Muchas veces se equivoca en la informacion que da, en el video de los civic me estiraba de los pelos, me gustan sus videos pero hoy en dia que con internet tienes toda la info del mundo... No prepararte mucho un video es un delito. Aun asi lo sigo porque tiene buenos videos
Este tema da para mucho,así que no te queda mas remedio que hacer una tercera parte jejeje....te propongo algunos ochenteros: Fiesta XR2i y Turbo;Opel Corsa GSi Mk1,Citroen AX GT,o el Ibiza SXI modelo este ultimo que me da muchas satisfacciones cuando le saco cada fin de semana,sin ser un modelo muy prestacional,pero sí divertido de llevar. Gracias por estos videos Rodrigo y Máximo,son muy entretenidos y siempre nos dejas datos curiosos y desconocidos.
Hola Javi, yo tuve un Ibiza 1.7 Sport Line 105cv azul metalizado,que bonito y de 0 a 100 se ponía en 9s, tenía mucho nervio, lo vendí y cada vez me arrepiento más!!.
@@juanantonioleivatobaruela6554 no me extraña que lo eches de menos,un 1.7 y en ese color era un coche precioso y de buen andar.Aun no han subido mucho de precio,todavía estás a tiempo de hacerte con uno y poder recordar sensaciones 😉.Un saludo!
@@juanantonioleivatobaruela6554 Yo también recuerdo ese modelo, fue el restyling con el grupo VAG, sobre el 91-92, que fue el año que obligaban a catalizar los coches y para compensar la pérdida de potencia, subieron la cilindrada.
Que baño de nostalgia automovilística, Máximo!! Mi primer coche fue un Seat 1200 Sport Bocanegra del 1978, aunque yo quería un Seat 128 que,se podían encontrar en más cantidad que el Bocanegra....pero me decidi por el 1200 Sport. Del Ford Fiesta 1,3 Supert Sport lo tenía el profesor de Legislación empresarial,de cuando iba al instituto de FP. Tenía la mala costumbre de suspenderemos....pero dejo de aparcarlo cerca del instituto porque aparecía con alguna rueda pinchada.....la verdad que era un coche muy molongo!! Lastima que me deshice de mi Seat 1200 Sport....con los años intenté conseguir uno y restaurarlo,pero su precio está por las nubes. Ahora tengo el Ford Focus de mi padre y una Mitsubishi Space Runner del año 1995 que estoy restaurando poco a poco con mi hijo de 13 años. Se aprende mucho en su canal,Sr Máximo;muy buena documentación y muy amenas explicaciónes. Un saludo desde Barcelona!!
21:30 cierto Máximo,muchas veces nos vamos a versiones tope de gama y la verdad es que los modelos bàsicos y de poco equipamiento también merecen ser salvadas.Yo soy fan de las versiones mas básicas,es cierto que no tienen la manera de andar que las tope de gama pero si no buscamos prestaciones sino darnos un paseo o un viaje a ritmo normal,a cambio son mas baratas de adquirir,dan menos quebraderos de cabeza a la hora de arreglarlas y el repuesto y el mantenimiento es mas barato.
A ver yo pienso que cualquier coche hay que restaurar, pero también entiendo que el gasto casi sale por el mismo dinero uno que el otro, la diferencia es que en el básico pierdes más dinero, porqué en el tope de gama tampoco lo recuperas nunca, yo tengo un visá gti y un visá 1,7 D son casi iguales pero el diesel valor de mercado puede ser de 900 o 1000 euros pero el gti el valor de mercado puede estar en 5,500 a 6,000, el trabajo de uno y de otro es prácticamente el mismo. Yo compre el diesel hace varios años por un precio de 450,00 euros y el gti por 1,050 euros la reparación de uno y de otro salio muy parecida, pero como puedes ver el resultado final es diferente. Esto es lo que yo pienso, también decir que no vendo ninguno de los dos.
Gracias Máximo, me has traido a la memoria esas subidas en cuesta al Montseny, con esos Simca 1000 completamente de lado con un RUIDO increible y merendándose a todos los BMW llegados de Alemania, eso si que era espectacular!!
El primer coche, de "altas prestaciones" que me dejaron conducir, fue un Citroen Visa GTI. Y lo recuerdo con mucho cariño. Y tienes razón, era un disparo.
Mi padre me cuenta que de joven fue a Suiza y fueron a recogerlo uno de mi pueblo en un Visa y se lo trajo desde Suiza hasta aquí conduciendo. Dice que era un superaparato, que no veas como agarraba en todas las curvas de Suiza, Pirineos y nuestras carreteras.
@@javierc.r.4276 si tienes razón es más ancho de la parte delantera que de la trasera, pero es muy seguro agarra muy bien en paso por curva, yo tengo uno en blanco y anda mucho el coche.
El Seat Ronda...lo recuerdo porque lo daban en el 1, 2, 3 y además en el año 84 cuando yo tenía 10 años, un camión lleno de Seats Ronda volcó a la altura de mi pueblo y esa imagen de pena al ver todos los Seats Ronda destrozados jamás se me olvidará, que bonitos recuerdos. Gran vídeo
Lamentablemente aca en Argentina nunca pudimos tener esta versión del Fiat Ritmo a nivel nacional. Siempre me gustó . Tenia un Majorette rojo y me fascina esta autito.
¡Vaya video! Me ha traído muy gratos recuerdos ya que mi primer coche fue un 128( y sin tener carnet de conducir) seguid sorprendiéndonos tan gratamente
Un video genial, gracias maximo.tus videos me gustan en primer lugar porque me devuelven a aquellos años, soy del 75 de modo que allá mediados de los 80 a todo lo que yo aspiraba era ha coleccionarlos en cromos😄😄...en segundo lugar porque me pongo al día de sus motores, estadísticas, características, etc... No obstante recuerdo el que teníamos en casa, el seat ritmo aunque antes hubo un 850 pero no lo recuerdo,...otros recuerdos familiares?... El seat 124 y el 127 (no recuerdo modelos)... Mas adelante llegaron a la familia el Renault 18,el visa gti y el Renault 11 turbo. Recuerdos que vuelven al ver tus vídeos así que muchísimas gracias. La nostalgia me ha hecho empezar una colección de coches clásicos en miniatura jajajaja (aprendí ha conducir con el seat 131). Saludos
Excelente video Maximo, pero creo que te has dejado en la manga un coche poco conocido pero fabricado en Villaverde, el Talbot horizon con mecánica Simca, tanto el 1442 en versión de carburación doble cuerpo Weber que daba 83 caballos y el GT de 1600 centímetros cúbicos y 90 caballos, ambos usados por la policía nacional ¡los famosos maderos!
Te has dejado todo un Opel Corsa A GSi. Se fabricó muchísimo en Figueruelas. De hecho muchos trabajadores de allí en la época compraron uno, a un precio muy asequible debido a los grandes descuentos que ofrecían a dichos trabajadores. Creo que tu canal merece un vídeo de la época dorada de Opel de los 80s y principios de los 90s. Kadett GSi Astra GSi Corsa GSi Opel Calibra Opel Manta GT/E Opel Omega 24v Opel Senator 24v He tenido muchos de ellos. Un abrazo desde la ciudad Opelera por Excelencia, Zaragoza!!
Estupendo vídeo, como casi todos Max, bravo! Mi madre tuvo un Talbot Samba S en los 80. Recuerdo que iba de cine. Para mi en aquella época, saliendo de un 600, era un deportivo espectacular. Un primo mío tuvo un R5 TX si mal no recuerdo, y resultaba aún más chulo. Dos « deportivos » españoles más para la lista. Luego están los Ford Sierra XR4, me parecían espectaculares en aquella época, pero no sé si los fabricaban en España. Siempre a la espera de más vídeos. Muchas gracias a todo el equipo de Garaje Hermético por vuestro gran trabajo! Abrazos Pedro Serrano
Esta serie de vídeos de vehículos Made in Spain está siendo de fábula. Toda la vida leyendo revistas de coches y jamás había leído que coches como el Visa GTI o el Peugeot Rally se hubieran fabricado en España. Nunca te acostarás sin saber algo más. Olé y olé por estos clásicos populares!!!
Pues a por la tercera entrega! Se quedan en el tintero leyendas como el Fiesta XR2i MK2, el Ibiza SXI, los Cupra , los Hispano Alemán y seguro q muchos más!
Yo tengo un visá gti fabricado en vigo y también un Peugeot 504 de la misma fábrica, el visa no tiene terminó medio o te gusta o le odias, pero personalmente me encanta el mio es blanco.
Yo tuve un 128 - 1430 y era una gozada. Siempre he lamentado no tener dinero ni sitio para poder mantener los distintos coches que pasaron por mis manos. Eran la primera entrega del siguiente cacharro. Por lo demás y reconociendo que hoy hay excelentes carrazos, creo que aquellos trastos tenian más personalidad que muchos de los coches de hoy en dia, sobre todo entre los generalistas. Me atreveria a decir que los actuales son todo tecnica, pero aquellos tenian alma. El video muy bueno, como siempre y el Dodge espectacular.
En el sur de latam (Argentina-Uruguay) tuvimos un pariente cercano del fura crono, el 147 spazio TR 1400. Aunque tenia muchas menos prestaciones que el fura (solo 63cv) era muy agil por lo poquisimo que pesaba. Se utiliza muchisimo aun hoy en dia para carreras de 200m y en track days. Excelente video max, como siempre.
Gran video máximo que recuerdos ,hay tantos coches que han marcado nuestras vidas ,yo aprendi con un 131 Supermiraflori 1.6 tc de 95 cv ,precioso ,un gran coche ,coetania del R 18 ,Ford taunus y el impresionante For Granada 2.8 chia ,quizás estos en uno o varios peldaños por enzima ,asi como los promeros Ford Sierra ,espectaculares
Magnífico video Máx y Rodrigo, al escuchar sobre el GSA me vino a la memoria el R12 TS, por su comportamiento neutro y su uso en competición. Enhorabuena y gracias por incluir el Visa GTI y el 205 rallie
Muy buena selección y muy bien comentada.Me ha sorprendido el Dodge,no le conocía. Me he acordado de mi Renault 4,no era deportivo pero en mis manos sí jjj.
El Visa GTI de 115 cv, en gris metalizado, lo compré en 1987 y realmente era un vehículo estable y rápido. Es sorprendente que con solo 115 cv, transmitiera unas sensaciones deportivas increíbles en carreteras de montaña.
Un video de coches de los ochenta que se vendian en España! Recuerdo de mi infancia con mucho cariño el Ford Granada,Capri,Taunus,el R18 Turbo...Los recuerdo como autenticos cochazos. pero realmente se poco de ellos. Fellicidades por estos videos y por todo el conocimiento que nos ofreces. Gracias.
Hola Máximo, soy un seguidor tuyo, y en su día tuve un Citroën AX GT, creo que podría entrar en un tercer video. También tengo en mente que podías hacer otro sobre coches de rally protos, como el Ibiza, el AX 4x4,.... Muchas gracias por tus vídeos y comentarios, los encuentro muy interesantes y divertidos. Sigue así y hasta pronto.
Buen vídeo Máximo! sobre todo para los que tenemos unos cuantos palos ya. El Gs era un cochazo ya en su día y hoy, que sabemos un poco más de aquellos coche en parte gracias a canales como este, sabemos que el Gs se fabricó pensando en que llevaría un exclusivo motor Wankel. Sin embargo el presupuesto se disparó y finalmente le colocaron el raro 4 cilindros boxer de refrigeración por aire. Una pena no haberlo visto con un motor a la altura de la competencia, pero así es la historia.
Muy buen video Máximo, y es cierto lo que comentabas del Citroen Visa GTI 115 CV es un coche muy especial, y muy, muy buscado por los coleccionistas, ya que hay poquitos y con motorización del Peugeot, tuve la suerte de probar uno negro, de un amiguete que lo compro nuevo aquí en Sevilla, y desde luego era un tiro.....y muy exclusivo, y el interior llevaba un toque muy deportivo y bonito tambien, y un diseño muy afortunado de sus llantas de aleacion..... Otra cosita que me gusta,de ese coche son el detalle de los 4 faritos redondos, tipo BMW eso mola un montón, y si además hubiera traido de serie un par de faritos antinieblas cuadrados amarillos, delante y abajo en el faldón, tipo Renault Fuego por ejemplo, hubiera quedado muy chulo también, y además es que le pega a ese coche, como buen coche francés que es........un saludo y gracias...
Excelente Máximo, que recuerdos. Me quedo con el 205 y el Visa. Del 205 rallye aún me acuerdo cuando estaba en los concesionarios junto al 405, pocas ventas creo q tuvo y hoy los q quedan deben estar super cotizados. De los GTI en su primera versión de 105cv se hicieron pocos , verdad? Sabes q diferencia había con el de 115cv a nivel estético? Por último del visa GTI creo q su anuncio del cual nos acordamos todos los amantes de clásicos, ganó un premio al más creativo. Es posible? Gracias por este gran documental y vivan los clásicos!! Saludos
Buenas noches caballero. El bicilíndrico de los Visa era una modificación del que montaba el 2CV. Tuve un 2CV CT6 del 82 y la cilindrada eran 602cc con encendido convencional, el Visa montaba además de un 652cc un encendido electrónico, la electroválvula del ralentí (que solía irse y te dejaba tirado en los Stop y los semáforos), tampoco la llevaba el 2CV. Eran unos pocos caballos más para una carrocería algo más pesada. Como siempre, encantado de oírte.
Tuve un R5-TS nuevo, comprado en 1978 lo disfruté 5 años. Lo vendí por lo que me costó (275.000 pts). Sigo llorándolo. Que gozada de coche. Como molaba. Gracias por el vídeo.
Deportivo Español más que el Visa es la C15... menuda salida !!! Un monográfico de furgonetas Made In Spain con la C15, la Renault Espress, El berlingo, la Vito.... estaría muy bien.
Tuve un amigo con un visá gti y fue un auténtico deportivo. Aceleraba y corría que se las pelaba. 110 caballos para un coche muy ligero. Estable y con muy buenos frenos. Lobo con piel de cordero.
Gracias máximo e llorado te lo digo de verdad y me han encantado todos los modelos esto eran cocheees y sentías de verdad lo que conducías as estado de 10 sinceramente un gran video con el que me quedaría bueno con cualquiera de ellos pero e flipado mucho con el dodge mm impresionante e aprendidoooo muchísimo hoy como que voi a anotar todos los datos para después comentar a mis amigos los buenos coches que salen de españa. De nuevo gracias y espero con ansia el siguiente video
El Rover 114 gti 16v, fue mi primer coche, llanta 13 de la ultima generacion. era un coche divertido y es muy dificil encontrar info.... Bueno ahi lo dejo caer ... Muchisimas gracias por compartir vuestra aficion.
Buen vídeo que viene a completar el anterior sobre los míticos coches deportivos fabricados en España, pero sigue habiendo ausencias y como nos has invitado a que te las propongamos ahí van un par de ellas, Renault 18 Turbo de 1983 con 110CV y el Artés Campeador de 1969 con motor Gordini de 1255 cm³ o motor Seat 1500, ambos coches merecen estar en la lista.
Hola!, que tal?. Primero decir que no hago practicamente ningun comentario por ahí, pero creo que te lo mereces y te cuento varias cosas. Llevo comprando la revista Coche Actual desde los 13 años, y tengo 45, a parte de Autofacil desde sus inicios y otras de vez en cuando. Lo del video de las carreras de Alcañiz, como he leido en un comentario, te lo agradecería invitandote a comer cuando vengas, porque soy de Alcañiz y creo que se merece ese recuerdo. Y sobre el visa, yo tuve uno, bueno mi hermano, pero lo llevé mucho, y era un 1.1 pero con faldones, rebajado... Muy bonito, era de un mecánico de la citroen, e iba muy bien para el coche que en realidad era. Un saludo de un conductor que quería haber corrido pero no me acabe de liarme, y creo que podría haber hecho cosas muy decentes, os lo aseguro. Hasta pronto
Que buen video y que máquinas teniamos antes, ahora esta todo muy "descafeinado" y algo insulso. En SEAT a mi me gusta mucho un Ronda SX que en España lo montamos con motor biarbol de 1.6 origen Fiat pero que también lo hicimos con motor 1.5 System Porsche para el mercado Europeo. Tenía un acabado muy chulo para mí mas bonito y "elegante" que los Crono. El SX mercado Español montaba las llantas de 14" preciosas que mas tarde montarian los Malaga GLX pero sin el tapacubo de los tornillo que montaria el Malaga. Me interese por la compra de un Ronda SX 1.5 System Porsche Francés que estaba en venta precioso pero su precio era bastante caro sabia el Sr.Frances perfectamente la exclusividad que tenia😉. Los System Porsche fueron cojundos algo que a VW no gustaba porque veian que podía ser perjudicial para sus intereses, de hecho en las pruebas en Túnez hechas conjuntamente al Golf e Ibiza y Ronda después de kms a "full" de zapatilla el Golf perecio y los SEAT aguantaron como campeones. Se preparó una nueva generación de System Porsche para los nuevos Toledo pero VW no quiso ni hablar del tema, pero eso ya es otra historia😢😉 Bravo por SEAT 💪
Tengo muy mal recuerdo del seat ronda (la magia del ronda, rezaba el anuncio de la época). Lo compre pensando que seat se volcaría en él, ya que era el primer seat no copiado directamente de Fiat (jejeje). No llegue a hacerle 100.000 kms y en los 5 años que lo tuve, se me estropeo todo (bueno casi todo). Solo comentar que los faros tenian el cristal pegado (si, era cristal, no plástico), y tenían la costumbre de despegarse, caerse … y romperse. Yo tuve que comprar 3 (no eran nada baratos), ya que aunque seat dijo que se iba a hacer cargo de las reposiciones, finalmente no lo hizo. Acabe tan aburrido del coche que no he vuelto a comprar ningún seat, hasta el día de hoy. Felicidades por el video.
El motor del Simca 1200ti lo montó posteriormente el Peugeot 205 GT y el Lacoste... creo que también el 309 GR. El carburador era realmente complicado que no se desajustara cada dos años. Un motor tremendamente elástico.
Excelente video Máximo, aunque olvidaste mencionar al Ronda Crono, no el 2.0, si no el 1600, que fué realmente el sucesor del Ritmo Crono, y fué un modelo muchísimo mas vendido y popular que el 2.0, que fué un modelo muy marginal, y que pasó desapercibido por el gran público, debido a la inminente irrupción de la nueva gama con motor System Porsche. Hasta pondría en duda si los colores eran los mismos de los anteriores Crono, pues a mi me suenan mas ese color rojo, granate, burdeos, o como se llame. Yo tuve un Ronda Crono 1600 rojo, que en su día le pusimos un motor 2.0 procedente de un 132, y que funcionaba muy bien, a pesar de ser el 2.0 que menos rendía dentro de la gama Seat. El motor del 124-2000, y del 131 (CLX, y Diplomatic) rendía algún caballo mas, pues creo que tenían algo mas de relación de compresión.
Yo también tuve el 1.6 en rojo. El 2.0 creo que hubo en azul oscuro. El biarbol de Seat más agradecido sería el 1.8 aparte del 1.6 con 2 Carb. aunque el 2.0 tuyo andaría cerca de ambos. Los crono 2.0 eran difícil de ver aunque en mi ciudad había uno azul oscuro. De todas formas tuve después el Ibiza 1.5 glx con los 85 CV del sistema Porsche y andaba igual o mejor que el crono con la mitad de consumo y seguro que pesaba menos aunque no recuerdo.Del que si guardo buen recuerdo era de un 131 1.6 granate con caja de 5v. que andaba mejor que los dos.
Hola máxi, me encantaria que hicieras un video de como se preparaban los coches de antes, que trucos se usaban, cosas como montar los motores de los 1430 en otros coches, si se les hacia algo a los carburadores o las válvulas, todas esas cosas. Muchas gracias, disfruto mucho con tus videos!
Hola @Garaje Hermético y al Sr. Maximo Sant le hace 6 meses o mas que sigo su canal, me encanta sus videos, le quería proponer si puede hacer videos de temas que a mi me resultan interesantes, el numero 1) el uso de los pianos en los circuitos en las competiciones como se usan (Tecnicas de manejo) el numero 2) si hubo algún vehículo en la que se usara en 2 categorías, el mismo modelo de coche por ej. en las competencia de Rally y luego se uso en Turismo Saludos desde Argentina
Hola Máximo, yo tuve un Seat 128 1430 entré otros y era súper divertido, le engordé el motor y llevaba una caja de cambios de cinco velocidades, no le ganaba ni los BMV en puertos, gracias por sacarlo y gracias por el garaje hermético
al hilo de lo que comentabas del carrocero serra tambien me acuerdo cuando iba al cole de ver un 1430 de 2 puertas y ya entonces me enamore de ese coche años despues supe que era un serra . ademas los pegaso z 102 de serra eran preciosos . .
Massimo: acá en Colombia ( por allá en los años 70's) tuvimos dos versiones del Simca ( 1.000 y 1.200) ; que en su momento , eran agenciados por los concesionarios Dodge -Chrysler. El 1.200 , me lo obsequiaron mis padres antes de graduarme de bachillerato y era una versión especial con llantas muy anchas, resonador en el exhosto y tapicería en una especie de cuerina blanca, muy contrastante con el color rojo Ferrari de la carrocería. Lo disfruté muchísimo en su tiempo.
Máximo, hay un coche poco conocido de alrededor de 1930 que era una auténtica joya. Ese coche es el Nacional Pescara. Pocas unidades se fabricaron pero te adelanto que era un 8 en línea.
Hola Máximo, gran video!!! Tengo una consulta. Junto con mis hermanos estamos restaurando el coche clásico de mi padre, un Audi 80 quattro 16v, con motor 2.0 de 140cv. Estamos reconstruyendo por completo el motor ya que se rompió la chaveta del cigüeñal(el talón de aquiles de esos motores). Se le fue la distribución y todo lo que eso conlleva... Estamos modificando las poleas que salen del cigüeñal para que no sufra tanta torsión y no vuelva a ocurrir el desastre. Rectificar culata y bloque, cambiar cigüeñal, rebajar pesos para que el motor vaya lo mas fino posible. En el interior del habitáculo el coche esta en perfectas condiciones, igual que el exterior. la consulta es: hemos pensado en cambiarle los parachoques y ponerle los del coupé, que son más cuadrados y le da una línea más deportiva. Viendo algunos ejemplos hemos visto que queda muy bonito pero... Rechazarías esta opción por dejarlo todo original? El coche esta impecable y original, como recién salido de fabrica, con muy pocos quilómetros para tener 28 años. Gracias por tus videos, alegran el día!!! Un saludo
Hola Máximo. Mi nombre es Adrián y soy de Uruguay. Tengo una amiga que no me cree que es legal circular con autos con mas de 25 años. Yo le digo los clásicos que tu tienes pero sigue sin creerme. Se llama Paoleta y hace 10 años vivió en Madrid donde afirma que no habían vehículos viejos. Ruegote le hagas la aclaración en el próximo vídeo. Mil gracias por todo el trabajo que hacen vos y tu equipo, me enseñan mucho!! Abrazoooooo
Que suerte la mía, yo de chaval he tenido el Seat ronda crono 2000 y despues el Visa Gti ,los dos muy buenos recuerdos,con sus típicos fallos,el ronda crono 2000 se les rajaba la pata de gallo izquierda por el peso excesivo de la caja de cambios y el Visa Gti por la oscilación de la aguja del cuentarrevoluciones, subía y bajaba constantemente, se solucionaba limpiando la inyección pero volvía al poco tiempo,a pesar de esos fallos, me acuerdo mucho de lo mucho que andaban y como los daba guerra a los típicos Ford escort Xri,Fiat punto turbo, 205 Gti, y alguno mas
Qué pasada el Dodge! El mítico Opel Corsa SR que luego se llamó GT andaba como un demonio porque no pesaba nada, creo que 600 kgr. Con 70 CV iba más rápido que el Peugeot 205 GT de 82 CV que también teníamos en casa. Recuerdo que imitaba los asientos del Opel Manta que eran Recaro . Había gente que les ponía una inyección en Andorra. Alguno me dió una buena pasada en una subida por la N-V.
Hola Máximo!. Deberías de hacer un vídeo de pequeñas reparaciones que podamos hacer en casa para restaurar nuestros coches con más años; por ejemplo, yo soy propietario de un Corolla AE92L, 1600 de Carburación, de 29 años, y ya la edad le ha pasado factura a la pintura, salpicadero, luces del cuadro instrumentos, parasoles, etc.
En "Joyas Sobre Ruedas" (DMax y Discovery Channel) se dedican a restaurar coches que tienen unos años. Uno de los mecánicos, Ant, restauró dos Toyotas Celica de diferentes generaciones. No es el Corrolla, pero si te sirve de referencia quizás te guie.
Hola Maximo! Enhorabuena por el pedazo de canal. Aqui mi aportacion para un proximo video. Citroen zx volcane/16v. Yo soy feliz propietario de uno y es un maquinon.
Se me olvidó... Quería proponer un video sobre Celso Fernández (homenaje merecido, dado su reciente fallecimiento), probador de los Pegaso Z102. Y nos explicas cómo consiguió llegar a viejo pilotando el Pegaso de madrugada en carreteras flanqueadas por árboles (deduzco q tenía q ser un pilotazo), su récord de velocidad... Pero explicanos cómo coj... un empleado de Enasa se convierte en piloto
Me tomo el privilegio de opinar.... Con respecto al dueño del 205 rallye no le toque por dios.. como mucho las llantas de origen del 106 rallye quedan preciosas y casi no lo modificas. Como coleccionista de coches a pequeña escala, afición que que comparto con mi padre dueño de un mini 1275GT del 72, un R-8 normal estrictamente de origen, una primavera del '75 y una Virago del 92 Impoluta. Yo heredé de el un ZX 16v precioso y con 18 recién cumplidos estrené un 206 GTI del 2002 que conservo totalmente de origen con alguna pequeña mejora pero original e impoluto y solo 73.000km. Creedme que los disfruto simplemente mirándolos en el garaje. Un amigo nuestro de afición esta metido en la restauración de un Visa GTI. Y pienso que a los modernos Saxos VTS no les hacen sombra. Un saludo amigos
Hola Maximo, me llamo Abel, estaría muy bien que hablarais en un video sobre los coches japoneses con el volante a la derecha, si son faciles de conducir, inconvenientes que tienen, si se les puede cambiar el volante a la izquierda, si es díficil/costoso hacerlo, si merecería la pena.... sería muy interesante. Muchas gracias por los videos y por este canal, disfruto y aprendo enormemente con vosotros, un saludo.
Cambiar el volante a nivel técnico es una jodienda monumental. Solo el cambio de salpicadero ya son unas horas. Sobre conducir, una vez te adaptas no es tan complicado "moverte" por el mundo pero si tienes muchos inconvenientes. No puedes adelantar ya que tienes que sacar todo el coche para ver. En las rotondas tienes menos visibilidad. En los peajes y garajes o vas con copiloto o eres el hombre de goma o te toca bajarte. Los faron iluminan menos (los faros son distintos y normalmente en lugar de cambiarlos lo que hacen es poner las pegatinas para que no deslumbren) En Alicante hay muchos coches de ingleses con el volante a la derecha. Todo es que hagas unas vacaciones en Torrevieja y pruebes un par de los que están en las compraventas. Es más, como experiencia te lo recomiendo
El embudo, la vuelta a los puentes, el corcho expectacular, lástima del accidente que hubo y a partir de ahí todo fueron problemas por la seguridad y lo quitaron. Ahora ves Monaco con los f1, los electricos por circuitos urbanos y dices, porque aquí no, y allí sí 💲💲💲. Hay mucha historia, anecdotas y curiosidades. Gracias, yo creo que te da para hacer 2 o tres capitulos y sé que te apetece.
Comparto tú misma opinión, para mí parecía un utilitario vestido para deporte. Todo un misil ese Visa GTI. Otro que me gustó mucho era el GS X2 con su alerón trasero y sus defensas de hierro en sus luces, pero lástima de su motor justito. Si podéis estaría bien hablar del Xantia Activa V6 o del Clio RSI 1.8 110cv que tenía una salida brutal para sus 970kg.
Simca 1200 ti blanco. El primer coche del que tengo recuerdo en casa, y esos viajes Madrid-Murcia los 6 apretados y sin aire acondicionado... que recuerdos.
En Argentina estaba IAVA, una preparadora de Fiat que armaba muy lindos autos, con motores muy picantes. Los primeros dieron los 128 con que daban unos 10-115 hp extras, hasta el Europa de 102 hp que aceleraba de 0-100 en 8,5 segundos. el sorpraso que era una versión del 147( muy parecido pero más lindo que el FURA), CON motor 1300 que daba 90 hp y alcanzaba los 100 en 9 segundos
Hola Máximo, me encantó el vídeo, en México no llegamos a ver esos modelos ni marcas, no me trajo recuerdos, pero si se me hace agua la boca por manejar o al menos ver en persona estas joyas, estoy seguro que podrias hacer este video con los autos de otros países de América, por favor has una convocatoria con los garagistas de otros países, quizá tengamos menos autos, pero somos muchos países, estoy seguro que al menos probaste uno de cada país, y sobre todo por tu manera de contar las cosas, espero tus comentarios y los de otros suscriptores.
Hola buenas aunque no esté relacionado con el tema del video quería saber que opinas del nissan almera n15 2.0gti. Me e comprado uno , creo que son poco conocidos y muy buenos. Me gustaría saber tu opinión gracias.
Hola Maximo! Queria consultarte un tema, tengo un Renault 19, modelo 1996 con el motor 1.8 MPI 8v. Queria saber tu opinion con respecto a ese auto (si es que lo probaste, mejor!), y si puede llegar a considerarse un clasico en el futuro
12:10 ¿Alguien sabría decirme para qué sirven los dos agujeros cuadrados que lleva en el centro bajo el parachoques el Fura Crono? Los he visto en otros Seat como el 850 pero nunca he sabido realmente para qué sirven. Saludos.
También elijo el Visa GTI, en su tiempo era uno de mis favoritos. Te acuerdas del anuncio que se lanzaba por un portaaviones y caía al mar? Según creo, hubo polémica porque se rodó utilizando un portaaviones por la amistad entre el Director General de Citroën con el Ministro de Defensa francés.
Jo... El visa GTI... Bueno... Aun... Pero un fan del 2CV y dyane 6 como yo... No me gustaban nada los visa... Lo vi un coche poco acertado... Hubo un modelo bicilindrico y le Aligeraron el volante de inercia, y la cagaron.. Porque en 3ra se moría... Y el cuadro mandos y salpicadero era penoso....
@@jlbenedi3887 POr eso no te gustaba, pero si hubieses conducido el visa gti, habrias cambiado de opinion, yo conocia muy bien los visa en esos aspectos, la madre de un amigo mio tenia uno y ese si era feo por dentro, pero el gti era otra cosa muy distinta, molaba mas incluso que el 205, apenas tenia que ver ni por dentro ni por fuera, ademas verlo en fotos es una cosa, al natural el visa gti imponia bastante, ese frontal de 4 faros ya no era habitual en esa epoca(ni ahora) y le daban mucho caracter. A muchas personas, aun sin ser aficionadas a los coches, le llamaba bastante la atencion el visa gti
@@Marineavp si si.. Y luego la C15e gusto mucho... Pero aquellos modelos bicilindricos y con aquel cuadro de mandos y salpicadero ta horroroso... No recuerdo de que modelos fueron...
@@jlbenedi3887 ahh claro, a mi esos tampoco me hacian ninguna gracia, heredaban ese cuadro de los gs/gsa pero "modernizados" que no se si esteticamente aun eran mas feos que los antiguos.
@@Marineavp je je je!!! Si... Igual eran más feos... Dos cuadrados no continuos, unidos por 4 chivatos, y el cuadro de la izda o le ponían un logo o como mucho un reloj analógico.... Luego el Chirimbolo de las luces limpias y eso.....
Me he emocionado, mi madre que en paz descanse había tenido el Simca 1200 de color Naranja XD y después lo cambió por jjaaajajja un Fiat Uno Turbo i.e (que ya pude conducir). Este video me ha traído recuerdos. Gracias
hoy me has tocado la fibra sensiblera . 1 el dodge serra MM30 lo he visto y escuchado en directo en mi ciudad lo tiene el mismo propietario que lo compro nuevo y fue un orgasmo mental verlo y oir esa musica que salia de sus escapes. 2 ademas el segundo deportivo que has puesto es mi añorado y amado 128 .
Que bonitos todos ellos, yo tuve un Fiesta XR2 90 CV blanco, precioso y muy divertido de conducir, una maravilla, aún recuerdo aquellos viajes a la Costa Brava siendo un chaval.
Muchas gracias por vuestros vídeos. Siempre muy interesantes. Pregunta: Por qué no merece estar en el vídeo el LANCIA (BETA) COUPE, fabricado en España entre el ‘79 y el ‘82? Se cumple la afirmación del título del libro de Miguel Ángel Águila: “Lancia Coupe y HPE. Los olvidados de SEAT”? Saludos!
Veo que me has hecho casa con los crono, ahora faltan los Ibiza y los Toledo. Respecto a los clásicos como el Peugeot 205 Rally, estoy contigo, déjalo como está, por qué es el recuerdo de como salieron de fábrica y ya son alucinantes de por sí, además de que no perderá valor. Cuando voy a rallys clásicos y veo este tipo de coches me transportan a mi niñez y a mí juventud y como ansiaba tener la edad y el dinero para disfrutar con estos deportivos de la época. Un saludo desde Asturias.
Hola, estoy restaurando un Renault super 5 gtl 1.4cc y me gustaría que hablaras un poco sobre este coche y sobre la historia del super 5. Muchas gracias.
Un recuerdo para el Seat Ronda SX, para mi uno de los coches más bonitos que se han fabricado en España. En un viaje por Italia todo el mundo se quedaba mirándolo. Lástima del puñetero motor licencia Fiat que equipaba.
No me gusta las cabeceras de los vídeos, ya salen todos los coches, y aquí se pierde el factor sorpresa y poder descubrirlos uno a uno, pero bueno yo cierro los ojos. Grandioso video como siempre
Hola!!! Muchísimas gracias por tus vídeos. Estoy enganchado a tu canal y pendiente de cuando sale un vídeo. Muy ameno y entretenido lo q nos cuentas. Perdoname por la broma , si no la hago , reviento. Felicidades , " rana calva" ☺️☺️. Un honor haberte encontrado en UA-cam ☺️
Este canal debería tener más de un millón de suscriptores. Es el mejor de su categoría en habla hispana
Tampoco te pases!!!
Pocos canales has visto entonces.
Muchas veces se equivoca en la informacion que da, en el video de los civic me estiraba de los pelos, me gustan sus videos pero hoy en dia que con internet tienes toda la info del mundo... No prepararte mucho un video es un delito. Aun asi lo sigo porque tiene buenos videos
Es bueno pero mírate POWERART DE GUILLE vas a quedar impresionado
Es que me cae muy bien Maxi, será eso
Este tema da para mucho,así que no te queda mas remedio que hacer una tercera parte jejeje....te propongo algunos ochenteros: Fiesta XR2i y Turbo;Opel Corsa GSi Mk1,Citroen AX GT,o el Ibiza SXI modelo este ultimo que me da muchas satisfacciones cuando le saco cada fin de semana,sin ser un modelo muy prestacional,pero sí divertido de llevar.
Gracias por estos videos Rodrigo y Máximo,son muy entretenidos y siempre nos dejas datos curiosos y desconocidos.
Yo ya llevo dos videos diciendo los del Ibiza SXI, yo también tuve uno jejeje
@@rubensaizsanchez9426 👏👏👏👏👏bravo por ti! 😉
Hola Javi, yo tuve un Ibiza 1.7 Sport Line 105cv azul metalizado,que bonito y de 0 a 100 se ponía en 9s, tenía mucho nervio, lo vendí y cada vez me arrepiento más!!.
@@juanantonioleivatobaruela6554 no me extraña que lo eches de menos,un 1.7 y en ese color era un coche precioso y de buen andar.Aun no han subido mucho de precio,todavía estás a tiempo de hacerte con uno y poder recordar sensaciones 😉.Un saludo!
@@juanantonioleivatobaruela6554 Yo también recuerdo ese modelo, fue el restyling con el grupo VAG, sobre el 91-92, que fue el año que obligaban a catalizar los coches y para compensar la pérdida de potencia, subieron la cilindrada.
Que baño de nostalgia automovilística, Máximo!!
Mi primer coche fue un Seat 1200 Sport Bocanegra del 1978, aunque yo quería un Seat 128 que,se podían encontrar en más cantidad que el Bocanegra....pero me decidi por el 1200 Sport.
Del Ford Fiesta 1,3 Supert Sport lo tenía el profesor de Legislación empresarial,de cuando iba al instituto de FP.
Tenía la mala costumbre de suspenderemos....pero dejo de aparcarlo cerca del instituto porque aparecía con alguna rueda pinchada.....la verdad que era un coche muy molongo!!
Lastima que me deshice de mi Seat 1200 Sport....con los años intenté conseguir uno y restaurarlo,pero su precio está por las nubes.
Ahora tengo el Ford Focus de mi padre y una Mitsubishi Space Runner del año 1995 que estoy restaurando poco a poco con mi hijo de 13 años.
Se aprende mucho en su canal,Sr Máximo;muy buena documentación y muy amenas explicaciónes.
Un saludo desde Barcelona!!
Video nivel Dios Máximo. 👏👏👏🙌.Que nostalgia con cada uno de ellos y un trocito de nuestra infancia . Mil gracias por todo.
21:30 cierto Máximo,muchas veces nos vamos a versiones tope de gama y la verdad es que los modelos bàsicos y de poco equipamiento también merecen ser salvadas.Yo soy fan de las versiones mas básicas,es cierto que no tienen la manera de andar que las tope de gama pero si no buscamos prestaciones sino darnos un paseo o un viaje a ritmo normal,a cambio son mas baratas de adquirir,dan menos quebraderos de cabeza a la hora de arreglarlas y el repuesto y el mantenimiento es mas barato.
A ver yo pienso que cualquier coche hay que restaurar, pero también entiendo que el gasto casi sale por el mismo dinero uno que el otro, la diferencia es que en el básico pierdes más dinero, porqué en el tope de gama tampoco lo recuperas nunca, yo tengo un visá gti y un visá 1,7 D son casi iguales pero el diesel valor de mercado puede ser de 900 o 1000 euros pero el gti el valor de mercado puede estar en 5,500 a 6,000, el trabajo de uno y de otro es prácticamente el mismo.
Yo compre el diesel hace varios años por un precio de 450,00 euros y el gti por 1,050 euros la reparación de uno y de otro salio muy parecida, pero como puedes ver el resultado final es diferente. Esto es lo que yo pienso, también decir que no vendo ninguno de los dos.
Gracias Máximo, me has traido a la memoria esas subidas en cuesta al Montseny, con esos Simca 1000 completamente de lado con un RUIDO increible y merendándose a todos los BMW llegados de Alemania, eso si que era espectacular!!
El primer coche, de "altas prestaciones" que me dejaron conducir, fue un Citroen Visa GTI. Y lo recuerdo con mucho cariño. Y tienes razón, era un disparo.
Con esa relación peso/potencia aun sería un tiro hoy día
Mi padre me cuenta que de joven fue a Suiza y fueron a recogerlo uno de mi pueblo en un Visa y se lo trajo desde Suiza hasta aquí conduciendo.
Dice que era un superaparato, que no veas como agarraba en todas las curvas de Suiza, Pirineos y nuestras carreteras.
El recuerdo de este coche que tengo (lo tenia un amigo), es que era muy estrecho...no se si me equivoco.
@@javierc.r.4276 Si que lo era. Apenas cabían 4 personas. Y los asientos también. Más que asientos parecían baquets
@@javierc.r.4276 si tienes razón es más ancho de la parte delantera que de la trasera, pero es muy seguro agarra muy bien en paso por curva, yo tengo uno en blanco y anda mucho el coche.
El Seat Ronda...lo recuerdo porque lo daban en el 1, 2, 3 y además en el año 84 cuando yo tenía 10 años, un camión lleno de Seats Ronda volcó a la altura de mi pueblo y esa imagen de pena al ver todos los Seats Ronda destrozados jamás se me olvidará, que bonitos recuerdos. Gran vídeo
Lamentablemente aca en Argentina nunca pudimos tener esta versión del Fiat Ritmo a nivel nacional. Siempre me gustó . Tenia un Majorette rojo y me fascina esta autito.
@@godinez120 pues yo pensaba que si que lo tenían, el que tienen ustedes es el 504 verdad aquí también tenemos pero piezas no.
El Dodge Boulevard no lo había visto en mi vida, gracias! Qué llamativo es
Tampoco lo conocía, una belleza
Yo tampoco. Es la primera noticia que tengo. Todos los días se aprende algo.
El Dode Dart si, pero de éste ni idea. Muy bonito.
Recuerda un poco al dodge challenger. No recuerdo haberlo visto antes, y mola mucho
¡Vaya video! Me ha traído muy gratos recuerdos ya que mi primer coche fue un 128( y sin tener carnet de conducir) seguid sorprendiéndonos tan gratamente
Un video genial, gracias maximo.tus videos me gustan en primer lugar porque me devuelven a aquellos años, soy del 75 de modo que allá mediados de los 80 a todo lo que yo aspiraba era ha coleccionarlos en cromos😄😄...en segundo lugar porque me pongo al día de sus motores, estadísticas, características, etc... No obstante recuerdo el que teníamos en casa, el seat ritmo aunque antes hubo un 850 pero no lo recuerdo,...otros recuerdos familiares?... El seat 124 y el 127 (no recuerdo modelos)... Mas adelante llegaron a la familia el Renault 18,el visa gti y el Renault 11 turbo. Recuerdos que vuelven al ver tus vídeos así que muchísimas gracias. La nostalgia me ha hecho empezar una colección de coches clásicos en miniatura jajajaja
(aprendí ha conducir con el seat 131).
Saludos
Desde Colombia, sigo mucho youtuber de autos, pero los más profesionales son ustedes. FELICITACIONES
Excelente video Maximo, pero creo que te has dejado en la manga un coche poco conocido pero fabricado en Villaverde, el Talbot horizon con mecánica Simca, tanto el 1442 en versión de carburación doble cuerpo Weber que daba 83 caballos y el GT de 1600 centímetros cúbicos y 90 caballos, ambos usados por la policía nacional ¡los famosos maderos!
ese no que era el de la policia nacionallllllll😂😂😂😂
Te has dejado todo un Opel Corsa A GSi. Se fabricó muchísimo en Figueruelas. De hecho muchos trabajadores de allí en la época compraron uno, a un precio muy asequible debido a los grandes descuentos que ofrecían a dichos trabajadores. Creo que tu canal merece un vídeo de la época dorada de Opel de los 80s y principios de los 90s.
Kadett GSi
Astra GSi
Corsa GSi
Opel Calibra
Opel Manta GT/E
Opel Omega 24v
Opel Senator 24v
He tenido muchos de ellos. Un abrazo desde la ciudad Opelera por Excelencia, Zaragoza!!
Estupendo vídeo, como casi todos Max, bravo! Mi madre tuvo un Talbot Samba S en los 80. Recuerdo que iba de cine. Para mi en aquella época, saliendo de un 600, era un deportivo espectacular. Un primo mío tuvo un R5 TX si mal no recuerdo, y resultaba aún más chulo. Dos « deportivos » españoles más para la lista. Luego están los Ford Sierra XR4, me parecían espectaculares en aquella época, pero no sé si los fabricaban en España. Siempre a la espera de más vídeos. Muchas gracias a todo el equipo de Garaje Hermético por vuestro gran trabajo!
Abrazos
Pedro Serrano
Esta serie de vídeos de vehículos Made in Spain está siendo de fábula. Toda la vida leyendo revistas de coches y jamás había leído que coches como el Visa GTI o el Peugeot Rally se hubieran fabricado en España. Nunca te acostarás sin saber algo más. Olé y olé por estos clásicos populares!!!
Pues a por la tercera entrega! Se quedan en el tintero leyendas como el Fiesta XR2i MK2, el Ibiza SXI, los Cupra , los Hispano Alemán y seguro q muchos más!
Yo tengo un visá gti fabricado en vigo y también un Peugeot 504 de la misma fábrica, el visa no tiene terminó medio o te gusta o le odias, pero personalmente me encanta el mio es blanco.
En
Yo tuve un 128 - 1430 y era una gozada. Siempre he lamentado no tener dinero ni sitio para poder mantener los distintos coches que pasaron por mis manos. Eran la primera entrega del siguiente cacharro. Por lo demás y reconociendo que hoy hay excelentes carrazos, creo que aquellos trastos tenian más personalidad que muchos de los coches de hoy en dia, sobre todo entre los generalistas. Me atreveria a decir que los actuales son todo tecnica, pero aquellos tenian alma. El video muy bueno, como siempre y el Dodge espectacular.
En el sur de latam (Argentina-Uruguay) tuvimos un pariente cercano del fura crono, el 147 spazio TR 1400. Aunque tenia muchas menos prestaciones que el fura (solo 63cv) era muy agil por lo poquisimo que pesaba. Se utiliza muchisimo aun hoy en dia para carreras de 200m y en track days. Excelente video max, como siempre.
Gran video máximo que recuerdos ,hay tantos coches que han marcado nuestras vidas ,yo aprendi con un 131 Supermiraflori 1.6 tc de 95 cv ,precioso ,un gran coche ,coetania del R 18 ,Ford taunus y el impresionante For Granada 2.8 chia ,quizás estos en uno o varios peldaños por enzima ,asi como los promeros Ford Sierra ,espectaculares
Magnífico video Máx y Rodrigo, al escuchar sobre el GSA me vino a la memoria el R12 TS, por su comportamiento neutro y su uso en competición. Enhorabuena y gracias por incluir el Visa GTI y el 205 rallie
Gran video Máximo.
Para cuando un video de la historia de SEAT/FIAT?
No dejéis de publicar videos! Muy fan de vuestro/nuestro Gargaje Hermético
Muy buena selección y muy bien comentada.Me ha sorprendido el Dodge,no le conocía.
Me he acordado de mi Renault 4,no era deportivo pero en mis manos sí jjj.
El Visa GTI de 115 cv, en gris metalizado, lo compré en 1987 y realmente era un vehículo estable y rápido. Es sorprendente que con solo 115 cv, transmitiera unas sensaciones deportivas increíbles en carreteras de montaña.
Un video de coches de los ochenta que se vendian en España! Recuerdo de mi infancia con mucho cariño el Ford Granada,Capri,Taunus,el R18 Turbo...Los recuerdo como autenticos cochazos. pero realmente se poco de ellos. Fellicidades por estos videos y por todo el conocimiento que nos ofreces. Gracias.
Hola Máximo, soy un seguidor tuyo, y en su día tuve un Citroën AX GT, creo que podría entrar en un tercer video. También tengo en mente que podías hacer otro sobre coches de rally protos, como el Ibiza, el AX 4x4,.... Muchas gracias por tus vídeos y comentarios, los encuentro muy interesantes y divertidos. Sigue así y hasta pronto.
Buen vídeo Máximo! sobre todo para los que tenemos unos cuantos palos ya. El Gs era un cochazo ya en su día y hoy, que sabemos un poco más de aquellos coche en parte gracias a canales como este, sabemos que el Gs se fabricó pensando en que llevaría un exclusivo motor Wankel. Sin embargo el presupuesto se disparó y finalmente le colocaron el raro 4 cilindros boxer de refrigeración por aire. Una pena no haberlo visto con un motor a la altura de la competencia, pero así es la historia.
Muy buen video Máximo, y es cierto lo que comentabas del Citroen Visa GTI 115 CV es un coche muy especial, y muy, muy buscado por los coleccionistas, ya que hay poquitos y con motorización del Peugeot, tuve la suerte de probar uno negro, de un amiguete
que lo compro nuevo aquí en Sevilla, y desde luego era un tiro.....y muy exclusivo, y el interior llevaba un toque muy deportivo y bonito tambien, y un diseño muy afortunado de sus llantas de aleacion.....
Otra cosita que me gusta,de ese coche son el detalle de los 4 faritos redondos, tipo BMW eso mola un montón, y si además hubiera traido de serie un par de faritos antinieblas cuadrados amarillos, delante y abajo en el faldón, tipo Renault Fuego por ejemplo, hubiera quedado muy chulo también, y además es que le pega a ese coche, como buen coche francés que es........un saludo y gracias...
Excelente Máximo, que recuerdos. Me quedo con el 205 y el Visa. Del 205 rallye aún me acuerdo cuando estaba en los concesionarios junto al 405, pocas ventas creo q tuvo y hoy los q quedan deben estar super cotizados. De los GTI en su primera versión de 105cv se hicieron pocos , verdad? Sabes q diferencia había con el de 115cv a nivel estético? Por último del visa GTI creo q su anuncio del cual nos acordamos todos los amantes de clásicos, ganó un premio al más creativo. Es posible? Gracias por este gran documental y vivan los clásicos!! Saludos
Buenas noches caballero. El bicilíndrico de los Visa era una modificación del que montaba el 2CV. Tuve un 2CV CT6 del 82 y la cilindrada eran 602cc con encendido convencional, el Visa montaba además de un 652cc un encendido electrónico, la electroválvula del ralentí (que solía irse y te dejaba tirado en los Stop y los semáforos), tampoco la llevaba el 2CV.
Eran unos pocos caballos más para una carrocería algo más pesada.
Como siempre, encantado de oírte.
Tuve un R5-TS nuevo, comprado en 1978 lo disfruté 5 años. Lo vendí por lo que me costó (275.000 pts).
Sigo llorándolo. Que gozada de coche. Como molaba.
Gracias por el vídeo.
Deportivo Español más que el Visa es la C15... menuda salida !!!
Un monográfico de furgonetas Made In Spain con la C15, la Renault Espress, El berlingo, la Vito.... estaría muy bien.
Tuve un amigo con un visá gti y fue un auténtico deportivo. Aceleraba y corría que se las pelaba. 110 caballos para un coche muy ligero. Estable y con muy buenos frenos. Lobo con piel de cordero.
@@djtatodj la C15 compartía plataforma con el Visa, pero para cargar tenía ajustada una primera muy fuerte.
Deportiva y 4x4. La mía acaba de cumplir 25 años y no la cambio por nada.
Qué recuerdos. Tengo 51 años, apasionado al motor desde los 6 ó 7...me gustan todos! Me suenan todos! Saludos desde un TT V6...;)
Gracias máximo e llorado te lo digo de verdad y me han encantado todos los modelos esto eran cocheees y sentías de verdad lo que conducías as estado de 10 sinceramente un gran video con el que me quedaría bueno con cualquiera de ellos pero e flipado mucho con el dodge mm impresionante e aprendidoooo muchísimo hoy como que voi a anotar todos los datos para después comentar a mis amigos los buenos coches que salen de españa. De nuevo gracias y espero con ansia el siguiente video
Magnifico! Un salto al pasado :)
Que recuerdos...
Me encanta lo bien que te explicas Máximo, es una gozada ver estos vídeos que nos haces. Saludos
Me estoy aficionando a los clásicos gracias a Max y a vídeos como éste.... ánimo Max y equipo
A comprar uno y a disfrutar.
El Rover 114 gti 16v, fue mi primer coche, llanta 13 de la ultima generacion. era un coche divertido y es muy dificil encontrar info....
Bueno ahi lo dejo caer ...
Muchisimas gracias por compartir vuestra aficion.
Hola, me gustan tus videos, son muy enriquecedores y amenos, gracias. saludos desde Argentina
Buen vídeo que viene a completar el anterior sobre los míticos coches deportivos fabricados en España, pero sigue habiendo ausencias y como nos has invitado a que te las propongamos ahí van un par de ellas, Renault 18 Turbo de 1983 con 110CV y el Artés Campeador de 1969 con motor Gordini de 1255 cm³ o motor Seat 1500, ambos coches merecen estar en la lista.
De lo mejorcito que has hecho. Enhorabuena! que buenos recuerdos me trae ver esos coches...sigue ASI!
Echo en falta en esta lista mi primer coche. Opel Corsa 1.3GT. En la vida he disfrutado conduciendo tanto como con aquel coche
Siempre me ha parecido precioso el Corsa. Tanto el gt como el gsi
@@tonyberetta6989 el gt amarillo y negro con aquel pequeño alerón en la luneta
Magnífico que recuerdos..que tiempos..e disfrutado del videos ..Un saludo 👋
Hola!, que tal?. Primero decir que no hago practicamente ningun comentario por ahí, pero creo que te lo mereces y te cuento varias cosas.
Llevo comprando la revista Coche Actual desde los 13 años, y tengo 45, a parte de Autofacil desde sus inicios y otras de vez en cuando.
Lo del video de las carreras de Alcañiz, como he leido en un comentario, te lo agradecería invitandote a comer cuando vengas, porque soy de Alcañiz y creo que se merece ese recuerdo.
Y sobre el visa, yo tuve uno, bueno mi hermano, pero lo llevé mucho, y era un 1.1 pero con faldones, rebajado... Muy bonito, era de un mecánico de la citroen, e iba muy bien para el coche que en realidad era. Un saludo de un conductor que quería haber corrido pero no me acabe de liarme, y creo que podría haber hecho cosas muy decentes, os lo aseguro. Hasta pronto
Que buen video y que máquinas teniamos antes, ahora esta todo muy "descafeinado" y algo insulso.
En SEAT a mi me gusta mucho un Ronda SX que en España lo montamos con motor biarbol de 1.6 origen Fiat pero que también lo hicimos con motor 1.5 System Porsche para el mercado Europeo.
Tenía un acabado muy chulo para mí mas bonito y "elegante" que los Crono.
El SX mercado Español montaba las llantas de 14" preciosas que mas tarde montarian los Malaga GLX pero sin el tapacubo de los tornillo que montaria el Malaga.
Me interese por la compra de un Ronda SX 1.5 System Porsche Francés que estaba en venta precioso pero su precio era bastante caro sabia el Sr.Frances perfectamente la exclusividad que tenia😉.
Los System Porsche fueron cojundos algo que a VW no gustaba porque veian que podía ser perjudicial para sus intereses, de hecho en las pruebas en Túnez hechas conjuntamente al Golf e Ibiza y Ronda después de kms a "full" de zapatilla el Golf perecio y los SEAT aguantaron como campeones.
Se preparó una nueva generación de System Porsche para los nuevos Toledo pero VW no quiso ni hablar del tema, pero eso ya es otra historia😢😉
Bravo por SEAT 💪
Tengo muy mal recuerdo del seat ronda (la magia del ronda, rezaba el anuncio de la época). Lo compre pensando que seat se volcaría en él, ya que era el primer seat no copiado directamente de Fiat (jejeje).
No llegue a hacerle 100.000 kms y en los 5 años que lo tuve, se me estropeo todo (bueno casi todo). Solo comentar que los faros tenian el cristal pegado (si, era cristal, no plástico), y tenían la costumbre de despegarse, caerse … y romperse. Yo tuve que comprar 3 (no eran nada baratos), ya que aunque seat dijo que se iba a hacer cargo de las reposiciones, finalmente no lo hizo.
Acabe tan aburrido del coche que no he vuelto a comprar ningún seat, hasta el día de hoy.
Felicidades por el video.
El motor del Simca 1200ti lo montó posteriormente el Peugeot 205 GT y el Lacoste... creo que también el 309 GR. El carburador era realmente complicado que no se desajustara cada dos años. Un motor tremendamente elástico.
Cierto, hasta que el ultimo 205 gt, si mal no recuerdo, monto el motor del ax gt, que iba bastante mejor.
Excelente video Máximo, aunque olvidaste mencionar al Ronda Crono, no el 2.0, si no el 1600, que fué realmente el sucesor del Ritmo Crono, y fué un modelo muchísimo mas vendido y popular que el 2.0, que fué un modelo muy marginal, y que pasó desapercibido por el gran público, debido a la inminente irrupción de la nueva gama con motor System Porsche. Hasta pondría en duda si los colores eran los mismos de los anteriores Crono, pues a mi me suenan mas ese color rojo, granate, burdeos, o como se llame. Yo tuve un Ronda Crono 1600 rojo, que en su día le pusimos un motor 2.0 procedente de un 132, y que funcionaba muy bien, a pesar de ser el 2.0 que menos rendía dentro de la gama Seat. El motor del 124-2000, y del 131 (CLX, y Diplomatic) rendía algún caballo mas, pues creo que tenían algo mas de relación de compresión.
Yo también tuve el 1.6 en rojo. El 2.0 creo que hubo en azul oscuro. El biarbol de Seat más agradecido sería el 1.8 aparte del 1.6 con 2 Carb. aunque el 2.0 tuyo andaría cerca de ambos. Los crono 2.0 eran difícil de ver aunque en mi ciudad había uno azul oscuro. De todas formas tuve después el Ibiza 1.5 glx con los 85 CV del sistema Porsche y andaba igual o mejor que el crono con la mitad de consumo y seguro que pesaba menos aunque no recuerdo.Del que si guardo buen recuerdo era de un 131 1.6 granate con caja de 5v. que andaba mejor que los dos.
ya has puesto el Simca 1000, puedo dormir tranquilo
Didáctico y ameno como siempre. Gracias Máximo
Hola máxi, me encantaria que hicieras un video de como se preparaban los coches de antes, que trucos se usaban, cosas como montar los motores de los 1430 en otros coches, si se les hacia algo a los carburadores o las válvulas, todas esas cosas.
Muchas gracias, disfruto mucho con tus videos!
Hola @Garaje Hermético y al Sr. Maximo Sant le hace 6 meses o mas que sigo su canal, me encanta sus videos, le quería proponer si puede hacer videos de temas que a mi me resultan interesantes,
el numero 1) el uso de los pianos en los circuitos en las competiciones como se usan (Tecnicas de manejo)
el numero 2) si hubo algún vehículo en la que se usara en 2 categorías, el mismo modelo de coche por ej. en las competencia de Rally y luego se uso en Turismo
Saludos desde Argentina
Hola Máximo, yo tuve un Seat 128 1430 entré otros y era súper divertido, le engordé el motor y llevaba una caja de cambios de cinco velocidades, no le ganaba ni los BMV en puertos, gracias por sacarlo y gracias por el garaje hermético
al hilo de lo que comentabas del carrocero serra tambien me acuerdo cuando iba al cole de ver un 1430 de 2 puertas y ya entonces me enamore de ese coche años despues supe que era un serra . ademas los pegaso z 102 de serra eran preciosos .
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Massimo: acá en Colombia ( por allá en los años 70's) tuvimos dos versiones del Simca ( 1.000 y 1.200) ; que en su momento , eran agenciados por los concesionarios Dodge -Chrysler. El 1.200 , me lo obsequiaron mis padres antes de graduarme de bachillerato y era una versión especial con llantas muy anchas, resonador en el exhosto y tapicería en una especie de cuerina blanca, muy contrastante con el color rojo Ferrari de la carrocería. Lo disfruté muchísimo en su tiempo.
Máximo, hay un coche poco conocido de alrededor de 1930 que era una auténtica joya. Ese coche es el Nacional Pescara. Pocas unidades se fabricaron pero te adelanto que era un 8 en línea.
Hola Máximo, gran video!!!
Tengo una consulta. Junto con mis hermanos estamos restaurando el coche clásico de mi padre, un Audi 80 quattro 16v, con motor 2.0 de 140cv. Estamos reconstruyendo por completo el motor ya que se rompió la chaveta del cigüeñal(el talón de aquiles de esos motores). Se le fue la distribución y todo lo que eso conlleva... Estamos modificando las poleas que salen del cigüeñal para que no sufra tanta torsión y no vuelva a ocurrir el desastre. Rectificar culata y bloque, cambiar cigüeñal, rebajar pesos para que el motor vaya lo mas fino posible. En el interior del habitáculo el coche esta en perfectas condiciones, igual que el exterior. la consulta es: hemos pensado en cambiarle los parachoques y ponerle los del coupé, que son más cuadrados y le da una línea más deportiva. Viendo algunos ejemplos hemos visto que queda muy bonito pero... Rechazarías esta opción por dejarlo todo original? El coche esta impecable y original, como recién salido de fabrica, con muy pocos quilómetros para tener 28 años.
Gracias por tus videos, alegran el día!!!
Un saludo
He disfrutado mucho con el vídeo. Gracias Máximo
Hola Máximo. Mi nombre es Adrián y soy de Uruguay.
Tengo una amiga que no me cree que es legal circular con autos con mas de 25 años. Yo le digo los clásicos que tu tienes pero sigue sin creerme. Se llama Paoleta y hace 10 años vivió en Madrid donde afirma que no habían vehículos viejos. Ruegote le hagas la aclaración en el próximo vídeo. Mil gracias por todo el trabajo que hacen vos y tu equipo, me enseñan mucho!! Abrazoooooo
Que suerte la mía, yo de chaval he tenido el Seat ronda crono 2000 y despues el Visa Gti ,los dos muy buenos recuerdos,con sus típicos fallos,el ronda crono 2000 se les rajaba la pata de gallo izquierda por el peso excesivo de la caja de cambios y el Visa Gti por la oscilación de la aguja del cuentarrevoluciones, subía y bajaba constantemente, se solucionaba limpiando la inyección pero volvía al poco tiempo,a pesar de esos fallos, me acuerdo mucho de lo mucho que andaban y como los daba guerra a los típicos Ford escort Xri,Fiat punto turbo, 205 Gti, y alguno mas
Qué pasada el Dodge!
El mítico Opel Corsa SR que luego se llamó GT andaba como un demonio porque no pesaba nada, creo que 600 kgr. Con 70 CV iba más rápido que el Peugeot 205 GT de 82 CV que también teníamos en casa. Recuerdo que imitaba los asientos del Opel Manta que eran Recaro . Había gente que les ponía una inyección en Andorra. Alguno me dió una buena pasada en una subida por la N-V.
Hola Máximo!. Deberías de hacer un vídeo de pequeñas reparaciones que podamos hacer en casa para restaurar nuestros coches con más años; por ejemplo, yo soy propietario de un Corolla AE92L, 1600 de Carburación, de 29 años, y ya la edad le ha pasado factura a la pintura, salpicadero, luces del cuadro instrumentos, parasoles, etc.
En "Joyas Sobre Ruedas" (DMax y Discovery Channel) se dedican a restaurar coches que tienen unos años. Uno de los mecánicos, Ant, restauró dos Toyotas Celica de diferentes generaciones. No es el Corrolla, pero si te sirve de referencia quizás te guie.
Pues a poner manos a la obra y dejarlo perfecto, solo es ponerse con ganas.
Hola Maximo! Enhorabuena por el pedazo de canal. Aqui mi aportacion para un proximo video. Citroen zx volcane/16v. Yo soy feliz propietario de uno y es un maquinon.
Se me olvidó... Quería proponer un video sobre Celso Fernández (homenaje merecido, dado su reciente fallecimiento), probador de los Pegaso Z102. Y nos explicas cómo consiguió llegar a viejo pilotando el Pegaso de madrugada en carreteras flanqueadas por árboles (deduzco q tenía q ser un pilotazo), su récord de velocidad... Pero explicanos cómo coj... un empleado de Enasa se convierte en piloto
Absolutamente necesario
Igual no da para un vídeo entero, pero los Bocanegra de Seat merecen su mención.
Me tomo el privilegio de opinar....
Con respecto al dueño del 205 rallye no le toque por dios.. como mucho las llantas de origen del 106 rallye quedan preciosas y casi no lo modificas.
Como coleccionista de coches a pequeña escala, afición que que comparto con mi padre dueño de un mini 1275GT del 72, un R-8 normal estrictamente de origen, una primavera del '75 y una Virago del 92
Impoluta. Yo heredé de el un ZX 16v precioso y con 18 recién cumplidos estrené un 206 GTI del 2002 que conservo totalmente de origen con alguna pequeña mejora pero original e impoluto y solo 73.000km.
Creedme que los disfruto simplemente mirándolos en el garaje.
Un amigo nuestro de afición esta metido en la restauración de un Visa GTI. Y pienso que a los modernos Saxos VTS no les hacen sombra.
Un saludo amigos
Máximo me ha gustado mucho este reportaje. Mis preferidos: el 205 rallye y el Visa GTI. Saludos.
Buen video Máximo. Me gustaria que en algun video hables de la Renault Fuego. Saludos desde Buenos Aires
Maximo, el xr2 si se fabricó en España. Trabajó en Almussafes y me compre uno en blanco con la raya en azul. El Dodge Boulevar no lo conocia
¡Súper entretenido! ¿Puedo sugerir en este hilo un programa sobre rallies de regularidad?
Hola Maximo, me llamo Abel, estaría muy bien que hablarais en un video sobre los coches japoneses con el volante a la derecha, si son faciles de conducir, inconvenientes que tienen, si se les puede cambiar el volante a la izquierda, si es díficil/costoso hacerlo, si merecería la pena.... sería muy interesante. Muchas gracias por los videos y por este canal, disfruto y aprendo enormemente con vosotros, un saludo.
Cambiar el volante a nivel técnico es una jodienda monumental. Solo el cambio de salpicadero ya son unas horas.
Sobre conducir, una vez te adaptas no es tan complicado "moverte" por el mundo pero si tienes muchos inconvenientes.
No puedes adelantar ya que tienes que sacar todo el coche para ver. En las rotondas tienes menos visibilidad. En los peajes y garajes o vas con copiloto o eres el hombre de goma o te toca bajarte.
Los faron iluminan menos (los faros son distintos y normalmente en lugar de cambiarlos lo que hacen es poner las pegatinas para que no deslumbren)
En Alicante hay muchos coches de ingleses con el volante a la derecha. Todo es que hagas unas vacaciones en Torrevieja y pruebes un par de los que están en las compraventas. Es más, como experiencia te lo recomiendo
@@howtoo195 tenia entendido que para conducir fuera de circuitos con ellos como no vayas con copiloto estas perdido 😅
Gracias por tu respuesta!
Máximo, por favor, haz video de las carreras del circuito Guadalope de Alcañiz
Apoyo este comentario!!.Ese circuito tiene mucha historia y se merece un video.
@@javisopli el de la curva de puente.... Je je je
La curva más famosa era la del embudo... Aunque cuando ibamos a la playa siempre nombrabamos la del puente al pasar por ella...
@@jlbenedi3887 era mitica esa curva,posiblemente la mas lenta de todos los circuitos de aquella época.
El embudo, la vuelta a los puentes, el corcho expectacular, lástima del accidente que hubo y a partir de ahí todo fueron problemas por la seguridad y lo quitaron. Ahora ves Monaco con los f1, los electricos por circuitos urbanos y dices, porque aquí no, y allí sí 💲💲💲. Hay mucha historia, anecdotas y curiosidades.
Gracias, yo creo que te da para hacer 2 o tres capitulos y sé que te apetece.
Comparto tú misma opinión, para mí parecía un utilitario vestido para deporte. Todo un misil ese Visa GTI. Otro que me gustó mucho era el GS X2 con su alerón trasero y sus defensas de hierro en sus luces, pero lástima de su motor justito.
Si podéis estaría bien hablar del Xantia Activa V6 o del Clio RSI 1.8 110cv que tenía una salida brutal para sus 970kg.
Hola! Samba sport, Samba rally los mejores y por supuesto Citroen Ax gti , Visa gti y Ax gt. Muy buenos deportivos también.... Gracias y Un Saludo.
Simca 1200 ti blanco. El primer coche del que tengo recuerdo en casa, y esos viajes Madrid-Murcia los 6 apretados y sin aire acondicionado... que recuerdos.
Y hoy te metes 2 y todavía parece que no cabes😂
Magnífico video,queremos más de clasicos
En Argentina estaba IAVA, una preparadora de Fiat que armaba muy lindos autos, con motores muy picantes. Los primeros dieron los 128 con que daban unos 10-115 hp extras, hasta el Europa de 102 hp que aceleraba de 0-100 en 8,5 segundos. el sorpraso que era una versión del 147( muy parecido pero más lindo que el FURA), CON motor 1300 que daba 90 hp y alcanzaba los 100 en 9 segundos
Hola Máximo, me encantó el vídeo, en México no llegamos a ver esos modelos ni marcas, no me trajo recuerdos, pero si se me hace agua la boca por manejar o al menos ver en persona estas joyas, estoy seguro que podrias hacer este video con los autos de otros países de América, por favor has una convocatoria con los garagistas de otros países, quizá tengamos menos autos, pero somos muchos países, estoy seguro que al menos probaste uno de cada país, y sobre todo por tu manera de contar las cosas, espero tus comentarios y los de otros suscriptores.
Hola buenas aunque no esté relacionado con el tema del video quería saber que opinas del nissan almera n15 2.0gti.
Me e comprado uno , creo que son poco conocidos y muy buenos. Me gustaría saber tu opinión gracias.
Hola Maximo! Queria consultarte un tema, tengo un Renault 19, modelo 1996 con el motor 1.8 MPI 8v. Queria saber tu opinion con respecto a ese auto (si es que lo probaste, mejor!), y si puede llegar a considerarse un clasico en el futuro
Me ha encantado el video, nací ene le 1968, me los conozco todos estos modelos.Gracias Max.
No has sacado el 128 con la parte delantera negra, "bocanegra" creo que le llamaban, ¿era diferente al 128 que has sacado?
Sí, yo también he escuchado que lo llaman "bocanegra" por el frontal negro.
Salió en el primer vídeo. Fue mi primer coche, en la versión 1430, en rojo. Matrícula de Madrid CJ.
Qué recuerdos...
Gracias por tus vídeos Máximo. Sos lo maximo me gustan.. saludos de Guatemala
buen video.....como siempre muchos recuerdos.....
12:10 ¿Alguien sabría decirme para qué sirven los dos agujeros cuadrados que lleva en el centro bajo el parachoques el Fura Crono? Los he visto en otros Seat como el 850 pero nunca he sabido realmente para qué sirven. Saludos.
Me parece impresionante el muscle car español, la verdad es que no lo conocía,y no me explico cómo no lo comercializaron en USA, habría sido un éxito.
También elijo el Visa GTI, en su tiempo era uno de mis favoritos. Te acuerdas del anuncio que se lanzaba por un portaaviones y caía al mar? Según creo, hubo polémica porque se rodó utilizando un portaaviones por la amistad entre el Director General de Citroën con el Ministro de Defensa francés.
Jo... El visa GTI... Bueno... Aun... Pero un fan del 2CV y dyane 6 como yo... No me gustaban nada los visa... Lo vi un coche poco acertado... Hubo un modelo bicilindrico y le Aligeraron el volante de inercia, y la cagaron.. Porque en 3ra se moría... Y el cuadro mandos y salpicadero era penoso....
@@jlbenedi3887 POr eso no te gustaba, pero si hubieses conducido el visa gti, habrias cambiado de opinion, yo conocia muy bien los visa en esos aspectos, la madre de un amigo mio tenia uno y ese si era feo por dentro, pero el gti era otra cosa muy distinta, molaba mas incluso que el 205, apenas tenia que ver ni por dentro ni por fuera, ademas verlo en fotos es una cosa, al natural el visa gti imponia bastante, ese frontal de 4 faros ya no era habitual en esa epoca(ni ahora) y le daban mucho caracter. A muchas personas, aun sin ser aficionadas a los coches, le llamaba bastante la atencion el visa gti
@@Marineavp si si.. Y luego la C15e gusto mucho... Pero aquellos modelos bicilindricos y con aquel cuadro de mandos y salpicadero ta horroroso... No recuerdo de que modelos fueron...
@@jlbenedi3887 ahh claro, a mi esos tampoco me hacian ninguna gracia, heredaban ese cuadro de los gs/gsa pero "modernizados" que no se si esteticamente aun eran mas feos que los antiguos.
@@Marineavp je je je!!! Si... Igual eran más feos... Dos cuadrados no continuos, unidos por 4 chivatos, y el cuadro de la izda o le ponían un logo o como mucho un reloj analógico.... Luego el Chirimbolo de las luces limpias y eso.....
Me he emocionado, mi madre que en paz descanse había tenido el Simca 1200 de color Naranja XD y después lo cambió por jjaaajajja un Fiat Uno Turbo i.e (que ya pude conducir). Este video me ha traído recuerdos. Gracias
hoy me has tocado la fibra sensiblera . 1 el dodge serra MM30 lo he visto y escuchado en directo en mi ciudad lo tiene el mismo propietario que lo compro nuevo y fue un orgasmo mental verlo y oir esa musica que salia de sus escapes. 2 ademas el segundo deportivo que has puesto es mi añorado y amado 128 .
Que bonitos todos ellos, yo tuve un Fiesta XR2 90 CV blanco, precioso y muy divertido de conducir, una maravilla, aún recuerdo aquellos viajes a la Costa Brava siendo un chaval.
muy bueno me encanta ya espero con ansias el video de las 84 hrs de Nurburgring de mano de los Torinos y la vision de Fangio
Que preciosidades 😍
Qué música suena en 8.36? Me gusta mucho y no logro saberlo. Gracias
Muchas gracias por vuestros vídeos. Siempre muy interesantes. Pregunta: Por qué no merece estar en el vídeo el LANCIA (BETA) COUPE, fabricado en España entre el ‘79 y el ‘82? Se cumple la afirmación del título del libro de Miguel Ángel Águila: “Lancia Coupe y HPE. Los olvidados de SEAT”? Saludos!
Veo que me has hecho casa con los crono, ahora faltan los Ibiza y los Toledo.
Respecto a los clásicos como el Peugeot 205 Rally, estoy contigo, déjalo como está, por qué es el recuerdo de como salieron de fábrica y ya son alucinantes de por sí, además de que no perderá valor.
Cuando voy a rallys clásicos y veo este tipo de coches me transportan a mi niñez y a mí juventud y como ansiaba tener la edad y el dinero para disfrutar con estos deportivos de la época.
Un saludo desde Asturias.
Hola, estoy restaurando un Renault super 5 gtl 1.4cc y me gustaría que hablaras un poco sobre este coche y sobre la historia del super 5. Muchas gracias.
Un recuerdo para el Seat Ronda SX, para mi uno de los coches más bonitos que se han fabricado en España. En un viaje por Italia todo el mundo se quedaba mirándolo. Lástima del puñetero motor licencia Fiat que equipaba.
Fantástico vídeo una vez más
Yo tenía un 205 rallye y era una gozada cruzarlo en pleno apoyo simplemente soltando gas por transferencias de peso
No me gusta las cabeceras de los vídeos, ya salen todos los coches, y aquí se pierde el factor sorpresa y poder descubrirlos uno a uno, pero bueno yo cierro los ojos. Grandioso video como siempre
Muy buenos vídeos Máximo!! Para cuándo alguno sobre los coches en hispanoamerica?? Son muchos nuestros hermanos que siguen el canal. Un abrazo
Hola!!! Muchísimas gracias por tus vídeos. Estoy enganchado a tu canal y pendiente de cuando sale un vídeo. Muy ameno y entretenido lo q nos cuentas. Perdoname por la broma , si no la hago , reviento. Felicidades , " rana calva" ☺️☺️. Un honor haberte encontrado en UA-cam ☺️