Достойно
Да сам полжизни прожил на Севере таких не видел минус 40 вообще машины не глушили
У Урала проходимость лучше проходимость чем у краза . первые уралы были бензиновые как у ЗИЛа только фарсированый . урал выпускался в Миассе . да по-моему и сейчас
Не нахожу связи в твоей писанине!
Выдавливало стекло в случае затопления,я так понимаю Урал был машиной амфибией и в случае затопления кабина оставалась герметичной и в ней можно было жить под водой пока не достанут????😂😂иначе я не понимаю,если стекло выдавливало водой,то бл в кабине уже никого быть не должно!а если и есть,то так и так не жилец скорее всего,даже с выдавленным лобовым больше шансов выжить,выплыв через это самое лобовое!
Поэтому,дядя,не несите пурги!
Ходили и на КАМАЗе и на Урале,знаем!
@@vagabund0778 максимум, куда вы могли ходить - так это под себя.
для интеллектуально стерильных объясняю: размер лобового стекла Урала меньше, чем у Камаза. соответственно, сможет выдержать бОльшее давление воды. дальше выводы сделаешь сам, если не полностью лишен серого вещества.
Служил на БАМе в 83/85 г.г. советские авто, бульдозера и эксковаторы не выдерживали 2 - 3 месяцев.., вдоль всей насыпи валялись остовы..., зато самосвалы - немецкие Магирусы, чешские Татры, эксковаторы Като и Мицубиси, бульдозера Камацу и Катарпилар спокойно работали и в холод и жару и тепло в них было и просторно..сидели там и грелись..а в самосвалах спали..
Извините но наше правительство не даёт делать технику для народа и для восстановления страны тёплую надёжную и долговечную считая народ рабами которые выдержат всё а если и погибнут то бабы ещё на рожают. Стране нужен правитель который будет думать о людях своего государства
Батрачил в 70е года в артели на чукотке,у нас только Уралы 375 и К 701(кальмары) были,наклеивали дополнительные стекла,ставили масляные радиаторы,двери оббивали одеялами,в ночное время были дежурные ,которые наблюдали за работающими на стоянке машинами,доливали и топливо и масло, машины не глушились 9месяцев
Да. Было такое. И тогда это было обычной работой
@@MAPA3M_EHOTA какой то ушлёпок, в 70е года батрачил? Вот негодяй!
А что машина 9 месяцев пахала без тех обслуживания ? Сколько же у нее там моточасов было за это время
@@alexandrsyzranski3071 ,это личные проблемы водителей,если что то нужно отремонтировать то машина загонялась в теплый бокс на ремонт и ремонтировать нужно как можно быстрее,машин много а бокса только три,кстати во время ремонта водителям платили 0,4 трудодня,это чтобы ускорить ремонт
Я тоже был в Эгвекиноте,батя шоферил,возили на Иультин грузы,6 лет там жили,суровый край,но,детство забыть нельзя,Слава водителям Севера,удачи дружище,Чукотка👍👍👍👮♂️⭐⭐⭐⚓
Начало 80х.Меня прокатил дядя Вова на Магирусе, -45мороза на улице он в кабине был в майке. Вот это машина для Севера
Про Магирус мало кто знает. Его уважали и уважают БАМовцы и их дети. Слава этого автомобиля, как и любого скромного трудяги, не ушла дальше места работы.
У нас в Караганде тоже были магирусы с двойными лобовыми стёклами.
Много Магирусов закупили тогда
@@ВасилийХахалин-ъ1зУ нас на Ямале в 70х - 80х были не только магирусы но и татры 148е, тоже машина зачётная! 👍💪Грузоподъёмность и проходимость на высоте!
магирусы и татры были воздушного охлаждения кстати, может поэтому были сверхтеплыми
Хорошие кадры подобраны к каждому фрагменту.
Мне 70 лет и все время живу в Якутии и ни разу не видел грузовик в северном исполнении. Водилы сами утепляли как могли. Зато у меня был монтер, который служил срочную на Байконуре, так там у них были ЗИЛ-131 в северном исполнении. Вспомните ещё фильм Мимино, где Мкртчян Фрунзик перегонял в Армению КРАЗ в северном исполнении
У нас пришло 3 КрАЗа в северном исполнени по ошибке в 1985 году в ДРСУ и, хорошая техника оказалась ыутарки только ломались и поросëнок у одного отпал
Ладно поросёнок, у меня дядька привязал к столбу корову и зарезал
Не видели потому, что их всех по ошибке в Туркменистан передали! -)
Трепло не жил ты в ссср
Были при СССР в северном исполнении
В восмидесятых работал на Форде
Тех помощь в карьере где трудились бульдозера катерпилар
Так кабина была вся запенина окуратно на заводе
Сейчас в 2024 году на месте завода в Забайкалье строится логистический центр и растаможка. Все растащили за 30 лет хаоса. Я сам живу в Чите неподалёку от автосборочного цеха. Все похерили😮😢
Ехал осень, замерзал на кразе, нашел плёнку с парника прислонил к радиатору и Ташкент, вот тебе простая, тонкая пленка
Это всё красивые сказки, на деле, что дали - на том и работали. А уж какие ,, примочки,, придумывали, и вспомнить страшно.
НО РАБОТАЛИ !
Это правда, на севере не работал, а в более менее лучших широтах, то также было не ахти, как говорится одной рукой управлял баранкой а другой слезы утирал !!!😢
Урал вот это машина
Да какая эта машина... Ну вот честно, это не машина, это мучение, убийца здоровья водителя
Лучший автомобиль в северном исполнении это КрАЗ 256 С всё очень грамотно было задумано и исполнено. Хотя не смотря на это, КрАЗ- это всё равно убийца здоровья водителя!
вам бы поработать на нём , и что умного в Кразе ,дерревянная кабина обитая жестью ? не какой шумоизоляции , вы же слышите в качестве утеплителя применили паралон , лучше бы кошмой обшили и то было бы толку больше
Сейчас кразы супер
@@АлексейАлексеев-г4ч их еще выпускают???
правильно
только баранки можно за день накрутиться😁
На севере урал с двигателем ямэ238 вот это машина.
Я сам живу в Чите помню как деды рассказывали про переподготовку Зилов для севера
Урал и КрАЗ настоящие трудяги севера!
Камаз тоже работает хорошо.
И газ 69
оба гавно
@@ve4nomolodoii734камаз и рядом не стоял с кразом! КрАЗы в карьерах месяцами работали круглосуточно,причём не новые! А твой камаз новый через неделю становился на ремонт! Мужики даже садится за это недоразумение не хотели. На них работали жополизы партийные!
Чёж ты скейчас Урал вспоминаешь как страшный сон 😂 гавно это а не машина
Technologi Rusia simple kuat mantap, saya from indonesia
Самое интересное, сколько работал на Крайнем Севере, ни разу не видел
"ЗиЛ" в северном исполнении...
Северных на на заводе выпускали достаточно много.131-е и 130-е В основном зелёные. Все видимо в Армию куда нибудь на Севера на хранение . Красные Гражданские делали гораздо реже, и видимо вообще на конкретный заказ. Красных выпускалось совсем не много.
Я в Казахстане жил, пацаном был, видел 130 ые оранжевые, казахи говорили сибиряк
Почему - то никто из комментарийщиков не вякает про КАМАЗ и восхвалять его никто не хочет. А он хороший трудяга автомобиль.
بادرود
کاماز فقط در روسیه کارایی دارد در کشور ایران کامیون کاماز به هیچ وجه طرفدار نداره و همه راننده ها موتور ها رو تعویض کردن به علت گرم کردن
Для тех времён да, а сейчас наше давно не наше, последняя модель которая была отечественной, камаз 5460 и то в последних версиях не мало импорта было, не может завод камаз в производстве современных грузовиков
Никогда не понимал почему в ссср не делался уклон на утепление ам. Мороз почти на всей территории зимой.
Потому что из-за не грамотно выстроенной экономики, ничего не было к 80м годам. Не было частного предпринимательства до 89го, из-за этого внутренний рынок был очень слабым, с товарами внутреннего производства, как правило к цене х2-3 и сомнительного качества. Всё копировали и как правило не самым удачным способом. Китай это понял в 70х, Ден Сяо Пин, как раз таки разрешил китайцам заниматься бизнесом. Да и коррупции было много в советах, вкладывали много денег в вооружения, что является проигрышным вариантом, т.к оно впоследствии высасывает деньги из бюджета, а не приносит какой либо доход. Один буран чего стоит, слетать 1 раз в космос стоило стране годового бюджета.
@@boratsakdiev1722 спасибо. В оборонку вкладыввли это точно. Хочу москвич купить 412, не знаю что из этого выйдет.
Потому что когда ты ремонтируешь машину тебе не холодно.
Урал и ЗиЛ 131 самые трудяги севера, но приложив руки шоферюг они служили верой и правдой, но и трудягу ЗиЛ 157 нельзя забыть, он проезжал там где даже сейчас не одна современная машина не осилит
Вранье все делали сами делали как могли , я работал на крайнем севере в якутии
Зил - человек... Довелось поработать на читинце... Двигатель на 180, кто знает. Красавец...
8:46 Выпускные газы -- у млекопитающих. У машины -- выхлопные. 😊
А клапана какие-выпускные или выхлопные? А коллектор какой-выпускной или выхлопной? Так что, тут ещё вопрос, что правильней.
@@kvazarkvazar10 Никаких вопросов! Откройте любой учебник для автошкол и почитайте.
Русский народ не победить...👍👍👍👍👍😀😀😀😀😀
Правильно говоришь,этот народ не победит,особенно алкоголизм
алкоголизм уже победил русских
Вообще на зил 130с была не более мощная печка, а было две стандартные печки, которая установливалась дополнительно слева, ну и двойное остекление.
Сам, ходил, на 130х, без поршневой урала, , было, не очень-то....автономок, ещё не было...
Работал на 130м 10 лет. Омск. Установка ураловской поршневой, 2й печки слева, утепление войлоком пола, задней части кабины, потолка, пошив дверных карт. Зимой -35 в рубашке. Таскал 2 прицепа.
Это было 1981 по нач. 90го . Мне 67 лет.
Работал на Урале/ шнекоротор/ впереди двигатель Камаз/сзади танковый д/12! Хороший автомобиль во всём/ но кто придумал эти тормоза/ пневно/гидравлика!Мучения/ тормоза могли потеряться в любой момент/неудобство под подножкой кабины/стояли/баклуши/заливать жидкость/там была все время лед/грязь!Толи дело на КАМАЗе тормоза/без проблем!
Да тормоза пропадали, но если на каждый мост по баклуши, то риск пропажи уменьшался. Мы всегда готовились к зимнику, перебегали машину.
Я свами согласен на миллионы процентов.
Я на этих машинах смотрю споминаю свой молодости
Спасибо за очередное интересное видео,можешь потом сделать видео о самых быстрых,но дешёвых иномарок которые продовались в пост советских странах?
На счет комфорта и тепло Камазу нет равных среди этих машин
Машины северного исполнения испытывались только в в прогоне СУСУМАН и КАДЫКЧАН. Все машины обязаны были проходить там испытания. А теплые Иркутск и тому подобные города не считались суровыми. Все автомобили с приставкой С отправлялись строго на этот перегон. Авто в зимнем исполнение больше никуда не попадались. Их не было ни в Тюмени, ни на кавказе и в других регионах. Авто получались на заводах под подпись автопарков СУСУМАНа и КАДЫКЧАНа. В другие регионы авто с С не могли попасть. На то была и ОБХСС и другие шпики.
Пиздеж
И машины были и люди были в те времена! Щас не того не другого кроме единиц
И машиньі дермоходньіе , и люди зомбированьіе. Небьіло толку , а сейчас и подавно.
В окно глянь, вот те, и люди, и машины
А вы давно все там были, трепачи..😅
И путин хуйло в бункере срется....
@@ЮраВласюк-д3эбаран
Картоном нифига не утеплишь,само то это был войлок!
Интересно показывают,была морозостойкая резина и тут же колеса отогревают бензином,камеры разбивают о дорогу -- это как понимать? Любимое наше очковтирательство...???
ВСЕМ СЧАСТЬЯ МИРА И ДОБРА, И БОЖЬЕГО БЛАГОСЛОВЕНИЯ.
Да, Уралы я помню с детства. Эшелонами на север отправляли. Сидел на кухне у окна и смотрел на это. Почему не показали Урал на гусинецах, по моему 5920?
Урал и трактор сотка север осваивали.
Про газ 53 для которого не смогли сделать северный вариант услышал первый раз.Про отсталость грузовиков газ знал с детства.С середины 80 х годов прошлого века.Но то что целый завод не смог сделать северную версию ….Это уже уровень ,как говорится…
Они там Гур не смогли установить,что тут скажешь
Довелось поработать грузчиком в Якутии на ГАЗ-53 в 1971-72 году после школы. Второе лобовое стекло, войлок везде и ездили в - 60 и не мерзли
@@vladgrig6453 Ставили водители.Смогли значит.А завод не смог.😬
Помню еще в конце 80-ых довелось проехать на Зил 157 в Воркуте в качестве пассажира. До сих помню двери и все, что было внутри, было обшито войлоком так же был в кабине радиатор, думаю что грелся он от масла двигателя а не от антифриза, хотя в те временя я думаю про антифриз и не слушали.
В кабине для морозов Воркуты было очень тепло.
Работал на севере Тюменской области в 80е, самый хороший был КрАЗ 255 Б, большой 😂😂😂😂😂а незаменимым был Урал, потом КамАЗ
работал на севере в африке газ 51 цены не т.😂😂😂😂😂
Татра лутше тюмень север
@@ВалериПарыгин таких у нас не было, не думаю что лучше. Знаю хорошая машина
КраЗик это сила, терпеливый до ужаса, живучий до невозможности.
@@Костя-х5ц1ы водителям ни кто не завидовал, я про лапти
Мой отец в иркутской автоколонне 1258 получал зил-130с на испытания в режиме эксплуатации
И в 1257 были читинские Зилки.Привет зёма
@@ИгорьЗинин-р5к привет, 1257 потом которая стала Никалидом? В новоленино?
@@Orda85 во 2 иркутске, между жби и заводоуправлением ИАЗ.Сейчас оттуда выезжает блогер "Вольво....38,что то типа базы ПЭК.В новоленино был 3 отряд 1257, напротив ИПОПАТ, на Подстанции.Сам я уже 30 лет на кубани, но по Иркутску ссу кипятком.Наши колонны -побратимы из Монд скотинку по Тунке таскали, вот это было счастье.Правда и гемморой
@@ИгорьЗинин-р5к Ну я маленький был, а когда стал большим, то только ГАТП2 был и крохи от 1258, да и в грузтрансе не работал вообще, отец в году 76 получал серийный, но всё ещё испытательный, говорит что вели дневник испытаний, отчёты писали особенно если поломка, это было ещё в 58 колонне без 12 вроде так, я позже родился немного
@@Orda85 Иркутску привет!!
Мой знакомый,д.Миша работал на Урале северного исполнения по его рассказу брат работал в отделе сбыта на заводе и он ездил получал такие уралы ,а работал он в Казахстане ско какая-то организация по водородам на Байконур тянули воду он и в Москву на нем ездил ДВС бензин всегда полный карман талонов само много 12т возил
Слава СССР 💪❗❗❗❗💯💯
Я слышал, что лучше всех была Татра.)
Татра 815- отличный автомобиль! Зимой, в мороз -40- 50⁰ С, мужики в рубашках работали- печка мощная! Детали, подшипники- намного качественнее наших! Главное, не пропороть резиновые кожухи в полуосях, чтобы редукторы мостов без масла- не остались, а так, машина- вечная!
Дикое железо...
Татра рулит✌✌✌✌
На первое место в целом по комфорту, ремонтопригодности, проходимости, мощности это были КРАЗы, на втором месте это ЗИЛы, хотя это авто в среднетонажном сегменте. Отдельная история это ТАТРА, их было мало, но были . Ничего не могу сказать про МАЗ, их было так мало, не пришлось на них поездить. А все остальные: ГАЗы, УРАЛы, и т.п ...., кто реально был водителем, тот поймет. Это не съездить на покатушки по бездорожъю разок другой, е работать каждый день в разное время года, по не очень хорошим дорогам. Если был выбор, понятно какие грузовики выбирали водители. Позже появились КАМАЗы, по комфорту они превосходили всех, но свои минусы были, а в целом, на то время, была неплохая машина. Сейчас СОВРЕМЕННОГО отечественного грузовика в РФ нет, да же китайцы делают лучше.
Добувають і нині корисні копалини. Але прибуток мають олігархи,а прості люди шиш.
Все, кто "покорял" Север теперь покорно лежат в земле...
Нет мой
Батя с 78 по 92 год работал. Бухать меньше надо. Правда предложили в Майами приехать не захотел.
Вот это ты зря. Мне 74 , возил на Мазе в молодости уголь с Нерюнгри в Тынду.
*_интересный видос_*
Мой отец на кразе северном ездил на севере. Помню, когда он его пригнал домой.
я помню этот ванючий случай,вся деревня встречала как Гагарина .😂😂😂😂
Почему на отечественных грузовиках кабина холодная чем грузовики иностранные которые адаптированы для теплых климатных стран
Потому что люди - это лишь винтики, у нас не принято думать о людях
Да точно фроискатель и воздушка оленей пугать 14:49
всё это очень дорого и необходимо
Камаз - харясё, а аленя - луцце :-)
Ага, как вариант, аленя везде пройдет.
а геолага есе луцце))))
Отличный отчет министерства транспорта для севера ...супер при минус 50 г...не говорю о 65.и более...на испытаниях в Москве ....но потом в серию не пошли ..дорого или нет денег ...забота о людях...и 99.9% шли стандартные...говорю по своему опыту на севере 15 лет...сказки ... о крутых машинах...
бедные наши отцы которые ездили на этом хламе.я помню в 2000 году проехал на зил130 750км.у меня спина 2 дня болела.руки и ноги это отдельная история.а ктото в совтрансавто на Зилах и Мазах по европе катал.уму непостижимо.щас бы на маз500 проехал бы тот кто за совок топит хотя бы 500км за раз???не вставая???поменял бы сразу мышление что в совке хорошо было.
@@bossmafii3287 Всё верно! Только психически ненормальные могут говорить, что в совке было « ах! Как хорошо! ».
Ну, какие машины заказывали ваше руководство, такие и получали. И "совок" здесь абсолютно не при чём!🤔 Северный стаж 33- года 😂
Бос мафии ты долбоёб. Вто время и мерс был как Маз500. Я на130 зиле в Тольятти из Ярославля краску возил и не плакал. А сейчас на Вольво работаю. Сейчас и дороги просто автобам и машины комфортные, а случись что, мимо проедут. По рации только и слышно купю, продам д. т., а попросишь помощи так сразу у всех деньги на рации кончились. Тишина. В совке капот поднял, уже спрашивали помощь нужна? И рации не было. Так вот то-ли в совке жизнь была лучше, то-ли люди сейчас говно..., как твоё погоняло .босс мафии.
@@bossmafii3287 сопли утри...
Я думаю, самым оптимальным для Севера был Урал. Если у МАЗа или КамАЗа что-нибудь сломается в движке, то надо будет откидывать кабину. В случае с Уралом, можно чинить двигатель и периодически залезать погреться в кабину. Почему не КрАЗ - солярка для зимы всегда хуже в плане запуска и сложнее в эксплуатации, чем бензиновый Урал. Тем более, что бензин при СССР для организаций стоил копейки. Впрочем, как и солярка. Зато иностранцы называли Урал-375Д "золотой машиной" за то, что он потреблял один литр 93-го бензина на один километр пути.
100 на 100!
Глупость свою не показывай всем,60/100 и не более
Все эти навороты очень пригодились бы и в средней полосе. Я бы охотно доплатил за такое дополнительное оборудование для своей машины. Кстати, инициатива по оборудованию авто появилась во времена Хрущёва.
Ү
Хрущев убийца технологии и развития. При нём СССР затормозила на многие года.
Дык в чем проблема? Делается на постоянно основе. Например посмотри в какой мастерской чуваки с канала "Про путешествия" дорабатывали тойоты под условия крайнего севера и обратись туда. Там и двойные стекла, и утепление, и подогреватели-отопители ставят, если нужны.
Мой батя с 50годов исколесил и Якутию и магаданской обл. Рассказывал.Суровая была жизнь. Работал в основном на Зил 157,потомке легендарного "Студента". Называл его в шутку "Антилопа Г-ну", но очень уважал этот аппарат. Много рассказывал. Романтика
Ха,любопытно.Батя мой на ЗиЛ 157 исколесил всю Якутию,вплоть до Сев.Лед.Океана.И звал свой ЗиЛ (внимание) также "Антилопа"!!!!! Совпадение невероятное.И так же,кактвой батя тоже очень уважал этот аппарат.Кстати,и я делил с ним дорогу будучи даже не пацаном,а ещё ребёнком
Пока эти машины новые были, все хорошо, я так понимаю что из всех выпущенных автомобилей осталось ничего, или чуть больше чем ничего, а это показатель качества.
Нормальные машины работают по сей день.
Я эксплуатирую автомобили разных производителей, для меня показатель качества - долговечность.
Паралон в нижнюю часть двери прилегающую к кузову? интересно она после первой же ночевки отрывалась или 2-3 выдерживала?
Камаз 5410 таскал п/п 14 и 20 тонн.
20ку он не таскал, ибо себя пустого на подъем еле вытягивал.
Самый приспособленный это Урал, он вне конкуренции
Судя по комментариям не было машин для крайнего севера
Краз для севера выпускался отдельно они были ярко оранжевого цвета!!??
Да придумано было и на бумаге тоже они были, но реально на пару тясяч машин одна в северном исполнении остальное самопал и тазик с саляркой.
Хороший обзор,но этих машин был мизер в общем количестве.(жили на севере Амурской области видели только ПАЗ в северном исполнении).
Кто тут говорит, что краз хорошая машина? Сопляки! Хорошую машину людоедом не прозовут.
Автор 👍🏻👍🏻
Грузоподъёмность Камаза полуприцепа 14 тонн, я работал на нём.
Работал на Урал 4320 в мороз-45 это не котел подогрева а беда пока не слил соляру и залил керосин котел не работал об этом завод не подумал
Подогрев аккамулятора выхлопными газами.🤔 А утром как??
На ночь не глушили, соляру при СССР на Севере не считали. Завел КРАЗ в ноябре, и заглушил в апреле, перерыв в работе только на долив масла. Вот так было.
@@АлексФедонников Полуправда хуже лжи. Дизтоплива действительно было очень много, но не глушили только в поле и не "северянки".
@@АлексФедонников глушили для проведения ТО каждые 500 часов, и сейчас так же
Одного понять не могу. Почему на старых грузовиках были настолько убогие зеркала заднего вида?
Вся страна была убогая!
Не поверишь,- эти зеркала воровали. Вырезали сами и ставили.
@@vladimirtelegin1676 Хорошо было в СССР. Зеркала воровали, а что ещё там воровали? Путинская война тоже воровство!
@@vladimirtelegin1676 А зачем воровали? А зачем Вам Украина? Зачем Вам война? 400 тысяч погибших русских солдат, за что?
На Чукотке в конце 80-х - начале 90-х большинство машин - это Урал. Помню отец меня иногда возил на Урале. Кабина внутри была обита войлоком, на сиденьях - оленьи шкуры.
Люблю КамАЗ !!!
Что касается для шофера, конечно 131первый 😊😊
Разае при работе аккамулятор работает??
Чтоооо
😂Нет, конечно, в отпуск уходит😅
Мне нравится Урал и Краз.
Все машины отличные .
Я работал на ММЗ 554 в двигателе стояла поршневая от 375 го . Это было нечто, машина зверь, особенно когда заливал в бак 93 ий бензин
Хоть один чел знает,что поршневая от Урала мощнее, 💪.Поршневая ЗИЛ -100,а на 375 -110 или109, и в этом разница.Мотор от Урала 375 ставили на автобусы ЛИАЗ ,т.к.Зиловский слабый и греется,кипел. 😅
@@МихаилБулякаровздоровья тебе добрый человек, прочитал ваш комментарий во второй раз через год
В 21 век нищо не се е изменило . Пак трябва спец техника и в Русия се разработва и произвежда и в наши дни . Ресурси винаги ще са нежни , а за добиването на Ресурси е необходима и супер надеждна и ефективна техника . А от видеото човек остава с усещането че в 21 век подобна техника не е нужна и не се разработва и произвежда . А истината е че всичко работи и в 21 век на пълна сила както и при СССР ; Просто се използват съвременни материали и производства и техниката е още по надеждна и ефективна . Руската промишленост Работи на 100 процента и в 21 век .
Самый лучший это Урал по всем показателям.А почему нет ЗИЛ-157КД?
нам просто не выдают рабочую форму, подскажите что делать?
Зимние шины до -60с это уже было, а теперь их не стало(((
5:12 Фотка из журнала "За Рулем" 1971 года
А Белаз разве не имел запуск сжатым воздухом?
Имел такой запуск мотор Д12А, на первых Белазах,но не
Кто сказал ,что в СССР не умели делать.Рекомендую к просмотру.
Предпусковой обогреватель
Работающий на дизельном топливе при температуре -60.
Однако! Оч интересно, что за
Дизельное топливо было?
Я так понимаю не только для
Подогревателя, но и для двигателя. Вот тут интересно!
И как решали проблемма?
нормальная соляра была,не мерзла,арктика.
@@НиколайБасалай-т2эхмао Радужный мы керосин добавляли или полтинник в кабину и алга камсамол 😢😢😢
Арктический солярка была разработана для работы на Крайнем Севере! Если таковой небыло, то бодяжили соляру с бензином-50×50!
@@user-spaceguest ну тогда вопрос. Я понимаю, что голь на выдумки хитра. Но октановые числа у бензина и у солярки , ну очень разные! И это значит, что двигатель работал с детонацией.
Ресурс у него приближался к 0
Хотя.. Тогда об этом не думали!
Сколько нужно машин, столько
Будет! Потому что партия сказала!
@@СергейКозлов-о4ъ Дружище! Я на особо Крайнем Севере- не работал, хотя хлебнул своё на зимниках, тоже- не мало! Люди лили в баки, такую адскую смесь, не знаю, была там детонации или нет, но говорят, двигателям- нравилось! А вообще, в инструкции по эксплуатации автомобиля, написано, что: цитата- ,,в сильные морозы лить в соляру- бензин, в зависимости от температуры: это может быть- 1×2, 1×3, 1×4 и уж совсем холодно- 1×1 пропорция. Вот как то так!
Я на Кразе с деревянной кабиной на Алтае замерзал, но не замёрз.
Что то не довелось на Северных машинах поработать, хотя 20 лет на Ямале отдал 😮
10 ступенчатую😢😢😢
Теперь я понял почему унас всё через жопу 😂
И не только
Молодость 130 северянка сами ставили доп печку ураловскую на улице за 50 в кабине Ташкент потом Мазы масленики от т 4 на выходе с основной печки и на спальник тоже.тепло саляра через самовар я ещё.сухой.фен микуни ставил в трусах зимой можно ездить😂
ЗИЛ хорошо адаптировали там установили газовые электрогенераторы
Самый лутший вариант когда морозы 50-60 не глушить дизель(10 мин чтобы масло проверить).Учитывая то что ПЖД пошли сейчас электронные.
ждп квс сам то понял,а я нет.сало усраине дякую за процю 😂
Урал и Камаз показали себя у нас в Якутии.
Спс хорошая инфа