Salut. Au niveau de ton taux tu l'as calculé en japonais? Le top pour travailler dans le bon sens serait que tu prenne tes diagrammes. Sur le av7 de base ton echappement est super bas en rapport a ton admission. Tu as un croisement médiocre. Tu peux amplement poser 170° à l'échappement. De la tu peux calculer en japonais un bon taux théorique. Avec les culasse chambre en casquette c'est très facile de décompresser la petite chambre avec un simple Dremel et quelques fraises carbures. Rouleau abrasif fin pour la finition. Si tu arrives à un 120° / 170° de diagrammes. Un taux japonnais autour de 7,5 : 1 et un squish autour de 1,2mm tu auras un moteur merveilleux à rouler sur AV7. Surtout avec un Moriyama comme tu as! Merci pour le petit Big up ;)
les diagram j'ai rien pour les messuret de toute façon sa ne sére à rien que je les prène car quand le piston est en points mors bas les latéreaus ne son pas libéré à font j'ai éssayer avec une cale de 1mm mes je n'avait plus dutout de puissance jai remonter comme c'était et la sa fonctionne bien j'ait un taux de 10,15/1 je pence que le cylindre à du être coriger par airsal car avec l'ancien j'avait un taux de 15,77/1 avec la mème culasse le mème joints de culass qui messure 0,80mm un joints d'embase de 0,20mm j'ai un squish de 2,40mm avec la cale j'avait plus de 3mm car j'ai mis un fils d'étain de 3mm et sa ne la pas écrasser actuelment je roule à 66km/ elle chauffe un peut mes pour un av7 c'est pas étonant quan jaurait le budget je change le vilo pour un cours longue et aussi les carter il faut que je trouve des Carter moteur M14 pour Motobécane 50EV pour aligner le cylindre au carter car je peux pas le faire actuelment j'ai pas asser de matière
Salut. Au niveau de ton taux tu l'as calculé en japonais? Le top pour travailler dans le bon sens serait que tu prenne tes diagrammes. Sur le av7 de base ton echappement est super bas en rapport a ton admission. Tu as un croisement médiocre. Tu peux amplement poser 170° à l'échappement. De la tu peux calculer en japonais un bon taux théorique. Avec les culasse chambre en casquette c'est très facile de décompresser la petite chambre avec un simple Dremel et quelques fraises carbures. Rouleau abrasif fin pour la finition. Si tu arrives à un 120° / 170° de diagrammes. Un taux japonnais autour de 7,5 : 1 et un squish autour de 1,2mm tu auras un moteur merveilleux à rouler sur AV7. Surtout avec un Moriyama comme tu as! Merci pour le petit Big up ;)
les diagram j'ai rien pour les messuret de toute façon sa ne sére à rien que je les prène car quand le piston est en points mors bas les latéreaus ne son pas libéré à font j'ai éssayer avec une cale de 1mm mes je n'avait plus dutout de puissance jai remonter comme c'était et la sa fonctionne bien j'ait un taux de 10,15/1 je pence que le cylindre à du être coriger par airsal car avec l'ancien j'avait un taux de 15,77/1 avec la mème culasse le mème joints de culass qui messure 0,80mm un joints d'embase de 0,20mm j'ai un squish de 2,40mm avec la cale j'avait plus de 3mm car j'ai mis un fils d'étain de 3mm et sa ne la pas écrasser actuelment je roule à 66km/ elle chauffe un peut mes pour un av7 c'est pas étonant quan jaurait le budget je change le vilo pour un cours longue et aussi les carter il faut que je trouve des Carter moteur M14 pour Motobécane 50EV pour aligner le cylindre au carter car je peux pas le faire actuelment j'ai pas asser de matière
Cyril, tu es vraiment très bon. Chapeau mon ami 👍
merci du soutien 👍😊