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澳洲2600萬人都沒本土汽車廠了(已經倒了)連在澳洲組裝的外國車廠都沒有,我不曉得保護台灣車廠是在保護個什麼大道理?台灣零組件廠也不是靠台灣組裝廠過活的,例如那些沒原廠授權的山寨零件廠,不也過得爽爽的!這幾十年來最倒楣的就是台灣消費者了,花大錢買低好幾級車型,還每年繳牌照稅,退一點稅金給民眾順便吹一下自己有多會執政!別再保護根本扶不起的汽車產業了.
全面開放降低稅率但不包含中系車！消費者才有利
在井裡，就是這樣，不意外
保護國內車廠只是表面說詞,藉機抽取高額稅率才是真.
@@洪崑亮 放开中系车，才能够实实在在将车价打下来。台湾消费者受三重剥削---台湾车厂超额利润、政府高关税、日德车企高加价。你未必要买中系车，但其作为价格屠夫，很管用的。我们这边，才几年，日车价格掉了近一半。
汽車貨物稅進帳千億，扒皮扒爽爽
從來沒有保護本土車廠，只有保護日本車廠，本土那家不爭氣的，沒當他是一間車廠
淘汰掉吧！裕隆這樣、現在gogoro 也這樣，根本把我們當白癡在耍。該做的事情都不去做，只想著撈更多的錢。這樣的車廠沒必要浪費納稅錢補助，直接讓他們收一收算了。
政治.....
裕隆有納智捷，至少願意做車，這次政策受"和泰"影響，不用提醒他是豐田的代理商吧???國瑞汽車董事一堆日本人，股權多在豐田手上，你說錢給日本賺，真的有比較好?如果要公平競爭，應該是全部車廠都要求"台灣零件比率"，而不是限制"中國零件"，總結真的就是這幾年，沒有"便宜"的車可以買了，台灣貨物稅、客貨車關稅不解決，跑去搞這個，我覺得完全本末倒置，可以限制中國車阿，但一直存在的稅務問題要先解決吧? 我不知道您多愛台灣啦，如果很愛台灣，怎麼會一直批評至少還有在打造自主品牌的裕隆? 說真的，我們的納稅錢其實是被貪婪的車商(全部)拿走，並不是單一車廠，只要仔細想這次的政策操作，既得利益者是誰? 答案就很清楚了~ 純屬討論，請理性。
@@sam26325685 人家是在看顏色而已.
@@sam26325685 主打不代表事實如果說拼裝可以稱為做車那台灣早就可以做飛機了其實不過就是往自己臉上貼金的笑話愛不愛台灣都是其次，不用動不動就上升到政治。要人理性討論，卻已經預先在給人下立場。幾十年拿著補貼，連零件都做不出來只會拼裝，你稱這是做車？然後討論的是裕隆和潤泰實在不懂與你扯的和泰有何關聯？
這件事裕隆算是部分受害者....真是不懂為何還是一堆人聽到保護國產車就直接開酸裕隆....
國產車保護那麼久了…這些年來消費者為了保護國產車的政策已經多付出了多少？在中國車沒進來競爭之前、國產車有做什麼努力來提升自己的競爭力嗎？ 為什麼國人就是要硬生生的付比外國貴的價格買車？
@@changfred4905 為了追求所謂的臺灣價值跟保護幼稚工業 我覺得跟綠電就是差不多的思路 做一堆高成本的太陽板也不重啟核四 承認缺點很難嗎 承認國產車就是沒競爭力很難嗎
邏輯錯誤!!國產車爛跟用關稅防止中國惡意傾銷導致產業毀滅根本兩碼子事!!關稅照樣加下去不代表不能檢討或改進產業的補貼模式!!中華汽車這個從藍色黨國扶植爛到現在的爛東西搞爛來台灣車業，憑甚麼最後還變成中國的特洛伊木馬~~
和狗狗肉好像...
真的能做起來的毋須保護,就跟公務員絕對沒競爭力一樣,受保護的永遠強不了.
車歸車綠能歸綠能
擋中國車動作都很快，降貨物稅跟死魚一樣動不了
絕不會，燃料費隨油徵收，使用者付費
這才是重點
保護國產車幾十年，也只有被大家罵阿斗的裕隆去花上百億自創品牌，去開發自己的模具自己的系統!而那間歷史跟裕隆差不多的和泰，又為了台灣的汽車技術做了什麼?拔標配變選配?另外搞一間做車機的公司?MG的車子不是便宜，而是在台灣CP值最高，這個品牌逼著其他車廠大降價來因應，但卻也因為這樣被打壓，結果就是，其他車廠不需要再降價促銷了
纳智捷，一个二手车商谈之色变的名字
我懂你說的，車美仕，讓和泰賺更多錢。裕隆真傻，領補助，但自掏腰包花了更多錢，還不是開發車機就好。
@@fsh3702 其實是刻意被黑的,確實沒那麼好，但也沒那麼差
@@fsh3702 黑一個品牌不會讓您變得更高尚，請提供有建設性的言論，為了黑而黑真的很無聊
最貪的黑店是honda
貨物稅廢了吧！燃油隨油徵收！這才是消費者要的 其餘的都是政府硬塞
相當認同，怎麼會拿民國初年的稅，來為難消費者。電視冰箱機車收了一堆貨物稅，再退些幾千元給消費者，以環保之名。真是可笑，結果營業用車的燃料費，比一般轎車還便宜，真心覺得不合理。
叫民眾黨去煽動小草，去包圍財政部，貨物稅就可以廢了
@@坤賢陳 大大，這不是建設性發言，請冷靜下來
台灣又沒什麼汽車產業，跟人家玩這種，不就是擔心人民買的車太便宜嗎？
我願意支持國產~但請給我一個支持的理由~明明標榜國產售價卻比國外貴~不論手機還是汽車都一個樣~把台灣消費者真的當冤大頭
貨物稅及燃料費不修，財政部還掛以環保之名，只能說好收的稅費，一定不會降給消費者。
哈哈 當年的HTC手機也沒有比較便宜😄
台灣大多數品牌 只會在買後的某個時間點給你一個換進口比較好的理由⋯⋯消費者對品牌的忠誠度、黏著度幾乎0分。當初的HTC感動機用到變感慨。希望變失望⋯⋯
台灣人最愛拔配備的陽春麵TOYOTA陽春到自己車燈有沒有開都不知道然後標配用在lexus變成高檔車
前檔不貼隔熱紙會改善很多
別進中國會爆炸的車其實很好
@@realain5569 燃油车也会爆炸？
@@realain5569 會爆炸的日本車就可以
難怪一堆人撿便宜的外匯車
台灣的國產車🙄根本就是個笑話，拿著國家的資金研發，卻賣給自己國家人民特別高的價錢🙄
重點是國產化幾十年了？搞不起來是不是企業主該轉投資？為何是挖荷包和納稅錢來扶持沒未來的產業？要擋中國車，就降關稅，進更多歐美日車款。日製Mazda可以賣到將近國產價，中華民國不行，所以是誰的問題？
台灣車把消費者當盤子，價格是別人的一倍，配備還拔🙄🙄
正好在這個時候可以討論是否要繼續獎勵國產車 以及台灣監理制度的問題
不是獎勵國產車,是圖利特定對象.
@@omyjis8080確實 長期以來沒關係打通監理單位就別想做車了 消費者自己想引進外車都得繳巨額驗車費和被監理所百般刁難
非常難，一定不會檢討，這涉及到太大利益了
有管制的開放一些良性競爭是必要的,車子 的安全性及配備才不會被廠家提高了車價又偷工減料,消費者就是吃了高貴車價的悶虧還無法改變偷料(用低品質的鋼板或完全不用一些會影響安全的零件)的行為,其目的是使車市車價正常化
1:52 MG 應該是全台的第六大品牌，謝謝商周願意報導這樣的題目。全球新車開發的組件及協力廠，隨著重心轉往大陸，都在大陸在地化。影響的不只MG，甚至福特、現代、豐田都有在大陸推出新車。市場大，零組件具競爭力，且通過車廠考核，品質沒有問題。在台灣組裝佔BOM表35%的成本就算國產車嗎？這個比率怎麼訂出來的，是否合理？現階段在台組裝至少可以照顧到車廠現場工人及營業所的銷售人員。這紙命令，對於車廠員工生計，及消費者權益並不見得是好事情。台灣的零組件的競爭力在於AM市場，如帝寶、東陽等，且台灣市場一年才30-40萬新車，扣除進口的國產車更少約20萬台，也不會針對新車市場單一車型幾萬台開模，投入成本。重要的引擎變速箱仍是仰賴進口，唯一真正的國產車唯有納智捷。對於電動車的疑慮及禁令我贊成，那也要車廠真正端出牛肉。不然中國零組件與其他地區的零件都一樣有繳關稅，為何針對中國零組件進行排除。何況我們本來就禁止中國車整車進口了。
寫做“保護國產車”，唸做“高關稅貨物稅割韭菜”。
擋歸擋 納智捷扶不起的阿斗 怪誰啊
買日本車就好啊 耐用 維護便宜
台灣又不止裕隆一家，要他扛全部嘛？裕隆汽車（LUXGEN、Nissan）中華汽車（CMC、Mitsubishi、Fuso）三陽工業（Hyundai、金龍客車、Hyundai商用車、中華民國國軍車輛）勝榮汽車（Chery）福特六和（Ford、Mazda）國瑞汽車（Toyota、Hino）台灣本田汽車（Honda）台灣五十鈴汽車工業（Isuzu、Forward中型貨車、LT134客車底盤）必翔實業（Pihsiang）
飛羚101，首輛裕隆國產車，底盤100%日本日產藍鳥底盤，只有內裝塑膠地毯座椅是台灣生產的。
這個阿斗是台灣所有車廠裡面唯一花大錢去自創品牌，去開發自己的汽車，旗下還有個華擎做自己的引擎，如果他是阿斗，那其他車廠呢?年紀相仿的和泰幾十年來除了組裝跟把台灣人當盤子，他的貢獻是啥?連這都看不清~那才是真正的阿斗
@@llooiijjify 合泰阿斗就算了 還老愛拔配備不過老實說 納智傑也變了 看看那n7 根本中國車
MG賣得好代表大家多麼痛恨打著國產卻又偷料的和泰頭又大
15%就叫國產已經很佛心了，車廠根本怠惰想賺快錢找理由擺爛，歐洲多得是規模比臺灣小的國家有出口汽車的大品牌，臺灣要國產自有品牌就是要一開始就以外銷跨國為目標經營，如果市場不大可以當國產品牌其實只是貿易商的理由的話，那臺灣一堆電腦手機品牌都第一天就放棄就好了。也沒有什麼消費者吃虧的問題，臺灣地狹人稠本來私家車就太多，用關稅跟汽車稅、增加停車費、增加交通違規處罰減少路上行車，拿去拓寬人行道、自行車道、蓋捷運、加班公車、蓋立體或地下停車場才是應該做的事。
無法降低成本的企業，在市場競爭下自然應該被淘汰，為了保護一堆沒有競爭力、生產力的車企，而禁止相對優秀的廠商進入，那就是官商勾結，應該被檢討。為什麼別人可以做到低成本？台灣政府不知道創造條件，還抵制別人進入市場，讓台灣人花錢做潘仔，這樣是對的嗎？
為了保護台廠，選擇管制便宜進口車，但說到提升台灣勞工權益，政府卻選擇開放低廉外勞，曬鄰糧！
10:00講的很好被中國吉利吃下來的VOLVO在台灣賣了那麼多年了不受限制BENZ的大股東也是吉利汽車和北京汽車，在台灣賣那麼多年也不受限制沒有自製率限制，至少台灣車廠可以賺到大部分的錢還多很多生產線工作機會受自製率限制就不如學習VOLVO和賓士零件也國外賺、組裝也國外賺、而且因為是外商，大部分的錢也是外國人賺走(外國人大股東是誰剛剛講過了)
因為日本大葛格嚇壞了，民進黨最怕收不到金主爸爸的贊助金
重點是這些汽車行業錢也沒投在生產和研發，而是買地。建議大家查一下裕隆城的規模和照片
台灣車廠為了多賺錢都拼命卡油水啊，怪誰？mg該有的都有，還更便宜，當然是買mg啊😂
對.只是用料偷掉而已,因品質問題出了車禍就別抱怨,我肯定這種事會很常發生,中國零件就是爛.
@@omyjis8080 iphone也真的很爛 是吧
@@wrccbk 中國車品質保證~~~爛，你去中國看看都發生了什麼事，不是表面規格看起來好就是好，該是進口車就不應該稱為國產車
@@omyjis8080你手機可能就是中國製，你電腦整組大概有8成都中國製，千萬別說品牌都有品質管制，我們討論的是中國製造。
@@omyjis8080 事實上台灣製造業中很多機械設備 零件等都是中國那邊來的 要說品質問題也應該是台灣這邊的廠在驗收及測試時應盡注意才是
應逐年提昇配偶本土比率，降低外籍配偶市佔率
已經看不出來是不是反串了😂😂😂
人才啊
國產數量真的慢慢輸混產了
你美國爸爸歐洲叔叔就是"全球"啦? 歐泰印尼還想著要以高關稅逼大陸車廠去當地設廠，算是策略性動作，台灣呢? 願意讓大陸車廠直接設廠嗎?經濟部這麼匆忙改變規則、還溯及既往，並針對大陸車，完全跳過正當程序。也不過就是"抗中保台"歪招的一環。
這就是民主放送啊。金主給錢，媒體就使勁標題黨。
是不是忘記把貨物稅拿出來講？當進口車價越來越接近國產(組裝)車價時，貨物稅到底是還要剝人民皮多久？
貨物稅.燃料稅.關稅.這些稅政府都躺著賺.你看有可能改?
經濟部會說誤植資料
簡單說就是本身美紅桿，所以只能倚賴關說來排外，遮住眼睛就覺得安全了⋯⋯
經濟部這種不給緩衝，直接施行新政策及溯及既往的做法，跟流氓沒兩樣，不是因為今天他針對中國大陸才看不下去！
經濟部工業局的產業政策 制定 可以更細緻 符合台灣小消費市場的策略，如果 部長有遠見，官員有專業，執行有到位， 那 何不愁 下個10年再有更多的具有競爭力 世界級的產業。
那就是以其人之道還其人之治，給我引擎與變速箱在地生產。
大陸經過幾十年努力做到高質量低成本的零組件，其他國家沒辦法跟上，只能用保護手段阻止，相對大陸用開放手段發展產業，提升自己競爭力，哪邊較開放自由 ？ 很諷刺 ！
有意思，中國車沒進台灣之前，好像台灣車很強一樣。反中就反中，找那麼多理由
你擋中國車，台灣車就強大了？過去70年已經證明了不可能的事情，擋中國車就是單純仇中反中而已。反正台灣市場小，傷不到中國分毫，台灣願意二倍價格當盤子，誰也阻止不了
看看台灣的摩托做得多好 中國摩托一直賣不進來(scooter類) 就知道根本不需要特別保護唯一有辦法賣進來的只有春風動力的打檔車款
@@freedomtw7867其實兩羊賣的是台灣大學生，台灣喜歡的設計，那種Honda, Yamaha全球戰略車，反而賣不好(事實上品質比較好)。
@@夏承堯 但至少在國內取得了不錯的成績至於全球嘛兩羊的大羊在一些國家賣的不算太差再加油一些吧 至少比國產車廠成績好看了像三陽在以色列甚至有很高的市占率
應該大量進口車輛，然後限制進口零件，沒多久台灣的副廠供應鏈就會起來了😊
限制引擎，變速器？
合理也不合理的政策站在圍堵貿易侵略的角度，這政策非常合理。真正的問題是貨物稅....
台灣國產車保護真的是太over
中國大陸汽車規模約三千萬輛居世界第一，為第二美國約一千萬輛的三倍是第三日本九百萬輛的四倍，如此大規模的產銷能量是世界各地無法抹滅的 ，更何況台灣。
汽車零件業者無法生產出比對岸更低成本的零件，所以消費者是不是就只能買那些比較貴的國產零件嗎？沒有任何選擇嗎？
國產車根本是扶不起的阿斗ˊˋ
笑死，T牌的製造銷售賺到流油，華國政府有什麼正當性擋大陸車進來？
哇，這集太精彩了！
零件自製率？某國產車零件產線漸漸拉到對岸去 零件對岸製造 國內組裝反而逆操作...
說白了就是台灣人以為台灣汽車市場很大，其實並沒有。然後說到自製率，連個汽車空氣濾網都用中國貨了，台灣自製到底可行嗎？
在台灣做生意不傳之秘：偽裝成日系品牌，加價賣！😂
不管法條如何改，只要有 "需求"，受益的永遠都是車商...消費者永遠是被犧牲的，犧牲的多？或是犧牲少？負不負擔得起...？ 身處市場最底層，該早點看清現實才是~~
Volvo和Benz 在被中資入股前就已經在台灣家瑜戶曉了 而且仍是外國團隊負責研發 和MG這種只剩牌子的不一樣
國產車CRV 賣到127萬，真的謝了直上進口車😅
停止補助爛裕隆吧！
就台灣日本相關的車廠賣很貴，又偷裝備，所以MG沒拔設備又賣的價格合理，當然就賣的好，順便教訓那些漲價又拔裝備的車廠。
撇除對岸零件進口組裝給出CP質高的汽車,國內日系商不是原車少配備就是拉高價格賣,又有哪幾家日系肯做到跟福特一樣大全配CP值夠高
中華有一個當下可以做的措施，讓上汽把零件運到泰國組裝再運到台灣❤
還賣的特別貴。
肯定阿～畢竟人家RCEP零關稅，根本沒差還能避開綠營逢中必反。日系汽車、重機也這樣玩不就沒事？
台灣車市沒有怎麼了~而是在薪資不漲的年代，大家沒辦法~只能斤斤計較，尤其國產車跟進口車也差沒多少，外型輸人動力輸人配備輸人，當然買進口車，國產車沒辦法像日韓國產一樣便宜，就淘汰掉吧....，人家才真的叫"真"國產，路上都是，我們的勒?韓國現代最便宜的1000CC國產車~不用台幣40萬欸...= =~
爽到泰國越南印尼這些東南亞生產的汽車廠 或零件廠
15年前要是在路上看見有人開韓國製的車子我會覺得買這車的人 頭腦一定有問題15年後的今天toyota還是toyota裕隆還是那間造不出完整一台車的裕隆但 韓國車廠造出的車早已超越日本直逼歐美更不用說 大陸的電動車產業簡直彎道超車直逼龍頭特斯拉政府這割國人韭菜的保護政策若是對的那再給台灣30年 我們永遠也造不出一台車子
韓國車真的不耐開，路上跑的10年以上的車比例？有韓國車嗎？韓國車外表是真的有在努力，但是...耐用嗎？真心不騙。
列舉的幾個檔大陸車的國家例如歐美加泰都有較為優良的本體車企或是非本土的合資車企，台灣呢？排除陸企但不排除外企是打著保護主義旗號的歧視性政策罷了。從用戶的角度思考，哪裏生產的零件沒那麼重要，講求的就是CP值。大陸車的品質和價格各有高低，何不讓廣大台灣消費者由市場一判高下？且走且看，台灣本土車企還能撐多久？
你猜猜如果中国大陆对华硕，ACER，微星等台湾品牌电脑要求零部件芯片等都要在中国大陆采购，不得从台湾进口，你说他们会怎样，
不会，中国大陆政府会忍，基于统战策略，让一些台湾企业在大陆盈利是一个必须的政策。都赶走了，怎么搞统战。比如，如果中国大陆把旺旺集团的中国生意全都赶走，估计中天电视第二天就变成绿媒。🤣🤣
支持
這就是民進黨想要的情況，到時候就跟斷農產品一樣會意思意思的為農民叫屈一下，實際上卻毫無作為，官方口徑一定是批評中國將貿易行為武器化，跟民進黨政府毫無關係既不受到民怨指責又可以加快實現與中國徹底脫鉤，斷掉所有連結，完全的去中化，反正陣痛期過去之後大家就會習慣不依賴中國的日子~
重點中國不敢😂
@@simonjp873 挺好的 支持完全脱钩 台湾人想买贵车是他们自己的事 对于大陆车企而言台湾市场只是大陆市场的十几分之一，并不重要
官商勾結 明明就是組裝車 那裡來的國產車
買豐田都是錢不多的甘苦人，和泰年營收卻超過二千七百億! 這不是吸血什麼叫吸血....
和泰會建議自製率是因為怕的是其他車廠也循MG模式引進會衝擊到現有的市佔率本身又沒有製造廠可做代理或引進 只能被任人宰割了當然下重手 被罵 吃相難看 官商勾結 都沒關西我的既有的利益要顧好.還有台灣的汽車零組件業者早就轉向 改裝品外銷了
麻煩的是，若比亞迪下次從東南亞合資工廠輸出零組件到台灣組成"國產車"，政府該如何面對? 再打就打到了政策提倡者和泰了
最重要是政治正確 ， 人民花光錢不是重點
感谢马来西亚和泰国政府没有严厉限制中国车进口。中国车进来后，丰田和本田的车，中控屏幕不再糊和卡，也不再看到五个按钮有三个空的，被拔配件。很多之前不引进的车款也引进了，不再只卖利润高的那几款车型。但是对不起，迟了，我和家人这两年陆续换了中国车，又便宜又好。试驾宝马奔驰后，自信也来了，花少一大半的价钱，驾上豪车80%的配置车，也算80%有钱人了。自由贸易就是个笑话，现在车企大股东宁愿把钱丢进金融，地产等暴力行业，也不愿踏踏实实研究和造福人民，竞争不过再限制进口。
歐盟提高大陸車進口稅到45%，然後台灣進口稅最低54%
表面上說的是保護國產裕隆車廠，其實真正是保護toyota，誰會不知道。
讚👍
如果我說經濟部的烏鴉的話，因為一台車從前保桿到後保桿台灣就差引擎做不好、變速箱不會做，所以政策是大陸車2年內引擎完全在台灣的開模生產、變速箱5年內在台灣開模生產，如果能達到這兩個指標，其他隨便你全球採購，並威脅和泰汽車，TSMC都與你們爸爸合資了，引擎什麼時後落地、Aisin變速箱何時落地以其人之道還其人之治。
慢慢在地化這種鬼話講的出來，我也真的服了，降低成本都來不及了，有人會把成本越做越高？ 真心覺得好笑...
裕隆如果有種不要領政府補助，就承認他是進口中國車還不會讓人賭爛，一邊領補助說自己研發新車，結果根本是拿別人的現成貨賣的態度才差勁👎
要針對就針對中國課稅，若歐洲車也能像中國一樣價格打下來賣，還要在新增規定的話，國產車你們不要做了，不想為了國產的無能力要大家一起被課稅，當我們盤子玩是不是?
根本坑消費者，又不降關稅
沒事...我只開irent
自己車廠不爭氣，越保護越弱啊…提升自身競爭力才是可持續發展的方法，恨中國也不會讓你們更加強…
裕隆耽誤台車發展70年!現在直接要將台車產業連根拔起!?
我不想看到中國車無管制的進來台灣，但台灣國產車扶不起看了也很不爽，消費者也很兩難，中國各行各業也都在進步，就台灣從法規到意識形態都還停在過去，還在那汽機車課徵貨物稅..
全世界都在禁止中國汽車的傾銷,台灣禁止只是剛好而已,對我們有敵意的國家何必給它機會?如果大家都要貪便宜進口中國車,那只要中國將所有東西傾銷台灣,台灣將只剩下電子業和服務業可以生存,大家真的要這樣嗎?
台湾又不生产整车都是组装的，你跟谁买不是买，有物美价廉的不要非要买价格更高配置更低的？在商言商难道是这样思考吗？而且什么叫全世界禁止？大陆的世界第一汽车出口国名头难道是把车都卖去外太空不在地球上了？你最后的言论更搞笑，恰似当年的大清，直接封岛吧，不搞贸易不就啥都有了嘛。
台灣市場太小，所以要進攻國際市場，才有辦法開模具競爭，但風險不想承擔只好一直代工...納智捷資本太小，衝出去中國沒多久馬上就被輾壓，一虧錢就是惡性循環的開始...這次看看鴻華能不能給點力，推向國際，中國並非需要是第一站
鴻海一介入，華創有經驗的工程師都跑光了。
為何不從政府課徵過高的稅制作為切入點？若是取消汽車關稅保護，國外的進口車則可以更便宜的送到台灣消費者手上，不就可以制衡價格破壞者自居的中國車嗎？150萬的雙B入門新車、80萬上下的日系新車及60萬上下的中國車消費者各自取材，不也讓台灣車市更繁榮？汽車產業不是只有造車，銷售保修或是副廠零組件都是利潤到頭來還是先前太過保護國產車產業，只圖利特許產業造成的遺毒吧！
關稅不降 大家就是買貴！悲哀😂 沒有幾位立委 敢說降關稅 其中一位有說過 現在已失業！😅
"進口車越來越多"中國車不就是進口車。
政治考量超越經濟現狀，受害的是消費者，得利的是落後車商～
你以為零組件廠就只能做汽車的嗎，沒國產汽車就倒光光嗎？他們的機器是可以做各種行業的，只要有錢賺，他什麼行業能用的他都想做，沒競爭能力就倒掉，有競爭能力的就會活下來，你太小看台灣廠商了
最不爽MG的點是 , 明明 百分百中國車, 卻一直強調自己是英國血統.....不敢承認自己在賣中國汽車是怎樣
你不要買就好呀~不爽啥？擋你業績？
民進黨為了不斷財團抖內，去擋組裝車才是悲哀。
这品牌就是英国的啊，总部在伦敦啊！SKII是日本品牌，老板是P&G，怎么不见有人说它是美国公司啊
@@小麥-r3s 那Volvo和Benz怎台灣代理商不說是中國車？
人家對岸給符合歐盟法規又CP質車子,政府卻要扶植偷拔配備國產車 悲哀!
對岸早在純油車時代，就已經台幣50萬以下一堆外國品牌車可選啦！現在加上純電，選擇更多啦！在台50萬是要買什屁新車？消費者被宰多少年了？車廠相關商可憐，還是消費者可憐？笑死了！要不要手機家電都要求國產化，看誰可憐？
现在日产，大众都有不到40万台币的车，国产入门油车不到30万台币，入门电车20多万台币还有补贴
台灣萬萬歲阿
1成一台約10萬,台灣一年約22萬所以多花220億!多了些中小企業...多了些外銷的種子...那間大廠不是從小做起!車用零件只是產品一環...它們還可以生產其他東西...都買中國貨進來組裝就等於把未來的機會拱手讓中國,就等於放任國家被掏空,錢被吸走,沒有在台灣多繞幾圈其實不只中國車...外送也是如此,不過那是美國人的所以沒人敢說話
政治現金保護著車廠
9:41 繞道第三地進台灣 最成功的案例就是蝦皮 蝦皮就是陸企企業
抵制蝦皮
@@吉米仔-b3b 我都買486
@@weslah4435 反串要註明
便宜免運就是王道.通常特殊便宜商品只有蝦皮買的到
@@gr33nway 有難度 第一 蝦皮市佔太高了 我這露天老屁股 真的有些東西在蝦皮才買的到或是較便宜 第二 台灣民風其實沒有很反中
同理，ACER及華碩等...其中有多少零件來大陸，要禁嗎？
我們有保護這些產業嗎？？？
ACER 賣的是電腦,不是車 ...
你邏輯很有問題 .... 先不談 你點名的這些產業政府並沒納入保護 再說更直白點 大量 IC 晶圓等製品 皆為台灣製 去翻翻 中國對台灣進口相關 電子零組件貿易額 有多少就會懂了這方面 再從政治 軍事角度去看中共 為何瘋狂想吃下台灣就更好明白了 說難聽點就是 對岸 進口台灣基礎零組件中國組裝 = 超低價格 出口全球那才是 跑去過的幾大電腦廠商選擇在中國設廠的主因
@@liming6659 有點好笑，台灣好像只剩IC能說嘴一樣
@@dfhuuyrsjppq 不止喔，幾乎所有電子產業都很發達！
為什麼都完全不點出國產車的缺點跟黑歷史?中華汽車原本不是裕隆的身為國內品牌，想辦法全部的零件靠進口的，不覺得這個問題非常嚴重嗎?保護國產車產業? 這句話是要噁心誰
包贏不包輸
我要是中華車就跟MG在泰國合資,再進來台灣賣...
台灣消費者為什麼要替阿斗買單？強迫台灣人只能買貴又爛的本土國產車，莫名其妙！
不准，不是不準。內容很好，記者文字的專業基本盤，拜託應該要有
沒有競爭力的車廠, 就讓它倒一倒, 不要一直要錢, 又做不出個屁只會恐嚇政府及消費者
看看世界，想想台灣
政府要求人民拿錢扶丫斗
他可以95趴用大陸零件，但請不要叫國產車不要減免他的關稅大陸是大陸台灣是台灣
國產的品質與價格需要有優勢
賣一輛車給症腐抽50%就解禁了！當然漲價弄死消費者😂
澳洲2600萬人都沒本土汽車廠了(已經倒了)連在澳洲組裝的外國車廠都沒有,我不曉得保護台灣車廠是在保護個什麼大道理?台灣零組件廠也不是靠台灣組裝廠過活的,例如那些沒原廠授權的山寨零件廠,不也過得爽爽的!這幾十年來最倒楣的就是台灣消費者了,花大錢買低好幾級車型,還每年繳牌照稅,退一點稅金給民眾順便吹一下自己有多會執政!別再保護根本扶不起的汽車產業了.
全面開放降低稅率但不包含中系車！消費者才有利
在井裡，就是這樣，不意外
保護國內車廠只是表面說詞,藉機抽取高額稅率才是真.
@@洪崑亮 放开中系车，才能够实实在在将车价打下来。
台湾消费者受三重剥削---台湾车厂超额利润、政府高关税、日德车企高加价。
你未必要买中系车，但其作为价格屠夫，很管用的。
我们这边，才几年，日车价格掉了近一半。
汽車貨物稅進帳千億，扒皮扒爽爽
從來沒有保護本土車廠，只有保護日本車廠，本土那家不爭氣的，沒當他是一間車廠
淘汰掉吧！
裕隆這樣、現在gogoro 也這樣，根本把我們當白癡在耍。
該做的事情都不去做，只想著撈更多的錢。
這樣的車廠沒必要浪費納稅錢補助，直接讓他們收一收算了。
政治.....
裕隆有納智捷，至少願意做車，這次政策受"和泰"影響，不用提醒他是豐田的代理商吧???國瑞汽車董事一堆日本人，股權多在豐田手上，你說錢給日本賺，真的有比較好?如果要公平競爭，應該是全部車廠都要求"台灣零件比率"，而不是限制"中國零件"，總結真的就是這幾年，沒有"便宜"的車可以買了，台灣貨物稅、客貨車關稅不解決，跑去搞這個，我覺得完全本末倒置，可以限制中國車阿，但一直存在的稅務問題要先解決吧?
我不知道您多愛台灣啦，如果很愛台灣，怎麼會一直批評至少還有在打造自主品牌的裕隆? 說真的，我們的納稅錢其實是被貪婪的車商(全部)拿走，並不是單一車廠，只要仔細想這次的政策操作，既得利益者是誰? 答案就很清楚了~ 純屬討論，請理性。
@@sam26325685 人家是在看顏色而已.
@@sam26325685 主打不代表事實
如果說拼裝可以稱為做車
那台灣早就可以做飛機了
其實不過就是往自己臉上貼金的笑話
愛不愛台灣都是其次，不用動不動就上升到政治。要人理性討論，卻已經預先在給人下立場。
幾十年拿著補貼，連零件都做不出來只會拼裝，你稱這是做車？
然後討論的是裕隆和潤泰
實在不懂與你扯的和泰有何關聯？
這件事裕隆算是部分受害者....真是不懂為何還是一堆人聽到保護國產車就直接開酸裕隆....
國產車保護那麼久了…這些年來消費者為了保護國產車的政策已經多付出了多少？
在中國車沒進來競爭之前、國產車有做什麼努力來提升自己的競爭力嗎？ 為什麼國人就是要硬生生的付比外國貴的價格買車？
@@changfred4905 為了追求所謂的臺灣價值跟保護幼稚工業 我覺得跟綠電就是差不多的思路 做一堆高成本的太陽板也不重啟核四 承認缺點很難嗎 承認國產車就是沒競爭力很難嗎
邏輯錯誤!!國產車爛跟用關稅防止中國惡意傾銷導致產業毀滅根本兩碼子事!!關稅照樣加下去不代表不能檢討或改進產業的補貼模式!!中華汽車這個從藍色黨國扶植爛到現在的爛東西搞爛來台灣車業，憑甚麼最後還變成中國的特洛伊木馬~~
和狗狗肉好像...
真的能做起來的毋須保護,就跟公務員絕對沒競爭力一樣,受保護的永遠強不了.
車歸車
綠能歸綠能
擋中國車動作都很快，降貨物稅跟死魚一樣動不了
絕不會，燃料費隨油徵收，使用者付費
這才是重點
保護國產車幾十年，也只有被大家罵阿斗的裕隆去花上百億自創品牌，去開發自己的模具自己的系統
!而那間歷史跟裕隆差不多的和泰，又為了台灣的汽車技術做了什麼?拔標配變選配?另外搞一間做車機的公司?
MG的車子不是便宜，而是在台灣CP值最高，這個品牌逼著其他車廠大降價來因應，但卻也因為這樣被打壓，結果就是，其他車廠不需要再降價促銷了
纳智捷，一个二手车商谈之色变的名字
我懂你說的，車美仕，讓和泰賺更多錢。
裕隆真傻，領補助，但自掏腰包花了更多錢，還不是開發車機就好。
@@fsh3702 其實是刻意被黑的,確實沒那麼好，但也沒那麼差
@@fsh3702 黑一個品牌不會讓您變得更高尚，請提供有建設性的言論，為了黑而黑真的很無聊
最貪的黑店是honda
貨物稅廢了吧！燃油隨油徵收！這才是消費者要的 其餘的都是政府硬塞
相當認同，怎麼會拿民國初年的稅，來為難消費者。
電視冰箱機車收了一堆貨物稅，再退些幾千元給消費者，以環保之名。
真是可笑，結果營業用車的燃料費，比一般轎車還便宜，真心覺得不合理。
叫民眾黨去煽動小草，去包圍財政部，貨物稅就可以廢了
@@坤賢陳 大大，這不是建設性發言，請冷靜下來
台灣又沒什麼汽車產業，跟人家玩這種，不就是擔心人民買的車太便宜嗎？
我願意支持國產~但請給我一個支持的理由~明明標榜國產售價卻比國外貴~不論手機還是汽車都一個樣~把台灣消費者真的當冤大頭
貨物稅及燃料費不修，財政部還掛以環保之名，只能說好收的稅費，一定不會降給消費者。
哈哈 當年的HTC手機也沒有比較便宜😄
台灣大多數品牌 只會在買後的某個時間點給你一個換進口比較好的理由⋯⋯消費者對品牌的忠誠度、黏著度幾乎0分。當初的HTC感動機用到變感慨。希望變失望⋯⋯
台灣人最愛拔配備的陽春麵TOYOTA
陽春到自己車燈有沒有開都不知道
然後標配用在lexus變成高檔車
前檔不貼隔熱紙會改善很多
別進中國會爆炸的車其實很好
@@realain5569 燃油车也会爆炸？
@@realain5569 會爆炸的日本車就可以
難怪一堆人撿便宜的外匯車
台灣的國產車🙄根本就是個笑話，拿著國家的資金研發，卻賣給自己國家人民特別高的價錢🙄
重點是國產化幾十年了？
搞不起來是不是企業主該轉投資？
為何是挖荷包和納稅錢來扶持沒未來的產業？
要擋中國車，就降關稅，進更多歐美日車款。
日製Mazda可以賣到將近國產價，中華民國不行，所以是誰的問題？
台灣車把消費者當盤子，價格是別人的一倍，配備還拔🙄🙄
正好在這個時候可以討論是否要繼續獎勵國產車 以及台灣監理制度的問題
不是獎勵國產車,是圖利特定對象.
@@omyjis8080確實 長期以來沒關係打通監理單位就別想做車了 消費者自己想引進外車都得繳巨額驗車費和被監理所百般刁難
非常難，一定不會檢討，這涉及到太大利益了
有管制的開放一些良性競爭是必要的,車子 的安全性及配備才不會被廠家提高了車價又偷工減料,消費者就是吃了高貴車價的悶虧還無法改變偷料(用低品質的鋼板或完全不用一些會影響安全的零件)的行為,其目的是使車市車價正常化
1:52
MG 應該是全台的第六大品牌，謝謝商周願意報導這樣的題目。
全球新車開發的組件及協力廠，隨著重心轉往大陸，都在大陸在地化。
影響的不只MG，甚至福特、現代、豐田都有在大陸推出新車。
市場大，零組件具競爭力，且通過車廠考核，品質沒有問題。
在台灣組裝佔BOM表35%的成本就算國產車嗎？
這個比率怎麼訂出來的，是否合理？
現階段在台組裝至少可以照顧到車廠現場工人及營業所的銷售人員。
這紙命令，對於車廠員工生計，及消費者權益並不見得是好事情。
台灣的零組件的競爭力在於AM市場，如帝寶、東陽等，
且台灣市場一年才30-40萬新車，扣除進口的國產車更少約20萬台，
也不會針對新車市場單一車型幾萬台開模，投入成本。
重要的引擎變速箱仍是仰賴進口，唯一真正的國產車唯有納智捷。
對於電動車的疑慮及禁令我贊成，那也要車廠真正端出牛肉。
不然中國零組件與其他地區的零件都一樣有繳關稅，為何針對中國零組件進行排除。
何況我們本來就禁止中國車整車進口了。
寫做“保護國產車”，唸做“高關稅貨物稅割韭菜”。
擋歸擋 納智捷扶不起的阿斗 怪誰啊
買日本車就好啊 耐用 維護便宜
台灣又不止裕隆一家，要他扛全部嘛？
裕隆汽車（LUXGEN、Nissan）
中華汽車（CMC、Mitsubishi、Fuso）
三陽工業（Hyundai、金龍客車、Hyundai商用車、中華民國國軍車輛）
勝榮汽車（Chery）
福特六和（Ford、Mazda）
國瑞汽車（Toyota、Hino）
台灣本田汽車（Honda）
台灣五十鈴汽車工業（Isuzu、Forward中型貨車、LT134客車底盤）
必翔實業（Pihsiang）
飛羚101，首輛裕隆國產車，底盤100%日本日產藍鳥底盤，只有內裝塑膠地毯座椅是台灣生產的。
這個阿斗是台灣所有車廠裡面唯一花大錢去自創品牌，去開發自己的汽車，旗下還有個華擎做自己的引擎，如果他是阿斗，那其他車廠呢?年紀相仿的和泰幾十年來除了組裝跟把台灣人當盤子，他的貢獻是啥?連這都看不清~那才是真正的阿斗
@@llooiijjify 合泰阿斗就算了 還老愛拔配備
不過老實說 納智傑也變了 看看那n7 根本中國車
MG賣得好代表大家多麼痛恨打著國產卻又偷料的和泰頭又大
15%就叫國產已經很佛心了，車廠根本怠惰想賺快錢找理由擺爛，歐洲多得是規模比臺灣小的國家有出口汽車的大品牌，臺灣要國產自有品牌就是要一開始就以外銷跨國為目標經營，如果市場不大可以當國產品牌其實只是貿易商的理由的話，那臺灣一堆電腦手機品牌都第一天就放棄就好了。
也沒有什麼消費者吃虧的問題，臺灣地狹人稠本來私家車就太多，用關稅跟汽車稅、增加停車費、增加交通違規處罰減少路上行車，拿去拓寬人行道、自行車道、蓋捷運、加班公車、蓋立體或地下停車場才是應該做的事。
無法降低成本的企業，在市場競爭下自然應該被淘汰，為了保護一堆沒有競爭力、生產力的車企，而禁止相對優秀的廠商進入，那就是官商勾結，應該被檢討。
為什麼別人可以做到低成本？台灣政府不知道創造條件，還抵制別人進入市場，讓台灣人花錢做潘仔，這樣是對的嗎？
為了保護台廠，選擇管制便宜進口車，但說到提升台灣勞工權益，政府卻選擇開放低廉外勞，曬鄰糧！
10:00講的很好
被中國吉利吃下來的VOLVO在台灣賣了那麼多年了不受限制
BENZ的大股東也是吉利汽車和北京汽車，在台灣賣那麼多年也不受限制
沒有自製率限制，至少台灣車廠可以賺到大部分的錢還多很多生產線工作機會
受自製率限制就不如學習VOLVO和賓士
零件也國外賺、組裝也國外賺、而且因為是外商，大部分的錢也是外國人賺走(外國人大股東是誰剛剛講過了)
因為日本大葛格嚇壞了，民進黨最怕收不到金主爸爸的贊助金
重點是這些汽車行業錢也沒投在生產和研發，而是買地。建議大家查一下裕隆城的規模和照片
台灣車廠為了多賺錢都拼命卡油水啊，怪誰？mg該有的都有，還更便宜，當然是買mg啊😂
對.只是用料偷掉而已,因品質問題出了車禍就別抱怨,我肯定這種事會很常發生,中國零件就是爛.
@@omyjis8080 iphone也真的很爛 是吧
@@wrccbk 中國車品質保證~~~爛，你去中國看看都發生了什麼事，不是表面規格看起來好就是好，該是進口車就不應該稱為國產車
@@omyjis8080你手機可能就是中國製，你電腦整組大概有8成都中國製，千萬別說品牌都有品質管制，我們討論的是中國製造。
@@omyjis8080 事實上台灣製造業中很多機械設備 零件等都是中國那邊來的 要說品質問題也應該是台灣這邊的廠在驗收及測試時應盡注意才是
應逐年提昇配偶本土比率，降低外籍配偶市佔率
已經看不出來是不是反串了😂😂😂
人才啊
國產數量真的慢慢輸混產了
你美國爸爸歐洲叔叔就是"全球"啦? 歐泰印尼還想著要以高關稅逼大陸車廠去當地設廠，算是策略性動作，台灣呢? 願意讓大陸車廠直接設廠嗎?
經濟部這麼匆忙改變規則、還溯及既往，並針對大陸車，完全跳過正當程序。也不過就是"抗中保台"歪招的一環。
這就是民主放送啊。金主給錢，媒體就使勁標題黨。
是不是忘記把貨物稅拿出來講？當進口車價越來越接近國產(組裝)車價時，貨物稅到底是還要剝人民皮多久？
貨物稅.燃料稅.關稅.這些稅政府都躺著賺.你看有可能改?
經濟部會說誤植資料
簡單說就是本身美紅桿，所以只能倚賴關說來排外，遮住眼睛就覺得安全了⋯⋯
經濟部這種不給緩衝，直接施行新政策及溯及既往的做法，跟流氓沒兩樣，不是因為今天他針對中國大陸才看不下去！
經濟部工業局的產業政策 制定 可以更細緻 符合台灣小消費市場的策略，如果 部長有遠見，官員有專業，執行有到位，
那 何不愁 下個10年再有更多的具有競爭力 世界級的產業。
那就是以其人之道還其人之治，給我引擎與變速箱在地生產。
大陸經過幾十年努力做到高質量低成本的零組件，其他國家沒辦法跟上，只能用保護手段阻止，相對大陸用開放手段發展產業，提升自己競爭力，哪邊較開放自由 ？ 很諷刺 ！
有意思，中國車沒進台灣之前，好像台灣車很強一樣。
反中就反中，找那麼多理由
你擋中國車，台灣車就強大了？過去70年已經證明了不可能的事情，擋中國車就是單純仇中反中而已。反正台灣市場小，傷不到中國分毫，台灣願意二倍價格當盤子，誰也阻止不了
看看台灣的摩托做得多好 中國摩托一直賣不進來(scooter類) 就知道根本不需要特別保護
唯一有辦法賣進來的只有春風動力的打檔車款
@@freedomtw7867其實兩羊賣的是台灣大學生，台灣喜歡的設計，那種Honda, Yamaha全球戰略車，反而賣不好(事實上品質比較好)。
@@夏承堯 但至少在國內取得了不錯的成績
至於全球嘛
兩羊的大羊在一些國家賣的不算太差
再加油一些吧 至少比國產車廠成績好看了
像三陽在以色列甚至有很高的市占率
應該大量進口車輛，然後限制進口零件，沒多久台灣的副廠供應鏈就會起來了😊
限制引擎，變速器？
合理也不合理的政策
站在圍堵貿易侵略的角度，這政策非常合理。
真正的問題是貨物稅....
台灣國產車保護真的是太over
中國大陸汽車規模約三千萬輛居世界第一，為第二美國約一千萬輛的三倍是第三日本九百萬輛的四倍，如此大規模的產銷能量是世界各地無法抹滅的 ，更何況台灣。
汽車零件業者無法生產出比對岸更低成本的零件，所以消費者是不是就只能買那些比較貴的國產零件嗎？沒有任何選擇嗎？
國產車根本是扶不起的阿斗ˊˋ
笑死，T牌的製造銷售賺到流油，華國政府有什麼正當性擋大陸車進來？
哇，這集太精彩了！
你擋中國車，台灣車就強大了？過去70年已經證明了不可能的事情，擋中國車就是單純仇中反中而已。反正台灣市場小，傷不到中國分毫，台灣願意二倍價格當盤子，誰也阻止不了
零件自製率？
某國產車零件產線漸漸拉到對岸去
零件對岸製造 國內組裝
反而逆操作...
說白了就是台灣人以為台灣汽車市場很大，其實並沒有。然後說到自製率，連個汽車空氣濾網都用中國貨了，台灣自製到底可行嗎？
在台灣做生意不傳之秘：偽裝成日系品牌，加價賣！😂
不管法條如何改，只要有 "需求"，受益的永遠都是車商...消費者永遠是被犧牲的，犧牲的多？或是犧牲少？負不負擔得起...？ 身處市場最底層，該早點看清現實才是~~
Volvo和Benz 在被中資入股前就已經在台灣家瑜戶曉了 而且仍是外國團隊負責研發 和MG這種只剩牌子的不一樣
國產車CRV 賣到127萬，真的謝了直上進口車😅
停止補助爛裕隆吧！
真的能做起來的毋須保護,就跟公務員絕對沒競爭力一樣,受保護的永遠強不了.
就台灣日本相關的車廠賣很貴，又偷裝備，所以MG沒拔設備又賣的價格合理，當然就賣的好，順便教訓那些漲價又拔裝備的車廠。
對.只是用料偷掉而已,因品質問題出了車禍就別抱怨,我肯定這種事會很常發生,中國零件就是爛.
撇除對岸零件進口組裝給出CP質高的汽車,國內日系商不是原車少配備就是拉高價格賣,又有哪幾家日系肯做到跟福特一樣大全配CP值夠高
中華有一個當下可以做的措施，讓上汽把零件運到泰國組裝再運到台灣❤
還賣的特別貴。
肯定阿～畢竟人家RCEP零關稅，根本沒差還能避開綠營逢中必反。日系汽車、重機也這樣玩不就沒事？
台灣車市沒有怎麼了~而是在薪資不漲的年代，大家沒辦法~只能斤斤計較，尤其國產車跟進口車也差沒多少，外型輸人動力輸人配備輸人，當然買進口車，國產車沒辦法像日韓國產一樣便宜，就淘汰掉吧....，人家才真的叫"真"國產，路上都是，我們的勒?韓國現代最便宜的1000CC國產車~不用台幣40萬欸...= =~
爽到泰國越南印尼這些東南亞生產的汽車廠 或零件廠
15年前要是在路上
看見有人開韓國製的車子
我會覺得
買這車的人 頭腦一定有問題
15年後的今天
toyota還是toyota
裕隆還是那間造不出完整一台車的裕隆
但 韓國車廠造出的車
早已超越日本
直逼歐美
更不用說 大陸的電動車產業
簡直彎道超車直逼龍頭特斯拉
政府這割國人韭菜的保護政策
若是對的
那再給台灣30年
我們永遠也造不出一台車子
韓國車真的不耐開，路上跑的10年以上的車比例？有韓國車嗎？韓國車外表是真的有在努力，但是...耐用嗎？真心不騙。
列舉的幾個檔大陸車的國家例如歐美加泰都有較為優良的本體車企或是非本土的合資車企，台灣呢？排除陸企但不排除外企是打著保護主義旗號的歧視性政策罷了。從用戶的角度思考，哪裏生產的零件沒那麼重要，講求的就是CP值。大陸車的品質和價格各有高低，何不讓廣大台灣消費者由市場一判高下？
且走且看，台灣本土車企還能撐多久？
你猜猜如果中国大陆对华硕，ACER，微星等台湾品牌电脑要求零部件芯片等都要在中国大陆采购，不得从台湾进口，你说他们会怎样，
不会，中国大陆政府会忍，基于统战策略，让一些台湾企业在大陆盈利是一个必须的政策。都赶走了，怎么搞统战。比如，如果中国大陆把旺旺集团的中国生意全都赶走，估计中天电视第二天就变成绿媒。🤣🤣
支持
這就是民進黨想要的情況，到時候就跟斷農產品一樣會意思意思的為農民叫屈一下，實際上卻毫無作為，官方口徑一定是批評中國將貿易行為武器化，跟民進黨政府毫無關係
既不受到民怨指責又可以加快實現與中國徹底脫鉤，斷掉所有連結，完全的去中化，反正陣痛期過去之後大家就會習慣不依賴中國的日子~
重點中國不敢😂
@@simonjp873 挺好的 支持完全脱钩 台湾人想买贵车是他们自己的事 对于大陆车企而言台湾市场只是大陆市场的十几分之一，并不重要
官商勾結 明明就是組裝車 那裡來的國產車
買豐田都是錢不多的甘苦人，和泰年營收卻超過二千七百億! 這不是吸血什麼叫吸血....
和泰會建議自製率是因為
怕的是其他車廠也循MG模式引進
會衝擊到現有的市佔率
本身又沒有製造廠可做代理或引進 只能被任人宰割了
當然下重手 被罵 吃相難看 官商勾結 都沒關西
我的既有的利益要顧好.
還有台灣的汽車零組件業者早就轉向 改裝品外銷了
麻煩的是，若比亞迪下次從東南亞合資工廠輸出零組件到台灣組成"國產車"，政府該如何面對? 再打就打到了政策提倡者和泰了
最重要是政治正確 ， 人民花光錢不是重點
感谢马来西亚和泰国政府没有严厉限制中国车进口。
中国车进来后，丰田和本田的车，中控屏幕不再糊和卡，也不再看到五个按钮有三个空的，被拔配件。
很多之前不引进的车款也引进了，不再只卖利润高的那几款车型。
但是对不起，迟了，我和家人这两年陆续换了中国车，又便宜又好。
试驾宝马奔驰后，自信也来了，花少一大半的价钱，驾上豪车80%的配置车，也算80%有钱人了。
自由贸易就是个笑话，现在车企大股东宁愿把钱丢进金融，地产等暴力行业，也不愿踏踏实实研究和造福人民，竞争不过再限制进口。
歐盟提高大陸車進口稅到45%，然後台灣進口稅最低54%
表面上說的是保護國產裕隆車廠，其實真正是保護toyota，誰會不知道。
讚👍
如果我說經濟部的烏鴉的話，因為一台車從前保桿到後保桿台灣就差引擎做不好、變速箱不會做，所以政策是大陸車2年內引擎完全在台灣的開模生產、變速箱5年內在台灣開模生產，如果能達到這兩個指標，其他隨便你全球採購，並威脅和泰汽車，TSMC都與你們爸爸合資了，引擎什麼時後落地、Aisin變速箱何時落地以其人之道還其人之治。
慢慢在地化這種鬼話講的出來，我也真的服了，降低成本都來不及了，有人會把成本越做越高？ 真心覺得好笑...
裕隆如果有種不要領政府補助，就承認他是進口中國車還不會讓人賭爛，一邊領補助說自己研發新車，結果根本是拿別人的現成貨賣的態度才差勁👎
要針對就針對中國課稅，若歐洲車也能像中國一樣價格打下來賣，還要在新增規定的話，國產車你們不要做了，不想為了國產的無能力要大家一起被課稅，當我們盤子玩是不是?
根本坑消費者，又不降關稅
沒事...我只開irent
自己車廠不爭氣，越保護越弱啊…提升自身競爭力才是可持續發展的方法，恨中國也不會讓你們更加強…
裕隆耽誤台車發展70年!現在直接要將台車產業連根拔起!?
我不想看到中國車無管制的進來台灣，但台灣國產車扶不起看了也很不爽，消費者也很兩難，中國各行各業也都在進步，就台灣從法規到意識形態都還停在過去，還在那汽機車課徵貨物稅..
全世界都在禁止中國汽車的傾銷,台灣禁止只是剛好而已,對我們有敵意的國家何必給它機會?如果大家都要貪便宜進口中國車,那只要中國將所有東西傾銷台灣,台灣將只剩下電子業和服務業可以生存,大家真的要這樣嗎?
台湾又不生产整车都是组装的，你跟谁买不是买，有物美价廉的不要非要买价格更高配置更低的？在商言商难道是这样思考吗？而且什么叫全世界禁止？大陆的世界第一汽车出口国名头难道是把车都卖去外太空不在地球上了？你最后的言论更搞笑，恰似当年的大清，直接封岛吧，不搞贸易不就啥都有了嘛。
台灣市場太小，所以要進攻國際市場，才有辦法開模具競爭，但風險不想承擔只好一直代工...
納智捷資本太小，衝出去中國沒多久馬上就被輾壓，一虧錢就是惡性循環的開始...
這次看看鴻華能不能給點力，推向國際，中國並非需要是第一站
鴻海一介入，華創有經驗的工程師都跑光了。
為何不從政府課徵過高的稅制作為切入點？若是取消汽車關稅保護，國外的進口車則可以更便宜的送到台灣消費者手上，不就可以制衡價格破壞者自居的中國車嗎？
150萬的雙B入門新車、80萬上下的日系新車及60萬上下的中國車
消費者各自取材，不也讓台灣車市更繁榮？汽車產業不是只有造車，銷售保修或是副廠零組件都是利潤
到頭來還是先前太過保護國產車產業，只圖利特許產業造成的遺毒吧！
關稅不降 大家就是買貴！悲哀😂 沒有幾位立委 敢說降關稅 其中一位有說過 現在已失業！😅
"進口車越來越多"中國車不就是進口車。
政治考量超越經濟現狀，受害的是消費者，得利的是落後車商～
你以為零組件廠就只能做汽車的嗎，沒國產汽車就倒光光嗎？他們的機器是可以做各種行業的，只要有錢賺，他什麼行業能用的他都想做，沒競爭能力就倒掉，有競爭能力的就會活下來，你太小看台灣廠商了
最不爽MG的點是 , 明明 百分百中國車, 卻一直強調自己是英國血統.....不敢承認自己在賣中國汽車是怎樣
你不要買就好呀~不爽啥？擋你業績？
民進黨為了不斷財團抖內，去擋組裝車才是悲哀。
这品牌就是英国的啊，总部在伦敦啊！SKII是日本品牌，老板是P&G，怎么不见有人说它是美国公司啊
@@小麥-r3s 那Volvo和Benz怎台灣代理商不說是中國車？
人家對岸給符合歐盟法規又CP質車子,政府卻要扶植偷拔配備國產車 悲哀!
對岸早在純油車時代，就已經台幣50萬以下一堆外國品牌車可選啦！現在加上純電，選擇更多啦！在台50萬是要買什屁新車？消費者被宰多少年了？車廠相關商可憐，還是消費者可憐？笑死了！要不要手機家電都要求國產化，看誰可憐？
现在日产，大众都有不到40万台币的车，国产入门油车不到30万台币，入门电车20多万台币还有补贴
台灣萬萬歲阿
1成一台約10萬,台灣一年約22萬所以多花220億!
多了些中小企業...多了些外銷的種子...那間大廠不是從小做起!
車用零件只是產品一環...它們還可以生產其他東西...都買中國貨進來組裝就等於把未來的機會拱手讓中國,就等於放任國家被掏空,錢被吸走,沒有在台灣多繞幾圈
其實不只中國車...外送也是如此,不過那是美國人的所以沒人敢說話
政治現金保護著車廠
9:41 繞道第三地進台灣 最成功的案例就是蝦皮 蝦皮就是陸企企業
抵制蝦皮
@@吉米仔-b3b 我都買486
@@weslah4435 反串要註明
便宜免運就是王道.通常特殊便宜商品只有蝦皮買的到
@@gr33nway 有難度 第一 蝦皮市佔太高了 我這露天老屁股 真的有些東西在蝦皮才買的到或是較便宜 第二 台灣民風其實沒有很反中
同理，ACER及華碩等...其中有多少零件來大陸，要禁嗎？
我們有保護這些產業嗎？？？
ACER 賣的是電腦,不是車 ...
你邏輯很有問題 ....
先不談 你點名的這些產業
政府並沒納入保護 再說更直白點
大量 IC 晶圓等製品 皆為台灣製 去
翻翻 中國對台灣進口相關
電子零組件貿易額 有多少就會懂了
這方面 再從政治 軍事角度去看
中共 為何瘋狂想吃下台灣
就更好明白了 說難聽點就是
對岸 進口台灣基礎零組件
中國組裝 = 超低價格 出口全球
那才是 跑去過的幾大電腦廠商
選擇在中國設廠的主因
@@liming6659 有點好笑，台灣好像只剩IC能說嘴一樣
@@dfhuuyrsjppq 不止喔，幾乎所有電子產業都很發達！
為什麼都完全不點出國產車的缺點跟黑歷史?
中華汽車原本不是裕隆的
身為國內品牌，想辦法全部的零件靠進口的，不覺得這個問題非常嚴重嗎?
保護國產車產業? 這句話是要噁心誰
包贏不包輸
我要是中華車就跟MG在泰國合資,再進來台灣賣...
台灣消費者為什麼要替阿斗買單？強迫台灣人只能買貴又爛的本土國產車，莫名其妙！
不准，不是不準。內容很好，記者文字的專業基本盤，拜託應該要有
沒有競爭力的車廠, 就讓它倒一倒, 不要一直要錢, 又做不出個屁
只會恐嚇政府及消費者
看看世界，想想台灣
政府要求人民拿錢扶丫斗
他可以95趴用大陸零件，但請不要叫國產車
不要減免他的關稅
大陸是大陸
台灣是台灣
國產的品質與價格需要有優勢
賣一輛車給症腐抽50%就解禁了！
當然漲價弄死消費者😂