M54 отличный мотор, катаю два таких В22 и В30 к чему к чему, но к мотору точно ни каких вопросов нет, пробег по одометру за 300 тыс работают оба как часы. Для доработок может быть и не очень, но для повседневной эксплуатации супер
Думаю, что не объективно сравнивать эффективности систем охлаждения ДВС без учета: 1. Разницы теплопроводности основного материала блока (у алюминия теплопроводность = 150-200 Вт/м2*С; у чугуна - в среднем порядка 60 Вт/м2*С). 2. Производительностей попм.
еще один момент. насчет высоты рубашки охлаждения. Вопрос, а что охлаждать внизу цилиндра? самое горячее место сверху цилиндра. На заводе тоже не идиоты сидят, и оценивают не на глаз, а обьективно. Самое главное. что никто не сравнивает в этих моторах - это вес. А он, мягко говоря, разный. 54 мотор достаточно надежен для повседневной эксплуатации. и о поводу толщины гильзы - у этого мотора есть ремонтный размер поршневой.
хорошие видео :))) Но насчет гонок и нагрузок. Ездил в кольцевых гонках на м50в20, на м52в28 и на м54в30. Причем 2,8 был с чипом, но м54в30 уделывает его все равно :))) Есть у меня и графики сравнения последних двух моторов со стенда :))) Причем нагрузки большие. порой по 30-40 минут постоянного валилова в отсечке! А еще м54в30 был трижды перегрет, но едет все еще!!! тьфу-тьфу-тьфу...
с тобой не согласен, это моё личное мнение. Думаю что немцы не дураки и на заводе всё прощитано охлаждение и тд..и тп.. и на заводе БМВ не думали что ктото будет дорабатывать и увеличивать мощьность двигателя,сделано с минимальными размерами что влечёт за собой меньше затрат на изготовление ,нада мощьнее машина купите 4.4 мало 4.6 мало 4.8 ну или сразу М-ку .это лично моё мнение ,не хотел никого обидеть.
это всегда так. первые модели чего угодно делают с жирным запасом прочности, а потом смотрят как оно время покажет и с каждой последующей моделью по немногу запас прочности убирают. конструкторам ставят задачу - чтоб отработало свой заданный срок, а не наращивать надёжность, даже если простое добавление пары процентов трудозатрат могли бы увеличить ресурс в три раза.
+Теория ДВС могу сказать одно, все что сейчас делается в автопроме все делается чтобы как можно скорей ты стал вкладывать бабуреки в свою технику) им давно нассать на качество) качество ушло в никуда с теми кто работал не за бабло а за идею( грустно что мы из года в год надеемся на то что что то изменится в том на чем мы ездим( для себя решил одно, я больше ни одну новую машину не куплю. по одной причине то что делалось раньше то надежней.
+Димитрий Ермолович , во первых он не называл себя экспертом машиностроителям, во вторых если твой мозг не способен выдавать предложения без мата то не выключай танки и играй в них всегда, тебе полезно будет в них побольше играть. 47% форева.
Не пойму что же если он такой не надёжный,не ресурсный ездят по миллиону?)))Машинам по 16-18 лет пробеги по 500тыс,так некоторые ещё и заводские показатели показывают!)
литье похоже на пенопласт, есть такая технология для удешевления правда не думал что её использовали на бмв. Береться изготовленная из пенопласта деталь и обсыпается спец песком, и затем сверху в пенопласт льют метал, пенопласт испаряется из за температуры и метал заполняет образовавшуюся пустоту.
Ответь пожалуйста на вопрос, на этом двигателе пацаны с Казахстана нашли предельную прочность на сток компонентах он держит 950 л.с и только потом разваливается, а ты говоришь он плохой и не доработанный, а ребята его жарили по чесному, как ты это прокоментируешь ведь по факту это хороший мотор
У меня пробег мотора М54 В30 600К, пока слава Богу шепчет, расход масла, где то 1 л. на 6К км., но думаю обслужить, как будет время, заменить цепи ГРМ, межвальную, натяжители, успокоители, гидрокомпенсаторы, маслосъёмные колпачки, так сказать обслужить, по большому счету снять бы головку ГБЦ, сделать ревизию, заменить клапана, всё отмыть и очистить, снять поршня, отмыть от нагара, заменить маслосъёмные кольца...
Гильзы на блоке выхаживают не одну замену поршней и колец, и при правильной эксплуатации такой двигатель спокойно выхаживает без капремонта более полумиллиона км пробега, а то и миллион. Но скорее умрут кольца или поршни, чем гильзы. И вообще зачем что-то растачивать?! Думаю в БМВ работают очень классные инженеры, после которых что-то дорабатывать в двигателе, только портить.....лучше немцев не сделаешь всё-равно!!!!
Игорь Фрей. очень классные заводские инженеры работают на хозяев заводов и в их интересах, а не на Васю Пупкина, покупающего машину. а интерес хозяев - продавать как можно больше машин, а не ездить на них по 30 лет. а чтобы продавать новые машины, - нужно, чтобы предыдущие побыстрее выходили из строя и были не ремонтопригодны. этим и занимаются очень классные заводские инженеры. времена по настоящему добротных долговечных моторов закончились в 90-е. сейчас автопроизводствами маркетологи рулят, а инженеры делают не то, что могут, а то, что от них требуют эти маркетологи и хозяева заводов. вот с 90-х и имеем, - каждый последующий мотор вроде бы ездит получше, чем предыдущий, но при этом этот каждый последующий - всё менее и менее ресурсный, чем предыдущие.
Вопрос к Автору: Интересно сравнить: Учитывая нынешнюю тенденцию мирового автостроения новый S55 мотор (алюминивый 6ти целиндровый 3 литра турбо 425 л.с) который ставят на новые BMW M4 с М54 в плане если дуть в М54 чтоб тот тоже выдавл 425 лс то какой мотор при такой нагрузке бы ходил дольше? Просто говорят что сегодня BMW делает гавно но если взять вот эти два мотора и сравнить новый S55 дутый с завода и дунуть хорошенько в 1 бар в M54 чтоб достичь той же номинальной мошьности что и у нового мотора то что будет ходить дольше? Если M54 не держит такой нагрузки то как же тогда значить не совсем гавно новые моторы? или же наоборот без проблем?
ах просто соль на рану,у меня таких 2 движка стоит за домом в полной комплектации с трансмиссией и я все хотел его турбировать но сомневался в ресурсе ,после этой информации перехотелось турбировать его и решил атмо просто оставить,там выхлоп поставить и чипануть можно еще.эх просто потеря потерь
Здравствуйте! Прошу помощи! Можете выручить? На данном моторе b54m30 сломало два нижних выступа с резьбой куда крепиться кронштейн(лапа) подушки. Тот что над дросселем, походу движения левый. У меня такая просьба, вы можете просверлить отверстие в своем блоке с резьбой дальше? У меня вариант только сверлить глубже эти отверстия, и то, не знаю насколько можно "углубиться", боюсь просверлить блок. Хотя бы на 5 мм, в идеале 1 см засверлиться.
+Кума Кумич конкретно в случае с БМВ, блок М50 2,5 в сборе с коленом и шатунами весит 50кг, М54 2.5 в сборе с коленом и шатунами весит 32кг, разница почти вдвое, но стоит ли оно того, вопрос, на V8 однозначно да, выигрыш будет значительнее
Евгений, добрый день. Я собрал себе двигатель М50Б30 на поршневой М54Б30, но в процессе эксплуатации у меня возникли некоторые вопросы и так сказать нюансы. Хотелось бы услышать Ваше мнение, если Вы готовы меня выслушать то ответьте под этим комментарием, спасибо. Думаю, Вам тоже будет интересно услышать ситуацию так сказать человека, который собрал этот двигатель и имеет опыт работы с ним.
Спасибо Евгений.за то что раскрываете глаза на зарубежный автопром. жаль только одно.врядли ваши обзоры смотрят те кто ездит с задранным носом на новых иномарках. И жаль что эти владельцы иномарок не видят себя со стороны когда им цену за ремонт говорят.... и как их задранный нос за меняют выпученные на лоб глаза.....
Спасибо за очередной выпуск, я долго ждал именно m54, но Евгений Мы так и не узнали ответа на сколько максимально можно дороботать выпуск, не ослабив при этом рубашку охлождения, уж слишком мал диаметр, а родная прокладка и колектор позволяют большего может стоит распилить головку, и будет Нам ответ на сколько максимально можно сделать портинг ГБЦ m54 и сответственно и m52ty ( они одинаковые) Буду ждать более подробного видео.
По поводу каналов. Если рассматривать дальнейший наддув, то да - большие каналы предпочтительны. В случае атмосферы смысла в больших каналах нет, поскольку меньший диаметр канала дает возможность топливно-воздушной смеси развить большую скорость
здравствуйте Евгений скажите мне пожалуйста можно ли с м54 поставить колено на м50б25? надо ли менять шатуны и поршневую? или можно на свои шатуны и поршня поставить?
так как сравнивали этот мотор с m60b30, кто видел обзор m60 тот знает...назревает вопрос))))....так какой двигатель конструктивно лучше ?)и какой двигатель сдохнет быстрее ?
стенки тонкие, охлаждение плохое, рубашка плохая, клапана вообще отстой.. однако .. эти двигатели бегают по 500 тыс. ясно что не для разгона. щас все бмв что еще живые которые 96-2005 годов 90% что там стоит М54..
М-102 на Мерцедес е в пъти по добре направен и в пъти по добро качество и на материала и като изработка.А на М-102 но 16 клапана там има различни размери на каналите и най интересното е че главата която е изкарала повече К.С или на Руски Л.С . е с по малки канали просто са им намалили диаметъра.Та мисълта ми е че на Мерцедес 190 2.3-16 и 2.5-16 и 2.3-8 са с по добро качество на изработката и материала. Почти няма супенки и отливките са по добре и качествено направени и с малко доработки се получава нормален резултат.А и между цилиндрите охлаждането е нормално и цилиндрите се мият от течността на 360 градуса и има достатъчно разстояние за да може да се охлажда нормално.
zdrastvuite! izvinite shto pishu latinskimi bukvami. ia xachu pastavic parshnia 86mm bez turbini i bez kampresara. padskajite pajalusta, budit xoc kakoita resurs u dvigatelia?istestvenna na chugunavii blok.
Просто у знакомого 5 3,0 бенз в Е60 кузове и говорит масло хавает, в каких количествах не скажу точно, но прилично. Типо, это все говорит бмв с завода так хавают ... говорю может у тебя с движком проблемы скорее всего ... у меня ауди а4 б8 лью ликви молли за 10тыщ ни грама не схавало ...
первый раз видел пенопластовый блок и гбц ,2008 GM Saab 9-3..им лень срезать наплывы после склейки пеноп.загатовок..трещины между сёлами вып. клапанов ещё как-то можно понять,но из камеры наружу? явный бардак с охлаждением секрет скорее В блоке как показал автор..баваро! двигло бмв похож на ШКОДУ- там если постучал шатун геометрия К.В. меняется В месте...с...блоком !?кто кого держит на опорах?
Ппц.... вы прям умнее инженеров.... у меня такой мотор...нареканий нет, вообще)))) Не грелся ни разу(это проблема грязнуль , которые радиаиор и меж радиаторами не моют и ездят на тосоле)...И мощи достаточно уделать одноклассников)...
M54 отличный мотор, катаю два таких В22 и В30
к чему к чему, но к мотору точно ни каких вопросов нет, пробег по одометру за 300 тыс
работают оба как часы. Для доработок может быть и не очень, но для повседневной эксплуатации супер
полностью согласен. блок очень надежный
@@ДмитрийП-ф8ч9ф еще бы стенки толще между цилиндрами
Думаю, что не объективно сравнивать эффективности систем охлаждения ДВС без учета:
1. Разницы теплопроводности основного материала блока (у алюминия теплопроводность = 150-200 Вт/м2*С; у чугуна - в среднем порядка 60 Вт/м2*С).
2. Производительностей попм.
да жека вообще много чего на глаз любит говорить, и еще любит термин термонагрузка.
я тоже это заметил по этому можно и усилить блок чтобы гилзы не ходили
еще один момент. насчет высоты рубашки охлаждения. Вопрос, а что охлаждать внизу цилиндра? самое горячее место сверху цилиндра. На заводе тоже не идиоты сидят, и оценивают не на глаз, а обьективно. Самое главное. что никто не сравнивает в этих моторах - это вес. А он, мягко говоря, разный. 54 мотор достаточно надежен для повседневной эксплуатации. и о поводу толщины гильзы - у этого мотора есть ремонтный размер поршневой.
хорошие видео :)))
Но насчет гонок и нагрузок. Ездил в кольцевых гонках на м50в20, на м52в28 и на м54в30. Причем 2,8 был с чипом, но м54в30 уделывает его все равно :)))
Есть у меня и графики сравнения последних двух моторов со стенда :)))
Причем нагрузки большие. порой по 30-40 минут постоянного валилова в отсечке! А еще м54в30 был трижды перегрет, но едет все еще!!! тьфу-тьфу-тьфу...
с тобой не согласен, это моё личное мнение. Думаю что немцы не дураки и на заводе всё прощитано охлаждение и тд..и тп.. и на заводе БМВ не думали что ктото будет дорабатывать и увеличивать мощьность двигателя,сделано с минимальными размерами что влечёт за собой меньше затрат на изготовление ,нада мощьнее машина купите 4.4 мало 4.6 мало 4.8 ну или сразу М-ку .это лично моё мнение ,не хотел никого обидеть.
+Александр Т да бэмэвэ насради на это
Сечас закладывают устаривание "
в чем вообще минус маленького расстояния между цилиндрами? только температура? чем грозит?
это всегда так. первые модели чего угодно делают с жирным запасом прочности, а потом смотрят как оно время покажет и с каждой последующей моделью по немногу запас прочности убирают. конструкторам ставят задачу - чтоб отработало свой заданный срок, а не наращивать надёжность, даже если простое добавление пары процентов трудозатрат могли бы увеличить ресурс в три раза.
@@anonymous-se6hl пробитием прокладки в зоне перемычки, если эта толщина перемычки прокладки меньше 4мм
Сделайте обзор дизельного м57 3 литрового, пожалуйста.
Смотрю тебя регулярно и просто поражаюсь твоим техническим и технологическим знаниям!!!! Чувак-тебе детей учить надо. огроменный респект!
головка сделана из пенопласта)покрашеного серебрянкой)
Евгений! даешь распил каналов выпуска и впуска, до прохода в охлаждение, думаю интересно будет узнать предельную величину расточки каналов
мне показалось или на головке имеются трещины?
+Виталий Николаевич да, там большие трещины, поэтому головка и была отдана на распил (еще должно быть видео, позже)
+Теория ДВС могу сказать одно, все что сейчас делается в автопроме все делается чтобы как можно скорей ты стал вкладывать бабуреки в свою технику) им давно нассать на качество) качество ушло в никуда с теми кто работал не за бабло а за идею( грустно что мы из года в год надеемся на то что что то изменится в том на чем мы ездим( для себя решил одно, я больше ни одну новую машину не куплю. по одной причине то что делалось раньше то надежней.
+Димитрий Ермолович , во первых он не называл себя экспертом машиностроителям, во вторых если твой мозг не способен выдавать предложения без мата то не выключай танки и играй в них всегда, тебе полезно будет в них побольше играть. 47% форева.
+Теория ДВС Че так трудно ответить не многое прошу же
+Теория ДВС ???
Не пойму что же если он такой не надёжный,не ресурсный ездят по миллиону?)))Машинам по 16-18 лет пробеги по 500тыс,так некоторые ещё и заводские показатели показывают!)
Не ездят они по миллиону.
заводские показатели показывают только у которых меньше 100К реальный пробег
Расскажешь, 450к на одометре валит на все@@JungleEad
литье похоже на пенопласт, есть такая технология для удешевления правда не думал что её использовали на бмв. Береться изготовленная из пенопласта деталь и обсыпается спец песком, и затем сверху в пенопласт льют метал, пенопласт испаряется из за температуры и метал заполняет образовавшуюся пустоту.
Ne nashjol M57 v obzorah, mozhet sdelaete samyi populjarnyi dizel BMW?
алюминий и чугун теплопроводность разная или нет....че тогда сравнивать .
Ответь пожалуйста на вопрос, на этом двигателе пацаны с Казахстана нашли предельную прочность на сток компонентах он держит 950 л.с и только потом разваливается, а ты говоришь он плохой и не доработанный, а ребята его жарили по чесному, как ты это прокоментируешь ведь по факту это хороший мотор
У меня пробег мотора М54 В30 600К, пока слава Богу шепчет, расход масла, где то 1 л. на 6К км., но думаю обслужить, как будет время, заменить цепи ГРМ, межвальную, натяжители, успокоители, гидрокомпенсаторы, маслосъёмные колпачки, так сказать обслужить, по большому счету снять бы головку ГБЦ, сделать ревизию, заменить клапана, всё отмыть и очистить, снять поршня, отмыть от нагара, заменить маслосъёмные кольца...
батe Долгих лет u крепкого здоровья:)!
Sposibo, video pro BMW SUPER :)
спасибо за видео, много чего увидел, очень интересная информация
Гильзы на блоке выхаживают не одну замену поршней и колец, и при правильной эксплуатации такой двигатель спокойно выхаживает без капремонта более полумиллиона км пробега, а то и миллион. Но скорее умрут кольца или поршни, чем гильзы. И вообще зачем что-то растачивать?! Думаю в БМВ работают очень классные инженеры, после которых что-то дорабатывать в двигателе, только портить.....лучше немцев не сделаешь всё-равно!!!!
Игорь Фрей. очень классные заводские инженеры работают на хозяев заводов и в их интересах, а не на Васю Пупкина, покупающего машину. а интерес хозяев - продавать как можно больше машин, а не ездить на них по 30 лет. а чтобы продавать новые машины, - нужно, чтобы предыдущие побыстрее выходили из строя и были не ремонтопригодны. этим и занимаются очень классные заводские инженеры. времена по настоящему добротных долговечных моторов закончились в 90-е. сейчас автопроизводствами маркетологи рулят, а инженеры делают не то, что могут, а то, что от них требуют эти маркетологи и хозяева заводов. вот с 90-х и имеем, - каждый последующий мотор вроде бы ездит получше, чем предыдущий, но при этом этот каждый последующий - всё менее и менее ресурсный, чем предыдущие.
Вопрос к Автору: Интересно сравнить: Учитывая нынешнюю тенденцию мирового автостроения новый S55 мотор (алюминивый 6ти целиндровый 3 литра турбо 425 л.с) который ставят на новые BMW M4 с М54 в плане если дуть в М54 чтоб тот тоже выдавл 425 лс то какой мотор при такой нагрузке бы ходил дольше?
Просто говорят что сегодня BMW делает гавно но если взять вот эти два мотора и сравнить новый S55 дутый с завода и дунуть хорошенько в 1 бар в M54 чтоб достичь той же номинальной мошьности что и у нового мотора то что будет ходить дольше? Если M54 не держит такой нагрузки то как же тогда значить не совсем гавно новые моторы? или же наоборот без проблем?
На сток поршневой выдержит 400-450 Сил M54,но не больше,и еще придется пожертвовать ресурсом двигателя.
Поршня не показали, надо бы дополнить) у них жаровой пояс очень небольшой, интересно ваше мнение о них.
По сути М54б22, м54б25 и м54б30 одна и иаже башка и один и тот же блок.
@@galgalaktika8633 25 и 30 одинаковые, только ход поршня разный а 22 меньше диаметром поршня и клапана меньше в диаметре тарелок
двигателю 10+ лет, что вы хотите. вечный двигатель!!!
Теплопроводность алюминия в 3 раза выше чем у чугуна. Скорее всего поэтому рубашки короче.
и куда этот твой алюминий проводить будет, если там некуда проводить?
где ж Вы были когда я свой M50b20 капиталил
Лайк за Iron Maiden
Zhenia, a prodaesh' li otrestavrirovannye DVS k bmw? Ia zainteresovan. kak sviazat'sia?
Евгений, а когда будет продолжение про уазовский мотор и про твой соболь?
Здраствуй Евгений
У меня двигатель м50б20 можно ли поставить гбц от м54б30!!
Я привожу такие контрактные двигатели M54B30 и любые другие
ах просто соль на рану,у меня таких 2 движка стоит за домом в полной комплектации с трансмиссией и я все хотел его турбировать но сомневался в ресурсе ,после этой информации перехотелось турбировать его и решил атмо просто оставить,там выхлоп поставить и чипануть можно еще.эх просто потеря потерь
Здравствуйте! Прошу помощи! Можете выручить? На данном моторе b54m30 сломало два нижних выступа с резьбой куда крепиться кронштейн(лапа) подушки. Тот что над дросселем, походу движения левый. У меня такая просьба, вы можете просверлить отверстие в своем блоке с резьбой дальше? У меня вариант только сверлить глубже эти отверстия, и то, не знаю насколько можно "углубиться", боюсь просверлить блок. Хотя бы на 5 мм, в идеале 1 см засверлиться.
д
Скажите пож.,а разница в массе между моторами из люминия и чугуна большая?
+Кума Кумич конкретно в случае с БМВ, блок М50 2,5 в сборе с коленом и шатунами весит 50кг, М54 2.5 в сборе с коленом и шатунами весит 32кг, разница почти вдвое, но стоит ли оно того, вопрос, на V8 однозначно да, выигрыш будет значительнее
racerx12345r
Привет а этих блоках по 800 сил снимают
на м50 хорошие двигатели закончились?
Евгений, добрый день. Я собрал себе двигатель М50Б30 на поршневой М54Б30, но в процессе эксплуатации у меня возникли некоторые вопросы и так сказать нюансы. Хотелось бы услышать Ваше мнение, если Вы готовы меня выслушать то ответьте под этим комментарием, спасибо. Думаю, Вам тоже будет интересно услышать ситуацию так сказать человека, который собрал этот двигатель и имеет опыт работы с ним.
добры день)))хотел у вас узнать???хочу собрать м50 B30 кольца и вкладыши ставить от м54 B30???
Спасибо Евгений.за то что раскрываете глаза на зарубежный автопром. жаль только одно.врядли ваши обзоры смотрят те кто ездит с задранным носом на новых иномарках. И жаль что эти владельцы иномарок не видят себя со стороны когда им цену за ремонт говорят.... и как их задранный нос за меняют выпученные на лоб глаза.....
Спасибо за очередной выпуск, я долго ждал именно m54, но Евгений Мы так и не узнали ответа на сколько максимально можно дороботать выпуск, не ослабив при этом рубашку охлождения, уж слишком мал диаметр, а родная прокладка и колектор позволяют большего может стоит распилить головку, и будет Нам ответ на сколько максимально можно сделать портинг ГБЦ m54 и сответственно и m52ty ( они одинаковые) Буду ждать более подробного видео.
День ну мне кажется с такими навыками и знаниями ДВС тебе впору работать в каком либо конструкторском бюро )
Что дает расточка впускных и выпускных каналов?
Евгений подскажи пожалуйста какая длина и диаметр турбулентных каналов. хочу газовые форсунки вставить в канал.
думаю, хотели добиться аэродинамичной поверхности как у мячика для гольфа, чтоб сопротивление было минимальным или как-то так...
Женя а этот двигатель можно загильзавать? для капиталочки!!
Женя ты немного не прав, с этого движка ещё хороши распредвалы, у них подъем другой!
По поводу каналов. Если рассматривать дальнейший наддув, то да - большие каналы предпочтительны.
В случае атмосферы смысла в больших каналах нет, поскольку меньший диаметр канала дает возможность топливно-воздушной смеси развить большую скорость
здравствуйте Евгений скажите мне пожалуйста можно ли с м54 поставить колено на м50б25? надо ли менять шатуны и поршневую? или можно на свои шатуны и поршня поставить?
Здравствуйте а м52 б28 есть у вас в блоге интересно послушать про него
здраствуйте какой самый надёжный и выносливый двигатель e-39 кузове или какой двигатель советуете ? спасиба за ранее !
Sanat Akylbai м54б30
Sanat Akylbai м57
М57
плюс ко всему перемычки (делители) на впуске квадратной формы
Одноразовая конструкция, а заменить гильзы не?
Евгений, здравствуйте. Какое ваше мнение о n52b30? Спасибо!
литье в песок с пенопластовой формой, при таком литье пенопласт выгорает, и металл принимает рисунок пенопласта, от туда и чашуя!
интересное познавательное видео,скажите что думаете о двигателе 104 мерседесов.он так же хорош как м50?
Хороший мотор но как и М50 сильно греется
Здравствуйте по поводу масляного насоса пару вопросов есть
так как сравнивали этот мотор с m60b30, кто видел обзор m60 тот знает...назревает вопрос))))....так какой двигатель конструктивно лучше ?)и какой двигатель сдохнет быстрее ?
Скажите вам можно двигатель в ремонт отдать
на мой взгляд, перемычка в канале перед раздвоением должна быть закруглена (R=3-4мм) т.к. острая будет создавать завихрения
Да всё расточи до бумажки. А что нибудь о подпоре выпуска знаете?
Интересно, как с доработкой поедет
Как увеличить кубатуру в м54б30 ?
никак
Строкер кит
Там стенки очень тонкие дальше никуда
стенки тонкие, охлаждение плохое, рубашка плохая, клапана вообще отстой.. однако .. эти двигатели бегают по 500 тыс. ясно что не для разгона.
щас все бмв что еще живые которые 96-2005 годов 90% что там стоит М54..
а перегильзовать не вариант, почему одноразовый?
Здравствуйте!
скажите,а лучше снимите видео о двигателе sr20det очень бы хотелось про него услышать.
Спасибо что уберёг от покупки ГМВ
Т.е. гильзы никто не меняет? блок выкидывают в случае задиров?
П.С.: а те которые имеют ремонтный размер после 2-3 раз расточки тоже гильзуются у токаря.
Есть разница между м54В25 и М54В30
В ГБЦ нет,а вот на блоках да, ход поршня,имется ввиду коленвал у 2,5 75 мм ход ,у 3л 89,6мм ход
Салам алейкум првет из баку матор бмв м54 25 м54 30 какой разница йесть
Ты случяйно не "водолей" по гороскопу ? ))
Сделай видео пожалуйсто свап м54б25 на м54б30
Что за трешенны там со стороны клапанов к каналам охлаждения
sdelai video kak pastavit metku na dvuxvanusnam dvigatele :) budet ochen xarasho :)
Евгений, пожалуйста сделайте обзор на двигатель Zetec (1.8-2.0 литра) за ранее огромное спасибо.
Как поменять гильзы ??
М-102 на Мерцедес е в пъти по добре направен и в пъти по добро качество и на материала и като изработка.А на М-102 но 16 клапана там има различни размери на каналите и най интересното е че главата която е изкарала повече К.С или на Руски Л.С . е с по малки канали просто са им намалили диаметъра.Та мисълта ми е че на Мерцедес 190 2.3-16 и 2.5-16 и 2.3-8 са с по добро качество на изработката и материала. Почти няма супенки и отливките са по добре и качествено направени и с малко доработки се получава нормален резултат.А и между цилиндрите охлаждането е нормално и цилиндрите се мият от течността на 360 градуса и има достатъчно разстояние за да може да се охлажда нормално.
Надо для полноты картины отснять американский мотор V8!
м103 2.6 от мерса переборка будет?
Мерседес машина что ли?
+saika я имел виду матора а не машину. а если технический вопрос то погугли МЕРСЕДЕС.
Интересно, а голова от м54 , встанет на блок м52?
Нет, встанет чигун м50
zdrastvuite! izvinite shto pishu latinskimi bukvami. ia xachu pastavic parshnia 86mm bez turbini i bez kampresara. padskajite pajalusta, budit xoc kakoita resurs u dvigatelia?istestvenna na chugunavii blok.
Буду в Одессе заеду
выходит что м50 крепче для надува
М50 сам по себе крепче
Can somebody sum up what he is saying? Unfortunately I don't understand russian :(
In few words: He says that m50 engine is better for tuning
спасибо!
Головка трещина 👀 внимательно смотрим
у меня если что есть ГБЦ Mitsubishi 4g63 в сборе, она в отл состоянии мне не нужна могу на опыты отдать, это Г. Минск
блок не гильзованный с завода идет, почему этот гильзованный забраковали, какая причина? гильзованный надежее ведь
с прошивой овцы-шерсти клок. как то печально с этим двиглом. хорош как донор.
У гильзы стенка не менее 2мм на глаз
об адиабатности ты не думал
правда ли что бмв с завода едят масло, причём прилично???
Просто у знакомого 5 3,0 бенз в Е60 кузове и говорит масло хавает, в каких количествах не скажу точно, но прилично. Типо, это все говорит бмв с завода так хавают ... говорю может у тебя с движком проблемы скорее всего ... у меня ауди а4 б8 лью ликви молли за 10тыщ ни грама не схавало ...
+demOOn K была, у m20 тоже литр на тыщу
+demOOn K при чем тут износ, по мануалу тыща с завода
@@ЕленаНазарова-г2й глупости
Не правда,по крайней мере не все и не сразу.
первый раз видел пенопластовый блок и гбц ,2008 GM Saab 9-3..им лень срезать наплывы после склейки пеноп.загатовок..трещины между сёлами вып. клапанов ещё как-то можно понять,но из камеры наружу? явный бардак с охлаждением секрет скорее В блоке как показал автор..баваро! двигло бмв похож на ШКОДУ- там если постучал шатун геометрия К.В. меняется В месте...с...блоком !?кто кого держит на опорах?
Евгений а вы про никосил и алюсил в курсе вообще ?
3,58 литье в пенопласт самый дешовый метод литья..... печаль....!
Ппц.... вы прям умнее инженеров.... у меня такой мотор...нареканий нет, вообще)))) Не грелся ни разу(это проблема грязнуль , которые радиаиор и меж радиаторами не моют и ездят на тосоле)...И мощи достаточно уделать одноклассников)...
По сути М54б22, м54б25 и м54б30 одна и иаже башка и один и тот же блок.
На 2.2 вроде диаметр цилиндров меньше, а на 2.5 и 3.0 только ход поршня.
Вывод как всегда, двигатель - говно.
+Itruporez ну не сильно и говно, колено, шатуны и поршни очень даже годные
+Теория ДВС Доброго времени суток. Один вопрос по мотору из прошлого видео, м50 3.0л, он будет работать на штатном блоке управления?
+Теория ДВС Евгений возможно сделать обзор о nissan zd30 патроловский
+Itruporez Я бы сказал так- все новые двигателя по ресурсу хуже предыдущих.
+Георгий Казанцев я бы тоже хотел увидеть про зд 30
Вышлите пожалуйста мне тоже мотор, или хотябы маслонасос м40, не могу без тачки больше 😭😭😭
давай засри М40
)
1
Rezerv dla rastotski polnaja glupost. Takih motorov sotni tysatsh i mozet 0,1% vapse kogdanibut okrojut i budut stoto delat (tuning i.t.d.)
движок говно
Мама твоя гавно. А двигатель четкий.