Если резьба свечи в масле, колпачки меняем. При заводке на холодную, увеличение дыма, тоже намёк туда же(стекает на тарелки клапанов, через колпачки, за ночь. Возможно и в цилиндры). Минуса есть, но не смертельно))))
@@ЕсенБахыт Возможно изношены направляющие и ножки клапанов. Для начала, утром поставьте смартфон на запись и направьте на выхлопную. Пересмотрите снятое. Если при пуске сизый дым а потом его количество уменьшается, значит масло всё-таки стекает в цилиндр за ночь, через сальники клапанов.
Так нормальная компрессия 12 должна быть, а после добавки масла показало 16. Это значит что метод не работает, так как даже с нормальной компрессией ваш метод будет указывать на замену поршневых колец)))
Компрессометром надо смотреть не только максимальное давление но и динамику набора оного. При заливке масла в цилиндры давление всегда выше. Если разница огромная то поршневая. при условии что в цилиндре изначально низкое давление. Маслосьемные кольца на компрессию мало влияют. Без опыта- компрессометр игрушка. Посмотреть разброс и наличие компрессии. Работу каждого цилиндра косвенно можно определить по падению оборотов по тахометру при поочередном отключении цилиндров. Но тут не только компрессия.. А вообще лучше подавать воздух в цилиндр. Есть стенды вроде.
@@pavel_tsygankov Очень даже влияют. Из за нагара до конца не закрывается клапан, вот тебе и плохая компрессия. Думаю вы слышали про прогар клапана? Так что… очень даже влияют)
@@pavel_tsygankov Если речь о выпускных клапанах, то 99% проблема в колпачках, ведь часть масла горит прям на штоке клапана, а часть вылетает в выхлоп. Если пропускают впускные маслоотражатели, то масло стекает вниз в камеру сгорания и там горит. Нагар образуется на поршне, на свечах. Так же как при неисправности маслосъёмных колец.
@@НаКолесах74 скорее мнение здравомыслящих. Этим споссобом можно проверить клапан на прогар или поршневая, если давление вырастет то поршневая если нет то клапан. и то должно быть 3-5 очка вцилиндре.
Заливают пару кубиков, на стенку цилиндра, при условии что машина стоит ровно. Масло растекается по кольцам и повышает компрессию. Если компрессия не повысилась, значит между кольцами уже было масло. Диагноз, маслосъемное кольцо либо износилось, либо закоксовалось.
Читай инструкции к приборам.в советсом компрессометре все описано.по 30г масла в цилиндр и повторно крутиш и выявляешь не плотное прилегание клапанов.всем братьям водителям замер копрессии проводят на пргретом моторе и при полностьью выжатой педалью газа.если разница в цилиндрах выше 0.5 меряем клапана.всем добра.🎉
Интересно, а если компрессию не держат клапаны, при добавлении масла в цилиндры, оно попадет и на клапана, при прокрутке двигателя. И тоже может повыситься компрессия во время измерения?
Ты не туда копаешь. Компрессия к масложору отношения не имеет. Ты откуда это взял? При добавлении масла даже в новом движке поднимется компрессия. Попробуй. И убедишься. Удали видео не путай людей.
Если абсолютно новому двигателю влить так в цилиндр масло, полюбому тоже подскочит компрессии. Герметичность увеличится. Это всем надеюсь известно. Получается на новом двигателе тоже кольцам хана??!! 😊
Меня одно смущает. Так всю жизнь масло и подливали же для ПОВЫШЕНИЯ компрессии. Да, не в новые моторы. Допустим зимой, после долгой стоянки. Когда нет теплого гаража, поддон не прогрели паяльной лампой. Масло все стекло вниз. Движок не схватывает. Из-за низкой компрессии. Всегда лили, чтобы ЗАВЕСТИ. НО ... Как вариант проверки - ЭТО НЕ ВАРИАНТ😐 (говорю как диванный/кроватный эксперт)
@@НаКолесах74 колпачки нагревается и начинают немного работать, но когда машина работает на холостых, то масло просачивается в целиндры всеравно и после прогазовки снова пойдёт дым
@@НаКолесах74 Температура вспышки у масла 200-230 градусов, температура в выпускном коллекторе 500-1000 градусов. Вот пока не прогреется выпускной, масло будет тлеть с сизым дымом. Это если проблема с выпускными клапанами. Если с впускными, то и дыма особо не будет, масло сгорит сразу же в цилиндре.
Ты не правильно слушал и смотрел. Изначально искали через что двигатель масло жрёт. И соответственно, если добавление масла не повлияло на компрессию, следовательно кольца в норме и масло жрёт через колпачки! Внимательнее нужно быть!
@@dreamerggibberish9806 Забавляют такие "учителя")... Ты сам то понял, что написал? В видео как раз показано, что масло повлияло на компрессию, а значит, по-мнению автора, причина масложора в кольцах...
здравствуйте у меня на холодный запуск дымит когда заводишь синим дымом, синий этот дым на холодную минуты три четыре проработает потом перестаёт, и также когда на трассе едешь тоже потдымливает синим дымом в чём может быть проблема может подскажешь
Каким образом компрессия может влиять на масложор и маслосъёмные кольца не понимаю вроде для этой функции кольца свои существуют маслосъёмные и каналы обратного слива масла
Чабаны 😂компрессия может быть хорошая и будет жрать масло! На компрессию влияет компрессионные кольца! Там ещё есть маслосьемные кольца которые никакое отношение не имеют к компрессию. Если из сапуна сапунит или гофра воздухана в масле то это кольца мослосьемные. Если нет то это скорее всего маслосьемные колпачки
Чë та я не чего не понял если у вас показывает при первом замере почти поровну во всех для чего надо добавлять масло я на 99 своей мерил первый замер показал поровну а после карбоклина ко премия упала и не равномерная кароче разная была в каждом целиндре всё я понял что кольцам пиздес пришёл а вы как-то не понятно
Если резьба свечи в масле, колпачки меняем. При заводке на холодную, увеличение дыма, тоже намёк туда же(стекает на тарелки клапанов, через колпачки, за ночь. Возможно и в цилиндры). Минуса есть, но не смертельно))))
👋 Я менял колпачки серавно резьба свечи в масле притчина 🤦
@@ЕсенБахыт Возможно изношены направляющие и ножки клапанов. Для начала, утром поставьте смартфон на запись и направьте на выхлопную. Пересмотрите снятое. Если при пуске сизый дым а потом его количество уменьшается, значит масло всё-таки стекает в цилиндр за ночь, через сальники клапанов.
Маслосьемные колпачки никак ни связаны с компрессией , только с расходом масла. Вот клапана могут связаны с компрессией, если они пропускают.
Так нормальная компрессия 12 должна быть, а после добавки масла показало 16. Это значит что метод не работает, так как даже с нормальной компрессией ваш метод будет указывать на замену поршневых колец)))
Масло в горшок заливается, чтобы косвенно понять,в бошке проблема или в поршневой. А вообще желательно эндоскоп иметь.
Всем добра, привет из Казани)!
Компрессометром надо смотреть не только максимальное давление но и динамику набора оного. При заливке масла в цилиндры давление всегда выше. Если разница огромная то поршневая. при условии что в цилиндре изначально низкое давление. Маслосьемные кольца на компрессию мало влияют. Без опыта- компрессометр игрушка. Посмотреть разброс и наличие компрессии. Работу каждого цилиндра косвенно можно определить по падению оборотов по тахометру при поочередном отключении цилиндров. Но тут не только компрессия.. А вообще лучше подавать воздух в цилиндр. Есть стенды вроде.
А для чего ,сразу во все цилиндры масло ? Проверяете же по одному цилиндру.
Чтобы выплюнуло все на тебя из 3х цилиндров
Как колпачки влияют на компресию, они за клапанами?
На компрессию нет,на масложор.
Никак, оттого автор и сделал вывод что это не колпачки.
@@pavel_tsygankov
Очень даже влияют. Из за нагара до конца не закрывается клапан, вот тебе и плохая компрессия.
Думаю вы слышали про прогар клапана?
Так что… очень даже влияют)
@@Lend99 , то есть если "из-за" нагара клапан к седлу неплотно прилегает, и компрессия падает, то дело не в нём, а в колпачках?
@@pavel_tsygankov
Если речь о выпускных клапанах, то 99% проблема в колпачках, ведь часть масла горит прям на штоке клапана, а часть вылетает в выхлоп.
Если пропускают впускные маслоотражатели, то масло стекает вниз в камеру сгорания и там горит.
Нагар образуется на поршне, на свечах. Так же как при неисправности маслосъёмных колец.
При заливании масла в цилиндры компрессия всегда будет выше!! О чём ролик нихрена не понятно. Чушь и пустая болтовня.
Ваше мнение
@@НаКолесах74 скорее мнение здравомыслящих. Этим споссобом можно проверить клапан на прогар или поршневая, если давление вырастет то поршневая если нет то клапан. и то должно быть 3-5 очка вцилиндре.
Заливают пару кубиков, на стенку цилиндра, при условии что машина стоит ровно. Масло растекается по кольцам и повышает компрессию. Если компрессия не повысилась, значит между кольцами уже было масло. Диагноз, маслосъемное кольцо либо износилось, либо закоксовалось.
Читай инструкции к приборам.в советсом компрессометре все описано.по 30г масла в цилиндр и повторно крутиш и выявляешь не плотное прилегание клапанов.всем братьям водителям замер копрессии проводят на пргретом моторе и при полностьью выжатой педалью газа.если разница в цилиндрах выше 0.5 меряем клапана.всем добра.🎉
Интересно, а если компрессию не держат клапаны, при добавлении масла в цилиндры, оно попадет и на клапана, при прокрутке двигателя. И тоже может повыситься компрессия во время измерения?
да,может
а маслосъемы разве держат компрессию?
Если кольца залегли компрессионные. То масло покажет.Затем нужно в цилиндры залить сольвент, желательно каменноугольный. А потом проверять дальше.
Если направляющие клапанов убитые,хоть какие колпачки не ставь, всё равно масло будет уходить.
Согласен полностью.
Голову снимать по-любому.
Ты не туда копаешь. Компрессия к масложору отношения не имеет. Ты откуда это взял? При добавлении масла даже в новом движке поднимется компрессия. Попробуй. И убедишься. Удали видео не путай людей.
Ты прав как никогда💪✊👍
Изношенных колец масло быстрее выгорает
По 16 даже из заводу не идёт 😂
@@ВикторШвед-р5и что к чему ?
Ни фуя не понял,но было очень интересно)
Если абсолютно новому двигателю влить так в цилиндр масло, полюбому тоже подскочит компрессии. Герметичность увеличится. Это всем надеюсь известно. Получается на новом двигателе тоже кольцам хана??!! 😊
Меня одно смущает. Так всю жизнь масло и подливали же для ПОВЫШЕНИЯ компрессии. Да, не в новые моторы. Допустим зимой, после долгой стоянки. Когда нет теплого гаража, поддон не прогрели паяльной лампой. Масло все стекло вниз. Движок не схватывает. Из-за низкой компрессии.
Всегда лили, чтобы ЗАВЕСТИ.
НО ... Как вариант проверки - ЭТО НЕ ВАРИАНТ😐 (говорю как диванный/кроватный эксперт)
Никто не хочет спросить у автора как связана компрессия и маслосъёмные кольца?🤨
Вот я тоже сути не улавливаю)
Если маслосьемные кольца от плохого масла засраны, то изнашиваются и компрессия падает
@@ВикторШвед-р5и тебя не смущает ничего в твоих мыслях? Даже название колец должно что то подсказывать)
Тут просто износ колец автор показал, из-за него и компрессия маленькая
@@ВикторШвед-р5и за компрессию отвечают компрессионные кольца а за масло маслосъёмные
Ну как масло набирали не столь важно😊
Все намного проще, если на холодную при запуске несколько секунд валит масленный дым, а потом пропадает, значит колпачки
А что происходит когда двигатель нагреется? почему дымить перестает если это колпачки?
@@НаКолесах74 колпачки нагревается и начинают немного работать, но когда машина работает на холостых, то масло просачивается в целиндры всеравно и после прогазовки снова пойдёт дым
Ну а разве других вариантов тут нет? Сто процентов колпачки при такой ситуации?
@@СергейМалиновский-я8с Доходчиво,спасибо за ответ!
@@НаКолесах74
Температура вспышки у масла 200-230 градусов, температура в выпускном коллекторе 500-1000 градусов. Вот пока не прогреется выпускной, масло будет тлеть с сизым дымом.
Это если проблема с выпускными клапанами. Если с впускными, то и дыма особо не будет, масло сгорит сразу же в цилиндре.
Четко просто и грамотно а самое главное логично
Приветствую,спасибо🖐️
Если сапунит сильно значит поршневая .
НАВЕРНОЕ НЕ В . МАСЛОСЬЕМНЫХ КОЛПАЧКОВ А ДЕЛО В САМИХ КЛАПАНАХ. УМНИКИ ВЫ КОНЕЧНО.
КАК САЛЬНИКИ МОГУТ ВЛИЯТЬ НА КОМПРЕСИЮ ТО ....
Ты не правильно слушал и смотрел. Изначально искали через что двигатель масло жрёт. И соответственно, если добавление масла не повлияло на компрессию, следовательно кольца в норме и масло жрёт через колпачки! Внимательнее нужно быть!
@@dreamerggibberish9806 Забавляют такие "учителя")... Ты сам то понял, что написал? В видео как раз показано, что масло повлияло на компрессию, а значит, по-мнению автора, причина масложора в кольцах...
А если без масла,везде 18..?Немного подьедает,но на 10тк. хватает,выше отметки мин.
Без масла 18?
@@НаКолесах74 ну да
@@АлександрЗапорожцев-з3х ты щас ляпнул не подумав
@@ПапанРама "ляпнул", что наблюдаю 2й год? 😇👀🤏😇😏А ТЕБЕ НЕЧЕГО ЛЯПНУТЬ, ПРОХОДИ МИМО👉не заливая масло в цилиндры, компрессия везде 18😏
@@ПапанРама , всё он правильно ляпнул, если такая компрессия, то однозначно ремонт поршневой, поршни плавают в масле, проверено
здравствуйте у меня на холодный запуск дымит когда заводишь синим дымом, синий этот дым на холодную минуты три четыре проработает потом перестаёт, и также когда на трассе едешь тоже потдымливает синим дымом в чём может быть проблема может подскажешь
Да причин может быть много,поршневая или колпачки
Колпачки
Ой , не мешайте ПОЛЁТУ МЫСЛИ !!!🤘🏻🤘🏻🤘🏻🤯
Даже если машина жрёт литрами масло,оно никак не по влияет на компрессию,
На хер я покупал десятку? В конечном итоге нашел масло в воздухозаборнике,почти пол литра.
Благодарю
🖐️🖐️🖐️
Вообще не понятно ничего
Ты если компрессию маслом нагнал дак это наоборот норм что кольца не заливает маслом норм снимают маслосьемные кольца
Каким образом компрессия может влиять на масложор и маслосъёмные кольца не понимаю вроде для этой функции кольца свои существуют маслосъёмные и каналы обратного слива масла
При чём тут компрессия,оно никаким боком не влияет на расход масло,
Если масленный фильтр забит может засирать свечи маслом аш троит
Нет
А если дымит на горячую, а на холодную нет, это, что?
Пар и конденсат
Бред...
Хороший способ, однозначно лайк
15 кубиков мало, нужно по 2литра на цилиндр
Спасибо пацаны дальше не стал смотреть 😂
😁стесняюсь спросить,вы сами додумались,или кто подсказал,.
Конечно об этом не сами догадались,но так все и было
В смыле манжеты , а не колпачки?
Капец спецы 😂
Бред,это проверка колец или головы
Ну так как кольца, так заодно и колпачки заменить
Такой бред снят , замер компрессии не интересен , а вот как масло в шприц набирать это очень занимательно и познавательно😂
Бред, маслом компрессию даже абсолютно в новом мотре поднимет, не так все, ты хоть бы сапун дернул, сапунит значит кольца , если нет то колпачки
Конечно есть и такой способ,но так тоже можно определить
Проверили герметичность клапанов 😅
имЕнно так.в инструкции к сов.компрессометру все описано.😊
Данное исследование ни с какой стороны не относится к маслосьемным колпачкам 😂
Чабаны 😂компрессия может быть хорошая и будет жрать масло! На компрессию влияет компрессионные кольца! Там ещё есть маслосьемные кольца которые никакое отношение не имеют к компрессию. Если из сапуна сапунит или гофра воздухана в масле то это кольца мослосьемные. Если нет то это скорее всего маслосьемные колпачки
Для этого существует эндоскопия.
Да согласен ,но не у всех есть
В себя масло нужно было, в себя
Полный бред
Нагар на клапанах меняй колпачки
Или кольца?
Такой бред😂😂😂
Вы больны?
А про индоскоп слыхали?
Это не наш метод!
Индоскоп?))) Точно?😂
Чë та я не чего не понял если у вас показывает при первом замере почти поровну во всех для чего надо добавлять масло я на 99 своей мерил первый замер показал поровну а после карбоклина ко премия упала и не равномерная кароче разная была в каждом целиндре всё я понял что кольцам пиздес пришёл а вы как-то не понятно
Это неправильный метод, потому что с маслосъемных колпачков также может попадать масло на поршень!
Метод рабочий
Тупость какая-то не пойму у них первая компрессия почти нового мотора какие кольца это сальники 😂😂😂
А нельзя было эндоскопом посмотреть и там сразу видно что к чему?
А он у каждого есть
@@ВикторШвед-р5и ну ребят… цена вопроса 1 тыс рублей за то уже и хон посмотришь и поршня и клапана.
Мусор
Мусор на помойке дядя.
Какой-то бред