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奇了怪了，這場景難道歐洲不叫歐洲車產能過剩嗎？
@@yingkao4859 沒錯🤪
反正一般人沒有安全好開的車 不如都買中國車 好產品比較重要
@@qqqqweasd123 中国车不能说很发，就是性价比高。主要是，这个车吧，进入电车时代，车就成了消费品了。（不是以前那种“一车传三代”的状态了）。
大胆，怎么说话呢？😅
@@qqqqweasd123 目前别车就是中国领先没办法大家都清楚就算有白人至上主义民粹以及各种阻挡都没用，新时代高科技产品就是贵淘汰旧时代落后产品。
倾销？在售地比原产地便宜才叫倾销。出口欧洲的中系车售价比大陆贵几倍，这算什么倾销
可見中國人民有多窮，漲幾倍對歐洲人還是便宜。
傾銷是指一個國家或企業在國際貿易中以低於正常市場價格或低於成本的價格，將產品銷售至另一國市場的行為。其目的通常是透過壓低價格（大量出口、其自己政府補貼）來搶占市場份額，甚至將當地國企業（公司）競爭者擠出市場（倒閉）造成當地人失業進而獲得在他國壟斷地位。
@@crazyBuffett可见你有多无知，多发言让大家见识一下。😂
@@User111-s8i 欧洲市场的出口汽车价格已经是国内售价的好几倍了😂😂我们明明涨了那么多，还嫌我们卖得太便宜。哪有补贴产品比本土贵那么多的道理。
沒錯
德系車良率很低 容易壞又貴 妥善率超級低劣 如福斯奧迪等等
都已經被中國併購了，這些著名車廠的車，已經繼承了中國的惡名！
@@Justin-13mfd45继承中国应该越卖越好才对啊，大陆车都是越卖越好的，在台湾也是越卖越好….
還有Skoda BMW
並沒有，是的話不會越來越多人開。
@arlisanda 自己去看ptt吧！開了3-5年一堆毛病，修車廠都靠這些德系車發大財
前陣子剛去上海，坐了計程車（比亞迪電動），司機說：電池保固３０萬公里內裝豪華，舒適寬敞，完全不會輸給我的BMW 5系！
中國保固你相信？你真單純
@@jfyhou 澳洲也有，只不过配件很久
多看镜新闻，你会更自信，哈哈
@@进曾-z2s 出门很难吗
可憐啊！到時怎麼死的都不知道😂
願賭就要服輸, 同樣規則競爭, 自己大賺的時候, 不說自瘋狂生產, 傾銷全球, 不說自己的飛機 半導體..., 一開始也是政府補貼, 等到賭輸的時候, 像小孩一樣耍賴皮
誰補貼你無知美國如果補貼那有你中國的份😂😂當年中國加入Wto的條件有做到嗎，自己去查一查，別在那裡叫
强者掌握解释权。。。。胜利者，不受指责。。。。美军在阿富汗屠杀平民屁事儿没有，国际法庭要是敢审批美军，那美国就制裁国际法庭。。。。要想解决这个问题，只有中国发展起来才可以。。。。真正的自由主义者，一定会支持中国富强。。自由，意味着选择。。中国强起来，全世界都多了选择。全人类的自由空间都得到提升。
麻烦你解释一下，什么叫低价倾销，国内卖100国外卖200，是这样的低价么
兩者用料完全不同。中國車不如此过不了他國的安全標準！
@@jmlin501😂你怎么这么聪明呢？
@@jmlin501 秘密被你发现了！国内是纸壳子车，电池一半是空的。卖到国外的才是真材实料，必须高价，可是欧洲人还是嫌太便宜。美国爸爸更是害怕，不敢放进来。
@@jmlin501 了解一下什么是平行进口，许多市场，不是中国车商进口，是二道贩子。塔绿班智商低，所以需要交一定的智商税，都2024年，效果依然不好，看来台湾应该再增高智商税。
@@jmlin501 已经学会自我洗脑了么
對消費者而言．．有便宜的車有什麼不好😊
台灣車貴的要死
不好，便宜了，民進黨A不到錢
汽機車保護關稅早就有了，不用推綠色黨。就算國民黨拿回執政權，一樣不會降的@@kennethchan9959
比亚迪秦 刚开始十万人民币 后面官降到7.98然后省补 置换补贴 3w左右就能买 以前买来跑网约车的等于白打工😂
@@车友车行 如果現在3萬草幣能買，那也是賺到啊！
車子越賣越貴，被大陸車超越也是必然的結果…
诺基亚 摩罗托拉以前也很好，还是被时代淘汰。新能源车本来就是趋势，不光是电车还是氢能源车，或者更先进的可控核能。
德国和日本就是借着百年发动机技术，让别人一直追不上，自己好定高价，觉得自己有品牌效应。
主要區別是不斷創新或是擠牙膏式的啃老本。
薪水不要領那麼多就可以降價了呀
德国大众的ID4，大陆12万人民币包牌落地，德国25万人民币裸车，台湾省35万人民币裸车😁😁😁👏👏👏，台湾好棒棒，又南博万了💯
不可以平行进口的哦 大众德国才把那些进口ID3全部销毁再把经销商告上法庭 绝对不允许德国人享受同配置低价车 德国人民必须高价买！
现在涨价了，id3小钢炮低谷的时候公司户10个不到，没入手个玩玩，后悔了😢
6000台車怎麼算也不會超過百億台幣。這些車不能用售價來衡量，應該用存貨成本來算。所以估計價值應該在40億台幣以下。
美國出了一個季辛吉，德國出了一個梅克爾。 養肥老共的後果！ 接下來看，馬斯克是不是新一代的季辛吉。
你的历史知识好像很缺乏，对国际政治也缺乏基本了解。你难道不知道吉辛集把台湾当成筹码和老共交换了体面从越南撤军吗？
馬斯克是商人
基辛格（季辛吉）警告美国政府，不要把俄罗斯推向中国怀抱，美国政客不听，这是美国战略上的失败。默克尔（梅克尔）让德国企业在中国赚翻了！大众在中国的营收占全球营收的近50%。特斯拉是唯一在中国大陆独资建厂的外国车企，这是史无前例的，更何况还给了马斯克很多土地税收方面的优惠条件，当然，马斯克也要实现特斯拉在中国零部件本土化生产，以便带动国内相关产业的技术提升。都是生意！合作共赢，没有谁养谁一说。国际上都是嘴上挺台湾，但中国大陆市场太大，有几个肯为“主意”放弃生意？
怎么你还没搞清楚，季新吉当年是用台湾跟大陆做交换，换取体面撤出越南。美国从来没有白给好处，大国之间都是利益交换。
從來只有利益，而且他們在的時候沒有戰爭啊
自做自受
2016年我的上汽大众途观高配版24万，2024年上汽大众途观L裸车价只要13.99万元，入门版配置比我当年的高配版还要好，作为消费者，你说我开不开心？😂😂😂
不如小米😂5年后小米代替大众，这些SB天天华为比亚迪，结果被小米手机汽车偷了家，，只有懂王真的注意到了小米的威胁😂
8 年拉，可以换新车了哈~
@ohmoneymoneyhome6430 有两辆油车在开，暂时不换😂
只能說汽車大國貴就算了又不改變，就是市場來改變變市占率。
這世界永遠有人走在前面，有人跟著人群走在中間，也有人無所謂的走在後面！....
歐洲不要蓋充電站誰全力開發電動車誰死得快
歐洲已經不再積極開發充電站了！
盖不盖充电站都一样。光靠欧洲的市场养活不了欧洲的车商。
这是驼鸟战法吗？等固态电池出来了，不用充电站，家用电就能快速充电。不思进取，就等着被进一步淘汰吧。
绷不住五年前还在说环境多差要开发可更新能源，批评中国环境污染，现在倒反天罡了
@@chiayer 鸵鸟战法。电子化社会，油车到瓶颈期了，再不跟进，等家用快充发展出来，油车更没有还手之力了。
日系車妥妥開暫不考慮其他……😊
真是韭菜島開韭菜車😂，YT搜一下外國BYD評測，CP值早就遙遙領先全世界，其實台灣想開也開不到，因為被民主自由禁止了，還民主自由呢，一點選擇權都沒有，真諷刺
日系車很好但有個東西修不好油門踩了不會跑😂😂
著火的棺材留給你們開吧 @@決明子-l2t
丰田利润-50% 尼桑-90%
那是没得选而已，就安慰自己吧
現在汽車產業的利潤不但不高而且還開始進入了削價競爭的階段。
利澗不高卻是進口稅金高
利润不高，但可以养活大量劳工人口
@ 那是對開發中國家而言，因為開發中國家的勞動力相對已開發國家的勞動力來得便宜啊。而且汽車也已經不是什麼高技術含量的產品了。
我想到了清朝，英国工业革命后生产力暴增，然后倾销中国。结果惊奇的发现卖的东西还是没有买的东西多，造成了大量逆差。最后卖鸦片，清朝禁烟就把清朝打了一顿再继续卖。我只能说天道好轮回。
@@hankchang3722中國大陸電動車利潤最高的就是電池原料廠商 佔利潤60%以上 電動車原料基本都是中國 韓國 日本的車廠都是進口中國原材料 躺著賺最大利潤 你說利潤高不高 就像澳洲一樣賣鐵礦石賺飽飽
簡單來說，中國不是開發中國家。 一但沒有開發中國的關稅優惠後，情況就會有些改變。 加上傾銷關稅加課就可能改變市場機制。 明年再看看吧
你眼里的世界不会只有美国欧洲加日本吧？这世界大着呢！
中国大陆是全球贸易和供应链的掌控者，没什么好怕的
中國經濟已經是世界第二大國 緊跟著美國 早已不是開發中國家 沒有需要任何關稅優惠 中國產品照樣可以大賣
@@xucg但你眼中的世界只有中國一個！明年再看看世界的變化吧！
每年都這麼說😮@@Alfred404
現在就是看誰先倒了…..😢
在墨西哥的日本車跟美國車只能說是自作自受,移情前後車價漲了一倍,中國車去年開始大舉進軍墨西哥,不是傾銷,只是訂一個合理的售價,約莫4年前美日同級車的價格,就打趴這些漲翻天的美日車商infiniti , acura, lexus, 售價比同級的雙B還貴, 當消費者傻了嗎?
養虎為患？養老鼠咬布袋？
自由競爭就好，消費者得利，日本車打敗美國車不是一樣的道理。
好好蹬你的摩托车嘟嘟嘟，买不起小轿车可以不买，反正大部分囼湾人都是骑摩托车的，没差啦!
@Double-king1 還好啦,關稅台灣保護了許多人的工作收入!中國才是真正的好....一直在降低汽車價格!那個比亞迪一下子還要降供應商10%的價格,而且供應商最少要300天才能拿到貨款,這麼會控制成本,車價當然低,再利用壓榨同胞的工資,來讓車價更低....不得不說中國車商還是挺有能耐的!!中國最不缺的就是牛馬.....
@@jerryliu-lj9rm 想必台湾人一定会开台湾车吧
@@龙傲天-x2u 想必中國人接下來又要開始講遙遙領先了!!中國人可以驕傲的是人口比印度少,發展的比印度好!!而小小的台灣人口二千三百萬,卻有不少企業還是中國比不上的,假如台灣的人口有二億三千萬及十倍大的土地,中國可能被甩的看不到台灣的車尾燈!!我就一直覺得中國人的腦子有問題,常常要拿14億人口和台灣比!不過.....現在中國經濟下行,人口紅利已經變成人口包袱了,明年川普上來修理最狠的就是中國,中國人怕是今天永遠會比明天好,明天永遠在懷念今天!你就再繼續遙遙領先去吧!台灣要是沒中國這條惡犬在旁,生活一定比現在更幸福的啦!
這是歐洲對中政策失敗所致，明知中國大量補貼制造業，甚致是流血輸出也視若無睹，只因想著中國的龐大的市場而作出讓步所致，只能說不是不報只是未到
噗嗤！没有实力就没有实力，嘴炮找借口有什么用？
日本當初也是政府補貼製造業....現在美國也補貼晶片業......
你台湾骂了七十年，又改变了什么?
別急！王岐山說中國吃草的日子砸來了
听说台湾也补贴电动车了。
很容易解決的問題：緩設電樁.
Kodak、Motorola、Nokia had same story！Not Chinese EV’s fault！
德國親中的下場~😅
sb，德国车没有中国大陆市场早就彻底完蛋了！囼湾人就这点眼界………还怪一辈子只能蹬摩托车嘟嘟嘟真可怜
会德文吗
这可不是亲不亲的问题，是他们的汽车尝到中国市场的甜头了，日，韩，德，美系在中国汽车挣了好多钱，这是不争的事实，如今汽车换代升级，这是汽车必须经过的历程
與其說汽車換代升級，不如說中國生產的汽車崛起，歐、美、日、韓的汽車產業早期在中國市場賺了很多的錢，但是中國汽車產業也因此學到技術，再加上切入新能源（電動車），中國的汽車產業換道超車成功。@@饕餮-k4z
有点自卑了吧
當年用傾銷打台灣現在用傾銷打世界
低價造福人民。高價是吸人民血
中國車在國外的售價比國內高多了，何來傾銷之說
倾销？定义是什么
這是中國應該搞清楚的事
當年都無打死台灣，真的手下留情了
看了評論就放心了，台灣消費者是最聰明的，知道中國車不能買，其他國家的的消費者都太蠢了
Taiwan no.1
是台灣政府聰明不讓MG洗產地
臺灣還有賣好不好，陸商還花錢請本土汽車網紅說明陸產電動車優點，連中天媒體也大推。
不光消费者 别的总统都蠢 就台湾人最聪明
哈哈哈哈哈哈
2000 年台灣加入WTO，汽車進口關稅由原本最低的 61%，直接降到 17.5% ！台灣國內汽車售價有降嗎？沒有！原本應該繳給政府的稅金哪去了？車商！看看國內車商的 EPS，車商堅持原價，獲取更高的暴利，然後告訴消費大眾：因為我們有高關稅的關係！這才是中國車與其他產品能橫掃的原因！四十年前裕隆汽車的 303 1200CC 速利汽車在國內售價 22.5 萬，當時的聯合報刊登：台灣之光，台灣汽車首部外銷，每台 303 速利汽車外銷單價 7 萬台幣！國內售價 22.5 萬！外銷單價 7 萬！這跟我們的進口關稅有關係嗎？沒有！裕隆；受保護幾十年的"國產車"耶！淨利是抓幾倍？你會說中國車有中國政府補助，所以便宜。台灣也有啊！但台灣"國產車"售價便宜了嗎？台灣政府降低稅金，消費者有減少付出應該減少的稅金嗎？沒有！但世界各國政府也都知道中國政府補助這件事，除了川普提出這會傷害本土勞工，有哪一個國家的領導人願意提出、對抗這一點！一個也沒有！貪便宜啊！歐美日韓去中國設廠，教會中國人所有技術，然後中國就用你的技術來侵占你的市場，而且中國不開放自家市場或是在自家市場放惡意謠言打擊你！如果世界還不清醒，就只能等待被中國蠶食鯨吞！各國企業全面倒閉！
前面都没问题，最后三段话锋一转开黑中国。中国强在创新，抓住绿色能源转型机遇。什么补贴，教会中国人技术啊？中国人强在电车，你的油车技术再强也被淘汰了!
说中国不开放市场真是搞笑，那为什么以前欧美日韩汽车的主要销量都在中国，现在德系车的主要市场也是大陆，甚至连纳智捷都有在大陆生产销售！说什么恶意谣言更是搞笑，纳智捷在大陆卖不好怪谁？难道纳智捷在台湾比日本车卖的好？中国几百家电动车车企，每一家都是微型车，两厢，三厢，性能跑车，城市SUV(小型，紧凑型，中型，大型），硬派越野，mpv，皮卡各种型号齐全。比亚迪甚至还有电动公交bus，而且在日韩两国卖的非常好。看看特斯拉几个型号，德系，日系，韩系有几个型号的电动车。中国的补贴是面向所有在中国的车企的，而这些外国车企很早就有了电动车生产资质的，相反很多大陆新势力车企由于进入晚而且当时大陆已经停止发放电动车生产资质，只能靠收购，合作，和让别的车企代工才能生产汽车，外国车企有钱（在中国卖了那多年的汽车），有几十上百年的技术沉淀，有网络，有产能。在中国市场占尽了优势。现在造出了什么？就那两只手能数清楚的型号？自己不中用怪别人太努力！
认同你前半部分说的台湾高价车的，怎么后面越说越不靠谱了，不了解麻烦你就做下功课，中国是世界最大的汽车市场，你知道这几十年他们从中国车市赚了多少钱吗？竟然说中国车市不开放，看来台湾媒体对你们洗脑是多么的成功
“中國不開放自家市場”？张嘴就骗，弯弯本色。
笑死，别的不说，反正你们呆湾就等着完蛋就好了😂
Cp值高，是消費者之福，歐美日的汽車產業之前，賺的太爽了。
日本汽車2023年在中國賣了300多萬輛，中國車在日本賣了一兩千輛。2023年中國汽車產銷量3000萬輛，但其中的1500萬輛是德國、日本、美國、韓國車，世界第二大市場美國年銷量才1800萬輛。市場才是最寶貴的戰略資源
補貼叫自由競爭?
自由競爭個鳥一開始中國車就是不公平競爭
@@黃先生-r2d哪個沒補貼?台積電去美國沒拿補貼?納智捷在台灣沒拿補貼?
@@高䨁 还有美国为了跟台积电竞争，还不是大量补贴因特尔吗？
@@高䨁 獎勵投資跟補貼不一樣，不過既然你認為補貼是自由競爭，那人家也可以認為抽關稅是自由競爭。
Euro Fuel price is crazy high, ev cars works really well for any country with very high fuel price.
中國汽車的優勢就是物美價廉、配備給好給滿！
你噁不噁心呀中共代言人
中國車定義是火燒車
@@台灣雲豹-i8u不要笑中國車，有沒有想過以前日本車、韓國車也是這樣子走出來的，像第一代皇冠，當時賣到美國的時候，美國人也是閒得要死到不行加速比卡車慢，很容易會爆水箱、然後開到一百多公里的時候，車內噪音一大堆很像是快要散架的感覺一樣，記得像1980年代當時美國甚至一部電影還有惡搞當時的日本車，直接把第一代的喜美，甚至前座拆掉可以直接坐在後座開車都沒什麼問題
@@台灣雲豹-i8u 對，小林子差點活活燒死，不知是不是中國產的特死拉。如果是BYD更好，可惜不是😂
@@luckyh1217 唯恐中国不乱不穷的台湾人
傳統車廠電車化起步的時間太慢了
好車好可惜
便宜低價沒有用啦！不是所有消費者都衝著低價貪便宜去購買中国車、以歐盟國家的人均所得會買不起他們自己國家生產的汽車嗎？中国品牌BYD開上一陣子你就會感受到性能、操控、行路性、舒適性、整體表現、耐用性、經不起考驗、一家汽車廠沒有幾十年上百年的技術經驗累積、牛皮吹再大也有吹破的時候、韓國車我都看不上了哪會看上中国車。
2010年的时候，你们也这么说iphone和诺基亚
你買不起
還是老話一句，保護關稅開下去就行了，大家都用絕招互打
台湾人是这世界上嘴最硬的人了吧😂
台灣，與世界逆行的奇葩，東亞奇行種
誰便宜好用品質好就買誰
嗯！中國摩托車的歷史再現。
中国四缸摩托车现在也很便宜了，最低只要3w人民币一台
@@金正恩大元帥-t2n ???4V陶缸不是20年前的技術了?我上一輛騎了20年。因為國際環保法的改進，4V都得淘汰了。現在在中國買4V到時就被成管打下車沒收
@@lemel21 我不知道你说的4v陶缸是什么，中国摩托车管制也没那么夸张，除了一些禁摩城市，其他地区只要上了牌照不乱停车没人管你
@@金正恩大元帥-t2n 是國際油車碳排規範，一年比一年嚴格，現在台灣也有不少4汽缸重機車主在擔心法規上路後他們會全被淘汰。你覺得整天嚴格限制的中國會不會跟上國基法的腳步，車廠騰生產；店家能賣；但是你買了一落地出店門口就違規呢。
@@lemel21 我们这里不会，如果排放标准过时了只是新车不能办理手续，旧车还是可以继续行驶的，我说的四缸摩托车是指四个气缸，不是排放标准
適者生存啊！
如果你買車，只開3、5年，可買中國車，若想開久一點，維護保養少，還是買日本車。中國車雖便宜，但安全性與保養費用都要考慮
我的比亞迪開七年了，平時只做正常保養😂
嘿嘿，我有一辆2006的中华车。
日本车质量稳定性确实比中国车好，但安全性日本车不如中国车
没做过生意的，大谈怎么做生意才赚钱，笑死人
噗嗤！废话，谁买纳智捷？？当然是买长城比亚迪吉利的车咯。
電動車不是未來趨勢，並且電動車在環保上並沒有比較先進。電池的回收需要耗費大量資源，加上里程短，充電慢，還容易自燃，所以電動車注定只能是一時的現象。
电得获取方式有很多种，是比较环保的，电池回收在不断优化，还是再观察，等固态出来后，安全问题能解决，唯一不能解决的是电池的自动恒温，在极端情况难保续航！
人只要足够傻，他就总是能坚持自己的想法
繼續堅持油車和氫能車會餓死失市場。平民買車的從來第一不考慮/關心環保，有錢人買車也未必真心要環保
但我今年第一次長期性過敏，醫生說可能是空氣品質惡化的關係，也有可能是因為我附近在蓋房子，砂石車進進出出的原因，所以我其實希望台灣可以換成電動車減少空污
在环保上，ev比内燃机车有压倒性优势，尤其适用于东亚都市区这种慢速、多停顿的场景，差一点的是美国那种需要较多高速巡航的地区。目前电车用的锂电池回收也不是什么很难的事。更重要的是，内燃机车已经太成熟了，没什么提升空间，电车还仅是十岁的儿童，上升的空间巨大。你再过几年就明白了。
事實就是 車子太多了。不需要這麼多車，每個大城市都在塞車。養車這麼貴，還是坐計程車就好，年輕人很窮的。
现在的媒体都有在误导，就是都宣传电动车是汽车产业的未来，但其实根本不是，很多国家和地区都是由于补贴消费者，并不是消费者本身的强需求导致，你看欧洲就知道了。
欧洲厂商造不出电动车的时候，媒体成天黑电动车，把电动车搞臭了。现在欧洲厂商也想卖电动车了，才发现消费者不买账，当初的污蔑反噬了自己。
欧洲是没有了俄罗斯的便宜能源，导致能源价格贵，而且又在废核，没有便宜的电力不足以支持电动车，未来绿能储存，电池供电是趋势，而不是油车
欧洲基础设施都不完善，还看欧洲😮
欧洲是第一个提出要淘汰燃油车的。😂
比亞迪工人月薪五千人民幣，德國工人五千歐，中國大規模補貼中國車廠德國並沒有，然後近期歐盟投票要不要加中國電動車關稅德國財政部長竟然說不用，德國有自信!媒體還美化說德國就是有這樣的底氣跟度量......福特汽車最近在德國裁員幾千人，福斯汽車也罕見關閉廠房，這我實在看不出來底氣在那裏???中國跟西方車廠完全不對等的競爭條件，被一面倒的屠殺本就可預見，但政府官員還在那裏大放厥詞沒有作為這也是非常耐人尋味!
你說的薪資差距，那是所謂的發達國家不斷的在世界割韭菜的結果。中國則致力於不斷創新、不斷進步，且是多數人民都可以買得起的產品。
補貼？。你是活在2年以前？？。。还有，比亞迪工人月薪绝不止五千人民幣。。
但台灣車子依然高價賣！！這說明什麼...
關稅高吧
@@z8821906 恭喜你被車商洗腦成功。
我記得對岸也是關稅非常的高，記得他們進口的特斯拉也是不便宜
@@江大大-u8s你在说什么，特斯拉在中国建厂，还需要进口吗？
@@江大大-u8s你不会用网路搜索一下吗？大陆特斯拉价格不到台湾的一半。
日本車向來品質穩但很貴,如果物超所值就不會被輕易擊敗
不是。。日本还停留在“一车传三代”的那个时代，可是现在汽车越来越像消费品了。。。（时代不太一样了。）
空櫃載來載去哪來的GDP 😂
好好好...喜聞樂見!....太好了.....! 😅😅😅
車價快崩了
好事啊
民主其實是爭政黨利益..真不關人民的事!...台灣三十年沒進步...人民其實是民主受害者.....
那共產、極權的人民呢？
@@play00inou現在已經叫做中國特色社會主義，不是共產了，經濟完全市場化，不然也不可能實現經濟飛躍
沒用的，就跟2000年後東南亞，中國機車打爆日本機車一樣。但後來就發現中國機車是便宜，但妥善率很爛，後續維修反而更貴，最後才三四年的時間，中國機車又沒人買，日本機車改良後賣得更好。中國電車就靠特斯拉開源，然後維尼的中央補助。每一台便宜的中國電車，都是靠中共中央的補助，才能搞到那麼便宜。
台灣製的機車很耐用耐操，馬力又猛，非洲兄弟很喜歡台灣報廢的二手車
机车中国企业看不上😅
中国大陆年产千万辆电车，绝大部分销售在国内。若真如你所说都靠中共中央补助，让利于民，那才真是一件天大的好事。但是你说的这个“中共中央”，我怎么从来也没碰到？😏
@@fanwan-bo5vo讓利於民？你以為中共的錢自己印出來嗎？人民和企業稅收來的。
@@user-youtuberWTF 不收税不就是让利于民吗。我的意思就是电车便宜并不是由于补贴的原因。如果你愿意深入了解一下，你就会知道现在中国大陆油车也是世界最低价（同等车型比较）。原因很简单，就是经济规模大，成本分摊的最低。
沒有賣不出去的車子，只有賣不出去的價錢
欧美车，在中国暴利了40年。。
打折賣一賣 回點現金流
打折，卖到台湾应该不错。。
汽車墳場是指退休汽車的最後停放地, 這些是待賣的汽車怎麼會使用墳場一詞呢?
這次是：劣幣驅逐良幣，要報導後遺症！
消費者都是傻瓜，就你精明？
@@zcbbw 你要找死 就去買
後遺症很明顯，車都不能停地下室😂
@@zcbbw所以你不是看到了，一堆車子賣不出去！
@Double-king1你不懂，你提納智捷，台灣人不會有感覺，為了對抗它，台灣Nisson,台灣豐田，台灣賓士，都登記在台灣，什麼納智捷，流放太平洋。
這說明一件事：市場價格會決定一切，日本跟歐美可以好好反省這個課程
🇨🇳國家統計局：🇨🇳中國工業利潤在2024年8月為衰退17.8%，9月為衰退27.1%，10月為衰退10%，太慘啊！
对对对，还是纳智捷的利润高！世界怎么跟得上囼湾齁？🤣🤣🤣
讲这种酸言酸语不知道有什么意义，中国大陆去年汽车出口了522万辆汽车，靠你囼湾人一张嘴难道就能把中国汽车业毁灭了？中国大陆汽车销量、产量连续十几年世界第一多，2023年还是汽车出口世界第一多，也不去看看你囼湾一年能出口几个车，笑死
国家统计局的数字不都是造假吗？
中共的数字不是都造假吗？
抢市场比利润重要，先把对手挤死
東西便宜可常換，常享新科紀，歐車除了鋼性以外以不這麼樣了，多出來的鋼性跟價錢比cp低...
物極必反 唯一不變的是一直再改變❤
德國活該
如果為了環保，購買新能源車，我覺得也是好事
現在的德國政治人物過度親中，德國企業過度依賴中國市場，不斷提供給中國汽車和機械加工技術，雖然短期內可以從中國賺到錢，但也養出一個競爭對手。德國是一個毫無戰略思維的國家，滿腦子只想到錢，面對國際事務毫無擔當，只想左右逢源，對於共產黨認識不足，過度天真。
招笑言论，中国现在百分之50新车是混动以及纯电，需要德国技术？德国什么时候有电池电机电控技术了？德国车都还用中国电池
何止德国愚蠢，整个欧洲和美国，都左的不行，这些政客只会夸夸其谈，只要能骗到选票，根本不去考虑国家长久利益。 只有川普 横空出世，平民总统，他没有政客的毛病，说话难听点，但 做实事。
核心在电控 电机 电池，还TM机械加工，你活在什么年代，真是可悲，中国都要载人登月了。
福斯的引擎跟邊速箱真的設計的很套路
我有錢的話還會買中國低價車嗎?就算沒低價車，我也沒錢買BMW等車
現在BMW在大陸大幅度降價促銷，中國車現在高端車型價格越來越高。
企業轉型升級是需要的 才能帶領潮流而不是跟上潮流，商業模式不能一成不變的 要便宜的零件卻用品牌行銷拉高價格 被利用的人若學會了什麼是利用 難道不會反擊嗎？
德國車廠很蠢。全部技術都拿去中國做了當然中國車廠就學會了而且有了現成的供應鏈。這樣德國車廠不輸也難。馬斯克也是。跑去教中國做電動車又幫忙建立供應鏈。現在中國電動車廠起來了。到頭來自己打自己。蠢。
德国车厂不会造电车，中国油车到现在也竞争不过德国车，懂?错过电车革命就认命!
你比全世界都聰明喔，要不要給自己拍拍手。
@@rubylaser8601 哈哈，过来免费教？赚了几十年的钱不说了？
马斯克要是请你当ceo就好了
不生产电池的特斯拉帮中国建立电池供应链
电动车也好不到那里。
中國小學生的正常發揮～影響深遠呀：Ｄ
再次證明高學歷不重要。🤣🤣🤣🤣
請千萬不要把「中國車」和 「物美價廉」 放在同一個句子裡。開中國車的，等著吃苦頭吧！
價廉啊，现在大家都没钱
我就开中国电车，目前觉得很好开，比国外油车好开太多了，基本上不会再考虑外国车
@ 祝福你
你有钱，你买贵的就是了。😂
不值得大驚小怪，中國車的崛起代表其他國家的市佔一定有衰退，年輕人貪圖新鮮會買也是當然，讓子彈飛一會兒，等新鮮勁過了後，再來看看鹿死誰手。
反正台湾是死定了。
德國不是沒有技術去造品質好的車子！只是為了利潤犧牲了品質，德國車變成昂貴又不耐用的奢侈品，只適合有錢人。在面對中國廉價汽車的挑戰，德、日汽車業好日子到頭了！該如何提升品質，降低價格以重塑信譽，是將來是否能存活的關鍵。
中國大舉負債補助，比迪亞負債累累不可能再恢復建康。現在比誰耐得久生存。
那还不赶快买啊，有中国政府补助呢。
@xucg BYD 已來美好幾年了，賣的如何？
@@KyChou-t5i胡說八道，比亞迪除了極少數公交車根本沒在美國賣
@高䨁 多年前在美國南加朋友介紹BYD 在南加公司人員。不清楚賣什麼。所以才放‘’？‘。’美國賣車需要許多驗證測試。底盤是重點之一。电線都需符合規格。沖撞測試也要通過。為何至今沒賣电动車？
@@KyChou-t5i 美国的汽车安全检验没有欧洲的权威啊. 欧洲五星都过了.. 另外丰田负债2000多亿负债累累美金是不是要倒闭了？苹果负债1000多亿美金也要倒闭了？
良心企業 消費者自己會選擇
3好+1好=日本、歐洲的車廠…恭喜如努力此扶植支葩羅剎國汽車產業！🎉🎉🎉
我的感覺是大家一窩蜂出電動車很容易出問題啊
大势所趋，跟当年的洛基亚被淘汰是一个道理
那就看你们的基础设施建设的怎么样了！
日本車才是cp值最高中國車的晶片、感應都不是車用等級😏買中國車是找死
😂😂😂所以MG在台湾卖的还不错？。
呱呱
感觉 😂
那些6000臺放一年的車如果價格砍一半相信一下就賣完了
放心的吧！中共國的新能源車根本經不起五年期的淘汰考驗的~~！~~真正的分出勝負~~還是要回到油車的賽道上的！
减轻碳排放，环保刻不容缓了，这里面极端天气频发
@@饕餮-k4z你以為電動車的電由哪裏生產的呢？很高比例仍是電廠用炭煤生產。電動車萬一燃燒起來要用比撲滅油車十倍的水才能撲滅火種，那又豈不是浪費水資源
@@sherlok48 特斯拉的电动车在台湾差点烧死林志颖，可是台湾人就是不敢说特斯拉爱起火。真是美国爸爸惹不起。
你想太多了 歐系車大多撐不過5-10年你就想換車 只能怪歐系車品質真的太爛 把自己搞爛怪不了人
@wuakuei 再兩三年後就可以分出勝負的~~
賣那麼貴活該 正常
不意外 當技術完全被中國偷光時 就是這種下場
抄袭能抄到技术领先，中国也太厉害了，台湾怎么做不到，是不想吗
你何时见过抄袭能抄成世界领先？承认祖国技术强很难吗
火燒車技術世界領先😂
德国有电池技术吗
@@samlu201 为何台湾人落后还自我感觉良好？以为靠嘴贬低别人就能让你们进步吗？醒醒吧
傾銷？薄利多銷才是王道！ 消費者更划算😊
🇨🇳中國第一大車企 🇨🇳上汽集團2024年第3季營收1425億人民幣，淨利2.8億人民幣，年比暴跌93.5%，太慘啊！🇨🇳廣汽集團2024年第3季營收282.3億人民幣，虧損13.96億人民幣，年比暴跌190%，太慘啊！
这两家企业全心全意给外资打工，毫无进取心，在气候危机、可持续发展的背景下，电车是大势所趋，他们一心一意舔外企就像🐸湾湾一样，产品没落是早晚的事。 更何况大多数台湾人整天幸灾乐祸看大陆企业在全球市场中拼杀竞争，根本毫无进取心，结局是注定的。
中国的上汽和广汽集团和日本的丰田toyota生产合资车型，日本车完蛋，他们的利润当然暴跌了。 酸一下中国，好歹举一个好点的例子。
@@少时诵诗书-q6r原來他們跟豐田合作的車款佔他們營收的比重有93%，豐田有那麽偉大？！
@@Justin-13mfd45 你该不会以为上汽只和丰田合资？上汽和大众，奥迪，美国的通用甚至意大利都有合作。巅峰时期2020年，上汽集团的合资车型占到他们的销售总额接近八成，也就这两三年，中国汽车鲸吞海外市场，德系，日系车型败退。上汽肯定要遭受连累。不懂就不要乱喷。
@@少时诵诗书-q6r告诉他们干什么，要夸他们真聪明😂😂😂
日本車也有今天！哈哈😂
1450焚場
基於經濟考量而親近中國，忽視中國其他致命的缺點，現在歐洲要為當初的錯誤的決策，付出巨大的代價
中國都是這樣在跟別人競爭，故意用非常低的價格來毁滅市場。最後才會突顯他的真面目讓你完全聽他的。但對老百姓來說其實根本就不重要，我們根本不差那些錢。是那些大老闆自己貪心所造成
要学会独立思考
不進則退。
中共國車便宜但狀況多 貪便宜也會被反噬 是三輸 政客是第一個被反噬的
你开过？买得起吗？
塔綠班、1450、青鳥最聰明🤣
踏实实际跟花俏廉价是有差别的
任何產業只要被中國碰到 2-3年內會完蛋
利好消费者啊.
要改變售價啊。奇怪賣兩三百萬說賣不出去
台灣這類反中媒體除了在台灣醜化中國，影響及滿足欠缺獨立理性思維能力而僅有立場思考的部分台灣人外，什麼也改變不了。簡單說，中國人及中國政府想進步，他們還是會繼續進步，根本不鳥台灣及歐美等各種反中者的言行。有能力、知識及智慧的人，怎麼會去理會愚蠢、無知人們的意見。
让他们活在井里就好，我们继续享受价廉物美的产品！
報導也要稍微客觀一點，中國不只有平價車，也有高價車。
命只有一條，即使100萬輛只有一輛火燒車，我也不買火燒的電動車！
油车也会起火，而且概率比电车高，怎么没见你不开油车
那要看誰生產的，還有對質量的堅持！
@@larryhuang2714 千万别买日本车 连安全带也能造假
你都不该坐车出现在路上，因为有发生车祸的可能
不要吃饭，吃饭小心把你呛死
歐盟需延後燃油車退場時程，壓抑電動車成長。2025 Toyota RAV4 日本報價相當68萬台幣😅
還是買日產汽車就好😊
歐美日為何不能把價格壓低？
如果中美沒有貿易戰，手機和機器早就可以白菜價了
油车，发动机要做模具，上万个零件，还有变速箱！电车，只有个外壳，剩下的线圈，你觉得发动机好造还是电机好造！现在的电车电池很大成本，还有研发费用，再过几年，电动车价格起码要降三分之二。作为消费者当然开心！中国政府有先见之明，十多年前就给政策和补贴，现在早就停了。那些还说补贴的，那你应该大买，买的越多，中国不是亏的越多吗？
![Lp. Сердце Вселенной #60 РОЖДЕНИЕ ЛОЛОЛОШКИ [Финал] • Майнкрафт](http://i.ytimg.com/vi/YoR0pAV9FVQ/mqdefault.jpg)
奇了怪了，這場景難道歐洲不叫歐洲車產能過剩嗎？
@@yingkao4859 沒錯🤪
反正一般人沒有安全好開的車 不如都買中國車 好產品比較重要
@@qqqqweasd123 中国车不能说很发，就是性价比高。主要是，这个车吧，进入电车时代，车就成了消费品了。（不是以前那种“一车传三代”的状态了）。
大胆，怎么说话呢？😅
@@qqqqweasd123 目前别车就是中国领先没办法大家都清楚就算有白人至上主义民粹以及各种阻挡都没用，新时代高科技产品就是贵淘汰旧时代落后产品。
倾销？在售地比原产地便宜才叫倾销。出口欧洲的中系车售价比大陆贵几倍，这算什么倾销
可見中國人民有多窮，漲幾倍對歐洲人還是便宜。
傾銷是指一個國家或企業在國際貿易中以低於正常市場價格或低於成本的價格，將產品銷售至另一國市場的行為。其目的通常是透過壓低價格（大量出口、其自己政府補貼）來搶占市場份額，甚至將當地國企業（公司）競爭者擠出市場（倒閉）造成當地人失業進而獲得在他國壟斷地位。
@@crazyBuffett可见你有多无知，多发言让大家见识一下。😂
@@User111-s8i 欧洲市场的出口汽车价格已经是国内售价的好几倍了😂😂我们明明涨了那么多，还嫌我们卖得太便宜。
哪有补贴产品比本土贵那么多的道理。
沒錯
德系車良率很低 容易壞又貴 妥善率超級低劣 如福斯奧迪等等
都已經被中國併購了，這些著名車廠的車，已經繼承了中國的惡名！
@@Justin-13mfd45继承中国应该越卖越好才对啊，大陆车都是越卖越好的，在台湾也是越卖越好….
還有Skoda BMW
並沒有，是的話不會越來越多人開。
@arlisanda 自己去看ptt吧！開了3-5年一堆毛病，修車廠都靠這些德系車發大財
前陣子剛去上海，坐了計程車（比亞迪電動），
司機說：電池保固３０萬公里
內裝豪華，舒適寬敞，完全不會輸給我的BMW 5系！
中國保固你相信？你真單純
@@jfyhou 澳洲也有，只不过配件很久
多看镜新闻，你会更自信，哈哈
@@进曾-z2s 出门很难吗
可憐啊！到時怎麼死的都不知道😂
願賭就要服輸, 同樣規則競爭, 自己大賺的時候, 不說自瘋狂生產, 傾銷全球, 不說自己的飛機 半導體..., 一開始也是政府補貼, 等到賭輸的時候, 像小孩一樣耍賴皮
誰補貼你無知美國如果補貼那有你中國的份😂😂當年中國加入Wto的條件有做到嗎，自己去查一查，別在那裡叫
强者掌握解释权。。。。胜利者，不受指责。。。。美军在阿富汗屠杀平民屁事儿没有，国际法庭要是敢审批美军，那美国就制裁国际法庭。。。。要想解决这个问题，只有中国发展起来才可以。。。。
真正的自由主义者，一定会支持中国富强。。自由，意味着选择。。中国强起来，全世界都多了选择。全人类的自由空间都得到提升。
麻烦你解释一下，什么叫低价倾销，国内卖100国外卖200，是这样的低价么
兩者用料完全不同。中國車不如此过不了他國的安全標準！
@@jmlin501😂你怎么这么聪明呢？
@@jmlin501 秘密被你发现了！国内是纸壳子车，电池一半是空的。卖到国外的才是真材实料，必须高价，可是欧洲人还是嫌太便宜。美国爸爸更是害怕，不敢放进来。
@@jmlin501
了解一下什么是平行进口，许多市场，不是中国车商进口，是二道贩子。
塔绿班智商低，所以需要交一定的智商税，都2024年，效果依然不好，看来台湾应该再增高智商税。
@@jmlin501 已经学会自我洗脑了么
對消費者而言．．有便宜的車有什麼不好😊
台灣車貴的要死
不好，便宜了，民進黨A不到錢
汽機車保護關稅早就有了，不用推綠色黨。就算國民黨拿回執政權，一樣不會降的@@kennethchan9959
比亚迪秦 刚开始十万人民币 后面官降到7.98然后省补 置换补贴 3w左右就能买 以前买来跑网约车的等于白打工😂
@@车友车行 如果現在3萬草幣能買，那也是賺到啊！
車子越賣越貴，被大陸車超越也是必然的結果…
诺基亚 摩罗托拉以前也很好，还是被时代淘汰。新能源车本来就是趋势，不光是电车还是氢能源车，或者更先进的可控核能。
德国和日本就是借着百年发动机技术，让别人一直追不上，自己好定高价，觉得自己有品牌效应。
主要區別是不斷創新或是擠牙膏式的啃老本。
薪水不要領那麼多就可以降價了呀
德国大众的ID4，大陆12万人民币包牌落地，德国25万人民币裸车，台湾省35万人民币裸车😁😁😁👏👏👏，台湾好棒棒，又南博万了💯
不可以平行进口的哦 大众德国才把那些进口ID3全部销毁再把经销商告上法庭 绝对不允许德国人享受同配置低价车 德国人民必须高价买！
现在涨价了，id3小钢炮低谷的时候公司户10个不到，没入手个玩玩，后悔了😢
6000台車怎麼算也不會超過百億台幣。這些車不能用售價來衡量，應該用存貨成本來算。所以估計價值應該在40億台幣以下。
美國出了一個季辛吉，德國出了一個梅克爾。 養肥老共的後果！ 接下來看，馬斯克是不是新一代的季辛吉。
你的历史知识好像很缺乏，对国际政治也缺乏基本了解。你难道不知道吉辛集把台湾当成筹码和老共交换了体面从越南撤军吗？
馬斯克是商人
基辛格（季辛吉）警告美国政府，不要把俄罗斯推向中国怀抱，美国政客不听，这是美国战略上的失败。默克尔（梅克尔）让德国企业在中国赚翻了！大众在中国的营收占全球营收的近50%。特斯拉是唯一在中国大陆独资建厂的外国车企，这是史无前例的，更何况还给了马斯克很多土地税收方面的优惠条件，当然，马斯克也要实现特斯拉在中国零部件本土化生产，以便带动国内相关产业的技术提升。都是生意！合作共赢，没有谁养谁一说。国际上都是嘴上挺台湾，但中国大陆市场太大，有几个肯为“主意”放弃生意？
怎么你还没搞清楚，季新吉当年是用台湾跟大陆做交换，换取体面撤出越南。美国从来没有白给好处，大国之间都是利益交换。
從來只有利益，而且他們在的時候沒有戰爭啊
自做自受
2016年我的上汽大众途观高配版24万，2024年上汽大众途观L裸车价只要13.99万元，入门版配置比我当年的高配版还要好，作为消费者，你说我开不开心？😂😂😂
不如小米😂5年后小米代替大众，这些SB天天华为比亚迪，结果被小米手机汽车偷了家，，只有懂王真的注意到了小米的威胁😂
8 年拉，可以换新车了哈~
@ohmoneymoneyhome6430 有两辆油车在开，暂时不换😂
只能說汽車大國貴就算了又不改變，就是市場來改變變市占率。
這世界永遠有人走在前面，有人跟著人群走在中間，也有人無所謂的走在後面！....
歐洲不要蓋充電站
誰全力開發電動車
誰死得快
歐洲已經不再積極開發充電站了！
盖不盖充电站都一样。光靠欧洲的市场养活不了欧洲的车商。
这是驼鸟战法吗？等固态电池出来了，不用充电站，家用电就能快速充电。不思进取，就等着被进一步淘汰吧。
绷不住五年前还在说环境多差要开发可更新能源，批评中国环境污染，现在倒反天罡了
@@chiayer 鸵鸟战法。电子化社会，油车到瓶颈期了，再不跟进，等家用快充发展出来，油车更没有还手之力了。
日系車妥妥開暫不考慮其他……😊
真是韭菜島開韭菜車😂，YT搜一下外國BYD評測，CP值早就遙遙領先全世界，其實台灣想開也開不到，因為被民主自由禁止了，還民主自由呢，一點選擇權都沒有，真諷刺
日系車很好
但有個東西修不好
油門踩了不會跑😂😂
著火的棺材留給你們開吧 @@決明子-l2t
丰田利润-50% 尼桑-90%
那是没得选而已，就安慰自己吧
現在汽車產業的利潤不但不高而且還開始進入了削價競爭的階段。
利澗不高卻是進口稅金高
利润不高，但可以养活大量劳工人口
@ 那是對開發中國家而言，因為開發中國家的勞動力相對已開發國家的勞動力來得便宜啊。而且汽車也已經不是什麼高技術含量的產品了。
我想到了清朝，英国工业革命后生产力暴增，然后倾销中国。结果惊奇的发现卖的东西还是没有买的东西多，造成了大量逆差。最后卖鸦片，清朝禁烟就把清朝打了一顿再继续卖。我只能说天道好轮回。
@@hankchang3722中國大陸電動車利潤最高的就是電池原料廠商 佔利潤60%以上 電動車原料基本都是中國 韓國 日本的車廠都是進口中國原材料 躺著賺最大利潤 你說利潤高不高 就像澳洲一樣賣鐵礦石賺飽飽
簡單來說，中國不是開發中國家。 一但沒有開發中國的關稅優惠後，情況就會有些改變。 加上傾銷關稅加課就可能改變市場機制。 明年再看看吧
你眼里的世界不会只有美国欧洲加日本吧？这世界大着呢！
中国大陆是全球贸易和供应链的掌控者，没什么好怕的
中國經濟已經是世界第二大國 緊跟著美國 早已不是開發中國家 沒有需要任何關稅優惠 中國產品照樣可以大賣
@@xucg
但你眼中的世界只有中國一個！
明年再看看世界的變化吧！
每年都這麼說😮@@Alfred404
現在就是看誰先倒了…..😢
在墨西哥的日本車跟美國車只能說是自作自受,移情前後車價漲了一倍,
中國車去年開始大舉進軍墨西哥,不是傾銷,只是訂一個合理的售價,
約莫4年前美日同級車的價格,就打趴這些漲翻天的美日車商
infiniti , acura, lexus, 售價比同級的雙B還貴, 當消費者傻了嗎?
養虎為患？養老鼠咬布袋？
自由競爭就好，消費者得利，日本車打敗美國車不是一樣的道理。
好好蹬你的摩托车嘟嘟嘟，买不起小轿车可以不买，反正大部分囼湾人都是骑摩托车的，没差啦!
@Double-king1 還好啦,關稅台灣保護了許多人的工作收入!中國才是真正的好....一直在降低汽車價格!那個比亞迪一下子還要降供應商10%的價格,而且供應商最少要300天才能拿到貨款,這麼會控制成本,車價當然低,再利用壓榨同胞的工資,來讓車價更低....不得不說中國車商還是挺有能耐的!!中國最不缺的就是牛馬.....
@@jerryliu-lj9rm 想必台湾人一定会开台湾车吧
@@龙傲天-x2u 想必中國人接下來又要開始講遙遙領先了!!中國人可以驕傲的是人口比印度少,發展的比印度好!!而小小的台灣人口二千三百萬,卻有不少企業還是中國比不上的,假如台灣的人口有二億三千萬及十倍大的土地,中國可能被甩的看不到台灣的車尾燈!!我就一直覺得中國人的腦子有問題,常常要拿14億人口和台灣比!不過.....現在中國經濟下行,人口紅利已經變成人口包袱了,明年川普上來修理最狠的就是中國,中國人怕是今天永遠會比明天好,明天永遠在懷念今天!你就再繼續遙遙領先去吧!台灣要是沒中國這條惡犬在旁,生活一定比現在更幸福的啦!
這是歐洲對中政策失敗所致，明知中國大量補貼制造業，甚致是流血輸出也視若無睹，只因想著中國的龐大的市場而作出讓步所致，只能說不是不報只是未到
噗嗤！没有实力就没有实力，嘴炮找借口有什么用？
日本當初也是政府補貼製造業....現在美國也補貼晶片業......
你台湾骂了七十年，又改变了什么?
別急！
王岐山說中國吃草的日子砸來了
听说台湾也补贴电动车了。
很容易解決的問題：緩設電樁.
Kodak、Motorola、Nokia had same story！Not Chinese EV’s fault！
德國親中的下場~😅
sb，德国车没有中国大陆市场早就彻底完蛋了！囼湾人就这点眼界………还怪一辈子只能蹬摩托车嘟嘟嘟真可怜
会德文吗
这可不是亲不亲的问题，是他们的汽车尝到中国市场的甜头了，日，韩，德，美系在中国汽车挣了好多钱，这是不争的事实，如今汽车换代升级，这是汽车必须经过的历程
與其說汽車換代升級，不如說中國生產的汽車崛起，歐、美、日、韓的汽車產業早期在中國市場賺了很多的錢，但是中國汽車產業也因此學到技術，再加上切入新能源（電動車），中國的汽車產業換道超車成功。@@饕餮-k4z
有点自卑了吧
當年用傾銷打台灣
現在用傾銷打世界
低價造福人民。高價是吸人民血
中國車在國外的售價比國內高多了，何來傾銷之說
倾销？定义是什么
這是中國應該搞清楚的事
當年都無打死台灣，真的手下留情了
看了評論就放心了，台灣消費者是最聰明的，知道中國車不能買，其他國家的的消費者都太蠢了
Taiwan no.1
是台灣政府聰明不讓MG洗產地
臺灣還有賣好不好，陸商還花錢請本土汽車網紅說明陸產電動車優點，連中天媒體也大推。
不光消费者 别的总统都蠢 就台湾人最聪明
哈哈哈哈哈哈
2000 年台灣加入WTO，汽車進口關稅由原本最低的 61%，直接降到 17.5% ！台灣國內汽車售價有降嗎？沒有！原本應該繳給政府的稅金哪去了？車商！
看看國內車商的 EPS，車商堅持原價，獲取更高的暴利，然後告訴消費大眾：因為我們有高關稅的關係！這才是中國車與其他產品能橫掃的原因！
四十年前裕隆汽車的 303 1200CC 速利汽車在國內售價 22.5 萬，當時的聯合報刊登：台灣之光，台灣汽車首部外銷，每台 303 速利汽車外銷單價 7 萬台幣！
國內售價 22.5 萬！外銷單價 7 萬！這跟我們的進口關稅有關係嗎？沒有！裕隆；受保護幾十年的"國產車"耶！淨利是抓幾倍？
你會說中國車有中國政府補助，所以便宜。台灣也有啊！但台灣"國產車"售價便宜了嗎？台灣政府降低稅金，消費者有減少付出應該減少的稅金嗎？沒有！
但世界各國政府也都知道中國政府補助這件事，除了川普提出這會傷害本土勞工，有哪一個國家的領導人願意提出、對抗這一點！一個也沒有！貪便宜啊！
歐美日韓去中國設廠，教會中國人所有技術，然後中國就用你的技術來侵占你的市場，而且中國不開放自家市場或是在自家市場放惡意謠言打擊你！
如果世界還不清醒，就只能等待被中國蠶食鯨吞！各國企業全面倒閉！
前面都没问题，最后三段话锋一转开黑中国。
中国强在创新，抓住绿色能源转型机遇。什么补贴，教会中国人技术啊？
中国人强在电车，你的油车技术再强也被淘汰了!
说中国不开放市场真是搞笑，那为什么以前欧美日韩汽车的主要销量都在中国，现在德系车的主要市场也是大陆，甚至连纳智捷都有在大陆生产销售！说什么恶意谣言更是搞笑，纳智捷在大陆卖不好怪谁？难道纳智捷在台湾比日本车卖的好？中国几百家电动车车企，每一家都是微型车，两厢，三厢，性能跑车，城市SUV(小型，紧凑型，中型，大型），硬派越野，mpv，皮卡各种型号齐全。比亚迪甚至还有电动公交bus，而且在日韩两国卖的非常好。看看特斯拉几个型号，德系，日系，韩系有几个型号的电动车。中国的补贴是面向所有在中国的车企的，而这些外国车企很早就有了电动车生产资质的，相反很多大陆新势力车企由于进入晚而且当时大陆已经停止发放电动车生产资质，只能靠收购，合作，和让别的车企代工才能生产汽车，外国车企有钱（在中国卖了那多年的汽车），有几十上百年的技术沉淀，有网络，有产能。在中国市场占尽了优势。现在造出了什么？就那两只手能数清楚的型号？自己不中用怪别人太努力！
认同你前半部分说的台湾高价车的，怎么后面越说越不靠谱了，不了解麻烦你就做下功课，中国是世界最大的汽车市场，你知道这几十年他们从中国车市赚了多少钱吗？竟然说中国车市不开放，看来台湾媒体对你们洗脑是多么的成功
“中國不開放自家市場”？张嘴就骗，弯弯本色。
笑死，别的不说，反正你们呆湾就等着完蛋就好了😂
Cp值高，是消費者之福，歐美日的汽車產業之前，賺的太爽了。
日本汽車2023年在中國賣了300多萬輛，中國車在日本賣了一兩千輛。2023年中國汽車產銷量3000萬輛，但其中的1500萬輛是德國、日本、美國、韓國車，世界第二大市場美國年銷量才1800萬輛。市場才是最寶貴的戰略資源
自由競爭就好，消費者得利，日本車打敗美國車不是一樣的道理。
補貼叫自由競爭?
自由競爭個鳥
一開始中國車就是不公平競爭
@@黃先生-r2d哪個沒補貼?台積電去美國沒拿補貼?納智捷在台灣沒拿補貼?
@@高䨁 还有美国为了跟台积电竞争，还不是大量补贴因特尔吗？
@@高䨁 獎勵投資跟補貼不一樣，不過既然你認為補貼是自由競爭，那人家也可以認為抽關稅是自由競爭。
Euro Fuel price is crazy high, ev cars works really well for any country with very high fuel price.
中國汽車的優勢就是物美價廉、配備給好給滿！
你噁不噁心呀
中共代言人
中國車定義是火燒車
@@台灣雲豹-i8u不要笑中國車，有沒有想過以前日本車、韓國車也是這樣子走出來的，像第一代皇冠，當時賣到美國的時候，美國人也是閒得要死到不行加速比卡車慢，很容易會爆水箱、然後開到一百多公里的時候，車內噪音一大堆很像是快要散架的感覺一樣，記得像1980年代當時美國甚至一部電影還有惡搞當時的日本車，直接把第一代的喜美，甚至前座拆掉可以直接坐在後座開車都沒什麼問題
@@台灣雲豹-i8u 對，小林子差點活活燒死，不知是不是中國產的特死拉。如果是BYD更好，可惜不是😂
@@luckyh1217 唯恐中国不乱不穷的台湾人
傳統車廠電車化起步的時間太慢了
好車好可惜
便宜低價沒有用啦！不是所有消費者都衝著低價貪便宜去購買中国車、以歐盟國家的人均所得會買不起他們自己國家生產的汽車嗎？中国品牌BYD開上一陣子你就會感受到性能、操控、行路性、舒適性、整體表現、耐用性、經不起考驗、一家汽車廠沒有幾十年上百年的技術經驗累積、牛皮吹再大也有吹破的時候、韓國車我都看不上了哪會看上中国車。
2010年的时候，你们也这么说iphone和诺基亚
你買不起
還是老話一句，保護關稅開下去就行了，大家都用絕招互打
台湾人是这世界上嘴最硬的人了吧😂
台灣，與世界逆行的奇葩，東亞奇行種
誰便宜好用品質好就買誰
嗯！中國摩托車的歷史再現。
中国四缸摩托车现在也很便宜了，最低只要3w人民币一台
@@金正恩大元帥-t2n ???4V陶缸不是20年前的技術了?我上一輛騎了20年。
因為國際環保法的改進，4V都得淘汰了。
現在在中國買4V到時就被成管打下車沒收
@@lemel21 我不知道你说的4v陶缸是什么，中国摩托车管制也没那么夸张，除了一些禁摩城市，其他地区只要上了牌照不乱停车没人管你
@@金正恩大元帥-t2n 是國際油車碳排規範，一年比一年嚴格，現在台灣也有不少4汽缸重機車主在擔心法規上路後他們會全被淘汰。
你覺得整天嚴格限制的中國會不會跟上國基法的腳步，車廠騰生產；店家能賣；但是你買了一落地出店門口就違規呢。
@@lemel21 我们这里不会，如果排放标准过时了只是新车不能办理手续，旧车还是可以继续行驶的，我说的四缸摩托车是指四个气缸，不是排放标准
適者生存啊！
如果你買車，只開3、5年，可買中國車，若想開久一點，維護保養少，還是買日本車。中國車雖便宜，但安全性與保養費用都要考慮
我的比亞迪開七年了，平時只做正常保養😂
嘿嘿，我有一辆2006的中华车。
日本车质量稳定性确实比中国车好，但安全性日本车不如中国车
没做过生意的，大谈怎么做生意才赚钱，笑死人
噗嗤！废话，谁买纳智捷？？当然是买长城比亚迪吉利的车咯。
電動車不是未來趨勢，並且電動車在環保上並沒有比較先進。電池的回收需要耗費大量資源，加上里程短，充電慢，還容易自燃，所以電動車注定只能是一時的現象。
电得获取方式有很多种，是比较环保的，电池回收在不断优化，还是再观察，等固态出来后，安全问题能解决，唯一不能解决的是电池的自动恒温，在极端情况难保续航！
人只要足够傻，他就总是能坚持自己的想法
繼續堅持油車和氫能車會餓死失市場。平民買車的從來第一不考慮/關心環保，有錢人買車也未必真心要環保
但我今年第一次長期性過敏，醫生說可能是空氣品質惡化的關係，也有可能是因為我附近在蓋房子，砂石車進進出出的原因，所以我其實希望台灣可以換成電動車減少空污
在环保上，ev比内燃机车有压倒性优势，尤其适用于东亚都市区这种慢速、多停顿的场景，差一点的是美国那种需要较多高速巡航的地区。目前电车用的锂电池回收也不是什么很难的事。更重要的是，内燃机车已经太成熟了，没什么提升空间，电车还仅是十岁的儿童，上升的空间巨大。你再过几年就明白了。
事實就是 車子太多了。不需要這麼多車，每個大城市都在塞車。養車這麼貴，還是坐計程車就好，年輕人很窮的。
现在的媒体都有在误导，就是都宣传电动车是汽车产业的未来，但其实根本不是，很多国家和地区都是由于补贴消费者，并不是消费者本身的强需求导致，你看欧洲就知道了。
欧洲厂商造不出电动车的时候，媒体成天黑电动车，把电动车搞臭了。现在欧洲厂商也想卖电动车了，才发现消费者不买账，当初的污蔑反噬了自己。
欧洲是没有了俄罗斯的便宜能源，导致能源价格贵，而且又在废核，没有便宜的电力不足以支持电动车，未来绿能储存，电池供电是趋势，而不是油车
欧洲基础设施都不完善，还看欧洲😮
欧洲是第一个提出要淘汰燃油车的。😂
比亞迪工人月薪五千人民幣，德國工人五千歐，中國大規模補貼中國車廠德國並沒有，然後近期歐盟投票要不要加中國電動車關稅德國財政部長竟然說不用，德國有自信!媒體還美化說德國就是有這樣的底氣跟度量......福特汽車最近在德國裁員幾千人，福斯汽車也罕見關閉廠房，這我實在看不出來底氣在那裏???中國跟西方車廠完全不對等的競爭條件，被一面倒的屠殺本就可預見，但政府官員還在那裏大放厥詞沒有作為這也是非常耐人尋味!
你說的薪資差距，那是所謂的發達國家不斷的在世界割韭菜的結果。中國則致力於不斷創新、不斷進步，且是多數人民都可以買得起的產品。
補貼？。你是活在2年以前？？。。
还有，比亞迪工人月薪绝不止五千人民幣。。
但台灣車子依然高價賣！！
這說明什麼...
關稅高吧
@@z8821906 恭喜你被車商洗腦成功。
我記得對岸也是關稅非常的高，記得他們進口的特斯拉也是不便宜
@@江大大-u8s你在说什么，特斯拉在中国建厂，还需要进口吗？
@@江大大-u8s你不会用网路搜索一下吗？大陆特斯拉价格不到台湾的一半。
日本車向來品質穩但很貴,如果物超所值就不會被輕易擊敗
不是。。日本还停留在“一车传三代”的那个时代，可是现在汽车越来越像消费品了。。。（时代不太一样了。）
空櫃載來載去哪來的GDP 😂
好好好...喜聞樂見!....太好了.....! 😅😅😅
車價快崩了
好事啊
民主其實是爭政黨利益..真不關人民的事!...台灣三十年沒進步...人民其實是民主受害者.....
那共產、極權的人民呢？
@@play00inou現在已經叫做中國特色社會主義，不是共產了，經濟完全市場化，不然也不可能實現經濟飛躍
沒用的，就跟2000年後東南亞，中國機車打爆日本機車一樣。但後來就發現中國機車是便宜，但妥善率很爛，後續維修反而更貴，最後才三四年的時間，中國機車又沒人買，日本機車改良後賣得更好。中國電車就靠特斯拉開源，然後維尼的中央補助。每一台便宜的中國電車，都是靠中共中央的補助，才能搞到那麼便宜。
台灣製的機車很耐用耐操，馬力又猛，非洲兄弟很喜歡台灣報廢的二手車
机车中国企业看不上😅
中国大陆年产千万辆电车，绝大部分销售在国内。若真如你所说都靠中共中央补助，让利于民，那才真是一件天大的好事。但是你说的这个“中共中央”，我怎么从来也没碰到？😏
@@fanwan-bo5vo讓利於民？你以為中共的錢自己印出來嗎？人民和企業稅收來的。
@@user-youtuberWTF 不收税不就是让利于民吗。我的意思就是电车便宜并不是由于补贴的原因。如果你愿意深入了解一下，你就会知道现在中国大陆油车也是世界最低价（同等车型比较）。原因很简单，就是经济规模大，成本分摊的最低。
沒有賣不出去的車子，只有賣不出去的價錢
欧美车，在中国暴利了40年。。
打折賣一賣 回點現金流
打折，卖到台湾应该不错。。
汽車墳場是指退休汽車的最後停放地, 這些是待賣的汽車怎麼會使用墳場一詞呢?
這次是：劣幣驅逐良幣，要報導後遺症！
消費者都是傻瓜，就你精明？
@@zcbbw 你要找死 就去買
後遺症很明顯，車都不能停地下室😂
@@zcbbw所以你不是看到了，一堆車子賣不出去！
@Double-king1
你不懂，你提納智捷，台灣人不會有感覺，為了對抗它，台灣Nisson,台灣豐田，台灣賓士，都登記在台灣，什麼納智捷，流放太平洋。
這說明一件事：市場價格會決定一切，日本跟歐美可以好好反省這個課程
🇨🇳國家統計局：🇨🇳中國工業利潤在2024年8月為衰退17.8%，9月為衰退27.1%，10月為衰退10%，太慘啊！
对对对，还是纳智捷的利润高！世界怎么跟得上囼湾齁？🤣🤣🤣
讲这种酸言酸语不知道有什么意义，中国大陆去年汽车出口了522万辆汽车，靠你囼湾人一张嘴难道就能把中国汽车业毁灭了？
中国大陆汽车销量、产量连续十几年世界第一多，2023年还是汽车出口世界第一多，也不去看看你囼湾一年能出口几个车，笑死
国家统计局的数字不都是造假吗？
中共的数字不是都造假吗？
抢市场比利润重要，先把对手挤死
東西便宜可常換，常享新科紀，歐車除了鋼性以外以不這麼樣了，多出來的鋼性跟價錢比cp低...
物極必反 唯一不變的是一直再改變❤
德國活該
如果為了環保，購買新能源車，我覺得也是好事
現在的德國政治人物過度親中，德國企業過度依賴中國市場，不斷提供給中國汽車和機械加工技術，雖然短期內可以從中國賺到錢，但也養出一個競爭對手。德國是一個毫無戰略思維的國家，滿腦子只想到錢，面對國際事務毫無擔當，只想左右逢源，對於共產黨認識不足，過度天真。
招笑言论，中国现在百分之50新车是混动以及纯电，需要德国技术？德国什么时候有电池电机电控技术了？德国车都还用中国电池
何止德国愚蠢，整个欧洲和美国，都左的不行，这些政客只会夸夸其谈，只要能骗到选票，根本不去考虑国家长久利益。 只有川普 横空出世，平民总统，他没有政客的毛病，说话难听点，但 做实事。
核心在电控 电机 电池，还TM机械加工，你活在什么年代，真是可悲，中国都要载人登月了。
福斯的引擎跟邊速箱真的設計的很套路
我有錢的話還會買中國低價車嗎?
就算沒低價車，我也沒錢買BMW等車
現在BMW在大陸大幅度降價促銷，中國車現在高端車型價格越來越高。
企業轉型升級是需要的 才能帶領潮流而不是跟上潮流，商業模式不能一成不變的 要便宜的零件卻用品牌行銷拉高價格 被利用的人若學會了什麼是利用 難道不會反擊嗎？
德國車廠很蠢。全部技術都拿去中國做了當然中國車廠就學會了而且有了現成的供應鏈。這樣德國車廠不輸也難。馬斯克也是。跑去教中國做電動車又幫忙建立供應鏈。現在中國電動車廠起來了。到頭來自己打自己。蠢。
德国车厂不会造电车，中国油车到现在也竞争不过德国车，懂?
错过电车革命就认命!
你比全世界都聰明喔，要不要給自己拍拍手。
@@rubylaser8601 哈哈，过来免费教？赚了几十年的钱不说了？
马斯克要是请你当ceo就好了
不生产电池的特斯拉帮中国建立电池供应链
电动车也好不到那里。
中國小學生的正常發揮～影響深遠呀：Ｄ
再次證明高學歷不重要。🤣🤣🤣🤣
請千萬不要把「中國車」和 「物美價廉」 放在同一個句子裡。開中國車的，等著吃苦頭吧！
價廉啊，现在大家都没钱
我就开中国电车，目前觉得很好开，比国外油车好开太多了，基本上不会再考虑外国车
@ 祝福你
你有钱，你买贵的就是了。😂
不值得大驚小怪，中國車的崛起代表其他國家的市佔一定有衰退，年輕人貪圖新鮮會買也是當然，讓子彈飛一會兒，等新鮮勁過了後，再來看看鹿死誰手。
反正台湾是死定了。
德國不是沒有技術去造品質好的車子！只是為了利潤犧牲了品質，德國車變成昂貴又不耐用的奢侈品，只適合有錢人。在面對中國廉價汽車的挑戰，德、日汽車業好日子到頭了！該如何提升品質，降低價格以重塑信譽，是將來是否能存活的關鍵。
中國大舉負債補助，比迪亞負債累累不可能再恢復建康。現在比誰耐得久生存。
那还不赶快买啊，有中国政府补助呢。
@xucg BYD 已來美好幾年了，賣的如何？
@@KyChou-t5i胡說八道，比亞迪除了極少數公交車根本沒在美國賣
@高䨁 多年前在美國南加朋友介紹BYD 在南加公司人員。不清楚賣什麼。所以才放‘’？‘。’美國賣車需要許多驗證測試。底盤是重點之一。电線都需符合規格。沖撞測試也要通過。為何至今沒賣电动車？
@@KyChou-t5i 美国的汽车安全检验没有欧洲的权威啊. 欧洲五星都过了.. 另外丰田负债2000多亿负债累累美金是不是要倒闭了？苹果负债1000多亿美金也要倒闭了？
良心企業 消費者自己會選擇
3好+1好=日本、歐洲的車廠…恭喜如努力此扶植支葩羅剎國汽車產業！🎉🎉🎉
我的感覺是大家一窩蜂出電動車
很容易出問題啊
大势所趋，跟当年的洛基亚被淘汰是一个道理
那就看你们的基础设施建设的怎么样了！
日本車才是cp值最高
中國車的晶片、感應都不是車用等級😏
買中國車是找死
😂😂😂所以MG在台湾卖的还不错？。
呱呱
感觉 😂
那些6000臺放一年的車如果價格砍一半相信一下就賣完了
放心的吧！中共國的新能源車根本經不起五年期的淘汰考驗的~~！~~真正的分出勝負~~還是要回到油車的賽道上的！
减轻碳排放，环保刻不容缓了，这里面极端天气频发
@@饕餮-k4z你以為電動車的電由哪裏生產的呢？很高比例仍是電廠用炭煤生產。電動車萬一燃燒起來要用比撲滅油車十倍的水才能撲滅火種，那又豈不是浪費水資源
@@sherlok48 特斯拉的电动车在台湾差点烧死林志颖，可是台湾人就是不敢说特斯拉爱起火。真是美国爸爸惹不起。
你想太多了 歐系車大多撐不過5-10年你就想換車 只能怪歐系車品質真的太爛 把自己搞爛怪不了人
@wuakuei 再兩三年後就可以分出勝負的~~
賣那麼貴活該 正常
不意外 當技術完全被中國偷光時 就是這種下場
抄袭能抄到技术领先，中国也太厉害了，台湾怎么做不到，是不想吗
你何时见过抄袭能抄成世界领先？承认祖国技术强很难吗
火燒車技術世界領先😂
德国有电池技术吗
@@samlu201 为何台湾人落后还自我感觉良好？以为靠嘴贬低别人就能让你们进步吗？醒醒吧
傾銷？薄利多銷才是王道！ 消費者更划算😊
🇨🇳中國第一大車企 🇨🇳上汽集團2024年第3季營收1425億人民幣，淨利2.8億人民幣，年比暴跌93.5%，太慘啊！
🇨🇳廣汽集團2024年第3季營收282.3億人民幣，虧損13.96億人民幣，年比暴跌190%，太慘啊！
这两家企业全心全意给外资打工，毫无进取心，在气候危机、可持续发展的背景下，电车是大势所趋，他们一心一意舔外企就像🐸湾湾一样，产品没落是早晚的事。
更何况大多数台湾人整天幸灾乐祸看大陆企业在全球市场中拼杀竞争，根本毫无进取心，结局是注定的。
中国的上汽和广汽集团和日本的丰田toyota生产合资车型，日本车完蛋，他们的利润当然暴跌了。 酸一下中国，好歹举一个好点的例子。
@@少时诵诗书-q6r原來他們跟豐田合作的車款佔他們營收的比重有93%，豐田有那麽偉大？！
@@Justin-13mfd45 你该不会以为上汽只和丰田合资？上汽和大众，奥迪，美国的通用甚至意大利都有合作。巅峰时期2020年，上汽集团的合资车型占到他们的销售总额接近八成，也就这两三年，中国汽车鲸吞海外市场，德系，日系车型败退。上汽肯定要遭受连累。不懂就不要乱喷。
@@少时诵诗书-q6r告诉他们干什么，要夸他们真聪明😂😂😂
日本車也有今天！哈哈😂
1450焚場
基於經濟考量而親近中國，忽視中國其他致命的缺點，現在歐洲要為當初的錯誤的決策，付出巨大的代價
中國都是這樣在跟別人競爭，故意用非常低的價格來毁滅市場。最後才會突顯他的真面目讓你完全聽他的。
但對老百姓來說其實根本就不重要，我們根本不差那些錢。
是那些大老闆自己貪心所造成
要学会独立思考
不進則退。
中共國車便宜但狀況多 貪便宜也會被反噬 是三輸 政客是第一個被反噬的
你开过？买得起吗？
塔綠班、1450、青鳥最聰明🤣
踏实实际跟花俏廉价是有差别的
任何產業只要被中國碰到 2-3年內會完蛋
利好消费者啊.
要改變售價啊。奇怪賣兩三百萬說賣不出去
台灣這類反中媒體除了在台灣醜化中國，影響及滿足欠缺獨立理性思維能力而僅有立場思考的部分台灣人外，什麼也改變不了。簡單說，中國人及中國政府想進步，他們還是會繼續進步，根本不鳥台灣及歐美等各種反中者的言行。
有能力、知識及智慧的人，怎麼會去理會愚蠢、無知人們的意見。
让他们活在井里就好，我们继续享受价廉物美的产品！
報導也要稍微客觀一點，中國不只有平價車，也有高價車。
命只有一條，即使100萬輛只有一輛火燒車，我也不買火燒的電動車！
油车也会起火，而且概率比电车高，怎么没见你不开油车
那要看誰生產的，還有對質量的堅持！
@@larryhuang2714 千万别买日本车 连安全带也能造假
你都不该坐车出现在路上，因为有发生车祸的可能
不要吃饭，吃饭小心把你呛死
歐盟需延後燃油車退場時程，壓抑電動車成長。2025 Toyota RAV4 日本報價相當68萬台幣😅
還是買日產汽車就好😊
歐美日為何不能把價格壓低？
如果中美沒有貿易戰，手機和機器早就可以白菜價了
油车，发动机要做模具，上万个零件，还有变速箱！电车，只有个外壳，剩下的线圈，你觉得发动机好造还是电机好造！现在的电车电池很大成本，还有研发费用，再过几年，电动车价格起码要降三分之二。作为消费者当然开心！中国政府有先见之明，十多年前就给政策和补贴，现在早就停了。那些还说补贴的，那你应该大买，买的越多，中国不是亏的越多吗？