@@ostrowskimk27214 bo teraz bracie Lotnisko największe na świecie sobie zbudujemy co tam kolejki 200 miliardów złotych ile ekip się oblowi a lotniska nie zobaczymy W Berlinie 20 lat budowali
We Francji pierwsze TGV ruszyło w 1982 roku. Niedługo będzie pół wieku opóźnienia. Takiego dystansu chyba w historii jeszcze nie było.... Owszem, w 1936 nasze lokomotywy były... najlepsze w Europie. Złoty medal na targach w Paryżu. Ale teraz Polakom jaja urwało. I NIE DA SIĘ!!!!!! Po prostu browarek i dres.
ryszardadamski Bo Ameryka (Stany Zjednoczone) mają autostrady i samoloty, do tego byli na księżycu prowadzili kilka wojen ahh i jeszcze musieli spłacić do banku światowego nasz dług z poprzedniego systemu. To po pierwsze, drugie to czemu patrzymy na gorszych, ażeby usprawiedliwiać Swoje niedociągnięcia. Trzeba się uderzyć w pierś, przyznać, że jest żle i morze być lepiej i pracować nad tym. Ja tam się cieszę, że coś się robi, daliśmy d…. ale teraz do roboty
Rok 2011. Rok 2018. 7 lat i co? Tak samo jak obecnie z elektrownią jądrową. Dużo "gadania", a w temacie nic się nie zmieniło. Ile przez okres, np. 5 lat można by było wybudować? 2 lata na projekt. Ot POLSKA to jest właśnie!!! Dziki kraj!!!
Wszystko fajnie, tylko szkoda, że PKP nic nie robi z faktem, że obecnie trasę z Krakowa do Wrocławia obsługuje "stary" tabor, który trasę pokonuje w 3,5-4 godziny. Dodatkowo ile jest połączeń Express Intercity i Express Intercity Premium na trasie Kraków-Wrocław? Odpowiedź brzmi: Nie ma żadnego- okrągłe 0 szybszych połączeń, które by dały solidny argument, żeby jechać pociągiem zamiast autem. Rozumiem, że wszystkie składy Pendolino są zajęte obsługiwaniem połączeń do Warszawy, ale mogliby chociaż kilka Dartów/Flirtów lub składów Express InterCity puścić na linię Kraków-Wrocław. Ponadto, dlaczego te wszystkie pociągi jadą naokoło, czyli przez Częstochowę do Wrocławia zamiast przez Katowice i Konurbację Górnośląską? Kraków jako była stolica również zasługuje na szybkie połączenia do większości miast (na razie ma do Warszawy i Trójmiasta w postaci Pendolino oraz do Łodzi dzięki Flirtom...) PKP, zróbcie coś w końcu z połączeniami do Wrocławia ze wschodniej Polski, bo aż wstyd patrzeć.
@@pablo5129 właśnie doskonale wiem jak to wygląda, i przez te wszystkie lata już dawno by ta linia powstała ale na mówieniu i obiecankach się skończyło, teraz jest nadzieja choć i tak nie wiem czy 2027 jest możliwe
Mam nadzieję że przyczyni się to w końcu do wznowienia pociągów miedzynarodowych z Łodzi. Ostatni odjechał bodajże w 2002r. do Pragi (nie liczę jednego pociągu nad morze który jechał z Bohumina parę lat temu w wakacje)
Mówi się o tym Ygreku i mówi, a nic się w tej kwestii nie dzieje. Polsce powinno zależeć, żeby gonić za Europą i budować tą linię jak najszybciej. Obecne połączenia Łódź - Poznań i Łódź - Wrocław są tragiczne, ewidentnie przegrywają z transportem drogowym, a Łódź - Warszawa to linia tak oblegana, że ponad dwukrotne skrócenie czasu przejazdu na pewno znajdzie duże zainteresowanie wśród podróżnych. Ale oczywiście w Polsce to jest spychane, opóźnianie, żeby przypadkiem nie powstało to zbyt szybko. Ostatnia nieregionalna linia kolejowa w Polsce powstała w latach 70. Potem nasza kolej głównie cofała się w rozwoju. Tak dla KDP w Polsce!
Ale o czym tu mówić PLK to chyba od Podmiot Likwidacji Kolei . Oni chcą super szybkie linie kolejowe budować jak np przez ponad 25 lat nie potrafią skończyć elektryfikacji szlaku między Korszami a Ełkiem albo do 90 tysiecznego Jastrzębia Zdroju na wyścigi ze złomiarzani rozmontowali 3 linie kolejowe.Dla mnie Y to taka idea fiks albo sposób na kolejną malwersacje czasu i środków.linie te nie mają połaczenia z innymi liniami dużych szybkości to po prostu mija się z celem. Albo ciągłe nieustanne remonty CMK zamiast zrobić raz a dobrze. Przypomę że CMK była pierwszą linią kolejową w Europie zaprojektowaną perspektywicznie na szybkości 250 km/h i po kolejnych remontach dalej nie osiągniąto tej szybkości .oczywiście zgania się na system zasilania DC 3kV że nie wydolny ale można było kupić energooszczędne pociagi Talgo albo AGV i bez problemu możnaby jeździć 250. Albo kosztowna modernizacja E65 która zresztą była remontowana w latach 90 zamiast wybudować północną CMK i stworzyć sobie nowy korytarz do szybkiego transportu a tak to dalej jesteśmy w czarnej du.ie. Ale jak to mówią;nie chodzi by złapać króliczka ,ale by gonić go!
@@jakubf323 A po co robić Y? Nie lepiej wykorzystać aktualne linie kolejowe i zmodernizować na 250/h. Na CMK w 75% linii pendolino i darty mogą jeździć z 200-180 km/h. W dodateku po co robić na 300 km/h skoro nie mamy taboru który mógłby tyle jeździć. Ale najlepiej obwiniajmy obecne władze gdy poprzednie zlikwidowały ponad 8k km linii kolejowych w Polsce.
Moim zdaniem to w Polsce nikomu nie jest potrzebna ta cała kolej dużych prędkości. Zdecydowanie bardziej przydałoby się zreaktywować te wszystkie linie, które bez rozsądku i pomyślunku unieczynniono, jak np. do Jastrzębia-Zdroju...
2020 r. A jedyne co ma rzekomo byc to zwiekszenie predkosci na CMK do 230km/h w 2023 roku xd Mamy mase lini, na ktorych pociagi jada wolniej niz ja z gorki na rowerze.
Z Warszawy do Poznania to najmądrzejsza, najkrótsza i najprostsza trasa jest przez Kutno, Konin, Wrześnię, a nie gdzieś przez jakąś Łódź, Sieradz, Skalmierzyce.
Równie dobrze można by było ominąć Poznań i poprowadzić trasę z Warszawy tylko do Łodzi bo tam jest tak naprawdę największy ruch pasażerów. Omijając Łódź to może i najszybsza trasa ale nie najmądrzejsza - dlaczego to już kolega o tym wie, a przynajmniej powinien wiedzieć.
Poznań Główny - Warszawa Centralna to 305 km. Przy utrzymaniu prędkości handlowej 160kmh mamy 1h54''. Rozumiem, że trzeba rozpędzić itd, ale wynik ok. 2h-2h20' jest jak najbardziej realny. Gdyby modernizować na Vmax 200 (tory przelotowe przez stacje), to mamy nawet 1h30' bez całego pierdolenia o igreku. TGV powstało we Francji, ale spójrzcie na odległości między Paryżem a Bordeaux, Lyonem, Marsylią. Sens KDP widzę tylko w połączeniu szybkim Warszawy z Berlinem. No i faktycznie przydałoby się zrobić szybkie połączenie między Warszawą a Łodzią, z Łodzi zaś proponowałbym przez Uniejów, Turek i dalej Konin do Poznania, zaś z Łodzi, przez Sieradz, Złoczew, Wieruszów i dalej Olesnicę do Wrocławia w kolei tradycyjnej - tańszej, na czym skorzysta też kolej lokalna.
Tez uwazam ze obecne polaczenie Poznania z Warszawa ma przyszlosc i nie trzeba wymyslac niczego nowego. Nikt nie zabrania budowy nowego polaczenia z Warszawy do Wroclawia przez Lodz, zwyklego lub duzych predkosci, tylko od Poznania niech trzymaja sie z daleka. Piotr Sieminski@
Odgałęzienie na Poznań i Wrocław może rzeczywiście być w Nowych Skalmierzycach, ale trasa Łódź-Nowe Skalmierzyce musi prowadzić przez Kalisz. Przecież ma to być linia dla ruchu pasażerskiego a nie towarowego.
@@ostrowskimk27214 No niestety, to nie są czasy IIRP gdzie przebieg granicy państwowej sprawiał że Ostrów był ważnym węzłem bo nie zależało nam na połączeniu z ówczesnym Breslau. Dzisiaj Wrocław jest jednym z najwazniejszych miast Polski i trzeba było by bardzo mocno chcieć albo być pijanym aby prowadzić linie Wr-Łódź przez Ostrów właśne. Tak swoja drogą cała ta linia "Y" jest śmieszna, nie rozumiem czemu nie robią Łódż-Pń oraz Łódz-Wr osobno.
tylko linia żółta. Stacje to Warszawa , Port Lotniczy , Łódz , dalej Poznań Wrocław . Żadnego wjazdu do innych miast tylko objazdy . Sieradz , linia powinna być poprowadzona na miastem i łagodny łuk w kierunku wrocławia . Wtedy to będzie miało sens. Każdy przelot przez miasta nawet te małe , generuje wydłużenie czasu jazdy .
Jeśli ktoś tu ma rozum, to tylko pierwszy wariant jest dopuszczalny, bo istnieje najszybsze połączenie Wrocławia z Poznaniem. Jeśli idziemy w kierunku wariantu II i III, to równie dobrze możemy przesunąć punkt połączenia do Brześcia.
dlaczego chcecie wbijać tą linię we Wrocławiu od strony Św. Katarzyny? Nie lepiej od strony Oleśnicy i pociągi przejeżdżały by przez stacje Nadodrze oraz Mikołajów, mając w ten sposób większą elastyczność podróży i kilka przystanków w mieście, nie zmuszając nikogo do jazdy zawsze na dworzec główny?
MultiKolej wizualizacja na dodatek zrobiona w 2011r. Minęło 6 lat a to wszystko może być inaczej. Pamiętajmy że wizualizacja to wizualizacja może się zmienić..
Nowe Skalmierzyce są kompromisowym przystankiem dla aglo Kalisza i Ostrowa. Przy tych prędkościach funkcjonowała by ta stacja regionalnie niczym małe lotnisko. Kalisz zresztą też ma dworzec daleko od centrum. Trudno do niego podpiąć linię KDP bez strat czasowych. Podobnie Ostrów.
Nic z tego nie będzie. Co najwyżej zmodernizujemy co się da do 200 km/h i ewentualnie CMK do 250-300 km/h bo ona się do tego nadaje. Ale kiedy nie wiadomo. O Ygreku możemy zapomnieć, idziemy w model niemiecki.
I jest to wbrew pozorom dobry model. Główne linie na 200-220 km/h i styka pod warunkiem ,że rozkład będzie z głową ułożony. CMK doprowadzić do 250 km/h.
To znaczy co? Masz na myśli jakieś fantasmagorie, tym razem głoszone na poziomie rządowym? Ty naprawdę wierzysz w to centralne lotnisko i jakieś linie kolejowe do niego biegnące? Na razie to w większości kraju trzeba uruchomić te archaiczne 160 km/h, szybka kolej to chyba pod koniec stulecia!
@@NecrosDeus chyba lepiej by było gdyby w Polsce na kilku liniach było 250 km/h niż aby en57 na 3 km rozpędzały się do 160 xddd Sam zbytnio nie wierzę w to, że wszystkie te plany zostały zrealizowane, ale warto mieć nadzieję.
@@magik8844 Mam trochę lat i niestety, nadziei już nie mam! Widzę co się dzieje i trochę życie znam, dlatego jestem wyzbyty złudzeń! To są gigantyczne koszty jak i również przeogromne wyzwanie logistyczne, w sumie projekt rozłożony na kilkanaście lat przy ruszeniu z kopyta i posiadaniu grubych dziesiątek miliardów na początek. I to przy współfinansowaniu UE. Wytyczenie trasy to kilka lat, przenoszenie ludzi kolejne kilka lat, sama budowa to grube lata. 15 lat to lekko licząc, i to pod warunkiem ekspresowego tempa! Ten port lotniczy i te linie kolejowe to science fiction! Pojawiły się wstępne plany przebiegu tych linii kolejowych, w samorządach jest "dym" bo te linie "lecą" przez nowo wybudowane osiedla domków jednorodzinnych o wielkości małego miasta! Prawnie to gigantyczne wyzwanie, gigantyczne odszkodowania, procesy! 10 lat to chyba mało na załatwienie tych spraw! Zresztą, ten rząd musi mieć kasę na kupowanie ludzi, i to grube miliardy! Na nic innego już kasy nie starczy! A tak na koniec. Trzeba jeszcze kupić np. jakieś EZT co pojedzie te 250-300 km. Tego w Polsce nie wyprodukują bo nie dysponujemy taką technologią. Pendolino za kilka lat będzie już staruszkiem i tego nie obsłuży, reszta pociągów ma homologację tylko na 160 km/h i to się szybko nie zmieni. Ogólnie mówiąc te fantasmagorie to takie same jak milion elektrycznych aut i budowa promu! Mam rodzinę w Gdańsku związaną z przemysłem stoczniowym na poziomie inżynierskim/projektowym, kładli się ze śmiechu jak słyszeli o tym promie! W ten SF prosty lud może uwierzy, bardziej rozgarnięci nie! Zauważ, że UE nie jest przychylna budowie tego lotniska, i w sumie tych linii kolejowych również. Polski nie stać na taką inwestycję. Ja to bym się cieszył jakby można było normalnie w większości tras podróżować 160 km/h a na niektórych liniach 250 km/h. To byłoby już super! Na razie to jest kicha i nic nie wskazuje na to żeby coś się zmieniło. Na świecie już budują prywatne kosmodromy, rakiety, próby są co chwila bo szykuje się kosmiczna turystyka. Czekam tylko aż Morawiecki oznajmi, że obok tego centralnego portu lotniczego wybudujemy za 5 lat kosmodrom a projekt rakiety opracuje nam Politechnika Warszawska bo fajne roboty konstruują!
@@NecrosDeus w sumie prawda, ale zobaczymy za kilkanaście lat :p Poza tym kolej dużych prędkości miała być na 350km/h, ale jest oczywiście tylko na 250. No ale żyjemy w kraju, gdzie wszyscy politycy dbają tylko o swoje interesy i członkowie partii która sprawuje władzę modlą się w programach informacyjnych XD
@@magik8844 Mnie się wydawało, że kiedyś założenia co do prędkości to było 250 km/h. W sumie dla tej prędkości kupiono Pendolino, homologowane na tę prędkość. W sumie, od daty zakupu Pendolino coś tam się zmieniło, ale jak na tyle lat to naprawdę niewiele. Ta szybka kolej nie powstała, a już niedługo Pendolino będzie dość wyeksploatowane. Nie ma szans na stworzenie tej kolei którą obiecywano kupując ten EZT, a co dopiero mówić o jakiejś jeszcze szybszej kolei, budowanej zresztą od zera! To całkowity science-fiction. Na razie niech zrobią wreszcie tą kolej na 250 km/h a niech nie myślą o czymś lepszym na 350! Ja do Pendolino nic nie mam, to w sumie bardzo dobry EZT, tylko stanowczo go za prędko kupili, nawet teraz zakup takich składów jest nieuzasadniony, choć podobno PKP na nim już zarobiło, ale jakiejś sieci szybkiej kolei nie zrobiono! Jest jak było, może dziś jest trochę lepiej, ale żeby było dobrze to szanse są nikłe! To są gigantyczne pieniądze a kasy nie ma nawet na poprawienie tego co jest!
Pomysł umarł, bo PO za dużo nakradła i nie ma teraz funduszy na to. Sory, podziękujcie niemiaszkowi rudemu z Brukseli ;) Chciał sprywatyzować kolej, co mu się po części udało. Sprzedawane były lokomotywy, nie było w ogóle remontów konkretnych linii kolejowych, zero logicznego myślenia i zero normalnych połączeń. Teraz się ruszyło wreszcie. Odnawiane stacje, montowane nowe linie kolejowe i stare remontowane. Gdyby zrobili wam ten "Y", musieliby wam pousuwać pozostałe tory.
Ja bym wybrał wariant 3 Dlatego że muszi żalezać od nie tylko poznań-warszawa wrocław-warszawa ale też poznań-wrocław ale jest też szypka linia Wrocław-Leszno-Poznań to poco powiedaiałem.A jak tak istnieje to wariant 2. Moja otpowiedź:Wariant 2 Moge od wasz dostać komęntarz? Proszę.
Caly pomysl z budowa Y-greka jest pomyslem poronionym od samego poczatku. Rozumiem ze wlodarze Wroclawia chca poprawic swoje peryferyjne polozenie na mapie Polski ale niech nie wciagaja w to Poznania od ktorego dzieli Wroclaw w linii prostej 145 km. Nie wyobrazam sobie aby pociagi Berlin-Warszawa jezdzily przez Lodz dlate go ze tak wymyslili sobie panowie planisci i decydenci w Lodzi i Wroclawiu. Budujcie sobie nowa linie Wroclaw-Lodz-Warszawa jak chcecie ale Poznan posiada polaczenie do Warszawy przez Konin i Kutno. Ponadto zamiast budowac kolej duzych predkosci zabierzcie sie Szanowni Panstwo za posprzatanie balaganu na rozlatujacej sie polskiej kolei zamiast bujac w oblokach. Dodam jeszcze ze po odzyskaniu niepodleglosci jezdzono z Poznania do Warszawy przez Torun zanim dobudowano tor pomiedzy Kutnem i Strzalkowem. A po 45r jezdzono w tej samej relacji przez kilka lat przez Ostrow Wkp. i Lodz bo linia przez Konin byla zajeta dla transportow wojskowych. Powymieniajcie tory i uruchomcie po remontach budynki stacyjne np. we Walczu. Takich stacji sa w Polsce setki. W dajacej sie przewidziec przyszlosci nie potrzebujemy kolei duzych pred kosci.
Mamy 2019 rok i dalej nic nie ma ...
Już chciałem też pisać
Edit 2022 nadal nic
@@ostrowskimk27214 bo teraz bracie
Lotnisko największe na świecie sobie zbudujemy co tam kolejki
200 miliardów złotych ile ekip się oblowi a lotniska nie zobaczymy
W Berlinie 20 lat budowali
Cmk jest tylko
@@RANDOMPOLAND85lotnisko największe na świecie? Kto ci baranie takich głupot naopowiadał?
We Francji pierwsze TGV ruszyło w 1982 roku. Niedługo będzie pół wieku opóźnienia. Takiego dystansu chyba w historii jeszcze nie było.... Owszem, w 1936 nasze lokomotywy były... najlepsze w Europie. Złoty medal na targach w Paryżu. Ale teraz Polakom jaja urwało. I NIE DA SIĘ!!!!!! Po prostu browarek i dres.
rafal waworek Powiedz to Amerykanom.
rafal waworek otoz to
ryszardadamski Bo Ameryka (Stany Zjednoczone) mają autostrady i samoloty, do tego byli na księżycu prowadzili kilka wojen ahh i jeszcze musieli spłacić do banku światowego nasz dług z poprzedniego systemu. To po pierwsze, drugie to czemu patrzymy na gorszych, ażeby usprawiedliwiać Swoje niedociągnięcia. Trzeba się uderzyć w pierś, przyznać, że jest żle i morze być lepiej i pracować nad tym. Ja tam się cieszę, że coś się robi, daliśmy d…. ale teraz do roboty
Ktos tu spał na lekcjach historii, po II wojnie swiatowej "urwało Polakom jaja", brawo za myslenie!
Rok 2011. Rok 2018. 7 lat i co? Tak samo jak obecnie z elektrownią jądrową. Dużo "gadania", a w temacie nic się nie zmieniło. Ile przez okres, np. 5 lat można by było wybudować? 2 lata na projekt. Ot POLSKA to jest właśnie!!! Dziki kraj!!!
Z elektrownią jądrową to drgnęło, jest zarząd, są jacyś pracownicy, pensje są wypłacane!
Wszystko fajnie, tylko szkoda, że PKP nic nie robi z faktem, że obecnie trasę z Krakowa do Wrocławia obsługuje "stary" tabor, który trasę pokonuje w 3,5-4 godziny. Dodatkowo ile jest połączeń Express Intercity i Express Intercity Premium na trasie Kraków-Wrocław? Odpowiedź brzmi: Nie ma żadnego- okrągłe 0 szybszych połączeń, które by dały solidny argument, żeby jechać pociągiem zamiast autem. Rozumiem, że wszystkie składy Pendolino są zajęte obsługiwaniem połączeń do Warszawy, ale mogliby chociaż kilka Dartów/Flirtów lub składów Express InterCity puścić na linię Kraków-Wrocław. Ponadto, dlaczego te wszystkie pociągi jadą naokoło, czyli przez Częstochowę do Wrocławia zamiast przez Katowice i Konurbację Górnośląską? Kraków jako była stolica również zasługuje na szybkie połączenia do większości miast (na razie ma do Warszawy i Trójmiasta w postaci Pendolino oraz do Łodzi dzięki Flirtom...) PKP, zróbcie coś w końcu z połączeniami do Wrocławia ze wschodniej Polski, bo aż wstyd patrzeć.
2020 i dalej nic nie ma, wstyd
W Łodzi metro powstanie do roku 2027 😅
Ty idiota czy jak.Wiesz an czym polega proces inwestycyjny + zgody środowiskowe:?
@@pablo5129 właśnie doskonale wiem jak to wygląda, i przez te wszystkie lata już dawno by ta linia powstała ale na mówieniu i obiecankach się skończyło, teraz jest nadzieja choć i tak nie wiem czy 2027 jest możliwe
Mam nadzieję że przyczyni się to w końcu do wznowienia pociągów miedzynarodowych z Łodzi. Ostatni odjechał bodajże w 2002r. do Pragi (nie liczę jednego pociągu nad morze który jechał z Bohumina parę lat temu w wakacje)
Mówi się o tym Ygreku i mówi, a nic się w tej kwestii nie dzieje. Polsce powinno zależeć, żeby gonić za Europą i budować tą linię jak najszybciej.
Obecne połączenia Łódź - Poznań i Łódź - Wrocław są tragiczne, ewidentnie przegrywają z transportem drogowym, a Łódź - Warszawa to linia tak oblegana, że ponad dwukrotne skrócenie czasu przejazdu na pewno znajdzie duże zainteresowanie wśród podróżnych.
Ale oczywiście w Polsce to jest spychane, opóźnianie, żeby przypadkiem nie powstało to zbyt szybko. Ostatnia nieregionalna linia kolejowa w Polsce powstała w latach 70. Potem nasza kolej głównie cofała się w rozwoju.
Tak dla KDP w Polsce!
Rok minął
Teraz to PIS przy władzy wiec chyba jednak ,,Y'' chyba nie powstanie
Ale o czym tu mówić PLK to chyba od Podmiot Likwidacji Kolei . Oni chcą super szybkie linie kolejowe budować jak np przez ponad 25 lat nie potrafią skończyć elektryfikacji szlaku między Korszami a Ełkiem albo do 90 tysiecznego Jastrzębia Zdroju na wyścigi ze złomiarzani rozmontowali 3 linie kolejowe.Dla mnie Y to taka idea fiks albo sposób na kolejną malwersacje czasu i środków.linie te nie mają połaczenia z innymi liniami dużych szybkości to po prostu mija się z celem. Albo ciągłe nieustanne remonty CMK zamiast zrobić raz a dobrze. Przypomę że CMK była pierwszą linią kolejową w Europie zaprojektowaną perspektywicznie na szybkości 250 km/h i po kolejnych remontach dalej nie osiągniąto tej szybkości .oczywiście zgania się na system zasilania DC 3kV że nie wydolny ale można było kupić energooszczędne pociagi Talgo albo AGV i bez problemu możnaby jeździć 250. Albo kosztowna modernizacja E65 która zresztą była remontowana w latach 90 zamiast wybudować północną CMK i stworzyć sobie nowy korytarz do szybkiego transportu a tak to dalej jesteśmy w czarnej du.ie. Ale jak to mówią;nie chodzi by złapać króliczka ,ale by gonić go!
Chyba ma to być w roku 2020
@@jakubf323 A po co robić Y? Nie lepiej wykorzystać aktualne linie kolejowe i zmodernizować na 250/h. Na CMK w 75% linii pendolino i darty mogą jeździć z 200-180 km/h. W dodateku po co robić na 300 km/h skoro nie mamy taboru który mógłby tyle jeździć. Ale najlepiej obwiniajmy obecne władze gdy poprzednie zlikwidowały ponad 8k km linii kolejowych w Polsce.
Moim zdaniem to w Polsce nikomu nie jest potrzebna ta cała kolej dużych prędkości. Zdecydowanie bardziej przydałoby się zreaktywować te wszystkie linie, które bez rozsądku i pomyślunku unieczynniono, jak np. do Jastrzębia-Zdroju...
2020 r. A jedyne co ma rzekomo byc to zwiekszenie predkosci na CMK do 230km/h w 2023 roku xd Mamy mase lini, na ktorych pociagi jada wolniej niz ja z gorki na rowerze.
Stacja w Nowych Skalmierzycach to zapewnie jakaś mała miejscowość skąd pochodzi jakiś polityk , już znane były takie przypadki budowy.
pl.m.wikipedia.org/wiki/Nowe_Skalmierzyce_(stacja_kolejowa)
Z Warszawy do Poznania to najmądrzejsza, najkrótsza i najprostsza trasa jest przez Kutno, Konin, Wrześnię, a nie gdzieś przez jakąś Łódź, Sieradz, Skalmierzyce.
Równie dobrze można by było ominąć Poznań i poprowadzić trasę z Warszawy tylko do Łodzi bo tam jest tak naprawdę największy ruch pasażerów. Omijając Łódź to może i najszybsza trasa ale nie najmądrzejsza - dlaczego to już kolega o tym wie, a przynajmniej powinien wiedzieć.
Tylko uwazam ze robimy za malo szumu aby to dotarlo gdzie trzeba. Nie wyobrazam sobie zeby pociagi Berlin-Warszawa jezdzily przez Lodz. Jan Sto@
Poznań Główny - Warszawa Centralna to 305 km. Przy utrzymaniu prędkości handlowej 160kmh mamy 1h54''. Rozumiem, że trzeba rozpędzić itd, ale wynik ok. 2h-2h20' jest jak najbardziej realny. Gdyby modernizować na Vmax 200 (tory przelotowe przez stacje), to mamy nawet 1h30' bez całego pierdolenia o igreku. TGV powstało we Francji, ale spójrzcie na odległości między Paryżem a Bordeaux, Lyonem, Marsylią. Sens KDP widzę tylko w połączeniu szybkim Warszawy z Berlinem. No i faktycznie przydałoby się zrobić szybkie połączenie między Warszawą a Łodzią, z Łodzi zaś proponowałbym przez Uniejów, Turek i dalej Konin do Poznania, zaś z Łodzi, przez Sieradz, Złoczew, Wieruszów i dalej Olesnicę do Wrocławia w kolei tradycyjnej - tańszej, na czym skorzysta też kolej lokalna.
Tez uwazam ze obecne polaczenie Poznania z Warszawa ma przyszlosc i nie trzeba wymyslac niczego nowego. Nikt nie zabrania budowy nowego polaczenia z
Warszawy do Wroclawia przez Lodz, zwyklego lub duzych predkosci, tylko od Poznania niech trzymaja sie z daleka. Piotr Sieminski@
A wszystko już w 2045 roku :) O ile nie będzie żadnych opóźnień.
chyba w 2145 :)
Nie chyba w 2020
@@michailendo481 i jakoś nie ma
Odgałęzienie na Poznań i Wrocław może rzeczywiście być w Nowych Skalmierzycach, ale trasa Łódź-Nowe Skalmierzyce musi prowadzić przez Kalisz. Przecież ma to być linia dla ruchu pasażerskiego a nie towarowego.
Przez Ostrów Wielkopolski powinna iść
@@ostrowskimk27214 całkiem zabawne, uśmiechnąłem się
@@ostrowskimk27214 No niestety, to nie są czasy IIRP gdzie przebieg granicy państwowej sprawiał że Ostrów był ważnym węzłem bo nie zależało nam na połączeniu z ówczesnym Breslau. Dzisiaj Wrocław jest jednym z najwazniejszych miast Polski i trzeba było by bardzo mocno chcieć albo być pijanym aby prowadzić linie Wr-Łódź przez Ostrów właśne. Tak swoja drogą cała ta linia "Y" jest śmieszna, nie rozumiem czemu nie robią Łódż-Pń oraz Łódz-Wr osobno.
tylko linia żółta. Stacje to Warszawa , Port Lotniczy , Łódz , dalej Poznań Wrocław . Żadnego wjazdu do innych miast tylko objazdy . Sieradz , linia powinna być poprowadzona na miastem i łagodny łuk w kierunku wrocławia . Wtedy to będzie miało sens. Każdy przelot przez miasta nawet te małe , generuje wydłużenie czasu jazdy .
Zaraz nie wytrzymam ze śmiechu...
2020 się zbliża... a jedyna linia na której można jechać więcej niż 200km/h została wybudowana ZA GIERKA!!!! Absurd Polski
No to kolejna klapa PKP PLK :)
PKP jest zależne od rządzących, więc to nie ich wina, a PiS woli wydać tę kasę na dalszy socjal
😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂 😂😂😂😂😂😂 koń by się uśmiał 🐴
Pozdrawiam z 2019
www.gov.pl/web/infrastruktura/programy-rozwoju-kolei1 BRAWO PIS 2019r !!
11 lat minelo I jaki mamy progres?
No i gdzie ten ygrek? W sumie dopiero tylko 6 lat minęło od publikacji tego materiału a ja się czepiam, hmmm...
Jak dla mnie to nie ma szans na to. Przynajmniej nie teraz.
nie ma szans bo to pomysł tuska....
Bonjour @
Jeśli ktoś tu ma rozum, to tylko pierwszy wariant jest dopuszczalny, bo istnieje najszybsze połączenie Wrocławia z Poznaniem. Jeśli idziemy w kierunku wariantu II i III, to równie dobrze możemy przesunąć punkt połączenia do Brześcia.
A kiedy zacznie byc budowana ta kolej duzych predkosci y?
Pomysł został porzucony, bo PiS woli przekupywać ludzi ich własnymi pieniędzmi
NIGDY
Najgorsze w przypadku PiS jest to że ludziom nie przegadasz żeby nie głosowali bo wolą socjal a socjal=bezrobocie
@Matter Matterski Czemu tak uważasz?
Prawie 2021 a jeszcze gadają o 250 km/h na CMK w 2023.....
dlaczego chcecie wbijać tą linię we Wrocławiu od strony Św. Katarzyny? Nie lepiej od strony Oleśnicy i pociągi przejeżdżały by przez stacje Nadodrze oraz Mikołajów, mając w ten sposób większą elastyczność podróży i kilka przystanków w mieście, nie zmuszając nikogo do jazdy zawsze na dworzec główny?
i gdzie ta linia szybkiego przejazdu ....... halloooooooo...... dzieje sie cos ? jest juz 2018 rok
do konca 2019r bedzie projekt a do 2013r juz gotowe w 2027r gotowy bedzie CPK !!!
@@677Gre Ty tak na poważne czy piszesz z Tworek?
No co? Przekopalim Mierzeje.... a to nie to... 😄
To jakiś żart stacja w jakiś Nowych Skalmierzycach powinna być w Kaliszu!
MultiKolej wizualizacja na dodatek zrobiona w 2011r. Minęło 6 lat a to wszystko może być inaczej. Pamiętajmy że wizualizacja to wizualizacja może się zmienić..
Nowe Skalmierzyce są kompromisowym przystankiem dla aglo Kalisza i Ostrowa. Przy tych prędkościach funkcjonowała by ta stacja regionalnie niczym małe lotnisko. Kalisz zresztą też ma dworzec daleko od centrum. Trudno do niego podpiąć linię KDP bez strat czasowych. Podobnie Ostrów.
Wolałbym sieć kolejową o dużej gęstości niż dużych prędkości między czterema miastami.
dziwne że ominą Ostrów wlkp
Oj tak
Ja zadam pytanie na jakim napięciu chcemy jechać te 350km/h? Na 3kv?
Zdecydowaliście się po 12 latach JUŻ na jakiś wariant?
Mamy 2024 i dalej nic...
tylko jedno pytanie" KTO I ILE ZAROBIŁ DO TEGO CZASU NA ?KOLEJACH DUŻYCH PRĘDKOŚCI w takim zadupiu jak polska?
Źle się zestarzało
Nic z tego nie będzie. Co najwyżej zmodernizujemy co się da do 200 km/h i ewentualnie CMK do 250-300 km/h bo ona się do tego nadaje. Ale kiedy nie wiadomo. O Ygreku możemy zapomnieć, idziemy w model niemiecki.
I jest to wbrew pozorom dobry model. Główne linie na 200-220 km/h i styka pod warunkiem ,że rozkład będzie z głową ułożony. CMK doprowadzić do 250 km/h.
W ogóle nie idziemy... Co najwyżej pełzamy, suniemy albo się czołgamy z trudem dotrzymując tempa winniczkom...
Nawet nazw miejscowości nie potrafią prawidłowo podać... Żenujące
a coś do Gdańska i Krakowa
Nikogo nie pytać o zdanie. Budować
Śmieszne to jest u mnie pociągi nadal jeżdżą 30 km/h
Super. Tylko czemu ta linia taka kręta?
+Jakub Kondracki pamiętaj, że film powstał w 2011 roku.
+Jarosław Masłowski Nigdy?
Aby tory byly dluzsze i zeby wszystko wiecej kosztowalo. Jakub Kondracki@
Nie dla CPK.
Chcą na ziemiach rolnych? Ja tu widzę raczej przez budynki mieszkalne, gospodarstwa rolne
Mamy 2020 rok i dalej nic
Czy połączenie Łodzi z CMK ma przebiegać przez Tomaszów Mazowiecki?
Kacper Tak.
Kiedy koniec budowy?
Po deski zawsze zdążycie
Wariant 2gi jest spoko tylko problem w tym że to już 9 lat a nic nie widać z przebudowy xddd
Obym nie doczekał.
Hehehehehe, marzenia.
No i co 2021 i nic nie ma
pytam sie kiedy?
Czemu one nie mogę przez Ostrów Wlkp. tylko przez Nowe Skalmierzyce Ostrów Wlkp. to dłuzo większe miasto?
Wkoncu po tylu latach coś się zaczyna dziać :p
To znaczy co? Masz na myśli jakieś fantasmagorie, tym razem głoszone na poziomie rządowym? Ty naprawdę wierzysz w to centralne lotnisko i jakieś linie kolejowe do niego biegnące? Na razie to w większości kraju trzeba uruchomić te archaiczne 160 km/h, szybka kolej to chyba pod koniec stulecia!
@@NecrosDeus chyba lepiej by było gdyby w Polsce na kilku liniach było 250 km/h niż aby en57 na 3 km rozpędzały się do 160 xddd Sam zbytnio nie wierzę w to, że wszystkie te plany zostały zrealizowane, ale warto mieć nadzieję.
@@magik8844 Mam trochę lat i niestety, nadziei już nie mam! Widzę co się dzieje i trochę życie znam, dlatego jestem wyzbyty złudzeń! To są gigantyczne koszty jak i również przeogromne wyzwanie logistyczne, w sumie projekt rozłożony na kilkanaście lat przy ruszeniu z kopyta i posiadaniu grubych dziesiątek miliardów na początek. I to przy współfinansowaniu UE. Wytyczenie trasy to kilka lat, przenoszenie ludzi kolejne kilka lat, sama budowa to grube lata. 15 lat to lekko licząc, i to pod warunkiem ekspresowego tempa! Ten port lotniczy i te linie kolejowe to science fiction! Pojawiły się wstępne plany przebiegu tych linii kolejowych, w samorządach jest "dym" bo te linie "lecą" przez nowo wybudowane osiedla domków jednorodzinnych o wielkości małego miasta! Prawnie to gigantyczne wyzwanie, gigantyczne odszkodowania, procesy! 10 lat to chyba mało na załatwienie tych spraw! Zresztą, ten rząd musi mieć kasę na kupowanie ludzi, i to grube miliardy! Na nic innego już kasy nie starczy! A tak na koniec. Trzeba jeszcze kupić np. jakieś EZT co pojedzie te 250-300 km. Tego w Polsce nie wyprodukują bo nie dysponujemy taką technologią. Pendolino za kilka lat będzie już staruszkiem i tego nie obsłuży, reszta pociągów ma homologację tylko na 160 km/h i to się szybko nie zmieni. Ogólnie mówiąc te fantasmagorie to takie same jak milion elektrycznych aut i budowa promu! Mam rodzinę w Gdańsku związaną z przemysłem stoczniowym na poziomie inżynierskim/projektowym, kładli się ze śmiechu jak słyszeli o tym promie! W ten SF prosty lud może uwierzy, bardziej rozgarnięci nie! Zauważ, że UE nie jest przychylna budowie tego lotniska, i w sumie tych linii kolejowych również. Polski nie stać na taką inwestycję. Ja to bym się cieszył jakby można było normalnie w większości tras podróżować 160 km/h a na niektórych liniach 250 km/h. To byłoby już super! Na razie to jest kicha i nic nie wskazuje na to żeby coś się zmieniło. Na świecie już budują prywatne kosmodromy, rakiety, próby są co chwila bo szykuje się kosmiczna turystyka. Czekam tylko aż Morawiecki oznajmi, że obok tego centralnego portu lotniczego wybudujemy za 5 lat kosmodrom a projekt rakiety opracuje nam Politechnika Warszawska bo fajne roboty konstruują!
@@NecrosDeus w sumie prawda, ale zobaczymy za kilkanaście lat :p
Poza tym kolej dużych prędkości miała być na 350km/h, ale jest oczywiście tylko na 250.
No ale żyjemy w kraju, gdzie wszyscy politycy dbają tylko o swoje interesy i członkowie partii która sprawuje władzę modlą się w programach informacyjnych XD
@@magik8844 Mnie się wydawało, że kiedyś założenia co do prędkości to było 250 km/h. W sumie dla tej prędkości kupiono Pendolino, homologowane na tę prędkość. W sumie, od daty zakupu Pendolino coś tam się zmieniło, ale jak na tyle lat to naprawdę niewiele. Ta szybka kolej nie powstała, a już niedługo Pendolino będzie dość wyeksploatowane. Nie ma szans na stworzenie tej kolei którą obiecywano kupując ten EZT, a co dopiero mówić o jakiejś jeszcze szybszej kolei, budowanej zresztą od zera! To całkowity science-fiction. Na razie niech zrobią wreszcie tą kolej na 250 km/h a niech nie myślą o czymś lepszym na 350! Ja do Pendolino nic nie mam, to w sumie bardzo dobry EZT, tylko stanowczo go za prędko kupili, nawet teraz zakup takich składów jest nieuzasadniony, choć podobno PKP na nim już zarobiło, ale jakiejś sieci szybkiej kolei nie zrobiono! Jest jak było, może dziś jest trochę lepiej, ale żeby było dobrze to szanse są nikłe! To są gigantyczne pieniądze a kasy nie ma nawet na poprawienie tego co jest!
Powoli robi sie o projekcie głośno ja pisałem o KDp pracę i wynik wskazują iz będzie to opłacalne. Więc trzymam kciuki
Dziękujemy.
a Kraków to co?
2021 i nic
Niech mi ktoś powie - dlaczego ten pomysł umarł?
Bo teraz chcą budować mega lotnisko jak w dubaju gdzieś w środkowej Polsce.
Koło mnie okolice Grodziska Mazowieckiego !! Gmina Baranów powiat Grodziski
Pomysł umarł, bo PO za dużo nakradła i nie ma teraz funduszy na to. Sory, podziękujcie niemiaszkowi rudemu z Brukseli ;) Chciał sprywatyzować kolej, co mu się po części udało. Sprzedawane były lokomotywy, nie było w ogóle remontów konkretnych linii kolejowych, zero logicznego myślenia i zero normalnych połączeń. Teraz się ruszyło wreszcie. Odnawiane stacje, montowane nowe linie kolejowe i stare remontowane. Gdyby zrobili wam ten "Y", musieliby wam pousuwać pozostałe tory.
Przecież pomysł budowy lotniska jest powiązany z budową szybkiej kolei.
W jaki sposób Tusk sprywatyzował kolej? XD
Szczecin jak zwykle zapomniany
tunele wykopy przyjdzie powódź i wszystko na marne
Tylko wariant 2.
Ta kolej wysokich prędkości to halo 2021 i przebieg lini nie ma sensu
Ej jest 2k21 gdzie ta linia szybkiego ruchu? Zamiast tego Wa-wę Zachodnią modernizujecie xD
@AutobusowyŚwir KUŹWA NO JAKIM CUDEM TY WSZĘDZIE JESTEŚ MASZ JAKIŚ DETEKTOR?!
Pociągi powinni mieć całkowity zakaz trąbienia w miastach i od miast do miast z 20 km stanowczo za głośne są w miastach nie da się żyć.
Ja bym wybrał wariant 3
Dlatego że muszi żalezać od nie tylko poznań-warszawa
wrocław-warszawa ale też poznań-wrocław ale jest też szypka linia Wrocław-Leszno-Poznań to poco powiedaiałem.A jak tak istnieje to wariant 2.
Moja otpowiedź:Wariant 2
Moge od wasz dostać komęntarz? Proszę.
Wariant 1 na 100% się nie opłaca
Hahaha tak się sprzedaje bajki
To teraz atom 2025 i cpl hahahaha
No i co się zmieniło od tamtego czasu, gówno.
zmieniamydworce.pkp.pl/
www.gov.pl/web/infrastruktura/programy-rozwoju-kolei1 BRAWO PIS 2019r !!
I jak tam po 9 latach po publikacji ? Hahahaha mrzonki dla naiwnych
W dupie będzie 500km/h
Caly pomysl z budowa Y-greka jest pomyslem poronionym od samego poczatku. Rozumiem ze wlodarze Wroclawia chca poprawic swoje peryferyjne polozenie na mapie
Polski ale niech nie wciagaja w to Poznania od ktorego dzieli Wroclaw w linii prostej 145 km. Nie wyobrazam sobie aby pociagi Berlin-Warszawa jezdzily przez Lodz dlate
go ze tak wymyslili sobie panowie planisci i decydenci w Lodzi i Wroclawiu. Budujcie sobie nowa linie Wroclaw-Lodz-Warszawa jak chcecie ale Poznan posiada polaczenie
do Warszawy przez Konin i Kutno. Ponadto zamiast budowac kolej duzych predkosci zabierzcie sie Szanowni Panstwo za posprzatanie balaganu na rozlatujacej sie polskiej
kolei zamiast bujac w oblokach. Dodam jeszcze ze po odzyskaniu niepodleglosci jezdzono z Poznania do Warszawy przez Torun zanim dobudowano tor pomiedzy Kutnem
i Strzalkowem. A po 45r jezdzono w tej samej relacji przez kilka lat przez Ostrow Wkp. i Lodz bo linia przez Konin byla zajeta dla transportow wojskowych. Powymieniajcie
tory i uruchomcie po remontach budynki stacyjne np. we Walczu. Takich stacji sa w Polsce setki. W dajacej sie przewidziec przyszlosci nie potrzebujemy kolei duzych pred
kosci.