Веста ВАРИАТОР, менять масло в АТ 30 - 40 тыс.км и проехать 200 000 км. 1 серия от Энергетика.
Вставка
- Опубліковано 14 сер 2020
- Планируете покупку Лада Веста АТ (вариатор)? В этом видео советы, предостережения, рекомендации. Автомобили с лучшими предложениями: autospot.ru/?u...
Пройти ТО выгодно: autospot.ru/to/?...
ОКТАН-В UA-cam: / @gkoktan
НАШ ИНСТАГРАМ - / energetiksn всегда актуальные фото со съёмок, моментов жизни и путешествий.
Спасибо за просмотр! Для всех желающих помочь проекту: кошелек Яндекс 410015601182519 , Вэб мани R378305988216
Сотрудничество: energetik-1177@mail.ru
Оставить заявку на участие в видео можно тут: id194579320
Присоединяйтесь к нам:
ИНСТАГРАМ - / energetiksn всегда актуальные фото со съёмок моментов жизни и путешествий.
В КОНТАКТЕ - energetiksv здесь мы делимся опытом эксплуатации, помогаем друг другу советом и читаем новости.
ВТОРОЙ ЮТУБ - / @live6451 истории за кадром.
ЯНДЕКС ЭФИР - ua-cam.com/channels/Gzb.html...
Наши видео на Яндекс Дзен - zen.yandex.ru/user/nx8h0g3ppc...
Новостной Авто-портал autopeople.ru/article/
Наши статьи и публикации DRIVE2 - www.drive2.ru/users/energetiksn/ мы там есть.
TELEGRAM - t.me/Avto_ENERGETIK
для тех, кому удобно узнавать о новых видео через данный ресурс.
РОК группа ЭНЕРГЕТИКА - nrgtc автор и исполнитель песен Сергей Николаев.
Production Music courtesy of Epidemic Sound and ARTLIST - Авто та транспорт
Спасибо за лайкосы! Присоединяйтесь к нам в:)
...........................
Instagram - instagram.com/energetiksn/
ВКонтакте - vk.com/energetiksv
Наш второй канал: ua-cam.com/channels/GzbCWAG5HGiFVqXhEab1VQ.html?view_as=subscriber
DRIVE2 - www.drive2.ru/users/energetiksn/
telegram - t.me/avtomobilnietonkosti
рок группа Энергетика В контакте - vk.com/nrgtc
Вот после этого ролика убеждаюсь в правильности что не езжу на то к официалам )
Энергетик Сергей Николаев , хотелось бы увидеть сравнение динамики ( машина у вас сейчас прикатанная ) с седаном 1,8 амт ну и с конкурентами ( рио , солярис , поло , рапид на автомате )в параллельном старте и с 60 км ( имитация обгона) , т.к. на тесте показалось ( после Веста седан 1.8 амт 3.0 ) , что сильно слабее едет , хотелось бы наглядно на сколько хуже или не хуже и это просто вариатор скрадывает ощущение динамики 🙂
Видели, как у Сергея глаза округлились, после слов "спеца" о пробеге 500000 км на одном авто. 🙄😳👀
Сергей, не хотите снять обзор на бюджетных французов? Citroen C4 или Pegeot 408?
@@EGStoyanov было бы интересно посмотреть, так как сам на 408 езжу, машина очень нравится, геморроя нет с ней, от слова вообще.
Сергей, лайк , подписка и пристальное внимание на все 3 месяца за вашим каналом. И Вестой.
Если масло менять раз в 90 000, то коробка пройдет 100 000)))
Откуда данные? Полно Трейлов и Тиан с пробегами под 200... и масло там никто не менял. У них конечно варик более надежный, но с улучшения от ВАЗа я в эту коробку верю, и верю, что легко пройдет 150 тысяч даже без замены масла.
...лучше конечно менять масло в любой коробке хотя бы раз в 60 тысяч, но ситуации в жизни бывают разные.
У родственничка рено флюенс с таким же вариатором, пробег за 130т.,
он 2й хозяин, брал у коллеги на работе с пробегом 30-40т.,
замена масла в вариаторе была на 120 т. с заменой фильтра.
В работе вариатора за 120т. ничего не изменилось как и после замены масла.
Зимой с прогревами не заморачивался (последние зимы были не очень морозные).
У самого такая веста с вариатором, за 5 мес накатал 15т., недавно прошёл первое ТО 6100р + моё масло.
К работе вариатора вопросов нет.
@@user-malei62 двиг масло подъедает?
Этот вариатор уже давно разбирали всё по полочкам. Ничего особенного там нет. А специалистов из дилерских центров естественно слушать не стоит.
:)
@@user-ko6gt5ry5n вот-вот, помню Ваше видео))). Вот это настоящий подход, по поводу вариатора.
@@santafe5879 Тем более таких. Которые вещают про замену масла в этом вариаторе на 80 -90 тыс.км.
@@user-ko6gt5ry5n твои лавры хотят украсть.
А чего слушать клоунов, которые могут только поменять узел в сборе ???
Это трепло из видео наверняка вариатор ни разу не разбирало.
Один из немногих блогеров, кому можно доверять. Очень много специалистов, которые берут машину на полчаса и уже готовы дать комментарии плюс блогеры, вернувшиеся после уроков в школе очень компитентны
Действительно, зачем менять фильтр в коробке - он же там для красоты и с маслом и системой маслоподачи ни как не связан. Очень "хороший" специалист - ОСТОРОЖНО!
Там 2 фильтра. Один в поддоне,другой фильтр тонкой очистки масла в отдельном стакане сбоку вариатора. Как об этом может не знать специалист-для меня загадка,также ни слова об обязательной чистки магнитов от стружки в поддоне.
@@elgato7500 думается, что при нормальном использовании износа не будет столь значительно и будет достаточно поменять только масло. В конце концов это же не станок который стружку нарезает постоянно.
@@SpectrLine много стружки и не надо. Она в виде пудры забьет магниты и потом натворит дел в алюминиевом корпусе клапана насоса,а дальше будет цепная реакция. Знающие люди говорят о нормальном ресурсе данной кпп при регулярной смене масла,смены фильтров и чистки магнитов в районе 40000-450000 т.км.
@@elgato7500 я в курсе про это. Но хотелось бы услышать более обоснованные причины для смены интервала. Почему 40? Почему не 15 или 70?
@@SpectrLine меньше смысла нет,т.к магниты и фильтр выполняют свои функции,при перепробеге нет гарантии,что будут работать корректно.
Естесственно,что все это усредненные показатели и сильно зависят от стиля эксплуатации.
Отличный агрегат. Как раз сегодня приехал на своей весточки св кросс с Краснодарского края, за раз мотанув 1400 км, с четыремя пассажирами м полным багажником вещей. (В общем из Москвы в Евпаторию 1800 км за 2 дня, из Евпатории в Армавир 735 км за раз и из Армавира в Москву 1400 км одним днем). А тут и видео у Сергея на канале про наш варик. Езжу и не переживаю за него вообще. Обогнать надо на трассе тогда тапку в пол и нет проблем. Ну а в городе просто удовольствие ездить!
Негатив пишут только огалтелые вариаторо и Рено и АвтоВАЗ- ненавистники,а вы подтверждаете в очередной раз,что эта связка кайфовая и даже на тяжёлой Весте св кросс можно нормально обгонять и кайфовать. А разве те же более лёгкие и мелкие ПолоРапиды 1,6 с 6 АКПП быстрее едут? Не едут быстрее,да и динамика у этой связки вполне себе средняя,и ничем не уступает большинству авто в этом сегменте,понятное дело она не едет по сравнению с какими нибудь БМВ в 250-300 лошадей,а так вполне себе неплохо.
Ярик, как по сей день ведёт себя вариатор???? Тоже хочу взять, что-то страшновато. Насмотрелся всяких чудо экспертов
Как ведёт себя вариатор по сей день?
@@Dalnoboy678 все в норме! 27 тыс. прошел без проблем.
Взял себе на вариаторе СВ кросс после 1,8 МТ. На обе машины поставил ГБО, на1,8 накатал 160 тыс и благополучно поменял на АТ.Накатал уже более 54 тыс.км, доволен как слон. Этим летом сгонял в Абхазию, переживал за обгоны на трассе, за серпантины, но ничего критичного нет. Авто полностью устраивает. На 50 тыс сменил масло в вариаторе с заменой фильтра тонкой очистки и снятием поддона с чисткой магнитов. На магните стружек не было, был опыл.. Долго выбирал масло, в итоге залил Идемитсу мульти. Буду менять каждые 30-40 тыс км. По двигателю: есть небольшой масложор в районе 700-800 гр на 10 тыс.км. Продолжаем дальше эксплуатировать.
Пока все спорят, сомневаются и опосаются я катаюсь на Весте АТ и доволен.
Нет такой Весты дружище 🤷🏻♂️
@@Groznyi6969 У меня пробег всего 15 т.км., проблем ни с коробкой ни с двигателем небыло. Есть претензии к скрипу задних тормозов (буду менять кололки). В двигателе на 10т.км менял масло. Вот и все что сказать можно.
Сергей, спасибо за конструктивный обзор. За ниссановским двигателем надо следить чтобы уровень масла был в норме, сотрудник все правильно сказал...
Реально очень полезная и нужная информация по данной трансмиссии и по поводу гидронатчжителя цепи ГРМ в двигателе. Николаю огромное спасибо за столь подробный рассказ ! Сергей тебе отдельное спасибо за твой видеоблог. :-)
Был робот 1,8 сейчас 1,6 вариатор ,огромная разница в пользу вариатора!!!!!Хотя к роботу 2,0 у меня особых претензий не было.Сергей как всегда МОЛОДЧИНА!!!!👍👍👍👍👍
Супер тест! Ждём! И подробно!
Хороший дилер !!! Покупал у них Весту СВ в мае 2019 года сейчас пробег 87 тысяч машина вообще без проблем !
Сергей , это круче, чем обзор от Киа к5
Спасибо, Серега, за видосы. Лайк всегда ставлю ещё до просмотра. Если получится, ответь, пожалуйста, чтобы взял для себя в диапазонах: 1)900-1,100,2)1,400-1,600,3)1,900-2100. Укажи в каждом варианте реальную цену,двигатель и коробку. Спасибо.
раньше 90 тысяч не менять масло???? вы прикалываетесь что ли,? не больше 40 тысяч и сразу менять,вот только так коробка сможет пройти свои 250 тысяч,!
Не пройдет
Давай может вместе с моторным каждые 10))
@N_E_K_T_O Ведроголовый выплыл .
Если есть лишние деньги, меняйте хоть каждые 30... вопрос зачем? Большинство первых владельцев до 100 тысяч редко доезжают... зачем им лишние траты.
@N_E_K_T_O а что ты можешь приехать? 😂 ой страшно то как
Сергей, спасибо за полезный видос
Спасибо большое, очень информативное видео👍
Приветствую ВАС Сергей! ДА! Прекрасно! После таких серьёзных ТЕСТОВ как раз и НАДО брать АВТО!? И спасибо ВАМ - всегда интересно, полезно, классно, профессионально, достойно и по теме! А так сразу ЛАЙК жирный по любому и УДАЧИ, УСПЕХОВ! И давайте АвтоВАЗ - Весту ПОЛНЫЙ ПРИВОД!
Привет видео понравилось, жду новых роликов по данному мотору так как собираюсь брать машину
ехал со 150 на М4-дон. Это была 130 разрешенные +20 км/ч. Так ничего не перегревалось. Все отлично работает.
Я состою в группе "Ниссан Ноут" -"ВКонтакте" и каждый день читаю комменты,советы и просьбы о помощи по разным поломкам автомобиля(надо отметить что проблем очень мало у этой марки и то лишь на больших пробегах),читаю разные новости от владельцев авто и крайне редко встречаю вопросы по ремонту вариатора Джатко JF015,что стоит на Ниссан Ноутах.У меня Ноут на ручке и я жалею что не купил на вариаторе из-за того,что на механике большие обороты при 100км/ч(3000 об.) и на дальняк напряжно ехать с ревущим движком а на варике на 1000 об. меньше.Веста конечно чуть тяжелее по массе,но при бережной и разумной эксплуатации думаю вариатор прослужит долго.ИМХО.))
Не переживай. Тебе то в коробке провести - два литра слить/залить - 20 минут и 1000р раз в пять лет. А можно и забить, ничего коробке не будет. А варики эти, каждые 40 тысяч кучу дорогого масла менять по цене бу механики на твой ноут.
В том то и дело что этот варик делался для малолитражных авто, Весту с весом 1350 килограмм сложно назвать малолитражкой. Ну и в обще я для себя беру машину для того чтобы перемешаться из точки А в точку Б и мне с рать на вашу бережную эксплуатацию, я хочу ездить и на природу, и при необходимости обежать препятствия через бордюр, при такой эксплуатации варик долго не протянет на таком тяжелом автомобиле.
@@sergensv Ремонт мкпп перебьет всю цену отслуживания АТ
@@SergeyBagretsov с фигали ей ломаться??? Если не рукожоп, про коробку вообще можно забыть. А если чего и случится, она бу стоит копейки, и поставить ее можно самому.
Так едь 90, 2500 об/м будет)))
Друзья всем привет. Не слушайте этого сказочного сотрудника. Автовазу не надо что бы Ваша Веста на вариаторе ездила долго. Да и менять это масло со снятием поддона и чисткой магнитов в Ладе никто не умеет. Отсюда и сказки про замену масла ближе к 100тыс.км. Менять масло обязательно. Это важно. Будете делать это раз в 35- 40тыс.км. и будет эта коробка ездить.. Знаю о чём пишу. С умными людьми общался и в отличии от этого спеца из Лада видел изнутри этот вариатор..
золотые слова. Не надо верить чудикам автотаза.
Макс,это не спец,увы(АКПП технология). Ах да,спец,по выкачиванию денег,он не дурак,все делает и даёт советы чтоб почаще к нему заезжали и ремонтировались,в новые вариаторы категорически нельзя лить густое масло НС-2,оно просто не обеспечит должной смазки,только для юга России возможно,но не для центральной части России.
@@user-mz3ei6ob8y Спасибо за мнение. Ремонтировали у них что?
@@user-ko6gt5ry5n да нет,я ремонтировать вариатор не собираюсь,тем более у него,а вот масло менять планирую на 50 тыс,сейчас уже скоро будет 40 тыс,стиль езды спокойный.заливать буду только НС-3 и не полностью,а просто со снятием поддона и заменой фильтров,в районе 4 литра масла(жидкости).
@@user-mz3ei6ob8y Ясно.
Доброго времени суток, отличные обзоры, давно смотрю, привет из Барнаула!!!
Отличный и грамотный специалист ,Вот думаю может жене взять весту такую
😀😀😀
Лайк. Спасибо за конструктив.
Николай оказывает хорошее впечатление
Добрый день! Сергей, у меня вопрос, есть на тестовой машине металлическая защита картера? И что можно сказать по ее установке, будет ли она критично влиять на нагрев коробки?
Классный обзор, все разжёвано до предела! Спасибо!
Сколько смотрел обзоров по ремонту этих коробок , все мастера советуют менять масло на 40 тысячах и фильтры . Даже небольшое отложение в фильтре даёт маслянное голодание и труба коробке . А сказки нам пишут и в мануале с заменой масла в двигателе через 15 тысяч пробега .
Веста CVT седан, февраль 2020, пробег 12000 км. На счётчике старения масла 2170 попугаев. Полет нормальный!) Сергей, кстати глянь через CVTz50 сколько на тестовой натикало)
Ах-ха-ха ... У Серёги аж глаза расширились , когда специалист сказал , что менять масло в cvt каждые 80-90 тык . И это после того, как в ранних роликах О ВЕСТА АТ, сам Серега говорил несколько раз о замене масла и фильтра КАЖДЫЕ 40ТЫК . 🤦♂️
После 90тык можно уже задумываться о капиталке CVT ))) (с таким сервисом )
По-ходу ,сервис-мэн перепутал регламент замены цепи ГРМ с заменой масла в CVT )))
Зато на АМТ замену не просят все 180т расчётных. Но дерготня.
Ничего он не перепутал, он оперирует цифрами от производителя, которые имеются в сервисной книжке.
Может он масло перепутал с самим вариатором?
@@YURII_HOLOD ты им не объяснишь, что сотрудник компании говорит от имени компании и слова, которые сказала ему говорить сама компания)
Сергей спасибо за видео. Уточни пожалуйста как этот мотор себя ведёт с гбо?!
МОЕ мнение о вариаторе! (может кто то переосмыслится)
Себестоимость вариатора крайне небольшая, что делает автомобиль с АТ максимально доступным и немного дороже чем авто на механика.
Вариатор тихий, экономит вам топливо, и даёт вам плавность в ускорении.
Так вот тогда для чего надо переплачивать? за надежность? Серьёзно?
Его реальный ресурс (если смотреть на каптур, хрей, хтреил, кашкай и т.д) 200 тыс. км минимум. Кто бы что не говорил, но средний пробег в год у обыкновенной семьи 17000 в год и это 11 лет! Вы ездите на авто по 11 лет? Тогда зачем оплачивать надежность следующему владельцу? Скажите не кто её через 3 года не купит? А кто тогда покупает (кашкаи, хтрейлы, равы4). НО мы живем в такое время что выгоднее отдать машину дилеру, получить скидку от дилера и от производителя, и не мучатся с продажей.
Представим что вы ездите 11 лет на одной машине. Вот скажите почему бы не оплатить ремонт коробки раз в 11 лет 70к. А это всего 6300 в год, или 500 рублей в месяц.
А переплатить за гидротрансформатор прийдется около 150к, и через 200тыс км у вас тоже будет не новая коробка и на 350к вам прийдется её ремонтировать и не чуть не дешевле, а вариатор будет к этому пробегу уже новый после ремонта (за который вы заплатили 70 и получили новую! кпп). Получается что ваша инвестиция в гидротрансформатор бессмысленна, и это не брали в расчет то что расход топлива с ним больше и за 200к он вам ещё нажрет топлива на приличную сумму.
Но можно считать дальше и представим что 11 летняя машина это уже старая машина, и можно не ремонтировать коробку, а купить контрактную с машины с разбора и это вообще может стоит 30-40к за коробку с пробегом 50-60к километров.
Считаю целесообразным отказаться от вариатора, в том и только в том случае если вам необходимо тягать тяжелые прицепы, во всех остальных случаях вариатор выигрывает во всем (кроме скорости))))
Ещё на нем, к сожалению, нельзя буксовать и выезжать даже на лёгкое бездорожье.
Соответственно эта коробка только для городской эксплуатации
@@aleksander751скорее букосвать не желательно, чем нельзя, электроника тебе не даст сломать коробку и поможет выйти из грязи.
Тот же аутлендер и хтрейил отлично справляется с небольшим бездорожьем и снежными заносами (сам живу в частном доме и вижу как соседи ездят)
Для конкретного и намереного офроуда конечно не куда не годится. Но для этих целей есть специальные автомобили
В 2010 г. родители купили Икстрейл за 1250000 р. мои доводы в пользу РАФ-4 2.4 на автомате не были услышаны, через время была приобретена нива для поездок на рыбалку так как коробка Икстрейла склонна к перегреву. В 2019 году Икстрейл был сдан в трейдин на пробеге 85000 км за 420000 р + 200000 р скидку за новый автомобиль. К примеру РАФ-4 2010 г 2.4 автомат только начинается от 1000000 р. Смысл в том что диагностику вариатора можно провести только разобрав коробку, и состояние вариатора зависит не от пробега а от обслуживания и бережной эксплуатации. Автомат легко диагностируется менее требователен к эксплуатации и обслуживанию. Сейчас хотят пересмотреть скоростной режим до 150 км/ч вариатор на такой скорости эксплуатировать нельзя, на больших скоростях склонен к перегреву, одно дело фура едущая на скорости 100 км/ч ее видно за сотни метров.
@@Furniture_production_is_simple справедливость ради хочу отметить что тойота самый ликвидный автомобиль в России, сейчас 7 летнии камри, которые покупались за 900-1млн, продаются по 750-900, не говоря уже про прадики, они вообще наверное не дешевеют. Тойота клуб красавцы🤝💪
@@Kirill_Crust Чувак РАФ-4 на вариаторе 2010 года не намного дороже стоит чем Икстрейл открой авто.ру и посмотри цены там сразу видно разницу между РАФ-4 с вариатором и автоматом
Очень полезная информация. СЕРГЕЮ как всегда спасибо. Здоровья и удачи тебе дорогой. С уважением Спартак. Барнаул.
Месяц назад купил такую, только комплектация винтер. Меня полностью устраивает. Динамика и работа вариатора, тоже устраивает. Автомобилем очень доволен. Менять масло буду каждые 40 тыс. со снятием поддона и очисткой магнитов. При таком обслуживании, я думаю коробка отходит 250-300 тыс. без проблем. На канале наши цены есть подробная информация по эксплуатации и обслуживанию данного агрегата, ни чего сложного. Сергей, ваш сервисмен, лукавит.
Сколько собрались на ней ездить? Какой пробег в год, в среднем? Есть ли смысл? Я стал приходить к выводу, что проще и дешевле соблюдать регламент и не париться.
@@seregaeyedoc 3 года как минимум будем ездить. Пробег в среднем 20 тыс. в год. Может быть и нет смысла для первого владельца вникать во всё это. Откатать гарантийный срок и продать. Но в жизни всякое бывает, и автомобиль может остаться и на более долгий срок 5, 6 лет, поэтому лучше каждые 40тыс менять полностью масло с очисткой магнитов и не париться.
@@user-nich36 я для себя тоже пока окончательно это не решил, стараюсь делать все по максимуму заранее, но задумываюсь о смысле этих действий для какого-то будущего мифического покупателя? На цену продажи это точно не отразится.
@@seregaeyedoc Согласен! Это для себя, как говорится, для успокоения души😁
Я за год 50 000 км наезжаю 🤯
полезная Инфа 👍👍👍Серега МОЖЕТ 😉👌
Сергей интересует вопрос о буксировке прицепа, на дальние расстояния с нагрузкой... Такой информации нет. Что представители АвтоВАЗа скажут на данный девайс
Николай здравствуйте!! Расскажите пожалуйста о работе подвески, а точнее, если какие либо шумы при проезде например больших выбоин и лежачих полицейских! Я приобрёл весту св два месяца назад, 1.6 мкпп, пробег на данный момент 4ктыс.км, так вот передняя подвеска бухает при проезде таких препятствий, осмотрели в сервисе, на первый взгляд все нормально! Но шумность подвески напрягает! Скрипов от стоек стаба нет, это другой звук! Обратите пожалуйста на это внимание! Есть ещё один товарищ на св, но уже с вариатором, говорит такая же проблема у него! Куда копать и где искать! Благодарю! ✊✊✊✊
С интересом смотрю ваши ролики, удачи вам!
По маслу на моторе, расход масла зависит от его марки.
Есть пример когда масло залитое у дилера (первая замена) начало прилично расходоваться, в итоге уровень упал ниже минимума. Залили другой марки масло, уровень стал стоять на месте.
Расход масла в вазовском моторе очень зависит от правильности марки масла.
Проезжаю 5/6 тыс. км в год. Для меня это вечная трансмиссия)))
Зачем вам тогда машина вообще?
@@user-if2ix6wo6t Свою любимую жопку возить) Имея автомобиль я что то нарушаю?)))
@@koljynja да нет, дело ваше
@@user-if2ix6wo6t на дачу ездить, например. Туда каршеринг нельзя, а такси - не всякое поедет, не всякое повезет то, что везут люди на дачу или с дачи
@@user-if2ix6wo6t Я вам больше скажу, у жены своя машина с пробегом 2-3тыс. в год)))) Если есть возможность, то почему бы нет. Не было бы возможности, ходил бы ножками и ездил на автобусе.
внутри стоит только фильтр грубой очистки(маслоприемник). А тонкой стоит слева по ходу движения (откручивается одним болтом)- коробку разбирать не надо. Это о словах про фильтра.
Здраствуйте. Насколько отрицательно влияет частое попадание в дорожные ямы на вариатор и что при этом произойдет?
Здравствуйте! Скажите пожалуйста всегда ли на Вашей машине хорошо переключается рычаг вариатора? У меня иногда туго. Примерно как на механике, когда недовыключается сцепление, с небольшим толчком и хрустом. Обычно перед началом движения, после стоянки. Вот думаю, это неисправность или особенность. Или я может что не так делаю. Пробег 2000 км. Раньше ездил на Кашкае с вариком, такого не было.
Хороший комментарий. Грамотный без рекламы
Здравствуйте Сергей. Очень важный тэст. Хоть у меня и рено, но с таким же движком и вариатором (20тыс. масло ест 0) Буду смотреть внимательно...) Освещайте каждую мелочь...Это для кого-то может быть важным.
У меня то же Рено с этими агрегатами,пробег под сорокет,все супер,масло ещё не менял,планирую раз в 50 тыс менять,расход масла 0,от замены до замены,коробка это песня,те,кто огалтело поют свою заезженную пластинку про классический АКПП,просто даже и не представляют,что такое вариатор,кайф,иконосия топлива,я теперь после вариатора только на вариатор,а поклёп льют те,кто ездил возможно на вариаторе только на троллейбусе или электричке,а скорее всего даже и этого не было,а лишь сидя на диване
Я определился: веста кросс седан 1,6 мт. Блок движка чугун, почти в любом гараже починят, коробка надежна, при дальнейшей продаже ликвиднее в разы, седан легче и крепче кузов чем у универсала. Клиренс за 200 мм.
Спасибо за видеообзоры, Сергей.
Спасибо за просмотр, но меня зовут Сергей)
@@AVTO-ENERGETIK Прошу прощения, не выспался наверное)
Да и легче универсала , универсал надо с 1.8 брать, а он масло сука жрёт 😁.
@@morpheus759 всё норм)
В наше время дергать ручку в пробках и слушать вой вазовской коробки то ещё удовольствие. И зачем чинить мотор если новое берешь? Но каждый выбирает свое. Боишься технологий дергай ручку и слушай вой😁
Здравствуйте, можно ли двигаться с прицепом, на этой коробке?
каковы допуски моторного масла к данному мотору , а также что льют в коробку с завода NS-2 или NS-3 ???, благодарю
Хорошее видео!
Здравствуйте Сергей ,вопрос по поводу зарядки, машина 20 года вариатор ,при пуске двигателя зарядка показывает меньше 12 в. пару секунд ,а затем резко повышается да 14в.это должно быть ?спасибо
Коробку амт заменить новую ат можно или еще есть-ли проблемы?
Сергей привет, а как можно такую ладу себе взять на длительный тест по Крымским горам погонять и посмотреть как масло уходит или нет
Ждём Сергей твоих комментов про эту ниссановскую связку в повседневной жизни. Стоит брать или нет.
1.8 амт3.0 110тыс км. замена сцепления на скакс 60тыскм, всё отлично
Специалист молодец 👍
У родственничка рено флюенс с таким же вариатором, пробег за 130т.,
он 2й хозяин, брал у коллеги на работе с пробегом 30-40т.,
замена масла в вариаторе была на 120 т. с заменой фильтра.
В работе вариатора за 120т. ничего не изменилось как и после замены масла.
Зимой с прогревами не заморачивался (последние зимы были не очень морозные).
У самого такая веста с вариатором, за 5 мес накатал 15т., недавно прошёл первое ТО 6100р + моё масло.
К работе вариатора вопросов нет. Пересел с бу бизнес класса, при моих пробегах экономически выгодней передвигаться на весте. Если маленькие пробеги то можно и на бушку посмотреть. Каждый выбирает себе то что ему нужно!
Вариатор который устанавливают на Весту кормилец сервисов по ремонту АКПП. Кап. ремонт 150 - 180 тыс. км . В ценах 2021 около 80 000 руб.
Николай красава!!! Лайк
Здраствуйте у меня веста СВ КРОСС на вариаторе 2022 года, есть функция автонетраль, т. е каробка после полной остановки автомобиля черз пару 3-4 секунды переходит в нетраль, хотя стоит на D,
Прям в разы. Ну заблокировали вы ремень в одном положении. Как это спасет от проскальзывания при резком возникновении нагрузки. Условно лёд асфальт? Трансмиссия не плохая. Но надо все время помнить что нельзя газ в пол, букс, без прогрева, длительное движение на высокой скорости. Вот оно мне надо за такие деньги?
Там об этом и сказали,ты ролик смотрел? Не надо,бери ручку
@@user-iy1xm3du6c надо, только ручку не хочу, а автомата нет потому ваз в пролете.
Всё что от вас требуется: 1) Платить налоги(белая з/п) 2) Купить новый ВАЗ(желательно в кредит) 3) Взять ипотеку 4) Воспитать как можно больше раб... т.е. детей 5) Уйти в мир иной чуть раньше чем наступит пенсия
А газ в пол и не получится, эта хрень задумается и плавно поднимет обороты, по крайней мере так на Каптюре 1.6 cvt там вроде как точно такой же вариатор, но при пробагах до 20 тыщ в год свои 5 лет ездит и без обслуживания, с заменой масла хотя-бы раз в 60 тыщ - якобы ходит 200+ больше статистики нет всё равно ещё.
Прям жестоко буксовать не выйдет, противопробуксовачная система не даст, видел тест хрея на песке буксует, но обороты 2500, если с таких резко поймать зацеп ничего страшного не выйдет
Взял для такси масло в двигателе с салона съело почти за 5 т. Почти до низкой метки. Поменял на Лукойловскую синтетику. Езжу подъезжает 5 т. Чуть ниже максимуму.
У меня такая же нашина. Правда комплектация винтер. Я доволен
Расход по трассе какой и как динамика после обкатки ?
@@user-wl8kd3vv6g дружище, как св кросс на вариаторе по динамике? Хочу вот такой брать, но думаю
Когда будет рестайлинговая Веста, обещали же в этом году...
Скажите пожалуйста - правда, что на этом вариаторе на подъеме машина катится назад немного ?
Специалист, всё правильно сказал, как манагер. Берегите потребители своё имущество , и будет вам счастье и пробег до 500.000 км
надеюсь оговорка про 500 гр на 1000 км на 129-м двигателе ! Это ж 5 литров на 10000 км доливать ! Я вот как-то езжу на 129-м на Весте уже 50 ткм и ничего не доливаю... При замене масла максимум наливаю и через 10 ткм где-то 4-5 мм уровень уходит.
Ну вот и один из ключевых моментов от маркетологов а не инженеров - это именно имитация переключений передач сбросом оборотов двигателя, что ещё больше ухудшает и без того квелую динамику. Так двигун бы сразу набрал максимальную мощность, и дальше было бы дело только за передаточными числами вариатора. Да, акустическии более дискомфортно, но насколько? На 10 секунд для совершения обгона?
Ну и так же тема для тех, для кого эта тачка с АТ, а не с CVT)) не все настолько грамоты, чтобы осознать разницу между классическим гидротрансформатором и вариатором)
Так что повторюсь, это чистый маркетинг.
Тем кому не хватает мощности, собраты по концерн на Сентры, Блюберты (Альмеры) и на Джуки ставят турбину от Фольца и дуют 0.5 избытка. На выходе - 150 коней, но рисурс варика и движка будет страдать, ну и масло вёдрами жрать будет.
Сергей добрый день!
Подскажите пжст вариатор на весте аналогичен вариаторам на аркане и каптюре , или там доработал ?
Такой же,с мотором 1,6,а с мотором 1,3 другой,Джатко 016 е.
На аркане и каптюре с двигателем 1.6 устанавливается вариатор jatco jf015e или cvt-7, как на Весте, один в один.
Хорошо и профессионально.
Сергей приветствую из Вязьмы ,,,а вот мотор это тоже сомнителен вплане безпроблемности ,,,регулировка клапанов раз в 80тыщ ,да и цепь многие меняют не проехав и 200тыс что скажете ,,хотелось бы тысячь 250-300 проехать без серьёзных манипуляций меняя и подливая масло ,,получится на этой связке как думаеш ,,сейчас гоняю на весте св 1.6 мкпп
200 000 думая точно.
@@AVTO-ENERGETIK ясно ,,,ну да думаю при должном уходе ,200 пройдет
насчет динамики ,есть тест веста на варике делет всех однокашников, кроме 1.4 турбо vw .
А в чем проблема обычный автомат поставить?
Сергей здравствуй! Есть ли расход масла на лада веста с реношным двигателем?
Допускается расход до 500 мл. на 1000 км. И такой масложёр на самом деле не редкость. У меня именно такой мотор и именно такой расход, хоть и не на Весте.
Вопрос, можно ли на Весте СВ Косс с вариатором перевозить на форкопе катер с мотором и самое главное слиповать его ? Пробуксовки будут.
Лишние нагрузки данной трансмиссии не к чему. Проще сказать нельзя.
Отличное интервью, спасибо! 👍🏻
Сергей сделайте обзор на Пежо 3008 дизель. Спасибо
Поддерживаю
Сергей добрый день, подскажи какое масло заливается в CVT?
Nissan NS-3 в коробку и Роснефть 5w40 в двигатель.
Спасибо
Ёк-макарёк, а я там покуплял свою ) Котики то как, живы, здоровы? Так как у меня варик, буду следить. 👍 Если что, готов свой кроссик показать и рассказать, есть интересные вопросы, на видео их не осветили.
Здравствуйте, напишите в личку в ВК, может в ноябре пересечемся) vk.com/id194579320
И я, в том же дилерском центре брал в феврале) котики живы здоровы) 15 числа там был) так же вальяжно гуляют)
@@twicks2942 я в июле отоварился?
Будет интересно
спасибо Сергей, успокоил всех желающих.. все бежим покупать ВАЗ на вариаторе
Здравствуйте Сергей можно ли таскать прицеп с такой трансмиссией?
Не в коем случае.
Фильтр меняется просто сняв поддон. А снимать поддон все равно надо, что бы снять грязь с магнитов. Специалисд какой то странный
Причем в слове "странный" как минимум одна буква лишняя. А то и две.
Фильтров у вариатора два, вы тоже так себе специалист...
@@bbbyar5712 про боковой бумажный я вкурсе, и как меняется знаю. Суть в том, что снятие поддона и чистка магнитов это ключевая операция.
@@bbbyar5712 и кстати, я специалистом себя не возомневаю. А этот рассказывает про какие то доработки вариатора инженерами ваза совместно с японцами))) что бл...? Ведь все изменения, которые актуальны на вестовском вариаторе, внесены ещё в 2015 году япошками.
Он не знает его устройство и врет рассказывая, как нам его обслуживать.
@@bbbyar5712 неспециалисту необязательно знать сколько там фильтров, зато стыдно не знать специалисту. Ну точнее того, кто здесь делает вид, что он специалист.
Вопрос , покупал весту в 2017 году, не антикорил, как считаете, это надо сделать? Про вариатор. Срок службы данного агрегата, надо ли менять ремень. Можно ли его буксировать? Надежность ниссановского мотора. По сравнению с вазовским мотором как? Еще по коробке, если на бездорожье застрял, как быть? Спасибо!
Лучше не буксовать. На поребрик не заезжать. Говорят можно не антикоррить.
Антикор надо было сразу делать, а на бездорожье на вариаторе лучше не соваться.
Буксировать можно только если двигатель работает или снимай привода. Накатом тоже нельзя двигаться, при спуске с горки нельзя включать нетраль. Буксовать нельзя, резкой смены поверхности (лёд-асфальт) избегать. Зимой при низких температурах движение начинать только после прогрева коробки, а не двигателя. Разгоны и торможение плавные, на высоких скоростях долго нельзя двигаться. Двигатель более менее надёжен. Но мощьности маловато, иначе варик порвёт, слабоват он.
@@w123991 без движения в нейтрали или паркинге вариатор не прогреешь в мороз. Если отключена автонейтраль и включить передачу "D", стоять, то прогревается быстрее, но повышается нагрузка на двигатель и коробку, что снижает их ресурс. К тому же, это небезопасно. Если автонейтраль включена, то на тормозе и на драйве прогреваться особенно не будет.
Греется нормально. Турбомуфта работает постоянно она и греет масло. Она же и перегревает его. Маленький насос лепесткового типа тоже прилично греет масло. Температуры можно посмотреть через OBD2
Какое масло заливают с завада в коробку ат в итоге ???
Частичная замена, просто он не говорит что ни один Диллер (практически) не делает полную замену. Ну и замена масла раз в 160к такое себе.... Меняйте раз в 50 с полной заменой и все.....мой автомат при таком обслуживании (замена в 50к) живёт уже четвёртую сотню и чувствует себя прекрасно
Какое масло заливаешь?
Очень технически подкованый специалист.респект
Нихрена. Что бы снять фильтр грубой очистки, надо просто снять поддон коробки. А этот специались сказал , этот фильтр не полусится сменить, без располовинивания коробки.
Semen Dee да наплел он чуши, главое говорит уверенно и создается впечатление «подкованности»
@@maxtee329 а может его и правда подковали. Как блоху.
И пофиг, что в технике ноль. Зато с подковами ))).
А разве автомат (вариатор) сам на нетраль не переходит при стоянии в пробке? Я слышал что эта коробка сама в нетраль переходит и не надо дёргать ручку
Почитал комментарии и понял - У нас все водители - "Шумахеры"! Мужики! Вам только механика может помочь! Автомат тоже не выдержит гонок! Далее - чего вы достебались до сервисмена?? Он может рассказать про вариатор и запредельные пробеги только в том случае, если авто эксплуатировалось из пункта А в пункт Б на разрешенной скорости 90км/ч, что во всех букварях считается нормальными условиями эксплуатации. А пробки, толкотня по городу или грунтовке или 160 км\ч, - это тяжелые условия эксплуатации, что любой букварь скажет о сокращении межсервисного интервала. В том числе и частой замене эксплуатационных жидкостей. Ведь в ваших сервисных книжках наверняка что-то кто-то написал об обычных и тяжелых условиях...Поэтому "Шумахеры" меняют часто, Те, кто возит "молоко" из пункта А в пункт Б меняют как написано для спокойных. А "Наши цены" будут менять масло 35-40 т.км. не из-за того, что они такие умные, а потому что живут в городе, а городской режим тоже приравнивается к тяжелым условиям.Да и сами , наверное, любят придавить педальку. Читайте буквари! Там много интересного!
Автохол в помощь на долгих светофорах✊
А как же то что при остановке трансмиссия переходит в нейтраль сама?
Нужна 6 ступенчатая механика и автомат обычный,и будет радость
Вот только в слове г'адость вы допустили ошибку.
Здравствуйте Сергей ,он не оговорился с допуском 500гр на 1000км это 5л на 10000км ,очень много по-моему
Стоит один планитарный механизм, поставь их ещё два в место вариатора и получится надёжный акпп. Но это не входит в планы автопроизводителей.
С таким механизмом, не достигается малый расход топлива, в данном случае авто экономичен.
@@AVTO-ENERGETIK три планитарки могут делать шестиступенчатый автомат это уже обеспечивает такойже расход как на 5-и ступенчатой механике.
@@mihalkovskii не отрицаю, но постоянный пылесос не каждаму подойдёт.
Хочу дать такой совет если коробка переходит в "аварийный режим" загоряется чек АТ это не всегда по причине коробки. Была у меня мазда 6 2.3л коробка встала в аварийный режим и отказывала ехать. Многие псевдоспециалисты говорили что коробке п**да, не верил и нашел адекватных спецов и продиагностировав они сказали причина в дроссельной заслонке. Поменял дроссель он у меня идет с электической чепью на форсунки. И все решено сэкономил деньги на коробас к нему никаких нареканий ни пинков и рывков. Всегда все проверяйте и диогнастируйте не верьте тем кто называют себя супер специалистами
На канале tr jatco Антон, четко сказал. Меняем масло 2 фильтра каждые 40 тысяч. И ездим по 200 тысяч без забот. А если по другому, то там сотни видео, как не надо экономить было.
Класс
Вот бы всем автовладельцам давали "укатать" машину на три месяца и потом отдать!?😁