Считал что знаю про авто достаточно много, так как интересуюсь с 2005 года (читал разную литературу), но чем больше смотрю информации про ремонты и прочие нюансы с авто передо мной как будто открывается какой-то новый невидимый до этого мир :)
Чем больше смотрю информации и вникаю в тему ремонтов, тем больше понимаю что те кто брали раньше новые тачки с автосалона (мой батя брал 2 авто с салона) и не имели проблем с ними - счастливые люди. С б/у авто нужно знать столько технических нюансов и моментов что иногда кругом идет голова. Вот в интернете есть такое мнение что главное это кузов, но чем больше я интересуюсь темой ремонта автомобилей, тем больше прихожу к мысли что СОВСЕМ -- НЕТ. Если сравнить ремонт двигателя или коробки и ремонт кузовных частей то кузов восстановить намного проще чем двигатель и коробку, на мой взгляд. Ещё прошлом году мне казалось, что это же так легко и прекрасно, купить тачку с умершим мотором, сделать СВАП (точнее мастера сделают СВАП) и можно ездить и наслаждаться. Но это длилось пока я не услышал что такое СВАП ? Установка Мотор + АКПП , Запчасти (помпа, радиатор, сальники, подушки ДВС и прочее), Кардан, Новый Выхлоп, новая Электрика и Электроника (другой блок управления двигателем и подключение к родному блоку +его перепрошивка). Плюс к этому плюсуем доработку охлаждающей системы которая включаем в себя изготовление рамки для нового радиатора, крепления дифузора вентилятора, подведение патрубков. А также доработка топливной системы, которая в любом случае подразумевает замену топливного бака и магистрали. Плюс к вышеперечисленному стоит прибавить стоимость по установке и обслуживанию нового агрегата. Обслуживание двигателя это замена ГРМ, сальников, а также фильтров... Финальная сумма за всё это === 360 тис. рублей/ 136 тис. 261 грн./ 4 тис. 867 долларов. Вот тут Я БЫЛ ОЧЕНЬ УДИВЛЁН. Ни хрена себе ! Сейчас послушав ваш канал и другие на тему ремонта авто, я пришел к выводу что лучше или сразу брать тачку в нормальном состоянии, обслужить самое основное и ездить. Или же брать тачку с умершим мотором или чуть чуть ударенную, восстановить кузов, обслужить мотор или вообще его поменять на другой такой же, подходящий для данного, выбранного авто (в BMW от BMW, в Ладу от Лады, в Тойоту от Тойоты, в Део от Део) и ездить в свое удовольствие. Сейчас мне кажется это более оптимальным. Другая проблема найти специалистов кто всё это сделает. А то сейчас столько бездарей, что просто страшно обращаться к кому-то.
Я думаю что главная проблема найти грамотного моториста. большенство СТОшников , нахватавшие , неграмотные , в вопросах иногда не знают технически неграмотные , теорию незнают или заблуждаются и клиента вводят в заблуждения
Первый раз слышу такую версию :-) Вазовский мотор отлично капиталится и ходит очень долго,просто покупать гавно запчасти не надо и рукожопам не отдавать делать машину. Мотор расточил платохонингование сделал,поршня нормальные поставил и катайся себе без проблем)))
@@samatsalim2883 конечно делаются была у меня бочка дымыть начала с самым уебанским мотором 2.3 объёмом разобрал ничего не точил кольца вкладыши прокладки сальники поменял всё работало как часики до сих пор человек катается
Когда автоваз разрешит точить блок в своих моторах, тогда и расскажешь, что мотор после этого долго проходит. Прудов правильно сказал, что ресурс доработанного вазовмкого мотора с турбиной/дроселями 10 тысяч
Вас всегда интересно слушать, это и интересно и полезно и познавательно. Почему-то вспомнились инструкции по эксплуатации для Москвича где писали что после определенного пробега авто списывают в утиль, а не делают кап.ремонты двигателя. Или те же ролики на Ютуб про "Колеса страны советов" где тоже озвучивали что Чайки после 500 тис. км или 1 млн км списывались, потом отправлялись на завод, обслуживались и снова выдавались в загсы и прочие места для повторной эксплуатации. У бати Шкода Октавия А5 начала недавно сбоить, портилось масло и не хотела ехать. Он наконец съездил к мотористу, тот посмотрел, сказал что свечи чистые, выхлоп нормальный, никаких проблем не видно, но где-то там, в крышке головки блока или где, я точно не понял, собиралась какая-то жмурдяка и попадала в масло и портила его. Сейчас все помыли, протерли и двигатель работает хорошо. Плюс, как оказалось в моторах 1.6 собирается конденсат и такое иногда происходит. (Просто раньше мы жили в квартире и авто стояло в гараже в гаражном кооперативе, сейчас (год назад) переехали в дом , рядом гараж, но он (гараж) какой-то странный. Когда мороз на улице в гараже всё начинает течь : потолок, стены и всё в шкафчиках мокрое. В прошлом гараже такого не было, было сухо и мотор у Шкоды работал нормально целых 3 года, а сейчас переехали дом и другой гараж и теперь вот такие нюансы вылазят. Так что и такое как оказывается бывает). Но моторист тоже сказал, что если нет проблем и никаких симптомов не видно, лучше не лесть в двигатель. Ибо хоть у него (у моториста) и есть станки и он ремонтирует шкоды и прочие иномарки, но так как с завода он не сможет сделать, будет только хуже. А дядя у нас в городе лучший моторист считается.
Гонщика професионала спросили: "А что если на гоночную машину поставить заводской мотор и слегка взбодрить его?" Ответ: "он не доедет до финиша". Редуктор надо обкатывать 1000 км, потом слить масло и залить новое. Заводской двигатель НУЖДАЕТСЯ В ОБКАТКЕ !! С заводского магазина Автоваза отцу лично это говорили - ОБКАТКА 10000 КМ !!! Контрактный мотор - это и есть двигатель ИЗ ПОМОЙКИ !! Выдранный из какой то битой/краденной машины. При чём выдранный в буквальном смысле - клешнями специальной техники. Никто ничего бережно не снимает и не сохраняет.. Выдирают и кидают в кузов. Скажем так: если капиталит ОЛЕНЬ, то большая вероятность того, что ты говоришь. Очень часто под видом заводских запчастей тюхают откровенный шлак и контрафактное дерьмо. Олень не будет парится и поставит то, что есть.
Крассавчик! Тоже сейчас встал вопрос капиталить или контракт,много думал,многих слушал но после твоих доводов все стало понятно и очевидно! Спасибо большое! Лайк и подписка!
И еще, на иномарках например у брата 1999 гв авто. Попробуй найти такой движок. Да им уже почти 25 лет. Да там все сальники засохли. Попробуй найти такой движок в нормальном состоянии.
У меня 2107 прошла после капиталки прошел более 300000 и полет нормальный, правда поршня манle в сборе ставил, и каждые 80000 замена колец. А вот голову за это расстояние 2 раза ремонтировал , втулки не очень попадались.
Статистика. У меня хендай акцент, но я не первый хозяин. Первый хозяин ИП, продал авто с пробегом не менее 350 тыс, второй хозяин накатал не знаю сколько И поставил контрактник из Кореи с авто хендай авантэ- номер двигателя такой же - G4EC, но навесное другое и поршни с про точками и другими кольцами тот движок. Второй хозяин поездил не кол ко лет, смотрел пробег и продал. Третий хозяин полтора-два года таксовал, накатал думаю ну уж никак не меньше сотки, а может и полторы, продал мне. Я накатал 36 тысяч и снял гбц - заменил сам 2 клапана, прокладку и колпачки с сал нитками. Таким образом контрактник прошёл минимум две сотни тысяч км и сейчас жрёт масло 300-400грамм на 1 тысячу км. Если бы двигатель не меняли а капиьалили, то после капиталку я сомневаюсь чтобы он прошёл эти 200-250 тыс и не застучал. Но, сука, масло жрёт, и замена колпачков не помогла. Хона, кстати, уже нет - стерся.
А мне кажется что это все херня. Я свой уаз капиталил 2 раза. Покупать новый бюджет не позволяет. Все зависит от опыта. У меня все получалось нормально. В наших суровых краях где зимой минус50 железо изнашивается гораздо быстрее. Если вас слушать то и мосты, ркп, ркпп тоже менять на новый надо. Хотя можно все отремонтировать. Главное чтоб руки из правильных мест росли.
Я на своей шиве ,148 000 км, 15г.в , 2 дня назад голову делал ( плохо обжата была) , прокладка в идеале, плоскости ровные, а охлаждайка пошла в четвёртый цилиндр((( По букварю конечная затяжка 11.5 кг, мне показалось этого реально мало и сделал 12.5кг . Ощущение на руку подсказало что вполне достаточно. Поменял клапана... седла не прирезаны, рабочая фаска 4мм. В мотор 100% не лазили! Вопрос: стоит ли заморачиваться с пререзкой сёдел и шлифовками распреда , если с завода этого не делают и ходит это 150 000км. машина на повседнев, езжу так... что поток сомной не справляется , дубашу не стесняюсь и все норм. По сути я просто отмыл голову, клапана можно было и оставить только тереть много надо было ( мелкие язвы на выпуске) , поставил завод , хорошие нашёл))) или вселенной старые оставить стоило?
Блин, ну это может быть на Украине такая хрень, мне в 2012м капиталили, работает на газу, никаких замечаний пока. До капиталки пробег был 120т, после 150, машина с 1997го. Некоторые сторонние запчасти порой стоят дороже заводских, но они и лучше намного. Капиталить отдавал соседу с соседней улицы, он тогда двигателями занимался на дому, теперь у него там мастерская ГБЦ, никогда не притирают клапана, говорят, это варварство и прошлый век.
Доброго дня, позвольте с вами не согласиться, "Г" мастера и покупка "Г" запчастей естественно ведёт "Г" результату, а вот если с головой глазами руками собирать то все прекрасно ходит.
об этом на канале есть отдельное видео, там все рассказано и показано на главной странице моего канала жми на все видео и там найдешь ответы на все свои вопросы
Лучше конечно же капиталка. Если ее делают нормальные мастера. И есть возможность купить нормальные качественные запчасти. Контрактный мотор как правило с большим пробегом и небольшим остаточным ресурсом. Да скоро их и не будет. Россию блокируют жестко.
Двигатель ваз 21126 110т/км. Масло поджирает немного примерно 200гр на 1000км двигатель не вскрывался даже герметик не меняли на головке начала стереть в одном месте с завода собрали на обычный герметик ,а инструкция глоссит что нужно на локтайт 574 вот тебе и ваз, гидрики все живые.
Серж так что надо на девятку новый движок брать? Так получается что новые движки тоже херня? Подскажи пожалуйста прошу тебя, ведь мне хочится не для того чтоб машина в гараже пылилась ,а начать хочу ,наваливать!!!!
Мне кажется это на вас ссылаются в ролике "Жигули капиталка дороже нового авто" , на канале Ходос Авто. Критикуют вашу методику улучшений двигателя. 🙌 Похоже это и есть популярность , раз вас критикуют. 🗣️
не нужно ездить на пустом баке, об этом на канале есть отдельное видео, там все рассказано и показано на главной странице моего канала жми на все видео и там найдешь ответы на все свои вопросы
Я капиталю когда хочу с железками поиграться,до негодности моторы у меня не доживают,хочется что то делать,красить блок и поддон, кастрюлю ,саксофон ,натирать всё подряд)Кто так ещё развлекается?
63-й А разве кто ездит так чтобы на износ?Обычно ездят 2,3,4,5 лет и продают при этом заливают супермасло хотя такие смешные пробеги можно и на отработке катать или на М8)
правильно собраны двигатель в обкатке не нуждается, об этом на канале есть отдельное видео и о том как правильно собрать двигатель, там все рассказано и показано на главной странице моего канала жми на все видео и там найдешь ответы на все свои вопросы
@@SERGMARTINGARAGE каким это образом? Детали новые , им нужно притерется в своем месте , иначе будет перегрев и проблемы. обкатку не зря придумали , и не важно , БМВ это или жигули , обкатка есть везде , где есть ДВС.
@@АндрейНема-ч7л чел... Обкатку придумали, ещё тогда, когда производить точно двигателя с тепловыми зазорами ещё не умели, не бмв не автоваз. Современным же обкатка нужна только двухтактникам(движки от скутеров мотиков или инструмента какого на двс)
Считал что знаю про авто достаточно много, так как интересуюсь с 2005 года (читал разную литературу), но чем больше смотрю информации про ремонты и прочие нюансы с авто передо мной как будто открывается какой-то новый невидимый до этого мир :)
Чем больше смотрю информации и вникаю в тему ремонтов, тем больше понимаю что те кто брали раньше новые тачки с автосалона (мой батя брал 2 авто с салона) и не имели проблем с ними - счастливые люди. С б/у авто нужно знать столько технических нюансов и моментов что иногда кругом идет голова.
Вот в интернете есть такое мнение что главное это кузов, но чем больше я интересуюсь темой ремонта автомобилей, тем больше прихожу к мысли что СОВСЕМ -- НЕТ. Если сравнить ремонт двигателя или коробки и ремонт кузовных частей то кузов восстановить намного проще чем двигатель и коробку, на мой взгляд.
Ещё прошлом году мне казалось, что это же так легко и прекрасно, купить тачку с умершим мотором, сделать СВАП (точнее мастера сделают СВАП) и можно ездить и наслаждаться. Но это длилось пока я не услышал что такое СВАП ? Установка Мотор + АКПП , Запчасти (помпа, радиатор, сальники, подушки ДВС и прочее), Кардан, Новый Выхлоп, новая Электрика и Электроника (другой блок управления двигателем и подключение к родному блоку +его перепрошивка).
Плюс к этому плюсуем доработку охлаждающей системы которая включаем в себя
изготовление рамки для нового радиатора, крепления дифузора вентилятора,
подведение патрубков. А также доработка топливной системы, которая в любом случае подразумевает замену топливного бака и магистрали. Плюс к вышеперечисленному стоит прибавить стоимость по установке и обслуживанию нового агрегата. Обслуживание двигателя это замена ГРМ, сальников, а также фильтров... Финальная сумма за всё это === 360 тис. рублей/ 136 тис. 261 грн./ 4 тис. 867 долларов. Вот тут Я БЫЛ ОЧЕНЬ УДИВЛЁН. Ни хрена себе !
Сейчас послушав ваш канал и другие на тему ремонта авто, я пришел к выводу что лучше или сразу брать тачку в нормальном состоянии, обслужить самое основное и ездить. Или же брать тачку с умершим мотором или чуть чуть ударенную, восстановить кузов, обслужить мотор или вообще его поменять на другой такой же, подходящий для данного, выбранного авто (в BMW от BMW, в Ладу от Лады, в Тойоту от Тойоты, в Део от Део) и ездить в свое удовольствие. Сейчас мне кажется это более оптимальным. Другая проблема найти специалистов кто всё это сделает. А то сейчас столько бездарей, что просто страшно обращаться к кому-то.
Я думаю что главная проблема найти грамотного моториста. большенство СТОшников , нахватавшие , неграмотные , в вопросах иногда не знают технически неграмотные , теорию незнают или заблуждаются и клиента вводят в заблуждения
Первый раз слышу такую версию :-)
Вазовский мотор отлично капиталится и ходит очень долго,просто покупать гавно запчасти не надо и рукожопам не отдавать делать машину.
Мотор расточил платохонингование сделал,поршня нормальные поставил и катайся себе без проблем)))
Верно.
А как на счет ауди 80 они подходят на капиталку????
@@samatsalim2883 Там моторов тьма была,не знаю)
Если запчасти есть в продаже то почему бы и нет.Раньше гавна не делали одноразового.
@@samatsalim2883 конечно делаются была у меня бочка дымыть начала с самым уебанским мотором 2.3 объёмом разобрал ничего не точил кольца вкладыши прокладки сальники поменял всё работало как часики до сих пор человек катается
Когда автоваз разрешит точить блок в своих моторах, тогда и расскажешь, что мотор после этого долго проходит. Прудов правильно сказал, что ресурс доработанного вазовмкого мотора с турбиной/дроселями 10 тысяч
Вас всегда интересно слушать, это и интересно и полезно и познавательно.
Почему-то вспомнились инструкции по эксплуатации для Москвича где писали что после определенного пробега авто списывают в утиль, а не делают кап.ремонты двигателя. Или те же ролики на Ютуб про "Колеса страны советов" где тоже озвучивали что Чайки после 500 тис. км или 1 млн км списывались, потом отправлялись на завод, обслуживались и снова выдавались в загсы и прочие места для повторной эксплуатации.
У бати Шкода Октавия А5 начала недавно сбоить, портилось масло и не хотела ехать. Он наконец съездил к мотористу, тот посмотрел, сказал что свечи чистые, выхлоп нормальный, никаких проблем не видно, но где-то там, в крышке головки блока или где, я точно не понял, собиралась какая-то жмурдяка и попадала в масло и портила его. Сейчас все помыли, протерли и двигатель работает хорошо. Плюс, как оказалось в моторах 1.6 собирается конденсат и такое иногда происходит. (Просто раньше мы жили в квартире и авто стояло в гараже в гаражном кооперативе, сейчас (год назад) переехали в дом , рядом гараж, но он (гараж) какой-то странный. Когда мороз на улице в гараже всё начинает течь : потолок, стены и всё в шкафчиках мокрое.
В прошлом гараже такого не было, было сухо и мотор у Шкоды работал нормально целых 3 года, а сейчас переехали дом и другой гараж и теперь вот такие нюансы вылазят. Так что и такое как оказывается бывает).
Но моторист тоже сказал, что если нет проблем и никаких симптомов не видно, лучше не лесть в двигатель. Ибо хоть у него (у моториста) и есть станки и он ремонтирует шкоды и прочие иномарки, но так как с завода он не сможет сделать, будет только хуже. А дядя у нас в городе лучший моторист считается.
Гонщика професионала спросили: "А что если на гоночную машину поставить заводской мотор и слегка взбодрить его?"
Ответ: "он не доедет до финиша".
Редуктор надо обкатывать 1000 км, потом слить масло и залить новое.
Заводской двигатель НУЖДАЕТСЯ В ОБКАТКЕ !! С заводского магазина Автоваза отцу лично это говорили - ОБКАТКА 10000 КМ !!!
Контрактный мотор - это и есть двигатель ИЗ ПОМОЙКИ !! Выдранный из какой то битой/краденной машины. При чём выдранный в буквальном смысле - клешнями специальной техники. Никто ничего бережно не снимает и не сохраняет.. Выдирают и кидают в кузов.
Скажем так: если капиталит ОЛЕНЬ, то большая вероятность того, что ты говоришь. Очень часто под видом заводских запчастей тюхают откровенный шлак и контрафактное дерьмо. Олень не будет парится и поставит то, что есть.
Крассавчик! Тоже сейчас встал вопрос капиталить или контракт,много думал,многих слушал но после твоих доводов все стало понятно и очевидно! Спасибо большое! Лайк и подписка!
ваз 2112 с родным 1.6 прошёл 350 тыс км, масло не жрёт и компрессия в порядке. Правда только сальники меняли.
норм
Я 72 из Алматы) всегда сначала Лайк, а потом просмотр и ни разу не пожалел)
И еще, на иномарках например у брата 1999 гв авто. Попробуй найти такой движок. Да им уже почти 25 лет. Да там все сальники засохли. Попробуй найти такой движок в нормальном состоянии.
Ваз 2114 1.5 8-ми клапанный с 2004 года выпуска авто.
Пробег 275000 без каких либо вмешательств, за авто слежу масло меняю раз 7000км.
Отлично!
Так же , только пробег 302000, застучал,так что жди 😔
У меня 2107 прошла после капиталки прошел более 300000 и полет нормальный, правда поршня манle в сборе ставил, и каждые 80000 замена колец. А вот голову за это расстояние 2 раза ремонтировал , втулки не очень попадались.
бывает
Статистика. У меня хендай акцент, но я не первый хозяин. Первый хозяин ИП, продал авто с пробегом не менее 350 тыс, второй хозяин накатал не знаю сколько И поставил контрактник из Кореи с авто хендай авантэ- номер двигателя такой же - G4EC, но навесное другое и поршни с про точками и другими кольцами тот движок. Второй хозяин поездил не кол ко лет, смотрел пробег и продал. Третий хозяин полтора-два года таксовал, накатал думаю ну уж никак не меньше сотки, а может и полторы, продал мне. Я накатал 36 тысяч и снял гбц - заменил сам 2 клапана, прокладку и колпачки с сал нитками. Таким образом контрактник прошёл минимум две сотни тысяч км и сейчас жрёт масло 300-400грамм на 1 тысячу км. Если бы двигатель не меняли а капиьалили, то после капиталку я сомневаюсь чтобы он прошёл эти 200-250 тыс и не застучал. Но, сука, масло жрёт, и замена колпачков не помогла. Хона, кстати, уже нет - стерся.
Согласен, Серж👆🏻
Девятка інжекторна 2004 року з салону, 164т пробіг, все добре, заливаю масло мотул кожні 10 тисяч
А мне кажется что это все херня. Я свой уаз капиталил 2 раза. Покупать новый бюджет не позволяет. Все зависит от опыта. У меня все получалось нормально. В наших суровых краях где зимой минус50 железо изнашивается гораздо быстрее. Если вас слушать то и мосты, ркп, ркпп тоже менять на новый надо. Хотя можно все отремонтировать. Главное чтоб руки из правильных мест росли.
320 тыс без капиталки помял только сальники клапанов масла подбирает на 1000 км 0,5 л ваз 21093 1990 г
норм
по моему проще просто столб новый купить, а не капиталить свой мотор
навесуху свою оставить а столб контракт
дешево и сердито имхо
Спасибо!Доходчиво!А движки новые из магаза как?
Я на своей шиве ,148 000 км, 15г.в , 2 дня назад голову делал ( плохо обжата была) , прокладка в идеале, плоскости ровные, а охлаждайка пошла в четвёртый цилиндр((( По букварю конечная затяжка 11.5 кг, мне показалось этого реально мало и сделал 12.5кг . Ощущение на руку подсказало что вполне достаточно. Поменял клапана... седла не прирезаны, рабочая фаска 4мм. В мотор 100% не лазили! Вопрос: стоит ли заморачиваться с пререзкой сёдел и шлифовками распреда , если с завода этого не делают и ходит это 150 000км. машина на повседнев, езжу так... что поток сомной не справляется , дубашу не стесняюсь и все норм. По сути я просто отмыл голову, клапана можно было и оставить только тереть много надо было ( мелкие язвы на выпуске) , поставил завод , хорошие нашёл))) или вселенной старые оставить стоило?
Пробег общий на машине 300+ пробег 2 ремонт был уже стоит ли капиталить или купить с разборки ваз 21083?
ЗАЗ 1102 Таврия 2005г. 300 тыс., в мотор не лазили, масло каждые 10тыс.
норм
Блин, ну это может быть на Украине такая хрень, мне в 2012м капиталили, работает на газу, никаких замечаний пока. До капиталки пробег был 120т, после 150, машина с 1997го.
Некоторые сторонние запчасти порой стоят дороже заводских, но они и лучше намного. Капиталить отдавал соседу с соседней улицы, он тогда двигателями занимался на дому, теперь у него там мастерская ГБЦ, никогда не притирают клапана, говорят, это варварство и прошлый век.
Очень познавательно
У меня 375 тысячь прошла 21099 до сех пор ложет стрелку масло лью мобил 👍
норм
Ты прав серж 👍
спасибо
Ваз 2108 , 1993г, 1.3. За 5 лет прошел уже 80к , клапан один раз прогорел и сделалась голова, а так ездит , жрет масло 0.5 на 1000км
Доброго дня, позвольте с вами не согласиться, "Г" мастера и покупка "Г" запчастей естественно ведёт "Г" результату, а вот если с головой глазами руками собирать то все прекрасно ходит.
Как правило, капиталить нельзя. Если же у вас есть мастера с золотыми руками и головой, оригинальные заводские запчасти, то можно.
Спасибо за ваш труд, подскажите пожалуйста можно ли расточить 6й блок на 82мм потому ,что он уже имеет 80мм группа Е, спасибо за ответ, жирный лайк !
об этом на канале есть отдельное видео, там все рассказано и показано
на главной странице моего канала жми на все видео и там найдешь ответы на все свои вопросы
Лучше конечно же капиталка. Если ее делают нормальные мастера. И есть возможность купить нормальные качественные запчасти. Контрактный мотор как правило с большим пробегом и небольшим остаточным ресурсом. Да скоро их и не будет. Россию блокируют жестко.
Двигатель ваз 21126 110т/км. Масло поджирает немного примерно 200гр на 1000км двигатель не вскрывался даже герметик не меняли на головке начала стереть в одном месте с завода собрали на обычный герметик ,а инструкция глоссит что нужно на локтайт 574 вот тебе и ваз, гидрики все живые.
Есть ещё один автомобиль с ДВС 11183 пробег 90т.км масло от замены до замены интервал 15т/км ДВС чистый как только с завода
норм
Какие распередвалы на 126 двигатель что было макс мощность до 6 тыс об мин
Серж так что надо на девятку новый движок брать? Так получается что новые движки тоже херня? Подскажи пожалуйста прошу тебя, ведь мне хочится не для того чтоб машина в гараже пылилась ,а начать хочу ,наваливать!!!!
Сам откапиталил 602, прошёл уже больше 100к, полет нормальный.
норм
Серж у тебя мозги заржавели
Мне кажется это на вас ссылаются в ролике "Жигули капиталка дороже нового авто" , на канале Ходос Авто. Критикуют вашу методику улучшений двигателя. 🙌 Похоже это и есть популярность , раз вас критикуют. 🗣️
Видел как-то тот ролик.
Сенс 1,3 (197000км)без вскрытия чего либо!Эксплуатирую только на бензине!
расскажи про недо ход поршней.
Расскажи можно ли что-то сделать с карбом 2109 что бы он не засорялся? фильтра все новые и меняются вовремя.
не нужно ездить на пустом баке, об этом на канале есть отдельное видео, там все рассказано и показано
на главной странице моего канала жми на все видео и там найдешь ответы на все свои вопросы
2ой 👍👍👍👍👍👍👍
12 ка 2002 гв кто то до меня капиталил 6 лет одна за всех и прицепы с пчелой таскает, бежит гепардом масложор не знаю
Я абсолютно згоден з тобою?
Тут Ти все пояснив і роз'яснив
Норм...Лайк
Контрактный мотор.
С разборки
Ахуеть, даже не знал такого
Я капиталю когда хочу с железками поиграться,до негодности моторы у меня не доживают,хочется что то делать,красить блок и поддон, кастрюлю ,саксофон ,натирать всё подряд)Кто так ещё развлекается?
прикольно
Вот это Вам делать нечего
63-й
А разве кто ездит так чтобы на износ?Обычно ездят 2,3,4,5 лет и продают при этом заливают супермасло хотя такие смешные пробеги можно и на отработке катать или на М8)
бывает и такое
щяс делаю капиталку
Вапрос к вам что вы скажэте по распредвалу маркеровка 555 фаза 310 вп 11.7 вы 11.7 на мотор 1 .8
для каких целей машина?
@@SERGMARTINGARAGE для горада но иногда будет и получать мотор са всеми доработками бошки инжжктор
👍👍👍
спасибо
Розкажыте об холодной опкатке двигателя. Не однократно слышал за ниё. Типа самая лучшая обкатка.
Оно то так но не для каждого движка такая обкатка в плюс будет.
правильно собраны двигатель в обкатке не нуждается, об этом на канале есть отдельное видео и о том как правильно собрать двигатель, там все рассказано и показано
на главной странице моего канала жми на все видео и там найдешь ответы на все свои вопросы
правильно собраны двигатель в обкатке не нуждается
@@SERGMARTINGARAGE каким это образом? Детали новые , им нужно притерется в своем месте , иначе будет перегрев и проблемы. обкатку не зря придумали , и не важно , БМВ это или жигули , обкатка есть везде , где есть ДВС.
@@АндрейНема-ч7л чел... Обкатку придумали, ещё тогда, когда производить точно двигателя с тепловыми зазорами ещё не умели, не бмв не автоваз. Современным же обкатка нужна только двухтактникам(движки от скутеров мотиков или инструмента какого на двс)
Ещё газ нестоит год выпуска 1999 год один хозяин я 😉
четко
Есть и оч дорогие капиталки, на дорогом аборудовании сделанные
да и такое бывает
07.04.2021. 👍👍👍
спасибо
@@SERGMARTINGARAGE здравствуйте скажите пожалуйста стоит ли капиталить двигатель ауди 80???
125-й
Задал глупый вопрос не досмотрев!
1))))👍👍👍👍👍👍
Запчасти это весь брак
сто процентов
52й👍
норм
спасибо
35
норм
спасибо
53й
норм
спасибо
10
!!!!!
норм