marewel tak na galowo,bo od września młodzi mechanicy na zajęciach będą mieli puszczane filmy z jego naprawami i wymiarami, może wtedy będzie więcej dobrych warsztatów, pozdro marewel kolejny świetny odcinek
Witajcie czy ATE 11.0441-5704.2 to oryginalny zestaw naprawczy?? Wsadziłem wczoraj autofren a dziś znalazłem takie coś...Szkoda że po naprawie....Pozdro dla majstra!
0:13 gumka spuchła bo nie jest odporna na płyn hamulcowy, 0:58 często po takim wyjęciu tłoczek jest gdzieś obity wyszczerbiony i nadaje sie do wymiany :P gumki prowadnic smarujesz czy nie? kiedyś w warsztacie smarowaliśmy ale samochody wracały z bardziej zużytym wewnętrznym klockiem teraz nie smarujemy i jest git.
Kolega ma racje z ta gumką- pod wpływem płynu ta guma puchnie sam się on tym przekonałem. Ta guma nie ma normalnie kontaktu z płynem, jest to tylko ochrona przed syfem z zewnątrz.
Mistrzu powiedz mi odnośnie gumek prowadniczek, wymieniałem na nowe, przeczyściłem gniazda w zacisku i przesmarowałem trochę gniazda smarem do hamulców aby lżej potem wsadzić nowe gumki. Dobrze? czy nie należy smarować tych gniazd?
Kolego spotkaleś sie z takim problemem jak rozklepanie tylnego zacisku na boki np w a4 b5 , ? Efekt taki że jeden nowy klocek ( nie ten od strony tloczka, ale ten drugi) nie dotyka nowej tarczy całą swoją powierzchnią a tylko czescią? Ps jarzma dobre. Ja to jakoś ogarnalem bez wymiany zacisków - ale działo sie to przy obu zaciskach przy wymianie nowe tarcze + klocki ATE. O starych tarczach tył nie wspominam bo hamowały 1/3 pow. Z gory dzieki za odp.
Pany.Trzeba było wspomnieć,żeby komuś do głowy nie przyszło,podczas wyjmowania tłoczka powietrzem paluchów trzymać między zaciskiem a tłoczyskiem.Bo albo po paluchach,albo będzie bardzo boleć:-)
Z tym docieraniem sie klockow to troche nie tak. Ja zrobiłem inaczej- wziąlem duży pilnik i spiłowałem 2 plaszczyzne zacisku aby klocek przylegał prostopadle do drugiego . Materiału obyło może z 0.5mm ale od razu oba klocki zaczeły hamować równo pelną powierzchnia - może troche to kowalstwo , bo wiadomo najlepiej wymienić zacisk na nowy. Pozdrawiam
Czyli wszystko fajnie, pod warunkiem, ze ma sie odpowiednie narzedzia:), w przypadku, gdy specjalnie trzeba kupic kompresor, pasujaca (wąską) wiertarke, szczotke druciana i smar, lepiej po prostu kupic nowy zacisk za 250zl:)
Proszę, to polscy mechanicy do pracy uźywają koszul takich do krawata.A skarpetki jakie? Przed kamerą, czy zawsze? Co do Autofrenu to zgoda- jakość taka sobie, ale Autofren jest wszędzie. Jest kiepski.
Kiedyś w starym mercedesie zrobiłem taki zabieg we wszystkich zaciskach to odrazu koni mu przybyło. Tylko nie mogłem dostać oryginalnych gumek. Były dostępny tylko jakiś słaby zamiennik, chyba takiej samej firmy jak na twoim filmiku.
Oryginalne gumki były dużo grubsze i lepsze jakościowo od tych zamienników. No ale ze starości już popękały.Te nowe wyglądały na jednorazowe. Samochód niedługo potem sprzedałem i nie wiem nawet jak się to trzyma. Dostępny był jedynie cały zacisk oryginalny regenerowany, chyba boscha albo ATE juz nie pamiętam, ale za kosmiczne pieniądze.
bez urazy Ale mam 626 od 5lat i nie powiedział bym ze sa trudne w naprawie- po 100tyś zrobionych powiem tak- pancerne auto. obecnie mam laguna 3 i też nie narzekam
Tłoczki wg mnie do wymiany. Idealnie rdzy na rancie tłoczków nie doczyscisz a nawet jak doczyscisz to momentalnie się tam pojawi korozja ponownie. Wżery a potem korozja nie zapewni szczelności między gumą oslonowa a rantem tłoczki przez co wilgoć będzie wnikac w efekcie powodując dalszą korozję tloczka, dostawanie się zanieczyszczeń w efekcie czego tłoczek może się zapiec. Wg mnie lepiej wymienić takie tłoczki. Koszt niewielki a spokoj na dłużej.
ogolnie klocki Boscha sa kiepskie ,duzo lepsze sa Ate badz TRW,nie mowie o EBC bo to juz wyzsza polka ale sa bardzo dobre, co do zestawu naprawczego autofren to taki wystarcza i jest dobry-sam mam juz kilka lat w mazdzie i nic sie nie dzieje Filmik ok chociaz taka regeneracja jest na tyle prosta ze kazdy ja powinien zrobic
niby tak skoro tarcze kiepskie ale jesli tarcze sa nowe czy dobre warto zainwestowac w dobre klocki-wkoncu na hamulcach nie powinno sie oszczedzac, Malo naprawiacie np Renault czyzbyscie specjalizowali sie w grupie Vag?
+marewel. renaulty nie są takie złe do roboty:) co do filmiku ją np. piaskuje ta powierzchnię gdzie wchodza gumki:) a co do wkladania tloczka to najpierw wsadzam gumke ta oslonowa a potem 4-ma palcami rozciagam ją a drugi wsadza tloczek:) pozdrawiam:)
Smar ATE Bremsecyolinderpaste czy jakoś tak kupisz bez problemu na allegro lub w IC. Przy smarze textara badz ATE plastilube tłoczki będą się po czasie zacinać ... Testowałem to na sobie. Pozdro .
Jest :D sam sie naszukałem jej troche, tam mają lekki mind fuck z indexami. e-katalog.intercars.com.pl/#/produkty/3322353435181-039902_05212-smar-do-hamulcow,scr_dItems.html nie ma za co. Pozdrawiam Dla potomnych podaje index 03.9902-0521.2
ATE Plastilube jest do prowadnic i na wszelkie inne miejsca, gdzie klocek krawędziami i podstawą styka się z zaciskiem i tłokiem. Do kontaktu z płynem hamulcowym nadaje się tylko pasta o tej niemieckiej nazwie, też od ATE. To są całkiem inne produkty.
te gumki autofran czy jakos tak to jest do dupy! po 2 miesiacach od założenia sparciały i popękały dziury wyszly jak w dupie ! nie polecam obecnie założyłem ATE zobaczymy
Na żadnym filmie nikt nie porusza kwestii kierunku uszczelki wewnętrznej która jest lekko skośna i można ją wsadzić niewłaściwie. Odniesiesz sie do tego ?
Gościu ale hałe odwalasz i jeszcze się tym chwalisz. Smar Textar Ceratec nie stosuje się do tłoczków hamulcowych Ten smar nie może mieć kontaktu ani z płynem hamulcowym ani gumą bo ją uszkadza. Do tłoczków stosuje się SMAR TEXTAR Hydratec
@@marewel ceratec zawiera w składzie oleje mineralne ktore moga doprowadzic do puchniecia gumy czyli uszczelek w tłoczku hamulcowym. A wiec teraz masz problem :) . Poczytaj karte chararaktereystki Textar ceratetec stosuje do miejsc gdzie nie ma kontaku z guma ani plynem hamulcowym czyli miejsca styku klocków czy szczęk. Wy byście chcieli mieć jeden smar do wszystkiego ale tak nie ma. Textar ceratec do klocków. Textar hydratec do tłoczków a do prowadnic silikonowy kleen-flo eze-slide .
lubię Twój kanał bo od razu przechodzisz do rzeczy.
Na innych przez pół filmiku jakiś kolo gada jak się nazywa co będzie robił itp itd ehhh
Widzę, że jak Audi robisz to sie nawet w koszule ubierasz;p
Krawata zapomniał
marewel tak na galowo,bo od września młodzi mechanicy na zajęciach będą mieli puszczane filmy z jego naprawami i wymiarami, może wtedy będzie więcej dobrych warsztatów, pozdro marewel kolejny świetny odcinek
Bardzo przydatny dla mnie filmik, dzisiaj przy wymianie wahaczy zauważyłem u siebie pęknięta gumke i bede robił niedługo :) pozdrowienia
jak opinie odnosnie modyfikacji koncowki? sprawdziła sie?
Francja elegancja majster :D
Jak odkręciłeś ten przewód hamulcowy, łączenie przewodu metalowego z gumowym ?
Koszula z wesela xddd😁 trochę zmięta.sorry zapomniałem że już był komentarz . Kawał dobrej roboty i ogląda się po parę razy,oby tak dalej
Witajcie czy ATE 11.0441-5704.2 to oryginalny zestaw naprawczy?? Wsadziłem wczoraj autofren a dziś znalazłem takie coś...Szkoda że po naprawie....Pozdro dla majstra!
czy lepszy zestaw jest od Frenkit ? czy taki sam shit jak autofren.?
"Tłoczek musi wejść palcami" wszedł ale dopiero po posmarowaniu go smarem. Pozdro majster.
Czyli nie smaruje się po całości cienko tego cylindra w który wchodzi tłoczek smarem?
Masz fajną roboczą bluzę!
A ja na początku pomyślałem , co on będzie spawał do tego zacisku :p
koszula na trytytytki :D elegansio :)
Macie te oczy.
+marewel haha ;) dziala wiec dobre ;)
To są spinki mankietowe desainerskie (wszyscy hipstrerzy tak chodzą)
Świetny poradnik jak zregenerować zaciski, co sądzicie o firmie FrenKit? Autofren już słyszę że nie jest polecany :D
WaldiPro to jest ten sam hiszpanski producent, zobacz na opakawaniu
Jak oceniasz ten migomat od IDEAL?
Może być.
szybko sprawnie i dobrze , bez zbędnego pierd*lenia :)
Marwel nagraj wymianę rozrządu B5fl 2004 2.0b bo mnie wkrótce czeka wymiana :D
0:13 gumka spuchła bo nie jest odporna na płyn hamulcowy, 0:58 często po takim wyjęciu tłoczek jest gdzieś obity wyszczerbiony i nadaje sie do wymiany :P gumki prowadnic smarujesz czy nie? kiedyś w warsztacie smarowaliśmy ale samochody wracały z bardziej zużytym wewnętrznym klockiem teraz nie smarujemy i jest git.
jak gumka może nie być odporna na płyn hamulcowy
Kolega ma racje z ta gumką- pod wpływem płynu ta guma puchnie sam się on tym przekonałem. Ta guma nie ma normalnie kontaktu z płynem, jest to tylko ochrona przed syfem z zewnątrz.
Czesc papierew wodnym czyscisz tloczek jakie gradaci mozesz powiedziec dzienki pozdrawiam
600-800
VAG tv dzienki pozdrawiam
A co powiesz na firmę Fren-kit?
Lepsze od autofrena
Mistrzu powiedz mi odnośnie gumek prowadniczek, wymieniałem na nowe, przeczyściłem gniazda w zacisku i przesmarowałem trochę gniazda smarem do hamulców aby lżej potem wsadzić nowe gumki. Dobrze? czy nie należy smarować tych gniazd?
Dobrze.
@@marewel Dzięki.
Kolego spotkaleś sie z takim problemem jak rozklepanie tylnego zacisku na boki np w a4 b5 , ? Efekt taki że jeden nowy klocek ( nie ten od strony tloczka, ale ten drugi) nie dotyka nowej tarczy całą swoją powierzchnią a tylko czescią? Ps jarzma dobre.
Ja to jakoś ogarnalem bez wymiany zacisków - ale działo sie to przy obu zaciskach przy wymianie nowe tarcze + klocki ATE.
O starych tarczach tył nie wspominam bo hamowały 1/3 pow. Z gory dzieki za odp.
Dotrze się.
Pany.Trzeba było wspomnieć,żeby komuś do głowy nie przyszło,podczas wyjmowania tłoczka powietrzem paluchów trzymać między zaciskiem a tłoczyskiem.Bo albo po paluchach,albo będzie bardzo boleć:-)
Z tym docieraniem sie klockow to troche nie tak. Ja zrobiłem inaczej- wziąlem duży pilnik i spiłowałem 2 plaszczyzne zacisku aby klocek przylegał prostopadle do drugiego . Materiału obyło może z 0.5mm ale od razu oba klocki zaczeły hamować równo pelną powierzchnia - może troche to kowalstwo , bo wiadomo najlepiej wymienić zacisk na nowy.
Pozdrawiam
A np w a4 b5 gdzie tloczek jest wciskano wkrecany idzie go wlozyc samymi rekami?
Nie.
da się
i co daja te drazki?
betonowy układ kierowniczy dają
Czyli wszystko fajnie, pod warunkiem, ze ma sie odpowiednie narzedzia:), w przypadku, gdy specjalnie trzeba kupic kompresor, pasujaca (wąską) wiertarke, szczotke druciana i smar, lepiej po prostu kupic nowy zacisk za 250zl:)
Za 170 już teraz 😉
U fryzjera byłeś ? :D
Byłżem.
co lepiej od autofrenu? mam wybor jeszcze miedzy frenkitem i nk
NK to raczej szjs,nie znam frenkita.
Frenkit, całkiem spoko - założyłem i 1,5 roku śmiga bez komplikacji.
koszule zajebałeś z pomocy dla powodzian?? ;)
Tak.
gumki puchną od niewłaściwego smaru
Uwierz mi że nie.
Ten smar nie nadaje się do kontaktu z płynem DOT
fajna koszula z komuni sw? prawdziwy majster nie ubrudzi sie na robocie nawet w koszuli dobra robota
Proszę, to polscy mechanicy do pracy uźywają koszul takich do krawata.A skarpetki jakie? Przed kamerą, czy zawsze? Co do Autofrenu to zgoda- jakość taka sobie, ale Autofren jest wszędzie. Jest kiepski.
to dzisiaj na galowo jak masz urodziny to sto lat :)
Koszula przeciw ubrudzeniowa po pachy.
Protect & Care
koszula to nic, fryzjer musiał u nich furę robić!
Kiedyś w starym mercedesie zrobiłem taki zabieg we wszystkich zaciskach to odrazu koni mu przybyło. Tylko nie mogłem dostać oryginalnych gumek. Były dostępny tylko jakiś słaby zamiennik, chyba takiej samej firmy jak na twoim filmiku.
Do swojego pastora pozakładam tłoczki z nierdzewki,tylko nie wiem czy tylne robią.
Oryginalne gumki były dużo grubsze i lepsze jakościowo od tych zamienników. No ale ze starości już popękały.Te nowe wyglądały na jednorazowe. Samochód niedługo potem sprzedałem i nie wiem nawet jak się to trzyma. Dostępny był jedynie cały zacisk oryginalny regenerowany, chyba boscha albo ATE juz nie pamiętam, ale za kosmiczne pieniądze.
bez urazy Ale mam 626 od 5lat i nie powiedział bym ze sa trudne w naprawie- po 100tyś zrobionych powiem tak- pancerne auto. obecnie mam laguna 3 i też nie narzekam
Jak nic w nim nie robisz to jak ma być trudne.
A gdzie krawat ?🤣
Tłoczki wg mnie do wymiany. Idealnie rdzy na rancie tłoczków nie doczyscisz a nawet jak doczyscisz to momentalnie się tam pojawi korozja ponownie. Wżery a potem korozja nie zapewni szczelności między gumą oslonowa a rantem tłoczki przez co wilgoć będzie wnikac w efekcie powodując dalszą korozję tloczka, dostawanie się zanieczyszczeń w efekcie czego tłoczek może się zapiec. Wg mnie lepiej wymienić takie tłoczki. Koszt niewielki a spokoj na dłużej.
Oczywiście.
Majster nawet w pracy na galowy strój
dzisiaj bosch to made in china
ogolnie klocki Boscha sa kiepskie ,duzo lepsze sa Ate badz TRW,nie mowie o EBC bo to juz wyzsza polka ale sa bardzo dobre, co do zestawu naprawczego autofren to taki wystarcza i jest dobry-sam mam juz kilka lat w mazdzie i nic sie nie dzieje
Filmik ok chociaz taka regeneracja jest na tyle prosta ze kazdy ja powinien zrobic
Boosz jest w promocji cena dobra,a do starych tarcz nie ma co pchać nic lepszego.
niby tak skoro tarcze kiepskie ale jesli tarcze sa nowe czy dobre warto zainwestowac w dobre klocki-wkoncu na hamulcach nie powinno sie oszczedzac, Malo naprawiacie np Renault czyzbyscie specjalizowali sie w grupie Vag?
87kotus
Renualt i mazda to najgorsze auta do naprawy,toyota też nie lepsza.
+marewel. renaulty nie są takie złe do roboty:) co do filmiku ją np. piaskuje ta powierzchnię gdzie wchodza gumki:)
a co do wkladania tloczka to najpierw wsadzam gumke ta oslonowa a potem 4-ma palcami rozciagam ją a drugi wsadza tloczek:)
pozdrawiam:)
Smar ATE Bremsecyolinderpaste czy jakoś tak kupisz bez problemu na allegro lub w IC.
Przy smarze textara badz ATE plastilube tłoczki będą się po czasie zacinać ...
Testowałem to na sobie.
Pozdro .
Nie kupuję części na allegro a w IC nie ma.
Jest :D sam sie naszukałem jej troche, tam mają lekki mind fuck z indexami.
e-katalog.intercars.com.pl/#/produkty/3322353435181-039902_05212-smar-do-hamulcow,scr_dItems.html
nie ma za co.
Pozdrawiam
Dla potomnych podaje index 03.9902-0521.2
03.9902-0521.2 tej nie używałem zawsze kupowałem 03.9902-0501.2 która jest nie dostępna ostatnio.
To jest to samo tylko index ma nowy i nic więcej. ta sama nazwa, skład i opakowanie.
ATE Plastilube jest do prowadnic i na wszelkie inne miejsca, gdzie klocek krawędziami i podstawą styka się z zaciskiem i tłokiem. Do kontaktu z płynem hamulcowym nadaje się tylko pasta o tej niemieckiej nazwie, też od ATE. To są całkiem inne produkty.
te gumki autofran czy jakos tak to jest do dupy! po 2 miesiacach od założenia sparciały i popękały dziury wyszly jak w dupie ! nie polecam obecnie założyłem ATE zobaczymy
Z moich , 18 letnich zacisków , właśnie wyciągnąłem wszystkie gumki Ate , o dziwo wszystkie w stanie idealnym , miękkie i elastyczne .
jakaś nie pełna ta regeneracja , a gumowe tulejki prowadnic kto wymieni , i pobrudziłeś sobie kościułkową koszule
Tulejki wymieniam gdy nie chcą siedzieć w nich plastikowe korki.
Autofren nie, a ERT? Takie białe kartoniki.
ERT,autofren i topran to to samo.
Całe życie się człowiek uczy :D Dobrze wiedzieć czym się handluje :D
ATE czu trw się cfanią i wolą sprzedać cały zacisk niż zestaw naprawczy.
+Matysek96 tak, tylko gorzej jak trzeba powiedzieć to klientowi ;)
Majster chyba idzie w jednej wadze z Pudzianem hahah Pączek bez rączek hahahaha
idealne do takich napraw allegro.pl/rekawiczki-bawelniane-robocze-ochronne-xl-okazja-i6576673718.html
Dzięki,ale używam lepszych.
piotrasss
Na żadnym filmie nikt nie porusza kwestii kierunku uszczelki wewnętrznej która jest lekko skośna i można ją wsadzić niewłaściwie. Odniesiesz sie do tego ?
Nie
Gościu ale hałe odwalasz i jeszcze się tym chwalisz. Smar Textar Ceratec nie stosuje się do tłoczków hamulcowych Ten smar nie może mieć kontaktu ani z płynem hamulcowym ani gumą bo ją uszkadza. Do tłoczków stosuje się SMAR TEXTAR Hydratec
I co teraz?
@@marewel ceratec zawiera w składzie oleje mineralne ktore moga doprowadzic do puchniecia gumy czyli uszczelek w tłoczku hamulcowym. A wiec teraz masz problem :) . Poczytaj karte chararaktereystki
Textar ceratetec stosuje do miejsc gdzie nie ma kontaku z guma ani plynem hamulcowym czyli miejsca styku klocków czy szczęk.
Wy byście chcieli mieć jeden smar do wszystkiego ale tak nie ma. Textar ceratec do klocków. Textar hydratec do tłoczków a do prowadnic silikonowy kleen-flo eze-slide .
@@radekzmazur3389 4 lata temu ten smar miał inne składniki.
Mądrujesz się a BHP przestrzegane pełną gębą jak tak naprawiasz ludziom auta jak się ubierasz do pracy to współczuję wszystkim