Jak poprawnie poskładać, zregenerować zacisk hamulcowy typu ATE na przykładzie A6 C5.
Вставка
- Опубліковано 21 тра 2023
- #marewel #ciekawostkiwarsztatowe #brakecaliper #brakerepair #brakesystem #audia6c5 #audia6
Spis treści:
Wspieranie kanału:
/ @marewel
▶️ MAJSTER INSTA ► / marewel_marcinguz
▶️FB GRUPA ► groups/52483...
▶️ FakBook ► / marewel-614404295726961
▶️ MAJSTER VLOGUJE ► / @marcinguzmarewel
▶️FB GRUPA TYLKO DLA MECHANIKÓW :
/ 2799519920290841 - Авто та транспорт
Nie robię co prawda zbyt wiele przy swoim samochodzie w ostatnim czasie i wolę w sklepie internetowym jak iparts zamówić co trzeba i podjechać do znajomego mechanika - ale film muszę pochwalić. Wyjaśnia wszystko w prosty sposób, bez zbędnego gadania i miliona cięć jak to często na YT bywa. Jak w przyszłości będę mierzył się z tym problemem, to z pewnością do filmu wrócę
Dzięki za film, ja byłem nieświadomy i zawsze wciskałem sporo smaru do prowadnic 😅 Jak zawsze duża dawka wiedzy
Pięknie. Pamiętam moje boje z tym w A4 B5. Miłego dnia!
Bardzo dobry materiał.
Mogłeś dodać,że w tym systemie ATE nie smarujemy prowadnic które wchodzę w te czarne gumki , bo ludzie nagminnie ładuja tam smar.
Miedzianym tam trzea! 😊
Ten alu jeszcze lepszy...
Najlepszy jest łt 43 😅
Ja daję odrobinę smaru silikonowego, dla łatwiejszego montażu
To bez różnicy. ATE mówi, żeby smarować, np. BMW, żeby nie. Oba sposoby są okej.
MAREWEL ! Co za niespodzianka z początku tygodnia ! Och, ach !
ja to pamiętam Twój film pt. "Regeneracja zacisków po raz enty" od czasu obejrzenia go, zawsze staram się kupować nowe zaciski jak jest taka możliwość.
jeśli solanka zrobiła robotę, to tylko nowe zaciski i nowe prowadnice zamykają temat na lata
Oczywiście pod żadnym pozorem nie można używać smarów, które mają w sobie olej mineralny, czyli typu ŁT-43 itp. Spowodują spęcznienie wszystkich gum. Najlepiej stosować tylko dedykowany smar do tłoczków.
Filmik fajny:)
Przypomniały mi się Twoje filmiki z regeneracji tylnych zacisków w a3 8l. Nie sztuką jest kupić nowe zamienniki ale naprawić oryginał. ❤
tylko kupując nowe wstawiam auto na wymianę i trwa to szybciej
@@zbyszek9202 Witam imiennika. Ja kupiłem oryginalne po regeneracji i też było szybko. Tylko, że ja robiłem upgrade auta. Wyrzuciłem bębny a dałem tarcze a więc potrzebny był komplet nowych części
@@zbigniew8688 cześć, no właśni miałem napisać że są też oryginały po regeneracji tak jak do mojego a6c5 600zł komplet z jarzmami
@@zbigniew8688 Z ciekawości, trzeba było zmienić pompę ABS ESP, czy tylko zamontować zaciski, jarzma i tarcze?
@@jensonll6263 belka w Octavii 1 uniwersalna. Pompa także. Piasty także uniwersalne. Do wymiany przewody hamulcowe elastyczne, linki od ręcznego inna długość i mocowanie na kulkę, osłony tarcz, komplet śrub, oba czujniki abs.
Pozdrawiam, ja to robię jak "profesor" a dokładniej drugi sposób pokazany przez Pana Marcina.
Ja te otwory na gumki, w które wchodzą prowadnice po wyczyszczeniu do gołej stali zawsze zapsikam delikatnie epoksydem albo zapuszczam anty rdzą, to bardzo skutecznie zabezpiecza przed rdzą w tych miejscach 😉👍
smar litowy kolego w te miejsca, nic im więcej nie potrzeba
👍
Ciekawe. Choć robilem to już kilka(naście?dziesiąt?) razy. 😃👍
Dzisiaj jestem juz rozleniwiony i kupuję caly zacisk. Do vw to zwykle relatywnie groszowe sprawy.
jak są takiej jakości jak ja montowałem cylinderki do clio to szkoda pieniędzy roboty i wkurzania się .
Z tą osłoną przeciw kurzową zawsze są przeboje żeby idealnie weszła. Jednak kilka magicznych zaklęć mechanika i działa :P
👏👏👍
0:40 Marewel, co sądzisz o takim skrobaku do rowków: BGS B.9171 ?
Witam
Fajna prezentacja naprawy👍 tylko czy ma to sens skoro na Ebay można kupić nowy zacisk za 30 Euro, teraz policzyć Twoja roboczo godzinne x czas w którym to ogarnąłeś (rozkładanie, czyszczenie , składanie) to na pewno będzie więcej niż 30 Euro, może te zaciski nie są super jakości ale parę lat wytrzymają.
Pozdrawiam Piotr
😂 praca z gumka zawsze bezpieczna 😂
2:01 a se schlebia :paluszkami 😂.
mordko zrób film jak wymienić w audi a4 b8 przód, wtedy szacun
Widzę że odkręciłeś razem z przewodem stalowym, mi dzisiaj z jednej strony się urwał następnym razem również będę tak robił. Teraz czeka mnie malowanie zacisku i zastanawiam się czy część aluminiową wyczyścić i zostawić czy też prysnąć
Ja sobie daje deseczke na górę tloczka zeby w momencie pompowania powietrza nie wyskoczył
Przód to Pikuś. Pokaż jak tył robisz :) pro tip jeśli masz problem o dosyć tych Alu tylnych zaciskow to zamontuj z sharana/alahambry. Są żeliwne i nie ma z nimi większego problemu a pasują p&p tylko przewód hamulcowy trzeba zmienić.
Nowy zacisk kosztuje 150zł na alledrogo.
@@marewel niby tak ale znowu jest aluminiowy. A wytrzymuje max 2 lata.
@@tomaszmiecznik8243 a po regeneracji wytrzymuje rok.
@@marewel to też lipa. Żeliwo w chrupku a6c5 mam już 2vrok i nic się nie dzieje :)
Czyli nie smaruje się po całości cienko tego cylindra w który wchodzi tłoczek smarem?
Majster a jaka jest różnica cenowa między regeneracją zacisku a zakup zamiennika w Norwegii ??? BO w Polsce to widzę każdy wkłada zamiennik nowy bo nie opłaca się regenerować.
Nie regenerujemy w warsztacie bo się nie opłaca dla klienta.
Witam , jak smar używać pod gumki prowadnic i ogólnie jaki do składania cylinderka/tłoczka ?
ATE Bremszylinder paste lub odpowiednik. Ale NIE na smar "ATE Plastilube", bo on jest do czego innego - styk klocka z jarzmem i zaciskiem.
ATE
Tkt
niby ruchy oczywiste,ale popatrzeć nie zaszkodzi,powodzenia
A jaka firma z doswiadczenia jest "lepsza" autoren czy frenkit? Coś na pewno jest lepszej jakosci prawda?
Frenkit
Raz poskładałem uszczelki autofren na smar ATE zaciski stanęły po trzech miesiącach bo sie gumki rozmazały po tłoku, zwulkanizowały się, drugi raz poszły uszczelki TRW na silikon i trzeci rok jest spokój i wszystko ładnie działa.
Obie firmy są jednakowo do dupy.
@@klakierklakier59 widzę, że autofren dało pięknie okrężnicy - zrobili te gumki z tej samej gównianej gumy z jakiej były zrobione chlapacze do stara 200
@@marewel Coś w tym jest że obie do dupy, żeby ogarnąć w Lagunie II hamulce ATE mechanik musiał kupić zestaw Autofren i frenkit żeby to sklecić, bo każdym zestawie coś nie pasowało.
A ja powiem tak - masz VAGinę po kilku/kilkunastu zimach? masz problem ze zintegrowanym ręcznym? heble ci popiskują? czarnieją i/lub pękają nowe tarcze po kilku/kilkunastu tyś km? chcesz mieć spokój z w/w tematami?
Kup nowe prowadnice i nowe zaciski, nowe klocki i nowe tarcze i zapomnij na kolejne 10 lat o temacie tylnych hebli.
Prowadnice i zaciski tylko firm siedzących w temacie hebli od dekad (TRW, ATE, Lucas, Brembo, Textar, Zimmerman, A̶u̶t̶o̶f̶r̶e̶n̶ ew. Hella, Bosch), a nie jakichś Mietek und Sohn GmbH.
Regenracja zacisków kiedy ich aluminiowe korpusy są już nadgryzione solanką to tylko pozorna oszczędność. A jeśli dodasz do tego piaskowanie/szkiełkowanie/malowanie to robią się koszta przewyższające zakup nowych prowadnic i zacisków.
👍🤌👌
Witam,mi przy wymianie klocków ta gumka nie siadła u spodu lub źle założona wyskoczyła z tego rantu na którym powinna się trzymać.Jakie mogą być skutki uboczne?Ogólnie mam zamiar to poprawić ale czasu chwilowo brakuje...
W Volvo inaczej się robi 🤣
Tłoczka się nie smaruje ani tej uszczelki od środka nawet smarem silikonowym. ile razy ci się koło kreci po zakręceniu ręką? Jak mniej niż 15 obrotów to spartolona robota🤔
ua-cam.com/video/iCOOrmuZU_4/v-deo.html tu masz fachową regenerację 😉👍
Za mały jestem żeby tak zrobić.
Słabo jeśli chodzi o składanie tłok - cylinder. Zwłaszcza, że robisz to ileś razy na rok. Bez urazy. Hej.
Piękna instrukcja jak tego nie robić .
Czysto to nie jest zrobione.
Trochę na brudno to robione, pasowałoby ten zacisk w miate oczyścić, brud z rękawic szedł na tłoczek co widać na srebrnym tłoku, i ten smar silikonowy zupełnie nie potrzebny jak chciałeś dać pod gumkę więcej smaru było dać poprostu pasty ATE.
Słuchaj jakbym nie zrobił to i tak Ty zrobisz to lepiej, przydało by się jeszcze nagrać i pokazać.
@@marewel Nie twierdzę, że źle ale mało starannie. Można powiedzieć, że zrobiłem lepiej bo się do tego na poważnie przyłożyłem i było na czysto zakładane. Na 4 zaciski z jarzmami od E46 poświęciłem na 3x 15h No i nie mieszałem smarów bo poco, chcieć zastosować więcej dać jednego.
Słabo :/