Правый щуп прибора с раздвижными контактами служит для обнаружения плохого контакта соединения токоведущих шин к коллектору якоря стартера ,а также внутренний обрыв в катушках генераторов постоянного тока и других коллекторных электродвигателях. Установить щупы на два соседних ламеля так чтобы потенциометром можно было установить стрелку прибора по центру шкалы , держите щуп в таком положении уперев локоть руки в стол и проворачивайте якорь по кругу, у исправного якоря за полный оборот стрелка должна стоять в пределах как вы установили изначально, если во время вращения якоря стрелка прибора в каком-то месте уходит к нулю ,то на этом ламеле плохой контакт с шиной или катушкой ,покачивая якорь вперёд назад ,уточните место . Бывает шины в месте соединения с коллектором распаиваются, расшатываются нарушая контакт , бывает обламываются. Межвитковое определяется по дребезгу стальной пластины например нажовочного полотна ,если прикладывать его к пазам шин сердечника. Прибор проверяет якоря и на 220 /380 вольт , только чтобы они легли сердечником на призмы прибора.
Дам хороший 100 % работающий совет. Я так проверяю. Берете рабочий стабилизатор от желательно цветного старого телевизора к нему подключаете еще один понижающий тр-р с разными напряжениями на выходе от 10 до 50 вольт, затем с выхода вторички последовательно через зеленое керамическое сопротивление и цифровой миллиамперметр тыкаете на ламели. Ламели необходимо проверять как соседние так и противоположные со стороны щеток. Ток должен быть одинаковый. Если у Вас будет хоть один замкнутый виток Вы увидите резкий прирост тока, а на своем приборе вы никогда не найдете один КЗ виток. У разных якорей разные напряжения и разные токи, по этому и нужны разные сопротивления и разные напряжения. Просто, точно, надежно.
Все вроде расписано по полочкам.Тот прибор из книги это дедушка.У меня есть его сын(Э 202).При чем мне подарил его владелец Э 236.Обязательно покажу это видео(хотя этот человек все знает и так(опыт более 50 лет).Но лишними правильные советы не бывают.
У меня тоже нет такого. Правда мне замыкание витков на роторе попалось недавно первый раз за всю "карьеру". Но, учитывая кто и как теперь всё "ваяет" - то ли ещё будет :(
Есть таблицы сопротивления катушки ротора. Замеряется омметром.Например 3.7 2.6 16.5 ома.Или обмотку через амперметр к акумулятору.И по силе тока например 3 ампера определяют состояние.
Боюсь вряд ли у меня удастся. Я уже забыл, когда девайс доставал крайний раз... :( Делал тут болгарку, Интерскол крупный, там да, было замыкание, но там прибор не понадобился, одна секция почернела. За б.у. якорь попросили примерно как она вся стоит - я её в итоге на запас к своей такой же оставил.
Здравствуйте, очень познавательный ролик, огромное спасибо.Правда есть одна ошибка.Там не стартер а статор-обмотка куда входит ротор или якорь.Стартер в автомобилях электр. превращает в мех.движение.Крутит маховик.А ваш прибор будет проверять КЗ в обмотках роторах автомоб .генераторов и стартеров?
День добрый. Стартеров - да, там устройстро ротора такое же, как и на других электродвигателях, те же секции, ламели. А вот генератора - не думаю. Да я такое ни генереторах и не припоминаю...
А где их нет ? :( Даже в "толерансе" находил, а ведь он изначально продавался за немалые деньги ! Вчера взялся для нового фильма "вытянуть" две схемы от Скорпа из одной из "бумажных" книг - в КАЖДОЙ по косяку нашёл. :(
@@CitymansGarage прибор э236 было два вида внешне можно отличить по переключателю положений, отличия в радиодеталях в вашем стоит один транзистор мп26Б, диод д226д, резистор ппб-3а 2.2 кОм, во втором приборе стоят уже два транзистора мп26б без диода и резистор 1СП-1-0.5-4.7 кОм. Ошибки есть в двух книжках в родной которая шла с прибором и в справочнике Ходасеева. А так прибор хороший иногда им пользуюсь когда якоря большие надо проверить, но в основном пользуюсь прибором Пунс-5.
@@русланг-н6е использую только для стартеров автомобиля, для электро инструментов использую пунс 5, ротора и статора на межветковое замыкание на ура проверяются и не только.
Что есть "истинное состояние" ? Замыкание на корпус обмотки, межвитковое замыкание, радиальное биение ( кривизна ) - взял в центра в станке и посмотрел. Состояние коллектора видно визуально. Что ещё - то ?
По идее да, принцип общий, витков только больше на якоре. Я ( довольно давно ) на какой - то дрели вычислил пробитую на корпус секцию. Ну правда толку это не имело, перематывать безсмысленно, а новый якорь было и не найти да и дрель того не стоила. Вот касаемо того, что генерироваться будет бОльшее напряжение - я не помню. Вообще лучше поискать описания и другие мнения, лучше от тех, кто схожим занимается.
@@enotbarsukov968 Витков на 220В в роторе всё же побольше, думаю, хоть там оно обычно последовательно со стартором включено, но всё равно. Если так - то при нахождении в переменном магнитном поле одинакового уровня на выводах будет генерироваться бОльшее напряжение. А прибор в одном из режимов его и меряет. Посмотрел описание в справочнике - там всё же 12 и 24 В только заявлено. Но на замыкание на корпус я проверял, повторюсь и 220 В якорь. Вот по межвитковому вопрос. :(
@@CitymansGarage Конечно же, здесь важно увидеть есть ли разброс показаний по парам ламелей. В этом суть прибора. Просто это измерительная головка - микроамперметр. На нём написано. А Вы называете его миллиамперметром. Но на результат это не влияет, конечно же.
@@valeryfidosseyev736 Да, он всё равно шунтирован скорее всего, вряд ли тут нужна столь высокая чувствительность. Что написано - не смотрел, каюсь :) Я уже и забыл, что на шкалах раньше писали. Столько лет прошло....Нынешнее поколение со стрелками "не дружит" обычно, цифры - оно нагляднее конечно, а от фразы "цена деления шкалы" впадают в ступор. :(
Доброго времени суток. Меня зовут Дмитрий. Начинаю заниматься диагностикой авто. Хотел вас попросить сбросить на на почту книгу" приборы для проверки электрооборудования автомобилей." Ту которую в ролике вы показывали. ws.dimaf@gmail.com Заранее благодарю
Правый щуп прибора с раздвижными контактами служит для обнаружения плохого контакта соединения токоведущих шин к коллектору якоря стартера ,а также внутренний обрыв в катушках генераторов постоянного тока и других коллекторных электродвигателях. Установить щупы на два соседних ламеля так чтобы потенциометром можно было установить стрелку прибора по центру шкалы , держите щуп в таком положении уперев локоть руки в стол и проворачивайте якорь по кругу, у исправного якоря за полный оборот стрелка должна стоять в пределах как вы установили изначально, если во время вращения якоря стрелка прибора в каком-то месте уходит к нулю ,то на этом ламеле плохой контакт с шиной или катушкой ,покачивая якорь вперёд назад ,уточните место . Бывает шины в месте соединения с коллектором распаиваются, расшатываются нарушая контакт , бывает обламываются. Межвитковое определяется по дребезгу стальной пластины например нажовочного полотна ,если прикладывать его к пазам шин сердечника. Прибор проверяет якоря и на 220 /380 вольт , только чтобы они легли сердечником на призмы прибора.
Дам хороший 100 % работающий совет. Я так проверяю. Берете рабочий стабилизатор от желательно цветного старого телевизора к нему подключаете еще один понижающий тр-р с разными напряжениями на выходе от 10 до 50 вольт, затем с выхода вторички последовательно через зеленое керамическое сопротивление и цифровой миллиамперметр тыкаете на ламели. Ламели необходимо проверять как соседние так и противоположные со стороны щеток. Ток должен быть одинаковый. Если у Вас будет хоть один замкнутый виток Вы увидите резкий прирост тока, а на своем приборе вы никогда не найдете один КЗ виток. У разных якорей разные напряжения и разные токи, по этому и нужны разные сопротивления и разные напряжения. Просто, точно, надежно.
10:50
11:14 Авто устройства и приборы (скачать в описании ссылка)
13:38 книга Н. М. Ильин Электрооборудование автомобилей 1966г
Замечательный прибор, без него как без рук
Здравствуйте. Позиция 13 на схеме - это приспособление для вращения якоря во время проверки, чтобы голыми руками не крутить.
Спасибо.
Благодарю! Очень познавательно.
Спасибо .
Норм обзор, АТО валяется х... Знает сколько, теперь хоть поюзаю,,,, спасибо.
Спасибо!
Все вроде расписано по полочкам.Тот прибор из книги это дедушка.У меня есть его сын(Э 202).При чем мне подарил его владелец Э 236.Обязательно покажу это видео(хотя этот человек все знает и так(опыт более 50 лет).Но лишними правильные советы не бывают.
Здравствуйте! А вы не пробовали проверять якоря электроинструмента?
Очень полезное видео 👍
На просторах интернета не нашел не одного видео где проверяют ротор ГЕНЕРАТОРА
1. На меж витковое замыкание
2. При нулевом сопротивлени
У меня тоже нет такого. Правда мне замыкание витков на роторе попалось недавно первый раз за всю "карьеру". Но, учитывая кто и как теперь всё "ваяет" - то ли ещё будет :(
Есть таблицы сопротивления катушки ротора. Замеряется омметром.Например 3.7 2.6 16.5 ома.Или обмотку через амперметр к акумулятору.И по силе тока например 3 ампера определяют состояние.
Спасибо за обзор! пылится такой прибор у меня в подвале, пойду, подниму, может живой? Надо проверить будет ли проверять китайский хлам!
Так а какая разница, обмотка , хоть и китайская, всё равно обмотка. :)
👏👍
Очень бы хотелось узнать про электроинструмент на межвитковое
Боюсь вряд ли у меня удастся. Я уже забыл, когда девайс доставал крайний раз... :( Делал тут болгарку, Интерскол крупный, там да, было замыкание, но там прибор не понадобился, одна секция почернела. За б.у. якорь попросили примерно как она вся стоит - я её в итоге на запас к своей такой же оставил.
Щас прилично стоит...
Вопросец такой, понятно, что в инструкции там до 18 см можно проверять, но если я допустим попробую проверить якорь длиной 25 см?
Честно сказать не пробовал. Но думаю там речь о диаметре скорее, длина вроде не сильно важна.
Привет.Можно проверить ротор генератора 2110, там ведь обмотка намотана совсем по другому.
День добрый. Он на генераторные роторы и не рассчитан. На пробой на корпус можно, думаю, а на короткозамкнутый виток - нет.
Здравствуйте, очень познавательный ролик, огромное спасибо.Правда есть одна ошибка.Там не стартер а статор-обмотка куда входит ротор или якорь.Стартер в автомобилях электр. превращает в мех.движение.Крутит маховик.А ваш прибор будет проверять КЗ в обмотках роторах автомоб .генераторов и стартеров?
День добрый. Стартеров - да, там устройстро ротора такое же, как и на других электродвигателях, те же секции, ламели. А вот генератора - не думаю. Да я такое ни генереторах и не припоминаю...
В схемах к прибору есть много ошибок именно по установленным радиодеталей, кому интересно пишите подскажу какие родные номиналы стоят.
А где их нет ? :( Даже в "толерансе" находил, а ведь он изначально продавался за немалые деньги ! Вчера взялся для нового фильма "вытянуть" две схемы от Скорпа из одной из "бумажных" книг - в КАЖДОЙ по косяку нашёл. :(
@@CitymansGarage прибор э236 было два вида внешне можно отличить по переключателю положений, отличия в радиодеталях в вашем стоит один транзистор мп26Б, диод д226д, резистор ппб-3а 2.2 кОм, во втором приборе стоят уже два транзистора мп26б без диода и резистор 1СП-1-0.5-4.7 кОм. Ошибки есть в двух книжках в родной которая шла с прибором и в справочнике Ходасеева. А так прибор хороший иногда им пользуюсь когда якоря большие надо проверить, но в основном пользуюсь прибором Пунс-5.
@@D-a-n-i-l. не пробовали проверить якоря электроинструмента?
@@русланг-н6е использую только для стартеров автомобиля, для электро инструментов использую пунс 5, ротора и статора на межветковое замыкание на ура проверяются и не только.
@@D-a-n-i-l. пунс наверно дорого стоит? А этим якоря не пробовали?
Где найти принципиальная схему?
В описании ссылка.
Здравствуйте, у меня не работает амперметр, почему?
Добрый день. Увы - не знаю, мне чинить такое не доводилось и вряд ли доведется. :(
НЕ ПОДСКАЖИТЕ В СПРАВОЧНИКЕ НА КАКОЙ СТРАНИЦЕ НАХОДИТСЯ СХЕМА ПРИБОРА???
Не подскажу. Чтобы "подсказать" мне точно так же надо открывать файл и искать. А мне кажется, что вам это нужно несколько больше, чем мне. 🙄
@@CitymansGarage Да мне как бы не к спеху ,я так решил в образовательных целях.
@@andredergavin9070 отвечаю, раз не к спеху. В начале книги есть оглавление, там все страницы с указаны)
@@НиколайОвчинников-х5щ Понятно
Где купить прибор проверки якорей
Не знаю, к сожалению, этот старый, советский. Авито возможно и подобное.
У прибора миллиамперметр а меряет он напряжение ??
В ЛЮБОМ стрелочном измерительном приборе измерительная головка - миллиамперметр. А чего они только не меряли.
Все эти приблуды никогда не покажут истинного состояния якоря , проверено не единожды .
Что есть "истинное состояние" ? Замыкание на корпус обмотки, межвитковое замыкание, радиальное биение ( кривизна ) - взял в центра в станке и посмотрел. Состояние коллектора видно визуально. Что ещё - то ?
Мне такой предлагают за 5000 р., я занимаюсь ремонтом бензо и электро инструментом , он подойдёт мне для проверки якорей на 220 вольт???
По идее да, принцип общий, витков только больше на якоре. Я ( довольно давно ) на какой - то дрели вычислил пробитую на корпус секцию. Ну правда толку это не имело, перематывать безсмысленно, а новый якорь было и не найти да и дрель того не стоила. Вот касаемо того, что генерироваться будет бОльшее напряжение - я не помню. Вообще лучше поискать описания и другие мнения, лучше от тех, кто схожим занимается.
@@CitymansGarage что значит генерироваться большое напряжение
@@enotbarsukov968 Витков на 220В в роторе всё же побольше, думаю, хоть там оно обычно последовательно со стартором включено, но всё равно. Если так - то при нахождении в переменном магнитном поле одинакового уровня на выводах будет генерироваться бОльшее напряжение. А прибор в одном из режимов его и меряет. Посмотрел описание в справочнике - там всё же 12 и 24 В только заявлено. Но на замыкание на корпус я проверял, повторюсь и 220 В якорь. Вот по межвитковому вопрос. :(
@@CitymansGarage вообщем надо брать этот прибор Э-236
Эх, хочу себе такой))
На авито нашёл такой, но хз пока, сможет ли мне человек его отправить))
Сможет так как вес его 10кг а можно до 15кг, оформляйте через авито доставку так безопасней.
Не хочется умничать, но это не миллиамперметр, а микроамперметр
Ну тут уж надо знать ток полного отклонения стрелки. Мне как - то в голову не приходило. Может и микро, в данном контексте не очень принципиально. :)
@@CitymansGarage Конечно же, здесь важно увидеть есть ли разброс показаний по парам ламелей. В этом суть прибора. Просто это измерительная головка - микроамперметр. На нём написано. А Вы называете его миллиамперметром. Но на результат это не влияет, конечно же.
@@valeryfidosseyev736 Да, он всё равно шунтирован скорее всего, вряд ли тут нужна столь высокая чувствительность. Что написано - не смотрел, каюсь :) Я уже и забыл, что на шкалах раньше писали. Столько лет прошло....Нынешнее поколение со стрелками "не дружит" обычно, цифры - оно нагляднее конечно, а от фразы "цена деления шкалы" впадают в ступор. :(
А на 9:56 сказал микроамперметр 😀
Показометр одним словом :-))
Доброго времени суток. Меня зовут Дмитрий. Начинаю заниматься диагностикой авто. Хотел вас попросить сбросить на на почту книгу" приборы для проверки электрооборудования автомобилей." Ту которую в ролике вы показывали. ws.dimaf@gmail.com
Заранее благодарю
День добрый. Смотрите ниже в камментах к Игорю Абросимову ссылка на эту книгу на яндекс диске вроде.
Так и вот же в описании под роликом ссылка.
Бесполезный прибор. Электронный прибор заменит этот чемодан.
Простите какой ? Где, что, как, ссылки в студию. Сколько будет стоить, тоже немаловажно. А то как - то голословно звучит.
Какой электронный прибор посоветуешь?
Какой конкретно электронный прибор для проверки якорей имеете ввиду? Где на него посмотреть?
Слился! Понты!
Скажите пожалуйста, а ротор с мотоцикла к-750 можно проверить!? Генератор г11а 6 Вольт
Я почти не знаком с электрикой на мото, но, если конструктив схожий - почему нет ?
@@CitymansGarageтоже интересует. Возможно ли проверить якорь с 6волтового генератора?
@@ВладимирБутенко-в6я Когда-то был у автоэдектриков приборчик.ПДО-1 если найдёте.