Про американских механиков это правда, приехал с проблемой и говорю механику, у меня стучит в передней крышки Булл гир Шестеррни, Через два дня перезванивает и говорят мы проверили шестерни они целые поэтому мы перебрали Горный тормоз но шум так и остался, мы не знаем что дальше делать, Пришлось забрать трака и отвезти до наших ребят! Славяне рулят везде!
1. One fundamental difference (other than the price) between new vs old (used) is certainty, a peace of mind. A buyer of a new truck can be certain of the overall condition of engine/transmission and other major components. With used equipment one never knows its past life, regardless how shiny it may look on the outside. 2. Owner/Operator's own competence in technology he invests in is important as well. If the owner chooses to learn the technology he'd be able to optimize diesel mechanic's labor cost when it comes to truck repairs. Often it pays to replace/adjust truck parts that are not directly related to the repair being performed. For example, understanding 'general' design of emission control system, when EGR valve for example is determined to have failed it would be prudent to clean/change other components of the emission system -- oxygen sensor, vapor canister, air injection pump etc. 3. Regular maintenance is key. Diesel mechanics, certified or not, are not magicians. Yes, ability to troubleshoot mechanical issue is important but to communicate the problem to the mechanic is just as important. Writing/emailing the dealer describing the problem in detail helps mechanic in this process. And the more you know about your own truck the better YOU can diagnose the problem before the truck even gets to the shop.
Забавно слушать как человек сам себе противоречит. Новый трак рассыпается после 500 0000. Поэтому выгодно купить не новый а 4 летний трак, который прошёл уже 500 000. Так он же уже превратился в ненужный убитый хлам. Или это только свой трак станет хламом через 500 000, а у дяди он будет как с иголочки с тем же пробегом? Странная логика.
Ага. Freightliner cascadia новый и тот же 3-летний с пробегом 500к это один и тот же трак. Раньше делали лучше? Когда? В 2020 году? 😂 Или в 2005 с пробегом 1 млн++?
Та же история, загорелся чек Инджин, и пропала мощность на Вольво. Был у 4-х официальных дилеров, поменяли фуел памп, соленоиды, хаузинг, предлагали снять и прочисть топливные баки, все веселье обошлось 13000$. Пока через дальнобойный чат не нашёл наших ребят в Чикаго, которые сразу определили, что это инжектора и их заменили и все заработало. Американские механики работают по схеме, если что-то в эту схему не вписывается у них ступор и полнейшее не понимание.
Это всё так да не так, за условных 500 -700 тыс миль, ты уже должен окупить новый трак, и заработать еще хотя бы на пол следующего, с учетом ремонтов, простоев и всех рисков. В таком случае твоя деятельность будет сконцентрирована на поиске зароботка, а не на ремонте. Ну а если есть желание дальше эксплуатировать б/у трак, то уже нужно самому основательно вникать в ремонт, конструкцию, и во все возможные поломки. В, таком случае, идеально что бы парк состоял из одной марки и желательно модели, это существенно упрощает ремонт. Но все равно все эти, рассказы, что вот "раньше был килограмм гвоздей, так килограмм", это не более чем лирика. Да раньше грузовики были проще за счет отсутствия электроники, и менее прецизионной топливной системы. Но вместе с тем современные грузовики более экономичны. Если подойти к эксплуатации нового современного грузовика изначально грамотно, не экономить на ТО, для США обязательно использовать присадки повышающие смазывающую способность топлива, многих проблем можно избежать.
Это первого ремонта, пока под капот не залезет "профессионал с диллера", и как только он туда залезет то с этого момента можешь считать, что про свой трак ты не знаешь ничего, потому как и что они там делали ты не узнаешь никогда!
22 декабря 2018 года брал новую легковушку... Сейчас за эти деньги можно взять только трёх-четырёхлетнюю... Машины здорово подорожали !!! В таких условиях лучше брать новую... В других условиях - лучше с небольшим пробегом !!!!
Вячеслав, подписываюсь под всеми словами. Я company driver, работаю в Hirshbach 5 лет, у нас новые траки, меняют каждые три года или 300 тыс. и у меня были серьезные поломки новых траков, я был в гостинице неделю. В другой раз у меня полетел генератор и внимание!!! у диллерлв очереди были на неделю вперед и я неделю ездил без генератора, кинул провода с рифера на клемы и так неделю проездил, в итоге приехал в терминал и мне просто дали нов трак. По гарантии, если хочешь сохранить гарантию, то и сервисы нужно делать у дилера или у сертифицированных механиков. Я езжу на нов траках и проблем не бывает до 300-400 тыс, а дальше каюк, начинает сыпаться. Сейчас водители компании уже немало получают. В общем траки летят только так.
@@john.d0e вообще-то смысл ролика не про то, какие лучше, а про то, что покупая б у люди будут меньше платить, ну например покупая нов трак будешь платить $3000, а покупая 2-х или 3-х летний будешь платить $1.5. Есть разница? Просто после 300-т тыс у траков начинается сыпаться то одно, то другое, то электроника. Сейчас все делается для того, чтобы люди подсаживались на денежный долговой конвейер.
@@john.d0e отвечаю в последний раз, потом просто смысла не вижу для непонятливых. Слава вообще-то не говорит, что бу траки лучше, он говорит, что из финансовых вложений бу лучше, потому-что через 300-400 миль новые траки начинают сыпаться, а тебе остается еще года два как минимум платить за них по $3000+, а покупая бу, конечно же он будет сыпаться, но платить ты за него будешь в разы меньше. Элементарно, новая машина выезжает от дилера и цена ее тут же падает. Итог: Слава не говорит, что бу лучше в плане надежности, за бу ты будешь намного меньше платить. Сейчас не те времена, когда миллионники ездили и водители только мелочи ремонтировали. Я постоянно езжу на новых траках и проблемы уже начинаются с 50-ти тыс. Сейчас у меня трак 22-го года, на нем 32 тыс и уже по мелочам ремонты делались, вот например на данном этапе у меня не горят на траке tail lights, а вроде нов трак и лапмочки led, это мелочи, но вроде как нов трак и не должно быть таких проблем. А вообще каждый сам себе выбирает на чем ему ездить, просто Слава поделился своим мнением и опытом.
@@sanchess03 Автор просто решил включить "ментора" и по умничать. Но сам себе начал противоречить. Он похоже совсем не знаком с понятием "вероятность события" и по сути покупка нового и старого трака, это и есть подсчёт вероятностей событий. Возможно трак б. у. и выгодней купить в краткосрочной перспективе, а в средне и долгосрочной нет. Тему автор не раскрыл совсем.
Ну такое ..... 1. Покупали трак и незнали что гарантия или 5 years или 500 000 миль? так и с коробкой... 650к или 5-7 лет незнаю сколько на Volvo....так и мосты и т.д 2. По коробке.... ну логично что снимаешь коробку то есть смысл менять сцепление....замена сцепления это "optional" Если вы нехотите меня сцепление, они этого делать не будут. Сам делал так на одном из своих траков... Да они упирались, ... но оставили сцепление, и поменяли коробку по гарантии .. Денег заплатил 0$. Теперь по новому траку, на фреде вышел из строя практически на 100 000 миль- fan.... Да по гарантии могли поменять, спросил сроки- сказали 5 дней, тут вы правы, я отказался потому что за деньги они сделали на следующий день, цена вопроса 800$... Тут выгодно сделать за свои бабки и работать дальше ... Потому что за 5 дней этот fan отобьется в 10ти кратном размере.... Сейчас цены на грузы очень классные, но рынок цикличный думаю еще годик цены будут такими, а там посмотрим... Ничего страшного нет, в том что б ездить на своем траке....С холодной головой можно заработать .... а сейчас так тем более ...
Новый трак стоит сейчас около 200-220 тысяч. Расширенная гарантия на 300К миль чтобы с ним не случилось, бушные с такой редко попадаются, в основном с малым пробегом и цена не сильно отличается от новых. Бушный с пробегом 300К без гарантии можно купить в районе 130-110, НО! Трак приносит чистыми грубо говоря 2 доллара за милю, т.е. кому-то этот трак уже принёс 600 тысяч. Экономите 90-100 тысяч но теряете 600, потому что уж конечно бушный во-первых более частых ремотнов потребует, он уже так не отъездит беспроблемно 300К, во-вторых, не знаешь, кто и как на нём ездил. Может у человека не было EPU и он гонял движок на холостых каждую ночь, пробег небольшой но часов работы на холостых (самый вредный режим) будет много, да, можно посмотреть счётчик но понять много это или мало непросто. Ну и можно вообще попасть на замену двигателя или чего-то серьёзного, не говоря о том что при покупке ЛЮБОЙ бу машины нужно менять все жидкости, а в траке очень желательно ещё и масла в редукторах и коробке, это тоже тысяча-две
Однажды, у меня на DD12 отказало 2 цилиндра. Кое как доехал до дилера. Отдал по гарантии. Сам сел на чужой грузовик, соответственно уже не как owner. Потом, мою Каскадию вернули. Исправную и совершенно бесплатно, НО ЧЕРЕЗ ПОЛТОРА МЕСЯЦА Карл!!! В итоге, за полтора месяца, я не получил ТАКУЮ сумму, что лучше бы я заплатил за быстрый ремонт и остался бы в плюсе.
Здравствуйте, Вячеслав! Спасибо что делитесь опытом. Был интересный случай, приехал забирать 2022 года трак с дилера. Завёл трак на пару минут, заметил утечку воздуха. Проблема была в dryer filter, ждали 2 недели чтобы починили. Подскажите как правильно следить за б/у траком 500к+ чтобы ездить без проблем. Хотел бы узнать больше про DEF и вообще в целом про engine compartment. Спасибо, будьте здоровы! 🤜🤛
@@user-fv9wz4kp4x Вячеслав вот я тоже в сша собираюсь мой сын там документы подал на гражданство вот ждём получения сертификата на гражданство как он получит так сразу подаст на восиединения семьи с родителями я бы тоже хотел бы там работать на траке ,вы что бы мне по советовали мне купит в лизинг взят или в аренду брат кокой из этих вариантов вы бы мне посоветовал бы за ранне благодарен вашему ответу.
Новые траки ломаются не настолько часто, как старые вёдра. Сколько тут уже было людей, которые берут старые траки и потом влетают на ремонты в 15-20тыс. американских фантиков.
Всегда на такие случае, должна быть запасная подушка.... Всегда она должна быть. И смотря какой платеж. Платежы бывают нормальные и не нормальные . Все зависит от срока.
Видео абсолютно правильное. Подобные проблемы не только в автопроме, но и в электронике. Один в один. Если бы теоретикам коммунизма рассказали, что в целях сокращения издержек производства для увеличения сбыта, предприятие, заведомо будет выпускать продукцию низкого качества-Карла Маркса хватил бы удар.
в любых странах в гарантии пишется 2 варианта , и по истечении или пробега или возраста гарантия уже не действует,это не должно было шокировать вас, старые машины вы правы живучие,но,, если взять механику и только если после кап ремонта или почти, есть агрегаты которые лопаются после гарантии ( движок,коробка,мосты и тогда ли,то есть дорогие 7000дол и выше) а есть мелочи которые ломаются всегда,,,, у мастеров всегда очередь,по гарантии или без,,,так что как всегда,,,если купить старые,то надо уметь чинить сам,или у компании свой гараж иметь,,,,так и держится автопарк России например,99% металлолом,,,, старый это Киндер сюрприз и если что то крупное поломается может и не встанет машина на ноги,к примеру движок стоит 30 к, коробка чуть меньше
Умничка! Доходчиво и доступно даже для драйверов... а то, что на дилерских делают крупноузловой ремонт - это закономерно.... их же интересуют деньги.... чем больше заменил - тем больше оплата комплектухи и услуг.... в идеале - вообще все поменять.... но развести лоха на такой ремонт - это нужно иметь просто хуцпу...
Все понятно и доступно рассказано все по делу хотя и находятся люди которые пытаются по спорить ,но с чем они спорят не ясно это личный опыт который сложился так
Да, насчёт гарантии по возраст/пробег согласен, была похожая ситуация с Вольво: по пробегу проходил, по возрасту нет. На Фреде ещё успел сделать коробку по гарантии) и на этом все ) так как прокладки они не покрывают, то не стесняясь насчитали сразу оверхол 🤣 потом этот фред в последний год съел $20к только ремонт, не считая простоев, гостиниц и зп водителю. Рискнул взял нового 389. Первый год - полёт нормальный )
Можно сделать сравнение по цене новые и просто живые аналогичные траки? Как они теряют в цене? Основные затраты в ремонте и то? Как овнер экономит если пытается сам чинить, бегает по разборкам за зч?
По жтому нужно читать гарантию У любого агрегата узла есть свои временные рамки. В любом случае. Все верно, со стороны гарантии. У меня в кабинете сидит инженер по гарантии. По Газу и Уаз
Вячеслав, спасибо за информацию! Не могли бы Вы рассказать про систему DEF , нужно ли его ставить на трак если он не предусмотрен заводом, какие проблемы с въездом в штаты где въезд без него запрещен и т.д.
Bravo 👍 я из Дотройт эрии С механиками просто писец … может и есть хорошие аналитики но их мало Или заняты на месяц в перьот, Ты полностью прав в этом видео
Очень приятно слушать молодого умного человека. всё верно! “… и опыт - сын ошибок трудных…» Всегда говорил, что овнер теряет больше на простоях, нежели на самих ремонтах. Особенно в наше время.
Вячеслав, добрый день. А скажите, если трак, как в вашем случае, не могут отремонтировать - разве нельзя его вернуть, и забрать деньги, или потребовать другой взамен? Я имею ввиду не подмену на время ремонта, а именно замену. Максимальное время ремонта никак не ограничено? У нас в РФ вроде как если машина в течении гарантийного срока пробыла в ремонте 45 дней - её можно вернуть. В США подобные ограничения есть?
Он сам себя слышит? У него сломалась коробка iShift на траке. Оказалось он по году не подходит.Так вот где надо ставить знак равно: 2016=это не новый трак!
Суть в том, что если бы вы продали трак до 500К, то никогда бы не узнали, что коробка имеет свойства ломаться. А тот кто купил бы этот трак, понёс бы с чистой совестью деньги мастерам, посмотрев ваше видео.
1. Генеральный представитель Русской иммиграции, последнего времени, Женя Таран, держит нас в курсе и во всех подробностях все разжевывает, что да как. Будем посмотреть например на первые итоги владения траком спустя год. 2. Дима Малаш, аналогично. 3. Давид Камаз и его отец. Невероятно талантливые и крутые механики, да и в целом отличные мужики. Вот пример истории не про новые траки. 4…5… все остальное.
Ну объективности ради новый трак можно покупать, но не стоит это делать на последние деньги. Когда переоценивая свои силы покупают трак не по средствам независимо от того новый он или старый то шанс обосраться в случае ремонта и простоя огромный
Постоянно слежу за вами, каждое видео жду и через себя пропуская, но увы, я не в Америке и не работаю на траке. Хочу за океан и попробовать ваш бизнес!
Ну всё верно , но вот только вы новый трак после 500к пробега спокойно за условные 100к продадите а старый трак у которого пробег под миллион уже никому не нужен даже даром.
Работаю на севере Канады, на компанию; за работу берут 285$ в час, плюс зап части, и топливо за 20 лет поднялось с 20 центов до $1.60 так что лучше работать на компанию
Да все правильно в О Канаде все полный отстой, сейчас никто не хочет платить, расценки ниже плинтуса. Паровые два года ты гребёшь деньги лопатой, на третий год лопата сломается и начетвертый ты выгребаешь деньгируками на ремонт: да маленькаяремарка ты не сказал ещё что надо трайлер, а Это тоже расходы.
А кто соблюдает регламенты на новый трак? Мол сам трак не даёт его епать? По факту и в хвост и в гриву до первой десятки. А потом у каждого второго по моче баги лезут, хер кто ума даст, все каты с насморком. Или в США культуры больше с новыми траками, расскажите!
Статые или после аварии они конечно надёжней! Вячеслав стал этим хламом торговать, вот и песня льётся которое по счёту видео, про семью и хламтраки. Одно слово скурвился потиху!
В чем логика ? Новый ломается покупайте бу , он будет ломаться но вы его купите чуть дешевле? Автор де сам говорит что ресурс и гарантия на 700 000 миль , тогда какой смысл покупать бу ? Новый будет ломаться меньше если за ним смотреть, а покупать бу ведро из которого все уже высосали нет смысла
Про американских механиков это правда, приехал с проблемой и говорю механику, у меня стучит в передней крышки Булл гир Шестеррни, Через два дня перезванивает и говорят мы проверили шестерни они целые поэтому мы перебрали Горный тормоз но шум так и остался, мы не знаем что дальше делать, Пришлось забрать трака и отвезти до наших ребят! Славяне рулят везде!
100%
Везде кроме стран СНГ
Чего же вы везде рулите, а у себя не можете разрулить, что бы народ не бежал
@@bageryanPRK все талантливые из СНГ уехали )
Что же эти чудо механики в России встречаются, так катастрофически редко? Или они все уже в США выехали?
1. One fundamental difference (other than the price) between new vs old (used) is certainty, a peace of mind. A buyer of a new truck can be certain of the overall condition of engine/transmission and other major components. With used equipment one never knows its past life, regardless how shiny it may look on the outside.
2. Owner/Operator's own competence in technology he invests in is important as well. If the owner chooses to learn the technology he'd be able to optimize diesel mechanic's labor cost when it comes to truck repairs. Often it pays to replace/adjust truck parts that are not directly related to the repair being performed. For example, understanding 'general' design of emission control system, when EGR valve for example is determined to have failed it would be prudent to clean/change other components of the emission system -- oxygen sensor, vapor canister, air injection pump etc.
3. Regular maintenance is key. Diesel mechanics, certified or not, are not magicians. Yes, ability to troubleshoot mechanical issue is important but to communicate the problem to the mechanic is just as important. Writing/emailing the dealer describing the problem in detail helps mechanic in this process. And the more you know about your own truck the better YOU can diagnose the problem before the truck even gets to the shop.
Забавно слушать как человек сам себе противоречит. Новый трак рассыпается после 500 0000. Поэтому выгодно купить не новый а 4 летний трак, который прошёл уже 500 000. Так он же уже превратился в ненужный убитый хлам. Или это только свой трак станет хламом через 500 000, а у дяди он будет как с иголочки с тем же пробегом? Странная логика.
Ага. Freightliner cascadia новый и тот же 3-летний с пробегом 500к это один и тот же трак. Раньше делали лучше? Когда? В 2020 году? 😂 Или в 2005 с пробегом 1 млн++?
Он бредит
Олександр, ты глухой
Та же история, загорелся чек Инджин, и пропала мощность на Вольво. Был у 4-х официальных дилеров, поменяли фуел памп, соленоиды, хаузинг, предлагали снять и прочисть топливные баки, все веселье обошлось 13000$. Пока через дальнобойный чат не нашёл наших ребят в Чикаго, которые сразу определили, что это инжектора и их заменили и все заработало. Американские механики работают по схеме, если что-то в эту схему не вписывается у них ступор и полнейшее не понимание.
Это всё так да не так, за условных 500 -700 тыс миль, ты уже должен окупить новый трак, и заработать еще хотя бы на пол следующего, с учетом ремонтов, простоев и всех рисков. В таком случае твоя деятельность будет сконцентрирована на поиске зароботка, а не на ремонте. Ну а если есть желание дальше эксплуатировать б/у трак, то уже нужно самому основательно вникать в ремонт, конструкцию, и во все возможные поломки. В, таком случае, идеально что бы парк состоял из одной марки и желательно модели, это существенно упрощает ремонт. Но все равно все эти, рассказы, что вот "раньше был килограмм гвоздей, так килограмм", это не более чем лирика. Да раньше грузовики были проще за счет отсутствия электроники, и менее прецизионной топливной системы. Но вместе с тем современные грузовики более экономичны. Если подойти к эксплуатации нового современного грузовика изначально грамотно, не экономить на ТО, для США обязательно использовать присадки повышающие смазывающую способность топлива, многих проблем можно избежать.
Прелесть нового трака в том, что ты знаешь всю его историю и эксплуатируешь бережно
Да, но это лишь малый плюс в океане минусов
Это первого ремонта, пока под капот не залезет "профессионал с диллера", и как только он туда залезет то с этого момента можешь считать, что про свой трак ты не знаешь ничего, потому как и что они там делали ты не узнаешь никогда!
@@romanstar2357 Как-то так получалось всю жизнь обходится без дилеров.
22 декабря 2018 года брал новую легковушку... Сейчас за эти деньги можно взять только трёх-четырёхлетнюю... Машины здорово подорожали !!! В таких условиях лучше брать новую... В других условиях - лучше с небольшим пробегом !!!!
Какая хорошая машина, новая машина
Согласен с надежностью новой техники во всех сферах такие проблемы и не один из новых грузовиков не проедет столько сколько прошёл мой Фрэд 1989г
Вячеслав, подписываюсь под всеми словами. Я company driver, работаю в Hirshbach 5 лет, у нас новые траки, меняют каждые три года или 300 тыс. и у меня были серьезные поломки новых траков, я был в гостинице неделю. В другой раз у меня полетел генератор и внимание!!! у диллерлв очереди были на неделю вперед и я неделю ездил без генератора, кинул провода с рифера на клемы и так неделю проездил, в итоге приехал в терминал и мне просто дали нов трак. По гарантии, если хочешь сохранить гарантию, то и сервисы нужно делать у дилера или у сертифицированных механиков. Я езжу на нов траках и проблем не бывает до 300-400 тыс, а дальше каюк, начинает сыпаться. Сейчас водители компании уже немало получают. В общем траки летят только так.
Спасибо за информацию.
@@john.d0e вообще-то смысл ролика не про то, какие лучше, а про то, что покупая б у люди будут меньше платить, ну например покупая нов трак будешь платить $3000, а покупая 2-х или 3-х летний будешь платить $1.5. Есть разница? Просто после 300-т тыс у траков начинается сыпаться то одно, то другое, то электроника. Сейчас все делается для того, чтобы люди подсаживались на денежный долговой конвейер.
@@john.d0e отвечаю в последний раз, потом просто смысла не вижу для непонятливых. Слава вообще-то не говорит, что бу траки лучше, он говорит, что из финансовых вложений бу лучше, потому-что через 300-400 миль новые траки начинают сыпаться, а тебе остается еще года два как минимум платить за них по $3000+, а покупая бу, конечно же он будет сыпаться, но платить ты за него будешь в разы меньше. Элементарно, новая машина выезжает от дилера и цена ее тут же падает. Итог: Слава не говорит, что бу лучше в плане надежности, за бу ты будешь намного меньше платить. Сейчас не те времена, когда миллионники ездили и водители только мелочи ремонтировали. Я постоянно езжу на новых траках и проблемы уже начинаются с 50-ти тыс. Сейчас у меня трак 22-го года, на нем 32 тыс и уже по мелочам ремонты делались, вот например на данном этапе у меня не горят на траке tail lights, а вроде нов трак и лапмочки led, это мелочи, но вроде как нов трак и не должно быть таких проблем. А вообще каждый сам себе выбирает на чем ему ездить, просто Слава поделился своим мнением и опытом.
Скажем так шансы поломки нового конечно есть но шансы поломки старой техники гораздо выше ! А выбирать б/у или новое это личное дело.
Да тут в принципе свободная страна… выбирать, прислушиваться и поступать каждый в праве так как думает.
Я думаю автор хотел донести простое за новый трак платеж на много выше и может выбить из колеи не хило...
@@sanchess03 Автор просто решил включить "ментора" и по умничать. Но сам себе начал противоречить. Он похоже совсем не знаком с понятием "вероятность события" и по сути покупка нового и старого трака, это и есть подсчёт вероятностей событий. Возможно трак б. у. и выгодней купить в краткосрочной перспективе, а в средне и долгосрочной нет. Тему автор не раскрыл совсем.
Совершенно правильно говоришь , аферистов хватают в этом мире . А работяга должен платить за воздух .
Ну такое .....
1. Покупали трак и незнали что гарантия или 5 years или 500 000 миль? так и с коробкой... 650к или 5-7 лет незнаю сколько на Volvo....так и мосты и т.д
2. По коробке.... ну логично что снимаешь коробку то есть смысл менять сцепление....замена сцепления это "optional" Если вы нехотите меня сцепление, они этого делать не будут. Сам делал так на одном из своих траков... Да они упирались, ... но оставили сцепление, и поменяли коробку по гарантии .. Денег заплатил 0$. Теперь по новому траку, на фреде вышел из строя практически на 100 000 миль- fan.... Да по гарантии могли поменять, спросил сроки- сказали 5 дней, тут вы правы, я отказался потому что за деньги они сделали на следующий день, цена вопроса 800$... Тут выгодно сделать за свои бабки и работать дальше ... Потому что за 5 дней этот fan отобьется в 10ти кратном размере.... Сейчас цены на грузы очень классные, но рынок цикличный думаю еще годик цены будут такими, а там посмотрим... Ничего страшного нет, в том что б ездить на своем траке....С холодной головой можно заработать .... а сейчас так тем более ...
👍
Спасибо, информация действительно ценная и своевременная. Предупреждён - значит вооружён...
Отличная информация.
Было бы интересно послушать про сдачу своего трака в стороннюю компании
Спасибо за полезную информацию, Вячеслав! 👍
Новый трак стоит сейчас около 200-220 тысяч. Расширенная гарантия на 300К миль чтобы с ним не случилось, бушные с такой редко попадаются, в основном с малым пробегом и цена не сильно отличается от новых. Бушный с пробегом 300К без гарантии можно купить в районе 130-110, НО! Трак приносит чистыми грубо говоря 2 доллара за милю, т.е. кому-то этот трак уже принёс 600 тысяч. Экономите 90-100 тысяч но теряете 600, потому что уж конечно бушный во-первых более частых ремотнов потребует, он уже так не отъездит беспроблемно 300К, во-вторых, не знаешь, кто и как на нём ездил. Может у человека не было EPU и он гонял движок на холостых каждую ночь, пробег небольшой но часов работы на холостых (самый вредный режим) будет много, да, можно посмотреть счётчик но понять много это или мало непросто. Ну и можно вообще попасть на замену двигателя или чего-то серьёзного, не говоря о том что при покупке ЛЮБОЙ бу машины нужно менять все жидкости, а в траке очень желательно ещё и масла в редукторах и коробке, это тоже тысяча-две
Однажды, у меня на DD12 отказало 2 цилиндра. Кое как доехал до дилера. Отдал по гарантии. Сам сел на чужой грузовик, соответственно уже не как owner. Потом, мою Каскадию вернули. Исправную и совершенно бесплатно, НО ЧЕРЕЗ ПОЛТОРА МЕСЯЦА Карл!!! В итоге, за полтора месяца, я не получил ТАКУЮ сумму, что лучше бы я заплатил за быстрый ремонт и остался бы в плюсе.
Здравствуйте, Вячеслав! Спасибо что делитесь опытом. Был интересный случай, приехал забирать 2022 года трак с дилера. Завёл трак на пару минут, заметил утечку воздуха. Проблема была в dryer filter, ждали 2 недели чтобы починили. Подскажите как правильно следить за б/у траком 500к+ чтобы ездить без проблем. Хотел бы узнать больше про DEF и вообще в целом про engine compartment. Спасибо, будьте здоровы! 🤜🤛
с развитием суперкомпъютеров стало возможно делать для всего запланированное старение раньше компов не было потому и вещи служили веками !
Коротко, толково, спасибо!
Думаю лучше сразу открыть амортизационный фонд с момента покупки и скидывать энную сумму. Если не пригодится можно пустить на развитие бизнеса.
Спасибо, всё разжевал по полочкам !)
🤝
Вячеслав, большое спасибо. Достаточно доходчиво объяснил. И хотелось бы услышать о качестве дизельного топлива и адблю.
Хороший вопрос. Надо будет осветить
@@user-fv9wz4kp4x Вячеслав вот я тоже в сша собираюсь мой сын там документы подал на гражданство вот ждём получения сертификата на гражданство как он получит так сразу подаст на восиединения семьи с родителями я бы тоже хотел бы там работать на траке ,вы что бы мне по советовали мне купит в лизинг взят или в аренду брат кокой из этих вариантов вы бы мне посоветовал бы за ранне благодарен вашему ответу.
СПАСИБО !!!!!!!!
Спасибо! Полезная инфа!
Новые траки ломаются не настолько часто, как старые вёдра. Сколько тут уже было людей, которые берут старые траки и потом влетают на ремонты в 15-20тыс. американских фантиков.
Всё как всегда, супер.
Спасибо за объёмный обзор
🤝спасибо большое за то что смотрите
Ценим, любим👍👍
Вячеслав добрый день Какие масла предпочитают в Америке заливать в Траки?
Всегда на такие случае, должна быть запасная подушка.... Всегда она должна быть.
И смотря какой платеж.
Платежы бывают нормальные и не нормальные . Все зависит от срока.
Давно смотрю твой канал ,очень хорошее видео ,а как быть с трейлером какой старый можно брать для работы, спасибо
Видео абсолютно правильное. Подобные проблемы не только в автопроме, но и в электронике. Один в один. Если бы теоретикам коммунизма рассказали, что в целях сокращения издержек производства для увеличения сбыта, предприятие, заведомо будет выпускать продукцию низкого качества-Карла Маркса хватил бы удар.
🤝
в любых странах в гарантии пишется 2 варианта , и по истечении или пробега или возраста гарантия уже не действует,это не должно было шокировать вас, старые машины вы правы живучие,но,, если взять механику и только если после кап ремонта или почти, есть агрегаты которые лопаются после гарантии ( движок,коробка,мосты и тогда ли,то есть дорогие 7000дол и выше) а есть мелочи которые ломаются всегда,,,, у мастеров всегда очередь,по гарантии или без,,,так что как всегда,,,если купить старые,то надо уметь чинить сам,или у компании свой гараж иметь,,,,так и держится автопарк России например,99% металлолом,,,, старый это Киндер сюрприз и если что то крупное поломается может и не встанет машина на ноги,к примеру движок стоит 30 к, коробка чуть меньше
Правильно, главное не твой голос, главное - твоё здоровье, Вячеслав будь здоров 🤗🤝
Спасибо
Умничка! Доходчиво и доступно даже для драйверов... а то, что на дилерских делают крупноузловой ремонт - это закономерно.... их же интересуют деньги.... чем больше заменил - тем больше оплата комплектухи и услуг.... в идеале - вообще все поменять.... но развести лоха на такой ремонт - это нужно иметь просто хуцпу...
Все понятно и доступно рассказано все по делу хотя и находятся люди которые пытаются по спорить ,но с чем они спорят не ясно это личный опыт который сложился так
Спасибо, что говоришь как есть, побольше таких видео!!!
Вам спасибо что смотрите
Да, насчёт гарантии по возраст/пробег согласен, была похожая ситуация с Вольво: по пробегу проходил, по возрасту нет. На Фреде ещё успел сделать коробку по гарантии) и на этом все ) так как прокладки они не покрывают, то не стесняясь насчитали сразу оверхол 🤣 потом этот фред в последний год съел $20к только ремонт, не считая простоев, гостиниц и зп водителю. Рискнул взял нового 389. Первый год - полёт нормальный )
Ну так то везде так. Даже на легковушках.
Можно сделать сравнение по цене новые и просто живые аналогичные траки? Как они теряют в цене? Основные затраты в ремонте и то? Как овнер экономит если пытается сам чинить, бегает по разборкам за зч?
По жтому нужно читать гарантию
У любого агрегата узла есть свои временные рамки.
В любом случае. Все верно, со стороны гарантии. У меня в кабинете сидит инженер по гарантии. По Газу и Уаз
Вячеслав, спасибо за информацию! Не могли бы Вы рассказать про систему DEF , нужно ли его ставить на трак если он не предусмотрен заводом, какие проблемы с въездом в штаты где въезд без него запрещен и т.д.
Если трак 99год и ниже ненадо себе ставить геморой.
Абсолютно верно!
Bravo 👍 я из Дотройт эрии
С механиками просто писец … может и есть хорошие аналитики но их мало
Или заняты на месяц в перьот,
Ты полностью прав в этом видео
Очень приятно слушать молодого умного человека. всё верно! “… и опыт - сын ошибок трудных…» Всегда говорил, что овнер теряет больше на простоях, нежели на самих ремонтах. Особенно в наше время.
Благодарю за понимание. Жму руку
Со старым траком точно дома будешь чаще, потому что это старьё будет жить в сервисе.
А где было сказано слово ПОКУПАЙТЕ СТАРЫЙ ТРАК?
@@user-fv9wz4kp4x ну очевидно если не покупать новый, то единственный выход купить старый.
@@alishakirov5685 Приветствую всех. Как по мне то лучше заняться сервисом (ремонт треков) самому! Удачи всем.
😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂
@@user-fv9wz4kp4x у вас как с математикой?)
Добавлю еще, что я немного получаю. Например за 2021 моя зарплата составила 69388 за 204 дня, а в том же Alvil уже платят 0.83 за милю🙂
Да, у них центы хорошие, но по отзывам людей миль не много
@@user-fv9wz4kp4x Я не согласен, я сам работаю в Alvil, за 3 недели проезжаю 12-13 тыс миль.
@@igorgoduhin7289 а за процент от гросса разве не выгоднее работать или они так не работают ?
Вячеслав, добрый день.
А скажите, если трак, как в вашем случае, не могут отремонтировать - разве нельзя его вернуть, и забрать деньги, или потребовать другой взамен?
Я имею ввиду не подмену на время ремонта, а именно замену.
Максимальное время ремонта никак не ограничено? У нас в РФ вроде как если машина в течении гарантийного срока пробыла в ремонте 45 дней - её можно вернуть. В США подобные ограничения есть?
Теоретически можно. Но пока будешь возвращать платежи по кредиту раз, адвокат стоит не дёшево два, да не факт что все эти прелести получатся….
Если новый трак сломается на пробеге 500 тыс. миль, и, если чистыми трак ездил по $2/миля, то у вас на ремонт $1 000 000. Как-то так...
Нет не так.
@@user-fv9wz4kp4x а как? Просвети нас.
@@user-fv9wz4kp4x Да, ошибся, сейчас чистыми $2,5/миля, поэтому на ремонт $1 250 000.
@@oleg.skrypkaне так увы. Минус топливо и дороги, минус амортизация. Минус обязательные платежи. Но денег все равно на три новых трака останется.
@@oleksandr4676 тогда по $3,5/миля.
Зёма, красиво рассказал! Респект.
Спасибо
Он сам себя слышит? У него сломалась коробка iShift на траке. Оказалось он по году не подходит.Так вот где надо ставить знак равно: 2016=это не новый трак!
Он сам себя точно слышит. А вот вы суть не поняли. Ну это нормально. Я не претендую. Личное дело каждого. Всего хорошего
Суть в том, что если бы вы продали трак до 500К, то никогда бы не узнали, что коробка имеет свойства ломаться.
А тот кто купил бы этот трак, понёс бы с чистой совестью деньги мастерам, посмотрев ваше видео.
Спасибо уже ближе к конкретики, раскладок никто не требует. Но теперь я думаю многим этот вопрос будет более-менее понятен. Хоть и не до всех дойдёт
Спасибо брат за видос! Все четко разложил
На здоровье. Рад что польза есть.
Дельно сказал! Подписался. Жду новых видео. Успехов вам
🤝
Братан ты абсолютно прав
Слава вобще крутой, черпаю с твоих видео много информации)))
🤝
Старий трак
Оверхол мости коробка мотор
И полетел
Старичок 780 30к
Мотор 20к овехол
Коробас 5к
Мости 6к
Так то гарантия всегда либо по пробегу, либо по годам, что наступит раньше!!!
Про коробку такая же история
К сожалению я не один) нас много 🤝
Как сказал Форд хороший автомобиль это новый авомобиль
Ну правильно он сказал. Он же их продавал новыми
1. Генеральный представитель Русской иммиграции, последнего времени, Женя Таран, держит нас в курсе и во всех подробностях все разжевывает, что да как. Будем посмотреть например на первые итоги владения траком спустя год.
2. Дима Малаш, аналогично.
3. Давид Камаз и его отец. Невероятно талантливые и крутые механики, да и в целом отличные мужики. Вот пример истории не про новые траки.
4…5… все остальное.
Правильно и грамотно.
Спасибо 🤝
Ну про механиков и новые, одноразовые машины это факт...
все правильно стоит расчитывать только на свои деньгиа не кредит
👍
Вячеслав привет из Львова!👍👋
Витаю
Ну объективности ради новый трак можно покупать, но не стоит это делать на последние деньги. Когда переоценивая свои силы покупают трак не по средствам независимо от того новый он или старый то шанс обосраться в случае ремонта и простоя огромный
Молодец!!!Согласен.
Постоянно слежу за вами, каждое видео жду и через себя пропуская, но увы, я не в Америке и не работаю на траке. Хочу за океан и попробовать ваш бизнес!
Дак а в чем проблема. Все кто хочет находят пути и едут
100% правда
👌
🖐👍👍👍
Полностью согласен !
🤝
Хрень полная вся эта история, получается проблема не в новом траке, а в людяю у которых вы его покупаете и обслуживаете и "большой платеж в банк".
Насчёт ОД и мы не знаем в чём проблема, это не только с траками. С легковыми такая же проблема, как сдохнет, так и приходите))
Ну грубо говоря да
Все правильно сказал.
🤝
@@user-fv9wz4kp4x Новий трак хороший когда он слегка бу, мне так говорили.
@@veleshchuk правильно говорили
Жестяк. Получаем что лучше рыбу ловить на катере.
Хорошая машина та которая не ломается)) всем удачи. Слава как всегда всё по делу.
🤝👍
Какие 2 дня простоя по гарантии?? Бро) Меньше 10 дней я не помню. Это если по мелочи. Мост, коробка и тд три недели можно проторчать
100%. Но видишь, мало кто верит. Все думают гарантия их спасёт и пейменты будет за них платить
Ну всё верно , но вот только вы новый трак после 500к пробега спокойно за условные 100к продадите а старый трак у которого пробег под миллион уже никому не нужен даже даром.
Работаю в Италии, новый тягач ивеко sway, машина стартует с пониженных передач, она думает что едет под горку. Официальный сервис не видит проблему.
Лучше покупать трак 3-5 лет, первоначальные налоги уже оплачены. 👍
👍
Работаю на севере Канады, на компанию; за работу берут 285$ в час, плюс зап части, и топливо за 20 лет поднялось с 20 центов до $1.60 так что лучше работать на компанию
В Канаде наверное да. Но не в США
когда не хочешь платить за нормальную диагностику - тогда жалуешся!
России цены так взлетели , что новый грузовик сейчас чистое безумие...
А что там по электротракам?
Глухо
@@user-fv9wz4kp4x понял. Будь здоров!
@@AlPa4ino спасибо
Да все правильно в О Канаде все полный отстой, сейчас никто не хочет платить, расценки ниже плинтуса. Паровые два года ты гребёшь деньги лопатой, на третий год лопата сломается и начетвертый ты выгребаешь деньгируками на ремонт: да маленькаяремарка ты не сказал ещё что надо трайлер, а
Это тоже расходы.
Ок, а если средний трак, все тоже самое, в чем вопрос? Раз в год согласен!!!
Все правильно сказал мужик работает а маркетодог получает бабки
100%
Спасибо... куда пропал? Пили больше
Пилю
Всё правильно. Как и всегда!👍
А в России брать один новый трак , сейчас вообще идиотизм!
А кто соблюдает регламенты на новый трак? Мол сам трак не даёт его епать? По факту и в хвост и в гриву до первой десятки. А потом у каждого второго по моче баги лезут, хер кто ума даст, все каты с насморком. Или в США культуры больше с новыми траками, расскажите!
Бесплатно поделился информацией и ничего с ютуба не заработал
Статые или после аварии они конечно надёжней! Вячеслав стал этим хламом торговать, вот и песня льётся которое по счёту видео, про семью и хламтраки. Одно слово скурвился потиху!
Именно. Устроился бы дилером куда, запел бы песню прямо противоположную.
Absolutely verno
🤝
Заебали со своим "ЗА", "ПРО" США, "ПРО" трак. ЗА щёку берут.
А какой, 10-летний с пробегом 1 млн брать?😂
В чем логика ? Новый ломается покупайте бу , он будет ломаться но вы его купите чуть дешевле? Автор де сам говорит что ресурс и гарантия на 700 000 миль , тогда какой смысл покупать бу ? Новый будет ломаться меньше если за ним смотреть, а покупать бу ведро из которого все уже высосали нет смысла
Платите, мы де смотрели ваш трак, 😂 вот сюки!
Слав, прекращай просить прощение, будь проще☝️☝️
Хороший манеры
...
Kino I nemtsi