Лада ИКСРЕЙ подробно о вариаторе от производителя
Вставка
- Опубліковано 2 вер 2019
- Агрегатор по подбору новых автомобилей от официального дилера: autospot.ru/?u...
…………………………..
43 минутное, подробное интервью с директором проекта Largus, Xray - Груненковым О.Е.
Зачитаю на камеру ваши вопросы, насколько надёжен вариатор, каков его ресурс, сделаю свои уточнения, параллельно зададим другие волнующие Вас вопросы касаемо автомобилей Лада Веста, Иксрей Кросс и что с ними связано. Приятного просмотра.
...........................
ВКонтакте - energetiksv
Instagram - / energetiksn
DRIVE2 - www.drive2.ru/users/energetiksn/
telegram - t.me/Avto_ENERGETIK
рок группа Энергетика В контакте - nrgtc
Наш второй канал: ua-cam.com/channels/Gzb.html...
……………………………...
Тест вариатора Иксрей КРОСС: • Лада ИКСРЕЙ перегрева...
#ладаиксрей #ладавеста #энергетик - Авто та транспорт
Олегу Евгеньевичу Груненкову ОГРОМНЫЙ респект!!! Вот, я уверен, что он хороший человек!
Единственный блоггер с информаиивным видео для взрослых!!! Остальные просто шуты гороховые. Я первый раз вижу такую информативность. Сергей вам нужно быть представителем власти(власть-народ). У вас есть обратная связь.
Взрослый мужик, а остальные пацаны
Спасибо Сергей, было интересно. Руководству АвтоВАЗа респект за прямой диалог с потребителем.
Мужик с АвтоВАЗа не зря хлеб ест. Очень грамотный человек. Серёга спасибо.
Блин Сергей красавчик!!! Мне все больше и больше нравится его канал!!! Продолжай! Интересно смотреть! Спасибо!
с комментов ржу. Сидят через одного бизнес-консультанты, дают советы транснациональной корпорации, как надо было сделать 😆
Alexey Umidoff,а что это за трансАнальная корпорация?Ты там консультант?
@@user-ij1yy5dw1c Тут разговор о транснациональных корпорациях. Если вы интересуетесь трансанальной, как вы написали, то вам не сюда. Ваших голубых друзей тут нет.
Alexey Umidoff,да ладно не отмазывайся,я тебя узнал.
С дивана виднее!😃
Я худею, сидит поет о спец группе инженеров, рассматривали они коробки и тп и тд. Да у вас тупо выбора не было. Поставили то что используется на рено/ниссан, с небольшими доработками в виде подушек мотора/коробка, настроек некоторых. Почему бы не доработать 1.8 мотор, почему бы не использовать коробку фирмы КАТЕ. Да потому что вам никто не позволит самодельничать. Добро пожаловать в мир ренологанвеста 2020. И да Сергей, вам как всегда спасибо.
Сперва обругал, потом сказал спасибо. (интересный ход мыслей...))))
Варик - это ж хуйня! Кто ж спорит...)))
Есть серийное производство коробок кате? Так чтоб уложиться в надбавку в 35-40 тысяч? Поставили тот вариант который позволил быстро вывести модель на рынок, именно из-за этого поставили поставили реношный мотор, дальше есть время для локализации производства, и адаптации к отечественным моторам. Построить завод с нуля стоит огромных денег, а будет ли выхлоп с производства большой вопрос
@@dozw112 ну так я не Сергея обругал) его работа хороша, таких вью у других блогеров я не видел.
@@user-se1zt3hd4k с момента весты выхода весты сколько времени прошло? Кате специально разрабатывали под ваз моторы, инфа на сайте есть. Я думаю за это время, можно было все организовать. В целом же вы правы. Но это сочетание неплохо так накидывает цену на хрей(хотя я вобще считаю бракованой моделью) и динамические показатели просто швах.
@@JohnTravolta-uj6cf вот сколько коробок потребил бы АвтоВАЗ? 50-100 тысяч? Сколько бы себестоимость была бы? А сколько вариаторов выпускается айсином? Катэ наврятли сможет добиться себестоимости производства вариаторов айсина. Так что если они не найдут либо иностранного инвестора в лице автопроизводителя который будет закупать в достаточном объеме данные коробки, либо постоянную господдержку в виде дотаций и прочего, этой коробке серийного производства не видать
Сергей молодец, все вопросы по существу и грамотно озвучены. Хотелось бы такую же тематику но задать вопросы инженерам и руководителям проекта лада веста.
Да. поддерживаю и особенно возобновить тему про масложор. Почему у одних нет расхода масла совсем у других есть 200-300-400-500 мл на тысячу? Это ведь не нормально. Пусть снижают норму в таком случае. Организуют отзывную компанию, это свинство. Пусть дадут конкретные ответы почему так происходит?
В такси его на испытание! Вот там всё ясно станет. Если выдержит, то надо брать)
@@user-vl1wo9gb1b да не, размер машины самое то, как рио и тд. А багажник тоже вполне, около 400л, больше чем у сандеро.
Та же самая коробка один в один, стояла на Ниссане Кашкай и на Ниссане Ноут, и там она примерно 250тыс выхаживала! За эти машины знают все, их на вторичке навалом ...
Взял в такси вариатор Весту правда,надеюсь на 250т.
Заяц. Это на каком ноуте вариатор,на праворуком?
@@OlegWoodTurning возможно имелось в виду джук?
Вот Таких видео про авто и побольше бы!!! Где всё чётко, ясно и понятно. Все ньюансы, особенности
Если тестируют круглосуточно, то холодных запусков нет! А у нас так: ночью авто промерзает насквозь, утром его заводят и без особого прогрева едут на работу в рваном режиме. Когда авто прогрелось, уже приехали на работу. Днем снова мерзнет, вечером - холодный пуск для поездки домой. И так каждый день.
так как вы описали ездят идиоты или тупорылые создания! Авто всегда нужно прогревать если температура ниже 10 градусов!
Многие так делают едут на холодную типа экономят топливо на прогреве не думая о машине, так же и резину меняют уже когда снег выпадет жалеют шипы.
На вариаторе температура до сорока не доходит зимой с ELM проверяю постоянно
@@Nikolorok вариатор не прогреваетя зимой двс 87 градусов а варик 35 после два часа езды
@@KUAN9999 ну если у тебя за бортом -20 то его один хрен нужно прогревать! так как масло меняет свою вязкость! Прогрев это не стояние на месте по пол часа, а плавное на низких оборотах движение минут 15 при сильных морозах!
Блин эти джатки на каптюрах кашкаях выхаживают все по 200к километров у некоторых даже 350к.
В среднем если семья приезжает по 10к в год этой коробки хватит на 20 лет. И раз в 20 лет привести ремонт это более чем нормально.
Только сами подумайте кто захочет ездить на 20 летней машине.
Тогда зачем переплачивать за гидра трансформатор, если большинству потребителей даже не пригодится эта надежность
Спасибо за интервью. Вариантор конечно нужен в линейке, для города и трассы. Его надо не на кросс ставить, а на обычные иксреи и Весты. Останусь на АМТ 3.0, дешевле содержать, надежнее и двигатель не душит, можно по снегу проехать и грязи, побуксовать...
Часто перебиваете собеседника, не дав ему договорить. Сначала дайте высказаться собеседнику, а потом уже резюмируйте более простым языком. А то вместо более легкого понимания наоборот сбиваете и подписчиков и рассказчика. Да и не красиво это - перебивать. Если знаешь - расскажи сам. Если не знаешь - то дай нормально высказаться другому
Да, есть немного. Но сам факт, что кто-то провел интервью с инженером АвтоВАЗа, уже достоин всяческой похвалы.
Да он скоро сам в инженерию пойдёт...
@@19rustik82 вряд ли языком он умеет только работать.
Согласен полностью, часто перебивает, некрасиво. Но по качеству контента вопросов нет, всё супер!
Все верно , перебивает , и это очень заметно !
Не понимаю к чему этот вой про вариатор в комментах ? У меня Флюенс 1.6 CVT 2013 в режиме такси уже прошел 370 000 в Москве, а это практически 12 часовая ежедневная приличная нагрузка. Гоняю летом в Сочи по серпантинам. На 340 000 лопнула солнечная шестерня ( это известная проблема у вариатора ранних выпусков, сейчас уже с завода идет усиленная), поставили усиленную и тюнинговый клапан, заменили часть подшипников. Конуса в отличном состоянии, ремень поменяли чисто по соображениям перестраховки. За вариатором слежу. Если подсчитать сколько за этот пробег съэкономил бензина ... Кстати и на обгон хорошо идёт, только правильно надо пользоваться возможностями этой трансмиссии. При этом у меня ещё прошивка от 2013 без виртуальных передач. Скоро придётся менять машину но только не из-за технических проблем, сейчас рассматриваю возможность опять с вариатором. Всегда избегал буксовок и бездорожья, прогревал в морозы, вовремя менял масло и фильтры. Единственно что тревожит, так это локализация h4m и дай боже затеют локализацию JF015E ...
Полностью поддерживаю. У меня тоже Флюенс 13 года 1,6 CVT никаких проблем с обгоном, никаких рывков при переключении. Все проблемы о которых пишут либо надуманы, либо последствия неправильной эксплуатации.
@@user-dg2nt4kk3w каждые 60 000 км
Скорее всего вы правы и большинство проблем уже пофиксили, но это не точно, но вот разгон 16 сек, это так себе на хрее, хотя бы 11-12 надо максимум
@@user-dg2nt4kk3w 45-50к + фильтр тонкой очистки. Через раз снимаю поддон с чисткой фильтра грубой очистки.
@@Vitos700x для динамичного разгона вариатор не подходит, но : где-то было японское видео сравнения динамики разгона, на первых секундах вариатор отстает, но затем догоняет и перегоняет за счет бесступенчатого переключения. По своему опыту : иногда хочется поддать от души, на первых секундах я отстаю, но потом электроника выводит двигатель на 4500-5000 и машина "прёт как чумовая", правда и гудит сильно, как троллейбус.
Спасибо, Сергей, достаточно интересное интервью!
Спасибо огромное за ролик!! У самого каптюр с этим вариатором,в очередной раз пополнил копилку информации о нём. Интересно было послушать о электронных защитах в разных режимах. Спасибо!!
Спасибо за обзор
Какой хороший полный дяденька, интересно было послушать "вопросы - ответы". Спасибо ему за откровения и искренность 🙏. Вашему каналу процветания✌️.
Что-то странное поёт Олег Евгеньевич об отсутствии рывков из-за нехватки воздуха и о расходе масла. Владелец Лады Весты СВ Кросс 1.8 АМТ (робот), выпуск января 2019 года, ни прицепа, ни буксировки ни разу не было. На низких оборотах, 1-2 скорость, "ползущий" режим - явное дёрганье коробки, причём это явление значительно усилилось после достижения на одометре цифры 7000 км. Масло мотор кушает в размере 150-200 мл на 2500 км. Или мне просто с конкретной моделью не повезло?
Замечательный , очень содержательный репортаж, спасибо
Аффтор - зачёт!..прямо задаёт неудобные вопросы!
Подготовились.
Спасибо за интервью 🤗
Всё очень информативно! Спасибо!
Сергей, почему не на весте, не на х-ray не ставят регулировку подсветки панели приборов?
Размеры иксрея нужно пересмотреть: ширину не менее 1850мм, длину не менее 4400мм, высоту не менее 1650мм. Будет отличный конкурент всяким Туссанам или Кашкаям. Во всяком случае хотя бы по габаритам (на мощные движки уже не рассчитываем)😉 Директору проекта на стол предложение)))))
Благодарим
Откровенное враньё. У меня XRAY CROS, 1,8, МКПП, Luxe, апреля 2019 года весом в 950 000 рубликов с Допами. на 1000 км. съедает 450-470 мл. масла.
На пробеге 6100 долил почти 3 литра,, сейчас 11750, израсходовал канистру 4 литра и в литровке осталось на донышке.
А СТО ОД руководствуется письмом №62-12 от 24 июля 2012 года и твердит, что 0,7/1000-ЭТО НОРМА!!!
А у меня ещё очень хорошо, как превысит, то обращайтесь.
Господин Груненков, пожалуйста, добавьте масляный бачок на 10 литров в мой XRAY CROSЫ, 1,8, МКПП, апреля 2019 года, тобы без долива смог доехать от ТО до ТО!.
Багажник же есть, там и возите технические жидкости и запчасти.
Спасибо Груненкову за Калину 2.
Отличный обзор.Энергетик ты такой молодец
Груненкова приятно слушать, все поделу. Но я бы например хотел бы видеть автомат от КАТЕ. Всё таки нужно потихоньку от Рено-Ниссан-Мицубиси отходить замещать , перенимая технологии. И да Ваз должен быть государственным
Лол, Автоваз будет румынской дачией с сборкой в рф
Владею икс рей кросс механика. Если я не буду доливать масло от ТО до ТО, то двигатель встанет. По моим расчетам на 15 т.км уходит 4 литра масло. Вопрос: Зачем менять масло на ТО если я постоянно доливаю? Тогда мне надо менять только масляный фильтр?
а стружка и продукты сгорания куда по твоему деваются? Надо менять и масло и фильтр
Да-да. Вот по этому я пока не хочу Весту брать. 1,8 масло жрёт, 1,6 не едет
@@user-xi6qy2dy6s у меня Веста 1.6, чтоб авто ехало не надо смотреть в сторону бюджетных повозок
@@murray-52 А масляный фильтр для чего придумали? Стружка задерживается в масленом фильтре, а продукты сгорания вылетают из выхлопной трубы.
@@user-su4ln1zw6p посмотри в инете распиленные масляные фильтры и магнитные пробки поддона.
Сергей большое тебе спасибо ! Ты профессионал ! Очень интересно !
Наверное первый внятный ролик с данными и фактами.
На трассе инженер рекомендовал использовать кигдаун, может он имел в виду круиз контроль а то как кигдаун экономит топливо где логика
Согласен, 🤝 я думал я один не понял😃
Да, бред какойто, запутал его ведущий, похоже.
Олег Евгеньевич, спасибо за беседу.А на каком автомобиле лично передвигаетесь? Про служебный я услышал.
Какой двигатель можно будет запихнуть в Весту?
Сергей АМТ на весте не планируете также подробно проверить?
И спросить про дальнейшие прошивки для "старых" вест, или они нас кинут как на варике Веста выйдет? Очень хочется увидеть оф версию с спорт режимом хотя бы
Согласен с Андреем.
Сергей, я вам писал, что собираюсь брать СВ Кросс на АМТ 1.8 л, и я ее взял.
Ждал два месяца, т.к. такие машины не берут (слова дилера).
Про авто говорить излишне, мне нравиться.
Про АМТ. Версию прошивки проверить не могу, но спорт режим есть.
При обгоне лесовоза с 90 км (5), при тапке в пол коробка перешла на 3 передачу, и раскрутила мотор до 5 т об. И так переключалась пока не отпустил педаль.
Если еду плавно то переключается при 2-3 т об.
Боюсь сильно напрягать мотор, пробег 1100.
Интервью супер!
Все таки хотелось видеть на такой и на иной модели хороший надежный автомат!!!!
АК -47
За интервью спасибо.
Но то что этот молотит о cvt , меня ещё раз убеждает, что не стоит брать и даже задумываться о этом.
Верно! бери МКПП - она вечная!
Всем привет! Сергей спасибо за интересное интервью, очень актуальное для меня - сам езжу на Ниссане с вариком, пошла вторая сотня. Проблем нет, но переживания остаются. Хотя и на светофорах не жгу. Если честно, Сергей, попахивает откровенной рекламой, а сотрудник АвтоВАЗа грамотный человек и не разу не растерялся, отвечая на твои каверзные и главное в тему вопросы. Вообще-то мне ИксРэй нравится, но сделали бы ему багажник чуть побольше, а то просто очень малюсенький какой.
здравствуйте. вы каждый день используете багажник...
Спасибо!!!
Сергей как всегда Молодчина!!!!! 👍 👍 👍 👍
слушаю это все и офигиваю... берешь механику любой машины 80-90 годов, без всякой электроники, и хошь как едь , хошь по чему. все работает , ни чего не поддушивается и не подтормаживается. И ведь ездит по 20 лет ... Ща делают из говна и палок все , и защиты придумывают что бы дерьмо не ломалось, слишком быстро.
Чего то не услышал, конструктивный дефект солнечной шестерни устранены или нет?
На гранту кросс,будут устанавливать вариатор?
А я с удовольствием посмотрел интервью с инженером Ваза. Весьма грамотно и обоснованно излагает свою позицию. И, самое главное, не поддается на провокации Сергея. Хочу также отметить некоторые "выкрики" в комментариях.
1. Не может поставить Ваз поставить на свою продукцию АКПП Айсин, например. Это сразу приведет к удорожанию продукта и, кроме этого, понадобится очередная попытка подружить двигатель и трансмиссию и не факт, что в текущем кузове их удасться "поженить".
2. Кто б что ни говорил, но Автоваз шаг за шагом идет к реальной конкуренции с брендами типа Киа, ФВ и другие игроки в недорогом сегменте цен. Что было 5 лет назад и что есть сейчас - разница кардинальная.
3. Процесс разработки автомобиля действительно не по мановению палочки. Странно, что до сих пор находятся комментаторы, которые считают, что новый прототип автомобиля можно сварганить за пару месяцев.
Сергей, почему Вы периодически обращаетесь к респонденту со словом "человек". Забываете, как его звать?)
Я не обращаюсь к респонденту- человек. Возможно вам показалось.
@@AVTO-ENERGETIK
21:18 - наверное показалось, но слух резануло
Я Вас смотрю еще с самого первого обзора Лады Весты. Понравился, скажем так, подход к изложению вопроса. Четко и по-существу рассказывается про технические детали. Могу сказать, что в русскоязычном кластере обзорщиков авто Вы можете считать себя уникальной личностью - после просмотра обзора на тот или иной автомобиль узнаешь почти полностью про него, а не только "нюхаешь сиденье и трогаешь пластик руками", как у других, даже более популярных с точки зрения количества подписчиков, каналах.
Так что извините, если мой комментарий показался Вам негативным, таковым я его не пытался сделать.
@@kua1102 Спасибо за отзыв и внимательность к нам!
Сергей, спасибо за обзор! Про кнопку отключения ESP off не понял ответа специалиста ВАЗа. В обычной версии XRAY она на другом - нормальном месте. А здесь она под ручником! Зачем 6 месяцев чтобы убрать ее обратно?
Когда будет полный привод обещанный на кросс и и весте ?
Здравствуйте Сергей!
А по поводу безвтыковых поршней на 1.8 что-нибудь известно. И влияет ли на гарантию если сделать дополнительную антикоррозиционную обработку днища кузова, арок, лонжеронов и тд. Динитролом и другими средствами.
Спасибо большое.
Про безвтык не уточнил на 1.8, и так торопились по больше спросить ответы развёрнутые уж слишком были, Я делал лишь антишум по верх заводсской обработки.
Сергей скажите пожалуйста вы случайно не владеите информацией на 1.8 какая поршневая сейчас ставиться?
Вот пока не владею, по слухам безвтык
@@AVTO-ENERGETIK здравствуйте! Спасибо за интервью. Не были озвучены вопросы, на которые не могу найти ответы. Может быть вы знаете? Например, при выезде со двора с заледенелым покрытием на дорогу с чистым асфальтом, колеса после буксования резко останавливаются на асфальте. Что в этом случае делается с вариатором? Перескок ремня, задиры? И губительно ли это для коробки? И второй вопрос. Как коробка защищает себя при длительной езде по трассе на за фиксированной скорости? Спасибо.
@@lalalas163 со льда мгновенно может защита не сработать на сколько я понял принцип её действия, и Груненков советовал ездть плавно не смотря на ограничения в колибровках мотора. На трассе при 120 км час обороты 2000, защита в этом. Чем быстрее и дольше, тем критичнеекритичнее
@@lalalas163 смена льда на чистый асфальт/грунт в процессе букса - самый губительный режим для CVT. Резкая смена нагрузки на приводные колеса провоцирует кратковременное проскальзывание ремня со всеми вытекающими.
Спасибо за видео! Побольше Вам культуры общения правда воспитание во взрослом возрасте сложно повысить. Тех. специалист в Вашем видео на первом месте, а Вы должны быть на втором.
Вывод один. Идем к дилеру киа-хенда и берем 1.6 акпп и ездим получая удовольствие. Как только автоваз выпустит хороший авто с нормальным двигателем и акпп тогда и посмотрим.
Автоваз не далек от успеха. Все что нужно это довести до ума Весту (убрать все косяки,улучшить качество пластика , и воткнуть 2 литра и 6 акпп или 6 мкпп
Рио всем хороша, но она меньше, у нее меньше клиренс, у кияшно-хюндайских движков проблемы с задирами, и самое главное она дороже, а в такой ценовой нише каждый косарь на счету.
Максим Телегин рио меньше но это не на много, я как владелец весты могу сказать следующие, как оказалось такой большой салон не нужен, задиры у корейцев может и есть но эти машины катают в такси и что то я их не вижу в сервисах , да и случаи таких мало, а вот обрыв ремня у веста довольно таки много инфы как в бубен так и на просторах интернета. Все те функции которые есть в весте и не будет у киа в одни и теже деньги они не нужны. Лучше ездить с комфортом на голом рио чем в напичканой весте (но с постоянными дерганиями , и устранять всякие мелкие косяки). Я уже писал что веста в целом не плохая тележка, но плавности и комфорта мало)
А что с двигателем ваз не так? Я считаю это самый надежный простой и не привередливый двигатель. А вот на Киа/хендай как раз уебищные двигатели с задирами
Game over у ваз настройки эбу хуевая. Я заливал другую не помогает все равно дергается. Там еще датчик сцепления моросит нужно его настраивать. Купив новую машину нудной еще ебаться с ней. Ну хз, я после 5 месяцев владения думаю о продаже. Если устиарят все косяки может снова куплю. В целом неплохая тележка.
Фред Крюгер о каких 300 тыс? У всех доплата за акпп 50 тыс ,если у автоваза это 300 тыс то это его проблемы.
А вариатор который нельзя никак нагружать нехер он нужен. Амт куда лучше,всеядная.
Я короче заметил что теперь Ютуб на превью, когда наводишь курсор, показывает ту часть видео, где вставка партнеров.
%)
Автоваз молодцы, Вот только перенос кнопки 6 мес. это жесть!!!
У брата лада веста кросс 1.8, июль 2018 - жрет масло очень много но по норме 700 гр. на 1000км . У меня х-рей 1.8, май 2018, вообще не ест. Вот как это понимать??
Это называется брак и отсутствие контроля качества. И неспособность наладить производство. Лотерея, кто то выиграл кто то проиграл. Колпачки там не колпачки почему это меня должно канать?
В понедельник собирали движок поэтому и жрёт
Студенты практику проходят
тянет ли с высокого перевала на холм
Вас никто не заставляет покупать машины от автоваза. И не надо говорить что государство всех подталкивает покупать ладу.
Слышали про пошлины, про налог НДС, про утилизационный сбор? Не?
Dude Lebowski а слышал в германии и франции про дотации государства. Не? Все на подсосе сидят. И наши и ино
@@dudelebowski4976 А слышали про то, что на производстве автомобиля задействовано в среднем 7000 человек! И это не считая добычи сырья, доставки и т д ... И все эти люди имеют потребность в рабочем месте и зарплате! А на импорте подержанной иномарки из за бугра, задействован один перекуп! Максимум два, второй перегоняет ...
@@user-hu2ic6yq9g У России нет своего авто производителя, ГАЗ разве что (поэтому к нему и были амер. санкции) а ВАЗ продан Французской Ренаулт, и смысл давать французам дотации из нашего госбюджета, пусть в Париже дотации просят, тратят их на нашем рынке как прочие.
Тогда пусть снимут пошлины за бу машины с Европы. Посмотрим тогда кто купит ВАЗ)
Спасибо, все очень подробно, но у АвтоВАЗа одна проблема: в свое время Вы уж очень сильно уронили качество продукции и вот теперь вам приходится доказывать что ваша продукция не уступает конкурентам, ну и самое главное после продажная связь с покупателем. Как пример вашего безразличия к покупателем это алгоритм бортового компьютера на Весте с первых дней люди начали жаловаться на его мудрость, пять лет прошло и где результат?
Сергей привет,пора брать плаку повыше и пообщаться со Стивом Маттином. Вот было бы тоже интересно послушать дизайнера вольво и мерседесов,как он допускает такие косяки типа: стопора дверей,болтающиеся зеркала и т.д. или это маркетинг?
Его дело нарисовать интерьер и экстерьер. Далее все дело рук наших инженеров. Отсюда и качество..
Стив работает дизайнером, а не рабочим. Совсем каша в голове у Славика)))
13:00. Если есть стружка в масле специалисты диллера должны поменять масло по гарантии или за счёт потребителя? И как эту грань количества стружки перед заменой масла понять?
Если у тебя гарантия, то они должны тебе коробку поменять! Так что езди и не парься пока не встанет ...
Непонятно почему циркуляцию охлаждающей жидкости двс не сделали постоянной, через тепло обменник вариатора, дабы прогревался быстрее?
1:18 золотые слова. Тут больше добавить нечего. Сам три года пользовал Кашкай 2016г.выпуска, передний привод. С точно таким же хвалёным CVT джатко При пробеге всего в 72т.км. (по окончанию заводской гарантии) ошибка -- "вибрация CVT". Дифектовка и ремонт с гарантией в один год в профильном сервисе, цена вопроса около 200т.руб. До кучи, ну ни едет "оно" по снегу и льду. Может где-то, но не наши пробки, снега и зимы. А речи мужчины в очках.... ну так, а что же он ещё то может поведать почтеннейшей публике.
у всех по разному получается. Большинство людей ездят без проблем, надёжно всё работает)
Отличное интервью. Эти машины однозначно можно брать, только вопрос цены.
Лям 300
@@Mushroomoed ебть😬
@@Mushroomoed у меня была простая. Брал за 630 продал чз 2 года за 630😄🤷🏻♂️
О да, кнопка была на руле, ее убрали, так как снова разместить ее на руле, надо проводить исследования. Да я уверен, месяца через 2 появятся схемы в интернетике, как можно стандартный руль от иксрея использовать и на этой модификации кроссовера
Здравствуйте Сергей.. Немного о Весте.. Год эксплуатации 80000км.. За этот пробег уже 3 раза обращался в салон по поводу стуков подушки двигателя.. Подшаманили и снова стуки.. На сей день подушка снова подает признаки..
В автосалоне сказали, что АвтоВАЗ хочет поменять поставщика этой детали.. Так ли это? Произошло ли это?
Со слов представителя завода в вашем видео понимаем, что авто подвергают жестким тестам.. А что же не так с подушкой двигателя?
Еще есть одна загадка в области сцепления, при отработке ногой педали происходят залипание или зацепы которые слышны в кпп скажем щелчки.. Этот момент отрабатывали на подъемнике с сотрудниками автосалона.. Так же передается резонанс и на педаль сцепления.. Началась эта беда еще с 20000км.. И вот с 20000км по 80000км автосалон Диал Авто Чебоксары динамит с решением этого вопроса.. Видимо тянули чтоб гарантия на сцепление закончилась.. Кто говорил привыкните кто то ну ничего же не сломалось.. Либо квалификация работников не та, либо не желание работать..
Как быть в такой ситуации?
Сразу вспомнил свой поло седан. Там тоже такая проблема была на моделях 2012 года выпуска. Но к чести немцев, они быстро чухнули и подушки меняли без разговоров на модернизированную.
Сергей, здравствуйте, если появится возможность... Хочется узнать о судьбе АМТ. Версия 2.0 окончательная для нас или что то ещё выйдет? Как минимум хочется "спорт" режим получить, для комфортной езды в городе. Сейчас получается либо едешь как овощь или дубасишь, что бы держались обороты. Хочется немного сместить точки переключения передач чуть выше по скорости, чем сейчас есть, так как 5я в городе практически не нужна, а так называемая экономия на 5ой исчезает, так как нужно чаще крутить движок, плюс частые тычки получаются с 4й на 5ю и обратно, иногда надоедает и разогнавшись до 4й перевожу в мануал, что бы не дергалась уже никуда. Далее глобальная проблема, которая создаёт аварийную ситуацию, это ползучий режим на 2й передаче. Объясню, когда только купил машину пару раз чуть не въехал во впереди идущую машину, а все из за того что двигаясь накатом на 3й, далее 2й передаче в определенный момент автомобиль вместо того что бы продолжать снижать скорость, наоборот начинает разгонятся!!! И тут нужно суметь нажать на педаль тормоза так что бы и сзади не заехали и впереди не догнать, при этом нажав тормоза, машина какое то время ещё пытается ехать вперёд, как будто программа не даёт сигнал что нужно сбросить обороты. Заранее говорю что это у всех так, просто мало кто обращает на это внимание и типа привыкает. По моему скромному мнению, ползучку на 2й передаче именно в режиме "А" нужно убрать совсем, либо как то програмно устранить этот момент, потому что ещё раз подчеркну это может создавать аварийную ситуацию на дороге и не опытный водитель может легко создать ДТП! Я лично был в шоке от такого поведения авто. Сейчас конечно я уже знаю про этот момент и стараюсь сразу давить на тормоз, но все равно это не правильно так постоянно ловить автомобиль! Даже если разработчики хотели сделать АМТ похожим на АКПП, то скажу так что там это так не работает! Нужно понимать что АМТ это не гидротрансформатор и не вариатор и в некоторых моментах не нужно стараться подражать им. Нужно делать именно АМТ с адекватной работой исходя из ее технических и физических возможностей. Надеюсь что они в курсе описанных мною нюансов и выкатят официальный апдейт, это очень бы облегчило жизнь амтэшников. Многие из за ползучки кстати, вернее ее не адекватности переходят назад на 1.0 прошивку..
олег евгеньевич вы тоже на ладе ездите?
Насколько полезны для мотора малые обороты? 1500-2000 об\мин не мало? Масляное голодание из-за малого давления? Переобогащение смеси?
+ помпа хуже качает антифриз.
Зато расход 4л/100 гранта
В итоге,разобрали коробку? Есть стружка?
пдд пупкин пффф епта ну конечно есть!!! Что за тупые вопросы?
Сделайте обзор про митсубиси эклипс кросс.
Сергей, все по делу. Честно, иногда даже дерзко вопросы задавали. Всё таки вывернули на изнанку инженера . Молодцы
Да какие там инженеры если на одну кнопку 8месяцев тратят
Владею икс рейем месяц и уже сейчас слышу как при скорости движения 40 км ч в плавный разгон есть звук кроткий вой и вот сейчас уже думаю что это такое и на сколько хватит официальные дилеры ничего не знают
Сергей Николаевич, снимите обзор про Равон Р4 ( шевролет кобольт ).
Да он не нужен ни кому, дэу обкакались на нашем рынке со своими нексиями и матизами. Не верят им люди)
Не рекомендуется долго ехать на высоких оборотах, не рекомендуется таскать прицеп на высоких оборотах, нельзя буксировать своим ходом, нельзя, нельзя, нельзя....пусть она у вас стоит, как экспонат в музее за миллион рублей. Вопрос, зачем автомобиль на котором нельзя ездить в полном объеме？
У меня куча вопросов про cng, и дальнейшее развития авто на метане!
200т? первый раз когда пробег не скрутили, а накрутили.
Та же самая коробка один в один, стояла на Ниссане Кашкай и на Ниссане Ноут, и там она примерно столько и выхаживала!
Значит масложера снова нет.... Было бы странно если бы сказал обратное ))). Хотя на Каптюрах этот движок тоже слегка поджирает масло (около 400г) на 15к пробега.
За интересное интервью Сергею спасибо огромное.
На такой пробег это не жор
@@Vitos700x У рено 2 литра вообще не берёт масло, вот это не жор.
@@842zabc да понятно, но на 400гр я бы даже не обратил внимания, так как щас многие движки жрут и больше, а масло все равно менять надо раньше намного, вот 400гр на тыщу, это уже неприятно очень
У меня Флюенс с таким вариком и мотором. Масло не жрет вообще на10000. На Арик поставил дополнительный радиатор . С завода его не было вообще и смотрю тут тоже нет.
@@andreivk1978 после локализации движка на ВАЗе, мотор начал слегка масло есть...
А Олег Евгеньевич сам ездит на вазах, лично каким авто владеет?
Явно дороже 3 млн
Калина 2, веста, все инженеры на тазах сейчас ездят
Спасибо за лайкосы! Присоединяйтесь к нам в:)
...........................
Наш второй канал: ua-cam.com/channels/GzbCWAG5HGiFVqXhEab1VQ.html?view_as=subscriber
ВКонтакте - vk.com/energetiksv
Instagram - instagram.com/energetiksn/
DRIVE2 - www.drive2.ru/users/energetiksn/
telegram - t.me/avtomobilnietonkosti
рок группа Энергетика В контакте - vk.com/nrgtc
Блин, а как на вариаторе заводить на нормальном морозе, -40, -45? У меня лада веста св кросс на вариаторе и у нас на Ямале такие@ морозы бывают часто.
При температуре -40, автомобиль должен стоять в гараже ☝
Странно как немного. Остановили испытания на 200000. А зачем интересно? Ну вымотали бы его и узнать примерный порог для первого ремонта. И владельцы будут ориетироваться по плановым ремонтам и тд...
Стесняюсь спросить а энергетик это по основной профессии? Инженер-электрик?
У него группа энергетик называется, играют они
@@user-se1zt3hd4k спасибо. А то думал мой коллега
Энергетик ,это хобби ,напиток такой ...
Пишу с детства ) vk.com/nrgtc
Побольше бы таких диалогов АвтоВаза со своими потребителями !
16сек до сотни,хорошо душит!и чё он все говорит автоматическая,это вариатор,она не переключает передачи,а имметирует переключения,это таже газуля!вводит в заблуждение людей!
Это не вариатор в чистом виде. Присутствует гидротрансформатор и планетарка.
@ЖОРЖ МИЛОСЛАВСКИЙ Ещё как "имметирруит". Кто больше ошибок в одном слове?
@@dalis721 "эметировает", как тебе такое, моя училка по русскому?
Запрос потребителя это коробка автомат(гидротрансформатор)
Если поставить классический автомат 6 ступеней. Авто станет стоить около 1.5млн. Купите ли вы это авто?
Здравствуйте, взял Весту на вариаторе, очень нравятся, всё устраивает, но в темноте включить подсветку салона не реально, была бы она большая, чтоб в слепую нажать, либо подсветка, как на кнопке sos. Вроде мелочь, но постоянно раздражение вызывает.
Спасибо! Здравствуйте! Серьезный вопрос: Как с поддержкой уже выпущщеной продукции. Меня конкретно интересует: "Будет ли устранены рывки при переключениях с 1-й на 2-ю передачи на вестах", моторы теже, на грантах этого нет, да, явно учили ездить подругому... Как так получилось?
Хороший вопрос, я тоже беспокоюсь что амт 2.0 наш потолок..а хочется "спорт" режим получить как минимум и устранить различные провалы на педали, а то едет на 1й и 2й не пойми как иногда, что хочется быстрее на 4ю перейти, а 5я в городе вообще не нужна практически, хочется сдвинуть пороги переключения передач по скорости выше, иначе либо едешь как овощь или дубасишь как угарелый. А так же подхват на 2й передаче, когда едешь накатом, а потом машина начинает ускоряться, успевай только держать! Масса проблем на АМТ ещё, которые реально можно устранить, но я боюсь что на этом всё. Выйдет Веста на вариаторе и всё..
Vitos 700x можно прошить на амт 3.0
Aex M
рывки устранены не будут, это особенность этого двигателя, дерготня на ~2 тыс оборотах.
Простым языком и без вранья почему вариатор да потому что не у альянса нормального автомата или древние или варики или роботы и зачем столько болтать выбираем лучшее из худшего
Владельцы Кашкая и Ноута по 250 тыс отъездили и особо не жаловались! А ведь там тот же вариатор один в один ...
По большому счёту народ расстроен только динамикой разгона. У кого 13 секунд, у кого 16. Хорошо тем, кто катается по многополоскам, а там, где одна тяжело. И не только потому, что сам долго обгонешь, а и потому, что вокруг тебя много скоростных машин и ты им мешаешь. А так - хорошая машинка. И подогревы тут тебе, и не тряская, и красивая. Ещё бы регулируемую спинку заднего сиденья.
Или перевести её на агрегаты Джука НИЗМО РС:)
Сергей, так же бы сравнить работу вариатора на степвее. Есть ли разница. Спасибо.
Валера ты дурак?
" зубастая" резина, чувак с юмором)
Думается что в своем классе городских недоприводов она относительно зубаста
👍
Хорошая машина
Сергей, сделайте существенный тест.
Тест разных кпп с прицепами от 500кг весом. Какая из них будет лучше себя вести и живучее ?
Ну раз у гражданина Груненкова и мотор масло не жрет, и в жару по пробкам не дергается, то значит точно всё хорошо с нашими моторами 1,8 л ! Да, блэт, окуенный аргумент... даже возражения с моей стороны (и у доброй когорты таких же бедолаг как я, кому посчастливилось поснашаться с проблемами мотора 1,8) уже кажутся малозначительными и какими-то пошлыми... что ли...
@QWERTY все они жрут. И аппетит у них хороший. Просто раз на раз не приходится.
@@user-to3so7vw6p Конечно, раз у тебя не жрет значит ни у кого не жрет. Ты как этот Винипух.
@@user-to3so7vw6p Обкатал свой 1,8 по старинке - 3000 км не более 3000 об./мин.; заливал Лукойл Армортек 5в-40 - его, если и подъедало, то не заметно; был на ТО-1 у дилера - залили оригинальное, и менее чем за 8000 км пробега подъело около 0,4...0,5 л.
У меня 1.8 жрет масло. Около 1л на 5000км. Октябрь 18г.
@QWERTY Вы меня вообще слышите? Я вам говорю что у меня и сотен людей движки потребляют масло. А вы талдычите что не жрут. У меня машина 2018 г. У меня жрет до 300 мл на 1000 км. С самых первых километров.
Прикольно когда директор говорит в разрез с инструкцией. Например прицеп млжно, а в инстрции нельзя. На нейтрали можно буксировать с выключенным двигателем, а в инстрции нельзя .... Странно...
Мне вот интересно Тойота и Хонда тоже про свои вариаторы столько рекомендаций даёт 🙄
жаль, что в видео нет тайм-кодов.