Z majstrami jest tak że najgorsze jest to jak każdy wszystko wie . On jest najlepszy on wie co i jak. Przychodzi co do czego to albo chałupa krzywa albo zawory pogięte .
Mój egzemplarz! Dzięki wielkie za pomoc, i mimo ponurego finału cieszę się że przynajmniej ktoś wreszcie postawił diagnozę. Celem sprostowania - na ten samochód nigdy nie żałowano pieniędzy, był serwisowany w wyspecjalizowanym warsztacie w Warszawie, a później w Krakowie gdzie wymieniono między innymi: cewki, wszystkie uszczelki dolotu, dise, odmę, krokowca, gumę wychodząca z krokowca, świece, oringi wtryskiwaczy, podmieniono wtryskiwacze itd itp. Mógłbym tak jeszcze wymieniać i wymieniać. Każdy rozkładał ręce więc nie było innego wyjścia - trzeba było tak jeździć. Głowicę też zrobimy i będzie pięknie 😉
takie rzeczy sie dzieja jak ktos od poczatku nie dba o te silniki i nie ma pojecia co to za motor.Ja osobiscie jezdze juz 9 lat m54b30 i odpukac nie ma takich akcji mimo ze nie trzyma mocy bo jak wiadomo te silniki czesto traca. sam mysle zeby ogarnac pierscienie u majstra mimo ze silnik chodzi dobrze a na pana miejscu to albo robic remont albo kupic drugi słupek. pozdrawiam
@@anialaska6404 jeżeli uszkodzony zawór chce Pan(i) naprawiać wymieniając słupek, to ja opuszczam na to zasłonę milczenia. Gratuluję dobrego egzemplarza.
szczerze mowiac to nie wiadomo jak reszta zaworow i wogole bo takie wymienianie pojedynczo czy cos w tym stylu to moze byc lipa za jakis czas. jak robic to robic cała glowice i pierscienie i wtedy wiadomo ze motor bedzie zyl bez poboru oleju. sam słupek juz mozna kupic nawet ponizej 2 tysiecy bo te silniki sie nie psuja i nikt tego nie kupuje. kazdy zrobi jak zechce i to jego sprawa. moj motor mimo ze chodzi zajebiscie to i tak bedzie jeszcze lepiej ogarniety bo nie jestem materialista i zawsze lubie satyswakcje i podstawa to nie zalowac na serwis. pan tam pisal ze serwisowana byla dobrze ale jak widze jakie zajechane motory jezdza to szkoda gadac. jak pan lubi disla to prosze kupic e46 330d 204 konie to kapitalny silnik i nie ma takich problemów jak w benzynie. tez mam taka e46 z tym silnikiem i jeszcze uzytkuje e46 320d 150 koni. ponad 600 tysiecy i zaden łańcuch nic nie robione motor nie rozkrecany od nowosci. to maszyny nie do zajechania tylko trzeba reke przylozyc. siedze w temacie prawie 10 lat jak cos to zawsze moge cos podpowiedziec nie ma problemu. pozdrawiam
Miałem można powiedzieć podobną sytuację w silnikiem Seata Arosy . Wypadał jeden garnek , kompresja z pomiarów była Ok , rozrząd zmieniony i wszystko wokół. Okazało się że wadliwe są popychacze hydrauliczne na zaworach wydechowych . Jeden pracował niby normalnie , ale potem kamieniał i nie domykał zaworu wydechowego . Zawór nie był wypalony , tylko się minimalnie nie domykał i to jakoś losowo. Po wymianie kompensatora na nowy wszystko wróciło do normy , równiutka praca na wszystkich cylindrach a ten popsuty zwyczajnie napełniał się i stawał tak że go w imadle nie można było ścisnąć. Jakby co , to weź to pod uwagę . Pozdrawiam .
Pełen szacun za diagnozę. Dobrze, że w końcu udało się dojść co jest przyczyną wypadania zapłonu. Szkoda, że skończy się na remoncie głowicy. Tak się składa, że to było moje auto (jestem poprzednim właścicielem). Pierwszy check pojawił się jakieś 4 lata temu. Od tamtego czasu było serwisowane w warsztatach specjalizujących się w BMW, które usilnie próbowały znaleźć przyczynę. W rozrządzie i głowicy z tego co wiem nic nie było grzebane wcześniej. Pierwsze zalecenie, to była podmianka cewek zapłonowych i wtrysków. Problem występował tylko na zimnym, wystarczyło przegazować i check się nie pojawiał. Potem zgodnie z zaleceniami ekspertów robiłem serię częstych wymian oleju, uszczelnienie wszystkiego co się dało, czyszczenie przepustnicy, odma + wszystkie wężyki (o kompletnym układzie chłodzenia nie wspominając), świece, alternator i sporo innych rzeczy. Włożyłem w to masę pieniędzy i serca. Lekcja którą z tego wyciągnąłem jest taka: W polskich realiach ze świecą jest szukać dobrego mechanika, któremu można zaufać i powierzyć BMW, nawet jeśli na szyldzie swojej działalności dumnie się chwali specjalizacją w tej marce. Ciekawi mnie co mogło doprowadzić do przestawienia rozrządu.. Jak do tego w tym (zadbanym) aucie mogło w ogóle dojść?
Inne auto, ale to samo z mojego otoczenia. Auto rok po warsztatach, wymieniona kupa części. W końcu trafiło do ziomka co sprawdził rozrząd -przestawiony. Godzinka i auto jak nowe.
Wiedza +doświadczenie stawianie diagnozy poprawnej cieszy każdego , nic tylko sie rozwijaj dalej masz potecjał tak sie naprawia auta ,zawsze czekam na twoje filmy :)
Witam, zgadzam się z tobą odnośnie dodawania postów , najlepiej było by co niektórym powiedzie gdzie co i jak albo i pokazać palcem z zdjęcia które w połowie przedstawia flesz telefonu to i tak było by jeszcze złe bo porządne części trzeba kupić 😄
U mnie na warsztacie pojawiła się bmka 2.0 e46 wypadanie na 4cylindrze wina okazał się wałek velvetronika ,parę warsztatów wymienialo nie potrzebnie kilka rzeczy :-) pozdrawiam ludzi myślących przy pracy a nie wymieniaczy co im komp pokaże :-)
Cześć. Oglądam Twoje filmy od dłuższego czasu apropo wypadania zapłonu na zimnym silniku. U mnie było to samo. Mam M54B22 w e39 i od jakiegoś czasu zapalaniu na zimnym po chwili telepało budą, wywalało checka itd. Zabierałem się do roboty na dniach, lecz mój samochód mnie z tym wyprzedził. W pewien poniedziałkowy poranek chciałem jechać do pracy, ale buma nie odpala. Silnik kręci jakbym miał wykręcone wszystkie świece. Pierwsza moja obawa-przestawiony rozrząd. Scholowałem samochód do mechanika, sprawdził rozrząd-jest Ok, to nadal myślimy co się stało, ciśnienie na cylindrach od 10 bar aż do 2 bar. Namowił mnie po dłuższym czasie żeby zdjąć głowice bo tam napewno tkwi problem. Po zdjęciu głowicy okazały się wypalone gniazda zaworowe. Pomijając to, ze zwracam już 3 głowice spowrotem bo kolejna przyjechała do mnie nieszczelna, a była po renowacji. Zastanawia mnie jedno, żeby po normalnych bezawaryjnych jazdach tym autem (oprócz checka na zimnym i tez nie zawsze) nagle na następny dzień go nie odpalić? Jakieś porady do najlepiej jeszcze zrobić aby samochód jeździł oprócz wymiany na głowice po regeneracji?
Tak to już jest, że niestety tzw. ''Wymieniacze'' strzelają na oślep świecami, cewkami, wtryskami itd bo za części i wymiane wystawi szybki rachunek i buta za bramę.... A do prawdziwej diagnozy trzeba przesiąść i podjąć rękawice, ale do tego trzeba trochę chęci i oleju nie tylko na rekach...👍
Jestem świeży i może nie obejżalem wszystkich filmików ale kiedy diagnoza diesla?????? Benzyna wyjaśniona perfekcyjnie i czekam kiedy ktoś wyłoży podobnie parametry dieselka!
Oglądam wszystkie Twoje filmy i szacunek za wiedzę. Chciałem zapytać co może być przyczyną, że jeden z tłoków nr1 jest mokry? Odłączam cewkę i przygasa silnik czyli iskra jest kompresja na zimnym 11,5 bara. Nie wiem czy to benzyna czy olej albo woda, ale wody nie ubywa a oleju bierze dużo. Świeca cała czarna i jakby zaolejona inne z nalotem brązowym i szarawym. Ford S-MAX 2.3 benzyna + LPG 2008r. Pozdrawiam serdecznie.
Wymieniłem pół silnika... Jeździłem po serwisach BMW... Wydane hmmm ze 2 tys.... Pojechałem do mechanika który ma skromna firmę mechaniczną moto-stodoła Kutno ... Wyciął mi katalizator bo okazało się że potłukł. Auto jak nowe . Zapyerdaya
W moim przypadku wszystkie Twoje teorie na temat jak ważna jest szczelność silnika się potwierdziły. Walczyłem z tym kiedyś w BMW i teraz niedawno w Volvo S80. Słuchać Majstra Panowie. Silnik musi być szczelny, trzeba to sprawdzić zanim będziecie pchać się w koszty, tak samo w silnikach z LPG tam jest dopiero pole do popisu. Niejeden ,,super'' mechanik może się od Ciebie uczyć, żal że takich ogarniętych jest tak mało. Pozdrawiam i ZDRÓWKA ŻYCZĘ.
Siemka fajna diagnoza. Mam pytanie obejrzałem większość twoich filmików i nie mogę znaleźć rozwiązania falujących obrotów a mam tam dam problem przy lekkim dodaniu gazu i prubie utrzymania obrotów powiedzmy na 1tys obroty falują. Czujniki wymienione vanos zrobiony błędów brak a problem jest i to denerwujący bo to BMW E60 m54b30 z smg i ruszanie to wyzwanie. Podrzuć jakiś trop dzięki pozdrawiam.
Fachowcy wymienią połowę silnika zanim znajdą rzeczywistą przyczynę usterki. Użytkownicy muszą zrozumieć że jazda na czeku może doprowadzić do poważnych napraw.
Pan chyba nie do końca zrozumiał materiał. Mechanizm awarii był dokładnie odwrotny - check się zapalił bo nadpalił się zawór, a nie że zawór się nadpalił bo ktoś z checkiem jeździł. Przed moralizowaniem proszę oglądać uważnie - jak Darek wspominał, nie było żadnych błędów spowodowanych przestawionym rozrządem więc samochód jeździł bezobjawowo do momentu uszkodzenia zaworu, co w efekcie powodowało przekroczenie granicy 10% dla parametru rough na 3 cylindrze, co dopiero w efekcie uruchamia CEL.
@@Marus1233 nadpalil sie zawor . Tak naprawde to tylko teoria i niewiadomo czy trafna . Bo zawor jeszcze nie wymieniony i auto nie jest sprawne . Moze sie okazac ze to kolejny magik . Moja rada to podmiana wtryskiwacza na inny cylinder i sprawdzenie czy wypadanie zaplonu przeniesie sie na ten wlasnie cylinder . Magik powiedzial ze mierzyl kompresje i jest taka sama jak na innych wiec to nie zawor .
@@marcinciechan8735 Podmiana wtryskiwacza to była jedna z pierwszych rzeczy które były robione, i problem zawsze pozostaje na 3 cylindrze. Proszę obejrzeć film do końca - wyraźnie widać jak gumowa rękawiczka nałożona na wydech wypełnia się powietrzem po podaniu powietrza pod ciśnieniem do cylindra. A co do kompresji to ja mam taką teorię że ze względu na to że mierzy się ją przy przepustnicy otwartej na maksa, cylinder wypełnia się w 100% i niewielki przeciek przez zawór nie jest widoczny na pomiarze. Natomiast w przypadku pracy na wolnych obrotach przepustnica jest praktycznie zamknięta, w efekcie czego dostaje się niewielka ilość mieszanki, i nawet mały ubytek może spowodować że nie nastąpi suw pracy.
U mnie w e39 w m52b25tu check zawsze wyskakiwał na cylindrze nr 3 okazało się że była w tym miejscu pęknięta pokrywa zaworów i klejona wczoraj założyłem nową błędów cylindra już niema .Ale check znowu mi sie zapalił lewe powietrze niestety mam wycieki dziś wymieniam separator oleju i wężyki bo cieknie oby pomogło
Nie polecam wykodowywania checka ze sterownika, on o czymś mówi. Patronite========= patronite.pl/gara%C5%BCowehobby GRUZOWISKO===== facebook.com/groups/2405854762965382 FB=============== facebook.com/garazowehobby/ GRUPA ========== facebook.com/groups/936282416523049 Insta ============= instagram.com/garazowehobby/ YT ===============ua-cam.com/channels/MnrY_kF7jsPr8XO59F9nVQ.html
Powiedz mi porsze czy to ze tylko dlubiesz przy szrotach marki BMW podyktowane jest tylko checia zarobku ? Jestem ciekaw czy inne auta tez bys robil gdyby sie tak czesto pierdzielily jak te szroty? inne marki tez sie psuja nie twierdze ze nie ale majac ''specializacje'' w tej marce jestes jak posiadacz domu pogrzebowego :) zawsze masz pewnosc ze masz klienta
4 роки тому+1
O tych gruzach wiem dużo i posiadam dużo narzędzi do nich ale diagnostyka innego gruza wyglądała by tak samo.
Pytanie mam Mastera 2,3 165 dci ponad 500 tys przebiegu, posiadam Clip do diagnostyki, jaki parametr sprawdzić żeby ocenić stan ustawienia rozrządu, 1:45 o ten kont chodzi dokładnie. Nie jestem mechanikiem ale chętnie bym to sprawdził czy oddać go na wymianę łańcucha.
W Masterach 2.3 zużyty rozrząd zazwyczaj terkocze 2-3 sekundy po odpaleniu na zimno. W warsztacie gdzie pracuję zmienialiśmy łańcuch w takich dwa razy, w jednym przy 400 w drugim po 450 tys km. Swoją drogą nie lubię Renaultów w warsztacie, ale 2.3 to bardzo udany silnik.
I twoja magia tez nie pomogla magicy robili i nie zrobili tak samo jak ty . Diagnoza postawiona ale to nie znaczy ze trafna . Wymien zawory i pokaz naprawione auto a teraz to wyszedles na kolejnego Magika jak w twoim tytule . Ja na twoim miejscu podmienilbym wtryskiwacz na inny garnek zamiast sciagac odrazu glowice .
4 роки тому
Hehe, wtryskiwacz był podmieniony, było napisane,nie robił bym testu szczelności gdybym nie sprawdził takich prostych rzeczy jak cewka, świeca, wtrysk
Z majstrami jest tak że najgorsze jest to jak każdy wszystko wie . On jest najlepszy on wie co i jak. Przychodzi co do czego to albo chałupa krzywa albo zawory pogięte .
Marudzisz , chałupa krzywa bo budynek osiada, a zawory dostaly tlokiem bo nie zdążyły się schować; ) wytłumaczenie zawsze się znajdzie:) pozdro
Mój egzemplarz! Dzięki wielkie za pomoc, i mimo ponurego finału cieszę się że przynajmniej ktoś wreszcie postawił diagnozę. Celem sprostowania - na ten samochód nigdy nie żałowano pieniędzy, był serwisowany w wyspecjalizowanym warsztacie w Warszawie, a później w Krakowie gdzie wymieniono między innymi: cewki, wszystkie uszczelki dolotu, dise, odmę, krokowca, gumę wychodząca z krokowca, świece, oringi wtryskiwaczy, podmieniono wtryskiwacze itd itp. Mógłbym tak jeszcze wymieniać i wymieniać. Każdy rozkładał ręce więc nie było innego wyjścia - trzeba było tak jeździć. Głowicę też zrobimy i będzie pięknie 😉
Będziesz Mógł Wymieniać :D
takie rzeczy sie dzieja jak ktos od poczatku nie dba o te silniki i nie ma pojecia co to za motor.Ja osobiscie jezdze juz 9 lat m54b30 i odpukac nie ma takich akcji mimo ze nie trzyma mocy bo jak wiadomo te silniki czesto traca. sam mysle zeby ogarnac pierscienie u majstra mimo ze silnik chodzi dobrze a na pana miejscu to albo robic remont albo kupic drugi słupek. pozdrawiam
@@anialaska6404 jeżeli uszkodzony zawór chce Pan(i) naprawiać wymieniając słupek, to ja opuszczam na to zasłonę milczenia. Gratuluję dobrego egzemplarza.
szczerze mowiac to nie wiadomo jak reszta zaworow i wogole bo takie wymienianie pojedynczo czy cos w tym stylu to moze byc lipa za jakis czas. jak robic to robic cała glowice i pierscienie i wtedy wiadomo ze motor bedzie zyl bez poboru oleju. sam słupek juz mozna kupic nawet ponizej 2 tysiecy bo te silniki sie nie psuja i nikt tego nie kupuje. kazdy zrobi jak zechce i to jego sprawa. moj motor mimo ze chodzi zajebiscie to i tak bedzie jeszcze lepiej ogarniety bo nie jestem materialista i zawsze lubie satyswakcje i podstawa to nie zalowac na serwis. pan tam pisal ze serwisowana byla dobrze ale jak widze jakie zajechane motory jezdza to szkoda gadac. jak pan lubi disla to prosze kupic e46 330d 204 konie to kapitalny silnik i nie ma takich problemów jak w benzynie. tez mam taka e46 z tym silnikiem i jeszcze uzytkuje e46 320d 150 koni. ponad 600 tysiecy i zaden łańcuch nic nie robione motor nie rozkrecany od nowosci. to maszyny nie do zajechania tylko trzeba reke przylozyc. siedze w temacie prawie 10 lat jak cos to zawsze moge cos podpowiedziec nie ma problemu. pozdrawiam
@@anialaska6404 A po cóż słupek ? Pytam
Miałem można powiedzieć podobną sytuację w silnikiem Seata Arosy . Wypadał jeden garnek , kompresja z pomiarów była Ok , rozrząd zmieniony i wszystko wokół. Okazało się że wadliwe są popychacze hydrauliczne na zaworach wydechowych . Jeden pracował niby normalnie , ale potem kamieniał i nie domykał zaworu wydechowego . Zawór nie był wypalony , tylko się minimalnie nie domykał i to jakoś losowo. Po wymianie kompensatora na nowy wszystko wróciło do normy , równiutka praca na wszystkich cylindrach a ten popsuty zwyczajnie napełniał się i stawał tak że go w imadle nie można było ścisnąć. Jakby co , to weź to pod uwagę . Pozdrawiam .
Lubię Twoje metody diagnozowania ...
Pełen szacun za diagnozę. Dobrze, że w końcu udało się dojść co jest przyczyną wypadania zapłonu. Szkoda, że skończy się na remoncie głowicy. Tak się składa, że to było moje auto (jestem poprzednim właścicielem). Pierwszy check pojawił się jakieś 4 lata temu. Od tamtego czasu było serwisowane w warsztatach specjalizujących się w BMW, które usilnie próbowały znaleźć przyczynę. W rozrządzie i głowicy z tego co wiem nic nie było grzebane wcześniej. Pierwsze zalecenie, to była podmianka cewek zapłonowych i wtrysków. Problem występował tylko na zimnym, wystarczyło przegazować i check się nie pojawiał. Potem zgodnie z zaleceniami ekspertów robiłem serię częstych wymian oleju, uszczelnienie wszystkiego co się dało, czyszczenie przepustnicy, odma + wszystkie wężyki (o kompletnym układzie chłodzenia nie wspominając), świece, alternator i sporo innych rzeczy. Włożyłem w to masę pieniędzy i serca. Lekcja którą z tego wyciągnąłem jest taka: W polskich realiach ze świecą jest szukać dobrego mechanika, któremu można zaufać i powierzyć BMW, nawet jeśli na szyldzie swojej działalności dumnie się chwali specjalizacją w tej marce.
Ciekawi mnie co mogło doprowadzić do przestawienia rozrządu.. Jak do tego w tym (zadbanym) aucie mogło w ogóle dojść?
Krzysztof Wawer bmw
Jak mogło dojść przez jakość BMW. Jak łamią się izolacje na kablach giętkich przez jakość itd
No i to się nazywa diagnoza !!!!!! Za taką fachową robotę można płacić. Pozdrawiam łapa i suby lecą.
Witam Pana trzeba słuchać na spokojnie bo warto naprawdę pozdrawiam
I proszę Darek Master ogarnął o co kaman. Kurde czemu nie ma takich ludzi więcej... 😠
Inne auto, ale to samo z mojego otoczenia. Auto rok po warsztatach, wymieniona kupa części. W końcu trafiło do ziomka co sprawdził rozrząd -przestawiony. Godzinka i auto jak nowe.
Co bylo przyczyną przestawienia rozrządu?
Fajnie się słucha kogoś, kto wie co mówi.. 😉
Wiedza +doświadczenie stawianie diagnozy poprawnej cieszy każdego , nic tylko sie rozwijaj dalej masz potecjał tak sie naprawia auta ,zawsze czekam na twoje filmy :)
Majster super robota a patent z rękawiczką zajebisty.
Wielki szacunek - super Majster z ciebie !
Witam, zgadzam się z tobą odnośnie dodawania postów , najlepiej było by co niektórym powiedzie gdzie co i jak albo i pokazać palcem z zdjęcia które w połowie przedstawia flesz telefonu to i tak było by jeszcze złe bo porządne części trzeba kupić 😄
Zapomniałem dodać "poszukaj zanim zapytasz"
U mnie na warsztacie pojawiła się bmka 2.0 e46 wypadanie na 4cylindrze wina okazał się wałek velvetronika ,parę warsztatów wymienialo nie potrzebnie kilka rzeczy :-) pozdrawiam ludzi myślących przy pracy a nie wymieniaczy co im komp pokaże :-)
Myślacych przy pracy to chyba nie branża mechaników. Praca polega na szybkim wymienianiu spedzaniu najmniejszej ilości godzin roboczych
Ostatnia deska ratunku i udało się. Bo jak nie majster to kto naprawi, nikt. Szacun i pozdro.
komentarz dla zasiegu
FACHOWA REIŃKA diagnozowała Majster 1 klasa! Takie filmy mi się podobają 👍
Cześć. Oglądam Twoje filmy od dłuższego czasu apropo wypadania zapłonu na zimnym silniku. U mnie było to samo. Mam M54B22 w e39 i od jakiegoś czasu zapalaniu na zimnym po chwili telepało budą, wywalało checka itd. Zabierałem się do roboty na dniach, lecz mój samochód mnie z tym wyprzedził. W pewien poniedziałkowy poranek chciałem jechać do pracy, ale buma nie odpala. Silnik kręci jakbym miał wykręcone wszystkie świece. Pierwsza moja obawa-przestawiony rozrząd. Scholowałem samochód do mechanika, sprawdził rozrząd-jest Ok, to nadal myślimy co się stało, ciśnienie na cylindrach od 10 bar aż do 2 bar. Namowił mnie po dłuższym czasie żeby zdjąć głowice bo tam napewno tkwi problem. Po zdjęciu głowicy okazały się wypalone gniazda zaworowe. Pomijając to, ze zwracam już 3 głowice spowrotem bo kolejna przyjechała do mnie nieszczelna, a była po renowacji. Zastanawia mnie jedno, żeby po normalnych bezawaryjnych jazdach tym autem (oprócz checka na zimnym i tez nie zawsze) nagle na następny dzień go nie odpalić? Jakieś porady do najlepiej jeszcze zrobić aby samochód jeździł oprócz wymiany na głowice po regeneracji?
Majster, bardzo dobra robota! 😋😁
Piękna robota miło się ogląda :) Pzdr
Rękawiczka + poważna muzyka = prawie jak narodziny obcego xd
Zwięzle i na temat 👍
Dobra robota 👌
Panie Pan to szpec jesteś 🤟
Pozdro 👊 👊 Łapka w górę 👍 i zabieram się za oglądanie 🤓👏👏👍👍👊👊🐾🐕😎
Mistrz
Lapka, subik i komentarz, Pozdro Majster!
Przerażają mnie te silniki.
U mnie wypadał zapłon bo tłumik końcowy był zapchany i praktycznie nie przepuszczał spalin, ale silnik m52b28tu lecz tutaj chyba inna bajka
Głowka pracuje,pozdro.;)
majster kapitalna robota. jestes najlepszy.
W m52 mam tak na 6 garze.
Tylko poniżej 7 stopni na zewnątrz .... Po złapaniu tych 25 stopni praktycznie ustaje :)
Klonfta 6 tego ;)
@ A jaka to jest tajemnica 6 ? :) U mnie też się pojawia 6 cylinder z wypadaniem zapłonu. Korekty na jałowych obrotach -2/-4.
Witam. Mam to samo na zimny jest wypadanie zapłonu A gdy byłem na Hamowni Wyplula Serie.
Tak to już jest, że niestety tzw. ''Wymieniacze'' strzelają na oślep świecami, cewkami, wtryskami itd bo za części i wymiane wystawi szybki rachunek i buta za bramę.... A do prawdziwej diagnozy trzeba przesiąść i podjąć rękawice, ale do tego trzeba trochę chęci i oleju nie tylko na rekach...👍
Strzelaja na oslep bo to czesto pomaga i usypia czujnosc... Ale czasem trzeba zajrzeć glebiej...
Jestem świeży i może nie obejżalem wszystkich filmików ale kiedy diagnoza diesla?????? Benzyna wyjaśniona perfekcyjnie i czekam kiedy ktoś wyłoży podobnie parametry dieselka!
Oglądam wszystkie Twoje filmy i szacunek za wiedzę.
Chciałem zapytać co może być przyczyną, że jeden z tłoków nr1 jest mokry?
Odłączam cewkę i przygasa silnik czyli iskra jest kompresja na zimnym 11,5 bara. Nie wiem czy to benzyna czy olej albo woda, ale wody nie ubywa a oleju bierze dużo. Świeca cała czarna i jakby zaolejona inne z nalotem brązowym i szarawym. Ford S-MAX 2.3 benzyna + LPG 2008r. Pozdrawiam serdecznie.
Wymieniłem pół silnika... Jeździłem po serwisach BMW... Wydane hmmm ze 2 tys....
Pojechałem do mechanika który ma skromna firmę mechaniczną moto-stodoła Kutno ... Wyciął mi katalizator bo okazało się że potłukł. Auto jak nowe . Zapyerdaya
Kiedy posłuchamy coś o parametrach diesla?
W moim przypadku wszystkie Twoje teorie na temat jak ważna jest szczelność silnika się potwierdziły. Walczyłem z tym kiedyś w BMW i teraz niedawno w Volvo S80. Słuchać Majstra Panowie. Silnik musi być szczelny, trzeba to sprawdzić zanim będziecie pchać się w koszty, tak samo w silnikach z LPG tam jest dopiero pole do popisu. Niejeden ,,super'' mechanik może się od Ciebie uczyć, żal że takich ogarniętych jest tak mało. Pozdrawiam i ZDRÓWKA ŻYCZĘ.
A morze zrób test wtryskiwaczy a w najgorszym przypadku zamień kolejnością i zobaczyć czy coś się zmieniło pozdrawiam
Zobacz film w całości, był sprawdzane
Siemka fajna diagnoza. Mam pytanie obejrzałem większość twoich filmików i nie mogę znaleźć rozwiązania falujących obrotów a mam tam dam problem przy lekkim dodaniu gazu i prubie utrzymania obrotów powiedzmy na 1tys obroty falują. Czujniki wymienione vanos zrobiony błędów brak a problem jest i to denerwujący bo to BMW E60 m54b30 z smg i ruszanie to wyzwanie. Podrzuć jakiś trop dzięki pozdrawiam.
Czy możesz zdradzić, jak można sprawdzić w komputerze kąt przestawienia rozrządu? Poskładałem w n52 silniczek i mam podejrzenie że źle. Bo kuleje.
Fachowcy wymienią połowę silnika zanim znajdą rzeczywistą przyczynę usterki.
Użytkownicy muszą zrozumieć że jazda na czeku może doprowadzić do poważnych napraw.
taśmą zaklejam i checki same znikajo
Pan chyba nie do końca zrozumiał materiał. Mechanizm awarii był dokładnie odwrotny - check się zapalił bo nadpalił się zawór, a nie że zawór się nadpalił bo ktoś z checkiem jeździł. Przed moralizowaniem proszę oglądać uważnie - jak Darek wspominał, nie było żadnych błędów spowodowanych przestawionym rozrządem więc samochód jeździł bezobjawowo do momentu uszkodzenia zaworu, co w efekcie powodowało przekroczenie granicy 10% dla parametru rough na 3 cylindrze, co dopiero w efekcie uruchamia CEL.
@@Marus1233 nadpalil sie zawor . Tak naprawde to tylko teoria i niewiadomo czy trafna . Bo zawor jeszcze nie wymieniony i auto nie jest sprawne . Moze sie okazac ze to kolejny magik . Moja rada to podmiana wtryskiwacza na inny cylinder i sprawdzenie czy wypadanie zaplonu przeniesie sie na ten wlasnie cylinder . Magik powiedzial ze mierzyl kompresje i jest taka sama jak na innych wiec to nie zawor .
@@marcinciechan8735 Podmiana wtryskiwacza to była jedna z pierwszych rzeczy które były robione, i problem zawsze pozostaje na 3 cylindrze. Proszę obejrzeć film do końca - wyraźnie widać jak gumowa rękawiczka nałożona na wydech wypełnia się powietrzem po podaniu powietrza pod ciśnieniem do cylindra. A co do kompresji to ja mam taką teorię że ze względu na to że mierzy się ją przy przepustnicy otwartej na maksa, cylinder wypełnia się w 100% i niewielki przeciek przez zawór nie jest widoczny na pomiarze. Natomiast w przypadku pracy na wolnych obrotach przepustnica jest praktycznie zamknięta, w efekcie czego dostaje się niewielka ilość mieszanki, i nawet mały ubytek może spowodować że nie nastąpi suw pracy.
👌
Witam żeby Naprawiać AUTA trzeba to ,,CZUC ALBO KOCHAĆ MECHANIKE "
Jak to jest z tymi katami walkow. Spradza sie je na postoju? Sa jakies nominalne wartosci?
Siemano majster 😎 łapka 🙋
U mnie w e39 w m52b25tu check zawsze wyskakiwał na cylindrze nr 3 okazało się że była w tym miejscu pęknięta pokrywa zaworów i klejona wczoraj założyłem nową błędów cylindra już niema .Ale check znowu mi sie zapalił lewe powietrze niestety mam wycieki dziś wymieniam separator oleju i wężyki bo cieknie oby pomogło
1;45 o co chodzi z tym ''pewnym kontem''
I teraz przyznać sie kto to tam kurwa grzebal i poprzestawiał 😂
Witam mam to samo w moim BMW E46 wypadanie zapłonu ale na 5 cylindrze i nikt nie może mi tego naprawić...
Mechanicy magicy wymienili pół silnika, Majester to jeszcze tylko połowa została do wymiany. Głowa do góry.
Połowa czyli w tym głowica
zmienna faza połozenia wałka?
aż sam szajbe kupie i sprawdze moje vanosy, na 1szym cały czas wypadanie
Nie rozumiem teo patentu z rekawiczką, czy ktoś moze wytłumaczyć??
Można się zgłosić zgłosić BMW?
Nie polecam wykodowywania checka ze sterownika, on o czymś mówi.
Patronite========= patronite.pl/gara%C5%BCowehobby
GRUZOWISKO===== facebook.com/groups/2405854762965382
FB=============== facebook.com/garazowehobby/
GRUPA ========== facebook.com/groups/936282416523049
Insta ============= instagram.com/garazowehobby/
YT ===============ua-cam.com/channels/MnrY_kF7jsPr8XO59F9nVQ.html
Co powoduje wypelenie zaworów na tak przestawionym rozrządzie bo nie potrafię zrozumieć :D
Wypalenie może nie ale własciciel jezdził z tym ponad 4 lata, napisał nawet komentarz
a jak się ustawia ten dzwonek?
Ktoś wie z jakiego komputera diagnostycznego korzysta?
O jakim "pewnym kącie" który powinien wynosić 120 stopni mówisz w trakcie filmiku?
Chodziło pewnie o kąt vanosa na dolocie. W Inpie to np. zobaczysz.
Powiedz mi porsze czy to ze tylko dlubiesz przy szrotach marki BMW podyktowane jest tylko checia zarobku ?
Jestem ciekaw czy inne auta tez bys robil gdyby sie tak czesto pierdzielily jak te szroty?
inne marki tez sie psuja nie twierdze ze nie ale majac ''specializacje'' w tej marce jestes jak posiadacz domu pogrzebowego :)
zawsze masz pewnosc ze masz klienta
O tych gruzach wiem dużo i posiadam dużo narzędzi do nich ale diagnostyka innego gruza wyglądała by tak samo.
Klema6 merc lepszy? Co polecasz zamiast bmw? Do ostrZejszej jazdy
Darek sasasa porsche
Czy wypadanie zapłonu może być spowodowane przez vanos?
Zdarza się ale rzadko
👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍
Witam majster a gdzie ty masz ten warsztat w pl ???
śląsk
👍💪👏👏👏👏💪👍
Majster, te wartości z komputera to dotyczyły czego? Ilości paliwa?
John Neo wartość „równej” pracy. Czym wyżej tym gorzej chodzi
😎😎😎TYKO PASSAT, TYKO POLO A JA BAWARĄ NAPIERDOLOM 😎😎😎
Bo bawara napierdala
A co to za komputer diagnostyczny?
To akurat LAUNCH
@ wich model?
@@maximilianjankowski crp123E
@ Język Polski jest w standardzie w tym crp123E?
Skad jestes?
Pytanie mam Mastera 2,3 165 dci ponad 500 tys przebiegu, posiadam Clip do diagnostyki, jaki parametr sprawdzić żeby ocenić stan ustawienia rozrządu, 1:45 o ten kont chodzi dokładnie. Nie jestem mechanikiem ale chętnie bym to sprawdził czy oddać go na wymianę łańcucha.
W Masterach 2.3 zużyty rozrząd zazwyczaj terkocze 2-3 sekundy po odpaleniu na zimno. W warsztacie gdzie pracuję zmienialiśmy łańcuch w takich dwa razy, w jednym przy 400 w drugim po 450 tys km. Swoją drogą nie lubię Renaultów w warsztacie, ale 2.3 to bardzo udany silnik.
Only m57d30
Te nowe i te stare bemki to szroty. Taka jest prawda.
Ty na Tychach robisz furki?
Tak
@ o kurła, masz caly warsztat tutaj? Czy tak sobie w swoim zaciszu?
Ja te nasze nędzne autobusy naprawiam i robie im przeglądy xD
@@ruby7259 warsztacik
@ oo to fajnie, juz wiem do kogo mam blisko kto ogarnia temat jakby mi auto zaczelo odwalać magię
..... i have the same problem .-. i think i am fucked i already put 3500€ in in it
Samochód anty debilny.😄
I twoja magia tez nie pomogla magicy robili i nie zrobili tak samo jak ty . Diagnoza postawiona ale to nie znaczy ze trafna . Wymien zawory i pokaz naprawione auto a teraz to wyszedles na kolejnego Magika jak w twoim tytule . Ja na twoim miejscu podmienilbym wtryskiwacz na inny garnek zamiast sciagac odrazu glowice .
Hehe, wtryskiwacz był podmieniony, było napisane,nie robił bym testu szczelności gdybym nie sprawdził takich prostych rzeczy jak cewka, świeca, wtrysk
Bmw=będziesz miał WYDATKI
Ale koncern bedzie bogaty