Неисправности горячей части турбины и актуатора моторов семейства EA888
Вставка
- Опубліковано 27 жов 2023
- 🚗 Сервисный центр "АвтоТема29"
📍 г. Архангельск, Окружное шоссе 3, корп. 1, стр. 9
📞 +7 (8182) 46-10-46
📧 autotema29@gmail.com
#автотема29 #автосервис #ремонтавто - Авто та транспорт
Несколько дней смотрю ваши видео, столько полезной технической информации давно не получал. Особенно нравится диагностика неисправностей.
Молодец. Все понятно и доступно. А вот снятие турбины и замена горячей части показать не помешало бы. Спасибо за ролик.
Интересно посмотреть на замену горячей части и тестовую поездку с параметрами. Если можно, покажите как настраивать по сканеру преднатяг калитки
Спасибо за матерьял.
Spasibo 👍.
запрограммированный выход из строя... яркий пример. 70 к турбина треснула... Это эпично
Здравствуйте ! Не подскажите почему ломает кончики крыльчатки горячей части ? С помощью эндоскопа посмотрел на катализатор и там какие то частицы лежат ...С помощью магнита вылезли кусочки катализаторов . Может их всасывать обратно на горячую часть ?
Подскажите, звенит калитка чуть ли не с завода, мотор cjsa, ошибок не выдает, но очень раздражает, в районе 2к оборотов на малых дросселях, что можно сделать?
Доброго времени суток!
Вопрос, как часто нужно регулировать актуатор турбины?
Привет! Не знаю как обращаться... Люфт оси вестгейта сам по себе не особо влияет на динамику, запаса на штатной прошивке по давлению достаточно. Проблема в том, что даже новый сервопривод не получается настроить в заданные допуски. А так в целом молодец, дотошный)
здравствуйте! подскажите пожалуйста сталкивались ли вы с турбинами на ген3 у которых отвалилось турбинное колесо ? и по какой причине это произошло дело в том что на моей машине турбинное колесо улетело в кат( мотор масло не ест замена масла каждые 7000 трубка подачи масла не забита пробег 150000 не гонщик манера езды пенсионерская)
CJSA на 215 ремонтировали втулку 325 полет нормальный масло до 150 менял каждые 15 после каждые 7,5. На что трещины влияют?
Сама контрукция втулки и штока клапана не продуманная. Ему бы ось на две втулки, тоесть сверху и снизу втулки и длинная ось + сам клапан подпружиненный и конструкцией как в головке выпускной под конус само седло и сам клапан. И ходил бы он долго и счастливо.
Это лично моё мнение, может и не прав...
И что ни чего ни сделать чтобы продлить жизнь клапану этому?
годнота