Zug2013: Ersatzzüge DOKU | NX 110-469 und n-Wagen
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- Опубліковано 25 гру 2024
- Dies ist eine Dokumentation über die letzten Ersatzzugeinsätze in Deutschland, wobei es v.a. um die aktuell TRI Ersatzzüge von National-Express (seit Jan.2018) geht.
Fahrplan NX-Ersatzzug:
nationalexpres...
INHALT:
0:43 Ersatzverkehr NX RB48 Köln - Wuppertal
1:38 Unfall in Meerbusch
2:40 Hintergrundinfos - Reserve-Züge - Ausschreibungen
Ersatzzug
4:01 Lok: BR 110 (110-469)
4:30 Wagen: n-Wagen, Fahrradwagen (Bnrz 451.1, Bnrz 450.3, Bduu 497.2, ABnrz 418.4, Bnrdzf 483.0)
6:45 Ehemalige Ersatzverkehre (Meridian | S-Bahn Rhein Ruhr ET422- x-Wagen, ET420 | MRB | Marschbahn, BR 245)
9:16 Weitere Infos
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KONTAKT E-Mail: tobizug@gmail.com
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Werktäglich neue Bilder auf: / zug2013
Hochauflöslichere Eisenbahnbilder: www.bahnbilder....
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Verwendete MUSIK:
Lights by Sappheiros / sappheirosmusic
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Ocean by THBD / thbdsultan
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INFOrmationsquellen:
Wikipedia.org: de.wikipedia.o...
de.wikipedia.o...
und eigene Beobachtungen
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Viel Spaß beim Anschauen :)
![Deutschlandtakt [SUB]](http://i.ytimg.com/vi/hOzy1Ok58gI/mqdefault.jpg)
Vielen herzlichen Dank für alle eure Kommentare und interessanten Ideen und Meinungen.
Ich freue mich sehr über jeden einzelnen Kommentar, auch wenn ich mich nicht mehr bei jedem extra bedanken kann.
Schönes Wochenende euch!
Euer Tobi :)
Zug2013 könntest du evtl. irgendwann mal eine Doku über die Moseltalbahn oder über die still gelegte Maare-Mosel-Bahn machen ?
Ps: gutes Video :) !
Zug2013 eine sehr schöne Doku klasse Gruß micha 👍 😀 und eine sehr schöne bahn Unterhaltung klasse Tobi
Ist notiert. Versprechen kann ich nichts.
Zug2013 könntest du mal eine Doku vom Bahnhof Kassel-Wilhemshöhe mache ?
Laut der Website von NX kommt nach Neujahr noch ein Ersatzzug zum Einsatz. Es sollen zusätzlich zu den n-Wagen noch auf der Strecke Doppelstockwagen eingesetzt werden. Der Zug wird von der DB Regio zur Verfügung gestellt.
Wahnsinn!!! Hätte ich echt nicht gedacht, dass diese Lok momentan noch "planmäßig" im Einsatz ist. Am Anfang würde man wirklich denken, es wäre dieses Video wäre vor 50 Jahren entstanden :) . Ich finde auch es sollten Ersatzüge immer in Reserve verfügbar sein, die dann bei der Auschreibung berücksichtigt werden müssen. Wie immer sehr interessante DOKU!
Danke für deinen Kommentar.
Sehr schöne Dokumentation! Ich finde Ersatzzüge sollten immer Griffbereit sein!
Ich finde sowas geil das die alten Züge noch genutzt werden !!! Z.b. die MRB !!!
Aber ich finde das super denn die Sitze sind bepuem 😊😊
Gggg E naja die DB versucht diese alten wagen umzutüsten -Steckdosen z.b. bei den 650
Gggg E die DB und Co. arbeiten daran !!!!
Toller Beitrag. Vielen Dank für die Infos. Habs mit viel Interesse angesehen. Hätte nicht gedacht, dass aktuell die alten 110er und n-Wagen wieder im Einsatz sind. Natürlich ist es gut, wenn das beauftragte Unternehmen seinen Verpflichtungen nachkommt, und die Zugleistungen notenfalls mit classischen Zügen ergänzt und somit ausfallende Leistungen vermieden werden oder zumindest verringert werden. Für uns Zugfans natürlich ein schöne Erlebnis, noch mal in die vergangene Zeit einzutauchen. Ich habe gerade mein Video von Osnabrück von 1995 mit vielen 110.3 auf dem Schneidetisch und bin ganz hin und weg, dass wieder die alten Bügelfalten im Plandienst sind. Für den alltäglichen Fahrgast, der Klima und Komfort gewohnt ist und kein Interesse an alten Zügen hat, ist das möglicherweise ein Rückschritt. Es gibt halt diese und diese Meinung. Ich persönlich freue mich über die Planeinsätze der altehrwürdigen Zuggarnituren.
Vielen Dank für dein Lob und deine Meinungsäußerung. Ich finde diese alten Züge auch klasse.
Viele Grüße Tobi :)
Der Ersatzzug mit der E10 hervorragend !! Mehr davon bitte ! Zumal die Privatbahngesellschaft auch eine sehr gute Vorstellung davon hat wie soeine Lok auszusehen hat.
Die sind wieder da. Yay!
Tolle Wagen und schöne Lok mit altem Anstrich
Sehr gut erklärt:))
Danke für diese interessante Doku über Ersatzzüge. Beides hat meiner Meinung nach Sinn. Von vornherein einen oder zwei moderne Ersatzzüge mehr bestellen macht Sinn, ich denke da an Reparaturen oder technischen Problemen bei den ständig eingesetzten Zügen. Aber alte Züge herichten und dazu alte Loks flott machen finde ich auch sehr reizvoll. Man hätte somit Museumszüge, die wenigstens eine gewisse zeitlang den Einheitslook wohltuend auflockern.
Danke für deine Gedanken dazu.
Ich bin auch deiner Meinung, da es mit älteren Ersatzzügen viele Verspätungen und auch Zugausfälle gibt. Die Bundesländer sollten zuverlässige Ersatzzüge bereithalten, um alle Menschen pünktlich an ihr Ziel zu bringen.
Dicker Daumen hoch für TRI
deine dokus sind echt gut ich fnde es auch cool wie du das erklärst find ich gut
Vielen Dank für dein Lob!
Ich finde die Erastzzüge wie bei der Marschbahn sehr schön
Na das ging aber schnell! :D
Gut zusammengeschnitten und auch die Erklärungen zu den ganzen Hintergründen sind prima eingebaut. Insgesamt mal wieder eine schöne Doku geworden!
Vielen Dank für dein Lob! Freut mich :)
Interessantes Video und gut zu wissen, das es noch wegen vielen Pannen, einen Bedarf an Ersatzzügen bei der DB notwendig sind. Einfach eine Marktlücke . . . LG aus Hamm in Westfalen !!!
Tolle interessante Ersatzzug-Doku, Tobi. 👍👍👍 Ersatzzüge sollten auf jeden Fall subventioniert werden zwecks Vermeidung von Zugausfällen. Die älteren Zuggarnituren (ältere voll betriebsfähige blaue E-Lok der Baureihe 110 oder 140 mit 2 roten Scherenstromabnehmern wie früher, ebenso die in jeder Hinsicht gemütlichen alten n-Wagen in neuem Farbkleid) sehen in ihrer neuen Erscheinung toll aus. Viele Grüße aus Norddeutschland und ein schönes Wochenende :)
Vielen Dank für dein Lob und deine Meinungsäußerung.
Viele Grüße Tobi :)
Ein sehr informatives Video. Ich bin Bahnfan und mag auch ältere Fahrzeuge.
Hey, Tobi.
Sehr interessantes, schönes und anschauliches Video mal wieder. Deine synchronisierte tiefe Stimme am Anfang hat das ganze ja sehr gut eingeleitet :D, wenn du das überhaupt warst. Was ich wieder bei diesem Film hervorheben möchte, ist, dass du dich nicht zu sehr auf den genauen Ersatzzug spezialisiert hast, sondern auch das mit der Ausschreibung im deutschen Bahnverkehr erklärt hast.
Find ich klasse.
Ich bereue und ärgere mich bis heute, dass ich nicht zum Marschbahn-Ersatzverkehr hochgefahren bin.
Zu deiner Frage am Ende: War tatsächlich ein wenig am überlegen, welcher Meinung ich bin, habe mich aber letztendlich auch zu deiner entschieden. Es ist natürlich sinnvoll, vorher Ersatzzüge anzuschaffen und zu subventionieren, die dann sofort bei Notfällen eingesetzt werden können.
Das andere Beispiel ist natürlich ziemlich risikoreich, wenn ein Zug beschädigt wird, und dass somit das Eisenbahnunternehmen das Salz in der Suppe selber auslöffeln muss.. und so folgend das zu einigen Zugausfällen kommen kann. Also ich finde auch die zweite Möglichkeit besser.
Daumen hoch,
und viele Grüße,
Adrien. :)
Hallo Adrien,
vielen lieben Dank für deinen ausführlichen Kommentar und dein großes Lob. Das freut mich sehr und bestätigt mich :)
Danke auch für deine gut überlegte Meinungäußerung.
Viele Grüße Tobi :)
Wunderschönes Video danke dafür
Die 110 ist wahrlich eine sehr schöne Lokomotive !
Coole Doku ich fahre auch gerne mit dem National Express Ersatzzug .
Super Video
Auf der S4 in Dortmund Kam es oder kommt es sogar noch zu Einsätzen von x-Wagen.
Sehr geil, auf dem RE1 Köln - Düsseldorf fährt aktuell tatsächlich wieder dieser Zug, jedoch anstatt mit der eigenen E10, mit der angemieteten 111 058 von GfF. Hab den zufällig letztens in Köln Messe/Deutz gesehen, und danach mal gegoogelt. Er wird aktuell tatsächlich von National Express (RRX) und TRI betrieben. Das Video gibt es hier auf meinem Kanal.
Ich finde ganz cool wenn auf strecken mal wieder die alten Wagen / Triebwagen verkehren.
Das sind dann unter anderem wieder schöne Foto Motive.
Danke Tobi !!! Wie immer toll !!!!! Ich schlage vor, dass man das 20-50 Jahre alte Rollmaterial behält und pflegt! Man wird sie brauchen. Das ist ja schlimm mit den neuen E- Triebwagen stellenweise^^
Danke für deinen Kommentar. Sehe ich auch so.
Super Doku 👍 wie immer :)))))
Auch wenn ich den Ersatzzug schon kannte, war es trotzdem interessant etwas über die Hintergründe und das Thema im Allgemeinen zu erfahren. :)
Beim Fernverkehr gibt es die an größeren Bahnhöfen stationierten Ersatzzüge ja schon. Ich fände es gut, wenn in den Ausschreibungen zwar Ersatztzüge gefordert werden, diese aber nicht neu sein müssen, sondern ruhig etwas älter (=billiger). So gäbe es immer schnell einen nicht allzu teuren Ersatz für beschädigte/defekte Züge.
Vielen Dank für dein Lob und deine Meinungsäußerung.
Ja stimmt, Ersatzzüge müssen nicht ganz neu sein. Ich finde sie sollten auf jeden Fall nicht vom selben Fahrzeugtyp sein wie die üblichen Fahrzeuge, denn wenn denen die Zulassung entzogen wird (siehe 612er, 422er, married-pair-Wagen...) dann würden auch keine Ersatzzüge fahren.
Viele Grüße Tobi :)
Dieser Ersatzzug kam bei der MRB und auch beim Meridian zum Einsatz. Bei der MRB aufgrund von Zugausfällen der BR 1440. Beim Meridian aufgrund von Fahrzeugmangel. Auch auf der Marschbahn fuhren sie als Mittelwagen.
Gutes video mach weiter so
Ich finde, dass die aktuelle Lösung gut. Ich habe dies selbst erlebt, als ich von Meckenheim nach Witterschlick gefahren bin. Der Zug hatte eine halbe Stunde Verspätung wegen einem Defekt. Später kam eine Ansage, dass eine Lösung gefunden worden war. Die Lösung war nach dem selben Prinzip aufgebaut wie auf der ICE Strecke Köln-Frankfurt. Der kaputter " vareo" wurde von zwei Br 218 gezogen bzw. hinterher gezogen. Das wäre auch eine gute Lösung.
Wie immer Ein sehr gutes Video mit ausführlichen Erklärungen. Auch gut fand ich das immer bei den angesprochenen Ersatzzügen der Videolink eingeblendet wurde. ✌👍👍👍👌
Vielen Dank für deine Meinungsäußerung und das Feedback zum Video.
Alex Schmitz Wenn man keine Ahnung hat, einfach die Klappe halten mit solchen Kommentaren. Wissen Sie überhaupt was "vareo" heißt?
Sehr schönes Video!
Ich finde, das Ausschreibungsverfahren hast du richtig gut erklärt.
Was richtig geil wäre, wenn bei dem NX-Ersatzzug statt ein Wittenberger Steuerwagen ein Karlsruher zum Einsatz kommen würde, da könnte man den Karlsruher Kopf sogar mal mit Fahrt voraus bestaunen, natürlich nur wenn er ein Führerpult für E-Loks besitzt.
Ich habe damit kein Problem (wenn es nicht zu derartigen Verspätungen und Ausfällen kommt), dass immer wieder alte Ersatzzüge fahren. Für den Eisenbahnfan und seine Kamera ist das immer wieder etwas besonderes.
Ich habe mich damals übrigens sehr gefreut, als die 1440er der MRB ausgefallen sind, und dafür alte Ersatzzüge gefahren sind, nur die Zugausfälle waren unschön.
Meine Meinung zu diesem Thema ist, dass man alte Fahrzeuge nicht gleich verschrottet sollte, sondern sich die Bundesländer/Verkehrsverbünde lieber einen Fahrzeugpool mit alten (nicht mehr gebrauchten Eisenbahnfahrzeugen) für jede Zuggattung, z.B. n-Wagen/y-Wagen/ alte Dosto (für RB u. RE), x-Wagen und 420 (für S-Bahn), usw. zulegen. Auch die Loks könnten alt sein, für elektrifizierte Strecken z.B. 110, 111, 143, ... und für Strecken ohne Oberleitung Dampflok's (01, 232, ...). Ne, Spaß beiseite, z.B. 218.
Diese Ersatzleistungen könnte evtl. sogar ausgeschrieben werden.
Zum Glück werden alte Wagen ja auch nicht sofort verschrottet, sondern gehen ins SSM, dort werden sie aber nicht instand gehalten. Hätte die Bahn die alten Wagen verschrottet, wäre die Situation auf Sylt viel, viel schlimmer gewesen.
Daumen geht hoch. 👍
Viele Grüße. :)
Vielen vielen Dank für deinen ausführlichen Kommentar und deine interessanten Ideen.
Ja das sehe ich auch so, dass es wichtig ist viele alte Loks und Wagen bereit zu halten.
Viele Grüße Tobi :)
x x Das sehe ich auch so, denn ich denke, dass auch Leute die die alten Wagen nicht mögen diese immernoch besser als Ausfälle oder verkürzte Züge fänden. Außerdem könnte man ja, sofern es sich nicht um Triebwagen handelt, auch statt "reinrassigen" Zügen gemischte fahren lassen, wie z.B. die Kamelzüge oder der alex. Dann gäbe es modernere Wagen, die vielleicht auch behindertengerecht sind, sowie alte Wagen, die Kapazitäten schaffen und bei vielen Leuten noch sehr beliebt sind.
Im Übrigen ist diese Lösung im Gegensatz zu Neufahrzeugen natürlich viel billiger, was bei Ersatzzügen meiner Meinung nach auch ruhig der Fall sein darf. Nicht zu vergessen, die Eisenbahn-Interessierten, die sich über alte Züge meistens sehr freuen. ;)
Aktuell fährt der Ersatzzug RB48 mit Karlsruher Kopf ;)
Danke für die schnelle Antwort. Großes Lob für diese Doku die meiner Meinung sehr interessant war. Kannst du denn schon eine Prognose geben wann die Doku über die neg kommt? Liebe Grüße Pascal.
Danke dir.
Nein, dass kann ich leider nicht. Meine Liste hat über 300 Vorschläge. Also leider nicht absehbar, wann was kommt.
Viele Grüße Tobi :)
Sehr gutes Video Zug 2013
(5:36) Btw: Sitzt der Wagen (Bduu 497.2) auf höheren Drehgestellen?
(6:05) Auch der Steuerwagen?
Damit kenne ich mich leider nicht aus
Moin Tobi,
wie immer eine klasse Doku!
Dein Vorschlag bzgl. Ersatzzug-Management finde ich aus Fahrgastsicht auch gut, da man dann nicht so einen alten Zug bekommt, über den sich dann alle aufregen. Außerdem wäre das wirtschaftlicher, als wenn jedes EVU selbst sich die Ersatzzüge gemäß Ausschreibung zulegt.
Aus Eisenbahnfan-Sicht ist dad natürlich anders, da ist so eine 110er mit n-Wagen einfach klasse. Ostern 2019 fuhr er sogar mit einem ABn 417.0 (Klotzbremsen, die man allerdings kaum hörte, OFV-Design ohne Glastrennwände und Federkernsitze), der vorher in der Region Nürnberg fuhr (das genaue Bw weiß ich gerade nicht).
Ich glaube, jetzt fährt die 110 469 mit ihren n-Wagen nicht mehr. Auf jeden Fall fahren jetzt auf der RB48 auf dem damaligen Ersatzzug-Umlauf RRX-462er bis zum Fahrplanwechsel: nationalexpress.de/presse/gastauftritt-des-rrx-fahrzeugs-auf-der-linie-rb-48?as=ajax&ag=modal&aa=show
Auf dem n-Wagen-Umlaufplan auf moebahn.de (www.moebahn.de/t18688f122-n-Wagen-Einsaetze.html ) steht er auch nicht mehr drauf. Diesbezüglich würde mich interesssieren, ob du weißt, ob neue 442er schon da sind oder was da der aktuelle Stand ist und was dann nach dem Fahrplanwechsel mit diesem Umlauf passieren wird?
Der Vollständigkeit halber möchte ich hier noch erwähnen, dass es wieder einen Meridian-Ersatzzug nach Kufstein gibt (das weißt du sicherlich) und dass auf dem NRW-RE19 auch eine TRI-Garnitur unterwegs sind (nach einer Antwort auf den oben erwähnten n-Wagen-Umlaufplan sogar mit 110 428).
Vielen lieben Dank für deinen Kommentar mit deiner Meinung zum Thema Ersatzzüge und den aktuellen Infos.
Von neuen 442er hab ich nichts gehört.
Viele Grüße Tobi
Der Zug fährt jeden Tag an meinem Heimatbahnhof vorbei.
Danke Tobi für nächste interessante Doku :D 👍
Grüße aus Westfalen ;)
Gestern (30.04.2018) konnte ich exakt diesen Zug in Magdeburg aufnehmen, wie er Richtung Berlin fuhr. Das Schild für die RB 48 stand sogar noch dran. Es war exakt die BR 110er Lok, aber ein Karlsruher Kopf. Mein erster Karlsruher Kopf im Video. Wie das sein kann, weiß ich nicht.
Offenbar hat National Express den reparierten Talent 2 wieder im Einsatz.
Viele liebe Grüße aus MD
Hallo Tobi, wie immer ein sehr interessantes Video, diesmal sogar aktuell, aus meiner Sicht. 😁😁
Zum Thema Ersatzzüge, das kann man jetzt von zwei Seiten beleuchten. Zum einen ist das natürlich eine Kostenfrage. Wenn es dumm läuft steht der Ersatzzug oft nur ungenutzt rum, weil in der Firma alles gut läuft und nichts kaputt geht. Halte ich aber eher unwahrscheinlich.
Das zweite ist, im Grunde ist natürlich der Dienstleister in der Pflicht für einen reibungslosen Ablauf zu sorgen, wie er auch immer aussehen mag. Wer eine Leistung stellt muss diese auch garantieren. In dem Fall ist dann natürlich auch der Steuerzahler raus.
Eigentlich müsste er ja entscheiden für was er bereit ist sein Geld auszugeben, für einen Ersatzzug der wenn es dumm läuft nur rum steht und trotzdem gewartet werden muss, dafür eine Pünktlichkeitsgarantie bekommt, oder ob er lieber sein Geld spart und notfalls Verspätungen in Kauf nimmt....
Ich persönlich würde mich wohl für zweiteres entscheiden. Erstens Geldfrage und zweitens komme ich mal wieder in den Genuss in alten Wagen sitzen zu dürfen. Soll aber nicht der Ausschlaggebende Punkt sein. 😉😉👍👍
Vielen Dank für deine ausführliche Meinungsäußerung.
Sicher sind die EVUs dafür verantwortlich. Ich finde halt die Bundesländer sollten den EVUs eine Möglichkeit geben, schnell an Ersatzzüge zu kommen. Denn der Ersatzzug von TRI fuhr auch erst fast 2 Monate nach dem Unfall.
Viele Grüße Tobi :)
Ich finde alte wagen sollen für ersatzzüge übernehmen damit wir bahn fans auch was davon filmen und dabei noch mit erleben wie früher. ;) Ich war übrigens in Föhr als klassenfahrt da hatte ich bei hin fahrt mit der marschbahn nicht gefreute... Aber bei der rückfahrt habe ich mich riesig gefreut das ich endlich seit 10 jahren wieder n-wagen fahren konnte. :) Aber auch leider in Schleswig sitze.... Ich finde OVF viel bequem! ;)
Erwähnenswert wäre, dass dieselbe (?) oder eine ähnliche Garnitur von TRI schon einmal auf der RB 48 unterwegs war, nämlich direkt ab Übernahme der Leistungen von der DB, da zu dem Zeitpunkt noch nicht alle Talent II ausgeliefert waren
Stimmt :)
Cool,bei min 9,20 sieht man Bad Honnef und den Drachenfels.In der Nähe wohne ich.
Ja da war ich vor 2 Wochen :)
Bei mir auf der Eifelbahn (RB 22 Trier-Köln/Deutz) fahren aktuell von Montag bis Freitag auch auf manchen Zugleistungen Ersatzzüge (Talent = BR 644) da die DB Regio zu wenig Triebwagen der Baureihe 620/622 hat.
Wie immer sehr interessante Doku, gibt natürlich wieder den Daumen nach oben.
Tja, ja das Problem mit den Erzatzzügen kenne ich(MRB-Ersatz von der Press). Ich finde, dass wenn ein Bundesland oder ein Verkehrsverbund ein Zugangebot ausschreibt, es auch gleich eine Ersatzmöglichkeit festlegen soll. Oder, dass das Bundesland/der Verkehrsverbund mehr Fahrzeuge als Reserve in der Ausschreibung vorgibt.
Danke für deinen Kommentar. Das sehe ich auch so.
Viele Grüße Tobi :)
Bei uns auf der RB33 wurden teilweise auch 426er eingesetzt und ein 423er der Stuttgarter S-Bahn
Weißt du zufällig, ob es aktuell noch planmäßige oder Ersatzzüge mit n-Wagen gibt?
Ja.
Hier findest Du alle Infos: kurzelinks.de/zax1
@@Zug2013 Dankeschön
Sehr Informativ! Wo ist die Anfangsszene und die bei 4:24 gedreht?
Danke
Das war in Oberwinter
Aktuell ist auf dem Dieselnetz Ostsachsen auch wieder Ersatzverkehr, wobei dies ein eher kleiner Ersatzverkehr mit alten 642 aus Bayern, Hessen und Baden-Württemberg aber auch von der Nationalparkbahn U28 also auch Sachsen, so kam es dazu dass ich in Altenberg einen 642 im Bwegt Design gesehen habe und auch mal mit einem Bahnland Bayern Desiro gefahren bin. Aber diese Desiros werden nach und nach umgerüstet zu den eigentlichen VVO Desiros, dies betrifft aber nur die Desiros vom Bahnland Bayern, die vermutlich von der König Ludwig Bahn abgezogen wurden, da dort ja jetzt die BRB/BOB fährt.
Danke für diese interessante Info.
Ersatzzüge sollten Zentral gestellt werden. In Großstädten sollten die Züge abgestellt werden bzw. in wichtigen Knotenpunkten und Verkehrsverbünden. So wie gesagt um dann die Züge je nach Bedarf auf den verschiedenen Linien einsetzen.Andererseits finde ich es schön, dass alte Züge eingesetzt werden.
Man könnte ja auch Ersatzzüge mit alten Wagen hier und dort bereithalten.
In welcher Station entstand die Aufnahme bei 6:52 ?
Oberwinter.
Faehrt der Ersatzzug noch?
Ja. Montag-Freitag.
@@Kolbenfresser62 bis Dezember baustellenbedingt nicht mehr. Ab Dezember wieder
Very Nice Video 👍👌
Greetings from Poland ! :D
Krass, Eckental-Eschenau (der Unternehmenssitz von TRI) ist in meiner Nähe.
An alle ein Tipp? Dieser RB48 Ersatzzug soll vorausilicht bis Ende Dezember 2017, es ist keine garantie das der ersatzpark Januar oder Ende Dezember 2019 fährt?
Also bis Dez 17 kann nicht ganz sein ;-)
Dez 19 schon eher.
Leut TF und zugbegleiter
Werden noch in den 80er Jahren gebauten Loks und Wagen eingesetzt?
Ja, weil die neuen Züge nicht so funktionieren wie sie sollen. Kommt davon wenn man immer alles billig haben will
Jetzt haben wir 2021 und er verkehrt immer noch🙂
Nu‘ ist es ja schon seit einpaar Jahren vorbei, aber gab es nicht mal einen Vertrag zwischen NX und der TRI mit einer Laufzeit bis 2027? Was ist denn daraus geworden?
Keine Ahnung
Hallo Tobi,
Die DB-Regio hat Probleme mit dem polnischen Zug Pesa Link. Erst wurden die Züge stark verspätet ausgeliefert, jetzt bleiben sie häufig liegen. Sechs Linien im Raum Dortmund sind betroffen.
Oh das ist natürlich schlecht.
Wird eine Doku zum Thema Flixtrain kommen, ich hab gehört, da sind schöne alte Abteilwagen zu bestaunen.
Weiß ich noch nicht.
Was machst du da in Gemünden?
Ich fand das einen guten Hintergrund für die Moderation (alter Zug -> alter Bahnhof)
Nächstes mal meldest du dich aber, wenn du an meinem Heimatbahnhof drehst, dann komme ich mal vorbei!!
Wo ist das Intro?
Unterheckenhofen
Zug2013 Ich meine warum hast du das Intro nicht mit reingenommen?
Ich liebe deine Dokus...bitte nicht auf hören.
Lg der MassimOnTour2018
Danke dir.
Ich wohne an der Strecke zwischen Hamburg und Lübeck. Im Normalfall läuft es reibungslos. Auch stehen sowohl in Lübeck, als auch in Hamburg genug Ersatzzüge rum. "Verspätung aus vorheriger Fahrt" gibt es aber dennoch mal und kann es mir nur damit erklären, dass es nicht genug Ersatzpersonal gibt, welche, wenn es bekannt wird dass der Zug Verspätung hat, den Ersatzzug holen können. Tatsächlich gibt es sogar auf der RB teilweise Fahrten ohne Zugbegleiter. Lässt sich für mich auch nur wieder durch zu wenig Personal erklären. Da müsste meiner Meinung nach die Bahn als erstes aufstocken, anstatt Stellen zu kürzen.
Danke für deinen Kommentar.
Schön zu hören, dass auf der Linie Hamburg-Lübeck die DB Regio von sich aus Ersatzzüge bereithält.
Viele Grüße Tobi :)
Mach mal bitte ein Video über regiobahn mettmann bitte
Ist notiert. Versprechen kann ich nichts.
18 Monate soll der Park noch unterwegs sein :)
Danke für die Info.
An sich ist die Idee ganz gut, dass Bundesländer bzw. Verkehrsverbünde per Steuergeld Ersatzzüge finanzieren, um vorbereitet zu sein. Nur man darf nicht außer acht lassen, dass manchmal die betroffenen Unternehmen schuldig sind für ihren Wagenmangel sind. In so einem Fall sollten definitiv diese Unternehmen miete für diese Züge zahlen, um so auch einen Teil der Steuergelder refinanzieren zu können. Der Einsatz solcher Ersatzzüge wäre nur natürlich auch nicht so leicht lösbar. Ein Beispiel:
NRW besitzt (unter anderem) LINT 54 als Ersatzzüge. Diese könnte man zwar auf dem National-Express einsetzten, da diese aber nicht mit der BR 442 kompatibel sind, könnte es trotzdem zu einer Kürzung eines Zuges kommen. Außerdem kann es zu Verspätungen kommen, da die LINT 54 bspw. nicht 160 km/h schnell fahren dürfen, anders als die BR 442.
Anderes Beispiel: Die BR 422 hätte man definitiv durch keine BR 622 ersetzen können, da diese wegen ihrer Antriebsart erst recht die S-Bahn Tunnel nicht befahren dürften.
Daher kann man sagen, dass die Idee zwar nicht schlecht ist, aber dessen Umsetzung sehr aufwendig sein kann. ;)
Danke für deine ausführliche Meinungsäußerung.
Viele Grüße Tobi :)
Ähm....der Bduu wurde nicht erst 2002 gebaut! Der wurde 2002 nach Umbau zum Bduu neu abgenommen.
Die Bduu sind aus BDms (Abteile und Gepäckraum) umgebaut worden, die Anfang der 80er gebaut wurden, umgebaut worden.
Oh. Da habe ich mich vertan. Tut mir leid. Danke für die Korrektur.
Moin,
sehr schönes und vor allem informatives Video!
Leider hat das über der Marschbahn, das ja am 11.11.16 begonnen hat, noch immer kein Ende gefunden. Wir plagen uns immer noch mit vielen Verspätungen, wobei es langsam besser wird. Ab und zu kommt sogar nach mal ein Ersatzzug zum Einsatz!
Auch interessant zu sehen, wie viele anderen Ersatzverkehre es gibt, ich dachte tatsächlich die Marschbahn schien ein Einzelfall zu sein...wohl doch nicht.
Ich fände es sinnvoll gäbe es mindestens in den großen Städten, wie Berlin, Hamburg, München, Köln..., Ersatzgarnituren, die sofort und für die EVU am besten ohne große Kostenaufwände zur Verfügung stehen, wenn es eine Garnitur braucht. Allerdings glaube ich, dass es da Probleme geben wird insofern, dass dann erstmal geklärt werden muss, wem der Zug denn nun genau gehört, wer für Wartung und Pflege zuständig ist und wie das ganze genau finanziert werden muss, denn ich denke mal, dass ein alter Ersatzzug auf kurz oder lang mehr kostet als ein moderner Triebwagen. Des weiteren wird der Zug dann ja auch nicht allzu oft bewegt werden, denn sooo häufig sind solche Ersatzzüge ja nun auch wieder nicht im Einsatz. Dies dürfte er nicht so gut vertragen.
Wenn ich so länger darüber nachdenke finde ich auch, man sollte eher die Ursache bekämpfen, als nur gegen Symptome anzugehen. Der Marschbahn-Ersatzverkehr z.B. hätte, meiner Meinung nach, verhindert werden können, wären die Kupplungen von angemessener Qualität gewesen.
Gut, menschliches Versagen ist schwer zu bekämpfen, dass ist nun mal Natur, gegen die lässt sich wenig machen, aber dennoch, der Großteil von Ersatzzugeinsätze hat sein Ursprung bei technischem Versagen. Die sollen einfach mal qualitativ hochwertigere Züge bauen...aber das Kostet dann ja wieder mehr Geld...
Nicht desto trotz eine schönen Abend noch!
LG EiSH
Vielen Dank für deinen ausführlichen Kommentar und deine sehr sehr gut begründete Meinungsäußerung.
Ja stimmt, Ursachenbekämpfung wäre besser. Aber ich denke kurzfristig würden ein paar Ersatzzüge weiteren Ausfällen und verkürzten Zügen vorbeugen.
Und ich finde die Ersatzzüge sollten dann von einem EVU gestellt werden (inkl Personal, Wartung).
Viele Grüße Tobi
ich muss sagen alt ist schon gut aber es ist einfach besser wenn die ersatzzüge auch dort vorhanden sind und nicht gemittet werden müssen
Altes Wagenmaterial und Lokomotiven gibt es eigentlich noch zur Genüge. Große Kosten entstehen durch das Rumstehen eigentlich auch nicht. Würde man die Garnituren in der Fläche besser verteilen, könnte das Material im Bedarfsfalle schneller und einfacher zum Einsatz kommen. Die Kriterien, die bei Ausschreibungen angelegt werden, wie z.B. höhengleiche Einstiege, müssen dann auch mal zurückstehen. Die Aufrechterhaltung des Verkehrsangebotes sollte in jedem Fall Vorrang genießen. Zwar sind alte Garnituren mitunter personalintensiver als Neumaterial, aber auch das lässt sich mit entsprechendem (politischen) Willen lösen.
Danke für deinen Kommentar. Da gebe ich dir absolut Recht.
Das würde vieles verbessern.
Zur Zeit verkehrt dieser Ersatzzug auf RB40 von Hagen Hbf bis Essen Hbf (Abellieo). Bis Ende Februar. (Ich meine Train Rental GmbH)
Hab ich auch schon gehört
Hi,
ich bin dagegen, dass die Bundesländer bzw. die Verkehrsverbünde vorab ersatzzüge bestellen, weil diese Züge (denke ich) moderner als die nun eingesetzten Ersatzzüge sein werden. Zumindest kann ich mir nicht vorstellen, dass die Länder bunte Garnituren aus n-Wagen, i-Wagen,... zusammenstellen. Diese Ansicht vertrete ich warscheinlich "leider" nur weil ich trainspotter bin und schöne Züge fotografieren will (und mit "gemütlichen" alten Zügen fahren will). Als Kunde, der nur von A nach B kommen will wäre es, wie ich denke praktischer wenn Ersatzzüge vom Verkehrsverbund gestellt werden und somit ohne Probleme zu Stelle sind. Deshalb finde ich deine Idee EIGENTLICH gut. Ansonsten sehr schönes Video!
LG Alex
Hallo Alex,
vielen Dank für deine gut begründete Meinungsäußerung. Aus Eisenbahn-Fan-Sicht gebe ich dir Recht, auf Fahrgastsicht eher nicht.
Viele Grüße Tobi :)
Es ist ja alles schön und gut das du dafür bist das neue Züge als Ersatzzüge angeschafft werden.
Aber der Grund für Zugausfälle ist ja nicht immer das Züge fehlen sondern das die TF`s auch zum teil krank sind
Ja von den Tf´s könnte man auch mehr einstellen.
Wir hatten in punkto NX - Unfall auch Belehrung bei uns . Der Lf ist auch nicht ganz unschuldig . Lt Unterweisung war da in dem bestimmten Fall nur Fahren auf Sicht . Tempo max 40 km/h . Also wenn der wirklich nur 40 gefahren wäre , dann hätte es nicht so viel Schrott gegeben . Haben ja im Dienstunterricht extra Unterweisung gekriegt . Also hier will ich mich jetzt nicht weiter auslassen . Aber jetzt cooles Video 👍👍👍🚂
Vielen Dank für diese interessante Information. Hm. Komisch, dass der Tf sich dann so falsch verhalten hat.
Zu dem Zeitpunkt, als der Unfall passierte, war es dunkel!
Wie schnell fährt man "auf Sicht" bei Dunkelheit und sichtigem Wetter?
Wenn du das nicht weißt, gib mal lieber ganz schnell deinen Eisenbahnfahrzeugführerschein ab, bevor nochmal so ein Unfall passiert!
5:21 Lazarettwagen? Ist der noch von vor dem Krieg oder was?
Nein. Die Bundeswehr hat auch nach dem Krieg noch solche Wagen immer wieder gebraucht, meines Wissens.
Also ich finde, die DB sollte wieder verstaatlicht werden, dann gibt es auch einen großen Ersatzzug-Pool, der variabel eingesetzt werden kann. Ist zwar schade um die vielen Privatbahnen (Agilis, EB, etc) aber ich denke, das waäre trotzdem die bessere Lösung. Gruß Tim
Danke Tim für deine Meinungsäußerung.
Wird dieser zug auch noch im Jahr 2019 verkähren
Bislang ja
Cool
Er fährt auch noch dieses Jahr
Was 50 jahre ohne Probleme läuft sollte weiterhin auch laufen. Die guten N -Wagen, viel bequemer und großzügiger als die modernen Triebwagen. Große Fenster die man öffnen kann und man hat im Sommer auch kein Problem mit nicht funktionierenen Klimaanlagen. Und im Winter lacht ne gute alte 110er über - 20 grad ;)
In der Schweiz steht an jedem grösseren Bahnhof ein Ersatzzug bereit, wenn es mir recht ist sogar mit eingeteiltem Lokführer. Die werden vor allem Zugausfällen eingesetzt aber ich habe auch schon erlebt das diese bei Verspätungen ab 10min eingesetzt werden.
Danke für diese sehr interessante Info.
Davon sind wir in Deutschland leider sehr sehr weit entfernt.
(10:05) Was Du sagst, Tobi, ist vernünftig und hat damit keine Chance realisiert zu werden. Wahrscheinlich kommt es unterm Strich sogar billiger, aber gute Betriebsführung steht schon lange nicht mehr bei BWLern auf dem Stundenplan.
Leider, geht das Gemeinwohl da nicht vor.
Witzig, ich stand gestern neben genau diesem Zug... 18:50 Bonn Hbf
Zum Video Thema: Ich bin der Meinung, das von Vornherein schon bei der Streckenausschreibung mindestens das doppelte an Zügen, als im Standard Takt benutzt vorhanden sein muss. Außerdem finde ich es ein Unding das Zuge ausfallen, bloß weil man spart, wo man nur kann... Ich finde ein Zug muss fahren und zwar mit so wenig Verspätung wie möglich. Wenn das ein Unternehmen dann so gut hinbekommt, wie in diesem Fall NE dann ist ja alles gut, klappt halt leider nicht immer...
Danke für deinen Kommentar.
Für was die Abkürzung TRI steht habe ich im Video gesagt.
Der Ersatzfuhrpark auf der RB 48 wurde teilweise ersetzt durch angemietete Doppelstockwagen
Ja habe ich auch schon gehört.
Kannst mal ne Doku über die Bahn Frankfurt/Oder - Berliner Stadtbahn - Magdeburg machen??Wäre Mega Cool ich wohne an der Strecke😉
Danke für den Vorschlag. Werde ich versuchen in den nächsten Jahren umzusetzen.
In der Schweiz hat jede grosse Stadt (Zürich, Basel, Bern, usw.) einen oder mehrere Ersatzzüge, also kann das in Deutschland eigentlich auch funktionieren.
Danke für die Info.
Sollte auch bei uns funktionieren
Da war ich dabei :P
Ich bin der Meinung das man den EVUs sagt dass diese entweder ersatzzüge haben müssen oder halt dann welche anmieten müssen mit ähnlichen Kapazitäten ohne zu verkürzen oder entfallen zulassen. Sprich eine Mischung der beiden Möglichkeiten ;)
Das ist auch eine gute Idee.
Bekommt National Express eigentlich einen neuen Zug ? Und was für einer soll das sein ? Denn ich habe gehört, dass Bombardier (ausser für Abellio Baden Württemberg ) Keine neuen TALENT 2 mehr baut. Wird es dann einen TALENT 3 geben und ließe er sich mit denen der älteren Generation in Doppeltraktion fahren?
Viele Grüße
J
Das weiß ich leider selber nicht. Von mir aus kann der Ersatzzug auch noch in 10 Jahren verkehren.
Klar wäre es besser, pro Bundesland ein ersatzzug bereitzustellen, wenn in einem Bundesland mehr als ein Ersatzzug benötigt wird, müssen halt die Bundesländer, deren Ersatzug gerade auf den Abstellgleis rumsteht und sowieso nur vollgeschmiert wird einspringen.
Zum Thema Ersatzzug . Gibt's überhaupt noch irgendwo soviele abgestellte Wagentrains ? Bei uns in der Region sieht's düster aus . Und ich Frage mich manchmal , wieso die Anbieter schon Werbung machen für neue Züge --- und wenn's soweit ist --- fahren die alten trains , weil die neuen noch gar nicht gebaut oder abgenommen sind . Meine Meinung . Ersatzzüge in Reserve halten .
Danke für deine Meinungsäußerung.
Bei mir (Stuttgart HBf-Heilbronn/ Neckarsulm/ osterburken fahren seit 2 Jahren uralte n-wagen mit extrem alten Diesel Loks
Ja, ändert sich ab 2019 dann.
Das ist halt noch im Übergangsvertrag der DB Regio so erlaubt, dass sie dort mit alten Zügen fahren darf.
Diesel + N wagen ? wenn dann eher ex DR Dostos und 143 .....
ich finde ersatzüge sollten an jedem größeren knoten evu unabhängig zu verfügung stehen und dann auch kurzfristig eingesetzt werden, finanziert aus nem fond der dann von störungsverursacher wieder aufgestockt wird wenn db netz n unfall verursacht also db netz, wenn abellio eigenverschuldet signifikant zu spät kommt von abellio, bahnübergangsunfall -> versicherung des individualverkehrsteilnehmer usw. Meinetwegen darf dabei auch auf älteres rollmaterial zurückgegriffen werden, sofern ein barrierefreier wagen ergänzt wird und diese technisch in ordnung sind
Danke für deine Meinungsäußerung.
In BaWü hat das Land die Fahrzeuge gekauft und lässt sie von einem EVU warten und betreiben. Damit kann man die Märkte Beschaffung und Betrieb trennen. Die Vorteile sind ein einheitlicheres Zug Konzept im Land, weniger Komplikationen beim Wechesel der EVUs und Vorhalten von Reserven im gesamten Verbund was in letzter Konsequenz weniger Kosten verursacht.
Ja, stimmt wird auch in Niedersachsen so gemacht.
Ich fahre oft mit dem nx letztens hab ich noch den Ersatzug gesehen war erstaunt
Die alten Züge waren besser,robuster und zuverlässiger! Bei überfüllten Zügen kann man besser stehen als in den neuen Triebwagen.Schade das die Fenster umgebaut wurden und nicht mehr zum öffnen sind.
Ich wünsche mir einen richtig klalten Winter (-20°). Dann lernt die Bahn mal endlich 111 bzw. 110er und N- bzw. X-Wagen bereit zu halten, weil dann der neue Müll bzw. Unfälle streiken.
Interessante Ansicht.
Es heißt aber n-Wagen und x-Wagen: ua-cam.com/video/SOcC8TNzR4Q/v-deo.html
Naja. Die 420er von München haben im Winter bei Minus Graden auch extrem große Probleme bis hin zu ausfällen gehabt. Wie sollen Unfälle denn bitte streiken?
Die Alten Loks etc. hatten genau so Probleme wie die heutigen, Modernen Loks. Klar, heute gibt es Dutzend mehr Probleme weil extrem viel mehr Technik drinnen steckt... Computer etc. die mehr Platz für Kinderkrankheiten und so weiter bereithalten. Aber sobald diese ausgemerzt sind laufen Sie besser, als das alte Zeug. ;)
Und Leute, die Behinderungen haben freuen sich im übrigens auch nicht für n-Wagens, denn, um es mal auszudrücken, die sind ziemlich unbequem und nicht unbedingt Einstiegsfreundlich. Vor allem für diejenigen, die nicht mehr so gut im Lauf sind ist das extrem blöd. :p
Nein, ich bin kein Feind der alten Loks. Meine Lieblingslok ist und bleibt die 111. Aber mann muss sich nun mal damit abfinden, das die alten Loks und Waggons langsam verschwinden. Die 110 z.b. ist fast 50 Jahre oder Älter, die im Stand zu halten ist heutzutage schon Kostenintensiv. ^^
Und, ach ja, man sollte tatsächlich einige Ersatzzüge in Köln, etc. stationiert werden
Es gibt auch einen Karlsruherkopf n-wagen von tri
Ja. Aber der fährt auf dem Ersatzzug der RB48 nicht. Zumindest habe ich ihn noch nie dort gesichtet.
Moin Tobi, der Karlsruher hing am 19. und 20.03. am Ersatzpark, dort dann noch auf der RB26 unterwegs. Leider war aber der Führerstand defekt und es musste immer umgespannt werden, was für ordentlich Verspätung sorgte. Drum wurde schon am 21. wieder mit Wittenberger gefahren.
Die Reaktion von meiner Schwester:"Was ist den das für ein Schrott!!??" Die Reaktion von meinem Vater und mir:"Cooooll😍😍"!!!!!!😂
Ja so unterschiedlich sind die Menschen 😀