Для этого вам понадобится; поменять выхлопной коллектор, установить интеркулер, подать масло на турбину, сделать слив масла с турбины, подвести тосол к турбине (если турбина имеет охлаждение), скорректировать подачу топлива и угол зажигания, ну и так по мелочам еще.
С такой проблемой не раз не сталкивался вряд ли настолько возможно погнуть голову единственный нюанс необходимо подобрать прокладку ГБЦ нужного ремонта чтоб шестерни газораспределения не зажало иначе будут серьезные проблемы.
У вас происходит прослабление болта? Возможные причины износ осей в блоке шестерен и в следствии этого повышенная вибрация либо неверная толщина прокладки гбц и сопутствующий при этом пережим блока шестерен и повышенная нагрузка на ось.
@@МойГараж124 после простой эксплуатации со временем эта проблема пришла,потом сломало это болт сняли произвели токарные работы исправили теперь не ломает а откручивает, вот человек и ищит проблему и я его направил в пошаговую проверку сопряжения шестерен проверка ГРМ , люфтов и тепловых зазоров!
Здравствуйте, вариантов несколько, самые легкие 1. прокладка гбц 2. Теплообменник (хотя при этом обычно наоборот масло попадает в антифриз). более проблемные 1. трещины в гбц. 2. трещины в блоке.
Данная шестерня является промежуточной шестерней привода механизма газораспределения( т.е вращение от коленвала по блоку шестерен приводит во вращение распредвал).
@@МойГараж124 у меня на прогретую на холостых лишний звон от туда идет и давление загораеться, звон проподает и давления не горит. Вчера только это заметил, завтра буду крышку клапанов снимать и смотреть чему там пришел конец
Был случай на моей практике когда срезало болт на основной шестерне привода грм и аппаратуры, очень опасная поломка может раздолбать посадочное место оси шестерни в блоке тяжело лечится данная поломка, а симптомы болезни были похожие. (появился шаркающий звук иногда пропадал иногда промаргивала лампочка давления но двс не троил работал по прежнему.)
Говорите верно по книге так, но лично я в этом никакого смысла не вижу от слова совсем ставлю всегда полностью собранную гбц и все ок. А то что ее может пережать то это другая проблема в неправильном выборе прокладки.
@@МойГараж124 это самому считать надо вот ГБЦ ни разу не точили сняли 0,15. А были башки снимали пять раз. Вот эта шестерня специально сделали втулка на посадочном месте расточено больше чем втулка для регулирования теплового зазора, эсли не регулировать полмает зубья ниже который шестерня
в Пакистане бы шестерню отремонтировали без проблем. Была бы как новая, даже лучше
Подскажите, болты крепления ГБЦ можно повторно использовать?
Да, но необходимо проверить их на потяг резьбы
На канале видео по сборке двс есть там простой метод проверки болтов на потяг.(резьба в резьбу)
@@МойГараж124 Да, я посмотрел. Спасибо! Отличное видео!
Как устанавить турбо кит Двигатель4hf1
Лично не приходилось. Вы хотите переделать атмосферник в турбо дизель?
Для этого вам понадобится; поменять выхлопной коллектор, установить интеркулер, подать масло на турбину, сделать слив масла с турбины, подвести тосол к турбине (если турбина имеет охлаждение), скорректировать подачу топлива и угол зажигания, ну и так по мелочам еще.
И вал от турбовой версии. Короче не придумывайте себе проблему!!
Подскажите пожалуйста! Если гбц повело и её отфрезировали, потом установили и протянули болты, будет ли несоосность на постелях распредвала?
С такой проблемой не раз не сталкивался вряд ли настолько возможно погнуть голову единственный нюанс необходимо подобрать прокладку ГБЦ нужного ремонта чтоб шестерни газораспределения не зажало иначе будут серьезные проблемы.
Для этого вот этот болт штуцер наживили то упора ,Но не затягиваем . Как уложили ГБЦ, установили вал ГРМ, и в последню очередь этот болт штуцер
Здравствуйте! С чем связано откручивания это болта под заглушкой?
У вас происходит прослабление болта? Возможные причины износ осей в блоке шестерен и в следствии этого повышенная вибрация либо неверная толщина прокладки гбц и сопутствующий при этом пережим блока шестерен и повышенная нагрузка на ось.
@@МойГараж124 ну значит вскрытие ГРМ и проверка люфтов и зазоров шестерен правильное решение,нужно проверять всё
А после чего начал откручиваться болт что либо меняли?
@@МойГараж124 после простой эксплуатации со временем эта проблема пришла,потом сломало это болт сняли произвели токарные работы исправили теперь не ломает а откручивает, вот человек и ищит проблему и я его направил в пошаговую проверку сопряжения шестерен проверка ГРМ , люфтов и тепловых зазоров!
Когда поломало болт я думаю было повреждение посадочного места в головке возможно проблема кроется там.
Пответ дружище . Не могу найти от куда антифриз идет в масло. Двс 6HL1 не подскажите
Здравствуйте, вариантов несколько, самые легкие 1. прокладка гбц 2. Теплообменник (хотя при этом обычно наоборот масло попадает в антифриз).
более проблемные 1. трещины в гбц. 2. трещины в блоке.
ГБЦ опрессовал. А вот прокладка уж очень плохая. @@МойГараж124
Ищу дальше . Думаю переднюю крышку ДВС снять может может там что
Может и вся проблема в прокладке.
Я новые покупал втулки, на 4HL1. Но думаю они одинаковые.
Надо попробовать.
Какую роль играет данная шестеренка
Данная шестерня является промежуточной шестерней привода механизма газораспределения( т.е вращение от коленвала по блоку шестерен приводит во вращение распредвал).
А случайно давления масла на холостых не загоралось с этой шестерней?
Нет такого не было.
@@МойГараж124 у меня на прогретую на холостых лишний звон от туда идет и давление загораеться, звон проподает и давления не горит. Вчера только это заметил, завтра буду крышку клапанов снимать и смотреть чему там пришел конец
Был случай на моей практике когда срезало болт на основной шестерне привода грм и аппаратуры, очень опасная поломка может раздолбать посадочное место оси шестерни в блоке тяжело лечится данная поломка, а симптомы болезни были похожие. (появился шаркающий звук иногда пропадал иногда промаргивала лампочка давления но двс не троил работал по прежнему.)
А там что в этом посадочном месте идет масленный канал, что почему давления загораеться?
Да канал на смазку втулки шестерни.
Только этот болт штуцер затягиваем последнюю очередь после того как ГБЦ протянешь и вал ГРМ установил и протянул
Говорите верно по книге так, но лично я в этом никакого смысла не вижу от слова совсем ставлю всегда полностью собранную гбц и все ок. А то что ее может пережать то это другая проблема в неправильном выборе прокладки.
@@МойГараж124 три вида прокладка ГБЦ
Более того сейчас появился в магазинах 4й ремонт в миллиметрах не знаю толщину пока да таких прокладок дело не доходило.
@@МойГараж124 у нас доходило камера увеличивается
@@МойГараж124 это самому считать надо вот ГБЦ ни разу не точили сняли 0,15. А были башки снимали пять раз. Вот эта шестерня специально сделали втулка на посадочном месте расточено больше чем втулка для регулирования теплового зазора, эсли не регулировать полмает зубья ниже который шестерня
А несмимая головку можно шестеренку поменять
Честно сказать не пробовал.
Да можно ! Снимаешь вал ГРМ , затем эту шестерню . Только эту шестерню болт штуцер затягиваем последнюю очередь после установки вала ГРМ и протяжки
G1. F1. Поршеня одинаковые
Нет, разница этих двс именно разный диаметр поршней а следовательно и различная мощность в остальном двс однотипные.
@@МойГараж124 спасибо 👍
Научись пользоваться ключем, сильно перетягиваешь..