Если резьба свечи в масле, колпачки меняем. При заводке на холодную, увеличение дыма, тоже намёк туда же(стекает на тарелки клапанов, через колпачки, за ночь. Возможно и в цилиндры). Минуса есть, но не смертельно))))
здравствуйте у меня на холодный запуск дымит когда заводишь синим дымом, синий этот дым на холодную минуты три четыре проработает потом перестаёт, и также когда на трассе едешь тоже потдымливает синим дымом в чём может быть проблема может подскажешь
Интересно, а если компрессию не держат клапаны, при добавлении масла в цилиндры, оно попадет и на клапана, при прокрутке двигателя. И тоже может повыситься компрессия во время измерения?
Читай инструкции к приборам.в советсом компрессометре все описано.по 30г масла в цилиндр и повторно крутиш и выявляешь не плотное прилегание клапанов.всем братьям водителям замер копрессии проводят на пргретом моторе и при полностьью выжатой педалью газа.если разница в цилиндрах выше 0.5 меряем клапана.всем добра.🎉
@@pavel_tsygankov Очень даже влияют. Из за нагара до конца не закрывается клапан, вот тебе и плохая компрессия. Думаю вы слышали про прогар клапана? Так что… очень даже влияют)
@@pavel_tsygankov Если речь о выпускных клапанах, то 99% проблема в колпачках, ведь часть масла горит прям на штоке клапана, а часть вылетает в выхлоп. Если пропускают впускные маслоотражатели, то масло стекает вниз в камеру сгорания и там горит. Нагар образуется на поршне, на свечах. Так же как при неисправности маслосъёмных колец.
Меня одно смущает. Так всю жизнь масло и подливали же для ПОВЫШЕНИЯ компрессии. Да, не в новые моторы. Допустим зимой, после долгой стоянки. Когда нет теплого гаража, поддон не прогрели паяльной лампой. Масло все стекло вниз. Движок не схватывает. Из-за низкой компрессии. Всегда лили, чтобы ЗАВЕСТИ. НО ... Как вариант проверки - ЭТО НЕ ВАРИАНТ😐 (говорю как диванный/кроватный эксперт)
Ты не правильно слушал и смотрел. Изначально искали через что двигатель масло жрёт. И соответственно, если добавление масла не повлияло на компрессию, следовательно кольца в норме и масло жрёт через колпачки! Внимательнее нужно быть!
@@dreamerggibberish9806 Забавляют такие "учителя")... Ты сам то понял, что написал? В видео как раз показано, что масло повлияло на компрессию, а значит, по-мнению автора, причина масложора в кольцах...
@@user-lw4it1tg2i скорее мнение здравомыслящих. Этим споссобом можно проверить клапан на прогар или поршневая, если давление вырастет то поршневая если нет то клапан. и то должно быть 3-5 очка вцилиндре.
@@user-lw4it1tg2i колпачки нагревается и начинают немного работать, но когда машина работает на холостых, то масло просачивается в целиндры всеравно и после прогазовки снова пойдёт дым
@@user-lw4it1tg2i Температура вспышки у масла 200-230 градусов, температура в выпускном коллекторе 500-1000 градусов. Вот пока не прогреется выпускной, масло будет тлеть с сизым дымом. Это если проблема с выпускными клапанами. Если с впускными, то и дыма особо не будет, масло сгорит сразу же в цилиндре.
Чабаны 😂компрессия может быть хорошая и будет жрать масло! На компрессию влияет компрессионные кольца! Там ещё есть маслосьемные кольца которые никакое отношение не имеют к компрессию. Если из сапуна сапунит или гофра воздухана в масле то это кольца мослосьемные. Если нет то это скорее всего маслосьемные колпачки
Чë та я не чего не понял если у вас показывает при первом замере почти поровну во всех для чего надо добавлять масло я на 99 своей мерил первый замер показал поровну а после карбоклина ко премия упала и не равномерная кароче разная была в каждом целиндре всё я понял что кольцам пиздес пришёл а вы как-то не понятно
Ты не туда копаешь. Компрессия к масложору отношения не имеет. Ты откуда это взял? При добавлении масла даже в новом движке поднимется компрессия. Попробуй. И убедишься. Удали видео не путай людей.
Маслосьемные колпачки никак ни связаны с компрессией , только с расходом масла. Вот клапана могут связаны с компрессией, если они пропускают.
а маслосъемы разве держат компрессию?
Если резьба свечи в масле, колпачки меняем. При заводке на холодную, увеличение дыма, тоже намёк туда же(стекает на тарелки клапанов, через колпачки, за ночь. Возможно и в цилиндры). Минуса есть, но не смертельно))))
Масло в горшок заливается, чтобы косвенно понять,в бошке проблема или в поршневой. А вообще желательно эндоскоп иметь.
Всем добра, привет из Казани)!
А для чего ,сразу во все цилиндры масло ? Проверяете же по одному цилиндру.
Ну как масло набирали не столь важно😊
Четко просто и грамотно а самое главное логично
здравствуйте у меня на холодный запуск дымит когда заводишь синим дымом, синий этот дым на холодную минуты три четыре проработает потом перестаёт, и также когда на трассе едешь тоже потдымливает синим дымом в чём может быть проблема может подскажешь
Да причин может быть много,поршневая или колпачки
Благодарю
🖐️🖐️🖐️
Интересно, а если компрессию не держат клапаны, при добавлении масла в цилиндры, оно попадет и на клапана, при прокрутке двигателя. И тоже может повыситься компрессия во время измерения?
да,может
Читай инструкции к приборам.в советсом компрессометре все описано.по 30г масла в цилиндр и повторно крутиш и выявляешь не плотное прилегание клапанов.всем братьям водителям замер копрессии проводят на пргретом моторе и при полностьью выжатой педалью газа.если разница в цилиндрах выше 0.5 меряем клапана.всем добра.🎉
Как колпачки влияют на компресию, они за клапанами?
На компрессию нет,на масложор.
Никак, оттого автор и сделал вывод что это не колпачки.
@@pavel_tsygankov
Очень даже влияют. Из за нагара до конца не закрывается клапан, вот тебе и плохая компрессия.
Думаю вы слышали про прогар клапана?
Так что… очень даже влияют)
@@lend154 , то есть если "из-за" нагара клапан к седлу неплотно прилегает, и компрессия падает, то дело не в нём, а в колпачках?
@@pavel_tsygankov
Если речь о выпускных клапанах, то 99% проблема в колпачках, ведь часть масла горит прям на штоке клапана, а часть вылетает в выхлоп.
Если пропускают впускные маслоотражатели, то масло стекает вниз в камеру сгорания и там горит.
Нагар образуется на поршне, на свечах. Так же как при неисправности маслосъёмных колец.
Ой , не мешайте ПОЛЁТУ МЫСЛИ !!!🤘🏻🤘🏻🤘🏻🤯
А если без масла,везде 18..?Немного подьедает,но на 10тк. хватает,выше отметки мин.
Без масла 18?
@@user-lw4it1tg2i ну да
@@user-nw3hb4mb3v ты щас ляпнул не подумав
@@user-rm4mz9jq8r "ляпнул", что наблюдаю 2й год? 😇👀🤏😇😏А ТЕБЕ НЕЧЕГО ЛЯПНУТЬ, ПРОХОДИ МИМО👉не заливая масло в цилиндры, компрессия везде 18😏
@@user-rm4mz9jq8r , всё он правильно ляпнул, если такая компрессия, то однозначно ремонт поршневой, поршни плавают в масле, проверено
Ни фуя не понял,но было очень интересно)
Меня одно смущает. Так всю жизнь масло и подливали же для ПОВЫШЕНИЯ компрессии. Да, не в новые моторы. Допустим зимой, после долгой стоянки. Когда нет теплого гаража, поддон не прогрели паяльной лампой. Масло все стекло вниз. Движок не схватывает. Из-за низкой компрессии.
Всегда лили, чтобы ЗАВЕСТИ.
НО ... Как вариант проверки - ЭТО НЕ ВАРИАНТ😐 (говорю как диванный/кроватный эксперт)
Если сапунит сильно значит поршневая .
Ну так как кольца, так заодно и колпачки заменить
Если направляющие клапанов убитые,хоть какие колпачки не ставь, всё равно масло будет уходить.
Согласен полностью.
Проверили герметичность клапанов 😅
имЕнно так.в инструкции к сов.компрессометру все описано.😊
НАВЕРНОЕ НЕ В . МАСЛОСЬЕМНЫХ КОЛПАЧКОВ А ДЕЛО В САМИХ КЛАПАНАХ. УМНИКИ ВЫ КОНЕЧНО.
КАК САЛЬНИКИ МОГУТ ВЛИЯТЬ НА КОМПРЕСИЮ ТО ....
Ты не правильно слушал и смотрел. Изначально искали через что двигатель масло жрёт. И соответственно, если добавление масла не повлияло на компрессию, следовательно кольца в норме и масло жрёт через колпачки! Внимательнее нужно быть!
@@dreamerggibberish9806 Забавляют такие "учителя")... Ты сам то понял, что написал? В видео как раз показано, что масло повлияло на компрессию, а значит, по-мнению автора, причина масложора в кольцах...
Если масленный фильтр забит может засирать свечи маслом аш троит
Нет
Хороший способ, однозначно лайк
Капец спецы 😂
В себя масло нужно было, в себя
Спасибо пацаны дальше не стал смотреть 😂
При заливании масла в цилиндры компрессия всегда будет выше!! О чём ролик нихрена не понятно. Чушь и пустая болтовня.
Ваше мнение
@@user-lw4it1tg2i скорее мнение здравомыслящих. Этим споссобом можно проверить клапан на прогар или поршневая, если давление вырастет то поршневая если нет то клапан. и то должно быть 3-5 очка вцилиндре.
Вообще не понятно ничего
Ты если компрессию маслом нагнал дак это наоборот норм что кольца не заливает маслом норм снимают маслосьемные кольца
Нагар на клапанах меняй колпачки
Или кольца?
Никто не хочет спросить у автора как связана компрессия и маслосъёмные кольца?🤨
Вот я тоже сути не улавливаю)
Если маслосьемные кольца от плохого масла засраны, то изнашиваются и компрессия падает
@@user-gg5vt2ho6k тебя не смущает ничего в твоих мыслях? Даже название колец должно что то подсказывать)
Тут просто износ колец автор показал, из-за него и компрессия маленькая
@@user-gg5vt2ho6k за компрессию отвечают компрессионные кольца а за масло маслосъёмные
😁стесняюсь спросить,вы сами додумались,или кто подсказал,.
Конечно об этом не сами догадались,но так все и было
Бред,это проверка колец или головы
Бред...
На хер я покупал десятку? В конечном итоге нашел масло в воздухозаборнике,почти пол литра.
Для этого существует эндоскопия.
Да согласен ,но не у всех есть
Все намного проще, если на холодную при запуске несколько секунд валит масленный дым, а потом пропадает, значит колпачки
А что происходит когда двигатель нагреется? почему дымить перестает если это колпачки?
@@user-lw4it1tg2i колпачки нагревается и начинают немного работать, но когда машина работает на холостых, то масло просачивается в целиндры всеравно и после прогазовки снова пойдёт дым
Ну а разве других вариантов тут нет? Сто процентов колпачки при такой ситуации?
@@user-wt4yo2ck1q Доходчиво,спасибо за ответ!
@@user-lw4it1tg2i
Температура вспышки у масла 200-230 градусов, температура в выпускном коллекторе 500-1000 градусов. Вот пока не прогреется выпускной, масло будет тлеть с сизым дымом.
Это если проблема с выпускными клапанами. Если с впускными, то и дыма особо не будет, масло сгорит сразу же в цилиндре.
15 кубиков мало, нужно по 2литра на цилиндр
Бред, маслом компрессию даже абсолютно в новом мотре поднимет, не так все, ты хоть бы сапун дернул, сапунит значит кольца , если нет то колпачки
Конечно есть и такой способ,но так тоже можно определить
Данное исследование ни с какой стороны не относится к маслосьемным колпачкам 😂
А про индоскоп слыхали?
Это не наш метод!
Индоскоп?))) Точно?😂
Такой бред😂😂😂
Чабаны 😂компрессия может быть хорошая и будет жрать масло! На компрессию влияет компрессионные кольца! Там ещё есть маслосьемные кольца которые никакое отношение не имеют к компрессию. Если из сапуна сапунит или гофра воздухана в масле то это кольца мослосьемные. Если нет то это скорее всего маслосьемные колпачки
Чë та я не чего не понял если у вас показывает при первом замере почти поровну во всех для чего надо добавлять масло я на 99 своей мерил первый замер показал поровну а после карбоклина ко премия упала и не равномерная кароче разная была в каждом целиндре всё я понял что кольцам пиздес пришёл а вы как-то не понятно
Ты не туда копаешь. Компрессия к масложору отношения не имеет. Ты откуда это взял? При добавлении масла даже в новом движке поднимется компрессия. Попробуй. И убедишься. Удали видео не путай людей.
Ты прав как никогда💪✊👍
Изношенных колец масло быстрее выгорает
По 16 даже из заводу не идёт 😂
@@user-gg5vt2ho6k что к чему ?
Какой-то бред
А нельзя было эндоскопом посмотреть и там сразу видно что к чему?
А он у каждого есть
@@user-gg5vt2ho6k ну ребят… цена вопроса 1 тыс рублей за то уже и хон посмотришь и поршня и клапана.