Jechałem pociągiem przez tunel kolejowy w Łupkowie w 2004 roku w pociągu pospiesznym relacji Sanok-Koszyce,pamiętam bardzo dobrze całą trasę przejazdu tym pociągiem. Jechaliśmy w wagonie przedzialowym 2 klasy wtedy jeszcze kolei ZSR czyli Słowackich dzisiaj ta kolej to ZSSK wzdłuż rzeki Oslawy po Polskiej stronie,natomiast po stronie Słowackiej wzdłuż rzeki Laborec,trasa bardzo malownicza,po stronie Słowackiej jest długi i krety zjazd w dół aż do stacji Miedzilaborce,dalej też bardzo ciekawe widoki,pamiętam nazwę jednej ze stacji Wyżne Kabiny i Niżne Kabiny i dalej Humenne i od Michlan aż do Koszyc jechało się już pod drutem. Polecam wszystkim przejazd tą trasą bo naprawdę warto.
Veľmi dobre spracovaná informácia o Lupkovskom tuneli. Vďaka autorovi aj kameramanovi. Dozvedela som sa veľa nových informácií. Ste skutočný odborník a znalec.
Ekstra film. Super omówiony kawał historii związany z tym miejscem. Świetna ciekawostka: tunel na granicy dwóch Państw z dużym bagażem historycznym i w dodatku w pięknej geograficznie przestrzeni. Pełen profesjonalizm. Duży kciuk do góry.Pozdrowienia Panie Mirosławie.
10:00 - najwyższy punkt torowiska w tunelu - spadek z tego punktu w obie strony to chyba zrobione w celu ułatwienia jego odwodnienia. Fajny ten tunel. Byłem tam kiedyś w pobliżu, ale nie pokusiłem się by wejść do środka, bo zdało mi się, że tam sporo pociągów jeździ, ale wygląda na to, że wtedy "słabo się rozejrzałem". 🙂 Dzięki, pzdr
listonoszpat233 to niby mapa austriacka z 1914 albo 1918 roku, oni tak czasem pisali na mapach już się z tym spotkałem ze Lwów był Lemberg a wokół nazwy polskich miejscowości
@@KOLEJmirmur2 A takie buty stolyca Lodomerii :-) Co do wstępu najsmutniejsze jest to jak układy i chore ambicje rujnują zdrowy rozsądek . Ponoć geodeci wskazywali że najłatwiej jest wybudować kolej wdłuż brzegów Wisłoki ale tarnowiacy i rzeszowiacy stwierdzili że musza mieć własne kolejki górkie do Stróż i Jasła. Z budową do przełęczy Łupkowskiej zamiast Dukielskiej pewnie było tak samo co z tego że rollercoaster niech się martwią następcy.
3,5 roku? Dziś zgodnie ze standardami linii Kraków Katowice, to tunel mogłyby być budowany 35 lat. Przed wojną ta jedna para pociągów, to o ile się nie mylę, były pozostałości babci Austrii, czyli połączenie Lwowa z Budapesztem. Warto czasami pooglądać stare rozkłady jazdy.
Grzegorz oby cokolwiek do Preszowa było....a co dopiero Koszyce czy Budapeszt. Słyszałem, że jak uzgadniano pociągi ze Słowakami, to nue chcieli się zgodzić na przyspieszone pociągi. Tylko osobowe zatrzymujące się na każdej stacji.
@@krzysztofkrawczyk1500 Szkoda, że tak ze Słowakami opornie idzie. Pewnie, że Preszów już byłoby to duże osiągnięcie - linia by ożyła. Choć dobrze że puszczają Wojaka Szwejka w okresie wakacyjnym z Rzeszowa Gł. do słowackich Medzilaborc i również z Sanoka. Pozdrawiam
Grzegorz pamiętam pierwsze peany na temat remontowanej trasy Rzeszów Kraków. Wielki plakat na dworcu w Rzeszowie. Do Krakowa w 75 minut. Już wtedy wiedziałem, że nie będzie nawet 90 osiągnięte. Teraz bawi mnie hasło Rzeszów Warszawa w 3 godziny, a Stalowa Wola w 35 minut?
Super smaczek to linia graniczna :) S | P Słowacja- Polska. Właściwie pierwotnie w czasach budowy i później U | G Węgry - Galicja [U jak Uhersko (Cz/Sk) czyli Węgry]
Też byłem w tym tunelu w okolicach lipca :) w Łupkowie polecam także cmentarz prawosławny i katolicki w okolicach stacji, nad tunelem też jest ciekawie w tym lasku
Oj gdyby ten tunel mógł coś powiedzieć to by chyba nie szczędził w słowach. Cóż za przewrotna jego historia niesamowite. Budują potem burzą znowu budują znowu burzą potem zamykają na lata znów otwierają... Pewnie rzekł by... "Dajcie wy mi wszyscy święty spokój" w dwóch językach rzecz jasna ;) No ale właśnie to czyni go niesłychanie ciekawym. Pozdrawiam.
Kiedyś przebieg linii był nieco inny: przed samym tunelem, po północnej stronie obecnego toru, na trawersie zbocza była bocznica typu Y z rozjazdem. Umożliwiała mniej stromy podjazd, za cenę dodatkowego postoju i konieczności przestawienia lokomotywy na drugi koniec składu. Jej dokładne usytuowanie można zobaczyć na mapach austriackich (nie jestem pewny co do map WIG), ale też zachowały się po niej wyraźne ślady widoczne na zdjęciach lotniczych (google map, geoportal).
@@KOLEJmirmur2 Dawno o tym czytałem i dziś nie jestem pewny do końca źródła pochodzenia tej informacji. Szczerze mówiąc twój film mi o tym fakcie przypomniał. Jednak sądzę, że było o tym w internecie, bo przeczytane książki znacznie lepiej pamiętam, a o historii polskich kolei jest niewiele.
Mała uwaga odnośnie likwidacji drugiego toru - nie został on zlikwidowany ze względu na małe znaczenie, lecz na podstawie postanowień traktatu w Trianon w 1920r., zabroniono Węgrom posiadania linii dwutorowych.
@@faurl35h Tak, ale Polska dopiero co się odradzała, remont i utrzymanie torowiska dwutorowego zapewne nie były istotne - zwłaszcza, że to był jedyny taki odcinek po stronie Polskiej.
Sęk w tym że to nie były Węgry tylko Słowacja ;-) Ja spotkałem się z tezą że po I WŚ znaczenie linii diametralnie spadło i po wysadzeniu wylewano obudowe od środka więc prześwit tunelu się zmniejszył i skrajnia nie pozwalała na dwa tory.
Znakomity odcinek Panie Mirosławie. Obecnie przez łupkowski tunel prowadzone są składy PR do słowackich Medzilaborc i to w okresie głównie wakacyjnym. Szkoda, że nie ma obecnie regularnych połączeń międzynarodowych tak jak nie tak dawno z Rzeszowa Gł. do Koszyc. Można byłoby wznowić kursy z Rzeszowa do Koszyc i dalej np. do kurortów w Miszkolcu czy do Budapesztu. Mam nadzieję, że linia ta doczeka się remontu (w sumie to od Jasła przez Krosno, Zagórz i dalej 107 w kierunku Łupkowa) i będzie ona wykorzystywana w ramach przewozów pasażerskich międzynarodowych.
Bardzo fajny materiał, ponownie łapka w górę. Jednak mam pytanie: skoro na koniec wojny w tunelu były już dwa tory, to czemu opłacało się go zwężać do jednego toru? czemu nie zostawić było dwóch? Mówię tutaj o informacji podawanej przez pana między 7:20 a 8:10
Cała linia została przebudowana na jednotorową. Druga sprawa, że tunel był w czasie 1 wojny wysadzony i po polskiej stronie dość mocno się sypał przez co obecnie jest od tej strony węższy.
Witam. Od jakiegoś dłuższego czasu sądziłem, że zrobisz materiał o tym tunelu i ...doczekałem. Znam ten tunel od bodajże w 1996 czy 1997r ...miały jeszcze drewniane podkłady i z niedziałającymi lampami, a przed wojną tunel był dłuższy znacznie bardzie po stronie obecnej Polski. Pozdrawiam.
witam, włączone na czas nagrania, ponieważ rzadko tam jak dotąd coś jeździ, co jakiś czas są latarnie na czujnik które się zapalą jak by ktoś szedł przy wygaszonych pozostałych. Dzięki, pozdrawiam
@@KOLEJmirmur2 Czad. O to mi chodziło. Potrzebuję sam przejazd przez most. czy mogę ? Tak jak poprzednio dodam link do Twojego kanału w opisie filmu i pod koniec filmu na znaku drogowym. Może być ? Pozdrawiam Radek
No to mnie zaskoczyłeś Mirku. Nie wiedziałem, że aż tak po Tobie się ktoś huśtał. Przykro mi z tego powodu. Na to jest inna skuteczniejsza rada. Zamiast karać wszystkich to trzeba usuwać delikwentów którzy się tego dopuszczają. I masz pozamiatane na kanale. À propos ocen Twojego kanału to pod przedostatnim filmem u Kuby Kuleckiego ludzie bardzo pozytywnie o Twojej robocie pisali bo powstał taki jakby ranking kanałów o tematyce kolejowej. Trzymaj się.
O wróciły komentarze co się stało ? ;-) Gdzieś wyczytałem że na lini zastępczej nad tunelem po dwie lokomotywy wciągały wagon a na szczycie formowano mały skład i tak zjeżdżano w dół. To wskazywałoby że na szczycie był drugi tor do mijanki. W tym przekazie chyba jednak autor popłynął .Mnie wydaje się że jeśli był formowany skad na szczycie to były 3 lokomotywy, na szczycie stała jedna do której dostawiano kolejne wagony i tak sformowany skład powiedzmy z 6 wagonów zjeżdżał do doliny.
Ciekawy i interesujący materiał jak zawsze ale mnie ciekawi jedno: nie bał się Sz.Pan siedzieć na szynach w tunelu oraz wchodzić do niego wiedząc ze jest wąski i w razie "W" nie ma ucieczki przed jadącym pojazdem? Pozdrawiam.
Tak to już bywa z tymi armiami i działaniami wojennymi. Tunele , mosty i inne obiekty często zostają zniszczone. Co do samej wojny to tak właśnie bawią się elity. Kosztem zwykłych ludzi a należy dodać ,że ci cesarze, carowie i królowie byli ze sobą spokrewnieni. Masakra jakaś.
W innych tunelach są co kawałek wnęki aby się móc schować. Przewidziane dla pracowników, toromistrzy itd. Ten tunel jest dużo szerszy ze względu na fakt, że był dwutonowy.
![Eksploracja Lokomotyw Spalinowych SU42/45 [VLOG]](/img/n.gif)
Jechałem pociągiem przez tunel kolejowy w Łupkowie w 2004 roku w pociągu pospiesznym relacji Sanok-Koszyce,pamiętam bardzo dobrze całą trasę przejazdu tym pociągiem. Jechaliśmy w wagonie przedzialowym 2 klasy wtedy jeszcze kolei ZSR czyli Słowackich dzisiaj ta kolej to ZSSK wzdłuż rzeki Oslawy po Polskiej stronie,natomiast po stronie Słowackiej wzdłuż rzeki Laborec,trasa bardzo malownicza,po stronie Słowackiej jest długi i krety zjazd w dół aż do stacji Miedzilaborce,dalej też bardzo ciekawe widoki,pamiętam nazwę jednej ze stacji Wyżne Kabiny i Niżne Kabiny i dalej Humenne i od Michlan aż do Koszyc jechało się już pod drutem. Polecam wszystkim przejazd tą trasą bo naprawdę warto.
Veľmi dobre spracovaná informácia o Lupkovskom tuneli. Vďaka autorovi aj kameramanovi. Dozvedela som sa veľa nových informácií. Ste skutočný odborník a znalec.
Ekstra film. Super omówiony kawał historii związany z tym miejscem. Świetna ciekawostka: tunel na granicy dwóch Państw z dużym bagażem historycznym i w dodatku w pięknej geograficznie przestrzeni. Pełen profesjonalizm. Duży kciuk do góry.Pozdrowienia Panie Mirosławie.
Grzegorz dziękuje bardzo pozdrawiam również
Ciekawy materiał historyczny👍
Jeździłam tam na wakacje. Od tego czasu szukam informacji o tej linii. Dziękuję za wspaniały materiał.
miło mi, pozdrawiam
Cykl wspanialy !!! Czekam na omówienie lini kolejowych na Dolnym Ś
ląsku - np; Legnica -Zlotoryja - Chojnów - Legnica, Kowary, Świeradow, itp.
Zbigniew P. Dzięki to w planie
Wspaniałe miejsce i bardzo ciekawie opowiedziane miło było wysłuchać i oglądać do kolejnego pozdro
Urbex Utracone Miejsca witam dzięki pozdrawiam również
10:00 - najwyższy punkt torowiska w tunelu - spadek z tego punktu w obie strony to chyba zrobione w celu ułatwienia jego odwodnienia.
Fajny ten tunel. Byłem tam kiedyś w pobliżu, ale nie pokusiłem się by wejść do środka, bo zdało mi się, że tam sporo pociągów jeździ, ale wygląda na to, że wtedy "słabo się rozejrzałem". 🙂
Dzięki, pzdr
Jak zawsze mega film 👍😁
Pozdrawiam 😀
Kolej w Polsce cześć dzięki
Tunel w Łupkowie ❤❤❤❤
Fajny odcinek i fajna mroczna muzyka,pasuje do tego tunelu nadaje klimat😊
W tamtym tygodniu przejeżdżałem tam, ale nie byłem świadomy tego cuda. Mam lekcje do odrobienia. Dzięki za film !
Slawek Jerman witwm trzeba wpaść przy okazji kiedyś, pozdrawiam
Świetne!
Witam zacnie super video 👍🤴, pozdrawiam z wiedzą kolei
Lucjan Andrychów cześć dzięki pozdrawiam 😉
Bardzo ciekawy materiał zawarty w filmie ☺ zachęcający do odwiedzenia tego miejsca 👌. Pozdrawiam miłego dnia życzę Paweł 👋 😎 👍
Mro.Channel witam dziękuje bardzo wzajemnie miłego dnia również pozdrawiam
@@KOLEJmirmur2 Panie Mirosławie z którego roku ta mapa i jakiego okupanta ? bo wokól miejscowości po polsku a Lwów jakiś dziwny ?
listonoszpat233 to niby mapa austriacka z 1914 albo 1918 roku, oni tak czasem pisali na mapach już się z tym spotkałem ze Lwów był Lemberg a wokół nazwy polskich miejscowości
@@KOLEJmirmur2 A takie buty stolyca Lodomerii :-) Co do wstępu najsmutniejsze jest to jak układy i chore ambicje rujnują zdrowy rozsądek . Ponoć geodeci wskazywali że najłatwiej jest wybudować kolej wdłuż brzegów Wisłoki ale tarnowiacy i rzeszowiacy stwierdzili że musza mieć własne kolejki górkie do Stróż i Jasła. Z budową do przełęczy Łupkowskiej zamiast Dukielskiej pewnie było tak samo co z tego że rollercoaster niech się martwią następcy.
@@KOLEJmirmur2 Ciekawa ta mapka 😉
jak zawsze super Mirek ,pełen profesjonalizm ,bardzo ciekawy film ,pozdrawiam.
dzięki Sebastian pozdrawiam Cię również
genialny materiał
telewlzor dziękuje bardzo pozdrawiam
3,5 roku? Dziś zgodnie ze standardami linii Kraków Katowice, to tunel mogłyby być budowany 35 lat. Przed wojną ta jedna para pociągów, to o ile się nie mylę, były pozostałości babci Austrii, czyli połączenie Lwowa z Budapesztem. Warto czasami pooglądać stare rozkłady jazdy.
Może doczekamy się połączenia Rzeszowa z Budapesztem przez Jasło, Zagórz, Łupków, Koszyce
Grzegorz oby cokolwiek do Preszowa było....a co dopiero Koszyce czy Budapeszt. Słyszałem, że jak uzgadniano pociągi ze Słowakami, to nue chcieli się zgodzić na przyspieszone pociągi. Tylko osobowe zatrzymujące się na każdej stacji.
@@krzysztofkrawczyk1500 Szkoda, że tak ze Słowakami opornie idzie. Pewnie, że Preszów już byłoby to duże osiągnięcie - linia by ożyła. Choć dobrze że puszczają Wojaka Szwejka w okresie wakacyjnym z Rzeszowa Gł. do słowackich Medzilaborc i również z Sanoka. Pozdrawiam
W XIX wieku budowano niesamowicie szybko praktycznie przy braku sprzętu a wspomniany odcinek Kraków - Katowice to jakaś kpina jest.
Grzegorz pamiętam pierwsze peany na temat remontowanej trasy Rzeszów Kraków. Wielki plakat na dworcu w Rzeszowie. Do Krakowa w 75 minut. Już wtedy wiedziałem, że nie będzie nawet 90 osiągnięte. Teraz bawi mnie hasło Rzeszów Warszawa w 3 godziny, a Stalowa Wola w 35 minut?
Great video!
Jak zawsze super ♥️♥️♥️
marcin maziarka dzięki
Super smaczek to linia graniczna :) S | P Słowacja- Polska. Właściwie pierwotnie w czasach budowy i później U | G Węgry - Galicja [U jak Uhersko (Cz/Sk) czyli Węgry]
A widzisz, nawet nie widziałem że taki tunel istnieje. Na pewno odwiedzę.
Super materiał. Może zostaną uruchomione jakieś pociągi po obu stronach granicy, które będą skomunikowane.
Fajnie że mogłeś wejść do środka , ciekawa historia tego miejsca 👍👏👏
18:40 "Rosjanie nazywali ten teren
>>pabieda
Bardzo fajny odcinek, wielkie dzięki.
dziękuję bardzo pozdrawiam
jest Pan niesamowity :)
Duży zbiór wiedzy przekazany w ciekawy sposób, bez pośpiechu i wymądrzania się jak w przypadku innego vlogera w tematach kolejowych.
Adam Pazdan dzięki
Też byłem w tym tunelu w okolicach lipca :) w Łupkowie polecam także cmentarz prawosławny i katolicki w okolicach stacji, nad tunelem też jest ciekawie w tym lasku
Super Film
Dzięki
@@KOLEJmirmur2 Proszę Bardzo
Dzięki za materiał pozdrawiam
Jak zwykle świetny materiał.
yago witam dziękuje bardzo
Oj gdyby ten tunel mógł coś powiedzieć to by chyba nie szczędził w słowach. Cóż za przewrotna jego historia niesamowite. Budują potem burzą znowu budują znowu burzą potem zamykają na lata znów otwierają... Pewnie rzekł by... "Dajcie wy mi wszyscy święty spokój" w dwóch językach rzecz jasna ;) No ale właśnie to czyni go niesłychanie ciekawym. Pozdrawiam.
Paweł witam pełna zgoda pozdrawiam
Nice Video! Unfortunately, I don't understand the commented language! Anyway, thks!
Dla porównania podam ,że w takiej malutkiej Belgii jest koło setki tuneli.
Witam i łapka w górę.
Super film.
M. Q-zersky witam dzięki pozdrawiam
Kiedyś przebieg linii był nieco inny: przed samym tunelem, po północnej stronie obecnego toru, na trawersie zbocza była bocznica typu Y z rozjazdem. Umożliwiała mniej stromy podjazd, za cenę dodatkowego postoju i konieczności przestawienia lokomotywy na drugi koniec składu. Jej dokładne usytuowanie można zobaczyć na mapach austriackich (nie jestem pewny co do map WIG), ale też zachowały się po niej wyraźne ślady widoczne na zdjęciach lotniczych (google map, geoportal).
Maciej Szymanski ciekawa sprawa jest coś może w internecie na ten temat?
@@KOLEJmirmur2 Dawno o tym czytałem i dziś nie jestem pewny do końca źródła pochodzenia tej informacji. Szczerze mówiąc twój film mi o tym fakcie przypomniał. Jednak sądzę, że było o tym w internecie, bo przeczytane książki znacznie lepiej pamiętam, a o historii polskich kolei jest niewiele.
Dzień dobry Panie doktorze. Pozdro
Jarek D. Witam pozdrawiam również
Wspaniały odcinek. Granica pod ziemią.
TRAM Sylweriusz Kawczyński tak tak dzięki
Proszę przyjechać do Białogardu.
To też stacja z ciekawą historią.
Aczkolwiek z bardzo widocznym niszczeniem koleji polskiej.
Paweł Lachowicz dobry pomysł, wpisuję na listę postulowanych filmów
Mała uwaga odnośnie likwidacji drugiego toru - nie został on zlikwidowany ze względu na małe znaczenie, lecz na podstawie postanowień traktatu w Trianon w 1920r., zabroniono Węgrom posiadania linii dwutorowych.
Morgan Ghostt dzięki za uzupełnienie
A co z odcinkiem znajdującym się po polskiej stronie ?, Polsce nikt nie zabraniał posiadania linii dwutorowych...
@@faurl35h Tak, ale Polska dopiero co się odradzała, remont i utrzymanie torowiska dwutorowego zapewne nie były istotne - zwłaszcza, że to był jedyny taki odcinek po stronie Polskiej.
Sęk w tym że to nie były Węgry tylko Słowacja ;-) Ja spotkałem się z tezą że po I WŚ znaczenie linii diametralnie spadło i po wysadzeniu wylewano obudowe od środka więc prześwit tunelu się zmniejszył i skrajnia nie pozwalała na dwa tory.
Super materiał teraz wiem więcej , a dziś ? co dalej ?
Często bywam w tym miejscu z racji iż mam dosyć blisko. Świetny film :))
Kolejowe Krosno dziękuje bardzo pozdrawiam
Ciekawy materiał, oglądam z zaciekawieniem, tylko mała sugestia. W czynnych torach nosimy kamizelkę. Pozdrawiam
Znakomity odcinek Panie Mirosławie. Obecnie przez łupkowski tunel prowadzone są składy PR do słowackich Medzilaborc i to w okresie głównie wakacyjnym. Szkoda, że nie ma obecnie regularnych połączeń międzynarodowych tak jak nie tak dawno z Rzeszowa Gł. do Koszyc. Można byłoby wznowić kursy z Rzeszowa do Koszyc i dalej np. do kurortów w Miszkolcu czy do Budapesztu. Mam nadzieję, że linia ta doczeka się remontu (w sumie to od Jasła przez Krosno, Zagórz i dalej 107 w kierunku Łupkowa) i będzie ona wykorzystywana w ramach przewozów pasażerskich międzynarodowych.
witam, dziękuje, ja też mam nadzieję że zostaną przywrócone niektóre połączenia i linia odżyje, pozdrawiam
Wspaniały materiał! + nowy subskrybent
Pozdrowienia z Wileńszczyzny
Witam dziękuje bardzo pozdrawiam również
Bardzo fajny materiał, ponownie łapka w górę. Jednak mam pytanie: skoro na koniec wojny w tunelu były już dwa tory, to czemu opłacało się go zwężać do jednego toru? czemu nie zostawić było dwóch? Mówię tutaj o informacji podawanej przez pana między 7:20 a 8:10
Cała linia została przebudowana na jednotorową. Druga sprawa, że tunel był w czasie 1 wojny wysadzony i po polskiej stronie dość mocno się sypał przez co obecnie jest od tej strony węższy.
Witam. Od jakiegoś dłuższego czasu sądziłem, że zrobisz materiał o tym tunelu i ...doczekałem. Znam ten tunel od bodajże w 1996 czy 1997r ...miały jeszcze drewniane podkłady i z niedziałającymi lampami, a przed wojną tunel był dłuższy znacznie bardzie po stronie obecnej Polski. Pozdrawiam.
Witam cieszę się ze się podobało pozdrawiam
Witam. Czy oświetlenie tunelu jest załączone cały czas, czy zostało włączone na potrzeby nagrania? Ciekawy materiał+. Pozdrawiam.
witam, włączone na czas nagrania, ponieważ rzadko tam jak dotąd coś jeździ, co jakiś czas są latarnie na czujnik które się zapalą jak by ktoś szedł przy wygaszonych pozostałych. Dzięki, pozdrawiam
Światła na czas przejazdu pociągu są odpalane na stacji obok dyżurnego ruchu
Przy wyjściu na stronę sąsiadów zrobiłeś super atmosfere normalnie jak w grze
Hej. Masz może w swoich zbiorach jakiś film pokazujący most kolejowy nad Sanem w Przemyślu ?
Cześć nie mam, jest jedno ujęcie ale zasłonięty mostem drogowym
@@KOLEJmirmur2 Szkoda. Dobra jakoś poradzę. Dzięki.
@@AutostradyPolska1978 jednak mam ale z pociagu przejazd
@@AutostradyPolska1978 ua-cam.com/video/hZQZ4Uvno4Y/v-deo.html
@@KOLEJmirmur2 Czad. O to mi chodziło. Potrzebuję sam przejazd przez most. czy mogę ? Tak jak poprzednio dodam link do Twojego kanału w opisie filmu i pod koniec filmu na znaku drogowym. Może być ? Pozdrawiam Radek
No to mnie zaskoczyłeś Mirku.
Nie wiedziałem, że aż tak po Tobie się ktoś huśtał.
Przykro mi z tego powodu.
Na to jest inna skuteczniejsza rada.
Zamiast karać wszystkich to trzeba usuwać delikwentów którzy się tego dopuszczają.
I masz pozamiatane na kanale.
À propos ocen Twojego kanału to pod przedostatnim filmem u Kuby Kuleckiego ludzie bardzo pozytywnie o Twojej robocie pisali bo powstał taki jakby ranking kanałów o tematyce kolejowej.
Trzymaj się.
M. Q-zersky takie opinie są budujące to fajnie, no cóż są różni ludzie
Super film chcę pojechać tam już dawno ale chyba z przejściem przez tunel mimo małego ruchu może być problem czy wystarczy pozwolenie?
Adam Leszkowicz witam, można chodzić dużo turystów jest także spokojnie
@@KOLEJmirmur2 dziękuję pozdrawiam
O wróciły komentarze co się stało ? ;-) Gdzieś wyczytałem że na lini zastępczej nad tunelem po dwie lokomotywy wciągały wagon a na szczycie formowano mały skład i tak zjeżdżano w dół. To wskazywałoby że na szczycie był drugi tor do mijanki. W tym przekazie chyba jednak autor popłynął .Mnie wydaje się że jeśli był formowany skad na szczycie to były 3 lokomotywy, na szczycie stała jedna do której dostawiano kolejne wagony i tak sformowany skład powiedzmy z 6 wagonów zjeżdżał do doliny.
5:18 Ten napis cyrylicą bardzo mnie wzruszył :-)
tysioran dobrze ze zachowały się elementy sprzed wielu lat od strony Słowacji
Ciekawy i interesujący materiał jak zawsze ale mnie ciekawi jedno: nie bał się Sz.Pan siedzieć na szynach w tunelu oraz wchodzić do niego wiedząc ze jest wąski i w razie "W" nie ma ucieczki przed jadącym pojazdem? Pozdrawiam.
TSZSpotter witam dowiedziałem się od dyżurnego ruchu w Łupkowie kiedy coś ma jechać, zatem wszytko na legalu i dogadane
@@KOLEJmirmur2 To zmienia postać rzeczy.
Tak to już bywa z tymi armiami i działaniami wojennymi.
Tunele , mosty i inne obiekty często zostają zniszczone.
Co do samej wojny to tak właśnie bawią się elity.
Kosztem zwykłych ludzi a należy dodać ,że ci cesarze, carowie i królowie byli ze sobą spokrewnieni.
Masakra jakaś.
W innych tunelach są co kawałek wnęki aby się móc schować.
Przewidziane dla pracowników, toromistrzy itd.
Ten tunel jest dużo szerszy ze względu na fakt, że był dwutonowy.
M. Q-zersky tez to zauważyłem w Żegiestowie np takie wnęki co chwile
Doktorze, a jest szansa by zrobił Pan jakiś fajny materiał o tunelu we Wleniu? Pozdrawiam.
Tak oczywiście, w planie wszystkie tunele w Polsce co wydaje się pomysłem karkołomnym, pozdrawiam również
@@KOLEJmirmur2 karkołomny ale jednocześnie kapitalny i super byłoby coś takiego zobaczyć, całą taka pełną serię. Powodzenia!
O.T. - czy i kiedy kolej/LP odtworza szlak do Duszatyna?
Jak to w polskim narodowym zwyczaju wszystko należy spierdolić.
Niezwykle ciekawy film! Zastanawim mnie czy Sam chodzisz w takie miesca i nagrywasz filmy?
dzięki, a zależy przeważnie sam choć nie zawsze, tu nie byłem akurat sam
Tu jest chyba Fota jak ten tunel budowali oraz tamte okolice ua-cam.com/video/C1DRU0WXkic/v-deo.html
I tam można tak wejść? Żadnej ochrony ani kontroli?
można normalnie turyści chodzą, tam prawie nic nie jeździ, ale wcześniej dobrze zapytać dyżurnego ruchu na stacji Łupków
zmień pan intro i do przodu
To po co ten tunel skoro nie ma nad nim góry skoro można było nawet tory wierzchem puścić ? 😀😂😳