@@rbir_adam Да в СССР была жизнь на вышем уровне.А что вам, или кто мешает? Толпой поднялись и разрулили всё к еб&@-й хате. Всё в ваших руках, Москва не такая большая как вся страна.
ГАЗ-53 с 51-м двигателем назывался ГАЗ-52 ! Первые КрАЗы были с деревянными(!) кабинами и металлом не обшивались. Будучи маленьким(7лет), я катался на нём. Кстати, ЗиЛ-157 назывался ,,ЗАХАР"!!!! Это прозвище было только у него всю его жизнь...
Урал зверюга конечно. Но МТЛБ посерьёзнее будет 😉 . Сам не присутствовал, брат рассказывал, в Амурской области Урал иссобачились в болото засадить, другой за ним полез вытаскивать, и сам засел. Пригнали МТЛБ, обоих выдернул играючи.
Людоедом КрАЗ прозвали за адские условия работы. Кабина не просто имела деревянный каркас, она была из фанеры обитой снаружи жестью. Зимой в ней было холодно, летом жарко.
Не знаешь, Не пиши .были кабины зимний вариант с двойным остеклением,тёплая кабина и летний азиатский вариант для жаркого климата. Называли Краз лаптежником,когда предспускали колеса для езды по снегу и по болоту,то шины были похожи на лапти.
Ну камаз вообще не татарский, а зил, на зиле придумали новую модель, а правительство отобрал в пользу вновь построенного автозавода в набережных челнах, в 1970году, так как они был на то время нищеброды....
В Наб Челнах построили завод для производства автомобилей КамАЗ Хотя первоначально несколько Камазов собрали в феврале 1976 на заводе Лихачёва а с лета стали выпускать в Челнах и посей день в то время каждый мечтал поработать на КАМАЗе это был автомобиль классный кабина для того времени супер просторная тёплая со спальником о чем только мечтали водители СССР
Красивый, как Волга, сильный, 💪 как МАЗ, всех зае..... бал Татарский КамАЗ, но это только поговорка... На самом деле вплоть до 2015 года КАМАЗ считался ЦАРЁМ всех дорог, в том числе и асфальтовых, и я полностью согласен, 👍 прошоферил на нем более 30 лет, и любая неисправность подручна шоферу, или может мы так воспитаны были, но машина --- чудо для умного шофёра
Любую неисправность, вплоть до замены резинок головок, ремонта стартера, и т. д. проводил от минус 25--- 40°С и без ремонтников, на трассе, спасибо 🙏 КАМАЗу ✌️✌️✌️👍👍👍 50 лет назад это революция , реально, в сейчас водилы колесо не могут сделать.. 🥵🤣 А у КамАЗа на 5 гайках у меня рекорд 5 минут
"Колхозником" называли 53 газон с квадратным самосвальным кузовом. Бывших юзеров "колунов" можно определить по характерному хвату рулевого колеса- все пальцы располагаются снаружи, что б при наезде на камень, корень и т.д. не получить травму большого пальца или сустава.
Такой хват у основной массы шоферни из тех кто начинал и работал на благо нашей Родины со времен СССР. Это уже не убрать никак. Сейчас тоже молодежь-водители встречаются с таким хватом но реже. Когда-то сам начинал на 157 и 130, а перед экзаменом дали три занятия(движение по пересеченке и бездорожью, город и дворик) на 4320, прочувствовал сказку. Прапор -паразит, направлял меня в габарит № 2 (для Зил -131), я пять раз тулил тентованного 4310 и был изгнан с словами " всё у тебя хорошо, но думать ты не хочешь! Как начнешь думать, так тебе полегчает!" Оказалось габаритов на площадке было два для Зила и для Камаза, сам мерной штангой проверил.... Думать оказалось полезно. Спасибо тем, кто учил и думать заставлял!
как инструктор в атошколе научил в 79г держать пальцы снаружи так до сих пор езжу, и благодарен ему, потому как не однократно вырывало баранку из рук, точно наверно без больших пальцев бы ходил.
Лучше девочка без писи, чем тягач из Кутаиси... А вообще старые в колонне рассказывали, что когда горела Колхида, водитель отгонял от нее пожарных палкой.
По учебной тревоге, заводил Захара, открыл капот чтоб подкачать бензин, роса с капота залила все свечи, снял портянку с ноги вытереть воду. Завёл движок, всё успел.
Свинцовые кабины были у Кразов самосвалов и Мазов самосвалов 500 серии,выпущены были после аварии на ЧАЭС,для проведения работ в зоне радиоактивного заражения
КрАЗ 256 б1 030 который был предназначен только для Чернобыля и их было произведено всего лишь 18 штук вы топ всего ютуба огромное спасибо с наступающим Новым годом и Рождеством вас
На Кразе я обучался на права во Владивостоке. Можете себе представить? Дороги с сопки на сопку, большинство перекрестков на уклоне. Там наверное были и ровные участки, но нас гоняли именно по сопкам. С тех пор, трогаясь на горках, я не скатывался ни на миллиметр
КрАЗ участвовал в строительстве тоннели под Ла Маншем со стороны англичан. Правда название было изменено на МАЗ, более знакомое для иностранцев. Машина показала себя с очень хорошей стороны.
Да, праворульные выпускали спецыально для инглизов!☝🏾😉😆. Кондёр, гидроусилок и ыщо ништяки делали☝🏾. Он дешевле чем еуропейцкие авто был, но мля живучее☝🏾😆👍🏾🤝🏾👏🏾. Даже магирусы дохли быстрее☝🏾😆🤦.
КрАЗы покупали только потому, что они были дешевыми и их не было жалко. МАН и Вольво с колесной формулой 6х6 поинтереснее будут Я сам сидел за рулем МАНа-лесовоза. 10 горшков, 18л объем. Машина классная, но и не дешевая. 600 сил - именно то, что нужно для барахтанья в грязи. С такой мощностью груз не очень-то и заметен Хотя военный бортовой КрАЗ на соревнованиях, кажется в Бирме или Вьетнаме, в году где-то 2011-м действительно вставил всех. А МАЗ... Те, которые имели четырехзначный и пятизначный индексы иначе как "ведро с болтами" никто и не называл. Да оно и понятно - в то время иномарок было заметно больше и было с чем сравнивать.
@@Iuriiizsssr Да, это сущая правда. Но предатели у власти сделали свое черное дело при нашем равнодушии и безразличии. И по сей день тоже самая публика продолжает свое дело. Очень много среди нас бессовестных, и глупых, кто рад стараться в их черных делах. Потому все это и продолжается как ни в чем не бывало
В 1986 была изготовлена свинцовая одноместная кабина КрАЗ-255, для ликвидации аварии на ЧАЭС, но если я не путаю, то там ещё принимали участие и "татарин" и МАЗурик или зубрёнок, тоже вроде их обшивали свинцом (но может я путаю)
ГАЗ-66 в этом смысле ничуть не лучше. В кабине ещё нормально, а на плохой дороге или бездорожье те, кто в кузове, летают по всему кузову, набивая синяки и шишки.
@@vitalikockoneev658 слушай этот как ты говоришь,,брак,,выиграл ВОВ восстановил после военную разруху,не одна иномарка не выдерживала наших морозов и дорог,охотно верю что у тебя окончен второй класс общеобразовательной школы, а советские автомобили ты видел по телевизору если он был в вашем Мухосранске,так что кобылеев,незнаю когда тебя сделали ,но то что брак это точно😂
@@Пётр-п3г2э Заткни своё ХАЙЛО!Ты где работал??? Я с 16 лет трудился на стройке каменщиков, грузчиком, землекопом, плотником....Я в селе сменил 6 организаций. И любил трудиться грузчиком...А потом в двух городах я работал на трёх заводах, всюду гнали брак!!! работал аварийщиком по холодной воде...МЫ гнали брак, потому что всем было по хер На стройке я один возмутился, что мы гнали БРАК! в Российской империи после понижения температуры до плюс 10 градусов ЗАПРЕЩЕНО было заливать бетон, делать кирпичную кладку...А мы клали кирпич и при минус 46 градусов..И когда я сказал прорабу, что это бессовестная работа, он мне пригрозил тюрягой..Пройди, Хайло, по улицам...Увидишь белую сыпь на красных кирпичах...ЭТО соль выступила. Чтобы раствор не замерзал, сыпят соль...ТАКОЕ в мире только в СССР было и ЕСТЬ ныне...А весной здание кряхтит, оседает....Гарантия 10 лет!!!! Но уже через месяц идёт ремонт!....
@@vitalikockoneev658 ничего удивительного что гнали брак,если ты в селе умудрился сменить шесть мест тогда понятно какой из тебя работяга,таким присваивали звание,,бракодел,, с записью в трудовой книжке колхозника и гнали пинками с работы,не рассказывай сказки,то ты водятел то грузчик,когда шофера становились водятелами их отправляли работать грузчиками. А я заставлял таких работяг писать заявление по собственному желанию,но не подписывал,наблюдал что будет с них дальше,некоторые становились нормальными ребятами тогда возвращал им их заявления и даже доверял машины,а таким как ты подписывал заявления и лично относил в отдел кадров
ВО-ПЕРВЫХ. СЛИШКОМ МНОГО БЕЗГРАМОТНОЙ ИНФОРМАЦИИ. ВО-ВТОРЫХ. В КАДРАХ ПРИСУТСТВУЮТ ГРУЗОВИКИ НЕ ТЕ ПРО КОТОРЫЕ ИДЁТ РЕЧЬ, ДАЖЕ ИНОСТРАНЦЫ. А ТЕХНИЧЕСКАЯ ИНФОРМАЦИЯ ЭТО ПРОСТО УЖАС. А СО СВИНЦОВОЙ, ОДНОМЕСТНОЙ, КАБИНОЙ БЫЛ КрАЗ. И БЫЛ ОН ВЫПУЩЕН ДЛЯ РАБОТЫ НА ЧЕРНОБЫЛЬСКОЙ АЭС, КОГДА УСТРАНЯЛИ ПОСЛЕДСТВИЯ АВАРИИ.
@@РусланСаттаров-ь8ю ваши деды ездили на паровозах. И что? Лично мне кажется, что советским автопромом интересуются те, кто имел к нему отношение. Если вы внимательно слушали голос за кадром, то наверняка вспомните, что машины эти, в большинстве, перестали выпускать в середине 90-х. Т.е., самым молодым водителям сейчас не меньше сороковника. А молодым....
На МАЗе лобастом, с отцом ,по Тяньшаню ,все детство катался. Не подводил никогда. Ну,конечно про комфорт, там не знали. А КрАЗы у отца в автоколонне,называли "Трангладитами" еще.
Единственият свестен съветски камион , който и до сега се движи в много държави е ЗИС/ЗИЛ 157, благодарение на относително грамотното копиране на двигателя Херкулес и GMC/STUDEBAKER US6
Грузовик КрАЗ 256 в 1986 году был модернизирован для работы в условиях повешенной радиационной обстановки. Изначально кабину полностью повторили из свинца с целью маскировки таких грузовиков, однако кабина получилась слишком тяжёлой и её переделали в одноместную, попутно усилив раму и передние рессоры. Построено было 26 машин, сначала такие кразы работали на ЧАЭС, позже были перевезены на работу на Маяк.
Преподаватель по предмету "Трактора и автомобили" рассказывал байку,что когда говорили "калхида не тягач,грузины обижались - как это не тягач! Лавровым листом как загрузим "с горкой",в любую гору тянет!
Модификацию со свинцовой кабиной имел лучший грузовик СССР Краз, мне 38ой год, на КрАЗе с деревянной кабиной, после двух месяцев восстановления, проехал 1 раз, тронулся с 5й и поехал, этот мастодонт был 1 в порке нашего ДРСУ кто в подъём с тяжелым эккскаватором на трале не переключал передачи, даже на половинку.
Хочу автору видео пожелать бесконечное количество лайков и подписок!Мне очень интересно было узнать какие прозвища имеют грузовики советских времён!ХОЧЕТСЯ УЗНАТЬ КАКИЕ ПРОЗВИЩА ИМЕЮТ СОВРЕМЕННЫЕ ГРУЗОВИКИ!ПОДДЕРЖИВАЮ АВТОРА КАНАЛА ЛАЙКОМ И ПОДПИСКОЙ!КТО СОГЛАСЕН ТОТ ПОДДЕРЖИТ ЛАЙКОМ!
В Грузии наблюдал как КрАЗ опрокинулся на выезде из долины на подъем с поворотом под 90, не вписался. ЗИЛ 157 в нашей части называли "Поларис" и "крокодил"
0:35 ну, вообще-то прозвище "газик" относилось не к грузовикам, а к джипу ГАЗ-69. 5:40 аццкий колхоз, колёса и шины нештатные, серийно такие не ставились. 5:45 это уже не ГАЗ-66, это его предполагаемый преемник ГАЗ-3301, с новой кабиной и с дизелем, который в серию не пошёл. 6:07 в том полку, где я служил (1986-88 г.) ГАЗ-66 носил прозвище "шишарик". Я его с тех пор так и зову. 8:21 не "Тарту", а *Татру* ! Речь-то явно не о продуктовых фургонах Тартуского авторемонтного завода на шасси ГАЗ-51 (например, ТА-943), а о грузовиках Tatra! А почему "людоед" - так ещё и из-за хреновой пассивной безопасности: кразовская кабина на деревянном каркасе была непрочной и при опрокидывании сплющивалась, хороня тех, кто в ней сидел. А если учесть то, что на КрАЗах-255 работали солдаты-срочники с минимальным водительским опытом, вероятность аварии была весьма высока. 11:30 "колуном" ЗиЛ-157 прозвали не за поведение на бездорожье, а как раз за внешний вид: при виде сверху резко сужающийся капот напоминал колун для колки дров. В нашем военном городке ЗиЛ-157К почему-то носил прозвище "зурс" (зенитный управляемый ракетный снаряд). Допускаю, что оно могдо пойти от того, что на шасси ЗиЛ-157 была транспортно-заряжающая машина ПР-14А зенитно-ракетного комплекса С-125 "Нева". Но вся штука в том, что наша часть не имела к войскам ПВО никакого отношения - ЗиЛ-157 (единственный на весь городок) был в отдельном инженерно-сапёрном батальоне и ездил на разминирование. А про то, что "ЗиЛ-157 - прототип американского грузовика", даже комментировать не хочу. Ибо бред. 👎 Насчёт ЗиЛ-133ГЯ: говорить, что выпускался седельный тягач, это принимать желаемое за действительное. ЗиЛ-133ВЯ серийным так и не стал; построили несколько прототипов, и на этом всё закончилось Серийным был только ГЯ в вариантах "бортовой" и "шасси". 15:04 разговор про серийный седельный тягач КАЗ-606, но на кадрах бортовой грузовик КАЗ-605, самый первый кутаисский бескапотник, который не только не стал серийным, но и кабину имел совсем другую (одни только двери, открывающиеся против хода, чего стоят!). *** Ну и насчёт вопроса о грузовике со свинцовой кабиной. Из перечисленных в ролике грузовиков её не имел НИ ОДИН. Свинцовая кабина была у заднеприводного (6Х4) самосвала КрАЗ-256Б1, который в этом ролике не упоминается *вообще* . Конкретно спецмодификация с одноместной свинцовой кабиной назывался *КрАЗ-256Б1-010* .
Ну что за бред? 255-м управлять было легко, он имел хороший усилитель плюс имел водительское сидение на сервоподвеске, на котором кочки не чувствовалось, ехать было комфортно! И ещё выпускался Краз-257, массово, кстати. Автокраны К-162, 16-20 тонник. В общем, материал подготовлен ОТВРАТИТЕЛЬНО!
У ЗИЛ 130 первоначально заявленная мощность 148 л.с. У КАМАЗ 740 до обкатки 210 л.с., после проезда определённого километража ( не помню какого), выворачиваешь ограничительный винт и мощность - 220 л.с. В дальнейшем мощность сразу выставляли 220 л.с. на заводе.
Анекдот немножко по другому звучит,- чехам передали КрАЗ, а русским Татру, а потом спрашивают, ну как автомобиль, русский говорит, год и нет Татры, спрашивают чеха, а тот отвечает год и нет чеха.
КамАЗ - основное прозвище, что я знаю - "татарин" А МАЗ - СУПЕР это не к 500-й серии прозвище, а к 6422. Автор молодец, но материал нужно шерстить глубже. А, вспомнил. У нас в СА ЗИЛ-157 звали почему-то "бемс".
Вот затопить бы тоннель под Ла-Маншем, как взорвали наши СП-1 и 2. Как бы они его ремонтировали? А я бы так и сделал, пускай бы опять баржи ходили из Франции в Англию
Приходилось ездить грузчиком послле школы в 1972 году на ГАЗ-51. Зимой, когда надо было в райцентр, то в двухместной кабине ехали вчетвером. Ездили по зимнику, проблемой было разьехаться с встречной машиной. Но, не помню, что надолго застревали. На обратном пути шофера, как правило, поддавали, но ничего, как -то обходилось
Люблю СССР!!! Там ВСЁ!!! было лучшее!!! Благодарю Бога, что мне досталось жить в те, благодатные времена. Спасибо за это видео.
Нищета и вечный дефицит.Ноль возможностей.Убивали индивидуальность.Десять лет войны.Жесть.застал это убогое существование людей
💯👍
Так в то время думали даже не очень глупые люди. Пока границы не открыли.
Ну и дура Танька дуракова
@@rbir_adam Да в СССР была жизнь на вышем уровне.А что вам, или кто мешает? Толпой поднялись и разрулили всё к еб&@-й хате. Всё в ваших руках, Москва не такая большая как вся страна.
Огромная благодарность авторам за прекрасный обзор! Мне,как сыну шофера с 1926 по 1987гг, такой обзор как бальзам на душу! Спасибо.
Коробка у КАМАЗА хОРОШАЯ.с ямз ПОЛУЧАЛАСЬ КРАСИВАЯ.СПАСИБО.
МАЗ-трудяга , ЗИЛ -работяга,КАМАЗ-стиляга , Колхида -б л я т т. Вот какая поговорка была
Когда появился КамАЗ, МАЗ и ЗИЛ отошли на второй план
@@ВикторГипич-б4б смотря где, я в автоцехе работал там все авто были, в армейке на ЗИЛ 131 ездил а камазы стояли на хранении как НЗ
Колхида она же грузинское чудо!сама себя еле везла!
ГАЗ-53 с 51-м двигателем назывался ГАЗ-52 ! Первые КрАЗы были с деревянными(!) кабинами и металлом не обшивались. Будучи маленьким(7лет), я катался на нём. Кстати, ЗиЛ-157 назывался ,,ЗАХАР"!!!! Это прозвище было только у него всю его жизнь...
@@СмирновАлександр-х9б ЗИЛ 157 у нас в армии Трумэн называли.
одноместная свинцовая кабина была у КРАЗ ликвидаторов Чернобыльской аварии
И чё удивил
Без лобового и боковых стекол с передней смотровой щелью .
🤝
Ну и что.
@@СымбалСымбалюк ⁶⁶
Когда едешь ты на Ливны
Не забудь гору Кунач
Запорожец не машина и
Колхида не тягач..
Запорожец не машина чернобылец не жилец киевлянин не мужчина и вообще хохлам пиздец
Боится гора, Боится жара. Чуть чуть не шкода.
Урал и сейчас красиво смотрится. Хорошо рассказываешь, душевно.
Только неправильно...
Урал зверюга конечно. Но МТЛБ посерьёзнее будет 😉 . Сам не присутствовал, брат рассказывал, в Амурской области Урал иссобачились в болото засадить, другой за ним полез вытаскивать, и сам засел. Пригнали МТЛБ, обоих выдернул играючи.
@@Vikton9057 как сравнивать несравнимое? Тогда сравните Урал с Т-90...
@@bozman373 зачем с т-90? Скучно. Давай со станцией "Союз" сравним...
Урал-то?... Да, места волшебные. Горы тамошние довелось наблюдать из товарного вагона на рассвете. Красота не опишешь, не обрисуешь.👍✌️👍🙂
Вы правильно заметили не водители ( пусть даже профессионалы ) а шоферы Потому что он и моторист, и слесарь, и левша .
Шофер в переводе с французского означает кочегар. Для информации.
После и запятая не ставится
Рассказывал про ГАЗ 51 а видео вставил с ГАЗ 63
@@evgenmoroz5302 Здесь Русский край и люди , а не французы , и плевать как там у их переводится 🙂
@@evgenmoroz5302 подойдите к французу и скажите ему по-русски: ,,шофёр"... Уверяю, что он не поймёт ничего.
Автомобили СССР! Благодарю за видео!👍
Людоедом КрАЗ прозвали за адские условия работы. Кабина не просто имела деревянный каркас, она была из фанеры обитой снаружи жестью. Зимой в ней было холодно, летом жарко.
Я тоже работал на кразу 18 лет. Только на електрокране
Я думаю меня многие помнят по котово.
В любых кабинах зимой холодно было, а летом жарко
--- это же не достоинство🫣🫣🫣
Не знаешь, Не пиши .были кабины зимний вариант с двойным остеклением,тёплая кабина и летний азиатский вариант для жаркого климата. Называли Краз лаптежником,когда предспускали колеса для езды по снегу и по болоту,то шины были похожи на лапти.
На КрАЗе лобовая рама открывалась, боковые стекла.
У нас в карьере редкий кразист дтживал до пенсии
КРАЗ имел модификацию со свинцовой кабиной. Машина была выпущена специально для работы на Чернобольской АЭС
Подтверждаю. Я такие видел в Чернобыле, они работали в качестве уборщиков пыли.
А ещё Маяк
А Газ- 52 где, почему пропустили, 3307?
Краз, точно, видел со свинцовой кабиной, одноместной. Создавался для ликвидации последствий в ЧЗО
После ГАЗ 51 , выпускали Газ 52
Вообще-то 52ой выпустили после 53его.
@@ОлегИвченко-т8щ да какая разница, он 52-й назвал 53-м
Да,с этим согласен,автор недалёк в данной теме.
Газ вездеход это ГАЗ 63
@@ОлегИвченко-т8щ мой отец на Газ 63 сварку тоскал по полям,проходимость класс,встал в колею и можно не рулить,куда он денется!
Краз имел одноместную свинцовую кабину. Почти про все грузовики СССР интересно и доходчиво
Спасибо 👍
для Чернобыля..
@@Avto_Istoria не только, производство Маяк.
И чё удивил
УралЗис - 355м, называли ласково, Эмка..., а перед Эмкой в Миассе, ладили "Захара", кстати, тоже уважительно...
Также урпл использивали на аэропорту как типловую машину на неё ставили авиационную турбиу.
Эмка это был легковой автомобиль руководителя.
Дядя на Кразе самосвале работал в Череповце помню 1975г.Помню.Нравилось.Колеса меняли и делали быстро.
Быстрый как Волга,сильный как Краз: русское чудо-татарский Камаз.А Колхида боялась встречного ветра и попутного груза.
Ну камаз вообще не татарский, а зил, на зиле придумали новую модель, а правительство отобрал в пользу вновь построенного автозавода в набережных челнах, в 1970году, так как они был на то время нищеброды....
В Наб Челнах построили завод для производства автомобилей КамАЗ Хотя первоначально несколько Камазов собрали в феврале 1976 на заводе Лихачёва а с лета стали выпускать в Челнах и посей день в то время каждый мечтал поработать на КАМАЗе это был автомобиль классный кабина для того времени супер просторная тёплая со спальником о чем только мечтали водители СССР
Колхиду ещё называли " Месть за Сталина".
Татарин - хорошая машина. В ней очень приятно было работать в морозы до -30 градусов. Лишь бы завёлся.
@@МихаилКитаев-в9м А у нас - ,,яица над пропастью"
Красивый, как Волга, сильный, 💪 как МАЗ, всех зае..... бал Татарский КамАЗ, но это только поговорка...
На самом деле вплоть до 2015 года КАМАЗ считался ЦАРЁМ всех дорог, в том числе и асфальтовых, и я полностью согласен, 👍 прошоферил на нем более 30 лет, и любая неисправность подручна шоферу, или может мы так воспитаны были, но машина --- чудо для умного шофёра
Любую неисправность, вплоть до замены резинок головок, ремонта стартера, и т. д. проводил от минус 25--- 40°С и без ремонтников, на трассе, спасибо 🙏 КАМАЗу ✌️✌️✌️👍👍👍
50 лет назад это революция , реально, в сейчас водилы колесо не могут сделать.. 🥵🤣
А у КамАЗа на 5 гайках у меня рекорд 5 минут
@@АлексейКовин-с8р Головки, стартер, а замена, лопнувшей по буртику гильзы, не снимая поддона? И все в одиночку. Машина огонь, для тех, кто понимает!
"Колхозником" называли 53 газон с квадратным самосвальным кузовом. Бывших юзеров "колунов" можно определить по характерному хвату рулевого колеса- все пальцы располагаются снаружи, что б при наезде на камень, корень и т.д. не получить травму большого пальца или сустава.
Такой хват у основной массы шоферни из тех кто начинал и работал на благо нашей Родины со времен СССР. Это уже не убрать никак. Сейчас тоже молодежь-водители встречаются с таким хватом но реже. Когда-то сам начинал на 157 и 130, а перед экзаменом дали три занятия(движение по пересеченке и бездорожью, город и дворик) на 4320, прочувствовал сказку. Прапор -паразит, направлял меня в габарит № 2 (для Зил -131), я пять раз тулил тентованного 4310 и был изгнан с словами " всё у тебя хорошо, но думать ты не хочешь! Как начнешь думать, так тебе полегчает!" Оказалось габаритов на площадке было два для Зила и для Камаза, сам мерной штангой проверил.... Думать оказалось полезно. Спасибо тем, кто учил и думать заставлял!
в автошколе учился на газ-51, в первой же поездке по пальцу получил огого)))
как инструктор в атошколе научил в 79г держать пальцы снаружи так до сих пор езжу, и благодарен ему, потому как не однократно вырывало баранку из рук, точно наверно без больших пальцев бы ходил.
Кто ездил 5а газоне,тоже так пальцы держат)
@@palevikdonskoy62 отец учил в детстве на газоне так пальцы держать. А сейчас гидрач везде
В Советской армии касательно ЗИЛ-157 приходилось слышать прозвище Поларис )
у нас в автороте ЗИЛ- 157 звали Мормон
А у нас Трумен
УТЮГ
Мерседес - Бемс
Ступа.
Лучше девочка без писи, чем тягач из Кутаиси...
А вообще старые в колонне рассказывали, что когда горела Колхида, водитель отгонял от нее пожарных палкой.
Зил 133 ГЯ-Галина Яковлевна, стыдно не знать!
Колхида-гордость Кавказа, слезы России.
Не боюсь я ни волка не рыси, боюсь машину с кутаиси...
А перед Газ-53 на на восьмерке выпускался Газ-52... На рядной 6-ке.
Слушайте внимательно газ53Ф с 6кой рядной, газ53А с 8кой, на 53ф и рессоры на подушках колеса побольше и есссенно 4тонны грузоподьемность😂😂😂
По учебной тревоге, заводил Захара, открыл капот чтоб подкачать бензин, роса с капота залила все свечи, снял портянку с ноги вытереть воду. Завёл движок, всё успел.
газ-66 по проходимости до сих нет аналогов в мире даже близко
А унимог?не знаю как по г/п,но по проходимости он лучше
Для совкодрочеров нет никаких унимогов
Анало Говнєт?
Точно????
@@ВладиславРайнов-ч5псняли с языка😂
Свинцовые кабины были у Кразов самосвалов и Мазов самосвалов 500 серии,выпущены были после аварии на ЧАЭС,для проведения работ в зоне радиоактивного заражения
шишиге респект! 50 км приехал в бокс, разобрали движок - а там колено на пополам! Все в шоке - как доехал.
КрАЗ 256 б1 030 который был предназначен только для Чернобыля и их было произведено всего лишь 18 штук вы топ всего ютуба огромное спасибо с наступающим Новым годом и Рождеством вас
Работал когда-то на ЛиАЗе. Мы его ласково называли "сарай")))
ЛиАЗ ещё называли скотовозом
скотовоз
@@ВладиславБолотский и луноходом.
Я работал на КРАЗе- "Лаптежник". Однажды вытаскивал трактор из болота с помощью лебедки. Вытащил.
На Кразе я обучался на права во Владивостоке. Можете себе представить? Дороги с сопки на сопку, большинство перекрестков на уклоне. Там наверное были и ровные участки, но нас гоняли именно по сопкам. С тех пор, трогаясь на горках, я не скатывался ни на миллиметр
Хх😊
Прекрасный ролик ! БЛАГОДАРЮ !
КрАЗ участвовал в строительстве тоннели под Ла Маншем со стороны англичан. Правда название было изменено на МАЗ, более знакомое для иностранцев. Машина показала себя с очень хорошей стороны.
Да, праворульные выпускали спецыально для инглизов!☝🏾😉😆.
Кондёр, гидроусилок и ыщо ништяки делали☝🏾.
Он дешевле чем еуропейцкие авто был, но мля живучее☝🏾😆👍🏾🤝🏾👏🏾. Даже магирусы дохли быстрее☝🏾😆🤦.
КрАЗы покупали только потому, что они были дешевыми и их не было жалко. МАН и Вольво с колесной формулой 6х6 поинтереснее будут
Я сам сидел за рулем МАНа-лесовоза. 10 горшков, 18л объем. Машина классная, но и не дешевая. 600 сил - именно то, что нужно для барахтанья в грязи. С такой мощностью груз не очень-то и заметен
Хотя военный бортовой КрАЗ на соревнованиях, кажется в Бирме или Вьетнаме, в году где-то 2011-м действительно вставил всех.
А МАЗ... Те, которые имели четырехзначный и пятизначный индексы иначе как "ведро с болтами" никто и не называл.
Да оно и понятно - в то время иномарок было заметно больше и было с чем сравнивать.
Вроде название было не Маз, а Белаз.
@@rbir_adam А ништяки это пепельница с подсветкой?
Его называли БелАЗ. Потому что это название было более распространено за бугром потому что БелАЗ ы уже были раскручены за бугром и продавались.
Свинцовая кабина была сначала у камаза и решили что она не может хорошо защищать водителя от радиации и вот потом сделали краз 256б1030
на камазе стоял делитель,а не демультипликатор.
да он и сейчас стоит
Да.
КРАЗ 256Б1 имел свинцовую кабину, он работал в Чернобыле после катастрофы.
КрАЗ вывозил отходы производства Маяк
Анекдот такой: Татра на севере- год и машины нет, Краз на севере-год и водителя нет. Потому Краз и назывался людоедом.
Не называли Краз людоедом,лаптежником называли.
Так ещё сказали не ТАТРА, а ТАРТА!!!
Такие анекдоты нынешние антисоветчики плодят.
@@АлексейЛобашин-и7б Лаптежник- это с полным приводом.
Однако рано я закончил. 131-й так и ходил по болотам. Колёс не видно. Эх... Жила бы страна (СССР) родная и нету других хлопот....
Да сами мы и просрали это все. Собственными руками все разрушили. Это есть, массовое умопомешательство население. Оскотинивание
@@Iuriiizsssr Да, это сущая правда. Но предатели у власти сделали свое черное дело при нашем равнодушии и безразличии. И по сей день тоже самая публика продолжает свое дело. Очень много среди нас бессовестных, и глупых, кто рад стараться в их черных делах. Потому все это и продолжается как ни в чем не бывало
КрАЗ 255 Людоед, Лаптежник самые известные погоняла.👍
был сначала газ 52 с неподьёмным кузовом,потом уже 53ий и он уже самосвал.
Газ 52 самосвал тоже был, я сам на таком год до армии работал.
@@НинаКозырева-ю6р "Если ссорятся два соседа, значит вчера у одного из них в гостях побывал англичанин! "
Ирландская народная поговорка.
Большинство прозвищ выдуманы и не были распространены в народе.
Познавательно!! Спосибо!!!🦾🦾
В 1986 была изготовлена свинцовая одноместная кабина КрАЗ-255, для ликвидации аварии на ЧАЭС, но если я не путаю, то там ещё принимали участие и "татарин" и МАЗурик или зубрёнок, тоже вроде их обшивали свинцом (но может я путаю)
Табуреткой называли полноприводный газ 63 за жесткость на ходу,так и говорили на нём ехать как на табуретке по паханке
ГАЗ-66 в этом смысле ничуть не лучше. В кабине ещё нормально, а на плохой дороге или бездорожье те, кто в кузове, летают по всему кузову, набивая синяки и шишки.
@@MrZlodeus шишига против 63табуретки это как Волга против телеги😃
А ещё ЗиЛ 130 называли ,,король дорог,,за скорость и комфорт
НЕ ври! Я работал на всех моделях авто...Шофёром. У меня был Второй класс...Только брак выпускали в СССР
@@vitalikockoneev658 слушай этот как ты говоришь,,брак,,выиграл ВОВ восстановил после военную разруху,не одна иномарка не выдерживала наших морозов и дорог,охотно верю что у тебя окончен второй класс общеобразовательной школы, а советские автомобили ты видел по телевизору если он был в вашем Мухосранске,так что кобылеев,незнаю когда тебя сделали ,но то что брак это точно😂
@@vitalikockoneev658 тебя точно заброковали
@@Пётр-п3г2э Заткни своё ХАЙЛО!Ты где работал??? Я с 16 лет трудился на стройке каменщиков, грузчиком, землекопом, плотником....Я в селе сменил 6 организаций. И любил трудиться грузчиком...А потом в двух городах я работал на трёх заводах, всюду гнали брак!!! работал аварийщиком по холодной воде...МЫ гнали брак, потому что всем было по хер На стройке я один возмутился, что мы гнали БРАК! в Российской империи после понижения температуры до плюс 10 градусов ЗАПРЕЩЕНО было заливать бетон, делать кирпичную кладку...А мы клали кирпич и при минус 46 градусов..И когда я сказал прорабу, что это бессовестная работа, он мне пригрозил тюрягой..Пройди, Хайло, по улицам...Увидишь белую сыпь на красных кирпичах...ЭТО соль выступила. Чтобы раствор не замерзал, сыпят соль...ТАКОЕ в мире только в СССР было и ЕСТЬ ныне...А весной здание кряхтит, оседает....Гарантия 10 лет!!!! Но уже через месяц идёт ремонт!....
@@vitalikockoneev658 ничего удивительного что гнали брак,если ты в селе умудрился сменить шесть мест тогда понятно какой из тебя работяга,таким присваивали звание,,бракодел,, с записью в трудовой книжке колхозника и гнали пинками с работы,не рассказывай сказки,то ты водятел то грузчик,когда шофера становились водятелами их отправляли работать грузчиками. А я заставлял таких работяг писать заявление по собственному желанию,но не подписывал,наблюдал что будет с них дальше,некоторые становились нормальными ребятами тогда возвращал им их заявления и даже доверял машины,а таким как ты подписывал заявления и лично относил в отдел кадров
Кразы лаптежники это сила☝️😉👍🇺🇿
Со свинцовой кабиной КрАЗ, для ликвидации последствий аварии на Чернобыльской АЭС.
ТАРТА ????? Или все таки ТАТРА??)))))))
ВО-ПЕРВЫХ. СЛИШКОМ МНОГО БЕЗГРАМОТНОЙ ИНФОРМАЦИИ.
ВО-ВТОРЫХ. В КАДРАХ ПРИСУТСТВУЮТ ГРУЗОВИКИ НЕ ТЕ ПРО КОТОРЫЕ ИДЁТ РЕЧЬ,
ДАЖЕ ИНОСТРАНЦЫ.
А ТЕХНИЧЕСКАЯ ИНФОРМАЦИЯ ЭТО ПРОСТО УЖАС.
А СО СВИНЦОВОЙ, ОДНОМЕСТНОЙ, КАБИНОЙ БЫЛ КрАЗ. И БЫЛ ОН ВЫПУЩЕН ДЛЯ РАБОТЫ НА ЧЕРНОБЫЛЬСКОЙ АЭС, КОГДА УСТРАНЯЛИ ПОСЛЕДСТВИЯ АВАРИИ.
Про колхиду "гороный тягач" С горы едет в гору плач
В Болгарии
Называем
ГАЗ-51 Молотовка
ЗИЛ-157 Джуган
ГАЗ-66 Виетнамка
Спасибо за видеоролик
Для нынешнего поколения,полезное видео рол.
чем именно?
Но в смысле даже названия незнают на чём отцы и деды ездели
@@РусланСаттаров-ь8ю ваши деды ездили на паровозах. И что?
Лично мне кажется, что советским автопромом интересуются те, кто имел к нему отношение. Если вы внимательно слушали голос за кадром, то наверняка вспомните, что машины эти, в большинстве, перестали выпускать в середине 90-х. Т.е., самым молодым водителям сейчас не меньше сороковника. А молодым....
Речь идёт про ГАЗ 51, а в кадре ГАЗ 63, автор, ты бы погуглил...Про ГАЗ 52 ни слова, разберись сам сперва.
Калходу ещё называли, гордость Грузии, слёзы России
Не калходу ты баран а колхиду.
@@ПетрКарпов-ж2б ты сам овца , через чур грамотный придурок
Привет из Якутска я Михаил, свинцовой кабиной оснащался КрАЗ для работы устранения последствий ЧП на Чернобыль АЭС.
На Севере КРАЗ прозвали "Людоед" вовсе не поэтому. Прозвали его потому, что как никакая машина на Севере отнимала здоровье и нервы водителей.
Отличное видео, спасибо
После газ 51 был газ 52 вот у него и стоял ДВС 6 цилиндров, а вот потом газ 53 с ДВС 8 цилиндровым. Ошибочка вышла).
На МАЗе лобастом, с отцом ,по Тяньшаню ,все детство катался. Не подводил никогда. Ну,конечно про комфорт, там не знали. А КрАЗы у отца в автоколонне,называли "Трангладитами" еще.
Единственият свестен съветски камион , който и до сега се движи в много държави е ЗИС/ЗИЛ 157, благодарение на относително грамотното копиране на двигателя Херкулес и GMC/STUDEBAKER US6
Вы не правильно произнесли название чешского грузовика, не Тарту, а Татра. По названию гор в Чехословакии -- Татры.
Со свинцовой кабиной были кразы и мазы. Использовались при ликвидации аварии на ЧАЭС.
Грузовик КрАЗ 256 в 1986 году был модернизирован для работы в условиях повешенной радиационной обстановки. Изначально кабину полностью повторили из свинца с целью маскировки таких грузовиков, однако кабина получилась слишком тяжёлой и её переделали в одноместную, попутно усилив раму и передние рессоры. Построено было 26 машин, сначала такие кразы работали на ЧАЭС, позже были перевезены на работу на Маяк.
Преподаватель по предмету "Трактора и автомобили" рассказывал байку,что когда говорили "калхида не тягач,грузины обижались - как это не тягач! Лавровым листом как загрузим "с горкой",в любую гору тянет!
КРАСОТА! И БЕЛАРУС!👍)
Первый газ 52с 6 цилиндровым рядным двигателем называли ещё ИГОГО
Вцепились блинн в свинцовую кабину! Сколько их было то?
Модификацию со свинцовой кабиной имел лучший грузовик СССР Краз, мне 38ой год, на КрАЗе с деревянной кабиной, после двух месяцев восстановления, проехал 1 раз, тронулся с 5й и поехал, этот мастодонт был 1 в порке нашего ДРСУ кто в подъём с тяжелым эккскаватором на трале не переключал передачи, даже на половинку.
так же был зил 133 с восьмёркой как у 130 а потом уже 133 гя с камазовским мотором
И у него было 133 но не ГЯ, а ГЕ
Только восьмёрка была не 130,а Урала и ходил он на 92 А
Хочу автору видео пожелать бесконечное количество лайков и подписок!Мне очень интересно было узнать какие прозвища имеют грузовики советских времён!ХОЧЕТСЯ УЗНАТЬ КАКИЕ ПРОЗВИЩА ИМЕЮТ СОВРЕМЕННЫЕ ГРУЗОВИКИ!ПОДДЕРЖИВАЮ АВТОРА КАНАЛА ЛАЙКОМ И ПОДПИСКОЙ!КТО СОГЛАСЕН ТОТ ПОДДЕРЖИТ ЛАЙКОМ!
В Грузии наблюдал как КрАЗ опрокинулся на выезде из долины на подъем с поворотом под 90, не вписался. ЗИЛ 157 в нашей части называли "Поларис" и "крокодил"
Краз для своего времени хорошая машина. Для своего времени они были что надо.
Что за фильм в видеоряде с Кокшеновым и Золотухиным?
ГАЗ 51 хороша простотой, работал на ней , проходимость по грязи, в сёлах . 60 е асфальт роскош.
Курица. Не птица,Запорожец Не машина а Колхида не тягач - хочешь смейся - хочешь плачь!!!😿
Колхида - Месть за Сталина
Спасибо.
Видео классное и познавательное спосибо
Газ53 - грузовик со злой мордой; ЗиЛ130 - грузовик с доброй мордой.
После газ 51 был не 53-й а газ 52 изначально с двигателем от газ51
Колхида называлась ещё,,Сулико,,
Это ты наверное сам придумал.
Как и это ? Вин нэ снида ,нэ обида ,за.бла его колхида . Или - нэма страшнише звира в лиси ,як колхида з кутаиси .
Да забыл ещё одно -месть за Сталина .
@@НиколайНабока-р7с "Если ссорятся два соседа, значит вчера у одного из них в гостях побывал англичанин! "
Ирландская народная поговорка.
У меня батя колхиду называл панихида
*_классный видос_*
В чём видос классный?
Лапоть это сила до сих пор хозяйничает в тайге
0:35 ну, вообще-то прозвище "газик" относилось не к грузовикам, а к джипу ГАЗ-69.
5:40 аццкий колхоз, колёса и шины нештатные, серийно такие не ставились.
5:45 это уже не ГАЗ-66, это его предполагаемый преемник ГАЗ-3301, с новой кабиной и с дизелем, который в серию не пошёл.
6:07 в том полку, где я служил (1986-88 г.) ГАЗ-66 носил прозвище "шишарик". Я его с тех пор так и зову.
8:21 не "Тарту", а *Татру* ! Речь-то явно не о продуктовых фургонах Тартуского авторемонтного завода на шасси ГАЗ-51 (например, ТА-943), а о грузовиках Tatra! А почему "людоед" - так ещё и из-за хреновой пассивной безопасности: кразовская кабина на деревянном каркасе была непрочной и при опрокидывании сплющивалась, хороня тех, кто в ней сидел. А если учесть то, что на КрАЗах-255 работали солдаты-срочники с минимальным водительским опытом, вероятность аварии была весьма высока.
11:30 "колуном" ЗиЛ-157 прозвали не за поведение на бездорожье, а как раз за внешний вид: при виде сверху резко сужающийся капот напоминал колун для колки дров. В нашем военном городке ЗиЛ-157К почему-то носил прозвище "зурс" (зенитный управляемый ракетный снаряд). Допускаю, что оно могдо пойти от того, что на шасси ЗиЛ-157 была транспортно-заряжающая машина ПР-14А зенитно-ракетного комплекса С-125 "Нева". Но вся штука в том, что наша часть не имела к войскам ПВО никакого отношения - ЗиЛ-157 (единственный на весь городок) был в отдельном инженерно-сапёрном батальоне и ездил на разминирование. А про то, что "ЗиЛ-157 - прототип американского грузовика", даже комментировать не хочу. Ибо бред. 👎
Насчёт ЗиЛ-133ГЯ: говорить, что выпускался седельный тягач, это принимать желаемое за действительное. ЗиЛ-133ВЯ серийным так и не стал; построили несколько прототипов, и на этом всё закончилось Серийным был только ГЯ в вариантах "бортовой" и "шасси".
15:04 разговор про серийный седельный тягач КАЗ-606, но на кадрах бортовой грузовик КАЗ-605, самый первый кутаисский бескапотник, который не только не стал серийным, но и кабину имел совсем другую (одни только двери, открывающиеся против хода, чего стоят!).
***
Ну и насчёт вопроса о грузовике со свинцовой кабиной. Из перечисленных в ролике грузовиков её не имел НИ ОДИН. Свинцовая кабина была у заднеприводного (6Х4) самосвала КрАЗ-256Б1, который в этом ролике не упоминается *вообще* . Конкретно спецмодификация с одноместной свинцовой кабиной назывался *КрАЗ-256Б1-010* .
На 5:14-5:20 по-моему вместо ГАЗ-66 показывают ИФу?
вспомнил детство)
Кразы были сосвинцовой однамесной кабиной,на разчистке в ЧЕРНОБЫЛЕ.
Мифы и легенды. Ничего общего с реальностью. Ностальджи.
Ну что за бред? 255-м управлять было легко, он имел хороший усилитель плюс имел водительское сидение на сервоподвеске, на котором кочки не чувствовалось, ехать было комфортно! И ещё выпускался Краз-257, массово, кстати. Автокраны К-162, 16-20 тонник. В общем, материал подготовлен ОТВРАТИТЕЛЬНО!
Всё авто заканчивает свой существование как страна СССР. И народ до сих пор ждёт улучшения жизни.
У ЗИЛ 130 первоначально заявленная мощность 148 л.с. У КАМАЗ 740 до обкатки 210 л.с., после проезда определённого километража ( не помню какого), выворачиваешь ограничительный винт и мощность - 220 л.с. В дальнейшем мощность сразу выставляли 220 л.с. на заводе.
Анекдот немножко по другому звучит,- чехам передали КрАЗ, а русским Татру, а потом спрашивают, ну как автомобиль, русский говорит, год и нет Татры, спрашивают чеха, а тот отвечает год и нет чеха.
Пропустил "Захара" и "мормона", а про них тоже есть , что сказать.
Нет страшнее зверя рыси а машины с Кутаиси.
Грузин машину сделал не кирпичь в гара тскать а мандарин с гара спускать.
Со свинцовой кабиной были КраАЗы, которые работали на ликвидации последствий аварии на Чернобыльской АЭС в 1986 году
КамАЗ - основное прозвище, что я знаю - "татарин"
А МАЗ - СУПЕР это не к 500-й серии прозвище, а к 6422.
Автор молодец, но материал нужно шерстить глубже.
А, вспомнил. У нас в СА ЗИЛ-157 звали почему-то "бемс".
У кразюки была свинцовая кабина , а ещё они закупались Британией для вывоза грунта при прокладке туннеля под Ла-Маншем
Вот затопить бы тоннель под Ла-Маншем, как взорвали наши СП-1 и 2. Как бы они его ремонтировали? А я бы так и сделал, пускай бы опять баржи ходили из Франции в Англию
@@ВладимирКастарной-ф5л а кто взорвал сп 1-2 ?
@@osmaev9595 ВВП конечно! Саксы же сразу правду рубанули!)))
Свинцовую кабину ставили на КрАЗ-256 Б для работы на ликвидации аврии ЧАЭС.
Это ответ Тому кто сказал в СССР выпускал только галоши! Весь автопром развивался и строился в 50-60 годы
Приходилось ездить грузчиком послле школы в 1972 году на ГАЗ-51. Зимой, когда надо было в райцентр, то в двухместной кабине ехали вчетвером. Ездили по зимнику, проблемой было разьехаться с встречной машиной. Но, не помню, что надолго застревали. На обратном пути шофера, как правило, поддавали, но ничего, как -то обходилось