Ab 14:01: Die beiden Damen bringen es auf den Punkt ! Besonders "Wasch' mich, aber mach' mich nicht nass" trifft den Kern der dt. Mentalität. Leider ! Im englischen Sprachraum wird das auch treffend mit "not in my backyard" beschrieben. Alles in Allem ist dies ein gelungener Beitrag ! Es wird nichts beschönigt. Ich kann dem Management der verschiedenen Teilbereiche der "Bahn" für diese Art des Beitrags nur beglückwünschen. Dieses Video sollte mann/frau unbedingt auch mal den entscheidenden Politikern (Verkehrsminister, Finanzminister, ...) als Dauerschleife vorspielen, denn die Infrastruktur "in diesem, unseren Lande" ist marode - und besonders die Verkehrsinfrastruktur. Vielleicht sollte mann/frau vor einem Neubau über frühzeitige und vermehrte "Wartung & Instandhaltung nachdenken. Dieser Vorschlag geht vor allem an die Entschieder in den Parlamenten.
Ich will nur anmerken, dass ich mich immer über gut gemachte Untertitel freue. Hier unterscheiden sie sogar zwischen den Einfahrgeräuschen von S-Bahn und ICE.
Großes Kompliment! Ein wirklich gut gemachter Film. Den Anfang mit der Uhr finde ich sehr originell. Ich wünsche allen Beteiligten und Betroffenen viel Erfolg für dieses Projekt. Ich war selbst schon einige Male auf dieser Strecke unterwegs und habe schon vor über 20 Jahren seltsame Fahrtunterbrechungen auf freier Strecke und Zugverspätungen erlebt.
Ich stimme hier vollumfänglich zu. Ich bin gespannt, wann die politischen Entscheidungsträger in einen ähnlichen Modus übergehen, daraus lernen und frühzeitig "aus den Puschen kommen" und nicht erst, wenn's zu spät ist.
Natürlich kritisieren wir uns selbst - warum auch nicht? Auch wir als Mitarbeiter*innen der Deutschen Bahn sind oft unzufrieden damit, wie es läuft. Aber mal ehrlich: Die Deutsche Bahn wurde jahrelang vom Bundesverkehrsministerium (BmV) vernachlässigt. Genau das hat uns in diese schwierige Lage gebracht. Seit der Fusion von Deutscher Bundesbahn und Deutscher Reichsbahn am 1. Januar 1994 wurde das Verkehrsministerium von verschiedenen Parteien geführt: - **SPD (1998-2009):** Reinhard Klimmt und Wolfgang Tiefensee hatten zusammen **11 Jahre** das Sagen. - **CSU (2009-2021):** Mit Ramsauer, Dobrindt und Scheuer war die CSU **12 Jahre** an der Spitze - und damit die längste Zeit verantwortlich. - **FDP (seit 2021):** Volker Wissing führt das Ministerium aktuell seit knapp **3 Jahren**. **Fakt ist:** Die CSU war am längsten am Ruder, gefolgt von der SPD. Die FDP ist vergleichsweise neu im Spiel. Jetzt zur entscheidenden Frage: Hatte die Union - vor allem die CSU - jemals echtes Interesse an einer starken Bahn? Man muss sich anschauen, wer zwischen 2000 und 2021 den größten Einfluss hatte: Die CDU/CSU. Und ja, viele Probleme stammen aus dieser Zeit. Trotzdem schießt die Union in der Opposition massiv gegen die Ampel, oft ohne echte Lösungen anzubieten. Es wirkt eher wie parteitaktisches Kalkül, statt wie ein echtes Bemühen, etwas besser zu machen. Besonders absurd finde ich: Ein CSU-Minister aus Bayern, wo Audi, BMW und MAN sitzen, dürfte kaum großes Interesse an einer starken Bahn haben. Beispiel gefällig? Alexander Dobrindt, dessen "großes Ziel" es war, die unsinnige Pkw-Maut als Retourkutsche gegen Österreich durchzusetzen. 🙄 Da fragt man sich doch: Wer trägt wirklich die Verantwortung für die Probleme der Bahn?
Ich feiere diese Serie. Keine bunten und von Eigenlob triefenden Imagefilme. Selbstkritisch, geradeaus, auf Augenhöhe und damit nah an den Menschen. Weiter so!
Wurden die überzogenen Boni des Vorstand kritisiert? Wurden die falschen Entscheidungen der letzten 15 Jahre kritisiert? Nope Du bist stolz das ein Bahn Unternehmen schienen legt 😂😂 Das ist deren Job hier war viel zu wenig Kritik
Erst mal mein Respekt, Allen, die dieses Projekt stemmen - das ist eine logistische Meisterleistung - leider wurde von den Verantwortlichen der letzten Jahrzehnte komplett verschlafen am Ball zu bleiben. Dann wäre diese ganze Aktion nicht nötig gewesen.. ich bin in Ihrem Bericht entsetzt. Über den Zustand der alten Strecke des Bahnwärter Häuschen hätte man ins Deutsche Museum stellen können. Und hier zeigte sich wieder mal. Dieses ganze Management. Ist nicht von Nöten, wenn man am Ball bleibt. Ich hab jahrelang mit öffentlichen Behörden zu tun gehabt und ich weiß, wie die Einstellung dieser Menschen und dieser Kultur ist. Das wird schon jemand machen, das macht die nächste Generation. Für mich einfach Faulheit sorry
Lol das ist nicht (oder zumindest nicht hauptsächlich) die Schuld der Leute in den Ämtern sondern der CxU die 16 Jahre kaputt gespart hat, der Schuldenbremse sowie der FDP die letzten 3 Jahre. Es geht um Investitionen...
Das ist Content! Respekt auch an die Menschen hinter der Kamera, die diesen tollen und nahbaren Einblick geschaffen haben. Bei allem Unmut muss man unbedingt anerkennen, dass die Bahn (auch) voller ambitionierter und kreativer Menschen steckt, die wirklich etwas bewegen wollen. Und genau denen muss mehr Plattform geboten werden. 🙏
Sehr guter Film👍 Er ist zum einen selbstkritisch und zum anderen zeigt er auch das gesellschaftlich erwartet wird alles modern zu halt aber bloß ohne Beeinträchtigung. Besonders gut fand ich die Aussage bei 14:11 dem kann ich nur zustimmen.
Riedbahn ist fast fertig und ich gewinne gerade eine Wette :D Geil wäre halt jetzt diesen Drive mit zu allem zu nehmen. Neubaustrecken, Schienenfonds, Radwege.
Das würde einem endlich wieder was geben, worauf man richtig stolz sein kann als Deutscher. Wir können doch noch was! Endlich aufhören mit dem ewigen kaputtsparen und schlecht reden.
Ohne Mist, das Video ist richtig richtig gut gemacht. Die Animationen sind echt Mega geworden und die Sequenzen ist auch richtig gut erstellt und gefilmt worden. Beeindruckende Bilder.
Das jetzt einmal bitte für ganz DE und es geht schneller wieder aufwärts als wir gucken können. Wir brauchen in Zukunft genau solche Projekte. Gut koordiniert und zügig umgesetzt, ohne 20 Jahre Baustelle. Top, ich habe meinen Funken für die Bahn wohl wieder gefunden, bitte packt jetzt nicht den Feuerlöscher aus.
Sehr gut gemacht und eine gelungene Vorstellung! Das ist genau was wir in Deutschland brauchen: Fehler anerkennen, offen darüber diskutieren und Lösungen schnellstmöglich und konsequent umsetzen. Ich bin jetzt schon gespannt, was als nächstes kommt :)
Tolles Video. Ich glaub, jeder, der selbst mal bei größeren Projekten mitgearbeitet hat, versteht, was für ein Riesending ihr da abzieht: Nicht nur das, was man sieht, sondern auch, was für ein Organsisationsaufwand und Logistik dahinter steht. Und - die Motivation bei allen direkt und indirekt Beteiligten! Vollster Respekt und Alles Gute bei diesem Pilotprojekt!
Ich bin während der Sanierung von Berlin über die Umleiterstrecke Darmstadt nach Karlsruhe gefahren. Zeitunterschied zum Fahrplan: 14 Minuten. Zu FRÜH! Also wurde der Umleiterverkehr wirklich gut geplant. Ich hoffe, das ist beim Bau genauso.
Einen großen Applaus an die Teams, die diese Serie ermöglichen und umsetzen. Artistisch gesehen ein absolutes Glanzstück! Wenn da schon nicht gespart wurde, bekommt man sofort den Eindruck, dass auch bei dieser Sanierung nicht Mühe und Geld gescheut wird, um es gescheit durchzuziehen.
🙌🙌🙌 Die Generalsanierungen sind wichtig und richtig! Allerdings brauchts für eine bessere Bahn und höhere Kapazitäten und Geschwindigkeiten auch Neubaustrecken wie Hamburg-Hannover oder den Brenner-Nordzulauf!
Die DB Serie kam überraschend. Sie war auch wirklich gut gemacht und die beiden Anwohner Rudolf und Matthias find im am allergeilsten. Ja mal sehen was wird aber an sich wirklich gutes Konzept für den Film (zur Riedbahn möchte ich mich erst äußern, wenn im im Dezember das erste mal wieder nach Mannheim gefahren bin.).
Vielen Dank für die Einladung im Astor Kino in Frankfurt für die Premiere der Serie !!! Vielen Dank, an jeden der beteiligt ist an der Reitbahn ! Ich hoffe, Wir können zumindest mil der Riedbahn wieder zeigen, was Deutschland noch kann in 2024 💯❣💥 Julian Fassing, Johanna Elsebach,, Eva Baumgartner gilt meinen besonderen Dank 🙌
Die Generalsanierung der Deutschen Bahn ist wirklich ein Schritt in die richtige Richtung! Es ist längst überfällig, dass Infrastruktur modernisiert und an die Bedürfnisse der Passagiere angepasst wird. Hoffentlich führt das zu einer besseren Pünktlichkeit, weniger Verspätungen und einer angenehmeren Reiseerfahrung insgesamt. Weiter so, Jungs! Die Generalsanierung der Deutschen Bahn ist wirklich eine Meisterleistung 💪🙏.
Es fehlt nach wie vor die Erkenntnis in der Politik, dass Eisenbahn mehr Kapazität braucht. Mann hätte zuerst die NBS Mannheim Frankfurt bauen müssen und dann die Generalsnierung in Angriff nehmen. Es fehlen Hochgeschwindigkeitsstrecken, die durchgehend von Hamburg bis München reichen oder von Köln bis Berlin. Das was wir haben ist Stückwerk. Wird es besser? Ja? Wird es gut? Nein. Dazu müsste man mehr investieren. Und das ist Sache des Eigentümers.
Leider gibt es da auch viel zu viele NIMBYs, die dann solche Neubauprojekte erst einmal zu Tode klagen werden bevor neue Strecken endlich mal gebaut werden können. Stichwort: NBS Hannover-Hamburg, Südzulauf zum Fehmarnbelttunnel oder Brenner-Nordzulauf. Das Problem werden auch die geplanten Neubaustrecken Heidenau-Usti nad Labem, der Nordzulauf zum Gotthard-Basistunnel, der mögliche deutsche Zulauf von München zur potentiellen Neuen Innkreisbahn in Oberösterreich und eben eine mögliche Neubaustrecke von Frankfurt nach Mannheim haben. Währenddessen wäre da eine Generalsanierung der Bestandsstrecke sicher nicht verkehrt, auch wenn du mit der Herangehensweise, Hochgeschwindigkeitsstrecken zuerst zu bauen, durchaus recht hättest.
@@JS-mb7yo Sorry, aber Maggus sagt, dass Bayern wichtiger ist als Deutschland. Und ich sehe leider, dass Bayern wieder 4 Jahre gepampert wird. Merz, Linnemann und Söder sind das personifizierte "weiter so" Unliebsame Entscheidungen sollen dann bitte andere machen. Habe da doch bitte Verständnis.
Ich finde gut, dass ihr versucht eine positive Geschichte zu erzählen. Dass man anfangen muss, dass man Fehler macht, dass Dinge schiefgehen, aber man daraus lernt und die Sachen dann besser macht. So versuchen wir in Schleswig-Holstein mit knappen Mitteln das Land digital voranzubringen.
Ich bin durch die halbe Republik zum Flughafen Frankfurt gefahren und kein einziger Zug war pünktlich. Ab Buchung wurden sie mehrmals verschoben und storniert, selbst an den Reisetagen noch. Dennoch bin ich jeweils noch an's Ziel gekommen, dank der privaten Regionalbahnen. Zur Arbeit kann ich auch weder Bus noch Bahn nehmen, weil die Haltestellen einfach zu weit weg, zu wenig Bedarfshalt. Vom Theater oder Kino käme ich abends nicht heim. Und Elektroautos sind mindestens 1/3 zu teuer (weil zu groß). Seid trotzdem nett zu den Schaffnern, die können nichts dafür!
19:52 Bei vielen Fahrgästen frag ich mich ehrlich, ob sie vielleicht blind sind, es aber nicht wissen. Ja das ist blöd, dass die Anzeige nicht an ist. Aber es liegt ziemlich gut einsehbar vorne ein Zettel mit der Linie und dem Fahrziel im Fenster. Man sollte schon in der Lage sein den zu sehen. Das ist zwar nicht die optimale Lösung, aber die notwendigen Infos werden an den Fahrgast weitergegeben, wenn dieser einfach nur mal die Augen auf machen würde.
Ein schönes Video, wobei ich die Pilotfolge, die ja nicht mehr verfügbar ist, auch sehr interessant fand. Hier wurde der Fokus nochmal anders gesetzt. Ich bin relativ regelmäßige Pendlerin im FV über die Riedbahn und bei so ziemlich jeder Fahrt habe ich gebangt, was als nächstes für eine Störung auftritt. Am 20.12. vor Weihnachten habe ich schon den Zug über die sanierte Riedbahn gebucht und hoffe, schnell und pünktlich durchzukommen. Ich bin heilsfroh, wenn diese Verbindung gen Köln und Ruhrgebiet wieder in Betrieb ist, denn meine Alternativen haben sich über die letzten 5 Monate als noch unzuverlässiger bewiesen
Starker „film“ Selbstkritisch, das kann und macht nicht jeder. Riesen Projekt, noch größere Herausforderung. Berlin - Hamburg steht auch vor der Tür, ich drücke die Daumen !
Wo ich am Anfang von dieser Doku gelesen habe, dachte ich bzw habe ich schon erwartet das die DB sich damit eine Angriffsfläche schaffen würde. Aber ganz im Gegenteil die Doku ist mega, ich kann es kaum auf den nächsten Teil abwarten
Respekt an alle Beteiligten und Fleißigen! Hoffen wir, dass die Finanzierungen bei dem Hin- und Her in unserer Politik bestand hat und aus diesem Projekt eine wahre Welle des Aufbruchs und der Erneuerung entstehen kann (sofern parallel der Bürokratie Wahnsinn abgebaut wird)! PS: Der Heli in Aktion, hat schon wirklich nach einem ganz anderem Level auf einer DB-Baustelle ausgesehen ;)
Ein echten Respekt an die Deutsche Bahn ! Ich finde echt klasse, dass ihr euer versprechen auch haltet und auch umsetzt! Ich versteh die Hate-Kommentare nicht. Ich bin aber sehr positiv überrascht, hier in den UA-cam-Kommentaren sehr viel positives zu lesen und das möchte man auch, dass man stolz auf die Bahn in Deutschland ist! 😊
Herr Nagl hat ja schon in seiner Position bei DB Fernverkehr vieles richtig gemacht. Hoffentlich kann er seine erfolgreiche Arbeit bei InfraGO fortsetzen. Ich befürchte aber, dass die Politik ihm das Leben nicht leicht machen wird.
Deutschland hat seit 40 Jahren viel zu wenig in seine Bahn investiert. Die Generalsanierung ist wie Zähne ziehen: Schmerzhaft und eigentlich unnötig, aber jetzt geht nicht mehr ohne.
Ich wünsch mir wirklich, dass es gelingt. Aber ich arbeite auch in Deutschland und weiß, wie Projekte hier ablaufen und wie oft sie erfolgreich in der vorgegeben Zeit abgeliefert werden. Trotzdem, viel Glück und reingehauen. Ich wünsch euch alles gute
Also es sieht bisher ja so aus, als ob die Leute, die sich dieser Aufgabe gestellt haben, Erfolg haben werden. Das macht Mut. Die Doku ist der richtige Ansatz. Nicht alles schönreden. Auch die kaputte Küche im ICE wird gezeigt. Nur durch Selbstreflektion werden Probleme beseitigt.
Also ich war von der mehrmonatigen Sperrung der Strecke zwischen Waiblingen und Stuttgart betroffen. Ich darf sagen, daß hat die Bahn wesentlich besser gemanagt, als wir das befürchtet hatten.
Ich finde, die Öffentlichkeitsarbeit hat sich in den letzten Jahren gut verbessert. Insbesondere wenn es ehrlich ist, da hat auch insbesondere die Bahn als Staatsunternehmen eine besondere Stellung. Denn in gewisser Weise, ist dies gleichzeitig auch ein Bericht an die Aktionäre, über Umwege. Klar wird man ggf. das eine oder andere nicht so deutlich sagen, es wird eher weniger der Vorstand sich dahin stellen und sagen "wir haben Scheiße gebaut, über Jahre" sondern immer die Schuld beim Besitzer sehen, welcher das Gesetz für die AG geschrieben hat. Bitte gerne weiter so, inklusive was halt funktioniert. Ich hoffe der Vorstand wird nun in Zukunft mit den geringen Ressourcen diese nun effektiver und effizienter einsetzen. Leider sehe ich zudem jetzt schon die Schlagzeilen: "Bahn trotz Generalsanierung so verspätet wie noch nie!". Als ob das neue Zahnrad und stabilere Zahnrad die ganze Maschinerie reparieren würde. Dabei sind die anderen Zahnräder (Ruhrgebiet DUS-DORT, Köln-Hagen, -Hamm) oder Mannheim-Stuttgart weiterhin brüchig. Es sorgt nur, dass es etwas weniger anfällig wird. In den Frankfurter Hauptbahnhof fährt man dennoch langsam ein und aus. Leider wird man eher 26/27 langsam eine Verbesserung spüren können. Und insbesondere wenn die Knoten wie das Rhein-Ruhrgebiet stabiler werden, also 2030-32, werden wir pünklicher sein. Fast 10 Jahre.... Und auch nur wenn die Finanzierung klappt.
Man muss sich schon fragen, welche Parteien es in den letzten Jahren waren, die für die Bahn nix gemacht haben und wer es jetzt geändert hat. Die Verkehrspolitik der letzten Jahre war ziemlich wörtlich "bescheuert".
Man kann nur hoffen das dieses Riesen Marketing TamTam wie bei der Riedbahn, auch woanders gemacht wird... (komme aus dem Norden) Hamburg - Hannover wäre da noch so ein Kandidat. Voll Katastrophe.
Das die Bahn sich mal derart selbst kritisiert und Probleme scheinbar doch mal ernst genommen werden finde ich wirklich TOP 👍 Die Doku ist wahnsinnig gut gemacht und informativ. Leider ist mein Zug für die Bahn abgefahren nachdem ich mir das ganze im Selbstexperiment ca. 4 Monate angeschaut habe. Mein Arbeitsweg hat sich leider am Ende fast täglich um insgesamt nochmal mindestens 1 Std. mehr verlängert und oft in so überfüllten Zügen geendet, dass keiner mehr Atmen konnte. Da sch* ich auf die Mehrkosten mit dem PKW, auf die Müdigkeit die durch Auto fahren deutlich höher ist und ehrlich gesagt auch auf die Umwelt 😮. Wenn alle Strecken mal renoviert sind und die Fahrpläne wenigstens grob eingehalten werden, starte ich gerne einen neuen Versuch.
Guter Start in die Serie. Verbreitet etwas Optimismus das der Bahn in Zukunft wieder mehr gelingt. Schockiert hat mich folgendes: An der/einer der wichtigsten Strecken der Bahn wurde das jüngdte Stellwerk 1982 in Betrieb genommen und wird an einem Bahnübergang(den es an so einer Strecke eigentlich nicht mehr geben dürfte! ) die Schranke von Hand gekurbelt. D.H wir sehen hier ein Eisenbahnmuseum.
Bei der Riedbahn Sanierung darf die G12 der UEF auch ran. Hoffe das sie in einer Folge zusehen ist. Selbst die Anderen Historischen Lokomotiven die zum Einsatz kommen.
Sehr geehrter Herr Nagel, bei einem so großen Netz müssen Sie ständig instandhalten bzw. erneuern, Sie werden nie fertig. Sie haben hier eine Illusion!
Ich war von 2008 bis 2022 am WE Fernpendler mit dem ICE (inkl Ubahn+SBahn) von Frankfurt am Main ins Münchner Umland. Anfangs hatte der ICE eine Pünktlichkeitsquote von so 95% und der Bahnvorstand streute schon Asche aufs Haupt und gelobte Besserung. Heute (2024) liegen wird im Fernverkehr bei 61%/62%. Was ein Glück, dass ich nicht mehr pendeln muss - und die Strecke Ffm/Muc ist "eigentlich" ohne Umsteigen problemarm. Wegen Baustellen, Zugausfällen, kurzfristigen Streckensperrungen kenn ich aber JEDEN Ausweichweg zwischen den Haltestellen Ffm/AB/N/M.
Eine wahrlich, tolle Dokumentation. Vielen Dank dafür. Natürlich, was in den letzten 30 Jahren verschlafen wurde, muss jetzt aufgearbeitet werden. Doch alles in allem ist das ein Jahrhundert Projekt. Jetzt diejenigen, die Säuglinge sind, können in ihrer Rente hoffentlich pünktliche ÖPNV erleben. Doch, ich frage mich: 150 Busse, die im Einsatz sind für die Riedbahn, aber für das folgeprojekt in Berlin nicht eingesetzt werden. Alle sechs DB Gesellschaften, die jetzt für die Riedbahn Bus fahren, fahren nächstes Jahr zum Beispiel in München als Ersatzverkehr für die U-Bahn. Damit bin ich nicht einverstanden. Am Ende ist es doch immer das liebe Geld.
@ die Riedbahn ist am 14.11.24 fertig. Laut Sanierungs Roadmap der DB wird in Berlin fortgesetzt. 2026 dann Nürnberg usw. Dich in Berlin übernehmen private Unternehmen den Job des Busfahrens. Die freuen sich, denn SEV ist für privat Unternehmer das große Geld aktuell.
Werden eigentlich auch mehr Gleise verlegt? Also man sieht ja oft "nur" zwei Gleise, wo aber Platz "wäre" für mindestens ein drittes... klar Eigentum usw. Mal beiseite aber passiert das auch? Rein aus Interesse
Hab wo gelesen, aber weiß nicht ob das stimmt, dass eigentlich geplant war die Kapazitäten direkt mit aufzubauen, aber es dann doch nicht gemacht wird, weil das Budget gekürzt wurde. Zum Glück bremst die Schuldenbremse wirklich
es werden nur minimal neue Gleise verlegt, meist im Rahmen von zusätzlichen Überleitmöglichkeiten, also Weichen um vom linken aufs rechte Gleis und zurück zu kommen; und verlängerte bzw. zusätzliche Überholmöglichkeiten. Aber dass man direkt ein drittes oder gar viertes Gleis danebenlegt, passiert leider nicht, weil zum einen das Eigentum fehlt und zum anderen sowas auch jahrelange Planung benötigt, noch weitaus mehr Planung als diese Baustelle. Zudem ist in den Ortschaften meist kein Platz dafür. Deswegen sind zusätzliche Strecken meist besser als weitere Gleise an der schon existierenden Strecke.
Mehr Überleitstellen (Überholmöglichkeiten)als bisher aber immernoch zwei Hauptgleise. Riedbahn wird durch NBS Rhein-Main-Rhein-Neckar in den 30er Jahren entlastet werden.
@@GG-zk3de Mit mehr Überleitstellen wird man immerhin im Störungsfall flexibler. Sie können auch bei der Kapazität helfen, wenn man dann im Gleiswechselbetrieb z.B. fliegende Überholungen hinbekommt oder einfach je nach Lastrichtung auch mal zwei Züge parallel in die selbe Richtung schicken kann (hier auf der Riedbahn leider eher theoretisch, weil dort so viel fährt dass am Gegengleis praktisch immer ein Zug entgegen kommt).
@@stephanweinbergerWar mir schon klar dass die Kapazität durch Überleitstellen steigen kann( wenn das Gegengleis nicht belegt ist). Danke aber trotzdem für das Beschreiben der Betrieblichen Vorteile von mehr Überleitstellen. Ich meinte, dass keine zusätzliche Gleise kommen weil kein Platz dafür da ist. Die NBS Rhein-Main-Rhein-Neckar wird erst für Entlastung der Riedbahn sorgen.
Ich habe jetzt mal eine Fragend Was war denn die Sanierung der Strecken Hannover-Göttingen, Kassel-Fulda, Mannheim-Stuttgart? Das war eigentlich nichts anderes als eine Generalsanierung.
Schnellfahrstrecke Mannheim Stuttgart wurde das ETCS nicht eingebaut. Dort ist immernoch LZB-Technik. LZB-Strecken müssen also eines Tages auf ETCS umgestellt werden. Mannheim-Stuttgart Strecke ist 99km lang. Riedbahn ist kürzer.
Sehr sehr imposantes Projekt - und wenn es konkret verfolgt wird, wird es mit Sicherheit ein Erfolg… Aber bitte keine Technik die schon wieder abgekündigt wird - sondern mal vorneweg gehen… Was ein wenig gruselig ist - NH-Sicherungen ohne Persönliche Schutzausrüstung ziehen… ist zwar wenigstens ehrlich und transparent - kann aber zu blöden Unfällen führen…
@NN-zk4uz Ich hab das schon mit dem DB Support besprochen, keine Angst. Psychische Schäden aufgrund von Verspätungen sind grundsätzlich als entstandene Zusatzkosten fahrgastrechtlich abgedeckt.
Ich bin nur gespannt, was passiert, wenn die Riedbahn-Sanierung kaum einen Effekt haben wird. Denn das große Problem ist die schlichte Überlastung des Netzes, und da hilft nur Aus- und Neubau.
Es wird einige Jahre keine Sperrungen auf der Riedbahn geben. Wenn in den 30er Jahren die NBS Rhein-Main-Rhein-Neckar (300kmh Strecke) fertig ist, wird die Riedbahn sehr entlastet.
@@GG-zk3de das war ja mein Punkt, _wenn_ die NBS gebaut wurde. Aktuell heißt es aber bei der Bahn, dass man sich auf Sanierungen konzentriert und Neubau hinten anstellt. Was IMO kurzsichtig ist
Aus Weltklasse wird Kreisklasse. Und trotzdem: Für das Jahr 2022 erhielt Richard Lutz, der seit 2017 DB-Vorstandsvorsitzender ist, 7,56 Prozent Gehaltserhöhung auf 968 000 Euro / a. Dazu bekam er wieder Erfolgs-Boni in Höhe von etwa 1,27 Millionen Euro. Seine Vorstandsmitglieder erhalten 700 000 Euro / a plus Boni. Wofür? Der Bundeskanzler erhält 360 000 Euro.
Ab 14:01: Die beiden Damen bringen es auf den Punkt ! Besonders "Wasch' mich, aber mach' mich nicht nass" trifft den Kern der dt. Mentalität. Leider ! Im englischen Sprachraum wird das auch treffend mit "not in my backyard" beschrieben.
Alles in Allem ist dies ein gelungener Beitrag ! Es wird nichts beschönigt. Ich kann dem Management der verschiedenen Teilbereiche der "Bahn" für diese Art des Beitrags nur beglückwünschen.
Dieses Video sollte mann/frau unbedingt auch mal den entscheidenden Politikern (Verkehrsminister, Finanzminister, ...) als Dauerschleife vorspielen, denn die Infrastruktur "in diesem, unseren Lande" ist marode - und besonders die Verkehrsinfrastruktur. Vielleicht sollte mann/frau vor einem Neubau über frühzeitige und vermehrte "Wartung & Instandhaltung nachdenken. Dieser Vorschlag geht vor allem an die Entschieder in den Parlamenten.
Ich will nur anmerken, dass ich mich immer über gut gemachte Untertitel freue. Hier unterscheiden sie sogar zwischen den Einfahrgeräuschen von S-Bahn und ICE.
In Sachen Untertitelfreiheit ist das definitiv sehr gut gemacht, jap!
Also das kommt jetzt überraschend.
Ein Konzern, der sich selbst kritisiert. Chapeu
Großes Kompliment! Ein wirklich gut gemachter Film. Den Anfang mit der Uhr finde ich sehr originell.
Ich wünsche allen Beteiligten und Betroffenen viel Erfolg für dieses Projekt.
Ich war selbst schon einige Male auf dieser Strecke unterwegs und habe schon vor über 20 Jahren seltsame Fahrtunterbrechungen auf freier Strecke und Zugverspätungen erlebt.
Ich stimme hier vollumfänglich zu. Ich bin gespannt, wann die politischen Entscheidungsträger in einen ähnlichen Modus übergehen, daraus lernen und frühzeitig "aus den Puschen kommen" und nicht erst, wenn's zu spät ist.
Wie, "selbst kritisiert"? Das ist doch eine durchwegs positive Darstellung.
Naja ein Konzern ohne Wettbewerber 😂 Ist ein großer Unterschied zur freien Marktwirtschaft
Natürlich kritisieren wir uns selbst - warum auch nicht?
Auch wir als Mitarbeiter*innen der Deutschen Bahn sind oft unzufrieden damit, wie es läuft. Aber mal ehrlich: Die Deutsche Bahn wurde jahrelang vom Bundesverkehrsministerium (BmV) vernachlässigt. Genau das hat uns in diese schwierige Lage gebracht.
Seit der Fusion von Deutscher Bundesbahn und Deutscher Reichsbahn am 1. Januar 1994 wurde das Verkehrsministerium von verschiedenen Parteien geführt:
- **SPD (1998-2009):**
Reinhard Klimmt und Wolfgang Tiefensee hatten zusammen **11 Jahre** das Sagen.
- **CSU (2009-2021):**
Mit Ramsauer, Dobrindt und Scheuer war die CSU **12 Jahre** an der Spitze - und damit die längste Zeit verantwortlich.
- **FDP (seit 2021):**
Volker Wissing führt das Ministerium aktuell seit knapp **3 Jahren**.
**Fakt ist:** Die CSU war am längsten am Ruder, gefolgt von der SPD. Die FDP ist vergleichsweise neu im Spiel.
Jetzt zur entscheidenden Frage:
Hatte die Union - vor allem die CSU - jemals echtes Interesse an einer starken Bahn? Man muss sich anschauen, wer zwischen 2000 und 2021 den größten Einfluss hatte: Die CDU/CSU.
Und ja, viele Probleme stammen aus dieser Zeit. Trotzdem schießt die Union in der Opposition massiv gegen die Ampel, oft ohne echte Lösungen anzubieten. Es wirkt eher wie parteitaktisches Kalkül, statt wie ein echtes Bemühen, etwas besser zu machen.
Besonders absurd finde ich: Ein CSU-Minister aus Bayern, wo Audi, BMW und MAN sitzen, dürfte kaum großes Interesse an einer starken Bahn haben. Beispiel gefällig? Alexander Dobrindt, dessen "großes Ziel" es war, die unsinnige Pkw-Maut als Retourkutsche gegen Österreich durchzusetzen. 🙄
Da fragt man sich doch: Wer trägt wirklich die Verantwortung für die Probleme der Bahn?
Ich feiere diese Serie. Keine bunten und von Eigenlob triefenden Imagefilme. Selbstkritisch, geradeaus, auf Augenhöhe und damit nah an den Menschen. Weiter so!
Ist eine Folge schon eine Serie, oder nur ein geschickter Marketing Trick? 🤔
@@ForstAdjunkt Gab im Januar schon mal eine Pilotfolge über die vorbereitende Sperrung
@@ForstAdjunkt Es wird jeden Monat eine Folge erscheinen (Erst auf joyn, kurze Zeit danach auf UA-cam).
Der selbstkritische, oft ironische Ton ist sehr erfrischend. Viel Erfolg für die Generalsanierung der Riedbahn und alle Folgeprojekte!
Sehr schöne Bilder und die Geschichten gut erzählt. Danke auch für so viel Offenheit und Selbstkritik.
Wurden die überzogenen Boni des Vorstand kritisiert?
Wurden die falschen Entscheidungen der letzten 15 Jahre kritisiert?
Nope
Du bist stolz das ein Bahn Unternehmen schienen legt 😂😂
Das ist deren Job hier war viel zu wenig Kritik
Erst mal mein Respekt, Allen, die dieses Projekt stemmen - das ist eine logistische Meisterleistung - leider wurde von den Verantwortlichen der letzten Jahrzehnte komplett verschlafen am Ball zu bleiben. Dann wäre diese ganze Aktion nicht nötig gewesen.. ich bin in Ihrem Bericht entsetzt. Über den Zustand der alten Strecke des Bahnwärter Häuschen hätte man ins Deutsche Museum stellen können. Und hier zeigte sich wieder mal. Dieses ganze Management. Ist nicht von Nöten, wenn man am Ball bleibt. Ich hab jahrelang mit öffentlichen Behörden zu tun gehabt und ich weiß, wie die Einstellung dieser Menschen und dieser Kultur ist. Das wird schon jemand machen, das macht die nächste Generation. Für mich einfach Faulheit sorry
Lol das ist nicht (oder zumindest nicht hauptsächlich) die Schuld der Leute in den Ämtern sondern der CxU die 16 Jahre kaputt gespart hat, der Schuldenbremse sowie der FDP die letzten 3 Jahre.
Es geht um Investitionen...
Das ist Content! Respekt auch an die Menschen hinter der Kamera, die diesen tollen und nahbaren Einblick geschaffen haben. Bei allem Unmut muss man unbedingt anerkennen, dass die Bahn (auch) voller ambitionierter und kreativer Menschen steckt, die wirklich etwas bewegen wollen. Und genau denen muss mehr Plattform geboten werden. 🙏
Sehr guter Film👍
Er ist zum einen selbstkritisch und zum anderen zeigt er auch das gesellschaftlich erwartet wird alles modern zu halt aber bloß ohne Beeinträchtigung.
Besonders gut fand ich die Aussage bei 14:11 dem kann ich nur zustimmen.
Riedbahn ist fast fertig und ich gewinne gerade eine Wette :D
Geil wäre halt jetzt diesen Drive mit zu allem zu nehmen. Neubaustrecken, Schienenfonds, Radwege.
Das würde einem endlich wieder was geben, worauf man richtig stolz sein kann als Deutscher. Wir können doch noch was! Endlich aufhören mit dem ewigen kaputtsparen und schlecht reden.
Super Serie, ehrlich und authentisch! Ich freue mich auf die Fortsetzung!
Ich wünsche mir noch mehr von solchen guten Dokumentationen. Gerne weiter machen
Ohne Mist, das Video ist richtig richtig gut gemacht. Die Animationen sind echt Mega geworden und die Sequenzen ist auch richtig gut erstellt und gefilmt worden. Beeindruckende Bilder.
Das jetzt einmal bitte für ganz DE und es geht schneller wieder aufwärts als wir gucken können. Wir brauchen in Zukunft genau solche Projekte. Gut koordiniert und zügig umgesetzt, ohne 20 Jahre Baustelle. Top, ich habe meinen Funken für die Bahn wohl wieder gefunden, bitte packt jetzt nicht den Feuerlöscher aus.
Sehr gut gemacht und eine gelungene Vorstellung! Das ist genau was wir in Deutschland brauchen: Fehler anerkennen, offen darüber diskutieren und Lösungen schnellstmöglich und konsequent umsetzen. Ich bin jetzt schon gespannt, was als nächstes kommt :)
Tolles Video. Ich glaub, jeder, der selbst mal bei größeren Projekten mitgearbeitet hat, versteht, was für ein Riesending ihr da abzieht: Nicht nur das, was man sieht, sondern auch, was für ein Organsisationsaufwand und Logistik dahinter steht. Und - die Motivation bei allen direkt und indirekt Beteiligten! Vollster Respekt und Alles Gute bei diesem Pilotprojekt!
Das lange Warten nach den teasern hat sich gelohnt. Großartig.
Ich bin gespannt auf die Wieder-Inbetriebnahme der Strecke. Wenn das auch noch reibungslos klappt, Chapeau.
dass schaffen wir zusammen. Wie der Phoenix aus der Asche.
Ich bin während der Sanierung von Berlin über die Umleiterstrecke Darmstadt nach Karlsruhe gefahren. Zeitunterschied zum Fahrplan: 14 Minuten. Zu FRÜH! Also wurde der Umleiterverkehr wirklich gut geplant. Ich hoffe, das ist beim Bau genauso.
Einen großen Applaus an die Teams, die diese Serie ermöglichen und umsetzen. Artistisch gesehen ein absolutes Glanzstück! Wenn da schon nicht gespart wurde, bekommt man sofort den Eindruck, dass auch bei dieser Sanierung nicht Mühe und Geld gescheut wird, um es gescheit durchzuziehen.
🙌🙌🙌 Die Generalsanierungen sind wichtig und richtig! Allerdings brauchts für eine bessere Bahn und höhere Kapazitäten und Geschwindigkeiten auch Neubaustrecken wie Hamburg-Hannover oder den Brenner-Nordzulauf!
SO ein gut produziertes Video macht richtig Lust auf mehr Episoden… und Großbaustellen 🫡
Die DB Serie kam überraschend. Sie war auch wirklich gut gemacht und die beiden Anwohner Rudolf und Matthias find im am allergeilsten. Ja mal sehen was wird aber an sich wirklich gutes Konzept für den Film (zur Riedbahn möchte ich mich erst äußern, wenn im im Dezember das erste mal wieder nach Mannheim gefahren bin.).
Vielen Dank für die Einladung im Astor Kino in Frankfurt für die Premiere der Serie !!!
Vielen Dank, an jeden der beteiligt ist an der Reitbahn !
Ich hoffe, Wir können zumindest mil der Riedbahn wieder zeigen, was Deutschland noch kann in 2024 💯❣💥
Julian Fassing, Johanna Elsebach,, Eva Baumgartner gilt meinen besonderen Dank 🙌
Riedbahn heißt die Strecke.
14:18 🙌🙌🙌 Deshalb braucht es auch bei Widerstand Neubaustrecken. Die sind essenziell!
Schnell ansehen, bevor das Video wieder offline genommen wird. :D
Weiß man da eigentlich warum?
@@TheLuckyluke211 meine der Werte Verkehrsminister hatte nen Problem damit
Die Generalsanierung der Deutschen Bahn ist wirklich ein Schritt in die richtige Richtung! Es ist längst überfällig, dass Infrastruktur modernisiert und an die Bedürfnisse der Passagiere angepasst wird. Hoffentlich führt das zu einer besseren Pünktlichkeit, weniger Verspätungen und einer angenehmeren Reiseerfahrung insgesamt. Weiter so, Jungs! Die Generalsanierung der Deutschen Bahn ist wirklich eine Meisterleistung 💪🙏.
Generalsanierung und endlich NBS Neubau.. Sonst ist der Zug bald abgefahren.
@@michaelb4047 Absolut.
Jetzt noch den Vorstand rauswerfen und die Boni auf 300 000 im Jahr pro Kopf begrenzen
Es fehlt nach wie vor die Erkenntnis in der Politik, dass Eisenbahn mehr Kapazität braucht. Mann hätte zuerst die NBS Mannheim Frankfurt bauen müssen und dann die Generalsnierung in Angriff nehmen. Es fehlen Hochgeschwindigkeitsstrecken, die durchgehend von Hamburg bis München reichen oder von Köln bis Berlin. Das was wir haben ist Stückwerk. Wird es besser? Ja? Wird es gut? Nein. Dazu müsste man mehr investieren. Und das ist Sache des Eigentümers.
Leider gibt es da auch viel zu viele NIMBYs, die dann solche Neubauprojekte erst einmal zu Tode klagen werden bevor neue Strecken endlich mal gebaut werden können. Stichwort: NBS Hannover-Hamburg, Südzulauf zum Fehmarnbelttunnel oder Brenner-Nordzulauf. Das Problem werden auch die geplanten Neubaustrecken Heidenau-Usti nad Labem, der Nordzulauf zum Gotthard-Basistunnel, der mögliche deutsche Zulauf von München zur potentiellen Neuen Innkreisbahn in Oberösterreich und eben eine mögliche Neubaustrecke von Frankfurt nach Mannheim haben. Währenddessen wäre da eine Generalsanierung der Bestandsstrecke sicher nicht verkehrt, auch wenn du mit der Herangehensweise, Hochgeschwindigkeitsstrecken zuerst zu bauen, durchaus recht hättest.
Wie viele Jahrzehnte soll denn auf die NBS gewartet werden? Jeder Grashalm steht doch unter Naturschutz und bis da alle Gutachten gestellt sind...
Du kannst doch nicht entgegen des Dialogforum Schiene Nord eine NBS in Niedersachsen fordern... Wo kämen wir denn dahin.
Und für eine Hochgeschwindigkeitsstrecke die durch den Wahlkreis des Vorsitzenden der aktuellen Kanzlerpartei führen würde
@@JS-mb7yo Sorry, aber Maggus sagt, dass Bayern wichtiger ist als Deutschland. Und ich sehe leider, dass Bayern wieder 4 Jahre gepampert wird. Merz, Linnemann und Söder sind das personifizierte "weiter so" Unliebsame Entscheidungen sollen dann bitte andere machen. Habe da doch bitte Verständnis.
Ich finde gut, dass ihr versucht eine positive Geschichte zu erzählen. Dass man anfangen muss, dass man Fehler macht, dass Dinge schiefgehen, aber man daraus lernt und die Sachen dann besser macht. So versuchen wir in Schleswig-Holstein mit knappen Mitteln das Land digital voranzubringen.
Ich bin durch die halbe Republik zum Flughafen Frankfurt gefahren und kein einziger Zug war pünktlich. Ab Buchung wurden sie mehrmals verschoben und storniert, selbst an den Reisetagen noch. Dennoch bin ich jeweils noch an's Ziel gekommen, dank der privaten Regionalbahnen. Zur Arbeit kann ich auch weder Bus noch Bahn nehmen, weil die Haltestellen einfach zu weit weg, zu wenig Bedarfshalt. Vom Theater oder Kino käme ich abends nicht heim. Und Elektroautos sind mindestens 1/3 zu teuer (weil zu groß).
Seid trotzdem nett zu den Schaffnern, die können nichts dafür!
19:52 Bei vielen Fahrgästen frag ich mich ehrlich, ob sie vielleicht blind sind, es aber nicht wissen. Ja das ist blöd, dass die Anzeige nicht an ist. Aber es liegt ziemlich gut einsehbar vorne ein Zettel mit der Linie und dem Fahrziel im Fenster. Man sollte schon in der Lage sein den zu sehen. Das ist zwar nicht die optimale Lösung, aber die notwendigen Infos werden an den Fahrgast weitergegeben, wenn dieser einfach nur mal die Augen auf machen würde.
Auch das pampige Verhalten der Frau beim aussteigen….
@@Friedrichmdndie Szenen mit ihr musste ich überspringen, das konnte ich mir nicht ansehen
Ein schönes Video, wobei ich die Pilotfolge, die ja nicht mehr verfügbar ist, auch sehr interessant fand. Hier wurde der Fokus nochmal anders gesetzt. Ich bin relativ regelmäßige Pendlerin im FV über die Riedbahn und bei so ziemlich jeder Fahrt habe ich gebangt, was als nächstes für eine Störung auftritt. Am 20.12. vor Weihnachten habe ich schon den Zug über die sanierte Riedbahn gebucht und hoffe, schnell und pünktlich durchzukommen. Ich bin heilsfroh, wenn diese Verbindung gen Köln und Ruhrgebiet wieder in Betrieb ist, denn meine Alternativen haben sich über die letzten 5 Monate als noch unzuverlässiger bewiesen
Starker „film“
Selbstkritisch, das kann und macht nicht jeder.
Riesen Projekt, noch größere Herausforderung.
Berlin - Hamburg steht auch vor der Tür, ich drücke die Daumen !
Uii, ich bin gespannt auf Folge 2!
Wo ich am Anfang von dieser Doku gelesen habe, dachte ich bzw habe ich schon erwartet das die DB sich damit eine Angriffsfläche schaffen würde. Aber ganz im Gegenteil die Doku ist mega, ich kann es kaum auf den nächsten Teil abwarten
Ein sehr tolles Video! Weiter so 👌🏼 und danke an alle, die an diesem Projekt mitarbeiten ❤
Wie der Phoenix aus der Asche kommen wir. Ihr werdet schon sehen was für Fähigkeiten die DB hat.
Respekt an alle Beteiligten und Fleißigen! Hoffen wir, dass die Finanzierungen bei dem Hin- und Her in unserer Politik bestand hat und aus diesem Projekt eine wahre Welle des Aufbruchs und der Erneuerung entstehen kann (sofern parallel der Bürokratie Wahnsinn abgebaut wird)!
PS: Der Heli in Aktion, hat schon wirklich nach einem ganz anderem Level auf einer DB-Baustelle ausgesehen ;)
Ein echten Respekt an die Deutsche Bahn !
Ich finde echt klasse, dass ihr euer versprechen auch haltet und auch umsetzt!
Ich versteh die Hate-Kommentare nicht. Ich bin aber sehr positiv überrascht, hier in den UA-cam-Kommentaren sehr viel positives zu lesen und das möchte man auch, dass man stolz auf die Bahn in Deutschland ist! 😊
Die Animationen zu Beginn waren einfach klasse! 😮😊
Ehrlich gesagt: an manchen Stellen musste ich herzlich lachen aber genauso hatte ich stellenweise Pippi in den Augen.
Super gemachter Dokufilm.
Herr Nagl hat ja schon in seiner Position bei DB Fernverkehr vieles richtig gemacht. Hoffentlich kann er seine erfolgreiche Arbeit bei InfraGO fortsetzen. Ich befürchte aber, dass die Politik ihm das Leben nicht leicht machen wird.
Cooles Projekt, hoffentlich lernt man daraus und kann das mal im ganz großen Maßstab weiter voran bringen auf allen wichtigen Strecken
Sehr schöner Film. Auch sehr schön geschnitten.
Deutschland hat seit 40 Jahren viel zu wenig in seine Bahn investiert. Die Generalsanierung ist wie Zähne ziehen: Schmerzhaft und eigentlich unnötig, aber jetzt geht nicht mehr ohne.
Respekt an das Change Management. So muss man das machen!
i love the intro and the outro so much
Wow. Einfach eine exzellente Folge. Weiter so!
Toller Film. Richtig spannend. Und auch selbstkritisch. So sollte es sein. Viel Erfolg bei dem Projekt.
Ich wünsch mir wirklich, dass es gelingt. Aber ich arbeite auch in Deutschland und weiß, wie Projekte hier ablaufen und wie oft sie erfolgreich in der vorgegeben Zeit abgeliefert werden.
Trotzdem, viel Glück und reingehauen. Ich wünsch euch alles gute
Respekt! Ich bin gespannt auf die nächsten Teile!
Eine Meisterleistung, wie die Baustelle selbst. Hut ab. :)
Also es sieht bisher ja so aus, als ob die Leute, die sich dieser Aufgabe gestellt haben, Erfolg haben werden. Das macht Mut.
Die Doku ist der richtige Ansatz. Nicht alles schönreden. Auch die kaputte Küche im ICE wird gezeigt. Nur durch Selbstreflektion werden Probleme beseitigt.
Ganz tolle Folge, danke dafür! Schade, dass die Pilotfolge gelöscht wurde - die fand ich fast noch besser.
Wow!
Klasse Doku👏
Also ich war von der mehrmonatigen Sperrung der Strecke zwischen Waiblingen und Stuttgart betroffen. Ich darf sagen, daß hat die Bahn wesentlich besser gemanagt, als wir das befürchtet hatten.
Toll gemacht! Kompliment!
Ich finde, die Öffentlichkeitsarbeit hat sich in den letzten Jahren gut verbessert.
Insbesondere wenn es ehrlich ist, da hat auch insbesondere die Bahn als Staatsunternehmen eine besondere Stellung.
Denn in gewisser Weise, ist dies gleichzeitig auch ein Bericht an die Aktionäre, über Umwege.
Klar wird man ggf. das eine oder andere nicht so deutlich sagen, es wird eher weniger der Vorstand sich dahin stellen und sagen "wir haben Scheiße gebaut, über Jahre" sondern immer die Schuld beim Besitzer sehen, welcher das Gesetz für die AG geschrieben hat.
Bitte gerne weiter so, inklusive was halt funktioniert. Ich hoffe der Vorstand wird nun in Zukunft mit den geringen Ressourcen diese nun effektiver und effizienter einsetzen.
Leider sehe ich zudem jetzt schon die Schlagzeilen: "Bahn trotz Generalsanierung so verspätet wie noch nie!". Als ob das neue Zahnrad und stabilere Zahnrad die ganze Maschinerie reparieren würde. Dabei sind die anderen Zahnräder (Ruhrgebiet DUS-DORT, Köln-Hagen, -Hamm) oder Mannheim-Stuttgart weiterhin brüchig.
Es sorgt nur, dass es etwas weniger anfällig wird. In den Frankfurter Hauptbahnhof fährt man dennoch langsam ein und aus.
Leider wird man eher 26/27 langsam eine Verbesserung spüren können.
Und insbesondere wenn die Knoten wie das Rhein-Ruhrgebiet stabiler werden, also 2030-32, werden wir pünklicher sein.
Fast 10 Jahre.... Und auch nur wenn die Finanzierung klappt.
Man muss sich schon fragen, welche Parteien es in den letzten Jahren waren, die für die Bahn nix gemacht haben und wer es jetzt geändert hat.
Die Verkehrspolitik der letzten Jahre war ziemlich wörtlich "bescheuert".
Selbstkritik ist oft das Beste, um das Image zu fördern!👍 Siehe SpaceX
Mega geile Serie🔥
Wird auch noch beleuchtet, warum die Infrastruktur so marode ist?
Starkes Video ❤
Man kann nur hoffen das dieses Riesen Marketing TamTam wie bei der Riedbahn, auch woanders gemacht wird... (komme aus dem Norden) Hamburg - Hannover wäre da noch so ein Kandidat. Voll Katastrophe.
Selbsterkenntnis ist der Weg zur Besserung.
Das die Bahn sich mal derart selbst kritisiert und Probleme scheinbar doch mal ernst genommen werden finde ich wirklich TOP 👍
Die Doku ist wahnsinnig gut gemacht und informativ.
Leider ist mein Zug für die Bahn abgefahren nachdem ich mir das ganze im Selbstexperiment ca. 4 Monate angeschaut habe. Mein Arbeitsweg hat sich leider am Ende fast täglich um insgesamt nochmal mindestens 1 Std. mehr verlängert und oft in so überfüllten Zügen geendet, dass keiner mehr Atmen konnte. Da sch* ich auf die Mehrkosten mit dem PKW, auf die Müdigkeit die durch Auto fahren deutlich höher ist und ehrlich gesagt auch auf die Umwelt 😮.
Wenn alle Strecken mal renoviert sind und die Fahrpläne wenigstens grob eingehalten werden, starte ich gerne einen neuen Versuch.
Gut gemacht! Weiter so!
Hab ich mich immer gefreut, als ich selber auf der Strecke als Lokführer fahren durfte 😂😂😂 2-3 Überholungen waren da schon Normal.
wobei man sagen muss die kurbel ist der zuverlässigste "motor". so wie bei uns im lager die handhubwägen
Sehr cool gemacht! Ich wünmsche viel Erfolg und dass man allen Beweisen kann dass ihr/ wir es doch noch drauf haben :)
Super geschnitten und animiert!
Ich drücke euch ganz fest die Daumen das alles klappt. Sehr viele angergierte Leute habt ihr da. Gruß ein TF
Guter Start in die Serie. Verbreitet etwas Optimismus das der Bahn in Zukunft wieder mehr gelingt. Schockiert hat mich folgendes: An der/einer der wichtigsten Strecken der Bahn wurde das jüngdte Stellwerk 1982 in Betrieb genommen und wird an einem Bahnübergang(den es an so einer Strecke eigentlich nicht mehr geben dürfte! ) die Schranke von Hand gekurbelt. D.H wir sehen hier ein Eisenbahnmuseum.
13:06 bruh „Kot im Garten“ danke Kameraperson
TU Dresden, Gotha, Braunschweig, Berlin etc. hat auch ein Verkehrsversuchslabor ... nicht nur die RWTH Aachen.
rwth
@@horkrust7322 geändert...Danke
Und?
Bei der Riedbahn Sanierung darf die G12 der UEF auch ran.
Hoffe das sie in einer Folge zusehen ist.
Selbst die Anderen Historischen Lokomotiven die zum Einsatz kommen.
Endlich 😍
Und lückenlose Gleise stellt man im Sommer immer nachts her, das ist eine Binsenweisheit!
Strom ist seit dem 21.11.2024,wieder auf der Oberleitung...
Die Bahn macht echt das beste aus der Situation. Es braucht halt einfach Geld von der Politik
Toller content.
Sogar selbstkritisch . Wow
Die politik darf dem ganzen
Mehr aufmerksamkeit schenken
Da wird schon werden. Ich vertraue da Deutschland und der DB. 🙂 Mal schauen, wie das Resümee im Januar wird. 😉
Sehr geehrter Herr Nagel, bei einem so großen Netz müssen Sie ständig instandhalten bzw. erneuern, Sie werden nie fertig. Sie haben hier eine Illusion!
"Und es ist bequemer, weil man weniger Stress hat" - nächste Einstellung: Verzweifelte Gesichter. Ein bisschen ironisch isses ja schon :D
Ich denke und dachte ihr schafft das !!! Also bitte 83.999.999 die dachten ihr schafft das nicht !!!!
Die mit der Hand gekurbelte Schranke ist echt der Hammer, was hat die Bahn die letzten 50 Jahre gemacht?
Es macht Hoffnung, dass der ewige weg nach unten ein Ende hat.
10:32 warum hat sie nur einen kleinen Kaffee? Da stehen doch jede Menge große Becher.
Ich war von 2008 bis 2022 am WE Fernpendler mit dem ICE (inkl Ubahn+SBahn) von Frankfurt am Main ins Münchner Umland.
Anfangs hatte der ICE eine Pünktlichkeitsquote von so 95% und der Bahnvorstand streute schon Asche aufs Haupt und gelobte Besserung.
Heute (2024) liegen wird im Fernverkehr bei 61%/62%. Was ein Glück, dass ich nicht mehr pendeln muss - und die Strecke Ffm/Muc ist "eigentlich" ohne Umsteigen problemarm.
Wegen Baustellen, Zugausfällen, kurzfristigen Streckensperrungen kenn ich aber JEDEN Ausweichweg zwischen den Haltestellen Ffm/AB/N/M.
Gibt es Abweichungen der geplanten Leistungsmengen zu den umgesetzten Mengen bei Freigabe? Z.B. SOLL/IST Anzahl umgebaute Weichen? Danke
Echt tolle Serie, wirklich interessant... aber die Panikmutti da in Groß Gerau war dann doch einer zu viel
Anwohner Rudolf und Matthias, die Lanz' & Prechts der Deutschen Bahn.
14:07 Das ist der wichtigste Satz. Wir haben in Deutschland viel zu viele NIMBYs und das blockiert so vieles.
Eine wahrlich, tolle Dokumentation. Vielen Dank dafür.
Natürlich, was in den letzten 30 Jahren verschlafen wurde, muss jetzt aufgearbeitet werden. Doch alles in allem ist das ein Jahrhundert Projekt. Jetzt diejenigen, die Säuglinge sind, können in ihrer Rente hoffentlich pünktliche ÖPNV erleben.
Doch, ich frage mich: 150 Busse, die im Einsatz sind für die Riedbahn, aber für das folgeprojekt in Berlin nicht eingesetzt werden. Alle sechs DB Gesellschaften, die jetzt für die Riedbahn Bus fahren, fahren nächstes Jahr zum Beispiel in München als Ersatzverkehr für die U-Bahn. Damit bin ich nicht einverstanden. Am Ende ist es doch immer das liebe Geld.
München ist doch etwas näher an der Riedbahn als Berlin.
@ die Riedbahn ist am 14.11.24 fertig. Laut Sanierungs Roadmap der DB wird in Berlin fortgesetzt. 2026 dann Nürnberg usw.
Dich in Berlin übernehmen private Unternehmen den Job des Busfahrens. Die freuen sich, denn SEV ist für privat Unternehmer das große Geld aktuell.
Werden eigentlich auch mehr Gleise verlegt? Also man sieht ja oft "nur" zwei Gleise, wo aber Platz "wäre" für mindestens ein drittes... klar Eigentum usw. Mal beiseite aber passiert das auch? Rein aus Interesse
Hab wo gelesen, aber weiß nicht ob das stimmt, dass eigentlich geplant war die Kapazitäten direkt mit aufzubauen, aber es dann doch nicht gemacht wird, weil das Budget gekürzt wurde. Zum Glück bremst die Schuldenbremse wirklich
es werden nur minimal neue Gleise verlegt, meist im Rahmen von zusätzlichen Überleitmöglichkeiten, also Weichen um vom linken aufs rechte Gleis und zurück zu kommen; und verlängerte bzw. zusätzliche Überholmöglichkeiten. Aber dass man direkt ein drittes oder gar viertes Gleis danebenlegt, passiert leider nicht, weil zum einen das Eigentum fehlt und zum anderen sowas auch jahrelange Planung benötigt, noch weitaus mehr Planung als diese Baustelle. Zudem ist in den Ortschaften meist kein Platz dafür. Deswegen sind zusätzliche Strecken meist besser als weitere Gleise an der schon existierenden Strecke.
Mehr Überleitstellen (Überholmöglichkeiten)als bisher aber immernoch zwei Hauptgleise. Riedbahn wird durch NBS Rhein-Main-Rhein-Neckar in den 30er Jahren entlastet werden.
@@GG-zk3de Mit mehr Überleitstellen wird man immerhin im Störungsfall flexibler.
Sie können auch bei der Kapazität helfen, wenn man dann im Gleiswechselbetrieb z.B. fliegende Überholungen hinbekommt oder einfach je nach Lastrichtung auch mal zwei Züge parallel in die selbe Richtung schicken kann (hier auf der Riedbahn leider eher theoretisch, weil dort so viel fährt dass am Gegengleis praktisch immer ein Zug entgegen kommt).
@@stephanweinbergerWar mir schon klar dass die Kapazität durch Überleitstellen steigen kann( wenn das Gegengleis nicht belegt ist). Danke aber trotzdem für das Beschreiben der Betrieblichen Vorteile von mehr Überleitstellen. Ich meinte, dass keine zusätzliche Gleise kommen weil kein Platz dafür da ist. Die NBS Rhein-Main-Rhein-Neckar wird erst für Entlastung der Riedbahn sorgen.
Ich habe jetzt mal eine Fragend Was war denn die Sanierung der Strecken Hannover-Göttingen, Kassel-Fulda, Mannheim-Stuttgart?
Das war eigentlich nichts anderes als eine Generalsanierung.
Das war ein Ausbau/Sanierung mit deutlich längerer Zeit.
Schnellfahrstrecke Mannheim Stuttgart wurde das ETCS nicht eingebaut. Dort ist immernoch LZB-Technik. LZB-Strecken müssen also eines Tages auf ETCS umgestellt werden. Mannheim-Stuttgart Strecke ist 99km lang. Riedbahn ist kürzer.
Sehr sehr imposantes Projekt - und wenn es konkret verfolgt wird, wird es mit Sicherheit ein Erfolg… Aber bitte keine Technik die schon wieder abgekündigt wird - sondern mal vorneweg gehen…
Was ein wenig gruselig ist - NH-Sicherungen ohne Persönliche Schutzausrüstung ziehen… ist zwar wenigstens ehrlich und transparent - kann aber zu blöden Unfällen führen…
Ich glaube ich hab selten ein Video gesehen, was gleichzeitig so viel Hass, Fassungslosigkeit und Aufbruchsstimmung in mir ausgelöst hat.
"Hass" ...? Das solltest du vielleicht mit einem Therpeuten besprechen.
@NN-zk4uz Ich hab das schon mit dem DB Support besprochen, keine Angst. Psychische Schäden aufgrund von Verspätungen sind grundsätzlich als entstandene Zusatzkosten fahrgastrechtlich abgedeckt.
@@NN-zk4uz Vielleicht meint er Hass auf diverse Politiker bzw Parteien
15:45 erst erklärt er, man dürfe den Fortschritt nicht aufhalten, und nun trauert er dem ganzen hinterher....
Ich bin nur gespannt, was passiert, wenn die Riedbahn-Sanierung kaum einen Effekt haben wird. Denn das große Problem ist die schlichte Überlastung des Netzes, und da hilft nur Aus- und Neubau.
Aber natürlich war die Sanierung der Riedbahn unumgänglich.
Es wird einige Jahre keine Sperrungen auf der Riedbahn geben. Wenn in den 30er Jahren die NBS Rhein-Main-Rhein-Neckar (300kmh Strecke) fertig ist, wird die Riedbahn sehr entlastet.
@@GG-zk3de das war ja mein Punkt, _wenn_ die NBS gebaut wurde. Aktuell heißt es aber bei der Bahn, dass man sich auf Sanierungen konzentriert und Neubau hinten anstellt. Was IMO kurzsichtig ist
Aus Weltklasse wird Kreisklasse. Und trotzdem: Für das Jahr 2022 erhielt Richard Lutz, der seit 2017 DB-Vorstandsvorsitzender ist, 7,56 Prozent Gehaltserhöhung auf 968 000 Euro / a. Dazu bekam er wieder Erfolgs-Boni in Höhe von etwa 1,27 Millionen Euro. Seine Vorstandsmitglieder erhalten 700 000 Euro / a plus Boni. Wofür? Der Bundeskanzler erhält 360 000 Euro.