DR Cilindri Unboxing | Kit 102cc - Pistone 55mm Vespa 50

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[@djrossmodenaparck8127]

non e malee duraturo e rapporto qualita prezzo e un giusto compromesso

[@alessandrodidonato1424]

Dr a me personalmente è durato meno di un mese, e l ho sempre trattato bene il cilindro

[@alessandrodidonato1424]

Lasciate perdere dr, consiglio personale

[@vannons14]

Ahhahahahah si si

[@mercedesape9244]

@@vannons14 si meglio lasciarlo perdere perché fa schifo ma tanto

[@gionatanriccio8596]

E se ti dico che se modifichi i fronte scarico in solo due luci e ti allarghi un po il cilindro nei travasi, e te lo trasformi in corsa 57 hai un motore più che brillante? Abbinato giustamente ad una marmitta che gira intorno al ammortizzatore

[@andreanegro7857]

Il peggiore cilindro che ho provato

[@EMPORIOdelloSCOOTER]

Vale quel che costa!! probabilmente sei abituato con altri brand, ci vuole poco per poter far qualcosa di meglio di un DR sono d'accordo, per molti vespisti però è la soluzione più valida soprattutto per le loro tasche! ricordati che ci siamo anche noi qualora avessi bisogno, un caro saluto e grazie di seguire il canale.

[@andreanegro7857]

@@EMPORIOdelloSCOOTER ho notato che i travasi del DR non sono allineati con le luci di sbocco in camera di scoppio , sono spostati almeno del. 30 per cento quindi i flussi vengono trozzati. Con scarso riempimento del cilindro , di conseguenza lo scarico è troppo grande è non riesce a sfogare la coppia

[@toivonencresto]

Da febbraio ci ho fatto 12k km, va benissimo con una configurazione classica (19 con Max 87, scatola filtro Pk senza retina, albero originale lievemente anticipato, travasi originali non raccordati e addirittura il padellino), mai un problema anche con 40 e passa gradi e quasi 100 km al giorno trattandolo benissimo ma andando quando doveva), motore ultraelastico con ruote da 9 e 22/63 di siamo sui 74/78 da gps in base al vento (in posizione eretta), ma ci arriva in un lampo (poi mura di colpo)e con la terza puoi andare praticamente a passo d’uomo e riprende subito, e guidando accorti superi i 30 al litro. Non ho mai avuto il 102 polini e per questo non escludo certo che possa andare meglio o più forte (ho letto di tutto di più, da chi mi dice che va 3 volte di più anche di scatola e senza raccordi, a chi mi dice che vanno praticamente uguali ma perderei tantissimo in basso/medi per avere solo un po’ di allungo in più - e mi dicono che con una siluro già sul Dr si arriva a 85 effettivi in posizione eretta-, chi mi dice che polini è più fragile, chi che DR per la forma dei travasi è quasi uguale a quelli originali) ma è il secondo DR che monto e tutto potrei dire tranne che è un brutto prodotto, carburato grassoccio di sicurezza credo sia davvero un mulo e lo consiglierei sicuramente.

[@andreanegro7857]

Ho provato il DR con marmitta PROMA e carburatore 22 , il motore era moscio e non riusciva ad entrare in coppia . Così ho messo un Malossi . Il motore tira come un mulo ma quando arrivo a 80 km all' ora misurati con GPS il motore non ha allungo e mura di colpo . Rimpiango i cilindri di 20 anni fa che con proma e carburatore 22 si arrivava tranquillamente a 95 - 100 all'ora

[@toivonencresto]

@@andreanegro7857 io se proprio vogliamo ho il problema contrario, ma il mio motore, con padellino albero anticipato e travasi originale, è configurato da coppia. Anche col rapporto superiore riprende immediatamente, è proprio ai medi che questo motore dà il meglio. La prima è una marmitta da allungo, il carburatore da 22 è troppo grande, è normale che avessi problemi ad entrare in coppia.