Великолепное видео! За исключением мелких оговорок все очень четко, профессионально корректно, очень доступно для понимания и правильно изложено. Причем уровень изложения таков как у хорошего опытного преподавателя - типа ПРОСТО О СЛОЖНОМ. Очень мягкая и правильно ориентированная на зрителя манера изложения. Очень удачно выбраны практические примеры, иллюстрирующие суть излагаемого материала. И самое главное - это все так и есть как рассказывает автор видео. Спасибо! Получил истинное удовольствие просмотрев этот ролик. Очень жирный и очень заслуженный лайк и подписка на канал. Успехов и здоровья автору!
Благодарю за разъяснение ! 🙂🤝🙂👏👏👏👏. Сколько искал, единственный человек кто совместил Мастерство, знания, разъяснения и обзор! А то уже боюсь на СТО ехать, они пока разберутся, поломают половину при проверке, а потом списывают это всё на причину неисправности !
проверяется очень просто: в выключенном положении на клапан идет 4,5 вольт, при включении повышается до напряжения сети машины : 12-14 вольт. если стрелки манометров при включении не дёргаются, то клапану хана. если дергается , то вариатор компрессора встал в перпендикуляр и компрессору хана ))) клапан всего-лишь соленоид , соответственно проверяется как обычный соленоид
Очень хорошая информация, благодарю Вас!!! Очень приятно и понятно всё изложили. Мучаюсь с Пежо 407 трёх контактный датчик, теперь смогу нормально проверить. Благодарю Вас!!!!
Спасибо. Понравилось. Подписался. Я профессиональный холодильщик с 1982 года и с начала 90-х занимаюсь кондиционерами и рефрижераторами, но максимум что могу проверить, это наличие напряжения на разъеме компрессора. Если не поступает, отправляю к электронщику. А электронщики, если не видят давления, посылают ко мне. Вот такой у нас симбиоз))).
У меня примерно такая же биография.Но я ремонтирую электронику и газы в одном лице.Завтра на утро вызвали ремонтировать трактор французский ,,Маниту,, Специализируюсь 90 % фермеры,организации и 10 процентов играюсь с легковыми.Заправочная станция ВЮРТ ,Германия.
У меня прикол был на опель вектра с 1.8 XER! Перестал работать кондей, до того он работал без проблем, пересмотрел много разной информации, что могло полететь, в итоге наткнулся на ваш видос, пересмотрел, пошел проверять свой датчик давления хладогента! снял датчик, прозвонил его тестером, вроде все норм, одел назад фишку , и о чудо, кондиционер заработал! (можно сказать просто снял, и одел фишку обратно) так и не понял в чем проблема была!
Очень достойное видео. Мой способ диагностики не срабатывающих муфтовых компрессоров прост. Сначала мерю давление в системе, если есть, то прокручиваю рукой прижимную пластину. Пластина должна вращаться с небольшим усилием, чувствоваться ход поршней. С пластиной должен ходить вал, это легко проконтролировать глазами. Если все это выполнено, то тупо при работающем двигателе кидаем прямо с акб плюс на место снятого предохранителя муфты (именно туда, а не прямо на муфту). Если кондей заработал, значит клиент едет к электрику. Все таки я хорошо знаю механическую часть и не сравнюсь с автоэлектриком ни по знаниям электрочасти, ни по опыту, ни по оборудованию (да и зачем отбирать чужой хлеб?). Впрочем и ни один автоэлектрик не сравниться по этим параметрам с мастером по автохолоду. Мы, узкие специалисты (шиномонтаж-заправка кондиционеров вообще не в счет). Если после этого муфта не шелохнулась, то проблема либо в ней, либо в проводе от предохранителя до нее. Провод звоним и делаем выводы, исправляем ситуацию (замена муфты и устранение причин ее перегорания (пробуксовка пластины, повышенное давление хладагента) или восстановить провод) С компрессорами постоянного вращения поступаю аналогично, только вместо эбу подключаю к контрольному клапану компрессора шим-регулятор с рабочей частотой 300-500Гц. Задавая длину импульса проверяем работоспособность компрессора. Если не пашет, то моя масть и замена клапана, если все гут, то к автоэлектрику. Вот как то так. И последний совет: по возможности не занимайтесь самолечением, лучше найдите вменяемого специалиста как по системам автохолода, так и по электрике
Вся бяка в том, что даже 50гр. фреона в системе дадут такое же давление при незапущенной системе, что и 500гр. Так как давление фреона зависит от температуры и не зависит от его массы в системе. Поэтому только полное отсутсвие газа не даст запуститься системе. Даже малейшее количество фреона позволит запустить компрессор. Суть моей методы, это запустить компрессор в обход эбу. Так мы точно устанавливаем: проблема в компрессоре или элекроцепях. Дальше работает или специалист по автохолоду, или спец по автоэлектрике
Константин Бойков спасибо за отзыв просто не сдержался и нажал на заправочный нипель что на трубе ,никакаких газов и шипения не обнаружил ,есть вариант как нибудь обмануть этот датчик ,он у меня на 4х контактах ,благодарю
Плюс в обход предохранителя муфты (он 10А) и компрессор будет работать даже с пустой системой. Только не убейте его. Можно пощелкать таким способом и на незаведенном двигателе - это безопасно для компрессора. Если система пустая, то ни что не мешает плеснуть туда 50гр. фреона, можно даже без ваккуумирования. Это однозначно даст датчику добро на включение компрессора. Правда абсолютно пустая система говорит, как минимум, о серьезной протечке и не устранив ее любые действия в других направлениях будут преждевременными
Данила спасибо за видос бро, классная подача а информативность вообще за шкаливает , я сам начинающий авто электрик для меня такие видосы как бальзам на душу , крепкого здоровья тебе желаю бро и счастья. P.S. если датчик мёртвый, как его поменять расскажи про это и про нюансы тоже!
Очень хорошо,доходчиво.Единственное замечание вы разбирались не с датчиком давления а с реле давления .Реле давления это обычный замыкающий ,размыкающий или перекидной контакт .А датчик давлени ,в зависимости от давлени фреона,выдает ток 4 мА при минимальном давлении и 20 мА при максимальном давлении.В холодильной технике встречаются датчики с сигналом 0 -10 вольт
Отличное видео, хоть кто то про датчик наглядно и понятно все рассказал и показал, хотелось бы еще видео увидеть как диагностировать дроссельный клапан.
На VW Passat b6 стоит трехконтактный датчик, на фишке один +14 вольт и два минуса 14 вольт при включённом зажигании. Без зажигания, где был +питание отсутствует, где были минусы там показывает тестер минус 12 вольт. Так должно быть? Компрессор работает 5 секунд и сразу отключается.
Хорошее видео!!! Сними обзор своей заправочной установки для кондиционеров, как правильно с ней работать, и как при помощи неё заправлять кондиционеры. Удачи в работе.
Это говно,а не установка.Практически то же что и просто обычные манометры.Заправочная станция -это установка другого принципа работы и комфорта для мастера.
Молодец! Познавательное видео! Единственное: попробуй фиксировать камеру на штативе, когда рассказываешь про теорию или авто и будет вообще шикарно :) .
Толково и доходчиво. Пасибо большое. Небольшой совет: никогда ничего не клади на клавиатуру ноута. Я читал на тему, как разбиваются матрицы. Много людей закрывает в ноутах карандаши, ручки. Я прочитал и подумал: "что за идиоты?" И думал так до тех пор, пока сам не закрыл в ноуте кусачки. Ну типа твоих. Матрица, ессно, треснула. С тех пор - правило: на клавиатуре ноутбука вообще никаких предметов.
У меня Пежо 308, датчик трехконтактный. Питание 5 вольт на крайних контактах есть, на включенном кондёре при соединении и разъединении фишки чувствую повышение оборотов на двигателе, но от компрессора реакции нет. Дальше интереснее - подключаюсь FAPом, ошибка Р0532 (низкий показатель датчика давления охлаждающей жидкости кондиционера), но при этом давление показывает 6 бар, и при включении кондиционера не меняется. То есть как бы датчик работает, но ошибка есть…
доброго времени суток подскажите пожалуйста датчик давления новый радиатор кондиционера новый компрессор б/у но работает кпопка в салоне говорит но питания нет на компрессор система заправлена климат контроль двух зонный
Хорошее видео! Про датчики на форуме холод консультант я не раз писал как обойти. На поло приговорил датчик, но со смещением резистором 2.5 вольт вроде не стартанул в прошлом году. Сегодня менял на астре датчик, но без диагностики, трудно подключится но помогло.
Мне кажется, что в 4-х контактном датчике в цепи контактов 1-4, там где два контакта (по низкому и высокому давлению) контакт по высокому давлению должен быть нормально замкнутым.
Могу лишь добавить, что в ситуации с линейными датчиками без шим, если датчик неисправен, убедиться в исправности остальных компонентов можно подключив эмулятор датчика, для этого можно использовать переменный резистор на 20кОм, и выставить оптимальное напряжение средним контактом переменника и запустить систему
Здравствуйте, если подать напряжение 1,5 вольт то без датчика кондиционер заработает. И это понятно. А вот если подключить другой датчик к примеру б/у и как его проверить не устанавливая его в систему? Подать давление какое нужно для включения кондиционера?
Какое сопротивление должно быть на датчике давления фриона система сейчас пустая сделан вакуум?у меня он почему то крутиться между пластмассовой клеммой и самой гайкой.
Спасибо за видео, очень познавательно и по полочкам. В контексте несведущих механиков сильно помогает сэкономить деньги, нервы и время. Как можно с вами связаться?
Добрый день. Машина поло седан. При включении кондиционера муфта срабатывает и тут же отключается,интервал между циклами 2-3сек. Как только на монометре высокого давления поднимается до10.5атм работа нормализуется. Работает гдето сек 20 ,но как только давление падает до 8атм,опять начинает отк и вкл,пока не наберёт давление10.5. Температура воздуха была 20градусов. Фрион в норме. В чём может быть причина? При подключении компрессора напрямую от аккумулятора всё работает нормально.
Привет из Казахстана! и мне понравилось всё честно и доходчиво молорик, от меня лайк и подписка сколько искал про эти датчики не кто так как вы не обесняет что то жуют и не понятно а с вами класс как в школе.
Здравствуйте! Хотел бы задать вопрос. Машина Форд Фокус 1 1.6 8 кл 2004 г. Пробег 240 тыс. Катаюсь на ней уже 10 лет. В этом году решил дозаправить кондей, еле еле работал. Закачали фрион. Сразу подуло холодным, но к сожалению прохудилась одна гибкая трубка и фрион вышел. Трубку снял, переопресовал, вернул на место, заправили фрион, но чуда не свершилось. Муфта кондиционра включается и сразу отключается. Снял штекер с 4 контактного датчика высокого давления, перемкнул контакты эффект тот же. Снял 2 контактный низкого давления, перемкнул контакты и компрессор стал работать постоянно. (Вентилятор включался в обоих случаях). Но толку от того, что работает нет. Холодным кондей не дует. Может ли это говорить о том, что поршни компрессора протерлись и просто не могут создать нужного давления и из-за этого естественно не идет холод , ну и в штатном режиме муфта сразу отщелкивается по датчику низкого давления? Хотелось бы услышать Ваше мнение. Так как уже потрачено не мало денег, а купить даже бу компрессор, снять поставить его на сервисе и заправить кондей это еще 10 тыс. :) Авто не новое и просто так тратиться не хочется, есть и так проблемы, которые требуют внимания. Спасибо!
Спасибо за столь понятное видео . Жаль что у тебя в видео не показанно какие именно контакты на четырех контактном датчике отвечают за включение вентилятора конденсора . Как узнать какие именно два замкнуть чтобы вентилятор заработал (а то что нибудь закорочу...) . А в целом очень полезное видео . С меня лайк .
здравствуйте. сегодня заправлял кондиционер на фуре. залил 550 грам из 700. по низкому контуру давлени в приделах 2 кг, а по высокому тоже гдето 2. слышно какоето клацание и стрелка высокого не подымается выше 2. клацает и пригают обе стрелки. заменили фильтр осушитель - не помогло. трв нашли - клацает не он. что это может быть, куда копать?
Здравствуйте. У меня есть полное комплектация кондиционера от машины митсубиси галант старого модель. там блок управление который служит давление фреона и. т. д. Я не могу найти ножки БУ. сможете помоч?
А у меня на центральном контакте фишки -12 Вольт ( масса) . На боковых +12 и -12 . Как я понял на управляющем контакте не должно быть напряжения. Что это может значить . Гольф 4 , датчик такой же, как на этом Поло. А ещё при включении зажигания слышно, как чуть слышно пищит ЭБУ ( или что-то другое, может дроссельная заслонка? ) и через минуту перестает. Это нормально ?
Великолепное видео! За исключением мелких оговорок все очень четко, профессионально корректно, очень доступно для понимания и правильно изложено. Причем уровень изложения таков как у хорошего опытного преподавателя - типа ПРОСТО О СЛОЖНОМ. Очень мягкая и правильно ориентированная на зрителя манера изложения. Очень удачно выбраны практические примеры, иллюстрирующие суть излагаемого материала. И самое главное - это все так и есть как рассказывает автор видео. Спасибо! Получил истинное удовольствие просмотрев этот ролик. Очень жирный и очень заслуженный лайк и подписка на канал. Успехов и здоровья автору!
Спасибо добрый человек, дай Бог тебе и твоим близким здоровья, очень информативно и интересно
СКОЛЬ пересмотрел видосов - ты ПЕРВЫЙ разъяснил о датчиках и походу ЕДИНСТВЕННЫЙ 😀
Это точно три дня уже смотрю, у меня на гранте на компрессор питание не поступает.
@@magomedevloevhffunbgfghujngfh На Гранте нет ШИМ сигнала.Смотри термостат в блоке управления,реле,проводку.
@@magomedevloevhffunbgfghujngfh начинай с предохранителя и реле муфты компрессора и проводка
@@magomedevloevhffunbgfghujngfhв о7ьст
Благодарю за разъяснение ! 🙂🤝🙂👏👏👏👏. Сколько искал, единственный человек кто совместил Мастерство, знания, разъяснения и обзор! А то уже боюсь на СТО ехать, они пока разберутся, поломают половину при проверке, а потом списывают это всё на причину неисправности !
хватит очко лизать
Хорошо когда есть умные парни мастера и способные объяснить! Данила ты редкий профи! Красавчик спасибо тебе! И естественно лайк и подписка!
Спасибо ,самое лучшее объяснение что видел (а не балаболов пытающихся казаться умными)
Молодец как всегда все разжевал и по полочкам разложил.очень интересно!
Спасибо большое за обзор.
Особенно пояснения с осциллографом про сигнал.
Все ясно и понятно.Четкая подача информации. Спасибо. Удачи Вам.
Очень интересно, спасибо.
Ещё бы видео как проверить клапан компрессора
проверяется очень просто: в выключенном положении на клапан идет 4,5 вольт, при включении повышается до напряжения сети машины : 12-14 вольт. если стрелки манометров при включении не дёргаются, то клапану хана. если дергается , то вариатор компрессора встал в перпендикуляр и компрессору хана ))) клапан всего-лишь соленоид , соответственно проверяется как обычный соленоид
Супер, не встречал ещё видео об этих датчиках, Спасибо!
Очень хорошая информация, благодарю Вас!!!
Очень приятно и понятно всё изложили.
Мучаюсь с Пежо 407 трёх контактный датчик, теперь смогу нормально проверить.
Благодарю Вас!!!!
Спасибо за информацию. На Polo 2013 года перестал холодить компрессор - теперь знаю как провести диагностику.
Спасибо огромное за полезную и чёткую информацию 👍💪
Не где не мог найти нужную информацию, спасибо тебе огромное!
Спасибо. Понравилось. Подписался. Я профессиональный холодильщик с 1982 года и с начала 90-х занимаюсь кондиционерами и рефрижераторами, но максимум что могу проверить, это наличие напряжения на разъеме компрессора. Если не поступает, отправляю к электронщику. А электронщики, если не видят давления, посылают ко мне. Вот такой у нас симбиоз))).
Поэтому я и полез в кондиционеры. Чтоб конкретно знать в давлении дело или нет
У меня примерно такая же биография.Но я ремонтирую электронику и газы в одном лице.Завтра на утро вызвали ремонтировать трактор французский ,,Маниту,, Специализируюсь 90 % фермеры,организации и 10 процентов играюсь с легковыми.Заправочная станция ВЮРТ ,Германия.
добрый вечер Данила. большое спасибо за информаций о датчиках. продолжай умеешь обьяснять супер
Ты просто красавчик !!! По меньше воды в начале, если можно ) в целом 5 баллов
Дуже класно і зрозуміло...супер відео... дякую!
Браво 👏👏👏👍. Мастер от бога. Жаль что вы далеко от нас. Оченьььььь жаль. Привет от подписчика с Оренбург обл.
Очень полезное видео. Всё объяснил как надо. Удачи в развитии канала!!!
Спасибо за видео. Занимаемся ремонтом кондиционеров. В основном механические поломки, трубки, шланги ремонтируем и т.д. Очень полезное видео. Спасибо
Ясно и доходчиво, ничего лишнего! Автор респект! 👍
Спасибо за полезное видео, подскажите как проверить на работоспособность 4-х контактный датчик, заранее благодарю!
У меня прикол был на опель вектра с 1.8 XER! Перестал работать кондей, до того он работал без проблем, пересмотрел много разной информации, что могло полететь, в итоге наткнулся на ваш видос, пересмотрел, пошел проверять свой датчик давления хладогента! снял датчик, прозвонил его тестером, вроде все норм, одел назад фишку , и о чудо, кондиционер заработал! (можно сказать просто снял, и одел фишку обратно) так и не понял в чем проблема была!
Очень достойное видео.
Мой способ диагностики не срабатывающих муфтовых компрессоров прост. Сначала мерю давление в системе, если есть, то прокручиваю рукой прижимную пластину. Пластина должна вращаться с небольшим усилием, чувствоваться ход поршней. С пластиной должен ходить вал, это легко проконтролировать глазами. Если все это выполнено, то тупо при работающем двигателе кидаем прямо с акб плюс на место снятого предохранителя муфты (именно туда, а не прямо на муфту). Если кондей заработал, значит клиент едет к электрику. Все таки я хорошо знаю механическую часть и не сравнюсь с автоэлектриком ни по знаниям электрочасти, ни по опыту, ни по оборудованию (да и зачем отбирать чужой хлеб?). Впрочем и ни один автоэлектрик не сравниться по этим параметрам с мастером по автохолоду. Мы, узкие специалисты (шиномонтаж-заправка кондиционеров вообще не в счет). Если после этого муфта не шелохнулась, то проблема либо в ней, либо в проводе от предохранителя до нее. Провод звоним и делаем выводы, исправляем ситуацию (замена муфты и устранение причин ее перегорания (пробуксовка пластины, повышенное давление хладагента) или восстановить провод)
С компрессорами постоянного вращения поступаю аналогично, только вместо эбу подключаю к контрольному клапану компрессора шим-регулятор с рабочей частотой 300-500Гц. Задавая длину импульса проверяем работоспособность компрессора. Если не пашет, то моя масть и замена клапана, если все гут, то к автоэлектрику. Вот как то так. И последний совет: по возможности не занимайтесь самолечением, лучше найдите вменяемого специалиста как по системам автохолода, так и по электрике
Константин Бойков если я правильно понял без газа не запустится муфта ?
Вся бяка в том, что даже 50гр. фреона в системе дадут такое же давление при незапущенной системе, что и 500гр. Так как давление фреона зависит от температуры и не зависит от его массы в системе. Поэтому только полное отсутсвие газа не даст запуститься системе. Даже малейшее количество фреона позволит запустить компрессор.
Суть моей методы, это запустить компрессор в обход эбу. Так мы точно устанавливаем: проблема в компрессоре или элекроцепях. Дальше работает или специалист по автохолоду, или спец по автоэлектрике
Константин Бойков спасибо за отзыв просто не сдержался и нажал на заправочный нипель что на трубе ,никакаких газов и шипения не обнаружил ,есть вариант как нибудь обмануть этот датчик ,он у меня на 4х контактах ,благодарю
Плюс в обход предохранителя муфты (он 10А) и компрессор будет работать даже с пустой системой. Только не убейте его. Можно пощелкать таким способом и на незаведенном двигателе - это безопасно для компрессора. Если система пустая, то ни что не мешает плеснуть туда 50гр. фреона, можно даже без ваккуумирования. Это однозначно даст датчику добро на включение компрессора. Правда абсолютно пустая система говорит, как минимум, о серьезной протечке и не устранив ее любые действия в других направлениях будут преждевременными
Константин Бойков спасибо за отзыв ,а можно ли закачать воздух компрессором в систему в надежде найти утечку ?
Спасибо Вам, единственный кто объяснил
Данила спасибо за видос бро, классная подача а информативность вообще за шкаливает , я сам начинающий авто электрик для меня такие видосы как бальзам на душу , крепкого здоровья тебе желаю бро и счастья.
P.S. если датчик мёртвый, как его поменять расскажи про это и про нюансы тоже!
Спасибо большое за подробное "разжевывание" информации. Всё понятно и интересно смотреть
Очень хорошо,доходчиво.Единственное замечание вы разбирались не с датчиком давления а с реле давления .Реле давления это обычный замыкающий ,размыкающий или перекидной контакт .А датчик давлени ,в зависимости от давлени фреона,выдает ток 4 мА при минимальном давлении и 20 мА при максимальном давлении.В холодильной технике встречаются датчики с сигналом 0 -10 вольт
Как иммитировать сигнал 4-20Ма?
Отличное видео, хоть кто то про датчик наглядно и понятно все рассказал и показал, хотелось бы еще видео увидеть как диагностировать дроссельный клапан.
На VW Passat b6 стоит трехконтактный датчик, на фишке один +14 вольт и два минуса 14 вольт при включённом зажигании. Без зажигания, где был +питание отсутствует, где были минусы там показывает тестер минус 12 вольт. Так должно быть? Компрессор работает 5 секунд и сразу отключается.
Хорошее видео!!! Сними обзор своей заправочной установки для кондиционеров, как правильно с ней работать, и как при помощи неё заправлять кондиционеры. Удачи в работе.
Это говно,а не установка.Практически то же что и просто обычные манометры.Заправочная станция -это установка другого принципа работы и комфорта для мастера.
Спасибо, выручил дружище. Лайк и подписка. ❤
Спасибо большое.... Продолжай снимать дальше .. Очень доступно объясняешь.
И даже примерами, всё очень конструктивно, спасибо)
Спасибо за датчик с поло седан. Всё понятно вопросов не осталось.
Поддерживаю про диамаг!Спасибо за науку!
Хорошо что есть учебные заведения где преподаватели умеют преподавать предметы.
Молодец! Познавательное видео! Единственное: попробуй фиксировать камеру на штативе, когда рассказываешь про теорию или авто и будет вообще шикарно :) .
Красавчик все раскидал по полочкам
Толково и доходчиво. Пасибо большое. Небольшой совет: никогда ничего не клади на клавиатуру ноута. Я читал на тему, как разбиваются матрицы. Много людей закрывает в ноутах карандаши, ручки. Я прочитал и подумал: "что за идиоты?" И думал так до тех пор, пока сам не закрыл в ноуте кусачки. Ну типа твоих. Матрица, ессно, треснула. С тех пор - правило: на клавиатуре ноутбука вообще никаких предметов.
Познавательное видео 👍👍👍, удачи тебе!
Молодец!!! Доступно и грамотно.
У меня Пежо 308, датчик трехконтактный. Питание 5 вольт на крайних контактах есть, на включенном кондёре при соединении и разъединении фишки чувствую повышение оборотов на двигателе, но от компрессора реакции нет.
Дальше интереснее - подключаюсь FAPом, ошибка Р0532 (низкий показатель датчика давления охлаждающей жидкости кондиционера), но при этом давление показывает 6 бар, и при включении кондиционера не меняется. То есть как бы датчик работает, но ошибка есть…
Молодец, Данила! Супер ликбез.поддержу предыдущие отзывы, качество контента растет вместе с мастерством диагноста.
Мужик ты супер. Всё грамотно объяснил.
Респект, все ясно понятно и по делу!!!
Отличный ролик. Пособие для начинающих сервисменов.
Спасибо тебе мужик👍 все понятно обьяснил!
доброго времени суток подскажите пожалуйста датчик давления новый радиатор кондиционера новый компрессор б/у но работает кпопка в салоне говорит но питания нет на компрессор система заправлена климат контроль двух зонный
Очень познавательное видео большое спасибо и удачи вам
На Вагах сигнальный провод датчика проверяется куда проще - простейшей светодиодной контролькой. На выходе с датчика должен присутствовать шим-сигнал.
Интересно,к стате можешь ещё разобраться с клапаном управляющим электромагнитным от компрессор с постоянным приводом -думою будет многим интересно.
Да.И как его ремонтировать или отключить? Например на компрессоре Вольво.Там и электромагнитная муфта и клапан переменной производительности.
На тоиоте хайландер 2011 года заморочился с датчиком потока фреона.
Еле как обошёл , если менять то это снятие компрессора и заливка обратно фреона.
Респект подписка и лайк с меня .спасибо подробную информацию
Спасибо, Даня за науку. Послезавтра попробую победить кондей на форд фокус мк1. Там четырёхконтактный датчик
Прошу подскажите , не ужили дело в блоке управления , но там вроде всё норм с микросхемой и контактами
Моё почтение видео очень полезно 👍
Хорошее видео! Про датчики на форуме холод консультант я не раз писал как обойти. На поло приговорил датчик, но со смещением резистором 2.5 вольт вроде не стартанул в прошлом году. Сегодня менял на астре датчик, но без диагностики, трудно подключится но помогло.
Хуйню какую то написал🤣
Добрый вечер, подскажите на Митсубиси Лансер по какому принципу происходило отключение муфты кондиционера ? Когда кондиционер был включен.
С 5 вольтовым очень просто, можно простым резистором обмануть ЭБУ. А в этот случае как имитировать сигнал?
Я правильно понимаю, что если шим сигнал имеется, но не правильный, кондей, при включении его, будет включаться и выключаться самовольно?
Мне кажется, что в 4-х контактном датчике в цепи контактов 1-4, там где два контакта (по низкому и высокому давлению) контакт по высокому давлению должен быть нормально замкнутым.
Доброго дня цікавить як повинен робити чотирьохконтакний датчик?
Могу лишь добавить, что в ситуации с линейными датчиками без шим, если датчик неисправен, убедиться в исправности остальных компонентов можно подключив эмулятор датчика, для этого можно использовать переменный резистор на 20кОм, и выставить оптимальное напряжение средним контактом переменника и запустить систему
А в таком случае ,если предположим система не исправно может зарватся радиатор при высоком давлением?
@@hakobhovhannisyan5672 да. Но по факту такого не будет. На компрессоре стоит аварийный сбросной клапан.
Здравствуйте, а может ли из-за датчика не включается вентилятор кондиционера? Пассат б5+, и как его можно проверить?
Тогда можете объяснить почему этот датчик если с него фишку снять будут вентиляторы охлаждения радиатора молотить постоянно ?
На паджеро 2 1996 года какие есть датчики? Планирую заново монтировать полностью удаленную систему кондицонирования.
Здравствуйте, если подать напряжение 1,5 вольт то без датчика кондиционер заработает. И это понятно.
А вот если подключить другой датчик к примеру б/у и как его проверить не устанавливая его в систему? Подать давление какое нужно для включения кондиционера?
Давление для запуска кондиционера где то 2-2.4атм
Какое сопротивление должно быть на датчике давления фриона система сейчас пустая сделан вакуум?у меня он почему то крутиться между пластмассовой клеммой и самой гайкой.
Спасибо за видео, очень познавательно и по полочкам. В контексте несведущих механиков сильно помогает сэкономить деньги, нервы и время. Как можно с вами связаться?
Добрый день. Машина поло седан. При включении кондиционера муфта срабатывает и тут же отключается,интервал между циклами 2-3сек. Как только на монометре высокого давления поднимается до10.5атм работа нормализуется. Работает гдето сек 20 ,но как только давление падает до 8атм,опять начинает отк и вкл,пока не наберёт давление10.5. Температура воздуха была 20градусов. Фрион в норме. В чём может быть причина? При подключении компрессора напрямую от аккумулятора всё работает нормально.
Я трёх контактные датчики проверяю резисторным смещением, половина напряжения от напряжения питания датчика. Для проверки этого хватает.
Привет из Казахстана! и мне понравилось всё честно и доходчиво молорик, от меня лайк и подписка сколько искал про эти датчики не кто так как вы не обесняет что то жуют и не понятно а с вами класс как в школе.
Здравствуйте! Хотел бы задать вопрос. Машина Форд Фокус 1 1.6 8 кл 2004 г. Пробег 240 тыс. Катаюсь на ней уже 10 лет. В этом году решил дозаправить кондей, еле еле работал. Закачали фрион. Сразу подуло холодным, но к сожалению прохудилась одна гибкая трубка и фрион вышел. Трубку снял, переопресовал, вернул на место, заправили фрион, но чуда не свершилось. Муфта кондиционра включается и сразу отключается. Снял штекер с 4 контактного датчика высокого давления, перемкнул контакты эффект тот же. Снял 2 контактный низкого давления, перемкнул контакты и компрессор стал работать постоянно. (Вентилятор включался в обоих случаях). Но толку от того, что работает нет. Холодным кондей не дует. Может ли это говорить о том, что поршни компрессора протерлись и просто не могут создать нужного давления и из-за этого естественно не идет холод , ну и в штатном режиме муфта сразу отщелкивается по датчику низкого давления? Хотелось бы услышать Ваше мнение. Так как уже потрачено не мало денег, а купить даже бу компрессор, снять поставить его на сервисе и заправить кондей это еще 10 тыс. :) Авто не новое и просто так тратиться не хочется, есть и так проблемы, которые требуют внимания. Спасибо!
Вообщето вопрос возник датчик непосредственно с магистралью связан? То есть если его снять то и фреон весь сдуеца , или нет ?....
Молодца первое толковое виде про авто кондиционирование
Да хоть у Данилы и долгие ролики, но зато самые информативные...
Не плохо, сразу понятно как проверять!
Спасибо за столь понятное видео . Жаль что у тебя в видео не показанно какие именно контакты на четырех контактном датчике отвечают за включение вентилятора конденсора . Как узнать какие именно два замкнуть чтобы вентилятор заработал (а то что нибудь закорочу...) . А в целом очень полезное видео . С меня лайк .
здравствуйте. сегодня заправлял кондиционер на фуре. залил 550 грам из 700. по низкому контуру давлени в приделах 2 кг, а по высокому тоже гдето 2. слышно какоето клацание и стрелка высокого не подымается выше 2. клацает и пригают обе стрелки. заменили фильтр осушитель - не помогло. трв нашли - клацает не он. что это может быть, куда копать?
Спасибо! Очень позновательно!
Здравствуйте. У меня есть полное комплектация кондиционера от машины митсубиси галант старого модель. там блок управление который служит давление фреона и. т. д. Я не могу найти ножки БУ. сможете помоч?
Здравствуйте. А если сигнальном проводе 3 вольта, а компрессор не запускается , что это означает?????
Про диагностику и работу термисторов (датчик замерзания, обледенения) будет видео? Это который в испарителе установлен.
Спасибо за видос. Познавательно👍
блиинн, спасибо . Все примеры рассказал
Привет, если не сложно,сделай пожалуйста обзор на diamag. Вот выбираю мотортестор и хотелось бы услышать твое мнение по этому поводу. Спасибо
купил уже диамаг? што скажеш?
@@sorokolit1983 не купил ещё
@@toxa_sema я пользуюсь диамагом иногда виснет так норм
Подскажите, пожалуйста, при замене датчика фреон из системы выходит?
Не подходит плюс. Боюсь брать 12 от акб.
Посоветуйте как быть.
Форд транзит коннект 2016
А у меня на центральном контакте фишки -12 Вольт ( масса) . На боковых +12 и -12 . Как я понял на управляющем контакте не должно быть напряжения. Что это может значить . Гольф 4 , датчик такой же, как на этом Поло.
А ещё при включении зажигания слышно, как чуть слышно пищит ЭБУ ( или что-то другое, может дроссельная заслонка? ) и через минуту перестает. Это нормально ?
Четинько!Посмотрел от души.Подписка и лайк.
На снятой фишке на сегнальном проводе есть напряжение 3 вольта?
На Соляриси на трохконтактный датчик давления откуда управляется сигналом ?
Шикарный информативный видос
Vw Jetta 5 нет + 12 на раземе датчика g65 куда смотреть подскажите?
Если давление мало получаеться датчик не даёт связь и соответственно не горить лампочька кондицыонера ... правельно я понял ?
Здравствуйте, а 4 бара по низкой магистрали это является нормой, чтоб кондиционер работал как положено, ну плюс минус?
Доходчиво,спасибо.
Подскажите пожалуйста лада приора кондиционер halla при замене датчика фреон улетучится или там стоит клапан?