Евгений. Не слушайте "экспертов". Вы всё правильно делаете. Честность с клиентом должна быть нормой. А то любят люди, когда их "За корягу заводят". Потом всем перезвонят, что их развели. Так держать, Евгений!
В каком сервисе ещё вам будут шорошить каналы впуска и выпуска? А собирать кольца из двух комплектов? А ещё куча и куча мелочей... Хоть бы энтузиазм на потоке не растерялся! Спасибо высшим силам что фанат своего дела вышел на уровень, и больше народу могут получить правильно, добросовестно оказанную услугу.
Ты по лицу определил или по другим признакам? Мне просто интересно, Последнее время грю всем, ехайте в сторону руцкого корабля,. Старые коллеги не ведуться, новых помогает прогнать.
Учиться надо в заведении учебном, книги читать 😅, а не на ютюбе, чему от тут научил то 😅😅😅недалёкий ты человечек, я лично захожу сюда иногда когда надо метки или моменты затяжки посмотреть. А что он рассказывает это каждый грамотный моторист знает. Так что читай книжки, сынок.
@@АлександрМакедонский-ц2ру нас в Хабаровске ничему в учебном заведении не научат. Как людей может учить преподаватель, который ничего, кроме своих жигулей, не крутил? Даже я на данный момент больше него могу рассказать, ибо не один двигатель откапиталил, и они до сих пор ездят. Чего стоит один мой 3s-fe, который уже после капиталки как год и мучается каждый день в отсечке, несмотря на известный заводской косяк обрыва шатунов из-за болтов. Согласен, учиться по ютубу не надо, но и заведения не дадут вам должных познаний. А кто доучивается, потом в Фит-сервисах с умным лицом вам список километровый по ремонту предоставляют. И люди им верят.
Недавно собирал точно такой же мотор , 2 раза довернул по 90 градусов после 40 ньютонов , думал тоже может лопнуть что то , но выдержало всё. Но усилием чувствовалось что всё было на грани . Если бы знал что можно оставить на 82 момента , так и сделал бы 👍 видос шикарный
Попробую рекомендовать, разориться на установку аквабластинг, сто процентов будет очень полезная штука. Тогда с можете расширить список услуг реставрация агрегатов.
Немного непонятно: причиной поломки мотора был назван неправильный тип системы управления, оставшийся от старого двигателя. Но что ее поменяли - потом ни слова. Т.е. просто заменили кольца и так до следующего раза пока опять обмякнут из-за перегрева ввиду бедной смеси?
У меня другу ремонт двигателя на мерсе 124 сделали, но сначала предистрория. По трасе ехал, пропало давление масла, загорелась масленка,дальше не рискнул ехать, чтобы не наделать делов. Приехала к мастерам на эвакуаторе машина, объяснил ситуацию им, сказали, что приехал с мотором. Никакой диагностики не сделали, и давай раскидывать пихло. Короче они ему сделали капремонт с расточкой цилиндров, денег им занёс прилично. Приехал уже к ним забирать авто, запускает его, а давление масла так и не появилось. Думали может пробка где, ан нет. По итогу оказалось, что умер датчик давления масла, на приборку который даёт показания, а ему двигатель откапремонтили. Чудо мастера)
Да не может быть такого,это всё байки. Сначало обязательно все и везде мерят давление масла, манометр поключают к двиглу и смотрят есть давление или нет,потом уже капиталят если насос в норме,качает,масло есть а давления нет.
Второй комплект колец с наборными это от М52TU,предшественник 54 мотора,там нормальные поршня в 8мм жаровым поясом и кольцами,в 54 уже облегчить и началась эта наркомания)
Адаптация эбу в любом случае должна быть. Замена 2.2 на 2.5 небольшая разница. У меня к примеру на альфе блок эбу указан как 3.0 евро 3. А родной мотор 2.5. Я свапнул на 3.0. И все отлично. Кратковременная коррекция на хх гуляет + - 2%. Т.е. идеально. Форсунки естественно от 3.0 стоят.
Лямда коррекции работают без нагрузки/при частичной нагрузке. При полной нагрузке(педаль в пол) лямда коррекции не работают. Будет лить чисто по картах
Женя, не корми тролей. Диванным теоретикам ничего не докажешь, они переобуются и скажут что надо было раскоксовку залить, растворить нагар и дальше ездить. Делай свою работу и никого не читай, кто в теме поймёт и без пояснений.
Вопрос Евгению. Была у меня Е46 с Мотором М52ТУ. Жрала масло 2 литра на 1000 км. При этом абсолютно не сапунила (даже всасывало на открытой крышке), работало отлично, не дымило, двигатель сухой. Летом мерили компрессию: по 12,5 во всех цилиндрах. Проблемы начались зимой. При -20 двигатель запускался отлично, работал 5 секунд, затухал и глох. Потом 3 дня невозможно было его запустить. Менял свечи, отогревал, лил масло в цилиндры. Компрессию зимой не мерил. На третий день запускался сам, в догонку. Вся эта пляска была 3 раза. Машина давно продана. У меня есть соображения, но хотелось бы услышать мнение специалиста.
Сразу подумал что кольца сели. Это из-за бедной смеси, из-за гбо, или из-за небольшого подогрева. Хватит просто слегка закипеть без последствий "задиры или кривая гбц", а просто подогреваются кольца и всё. Но тут понятно что дело в блоке управления. И датчики не корректируют смесь во время ускорения. Всё работает по топ картам.
Женя мастерство непропить, я раньше на 2.2 ставил кольца от М50, - маслосъёмные с большими дырами а верхние которые толще просто доп проточка в поршнях, с чугун блока на чугун гильзы и вечная жизнь
По поему мнению нужно было делать замер цилиндра ,от поршня ,так как их могло и под сложить ,не много , а бывает и много ,даже если учитывать просто размер поршней на них должен быть размер с учетом теплового зазора то есть 83,95-83,96 + - должен быть с завода , ну и тогда получается что у вас на цилиндре который по вашему мнению хороший , зазор получается в районе 0,10 сотых миллиметра даже не учитывая износ поршня ,что является многоватым , даже для кованых поршней для этого двигателя этот зазор велик будет
Дуже цікаве та інформативне відео , але є одне питання , власник таки замінив електронний блок керування чи залишив той що призвів до данної ситуації !? )))
Добавлю. [14:39]. У эбу два режима топливо подачи открытый цикл - когда мы не смотрим на лямбду, а смотрим на датчики воздуха ( дмрв, мап, температуру) и льём по !!!топливной карте!!! в этом режиме коррекции не происходят; закрытый цикл - есть цель смеси по лямбде (14.7-14.39) мозг пытается придерживаться данной смеси опираясь на ранее выявленные коррекции и датчики воздуха. переключение между режимами происходит при открытии дроссельной заслонки больше n-го процента. коррекци на открытый цикл не переносятся.
Отличные видео!! Вопрос Поршень стал овальным m50b25 Размер его 83.98 Но после измерений выяснилось что он какбы сплющился с одной стороны 83.60с другой стороны 84.40 Встречали такое?
@@ИванИванов-т4ю2ф возможно да. но для чего брать такие сложные и дорогие в ремонте автомобили тогда раз уж подержаную тогда как можно новее и проще технически
@@ИванИванов-т4ю2ф нет и среди знакомых тоже тк у нас с деталями на них всегда была проблема и такие авто особо нафик никому не нужны разве что энтузиасты покупают
Не поверите, Я третий день пытаюсь решить каким путём пойти: 2. Установить банку для маслосбора точь-в-точь как было изначально на данном авто. (Удалить CCV ) 2. Поменять CCV со всеми трубками/шлангами. (Необходимо снять коллектор и все что на нём весит). Первый вариант на много быстрей и дешевле но не кошерный. При этом теряю рециркуляцию Масла. Что для меня не проблема (уровень масла контролирую постоянно). Может кто подскажет какие ещё недос татки в таком решении? Двигун точ такой же N54 только 3.0 Спасибо за видос, как всегда отлично и главное как никогда вовремя 😂
Оставить систему по стоку у самого м54б30, просто привел двс в норм состояние, все прокладки, мск и тд, убрал всю экологию, каты,абсорбер и их продувку и все, ничего страшного в квкг нет, если все стоит правильно и двигатель рабочий опять же все это горожение лишних шлангов под капотом выглядит ущербно и по заводу под клапанкой должно быть небольшое разрежение для правильной вентиляции газов и их давления и тд и тп
Вот в электронике вы не шарите. Это БМВ , а не жига на январе. Адаптация есть и работает. Мотор в первую очередь работает по картам коррекции. По базовым картам, только когда сброшена адаптация компом. И сразу пустые затертые карты начинают записываться в процессе езды, прогрева и т.д. Простое доказательство. Ставишь мозг с другого авто, вроде работает нормально, на заведённом моторе сбрасываешь адаптацию и в ту же секунду меняется звук двигателя, как правило в лучшую сторону - тише и мягче. Мотор начинает самообучаться по лямбдам и ДД и т.д.
Жека ты красава. Я реально учусь на твоих видео, очень жаль что не могу приехать и пожать руку лично ГУРУ ДВС👍. Как с тобой связаться с другой страны, нужен твой профессиональный совет по движку 3.6 Porsche carrera 911 2005 года выпуска, машину реставрирую полностью, движок полная капиталка, все своими руками делаю. Пришол момент соберать движок очень не хочу где-то ошыбиться , нужно твое мнение по некоторым вопросом….
Закоксованные или залёгшие маслосъёмные кольца на М54 - это их известная болезнь. У меня мой 330ci E46 (193,000 миль) тоже жрёт масло, кварту на 1000 миль. Пока просто доливаю.
Объясните пожалуйста, в чём смысл покупки второго комплекта колец, ради наборных маслосъёмных. Разве цельное маслосъёмное тех же размеров будет плохо работать?
Щодо кілець то наборні то з м52tu з такими кільцями менше жре масло. А одночастинне кільце з м54 і якраз через ці кільця харектеремтичний жор масла на цих двигунах. Відео корисне , дякую. А не підкажете де замовляєте кільця і прокладки?)
Про адаптации смешно было. Так как бы есть Short Term Adopt который почти моментально меняет параметры смеси, но есть и Long Term Adopt который записывает изменения по смеси надолго и меняются они с промежутком в 250 км примерно. Порог адаптации около 20%, так что правы установщики 2.5 мотора. Пределов адаптации вполне хватит и адаптация тут совсем не причем, как и кольца. Кольца дают темно сизый дым. Дымление началось резко а не нарастало постепенно. Очень похоже на неисправность клапана вакуума во впуске. Дым пошел от изменения параметров смеси и попадания выхлопных газов в цилиндры. Конечно ремонт мотора тут был уже необходим, но причина дымления не в ЦПГ.
кольца 1.5 1.5 2.0 это м52 ту делают кованные поршни м54 под кольца м52ту есть смысл при необходимости расточки двс чтобы не покупать два комплекта колец.
Братан, у меня m54b30 на который залипают все школьники, проехал 410 тысяч и ничего не происходит, масло не жрет если ездить нормально, если давить конечно хавает.
Зашёл посмотреть переборку двигателя Все отлично было, информативно Но в конце смысл этого слова я так и не понял Вроде ьы зашёл не на политический канал, а такая клоунада
Евгений. Не слушайте "экспертов". Вы всё правильно делаете. Честность с клиентом должна быть нормой. А то любят люди, когда их "За корягу заводят". Потом всем перезвонят, что их развели. Так держать, Евгений!
@@AdrianPavlinovзаводят.бред пишите про мотористов.
@@ВячеславКлименко-л3р Это так, лишь бы поговорить)
В каком сервисе ещё вам будут шорошить каналы впуска и выпуска? А собирать кольца из двух комплектов? А ещё куча и куча мелочей...
Хоть бы энтузиазм на потоке не растерялся! Спасибо высшим силам что фанат своего дела вышел на уровень, и больше народу могут получить правильно, добросовестно оказанную услугу.
Женя, привет. Владею автосервисом лет 25. " умники" присутствовали всегда. Я на них "забил". И тебе рекомендую. Успехов тебе в движухе !
Жене и пацанам респек!
Спасибо за качественную работу. Езжу и кайфую!
🎉
Сколько по деньгам такая процедура вышла, такой же мотор имею, возможно в будущем мне понадобиться такая услуга..
Женя, классное видео, от и до! Приятно смотреть на то как вы развиваетесь как сервис!
А так видно мужик толковый 💪🏻 как по мне очень много нужного и полезно на этом канале
Ты по лицу определил или по другим признакам? Мне просто интересно, Последнее время грю всем, ехайте в сторону руцкого корабля,. Старые коллеги не ведуться, новых помогает прогнать.
Человек который научил по видео кучу людей собирать движки. И блин они ходят и ходят .
Люди ходят?
@@ИванИванов-т4ю2ф😂
Учиться надо в заведении учебном, книги читать 😅, а не на ютюбе, чему от тут научил то 😅😅😅недалёкий ты человечек, я лично захожу сюда иногда когда надо метки или моменты затяжки посмотреть. А что он рассказывает это каждый грамотный моторист знает. Так что читай книжки, сынок.
@@АлександрМакедонский-ц2ра шо ,в книгах про метки и моменты затяжки не пишут?
@@АлександрМакедонский-ц2ру нас в Хабаровске ничему в учебном заведении не научат. Как людей может учить преподаватель, который ничего, кроме своих жигулей, не крутил? Даже я на данный момент больше него могу рассказать, ибо не один двигатель откапиталил, и они до сих пор ездят. Чего стоит один мой 3s-fe, который уже после капиталки как год и мучается каждый день в отсечке, несмотря на известный заводской косяк обрыва шатунов из-за болтов.
Согласен, учиться по ютубу не надо, но и заведения не дадут вам должных познаний. А кто доучивается, потом в Фит-сервисах с умным лицом вам список километровый по ремонту предоставляют. И люди им верят.
Недавно собирал точно такой же мотор , 2 раза довернул по 90 градусов после 40 ньютонов , думал тоже может лопнуть что то , но выдержало всё. Но усилием чувствовалось что всё было на грани .
Если бы знал что можно оставить на 82 момента , так и сделал бы 👍 видос шикарный
Я тоже когда тянул тоже срался момет зверский боялся бошки отвернуть или грани.
Дизель соберите. где 2 раза по 120 градусов, там вот реально надо потеть
А что-то делали с блоком управления?
да точно .... настройки мозгов авто под 2.5 не рассказал....
Мозги остались от 2.2? Просто перенастроили?@@MagaGROUPS
Классный видос, информационно развлекатеный получился.
Попробую рекомендовать, разориться на установку аквабластинг, сто процентов будет очень полезная штука. Тогда с можете расширить список услуг реставрация агрегатов.
Детали двигателя аквабластингом мыть ???😮
А прошивку під 2.5 замінили?
Ні
@@Rxen616Здравствуйте у меня БМВ Е46 двигатель М43 бензин 2000 года расход масла на 10 тысяч 1.5-2 литра много ли это но при этом двигатель не дымит
@@Timur-by8eqпочитайте літературу. Не знаю за ваш . А я вичитав що м 51 на тисячу може літр жрати і це норм)😮
Привет,Жека! Классный видос в воскресное утро,от гуру.🤘🤘🤘
Немного непонятно: причиной поломки мотора был назван неправильный тип системы управления, оставшийся от старого двигателя. Но что ее поменяли - потом ни слова. Т.е. просто заменили кольца и так до следующего раза пока опять обмякнут из-за перегрева ввиду бедной смеси?
Точно!
думаю пофиксят етот момент, может прошивку норма залили
У меня другу ремонт двигателя на мерсе 124 сделали, но сначала предистрория.
По трасе ехал, пропало давление масла, загорелась масленка,дальше не рискнул ехать, чтобы не наделать делов. Приехала к мастерам на эвакуаторе машина, объяснил ситуацию им, сказали, что приехал с мотором.
Никакой диагностики не сделали, и давай раскидывать пихло. Короче они ему сделали капремонт с расточкой цилиндров, денег им занёс прилично. Приехал уже к ним забирать авто, запускает его, а давление масла так и не появилось. Думали может пробка где, ан нет. По итогу оказалось, что умер датчик давления масла, на приборку который даёт показания, а ему двигатель откапремонтили. Чудо мастера)
Это не мастера ,это разводилы.На одной из работ тоже такое было.
Двигатель капиталили из-за датчика.Но клиент этого так и не узнал.
Да не может быть такого,это всё байки. Сначало обязательно все и везде мерят давление масла, манометр поключают к двиглу и смотрят есть давление или нет,потом уже капиталят если насос в норме,качает,масло есть а давления нет.
Интересно понятно без соплей вам удачи .Есть ещё спецы у нас не повыводились.
Блок управления перешили/поменяли?
это он про другую тачку говорил же
А что с ситемой управления? Поменяли от 2.5?
@@АлексейБодрый-з3ч😂
вот такой ремонт мне нравится .я и сам дак же делаю ..
Как говорил классик. Газ пошел в тосол, тосол пошел в масло, а мотор пошел на@@@
Второй комплект колец с наборными это от М52TU,предшественник 54 мотора,там нормальные поршня в 8мм жаровым поясом и кольцами,в 54 уже облегчить и началась эта наркомания)
Крут, ну очень крут! Спасибо за ликбез!
Адаптация эбу в любом случае должна быть. Замена 2.2 на 2.5 небольшая разница. У меня к примеру на альфе блок эбу указан как 3.0 евро 3. А родной мотор 2.5. Я свапнул на 3.0. И все отлично. Кратковременная коррекция на хх гуляет + - 2%. Т.е. идеально. Форсунки естественно от 3.0 стоят.
Лямда коррекции работают без нагрузки/при частичной нагрузке.
При полной нагрузке(педаль в пол) лямда коррекции не работают. Будет лить чисто по картах
Ну ты не путай педантичных немцев и ленивых итальянцев. У кореша тоже 156 2.5 на автомате со свапнутым 3.0, летает что тварь, мозги не шил.
Женя,как всегда,КРАСАВЧИК!!!
Я бы охренел, если бы после такого ремонта дым валить не перестал!
Труба напугала сильно
Женя, не корми тролей. Диванным теоретикам ничего не докажешь, они переобуются и скажут что надо было раскоксовку залить, растворить нагар и дальше ездить.
Делай свою работу и никого не читай, кто в теме поймёт и без пояснений.
Вопрос Евгению. Была у меня Е46 с Мотором М52ТУ. Жрала масло 2 литра на 1000 км. При этом абсолютно не сапунила (даже всасывало на открытой крышке), работало отлично, не дымило, двигатель сухой. Летом мерили компрессию: по 12,5 во всех цилиндрах. Проблемы начались зимой. При -20 двигатель запускался отлично, работал 5 секунд, затухал и глох. Потом 3 дня невозможно было его запустить. Менял свечи, отогревал, лил масло в цилиндры. Компрессию зимой не мерил. На третий день запускался сам, в догонку. Вся эта пляска была 3 раза. Машина давно продана. У меня есть соображения, но хотелось бы услышать мнение специалиста.
Svina sobaki! 😂 razziskij zombak idi nah! Tak lutse! 😂😂👍💪🔥
Відео супер,останній вираз супер🇺🇦✌️👍
Сразу подумал что кольца сели. Это из-за бедной смеси, из-за гбо, или из-за небольшого подогрева. Хватит просто слегка закипеть без последствий "задиры или кривая гбц", а просто подогреваются кольца и всё. Но тут понятно что дело в блоке управления. И датчики не корректируют смесь во время ускорения. Всё работает по топ картам.
Галоперідол) Вам в душу!
Молодець. Як завжди 🎉
Женя мастерство непропить, я раньше на 2.2 ставил кольца от М50, - маслосъёмные с большими дырами а верхние которые толще просто доп проточка в поршнях, с чугун блока на чугун гильзы и вечная жизнь
По поему мнению нужно было делать замер цилиндра ,от поршня ,так как их могло и под сложить ,не много , а бывает и много ,даже если учитывать просто размер поршней на них должен быть размер с учетом теплового зазора то есть 83,95-83,96 + - должен быть с завода , ну и тогда получается что у вас на цилиндре который по вашему мнению хороший , зазор получается в районе 0,10 сотых миллиметра даже не учитывая износ поршня ,что является многоватым , даже для кованых поршней для этого двигателя этот зазор велик будет
у меня так китайский скутерок дымил) оказалось клапана и сальники клапанов
Божественный дорест SG на заднем плане.😍😍
Дуже цікаве та інформативне відео , але є одне питання ,
власник таки замінив електронний блок керування чи залишив той що призвів до данної ситуації !? )))
Скільки коштує такий ремонт? ( Робота + запчастини)
По поводу масла в выхлопной трубе когда то такой же прикол был😂
А прошить компьютер? Или он опять сломается
Купешка @ С распоркой @ 2.5 @ Не наваливал @ Номера АА - ну да, ну да, ездил 120 🤣
Бугурт тред)))
На 22:30 ностальгия взяла хочеться більше відосів як в старі добрі
Мне такое вылечили заменой мембраны и маслосъёмных колпачков) но у меня проблема появилась резко после разкоксовки. А так подход супер.)
Братику так давно тебе дивлюся.... Після перемоги прийду і буду влаштовуватися до тебе на роботу!😊
Красава мужик с нашим акцентом
Добавлю. [14:39]. У эбу два режима топливо подачи открытый цикл - когда мы не смотрим на лямбду, а смотрим на датчики воздуха ( дмрв, мап, температуру) и льём по !!!топливной карте!!! в этом режиме коррекции не происходят; закрытый цикл - есть цель смеси по лямбде (14.7-14.39) мозг пытается придерживаться данной смеси опираясь на ранее выявленные коррекции и датчики воздуха. переключение между режимами происходит при открытии дроссельной заслонки больше n-го процента. коррекци на открытый цикл не переносятся.
Дякую, відео вийшло цікавим.
Так а блок под 2,5 перешили или через 20к повторная замена колец?
Конечно, зачем опять лазить через 20-40 тис
Лайк авансом 🔥🔥🔥🔥
Отличные видео!!
Вопрос
Поршень стал овальным m50b25
Размер его 83.98
Но после измерений выяснилось что он какбы сплющился с одной стороны 83.60с другой стороны 84.40
Встречали такое?
Возможно я пропустил, но не было сказано информации по поводу управления двигателем. Заменили мозги или перенастраивали его? удачи!
Женя спасибі повчальне відео тобі потрібен робітники яких професій
А как же блок управления двигателя?
Прошивка стара. На скільки вистачить?
☝️Без работы ребята не останутся!!!👍
естественно этот хлам волокут пачками туда с европы и америки а они покупают и радуются как манне небесной😂
@@pavel386Люди, наверное, такое покупают не от хорошей жизни, как вы думаете?
@@ИванИванов-т4ю2ф возможно да. но для чего брать такие сложные и дорогие в ремонте автомобили тогда раз уж подержаную тогда как можно новее и проще технически
@@pavel386 Здесь вопрос спорный, скажите, а вы эксплуатировали такой автомобиль из штатов, например?
@@ИванИванов-т4ю2ф нет и среди знакомых тоже тк у нас с деталями на них всегда была проблема и такие авто особо нафик никому не нужны разве что энтузиасты покупают
Не поверите, Я третий день пытаюсь решить каким путём пойти:
2. Установить банку для маслосбора точь-в-точь как было изначально на данном авто. (Удалить CCV )
2. Поменять CCV со всеми трубками/шлангами. (Необходимо снять коллектор и все что на нём весит).
Первый вариант на много быстрей и дешевле но не кошерный. При этом теряю рециркуляцию Масла. Что для меня не проблема (уровень масла контролирую постоянно).
Может кто подскажет какие ещё недос
татки в таком решении?
Двигун точ такой же N54 только 3.0
Спасибо за видос, как всегда отлично и главное как никогда вовремя 😂
Я менял на новый(брал по хорошему аналогу для стран с холодным климатом со всеми трубками) 2 года назад, пока проблем нет, каты на месте. Мотор m54b30
Оставить систему по стоку
у самого м54б30, просто привел двс в норм состояние, все прокладки, мск и тд, убрал всю экологию, каты,абсорбер и их продувку и все, ничего страшного в квкг нет, если все стоит правильно и двигатель рабочий
опять же все это горожение лишних шлангов под капотом выглядит ущербно и по заводу под клапанкой должно быть небольшое разрежение для правильной вентиляции газов и их давления и тд и тп
Ставил по желанию клиента 2,8 м54 вместо 2,5 все ездило без проблем года два пока не продал
Крутяк))
за відео лайк, а по поводу вихлопної не переймайтесь. я як міняю глушники завжди заливаю масло в середену. довше ходять
Супер👍во сколько обойдётся такая работа? ÷/- на сколько мнерасчитывать? именно такой мотор, тоже масложёр.
К Вам бы на ремонт отдать мотор. Жаль у нас в регионе нет таких мастеров
Вот в электронике вы не шарите. Это БМВ , а не жига на январе. Адаптация есть и работает. Мотор в первую очередь работает по картам коррекции. По базовым картам, только когда сброшена адаптация компом. И сразу пустые затертые карты начинают записываться в процессе езды, прогрева и т.д.
Простое доказательство. Ставишь мозг с другого авто, вроде работает нормально, на заведённом моторе сбрасываешь адаптацию и в ту же секунду меняется звук двигателя, как правило в лучшую сторону - тише и мягче. Мотор начинает самообучаться по лямбдам и ДД и т.д.
Вогонь
На ГБЦ трещина между фасками, под свечной резьбой на 16:53 минуте
Жека ты красава. Я реально учусь на твоих видео, очень жаль что не могу приехать и пожать руку лично ГУРУ ДВС👍. Как с тобой связаться с другой страны, нужен твой профессиональный совет по движку 3.6 Porsche carrera 911 2005 года выпуска, машину реставрирую полностью, движок полная капиталка, все своими руками делаю. Пришол момент соберать движок очень не хочу где-то ошыбиться , нужно твое мнение по некоторым вопросом….
Закоксованные или залёгшие маслосъёмные кольца на М54 - это их известная болезнь. У меня мой 330ci E46 (193,000 миль) тоже жрёт масло, кварту на 1000 миль. Пока просто доливаю.
Чет у меня ниче не жрет. Как думаешь, почему? Нечего п!!ть на болезни, если сами краилово движку устраиваете.
Объясните пожалуйста, в чём смысл покупки второго комплекта колец, ради наборных маслосъёмных. Разве цельное маслосъёмное тех же размеров будет плохо работать?
Ему так больше нравится 😂
Всім привіт, підскажіть будь ласка коли публікуєте відео на ютуб треба обов'язково вказувати аудиторію чи ютуб сам це робить?
Я так и не понял, через 20тыс опять ремонт?
Женя в видео сказал - Двигатель не подходит
За видео спасибо
Евгений, интересно было бы узнать ваше отношение к монтажной пасте от VMPавто ?
у меня знакомый на рено скеник 1 заказал набор прокладок,точно количество не помню но,в наборе около 8 прокладок а подошла только одна😂
Цепи меняли?
Щодо кілець то наборні то з м52tu з такими кільцями менше жре масло. А одночастинне кільце з м54 і якраз через ці кільця харектеремтичний жор масла на цих двигунах. Відео корисне , дякую.
А не підкажете де замовляєте кільця і прокладки?)
Молодці!
З приводу М52- не такий він вже і поганий!
"Капіталку" зробили а що з блоком керування? Поставили з 2і5?
целый день блять в голове: "ГАЛОПЕРЕДОЛ!"
типичный БМВ - смотреть в зеркало. только когда посигналили
Здравствуйте
Скажите пожалуйста, куда в Киеве возить на расточку блок и на фрезеровку голову?
На улице Малинский гаражный кооператив.
@@alexandertravnikov4645 на академе? Спасибо большое за информацию 🙏
Евгений привет из Днепра. Так что с ЭБУ по итогу сделали?
Из короткосрочной коррекции потом в долгосрочную коррекцию, соответственно мотор начинает с норм смеси. Я так думаю, не утверждаю
головне не провтикати при шліфуванні площини роз'єму блока, прикрути до блока кришку картера ланцюга ГРМ. ;)
Розкажи свое мнение про двигатель м 67 бмв
Может м57?Если да то это меганадежный дракон который еще и надуть можно и крутится он весело
@@alexfil_0333 нет м67.в8 дизель.
@@колясатр-п9с который 3.9?
Я надеюсь, что владелец все таки поставил блок управления на 2.5 мотор после ремонта.
Сделай выпуск про мотор еп6 . Мотор массовый а у тебя нет про него ничего😢
А я поставил кольца getz, коротчатого типа.... Будет поджирать?
Получается теперь ещё 20 т. Можно ездить до следующего кап ремонта
Все суппер.... но что с машиной делать ????
Если в 54 коллектор заливать масло с канистры все 6 будут в масле)) коллектор такой формы. Это просто к слову
Круто.Так держать.Слава Україні.
Ну так программу в блоке управления перепрошили под 2,5 или так и оставили, дальше обучаться?
Дак а что с программой? Перепрошили ЭБУ? Или поменяли на ЭБУ от 2.5 литра?! Ведь если не устранить причину, а только последствия история повторится
Добрый день, подскажите еще про сверление отверстий в местах маслосьемных колец,это помогает?
Про адаптации смешно было. Так как бы есть Short Term Adopt который почти моментально меняет параметры смеси, но есть и Long Term Adopt который записывает изменения по смеси надолго и меняются они с промежутком в 250 км примерно. Порог адаптации около 20%, так что правы установщики 2.5 мотора. Пределов адаптации вполне хватит и адаптация тут совсем не причем, как и кольца. Кольца дают темно сизый дым. Дымление началось резко а не нарастало постепенно. Очень похоже на неисправность клапана вакуума во впуске. Дым пошел от изменения параметров смеси и попадания выхлопных газов в цилиндры. Конечно ремонт мотора тут был уже необходим, но причина дымления не в ЦПГ.
Молчи лучше. Не, лучше расскажи, что еще за "клапан вакуума"?
кольца 1.5 1.5 2.0 это м52 ту делают кованные поршни м54 под кольца м52ту есть смысл при необходимости расточки двс чтобы не покупать два комплекта колец.
А прошивать на 2.5 не будете ?
Вроде а том и речь была
Коллектор выпускной не очень... почему дюралевые тарелочки не ставили?
Братан, у меня m54b30 на который залипают все школьники, проехал 410 тысяч и ничего не происходит, масло не жрет если ездить нормально, если давить конечно хавает.
Зашёл посмотреть переборку двигателя
Все отлично было, информативно
Но в конце смысл этого слова я так и не понял
Вроде ьы зашёл не на политический канал, а такая клоунада
Жень привет,дай пожалуйста номера ремонтных поршней и колец на к24а3,если можно конечно.
@@machpetrov9596 именно так!
@@machpetrov9596 ты думаешь я не смотрел,в моём случае,много нюансов
Исход из этого после удаление катов нужно обязательно шится получается?
Жень, а на каком двигателе ты видел выпускной колектор 6:2:1? На М50 стоят 2 колектора каждый на 3 цилиндра
Это и есть 6.2.1.
У меня раз репнуло ) на м54 по инструкции