Очень годное видео, спасибо! Столкнулся с такой проблемой. VW B6 2.0 TDI 06 Год, компрессор Sanden. Система полностью была исправна и работала. Вдруг перестал включаться компрессор. Диагностика всеми путями отправила к клапану. Снял компрессор, слил масло(оно кстати идеальное) и в руках развалился клапан в районе ответной части фишки по причине пересыхания пластика что-ли... и внутри контакты сгнили... Ну тут без вариантов. Покупаю новый китайский клапан (Euroklima) ибо других не существует новых в природе, вскрываю компрессор, т.к. старый клапан закис и пришлось снимать заднюю крышку дабы аккуратно его извлечь ну и заодно взглянуть на механическую часть. По пути меняю конденсатор на новый естественно с осушителем. Собираю это всё дело, заливаю свежее масло, запускаю двигатель, даю 60 грамм фреона, насос начинает качать, я полностью заполняю систему фреоном и хороший час гоняю систему в разных режимах и всё работает идеально. Глушу машину и оставляю ее до утра до сборки морды. Прихожу утром в гараж, завожу эту ВАГину, запускаю климат.... и конечно же ничего не качает, а клиент должен быть через пол часа))) Подключаем комп, стираем старые ошибки по климату (не помню что точно, но была неисправность цепи клапана, но оно сука работало вчера же), делаем адаптацию и вуаля всё работает....но не долго... до следующего выключения климата или попытки изменения температуры или скорости вентилятора. Делаем адаптацию заново и опять всё работает пока не изменить какие-то настройки... При повторном подключении компа ошибок нет вообще и система не стартует. Обратил внимание, что при включенном компрессоре, когда всё работает, показывает диагностика напряжение на клапане 12В, а когда перестает качать, то 5В. И самое интересное, что при включении компрессора после адаптации (когда он начинает качать без глюков) Напряжение на клапане начинает расти постепенно от 5В до 12В и соответственно стрелка всасывания на манометре тоже плавно опускается до рабочего давления в 2 бар в районе 10-15 сек. А когда компрессор перестает качать, то напряжение 5В на клапане при включенном компрессоре. Какие идеи? Может подскажите? Я грешу на блок управления климатом, правильно ли я копаю? Или может всё-таки это новый замечательный китайский клапан мозг еб*т?
Добрый день! Ну по напряжению, оно может меняться, т.к. на клапан подаётся ШИМ сигнал и напряжение может быть разным. В сложных климатических установках система завязана на множество электронных приборов и датчиков: датчик давление хладагента, датчик наружной температуры воздуха, даже на положение заслонок дефлекторов, но если система отключается по какой-то ошибке, то она обязана фиксироваться и ее можно прочитать. Единственное, что не диагностируется бортовой системой - это сам управляющий клапан. Так что, если вы все ошибки почистили и система все равно глючит, то вполне может быть из-за клапана. Но опять же, не факт. Клапан хоть и китайские, но работают хорошо, проверено на многих авто.
В дате (Вася диагност) смотрите ток управляющего клапана!. При работающей системе он должен быть 0.500А - 0.800 А и быть стабильным . Если висит в нулях 0.000А . И сопротивление его норм!. То ошибок не будет!. Проверяйте целостность эл.проводки от клапана до эбу А/С . У меня был Crafter 19г. С такой проблемой. Был обрыв провода. И ошибок не было!
На сервисе сказали, что заклинил клапан. И посоветовали купить на разборке б/у компрессор в сборе. Посмотрел Ваше видео и сделал выводы. Подал (прямо не снимая ничего вообще, кроме фишки на клапане) кратковременное 12В на контакты и усё заработало. Вот так! Век живи - век учись!!! Благодарю!!!
Супер! Посмотрите еще наше видео про клапан ua-cam.com/video/gEs9Aee0zXw/v-deo.html, оно более детальное. Клапан мог прогнать грязь при кратковременной подаче напряжения, но вопрос откуда она туда попала, если износ компрессора, то может помочь не надолго. В любом случае, пока работает, дальше видно будет.
@@CoolSystem я оооооочень редко пользуюсь автомобилем. На станции сказали, что кондиционером НЕОБХОДИМО пользоваться регулярно. А мой автомобиль почти всё время стоИт в гараже.
В этом случае компрессор внутри должен быть, как новый, залипание клапана при такой редкой эксплуатации вполне возможно. Хорошо, что вот так все реанимировалось) удачной вам эксплуатации!
такой же принцип управления с помощью ШИМ и у клапанов фазокрутилок , регуляторах давления в ТНВД и даже в газовых форсунок правда у последних шимом идет удержание в открытом состоянии
Машина VW passat cc 2010. Фрион заправили. Утечки нет. Холодный воздух не дуют а всего обычный воздух, короче как вентилятор. Если клапан компрессор сдох то могут быть так? И еще самое главное при вкл кондиционер АС не крутится вентиляторы оба. Ну раз вкл АС то какой датчик отвечает на вкл вентиляторы? Заранее благодарю 🙏
Клапан обычно себя по другому проявляет. Нужно проверить предохранитель вентилятора. Может он сгорел, такое вывает когда заедешь в лужу и вентилятор погружается в воду и он начинает потреблять повышенный ток, в этот момент горит предохранитель. Также есть в системе датчик давления фреона, он обычно даёт команду на включение, если давление в системе ест . Эти датчики тоже выходят из строя и могут быть причиной неработающего компрессора.
Не факт что там постоянно 12вольт.У меня есть спец прибор для проверки компрессорных клапанов. Замерил на выходе с прибора оссцилогрофом: частота 300 Гц. постоянно,а скважиность изменяется вместе с напряжением!!! Например скважиность 30 напряжение +-4вольта, если скважиность 40%тогда напряжение +-5вольт и так далее.... вместе с скважиностью растет и напряжение до 12 вольт.
Да, все верно, у нас позже появилось несколько видео по кланы ua-cam.com/video/CGWRpc6bbFc/v-deo.html Также есть и вторая часть. Там все подробно расписано
Здравствуйте. Посоветуйте что делать. Компрессор постоянного вращения delphi. При отключенном климате, в салоне слышен хруст иногда сильный, иногда вообще нет. Под капотом этого звука не слышно. При включении климата, хруст проходит. Кондиционер работает нормально. Утечек нет, холодит хорошо.
Добрый день! Причин может быть много, лучше обратитесь в специализированный сервис. Симптомы очень странные, возможно дело и не в системе кондиционирования.
Добрый день! Да, полярность соблюдать нужно. Мы сейчас готовим более полноценное видео, точнее даже серию видео про клапан, там мы уже сняли показания непосредственно с бортовой системы автомобиля и такой же сигнал подаём на клапан, изменяем скважность сигнала (тот параметр, которым манипулирует бортовая система ) и смотрим, что происходит с клапаном. В общем, должна быть очень полезная информация, немного затянулся выпуск, обязательно его посмотрите!
Добрый день! Denso 7SBU16C на Мерседесе 210. Давление в системе 9 бар в обоих контурах , муфта эл.магн. крутится При оборотах двигателя не меняется давление не меняется - к признакам не исправного клапана может относиться?
Прошу подсказки. Муфта компрессора будет включаться если данный клапан не работает. Включаю кондиционер он не работает соответственно начинаю искать благодаря вашим видео (спасибо за видео) Незнаю пустаю система или нет? Клапан ещё не проверял, но муфта не включается при заведённом авто с включённым кондиционером.
Добрый день! Включение муфты не зависит от данного клапана. Включение муфты зависит от давления в системе, если система пустая, то муфта не включится и система не запустится.
Добрый день! Обычно щелкает, да. Вообще у него должен ходить внутренний шток, при подаче напряжения. Вот в этом видео показано его устройство - ua-cam.com/video/gEs9Aee0zXw/v-deo.html
))) ну, пока нам самим непонятно, как его проверить. Но есть такие сведения: если компрессор с механическим клапаном не работает, не запускается, то 90%, что дело именно в клапане.
Здравствуйте. Обошёл несколько мастеров все гонять по своему. Заправил 200гр сказали теперь фрион в норме утечку не обнаружили. Муфта включается посторонних шумов нету. Проверяли на аппарате давление сказали мало по этом держал 2000 обороты двигателя! Куда копать что делать?
@@CoolSystem под "неправильно" имелось в виду что вообще не работает компрессор(не холодит) Все датчики работают, питание есть, фреон тоже в норме. Ошибок никаких.
Я так понимаю что неисправность компрессора в ОСНОВНОМ происходит из за выхода из строя клапана?. У меня перестал работать кондиционер приехал в сервис,приговорили компрессор. Принудительно пытались запустить компрессор-тишина. Что конкретно не сказали "просто неисправен компрессор"
После муфты, да, управляющий клапан, наверное, следующая по распространенности причина. Он никак не диагностируется бортовой системой, в этом сложность. Как и вся система кондиционирования, она практически вся механическая и не диагностируется. Отсюда все трудности внешней диагностики и ремонта.
Добрый день . Что может быть ? Компрессор Sanden ZJX Model 1615A . Полностью система заправлена , запускаешь Климу , по манометрам видно изменение очень небольшое , иногда холодит иногда совсем нет . Поменял на другой компрессор , проблема решилась . Хочу разобраться для себя в причине неисправности . Клапан проверил , и есть сопротивление 11 Ом , шкив вращается с валом , масло с компрессора слил прозрачное ( серых частиц нет ) . Что может быть ?
Добрый день! Скорее всего из-за клапана. На санденах особенно они часто выходят из строя. При включении он может немного влиять на переруска давлений в контурах, но не полноценно. Из-за этого на манометрах есть небольшая реакция стрелок при включении компрессора.
Добрый день! У меня кондиционер заправлен. Но не качает. Что это может быть? На диагностике сказали, что клапан не работает. Прежде чем заказать клапан уаз, может, подскажете что-нибудь проверить, посмотреть ещё?
Проверьте еще подходит ли питание к клапану. Если питание есть, то проверьте еще исправность муфты компрессора. Также проверьте компрессор на заклинивание.
Подскажите пожалуйста , хендай соната yf 2011года , кондиционер отрубается , когда например температура за бортом выше 36 градусов ,причем нагрузка на двигатель чувствуется а холода нет , компрессор без муфты , каждый год заправлял его результата нет , никто ничего сделать не может , ответ один , меняй компрессор , но он то работает не шумит ,
Добрый день! При такой температуре за бортом системе, вероятно, не хватает производительности, чтобы создать необходимую температуру в салоне, это может быть много из-за чего, например грязные радиаторы снаружи, износ компрессора, недостаточно фреона в системе и т.п. Однозначного ответа нет, нужно исследовать систему и выявлять причину.
Добрый день клапан клацает сопротивление 11.05 меня. Кондей то холодит то нет , меня уверяют что электроклапан может подклинивать советуют его поменять , как вы считаете стоит новый покупать ?
Вполне может быть клапан, у него часто выходит из строя именно механическая часть, а не электрическая. Но если при съеме клапана масло будет серое, то это стружка в масле, новый клапан также может выйти из строя, имейте это ввиду.
Здравствуйте, помогите разобраться, хонда акорд 2020 менял 4 компрессора, конденсер, клапан испарителя, но компрессор не качает, он заправлен включается но не холодит. Может я думаю нет питания на клапан компрессора? Как-то можно запустить систему, подать питание чтоб запустилась система? Было вложено кучу денег уже а толку нет
На клапан можно отдельно подать сигнал, но не просто 12 вольт, а ШИМ сигнал, который будет соответствовать сигналу бортовой системы. Самый просто способ: скинуть фишку и измерить напряжение на ней, если оно там есть, то питание на клапан подается. Вообще машина новая, с системой должно быть все в порядке.
Приветствую! Компрессор отключается при нагрузках на двигатель. На холостых не отключается и холодит нормально. Компрессор новый (krauf), радиатор, осушитель, клапан ТРВ новые. Испаритель в салоне только старый остался. Ошибки смотрели - ошибок нет. В чем еще может быть проблема?
а если все работает, но кода нагревается двигатель и компрессор, перестает включатся компрессор, хотя импульс идет на фишку но компрессор уже не включается и шелчков клапана не слышно уже. Что клинит? клапан или сам компрессор. Остывает и заново можно пользоваться мин 20 и нагревается и все.
Нужна тщательная диагностика системы, там множество элементов, которые могут не давать системе запуститься. При плохом охлаждении системы превышается рабочее давление и система будет отключаться.
Добрый день. На клапан приходит по мультиметру всего 4.5В, не зависимо от того включен или выключен кондиционер. Скважность проверить нечем. Может ли это означать, что проблемы с питанием или управляющим блоком?
кто подскажет! бывает включаю кондиционер- муфта срабатывает и вентилятор начинает крутится- а трубка не холодная! выключаю и повторно включаю начинает холодить! может это так барахлит управляющий клапан что в компрессоре?( лагуна3)
Добрый день! Холодить не будет, но это не говорит о том, что нужно компрессор выбрасывать,если дело в клапане, то его заменой на рабочий клапан проблема решается. Но если клапан в черном налёте, то скорее всего, это продукты износа поршневой компрессора и в этом случае замена клапана может не помочь.
Добрые день! Во все отверстия клапана, лить обильно, чтобы жидкость максимально могла пройти внутрь и устранить грязь, если такая имеется. Грязь, конечно, на устранится, но может вылететь от вибрации иглы клапана после воздействия WD-40
@@CoolSystemДобрый день.Благодарю за ответ!...ато не совсем понимал как промывать вдшкой по аналогии с солиноидами АКПП..единственный вопрос остался,не повредят ли остатки вдшки остальной системе,после установки клапана обратно в компрессор?
Добрый день. Elantra MD 2015. Пробег 150 тысяч км. Переодически отключается компрессор. Например,иногда не включается когда авто на холостых,при малейшем нажатии на педаль газа компрессор включается,может и работать без проблем долгое время. Когда компрессор работает давление в норме, перегрева нет,радиатор чистый,снимали трубки ,все чисто,следов износа компрессора нет. Мастера тут говорят по разному,одни что компрессор уже глючит,другие что проблема в клапане. У нас клапан 100$ стоит,не хочется выбрасывать деньги на ветер. Ваше мнение?
Thank you for comment and watching. You can choose english and another language in settings video. For it you need enable subtitles and translate it to need language (Settings, Subtitle, Translate, choose language).
Добрый день. Как проверить утечку на землю? Компрессор денсо Клапан щёлкает реакцыя на 12 вольт сопротивление 11 ом. Компрессор заполнил фреоном принудительно от 12 вольт работает компрессор потом соединяю с проводом от блока управления компрессор работает пару минут и выдает ошибку обрыв на + Тестер карандашный показывает в обеих проводах минус. Что делать? Подскажите пожалуйста
@@CoolSystem простите пожалуйста что много вопросов задаю спасибо Вам за ответ. А вот если мультиметором прозвонить оба красный и серый кабеля от клапана должна быть прозвонка?
у меня кондер холода и когда стоит машина как только начинаю ехать то теплый воздух дует.останавливаюсь смотрю муфта кандера крутится вместе со шкифом а дует теплый.постоит на холостых и опять хололодный дует как поеду то теплый.заправил как положено.может это быть изза клапана?или смотреть надо.
Добрый день! Причин может быть много, например, компрессор не отключается (как вариант из-за неисправности датчика температуры), может быть испаритель плохо обдувается вентилятором из-за этого сдувается не весь холод, а только часть и избыточная низкая температура на испарителе сказывается обмерзанием. Нужно смотреть, удаленно тяжело сказать что-то конкретное. В первую очередь советуем проверить татчики температуры в салоне и снаружи автомобиля и дальше проверить в какой момент компрессор отключается.
Добрый день! На клапан подается ШИМ сигнал, со сложной характеристикой, напряжение не главный параметр. Подробнее эту тему мы раскрываем вот в этих видео: ua-cam.com/video/CGWRpc6bbFc/v-deo.html ua-cam.com/video/gEs9Aee0zXw/v-deo.html
Здравствуйте. Подписался на Ваш канал и с удовольствием смотрю Ваши видео. Пытаюсь найти решение своей проблемы. Мерседес w211 e 240 кондиционер не работает. Всегда вылазит ошибка 9028 Разрыв цепи или замыкание на массу компрессора кондиционера. В сервисе говорят, сигнал на компрессор приходит и сразу вылазит ошибка. При чём ошибка не имеет постоянного значения. Когда её удаляешь и включаешь кондиционер, она вылазит снова. Заменили компрессор на новый, тоже самое. Провода все прозвонили. Какова вероятность, что на новом компрессоре бракованный клапан? Компрессор nissens. И может ли так из за этого клапана так быть? Может посоветуете что нибудь. Уже месяц по сервисам езжу. Буду благодарен.
Добрый день! Если бы вы купили новые оригинальный компрессор, то вероятность стремилась бы к нулю. Но на компрессорах ниссенс может быть такое, что клапан исправен, но он некорректно воспринимается бортовой системой автомобиля и опять уходит в ошибку. Мы несколько раз сталкивались с ситуацией, что новый клапан, по конфигурации такой же что и на компрессоре ниссенс, но при замене данный клапан не работает в компрессоре ниссенс. Т.е. он новый исправный, работает в компрессорах денсо и валео, но в ниссенсе не работает. У вас может быть обратная ситуация. Также хочу заметить, что для компрессоров, которые устанавливаются на Мерседес клапан идёт с диодом, т.е. диод вынесен внутрь клапана, при этом на клапане должна быть соответствующая отметка о наличии диода - желтый или другого цвета маркер на разъеме клапана или черный треугольник. Проверьте, если на вашем клапане нет подобных обозначений, то можно сделать объективный вывод о наличии диода и о причине ошибки. Также добавлю по поводу плавающей ошибки: ни в одном автомобиле корректно не диагностируется неисправность компрессора, т.к. в нем нет никаких электрокомпонентов, которые могли бы дать обратную связь. Т.е. вообще не диагностируется. А у мерседеса есть обратная связь по клапану. В большинстве случаев ошибка по клапану - обрыв цепи или замыкание. При этом данная ошибка может возникать при любых неисправностях климатической системы, но в первую очередь указывает на неисправность клапана.
Скажите пожалуйста если утром включатся пока холодный двигатель а далее прогревается до 105 градусов кондиционер отключается что это может быть такое???
Здравствуйте купил новую Skoda октавия проехал 500 км во время отключенного кондиционера компрессор издает звук похожий на пульсация когда включаешь кондиционер это пульсация выравнивается официалы сказали езди пока не развалится что это нормально заехал к местнымГоворят что не исправлен клапан полностью не закрывает фрион немножко пропускает из-за этого получается пульсация которая передается на трубке и чувствуется в салоне подскажите может это быть ну всё-таки ехать назад к официалам Или просто поменять этот клапан заранее спасибо
Здравствуйте! В данном случае лучше верить официалам, версия второго сервиса очень странная и крайне сомнительная. Кондиционер работает, машина новая, мы бы не рекомендовали в компрессор лезть вообще, тем более, что все нарекания уходят при включенном кондиционере. Возможно, вообще не стоить ездить без кондиционера, можно просто установить режим "авто" и все. Мы также рекомендуем эксплуатировать кондиционер автомобиля в режиме "авто", т.к. топлива он съест практически столько же, а вот компрессор и все остальные узлы системы в этом случае эксплуатируются более правильно.
В этом случае, также полезно не отключать кондиционер. Система сама выключит компрессор, когда в нем не будет нуждаться, например, при невысоких температурах. При этом, кондиционер по мимо охлаждения воздуха также его и осушает, что очень полезно в дождливую влажную погоду. Чтобы не открывать окна, достаточно включить кондиционер. Тем более автомобиль новый, пользуйтесь больше кондиционером и все будет хорошо.
Ремонт автокондиционеров с Cool-System Извините я не понимаю как это не отключать кондиционер в машине становится же холодно или я что-то не понимаю Выключаешь вентилятор печки и кондиционер отключается или есть другой способ не отключать Кондиционер
Ну а как вы без вентилятора будете зимой греться? У кондиционера всегда есть кнопка его включения/выключения. На некоторых автомобилях это действие можно выполнить не кнопкой, а в настройках бортовой системы. Мы имеем ввиду, что специально его лучше не отключать. В нужный момент он сам отключится и сам включится. При этом температуру всегда можно настроить под себя.
Добрый день! Согласны! У нас есть ещё видео по теме работы клапана и его неисправностей, где мы более подробно разбираем причины выхода из строя. Вот ссылка: ua-cam.com/play/PL_3KlBGmFh42lf4fFyNSWAtnmokf9wNJT.html
у меня на спринтере обрыв цепи на этом клапане ну так пишет ошибка , если проводка до управляющего елемента будет в норме куда рыть дальше? PS по результатам отпишусь
@@CoolSystem спасибо, я смотрел это видео, из за того что он заклинил, не работал кандер, снял промыл его в WD , после чего начал щёлкать, но ход какой то маленький, вот и подумал, может не полностью открывается. Так как первый раз столкнулся. Спасибо Вам за видео.
Добрый день! Может, но без соответствующего сигнала все равно ничего не заработает. У вас какой автомобиль? Замечали ранее такую проблему ? И, скажите, какая стоит муфта, с магнитом или без?
@@CoolSystem Фабия 1 , такая проблема возникла после зимы. Муфта без магнита. Если подать 12вольт на клапан, может он отлипнуть ? Или там стоит какая-то пружинка которая могла лопнуть ?
Посмотрите вот это видео ua-cam.com/video/gEs9Aee0zXw/v-deo.html мы тут разбираем клапан, показываем его внутреннее устройство. 12 вольт дадут щелчок, если он залип, то может помочь, попробуйте прям не снимая клапан подать на него 12 вольт, только кратковременно.
@@dmytri2009 Возможно вы правы., но меня интересует процесс и причина этой "писты"! На сколько я понял, то управляющий клапан не управляет компрессором, а лишь изменяет его производительность. Но в таком случае, никакой "писты" быть не может, поскольку компрессор будет работать в режиме полной нагрузки постоянно., а это лишь уменьшает срок службы, но не приводит к быстрому капуту.
@@МиколаРадіонов если сказать по простому, эти компрессоры не предназначены для постоянной работы в режиме полной нагрузки. В таком режиме, без отключений, он очень быстро перегреется и заклинит. Так же при нарастании давления электроника имеет возможность снижать производительность, тем самым не давая системе перегреваться.
@@dmytri2009 Согласен. Хотя для предупреждения выхода из строя от перегрева, достаточно поставить термодатчик (так и делали раньше). Но при этом компрессор может отключаться очень часто, поскольку независимо от требуемой мощности охлаждения, он будет работать на полную, а значит будет греться. Спасибо за общение. Всего вам хорошего!
Здравствуйте. Ребят может вы посоветуете. Машина а4б6 1.9tdi.Месяц назад перебрал всю систему кондишна,кроме испарителя его промыли.Новый denso 02041,радиатор,осушитель,дроссель и шланги промыли.Заправлял систему уже 3 раза на разных станциях. По итогу дует холодным только когда едишь или держишь обороты 1200 и больше. A/C Valve Current 0.375А A/C Valve Duty Cycle 73.3% High-Pressure Signal 24.0% Refrigerant Circuit 6.0 bar В чём проблема?Может знаете.
Если компрессор новый, то вряд-ли это заводской брак. У Денсо нулевой процент рекламаций. Может быть плохо помыли какой-то элемент и в клапан попала грязь. А какое масло использовали при заправке системы?
@@CoolSystem PAG как утверждает заправщик. И когда систему первый раз запустили после заправки кондиционера,она сразу не дула холодным на холостых.Не может же он сразу забиться.И вся система новая.
@@kocb1429 В моём случае заклинил компрессор. Попытались промыть систему, установили другой компрессор и новый конденсатор и ТРВ. Первое лето после замены отработало хорошо. А после зимы и этой изоляции, что-то не всегда стало включатся охлаждение с первого раза. Компрессор с постоянным приводом. На клапане 800 мА в любом состоянии. Но, когда работает штатно, то там значения тока обычно растёт. Бывает нужно несколько раз нажать на кнопку AC, чтобы начал охлаждать, а иногда, требуется двигатель выключить-запустить. Тогда работает дольше нормально. По нагрузке на двигатель понял, что что-то с регулированием компрессора произошло. Видимо систему не очень хорошо промыли и зимой клапан как-то стал подклинивать, либо ещё хуже (сама механическая система переменного объёма). Короче, то работает, то нет. Особенно напрягает первый запуск. Потом вроде нормально. Если охлаждение заработало, то при выкл. кнопки не сразу идёт снижение нагрузки на двигатель, а где-то секунд через 30. Нужно чаще включать кондиционер для профилактики. Пока наблюдаю.
. Если прибор предназначен для управления ШИМом, то при постоянном напряжении 12V он не сгорит потому, что расчитан на любую ширину импульса. И значение напряжения не может быть НЕ постоянным - что за чушь?
А шим на него, для того чтобы регулировать производительность на климат контроле, открывая его на необходимую величину...клапана холостого хода работают по такому же принцыпу. Спаяйте простейший шим регулятор на таймере 555 или купите за копейки у китайцев, и увидите как клапан открывается и закрывается на определённую пропускную способность
добрый день. может подскажете в чем может быть причина? мыли радиаторы с разбором. собрали обратно - на второй день сдох компрессор родной, который прошел 140000 км. заменили на другой. и второй сдох. я взял старый компрессор, потыкал в разъем питанием 12в. клеммы искрят, но клапан не щелкает. тестер в режим замыкания - тестер пищит как на кз. щас поставить другой клапан - ну ок, заработает... на пару дней. куда копать в данном случае? авто - киа оптима 2012. спасибо.
Добрый день! Зачем мыли радиаторы и как? Компрессор сдох как? Заклинил? Или просто не холодила система? Какое давление в системе в состоянии покоя и при запуске кондиционера? До промывки радиатора всё работало исправно?
@@CoolSystem мыли снаружи от грязи т.к. пробег уже 140к км и там ну ооочень грязно было. когда перестал холодить компрессор, то давление в обоих контурах было по 7 очков где-то. после замены компрессора сверху стало около 13-14 и снизу - около 2. у меня компрессор прямого привода с электроклапаном. до разборки все работало 9 лет, только пару раз заправлял (последний раз в этом апреле и тогда все хорошо было). по фото можно посмотреть про компрессор тут - www.drive2.ru/l/595944099421358821/ сегодня замерял сопротивление обмотки тестером - 10.9Ом. Компрессор крутится, при включении кнопкой - лампочка загорается, но вентиляторы не включаются. напряжение на датчике (который возле заправочных колпачков) есть. Пробовал средний контакт через батарейку на массу замыкать - не случилось ничего. когда вытаскивал клапан компрессора, то на пальцах потер масло - чистое зеленое без пыли. update: клапан просрался. теперь щелкает как положено. для этого пришлось его разобрать и шилом, уперевшись в посадочное место на штоке, чуть продавить его вниз. потом поставил проставку на этот выступ и промыл очистителем. закрутил с этого торца шестигранник с пружинкой и выставил на самое звонкое срабатывание от 12В. осталось понять в чем проблема была, что его закусило. грязь?
Все прочитал, посмотрел запись на драйве, вывод такой: У вас старый компрессор, возможно, был исправен, а вышел из строя в нем, по всей видимости, клапан. Вы все правильно сделали, помыли радиаторы, но можно было ещё попробовать заменить клапан в оригинальном компрессоре. Пробег в 140 000 км не критичен для такого компрессора, тем более, вы выпишите, что масло светлое, чистое. Но самая проблема в том, что вам поменяли компрессор не на оригинальный, а на Luzar, компрессоры этого бренда никогда не ставят на заводе. Почему у него умер клапан, тут загадка. Как давно меняли компрессор? Попробуйте обратиться по гарантии.
@@CoolSystem да я думаю вообще вернуть свой компрессор обратно, а этот сдать. ставили 15.07.2021. когда сдох новый компрессор - загадка. Т.к. езжу в основном ночью и постоянно проверять кондей - ну такое... не думаешь об этом. как бы там ни было, но никакой новый компрессор не должен сдохнуть за 2к км. Сдается мне, что у него так же заклинил клапан. Все же вопрос сохраняется. Если мой клапан работает сейчас - активно щелкает всеми щелкалками, то может стоит вернуть обратно родной? На сколько имеет смысл менять старый заново рабочий клапан? Сдается мне, что при сборке попала туда грязь в самом небольшом количестве, но ее хватило заклинить клапан дважды - на старом и новом компрессоре. Ведь до промывки все зашибись работало. Компрессор менял по решению в сервисе. хз с чего вдруг. но и я был на тот момент далек от темы этой. знал бы - конечно поменял клапан. теперь вот научен. Сам компрессор целый - вчера сидел, наяривал за шкив - при вытыкании пробки резиновой был хлопок (логично, что у меня не удастся создать такое давление вручную, чтобы пробка выстрелила)
Да, за 2000 км с компрессором ничего не должно произойти при корректной установке. Почему вышел из строя второй клапан - загадка. Вы пишете, что при сборке попала грязь, первый компрессор тоже снимали для диагностики? И про процесс промывки радиатора. Мыли только радиатор снаружи? Если мыли всю систему, то опишите этот процесс тоже.
Как таковым клапан не может быть открыт или закрыт. В состоянии покоя он создаёт низкое давление в картере компрессора, а при подаче импульса - высокое. Величина давления в картере компрессора зависит от частоты импульса поданного бортовой системой на клапан.
Добрый день! Щелчки можно услышать не снимая клапан. Но мы рекомендуем ознакомиться с нашими видео по проверке работе клапана ua-cam.com/video/CGWRpc6bbFc/v-deo.html ua-cam.com/video/gEs9Aee0zXw/v-deo.html Они дают более полное представление о клапане
Много неточностей. Меняется скважность сигнала, а не количество импульсов. Путать К.З. с обрывом обмотки, по крайней мере не профессионально. При скважности 50% никакой вольтметр не покажет 12 вольт.
Добрый день! Все верно! То что клапан щелкает - это грубый способ проверки электрической части, но не говорит о его корректной работе. Реально частота импульса от бортовой сети настолько высока, что клапан щелкать не успевает. Он вибрирует, примерно, как мобильный телефон на виброрежиме. Подача 12 В ручным способом это все равно предельная нагрузка. Поэтому если клапан щелкает, но некорректно работает, то его можно попробовать промыть. Но со временем клапан все равно изнашивается и может работать некорректно.
@@CoolSystemЛайк жирный тебе. А какова его неккоректная работа, какие симптомы у клапана? у меня не нагнитается давление на высоком при включении кондера, заправили как положенно по весам, кондерщик говорит все подозрения на компрессор, но про клапан он не слышал.
Спасибо! По симптомам неисправности кларана есть прям отдельное видео ua-cam.com/video/aWwHgC3vaeQ/v-deo.html, обязательно посмотрите. Но в кратце суть такая: если все узлы продиагностированы, все в порядке, система заправлена, компрессор исправен, но система все равно не работает или работает с перебоями, то тут уже можно начинать разбираться с клапаном.
Также в этом видео ua-cam.com/video/aWwHgC3vaeQ/v-deo.html мы рассказываем как можно поверить износ компрессора по цвету масла на клапане или по цвету масла в трубке нагнетания.
Здравствуйте! Скажите пожалуйста, как Вы определяете на клапане где плюсовая и минусовая клемма, когда подводите провода на 12v? Я так понимаю, что можно повредить клапан, если перепутать плюс и минус? Заранее спасибо!
Напряжение от бортовой сети при изменении обычным тестером будет плавать, потому что от бортовой сети подаётся ШИМ сигнал с высокой частотой. Сам сигнал 12 вольт, но из-за высокой частоты тестер не успевает его измерить, поэтому значения выдает плавающие. Точно сигнал можно увидеть только на осциллографе.
Такая проверка слишком примитивная. Только электрическую часть. Никаких выводов о исправности механической (гидравлической) части клапана сделать нельзя.
@@CoolSystem Посмотрел, пока только первую ссылку. Уж очень примитивный осциллоскоп Вы выбрали для съемок... ну да ладно. Сразу же возникает вопрос, о работе муфты. Она работает по какой-то стратегии с сигналом на клапан или остается ПОСТОЯННО включена? Какое-то дублирование функции наблюдается...
Щелкает он или не щелкает не говорит о его работоспособности. Не мороч людям голову. Клапан может щелкая открываться всего лишь на 10 процентов вместо 100а... При этом компрессор работать уже не будет. Нужно подключаться к клапану генератором шим сигнала и смотреть на изменение давления в контуре.... Нет изменений выкинь клапан.
О том, что на клапан от бортовой системы подается ШИМ сигнал в видео мы говорим, смотрите внимательнее. Не у всех дома стоит генератор ШИМ-сигнала... Поэтому проверить клапан (как минимум исправность электрической части) подачей 12 Вольт вполне можно. Плюс ко всему просто по громкости щелчка можно понять, как ходит игла, правда тут нужен опыт или исправный клапан. И никто не мешает прочистить клапан и послушать, как изменится громкость щелчка после очистки. А что касается подачи ШИМ сигнала на клапан, установленный в компрессоре - вы как это проверите, если есть износ поршневой, поршни "закусываются" в цилиндрах и рабочего давления клапана просто не хватает на отклонение наклонного диска и изменения рабочего объема? Как скважность не меняй - компрессор в таком случае качать не будет, а клапан при этом может быть абсолютно исправен. Давление, которое подается при тестировании системы может не показать неисправностей, т.к. нагрузка кратковременна, а проблемы могут выявляться при более длительной нагрузке на компрессор. Цель наших видео донести до людей внутренние проблемы системы кондиционирования и рассказать, что в каком случае нужно делать, часто для этого необходимо провести комплекс работ, в одном видео этой информации не изложить, поэтому есть другие ролики. Мы никого не дурим, а, наоборот, остерегаем от дурильщиков.
А если вместо электронного клапана, поставить механический, компрессор будет работать? На какой производительности? На какую производительность настроеные механические клапана?
Добрый день! Механический клапан - это просто перепускной клапан, он перепускает фреон при создании определенного давления. В состоянии покоя системы , находится в закрытом состоянии.
А как вам такой финт: если от электроуправляемого клапана отсоединить фишку управления, то он превратиться в механический? Если я правильно понял, то электрический от механического отличается только наличием катушки, которая принудительно двигает иглу и перепускает давление, получая команду от мозгов климата. В остальное время, когда команд не поступает, клапан ведет себя как механический.
Здравствуйте.снимал клапан на бмв е 90 n46b20.клапан щёлкает но слабо.компрессор nisens. Кондёр не включается,если он щёлкает слабо значит не работает?сопротивление 11.5
Приветствуем! По компрессору Nissens сложно что-то сказать... Если клапан щелкает, то это значит, что он не заклинил. Но реально импульс от бортовой системы настолько короткий, что клапан даже щёлкнуть не успевает, а вибрирует (типа как телефон на виброрежиме). То есть методом проверки клапана 12 вольтовым разрядом невозможно точно диагностировать некорректную работу клапана - нужно специальное оборудование. Навскидку, в компрессоре Nissens должен стоять клапан аналогичный клапану Denso, и он достаточно громко должен щёлкать, поэтому вполне может быть такое, что вам необходимо поменять клапан (если вы проверили все остальные узлы компрессора и системы).
У нас есть более подробное видео про клапан ua-cam.com/video/CGWRpc6bbFc/v-deo.htmlsi=H5tlIzk0zzq9oBHA ua-cam.com/video/gEs9Aee0zXw/v-deo.htmlsi=2-_Ag4UXIHGpOLMz
Благодаря! Кратко, ясно, точно!
Спасибо за комментарий!
Очень годное видео, спасибо!
Столкнулся с такой проблемой. VW B6 2.0 TDI 06 Год, компрессор Sanden.
Система полностью была исправна и работала. Вдруг перестал включаться компрессор. Диагностика всеми путями отправила к клапану. Снял компрессор, слил масло(оно кстати идеальное) и в руках развалился клапан в районе ответной части фишки по причине пересыхания пластика что-ли... и внутри контакты сгнили... Ну тут без вариантов.
Покупаю новый китайский клапан (Euroklima) ибо других не существует новых в природе, вскрываю компрессор, т.к. старый клапан закис и пришлось снимать заднюю крышку дабы аккуратно его извлечь ну и заодно взглянуть на механическую часть. По пути меняю конденсатор на новый естественно с осушителем. Собираю это всё дело, заливаю свежее масло, запускаю двигатель, даю 60 грамм фреона, насос начинает качать, я полностью заполняю систему фреоном и хороший час гоняю систему в разных режимах и всё работает идеально. Глушу машину и оставляю ее до утра до сборки морды. Прихожу утром в гараж, завожу эту ВАГину, запускаю климат.... и конечно же ничего не качает, а клиент должен быть через пол часа))) Подключаем комп, стираем старые ошибки по климату (не помню что точно, но была неисправность цепи клапана, но оно сука работало вчера же), делаем адаптацию и вуаля всё работает....но не долго... до следующего выключения климата или попытки изменения температуры или скорости вентилятора. Делаем адаптацию заново и опять всё работает пока не изменить какие-то настройки... При повторном подключении компа ошибок нет вообще и система не стартует. Обратил внимание, что при включенном компрессоре, когда всё работает, показывает диагностика напряжение на клапане 12В, а когда перестает качать, то 5В.
И самое интересное, что при включении компрессора после адаптации (когда он начинает качать без глюков) Напряжение на клапане начинает расти постепенно от 5В до 12В и соответственно стрелка всасывания на манометре тоже плавно опускается до рабочего давления в 2 бар в районе 10-15 сек. А когда компрессор перестает качать, то напряжение 5В на клапане при включенном компрессоре.
Какие идеи? Может подскажите? Я грешу на блок управления климатом, правильно ли я копаю? Или может всё-таки это новый замечательный китайский клапан мозг еб*т?
Добрый день!
Ну по напряжению, оно может меняться, т.к. на клапан подаётся ШИМ сигнал и напряжение может быть разным.
В сложных климатических установках система завязана на множество электронных приборов и датчиков: датчик давление хладагента, датчик наружной температуры воздуха, даже на положение заслонок дефлекторов, но если система отключается по какой-то ошибке, то она обязана фиксироваться и ее можно прочитать. Единственное, что не диагностируется бортовой системой - это сам управляющий клапан. Так что, если вы все ошибки почистили и система все равно глючит, то вполне может быть из-за клапана.
Но опять же, не факт.
Клапан хоть и китайские, но работают хорошо, проверено на многих авто.
В дате (Вася диагност) смотрите ток управляющего клапана!. При работающей системе он должен быть 0.500А - 0.800 А и быть стабильным . Если висит в нулях 0.000А . И сопротивление его норм!. То ошибок не будет!. Проверяйте целостность эл.проводки от клапана до эбу А/С . У меня был Crafter 19г. С такой проблемой. Был обрыв провода. И ошибок не было!
Спасибо большое!
🤝
На сервисе сказали, что заклинил клапан. И посоветовали купить на разборке б/у компрессор в сборе. Посмотрел Ваше видео и сделал выводы. Подал (прямо не снимая ничего вообще, кроме фишки на клапане) кратковременное 12В на контакты и усё заработало. Вот так! Век живи - век учись!!! Благодарю!!!
Супер!
Посмотрите еще наше видео про клапан ua-cam.com/video/gEs9Aee0zXw/v-deo.html, оно более детальное.
Клапан мог прогнать грязь при кратковременной подаче напряжения, но вопрос откуда она туда попала, если износ компрессора, то может помочь не надолго. В любом случае, пока работает, дальше видно будет.
@@CoolSystem я оооооочень редко пользуюсь автомобилем. На станции сказали, что кондиционером НЕОБХОДИМО пользоваться регулярно. А мой автомобиль почти всё время стоИт в гараже.
В этом случае компрессор внутри должен быть, как новый, залипание клапана при такой редкой эксплуатации вполне возможно. Хорошо, что вот так все реанимировалось) удачной вам эксплуатации!
Лайчише 👍. Спасибо огромное ❤
Парни спасибо вам!
Рады, что информация пригодилась, тоже благодарим за отзыв.
такой же принцип управления с помощью ШИМ и у клапанов фазокрутилок , регуляторах давления в ТНВД и даже в газовых форсунок правда у последних шимом идет удержание в открытом состоянии
Какое сопротивление регулятора топлива ТНВД Common rail?
Спасибо друг
🤝
Перчатки мощьные 💪
На что денег хватило)
Молодец, всё по делу сказал. Лайк!
Спасибо!
@@CoolSystem
Здравствуйте а данный клапан можно снять на заправленном кондее?
Нет, нужно спустить фрион.
Лайк подписка !!!
👍
Машина VW passat cc 2010.
Фрион заправили.
Утечки нет.
Холодный воздух не дуют а всего обычный воздух, короче как вентилятор.
Если клапан компрессор сдох то могут быть так?
И еще самое главное при вкл кондиционер АС не крутится вентиляторы оба.
Ну раз вкл АС то какой датчик отвечает на вкл вентиляторы?
Заранее благодарю 🙏
Клапан обычно себя по другому проявляет. Нужно проверить предохранитель вентилятора. Может он сгорел, такое вывает когда заедешь в лужу и вентилятор погружается в воду и он начинает потреблять повышенный ток, в этот момент горит предохранитель.
Также есть в системе датчик давления фреона, он обычно даёт команду на включение, если давление в системе ест . Эти датчики тоже выходят из строя и могут быть причиной неработающего компрессора.
У меня те же симптомы. Нашли проблему ?
Не факт что там постоянно 12вольт.У меня есть спец прибор для проверки компрессорных клапанов. Замерил на выходе с прибора оссцилогрофом:
частота 300 Гц. постоянно,а скважиность изменяется вместе с напряжением!!! Например скважиность 30 напряжение +-4вольта, если скважиность 40%тогда напряжение +-5вольт и так далее.... вместе с скважиностью растет и напряжение до 12 вольт.
Да, все верно, у нас позже появилось несколько видео по кланы ua-cam.com/video/CGWRpc6bbFc/v-deo.html
Также есть и вторая часть.
Там все подробно расписано
Здравствуйте. Посоветуйте что делать. Компрессор постоянного вращения delphi. При отключенном климате, в салоне слышен хруст иногда сильный, иногда вообще нет. Под капотом этого звука не слышно. При включении климата, хруст проходит. Кондиционер работает нормально. Утечек нет, холодит хорошо.
Добрый день!
Причин может быть много, лучше обратитесь в специализированный сервис. Симптомы очень странные, возможно дело и не в системе кондиционирования.
Пацаны вы супер! А ролик про компрессор на мой 124 есть? Успехов!!!
Спасибо!
Про ваш компрессор видео нет, но мы думаем, что там стоит вот такая муфта ua-cam.com/video/KrZlX6xoT-8/v-deo.html, есть про нее информация.
Нет конечно😃
))
Спасибо вам большое ,очень полезная информация ,судя по тому что обычно к ним идет два провода нужно соблюдать полярность ?
Добрый день! Да, полярность соблюдать нужно.
Мы сейчас готовим более полноценное видео, точнее даже серию видео про клапан, там мы уже сняли показания непосредственно с бортовой системы автомобиля и такой же сигнал подаём на клапан, изменяем скважность сигнала (тот параметр, которым манипулирует бортовая система ) и смотрим, что происходит с клапаном.
В общем, должна быть очень полезная информация, немного затянулся выпуск, обязательно его посмотрите!
@@CoolSystem спасибо ,очень жду всегда ваши выпуски 👍👍💪💪
Отлично!! Спасибо и вам:)
Здраствуйте,на фишке питания клапана должно быть постоянное питание или как вы говорите импульс приходить?
Добрый день! На клапан приходит ШИМ сигнал. Вот видео про это - ua-cam.com/video/CGWRpc6bbFc/v-deo.html
Добрый день! Denso 7SBU16C на Мерседесе 210. Давление в системе 9 бар в обоих контурах , муфта эл.магн. крутится При оборотах двигателя не меняется давление не меняется - к признакам не исправного клапана может относиться?
да, клапан не отклоняет пластину, компрессор не запускается, давление не меняется.
При повышении оборотов отключается климат, может ли это быть из-за управляющего клапана?
На холостых работает, тойота авенсис т25
Да, вполне может быть клапан
Прошу подсказки.
Муфта компрессора будет включаться если данный клапан не работает.
Включаю кондиционер он не работает соответственно начинаю искать благодаря вашим видео (спасибо за видео)
Незнаю пустаю система или нет? Клапан ещё не проверял, но муфта не включается при заведённом авто с включённым кондиционером.
Добрый день! Включение муфты не зависит от данного клапана.
Включение муфты зависит от давления в системе, если система пустая, то муфта не включится и система не запустится.
Здравствуйте авто Hyundai i40,2014 ГВ, компрессор кондиционера постоянного типа.при подаче напряжения на клапан напряжения клапан должен щелкат??
Добрый день! Обычно щелкает, да. Вообще у него должен ходить внутренний шток, при подаче напряжения. Вот в этом видео показано его устройство -
ua-cam.com/video/gEs9Aee0zXw/v-deo.html
Когда будет видео про проверку мех.клапана?
))) ну, пока нам самим непонятно, как его проверить.
Но есть такие сведения: если компрессор с механическим клапаном не работает, не запускается, то 90%, что дело именно в клапане.
У меня 8 ом. Это является неисправностью?
Да
👍👍👍
Полярность при проверке надо соблюдать?
Да, полярность соблюдать нужно.
Здравствуйте! Как её определить???
На клапане?
Карасный провод всегда плюс
Здравствуйте. Обошёл несколько мастеров все гонять по своему. Заправил 200гр сказали теперь фрион в норме утечку не обнаружили. Муфта включается посторонних шумов нету. Проверяли на аппарате давление сказали мало по этом держал 2000 обороты двигателя! Куда копать что делать?
Добрый день! А какая проблема? Фреон есть, компрессор включается. Нет холода?
@@CoolSystem да почти нет холода.
Фреон любит чистый конденсатор , только тогда он превращается в жидкий и работает как хладогент , вырабатывая холод при ипарении .
Ребята, вы може продефектовать компрессор с Форд Мондео 3 2.0 duratec. Не могу найти информацию по данному компрессору
Добрый день! Мы сами не занимаемся подобными услугами, мы продаем запчасти, видео для общего понимания наших клиентов что и как устроено.
а может быть такое, что клапан может щёлкать, но не работать правильно?
да, такое часто бывает. Особенно если в системе есть грязь или серый налет из-за износа ЦПГ компрессора
@@CoolSystem под "неправильно" имелось в виду что вообще не работает компрессор(не холодит) Все датчики работают, питание есть, фреон тоже в норме. Ошибок никаких.
Я так понимаю что неисправность компрессора в ОСНОВНОМ происходит из за выхода из строя клапана?. У меня перестал работать кондиционер приехал в сервис,приговорили компрессор. Принудительно пытались запустить компрессор-тишина. Что конкретно не сказали "просто неисправен компрессор"
После муфты, да, управляющий клапан, наверное, следующая по распространенности причина. Он никак не диагностируется бортовой системой, в этом сложность. Как и вся система кондиционирования, она практически вся механическая и не диагностируется. Отсюда все трудности внешней диагностики и ремонта.
малодчик 👍 лайк влипил
Спасибо!
Добрый день,скажите денсо компрессор,падает до 8.8 8.7 ом может из за него не качать компрессор?компрессор без муфты,прямого вращения
Здравствуйте, может. Сопротивление исправного клапана около 11 Ом.
Здравствуйте, скажите пожалуйста. Компрессор Denso и Nissens клапана по диаметру и длинне одинаковы или нет. Машина А6С6
Такой информации не знаем, но они могут не быть взаимозаменяемыми даже, если совпадут размеры.
Если сопротивление привышает более 50 ом... Что это значит?
Клапан с таким сопротивлением неработоспособен, неисправна обмотка
Добрый день . Что может быть ? Компрессор Sanden ZJX Model 1615A . Полностью система заправлена , запускаешь Климу , по манометрам видно изменение очень небольшое , иногда холодит иногда совсем нет . Поменял на другой компрессор , проблема решилась . Хочу разобраться для себя в причине неисправности . Клапан проверил , и есть сопротивление 11 Ом , шкив вращается с валом , масло с компрессора слил прозрачное ( серых частиц нет ) . Что может быть ?
Добрый день! Скорее всего из-за клапана. На санденах особенно они часто выходят из строя. При включении он может немного влиять на переруска давлений в контурах, но не полноценно. Из-за этого на манометрах есть небольшая реакция стрелок при включении компрессора.
Добрый день! У меня кондиционер заправлен. Но не качает. Что это может быть? На диагностике сказали, что клапан не работает. Прежде чем заказать клапан уаз, может, подскажете что-нибудь проверить, посмотреть ещё?
Проверьте еще подходит ли питание к клапану. Если питание есть, то проверьте еще исправность муфты компрессора. Также проверьте компрессор на заклинивание.
Подскажите пожалуйста , хендай соната yf 2011года , кондиционер отрубается , когда например температура за бортом выше 36 градусов ,причем нагрузка на двигатель чувствуется а холода нет , компрессор без муфты , каждый год заправлял его результата нет , никто ничего сделать не может , ответ один , меняй компрессор , но он то работает не шумит ,
Добрый день! При такой температуре за бортом системе, вероятно, не хватает производительности, чтобы создать необходимую температуру в салоне, это может быть много из-за чего, например грязные радиаторы снаружи, износ компрессора, недостаточно фреона в системе и т.п. Однозначного ответа нет, нужно исследовать систему и выявлять причину.
Может ли из-за этого клапана, подвывать система кондера, отчетлива слышно на холостом ходу, и так же на оборотах, типо имитирует работу двигателя??
Нет, клапан не может влиять на шумы компрессора. В компрессоре много механически взаимодействующий вещей, которые могут издавать разного рода звуки.
Здравствуйте,подскажите важна ли полярность?фишка сломана не знаю какой куда провод подключать?
Поидее, важна, но какой куда подключать не подскажем.
Скажите пожалуиста, а если + и - перепутаем, что будет -?
Может не заработать, Может сгореть. Не зря же производитель делает фишку клапана т.о. чтобы ее нельзя было подсоединить неправильно.
Добрый день клапан клацает сопротивление 11.05 меня. Кондей то холодит то нет , меня уверяют что электроклапан может подклинивать советуют его поменять , как вы считаете стоит новый покупать ?
Вполне может быть клапан, у него часто выходит из строя именно механическая часть, а не электрическая. Но если при съеме клапана масло будет серое, то это стружка в масле, новый клапан также может выйти из строя, имейте это ввиду.
Здравствуйте, помогите разобраться, хонда акорд 2020 менял 4 компрессора, конденсер, клапан испарителя, но компрессор не качает, он заправлен включается но не холодит. Может я думаю нет питания на клапан компрессора? Как-то можно запустить систему, подать питание чтоб запустилась система? Было вложено кучу денег уже а толку нет
На клапан можно отдельно подать сигнал, но не просто 12 вольт, а ШИМ сигнал, который будет соответствовать сигналу бортовой системы. Самый просто способ: скинуть фишку и измерить напряжение на ней, если оно там есть, то питание на клапан подается.
Вообще машина новая, с системой должно быть все в порядке.
Здраствуйте, если полярность питания на клапане перепутать последствия какие будут?
Может сгореть
@@CoolSystem определить как то можно какой пин клапана плюсовой? Киа Оптима 2013
Добрый день, а если сопротивление показывает 13,8-14? И какой блок подает импульсы на клапан?
Это нормальное сопротивление для клапана. На клапан питание идет от бортовой системы, какой конкретно блок подает сигнал, не знаем.
Приветствую! Компрессор отключается при нагрузках на двигатель. На холостых не отключается и холодит нормально. Компрессор новый (krauf), радиатор, осушитель, клапан ТРВ новые. Испаритель в салоне только старый остался. Ошибки смотрели - ошибок нет. В чем еще может быть проблема?
Добрый день! Нужно смотреть на поведение давлений в контурах, что с ним происходит при росте оборотов и от этого уже делать какие-то выводы.
Нашёл?...
@@natigguliyev1015 не-а
а если все работает, но кода нагревается двигатель и компрессор, перестает включатся компрессор, хотя импульс идет на фишку но компрессор уже не включается и шелчков клапана не слышно уже. Что клинит? клапан или сам компрессор. Остывает и заново можно пользоваться мин 20 и нагревается и все.
Нужна тщательная диагностика системы, там множество элементов, которые могут не давать системе запуститься. При плохом охлаждении системы превышается рабочее давление и система будет отключаться.
Добрый день. На клапан приходит по мультиметру всего 4.5В, не зависимо от того включен или выключен кондиционер. Скважность проверить нечем. Может ли это означать, что проблемы с питанием или управляющим блоком?
Нет, по этим данным такие выводы сделать нельзя.
кто подскажет! бывает включаю кондиционер- муфта срабатывает и вентилятор начинает крутится- а трубка не холодная! выключаю и повторно включаю начинает холодить! может это так барахлит управляющий клапан что в компрессоре?( лагуна3)
Сперва нужно проверить какое рабочее давление и, при необходимости, заправить нужное количество фреона.
Блин годная инфа, спасибо.
А как проверять механические клапана ? На Opelях часто стоят?
С механическими все сложнее, позже сформируем как их проверять.
Здравствуйте скажите пожалуйста если клапан не работает то что происходит с компрессором вообще не работает или холод не даёт
Добрый день! Холодить не будет, но это не говорит о том, что нужно компрессор выбрасывать,если дело в клапане, то его заменой на рабочий клапан проблема решается. Но если клапан в черном налёте, то скорее всего, это продукты износа поршневой компрессора и в этом случае замена клапана может не помочь.
Добрый день.Вот вы говорите "попробовать промыть","рекомендуем wd40"...а как промыть?куда лить и много ли?
Добрые день! Во все отверстия клапана, лить обильно, чтобы жидкость максимально могла пройти внутрь и устранить грязь, если такая имеется. Грязь, конечно, на устранится, но может вылететь от вибрации иглы клапана после воздействия WD-40
@@CoolSystemДобрый день.Благодарю за ответ!...ато не совсем понимал как промывать вдшкой по аналогии с солиноидами АКПП..единственный вопрос остался,не повредят ли остатки вдшки остальной системе,после установки клапана обратно в компрессор?
Добрый день. Elantra MD 2015. Пробег 150 тысяч км. Переодически отключается компрессор. Например,иногда не включается когда авто на холостых,при малейшем нажатии на педаль газа компрессор включается,может и работать без проблем долгое время. Когда компрессор работает давление в норме, перегрева нет,радиатор чистый,снимали трубки ,все чисто,следов износа компрессора нет. Мастера тут говорят по разному,одни что компрессор уже глючит,другие что проблема в клапане. У нас клапан 100$ стоит,не хочется выбрасывать деньги на ветер. Ваше мнение?
Добрый день!
Удаленно определить невозможно, но по симптомам похоже на клапан
@@CoolSystem спасибо
А плюс и минус обязательно соблюдать?
Желательно
@@CoolSystem а как понять где плюс а где минус? Мой компрессор умер, купил такой же только у клапана разъем 11155. Никто не может подсказать
Добрый день, полярность нужна какая или без разницы , если ошибёшься не сгорит?
Не сгорит, для проверки клацает или нет, полярность роли не играет. А для работы важна конечно.
Все верно!
@@ПётрЗабияка спасибо огромное
hola, deberia poner subtitulos en español o en ingles , tienes seguidores que no hablan ruso como yo, gracias tienes muchos videos muy buenos,
Thank you for comment and watching. You can choose english and another language in settings video. For it you need enable subtitles and translate it to need language (Settings, Subtitle, Translate, choose language).
Добрый день. Как проверить утечку на землю?
Компрессор денсо
Клапан щёлкает реакцыя на 12 вольт сопротивление 11 ом.
Компрессор заполнил фреоном принудительно от 12 вольт работает компрессор потом соединяю с проводом от блока управления компрессор работает пару минут и выдает ошибку обрыв на +
Тестер карандашный показывает в обеих проводах минус.
Что делать? Подскажите пожалуйста
Добрый день. Тут не подскажу, не знаю. Вообще постоянные 12 вольт на клапан нельзя подавать, он сгорит. Можно только кратковременно.
@@CoolSystem простите пожалуйста что много вопросов задаю спасибо Вам за ответ. А вот если мультиметором прозвонить оба красный и серый кабеля от клапана должна быть прозвонка?
Обычный мультиметр покажет 12 Вольт от бортовой системы. ШИМ сигнал фиксируется мультиметром как постоянный.
у меня кондер холода и когда стоит машина как только начинаю ехать то теплый воздух дует.останавливаюсь смотрю муфта кандера крутится вместе со шкифом а дует теплый.постоит на холостых и опять хололодный дует как поеду то теплый.заправил как положено.может это быть изза клапана?или смотреть надо.
Может быть из-за клапана, но нужна диагностика.
подскажите пожалуста почему замерзають трубки кондиціонера
Добрый день! Причин может быть много, например, компрессор не отключается (как вариант из-за неисправности датчика температуры), может быть испаритель плохо обдувается вентилятором из-за этого сдувается не весь холод, а только часть и избыточная низкая температура на испарителе сказывается обмерзанием. Нужно смотреть, удаленно тяжело сказать что-то конкретное. В первую очередь советуем проверить татчики температуры в салоне и снаружи автомобиля и дальше проверить в какой момент компрессор отключается.
А полярность имеет значение?
Да
Как определить где плюс, а где минус, если фишка отломлена
ему без разницы, там полярность не важна
!
Когда машина разгоняется кондиционер дует холод, а когда стоит то кондиционер вообще не работает. Джетта 5 . В чем может быть проблема?
Могут быть проблемы с охлаждением, например забит снаружи радиатор кондиционера
"Мультиметр не покажет испульс" - это не совсем верно. В режиме измерения частоты (положение "Hz" на мультиметре) можно замерить частоту.
Все верно, мы сняли более подробное видео про клапан и его работу, вот ссылка ua-cam.com/video/CGWRpc6bbFc/v-deo.html
Добрый вечер может ли управляющий клапан работать на 10 вольтах
Добрый день! На клапан подается ШИМ сигнал, со сложной характеристикой, напряжение не главный параметр. Подробнее эту тему мы раскрываем вот в этих видео:
ua-cam.com/video/CGWRpc6bbFc/v-deo.html
ua-cam.com/video/gEs9Aee0zXw/v-deo.html
А если сопративление больше 10-15? Допустим за 20кОМ?
Катушка может быть на 24 вольта, а не на 12
Здравствуйте.у меня на клапан выходит 8волт,и не меняется.не зависимо от вкл.или выкл.подскажите пожалуйста в чем проблема
Там управление не за счёт изменения напряжения, а ШИМ сигналом. Посмотрите на нашем канале есть ещё более подробное видео про клапан
Здравствуйте. Подписался на Ваш канал и с удовольствием смотрю Ваши видео. Пытаюсь найти решение своей проблемы. Мерседес w211 e 240 кондиционер не работает. Всегда вылазит ошибка 9028 Разрыв цепи или замыкание на массу компрессора кондиционера. В сервисе говорят, сигнал на компрессор приходит и сразу вылазит ошибка. При чём ошибка не имеет постоянного значения. Когда её удаляешь и включаешь кондиционер, она вылазит снова. Заменили компрессор на новый, тоже самое. Провода все прозвонили. Какова вероятность, что на новом компрессоре бракованный клапан? Компрессор nissens. И может ли так из за этого клапана так быть? Может посоветуете что нибудь. Уже месяц по сервисам езжу. Буду благодарен.
Добрый день! Если бы вы купили новые оригинальный компрессор, то вероятность стремилась бы к нулю. Но на компрессорах ниссенс может быть такое, что клапан исправен, но он некорректно воспринимается бортовой системой автомобиля и опять уходит в ошибку.
Мы несколько раз сталкивались с ситуацией, что новый клапан, по конфигурации такой же что и на компрессоре ниссенс, но при замене данный клапан не работает в компрессоре ниссенс. Т.е. он новый исправный, работает в компрессорах денсо и валео, но в ниссенсе не работает.
У вас может быть обратная ситуация.
Также хочу заметить, что для компрессоров, которые устанавливаются на Мерседес клапан идёт с диодом, т.е. диод вынесен внутрь клапана, при этом на клапане должна быть соответствующая отметка о наличии диода - желтый или другого цвета маркер на разъеме клапана или черный треугольник. Проверьте, если на вашем клапане нет подобных обозначений, то можно сделать объективный вывод о наличии диода и о причине ошибки.
Также добавлю по поводу плавающей ошибки: ни в одном автомобиле корректно не диагностируется неисправность компрессора, т.к. в нем нет никаких электрокомпонентов, которые могли бы дать обратную связь. Т.е. вообще не диагностируется. А у мерседеса есть обратная связь по клапану. В большинстве случаев ошибка по клапану - обрыв цепи или замыкание. При этом данная ошибка может возникать при любых неисправностях климатической системы, но в первую очередь указывает на неисправность клапана.
Скажите пожалуйста если утром включатся пока холодный двигатель а далее прогревается до 105 градусов кондиционер отключается что это может быть такое???
Может быть множество вариантов, удаленно трудно сказать что-то конкретное.
Привет, завтра наберу по поводу запчастей на кондиционеры. Все номера рабочие и на связи?
Да, всегда на связи
@@CoolSystem уже звонил, ответили. Не нашлось.
Здравствуйте купил новую Skoda октавия проехал 500 км во время отключенного кондиционера компрессор издает звук похожий на пульсация когда включаешь кондиционер это пульсация выравнивается официалы сказали езди пока не развалится что это нормально заехал к местнымГоворят что не исправлен клапан полностью не закрывает фрион немножко пропускает из-за этого получается пульсация которая передается на трубке и чувствуется в салоне подскажите может это быть ну всё-таки ехать назад к официалам Или просто поменять этот клапан заранее спасибо
Здравствуйте! В данном случае лучше верить официалам, версия второго сервиса очень странная и крайне сомнительная.
Кондиционер работает, машина новая, мы бы не рекомендовали в компрессор лезть вообще, тем более, что все нарекания уходят при включенном кондиционере.
Возможно, вообще не стоить ездить без кондиционера, можно просто установить режим "авто" и все.
Мы также рекомендуем эксплуатировать кондиционер автомобиля в режиме "авто", т.к. топлива он съест практически столько же, а вот компрессор и все остальные узлы системы в этом случае эксплуатируются более правильно.
Доброе утро у меня самая дешёвая комплектация стоит не климат а кондиционер обычный там нет авто
В этом случае, также полезно не отключать кондиционер. Система сама выключит компрессор, когда в нем не будет нуждаться, например, при невысоких температурах. При этом, кондиционер по мимо охлаждения воздуха также его и осушает, что очень полезно в дождливую влажную погоду. Чтобы не открывать окна, достаточно включить кондиционер.
Тем более автомобиль новый, пользуйтесь больше кондиционером и все будет хорошо.
Ремонт автокондиционеров с Cool-System Извините я не понимаю как это не отключать кондиционер в машине становится же холодно или я что-то не понимаю Выключаешь вентилятор печки и кондиционер отключается или есть другой способ не отключать Кондиционер
Ну а как вы без вентилятора будете зимой греться?
У кондиционера всегда есть кнопка его включения/выключения. На некоторых автомобилях это действие можно выполнить не кнопкой, а в настройках бортовой системы. Мы имеем ввиду, что специально его лучше не отключать. В нужный момент он сам отключится и сам включится. При этом температуру всегда можно настроить под себя.
То что обмотка целая это не значит рабочая. Может шток клинит пол давлением!
Добрый день! Согласны!
У нас есть ещё видео по теме работы клапана и его неисправностей, где мы более подробно разбираем причины выхода из строя. Вот ссылка:
ua-cam.com/play/PL_3KlBGmFh42lf4fFyNSWAtnmokf9wNJT.html
у меня на спринтере обрыв цепи на этом клапане ну так пишет ошибка , если проводка до управляющего елемента будет в норме куда рыть дальше? PS по результатам отпишусь
Значит обрыв в самом клапане.
Здравствуйте. А выйдет ли фрион из системы если снять клапан не снимая компрессора?
Добрый день! Да
Масло тоже будет вытекать из кондея?
Лайк! Вопрос, какой ход у клапана ваг? А то что-то вообще пару мм
Добрый день! У них у всех примерно такой ход, вот тут мы разобрали клапан, все четко видно ua-cam.com/video/gEs9Aee0zXw/v-deo.html
@@CoolSystem спасибо, я смотрел это видео, из за того что он заклинил, не работал кандер, снял промыл его в WD , после чего начал щёлкать, но ход какой то маленький, вот и подумал, может не полностью открывается. Так как первый раз столкнулся. Спасибо Вам за видео.
👍💪
@@CoolSystem все ровно не работает кандер, на прямую даже от аккума его подключил, открывает, а не холодит
Можно ссылочку на ваш сайт
Cool-system.ru
Добрый день. У меня компрессор не выключается, всё время холодит. Может ли клапан заклинить в каком-то промежуточном положении ?
Добрый день! Может, но без соответствующего сигнала все равно ничего не заработает.
У вас какой автомобиль? Замечали ранее такую проблему ? И, скажите, какая стоит муфта, с магнитом или без?
@@CoolSystem Фабия 1 , такая проблема возникла после зимы. Муфта без магнита. Если подать 12вольт на клапан, может он отлипнуть ? Или там стоит какая-то пружинка которая могла лопнуть ?
Посмотрите вот это видео ua-cam.com/video/gEs9Aee0zXw/v-deo.html мы тут разбираем клапан, показываем его внутреннее устройство.
12 вольт дадут щелчок, если он залип, то может помочь, попробуйте прям не снимая клапан подать на него 12 вольт, только кратковременно.
@@CoolSystem Спасибо за информацию
Спасибо! Если управляющий клапан просто отключить, т.е. просто поставить перемычку., как это повлияет на работу кондиционера в целом?
скорее всего компрессору незамедлительно придёт писта
@@dmytri2009 Возможно вы правы., но меня интересует процесс и причина этой "писты"! На сколько я понял, то управляющий клапан не управляет компрессором, а лишь изменяет его производительность. Но в таком случае, никакой "писты" быть не может, поскольку компрессор будет работать в режиме полной нагрузки постоянно., а это лишь уменьшает срок службы, но не приводит к быстрому капуту.
@@МиколаРадіонов если сказать по простому, эти компрессоры не предназначены для постоянной работы в режиме полной нагрузки. В таком режиме, без отключений, он очень быстро перегреется и заклинит. Так же при нарастании давления электроника имеет возможность снижать производительность, тем самым не давая системе перегреваться.
@@dmytri2009 Согласен. Хотя для предупреждения выхода из строя от перегрева, достаточно поставить термодатчик (так и делали раньше). Но при этом компрессор может отключаться очень часто, поскольку независимо от требуемой мощности охлаждения, он будет работать на полную, а значит будет греться.
Спасибо за общение. Всего вам хорошего!
@@МиколаРадіонов Греться он не будет,т.к.охлаждается ледяным фреоном.
Приветствую вас , скажите пожалуйста, можно ли проверить клапан таким образом не снимая с кондиционера ?
Добрый день, в компрессоре его обычно даже не слышно.
Благодарю за ответ , но если всё же попробовать , я таким образом не сделаю хуже , ничего сломается ? Прошу прощения за возможно бестактный вопрос
Ничего не сломается, если, конечно, не перепутать полярность.
@@CoolSystem а где на клапане плюс, где минус? об этом в видео не говорится.
Здравствуйте.
Ребят может вы посоветуете.
Машина а4б6 1.9tdi.Месяц назад перебрал всю систему кондишна,кроме испарителя его промыли.Новый denso 02041,радиатор,осушитель,дроссель и шланги промыли.Заправлял систему уже 3 раза на разных станциях.
По итогу дует холодным только когда едишь или держишь обороты 1200 и больше.
A/C Valve Current 0.375А
A/C Valve Duty Cycle 73.3%
High-Pressure Signal 24.0%
Refrigerant Circuit 6.0 bar
В чём проблема?Может знаете.
Добрый день!
По всем симптомам похоже на клапан, т.к. он даже если выдает какие-то данные может все равно работать не корректно.
@@CoolSystem заводской брак?и как его можно проверить не снимая с машины?спасибо
Если компрессор новый, то вряд-ли это заводской брак.
У Денсо нулевой процент рекламаций.
Может быть плохо помыли какой-то элемент и в клапан попала грязь.
А какое масло использовали при заправке системы?
@@CoolSystem PAG как утверждает заправщик.
И когда систему первый раз запустили после заправки кондиционера,она сразу не дула холодным на холостых.Не может же он сразу забиться.И вся система новая.
@@kocb1429 В моём случае заклинил компрессор. Попытались промыть систему, установили другой компрессор и новый конденсатор и ТРВ. Первое лето после замены отработало хорошо. А после зимы и этой изоляции, что-то не всегда стало включатся охлаждение с первого раза. Компрессор с постоянным приводом. На клапане 800 мА в любом состоянии. Но, когда работает штатно, то там значения тока обычно растёт. Бывает нужно несколько раз нажать на кнопку AC, чтобы начал охлаждать, а иногда, требуется двигатель выключить-запустить. Тогда работает дольше нормально.
По нагрузке на двигатель понял, что что-то с регулированием компрессора произошло. Видимо систему не очень хорошо промыли и зимой клапан как-то стал подклинивать, либо ещё хуже (сама механическая система переменного объёма). Короче, то работает, то нет. Особенно напрягает первый запуск. Потом вроде нормально. Если охлаждение заработало, то при выкл. кнопки не сразу идёт снижение нагрузки на двигатель, а где-то секунд через 30. Нужно чаще включать кондиционер для профилактики. Пока наблюдаю.
. Если прибор предназначен для управления ШИМом, то при постоянном напряжении 12V он не сгорит потому, что расчитан на любую ширину импульса. И значение напряжения не может быть НЕ постоянным - что за чушь?
А шим на него, для того чтобы регулировать производительность на климат контроле, открывая его на необходимую величину...клапана холостого хода работают по такому же принцыпу. Спаяйте простейший шим регулятор на таймере 555 или купите за копейки у китайцев, и увидите как клапан открывается и закрывается на определённую пропускную способность
Чушь хороша когда она полная, поэтому мы стараемся ее не расплескать
добрый день. может подскажете в чем может быть причина? мыли радиаторы с разбором. собрали обратно - на второй день сдох компрессор родной, который прошел 140000 км. заменили на другой. и второй сдох. я взял старый компрессор, потыкал в разъем питанием 12в. клеммы искрят, но клапан не щелкает. тестер в режим замыкания - тестер пищит как на кз. щас поставить другой клапан - ну ок, заработает... на пару дней. куда копать в данном случае? авто - киа оптима 2012. спасибо.
Добрый день! Зачем мыли радиаторы и как?
Компрессор сдох как? Заклинил? Или просто не холодила система? Какое давление в системе в состоянии покоя и при запуске кондиционера? До промывки радиатора всё работало исправно?
@@CoolSystem мыли снаружи от грязи т.к. пробег уже 140к км и там ну ооочень грязно было. когда перестал холодить компрессор, то давление в обоих контурах было по 7 очков где-то. после замены компрессора сверху стало около 13-14 и снизу - около 2. у меня компрессор прямого привода с электроклапаном. до разборки все работало 9 лет, только пару раз заправлял (последний раз в этом апреле и тогда все хорошо было). по фото можно посмотреть про компрессор тут - www.drive2.ru/l/595944099421358821/ сегодня замерял сопротивление обмотки тестером - 10.9Ом. Компрессор крутится, при включении кнопкой - лампочка загорается, но вентиляторы не включаются. напряжение на датчике (который возле заправочных колпачков) есть. Пробовал средний контакт через батарейку на массу замыкать - не случилось ничего. когда вытаскивал клапан компрессора, то на пальцах потер масло - чистое зеленое без пыли. update: клапан просрался. теперь щелкает как положено. для этого пришлось его разобрать и шилом, уперевшись в посадочное место на штоке, чуть продавить его вниз. потом поставил проставку на этот выступ и промыл очистителем. закрутил с этого торца шестигранник с пружинкой и выставил на самое звонкое срабатывание от 12В.
осталось понять в чем проблема была, что его закусило. грязь?
Все прочитал, посмотрел запись на драйве, вывод такой:
У вас старый компрессор, возможно, был исправен, а вышел из строя в нем, по всей видимости, клапан. Вы все правильно сделали, помыли радиаторы, но можно было ещё попробовать заменить клапан в оригинальном компрессоре. Пробег в 140 000 км не критичен для такого компрессора, тем более, вы выпишите, что масло светлое, чистое.
Но самая проблема в том, что вам поменяли компрессор не на оригинальный, а на Luzar, компрессоры этого бренда никогда не ставят на заводе.
Почему у него умер клапан, тут загадка. Как давно меняли компрессор? Попробуйте обратиться по гарантии.
@@CoolSystem да я думаю вообще вернуть свой компрессор обратно, а этот сдать. ставили 15.07.2021. когда сдох новый компрессор - загадка. Т.к. езжу в основном ночью и постоянно проверять кондей - ну такое... не думаешь об этом. как бы там ни было, но никакой новый компрессор не должен сдохнуть за 2к км. Сдается мне, что у него так же заклинил клапан.
Все же вопрос сохраняется. Если мой клапан работает сейчас - активно щелкает всеми щелкалками, то может стоит вернуть обратно родной? На сколько имеет смысл менять старый заново рабочий клапан? Сдается мне, что при сборке попала туда грязь в самом небольшом количестве, но ее хватило заклинить клапан дважды - на старом и новом компрессоре. Ведь до промывки все зашибись работало.
Компрессор менял по решению в сервисе. хз с чего вдруг. но и я был на тот момент далек от темы этой. знал бы - конечно поменял клапан. теперь вот научен.
Сам компрессор целый - вчера сидел, наяривал за шкив - при вытыкании пробки резиновой был хлопок (логично, что у меня не удастся создать такое давление вручную, чтобы пробка выстрелила)
Да, за 2000 км с компрессором ничего не должно произойти при корректной установке.
Почему вышел из строя второй клапан - загадка.
Вы пишете, что при сборке попала грязь, первый компрессор тоже снимали для диагностики? И про процесс промывки радиатора. Мыли только радиатор снаружи? Если мыли всю систему, то опишите этот процесс тоже.
скажите, клапан постоянно открыт или закрыт?
Как таковым клапан не может быть открыт или закрыт. В состоянии покоя он создаёт низкое давление в картере компрессора, а при подаче импульса - высокое. Величина давления в картере компрессора зависит от частоты импульса поданного бортовой системой на клапан.
В отключенном состоянии он перепускает фреон внутри компрессора. А во включенном закрывает этот контур и компрессор начинает качать в систему
А можно не снимая клапан так же его проверить?
Добрый день! Щелчки можно услышать не снимая клапан. Но мы рекомендуем ознакомиться с нашими видео по проверке работе клапана
ua-cam.com/video/CGWRpc6bbFc/v-deo.html
ua-cam.com/video/gEs9Aee0zXw/v-deo.html
Они дают более полное представление о клапане
Много неточностей. Меняется скважность сигнала, а не количество импульсов. Путать К.З. с обрывом обмотки, по крайней мере не профессионально. При скважности 50% никакой вольтметр не покажет 12 вольт.
Спасибо за комментарий, доработали материал:
ua-cam.com/video/CGWRpc6bbFc/v-deo.html
ua-cam.com/video/gEs9Aee0zXw/v-deo.html
Я гдето на драйв2 читал, что даже не рабочие клапана щелкают при проверке током
Добрый день! Все верно! То что клапан щелкает - это грубый способ проверки электрической части, но не говорит о его корректной работе.
Реально частота импульса от бортовой сети настолько высока, что клапан щелкать не успевает. Он вибрирует, примерно, как мобильный телефон на виброрежиме.
Подача 12 В ручным способом это все равно предельная нагрузка. Поэтому если клапан щелкает, но некорректно работает, то его можно попробовать промыть.
Но со временем клапан все равно изнашивается и может работать некорректно.
@@CoolSystemЛайк жирный тебе. А какова его неккоректная работа, какие симптомы у клапана? у меня не нагнитается давление на высоком при включении кондера, заправили как положенно по весам, кондерщик говорит все подозрения на компрессор, но про клапан он не слышал.
Спасибо! По симптомам неисправности кларана есть прям отдельное видео ua-cam.com/video/aWwHgC3vaeQ/v-deo.html, обязательно посмотрите.
Но в кратце суть такая: если все узлы продиагностированы, все в порядке, система заправлена, компрессор исправен, но система все равно не работает или работает с перебоями, то тут уже можно начинать разбираться с клапаном.
Также в этом видео ua-cam.com/video/aWwHgC3vaeQ/v-deo.html мы рассказываем как можно поверить износ компрессора по цвету масла на клапане или по цвету масла в трубке нагнетания.
Подскажите как промывать и чем?
Здравствуйте! Скажите пожалуйста, как Вы определяете на клапане где плюсовая и минусовая клемма, когда подводите провода на 12v? Я так понимаю, что можно повредить клапан, если перепутать плюс и минус?
Заранее спасибо!
Добрый день! Красный провод всегда +
Лучше полярность не путать.
в принципе это без разницы
Купить новый,благо ини есть в наличии...Но не благо ,что стоит 100 $
cool-system.ru/avtokondicionery/upravlyayushchie_klapany/
У нас они намного дешевле
Подскажите пожалуйста замеряю сопротивление клапана на шкоде Октавия А5 оно скачет начиная от 20 до 120 ом?
Значит клапан неисправен, должно быть в районе 11 стабильно
@@CoolSystem понятно спасибо. А то мне компрессор приговорили. Он у прошлого владельца был не заправлен три года.
А механику?
Механика работает как перепускной клапан, из-за него тоже может работать система неправильно или не работать вовсе.
Добрый вечер подскажите пожалуйста померял сопротивление 11.5 и когда даю напряжение щолкает, проверил ток з фишки плавает от 4 вольт до 7
Напряжение от бортовой сети при изменении обычным тестером будет плавать, потому что от бортовой сети подаётся ШИМ сигнал с высокой частотой. Сам сигнал 12 вольт, но из-за высокой частоты тестер не успевает его измерить, поэтому значения выдает плавающие.
Точно сигнал можно увидеть только на осциллографе.
Промывать пробовал- хватает не на долго.
Зато так можно точно выявить, что неисправность именно в клапане!
@@CoolSystem согласен, но я к тому что всё равно придётся покупать новый
Такая проверка слишком примитивная. Только электрическую часть. Никаких выводов о исправности механической (гидравлической) части клапана сделать нельзя.
У нас есть доработанные варианты
ua-cam.com/video/CGWRpc6bbFc/v-deo.html
ua-cam.com/video/gEs9Aee0zXw/v-deo.html
@@CoolSystem Посмотрел, пока только первую ссылку. Уж очень примитивный осциллоскоп Вы выбрали для съемок... ну да ладно.
Сразу же возникает вопрос, о работе муфты. Она работает по какой-то стратегии с сигналом на клапан или остается ПОСТОЯННО включена? Какое-то дублирование функции наблюдается...
Щелкает он или не щелкает не говорит о его работоспособности.
Не мороч людям голову.
Клапан может щелкая открываться всего лишь на 10 процентов вместо 100а...
При этом компрессор работать уже не будет.
Нужно подключаться к клапану генератором шим сигнала и смотреть на изменение давления в контуре....
Нет изменений выкинь клапан.
Мы об этом говорим в следующих наших видео.
О том, что на клапан от бортовой системы подается ШИМ сигнал в видео мы говорим, смотрите внимательнее. Не у всех дома стоит генератор ШИМ-сигнала... Поэтому проверить клапан (как минимум исправность электрической части) подачей 12 Вольт вполне можно. Плюс ко всему просто по громкости щелчка можно понять, как ходит игла, правда тут нужен опыт или исправный клапан. И никто не мешает прочистить клапан и послушать, как изменится громкость щелчка после очистки. А что касается подачи ШИМ сигнала на клапан, установленный в компрессоре - вы как это проверите, если есть износ поршневой, поршни "закусываются" в цилиндрах и рабочего давления клапана просто не хватает на отклонение наклонного диска и изменения рабочего объема? Как скважность не меняй - компрессор в таком случае качать не будет, а клапан при этом может быть абсолютно исправен. Давление, которое подается при тестировании системы может не показать неисправностей, т.к. нагрузка кратковременна, а проблемы могут выявляться при более длительной нагрузке на компрессор. Цель наших видео донести до людей внутренние проблемы системы кондиционирования и рассказать, что в каком случае нужно делать, часто для этого необходимо провести комплекс работ, в одном видео этой информации не изложить, поэтому есть другие ролики. Мы никого не дурим, а, наоборот, остерегаем от дурильщиков.
Добрый вечер! Я правильно понимаю, что на неисправном клапане будет короткое замыкание? Спасибо.
Добрый вечер!
Если короткое замыкание на клапане, то он 100% не рабочий. Но если КЗ нет, это не гарантирует его исправную работу. Есть нюансы.
@@CoolSystem ещё раз благодарю за ответ!
А если вместо электронного клапана, поставить механический, компрессор будет работать? На какой производительности? На какую производительность настроеные механические клапана?
Добрый день! Механический клапан - это просто перепускной клапан, он перепускает фреон при создании определенного давления. В состоянии покоя системы , находится в закрытом состоянии.
@@CoolSystem ну т.е. компрессор будет работать на механическом?
А как вам такой финт: если от электроуправляемого клапана отсоединить фишку управления, то он превратиться в механический? Если я правильно понял, то электрический от механического отличается только наличием катушки, которая принудительно двигает иглу и перепускает давление, получая команду от мозгов климата. В остальное время, когда команд не поступает, клапан ведет себя как механический.
Здравствуйте.снимал клапан на бмв е 90 n46b20.клапан щёлкает но слабо.компрессор nisens.
Кондёр не включается,если он щёлкает слабо значит не работает?сопротивление 11.5
Приветствуем! По компрессору Nissens сложно что-то сказать... Если клапан щелкает, то это значит, что он не заклинил. Но реально импульс от бортовой системы настолько короткий, что клапан даже щёлкнуть не успевает, а вибрирует (типа как телефон на виброрежиме). То есть методом проверки клапана 12 вольтовым разрядом невозможно точно диагностировать некорректную работу клапана - нужно специальное оборудование. Навскидку, в компрессоре Nissens должен стоять клапан аналогичный клапану Denso, и он достаточно громко должен щёлкать, поэтому вполне может быть такое, что вам необходимо поменять клапан (если вы проверили все остальные узлы компрессора и системы).
👍
Спасибо!
Кондиционер включается
Это хорошо, а то у многих тут не включается
Подают 400 импульсов за секунду.
Смысл в том, что длина импульсов непостоянна. Чем длинее тем тем больше закрывается клапан
У нас есть более подробное видео про клапан
ua-cam.com/video/CGWRpc6bbFc/v-deo.htmlsi=H5tlIzk0zzq9oBHA
ua-cam.com/video/gEs9Aee0zXw/v-deo.htmlsi=2-_Ag4UXIHGpOLMz