Deportivos Españoles: 10 coches míticos
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- Опубліковано 10 кві 2021
- Este vídeo era imprescindible tras la primera parte que estrenamos hace unos días. Y es que destacar sólo 10 deportivos "Made in Spain" era muy injusto, porque dejaba fuera a coches muy notables. Hemos hecho justicia y os traemos otros 10 deportivos españoles. Decidnos ahora si están todos…
Hoy hay pocos preámbulos ni reflexiones. Solo dos y rápidas: La primera, como os dije este no es sólo un video para los españoles porque muchos de estos coches se vieron en otros muchos mercados. La segunda, os aconsejo ver el primer video.
Si nos hemos dejado alguno, que seguro que sí, para eso están los comentarios. Pero recordad una condición que he impuesto: No son deportivos vendidos en España, sino fabricados en España.
Dodge Boulevard (1970). El Muscle Car español.
Confieso que no soy un fanático de Pedro Serra. Un fanático no, pero me gusta. Hizo coches con mucho estilo y eso es lo que me gusta de este Boulevard, que se aleja mucho de otros diseños más refinados y la verdad es que tiene pinta de verdadero Muscle Car americano. Sólo se hicieron 18, uno de ellos versión MM30, que significa literalmente “motor mejorado 30 CV”. O sea, de 165 a 195 CV… en esa época eran muchos caballos.
Seat 128 Sport (1976). Competencia entre hermanos.
Curioso que Seat fabricase al mismo tiempo los Seat 1200 y 1430 Sport y este 128, que era realmente un Fiat. Los Sport eran más caros, incluso muy caros, respecto al 128, pero aportaban supuestamente mejor comportamiento deportivo y mayor exclusividad.
Simca 1.000 Rallye (1976). No era como el francés…
Hubo tres versiones del Simca Rallye en Francia. El Rallye 3, homologado para correr en Grupo 1, coches de serie, daba ya unos respetables 103 CV. Pero como en el caso del Mini Cooper, el Simca Rallye llego a España, pero bastante descafeinado.
Simca 1200 Ti (1976). 85 CV de buena raza.
Existía una Simca 1200 Special con ciertos aires deportivos, con motor de 1.294 cm3 que anunciaba unos buenos 75 CV… buenos para la época y para el peso del coche, unos 950 kg. Pero el Ti mejoraba en mucho al Special, porque su motor subía a 1.442 cm3 y la potencia a 85 CV, un 11 por ciento más.
Citroën GSA X3 (1979). Deportivo… para ser un GSA.
EL bastidor y los frenos de los GS y GSA siempre estuvieron muy por encima de sus prestaciones. Y los "citroenistas" de la época, entre los que me incluyo, soñamos con un GS que corriese de verdad. Tanto es así que en el vídeo de coches que no existieron, pero debieron existir, nos inventamos un GSA Turbo o 16V… pero lo más potente, de serie, que hubo fue este X3 de 1.299 cm3 y 65 CV, por eso está aquí.
Ford Fiesta Súper Sport (1980). El XR2 de los pobres.
No quiero se malo, pero el coche que molaba de verdad era el XR2, que no he incluido en esta lista porque no se fabricó en España, pero este 1300 SS o Súper Sport sí. Pero este Ford, precioso, todo hay que decirlo, era más marketing que otra cosa. Ford estaba envidiosa, por decirlo llanamente, del éxito de Renault con su Copa y quiso hacer algo parecido, pero no lo era.
Seat Fura Crono (1982). ¡Por fin un 127-1430!
¡Por fin un 127 con motor 1430! Porque tanto el 1430 Sport como el 128 habían llevado este motor. Pero eran más caros y pesados. Estéticamente los Fura eran un poco "sosetes", no vamos a negarlo, pero el Crono era otra cosa, sobre todo en los colores más habituales que eran el rojo, negro y, menos habitual, gris metalizado. En ambos casos, la multitud de detalles en negro, como los bajos de la carrocería, el frontal y la trasera, destacaban su línea.
Seat Ronda Crono 2000 (1984-1985). Con toques de Porsche
Hubo un Seat Ritmo Crono, pero el Ronda es un coche genuinamente español, el artífice de la separación real de Fiat y Seat. Recordemos el Ronda que aún conserva la marca en que se ven, pintadas de amarillo, las zonas que diferenciaban al Ronda y al Ritmo. Además, la historia de este 2000 es divertida: Seat dejaba de fabricar el Seat 131 y aún tenía motores de dos litros…. Y decidió ponérselo al Ronda.
Citroën Visa GTi 115 CV (1986). Para mi, mejor que el Peugeot
El Citroën VISA nace en 1978 como coche utilitario y con el modesto motor del 2CV. Quien nos iba a decir que 8 años después sería un coche deportivo, muy deportivo… y "Made in Spain". La fórmula fue sencilla: Meter todo el motor y tren delantero del Peugeot 205 en un VISA. Dicho y hecho, de ahí la gran diferencia entre la vía delantera y la trasera…
Peugeot 205 Rallye (1988). De patito feo a cisne.
Sí, el 205 GTi, sobre todo el 1.9 de 130 CV era el sueño de muchos. Y parecía que este Rallye era la alternativa para los que no podían llegar al GTi. Pero no, no era así, porque este coche nació para la competición, porque en la categoría de hasta 1.300 cm era y sigue siendo hoy día, un coche muy competitivo, gracias a sus buenos 103 CV, reducido peso, buenos frenos y excelente estabilidad. - Авто та транспорт
Esta serie de vídeos de vehículos Made in Spain está siendo de fábula. Toda la vida leyendo revistas de coches y jamás había leído que coches como el Visa GTI o el Peugeot Rally se hubieran fabricado en España. Nunca te acostarás sin saber algo más. Olé y olé por estos clásicos populares!!!
Pues a por la tercera entrega! Se quedan en el tintero leyendas como el Fiesta XR2i MK2, el Ibiza SXI, los Cupra , los Hispano Alemán y seguro q muchos más!
Yo tengo un visá gti fabricado en vigo y también un Peugeot 504 de la misma fábrica, el visa no tiene terminó medio o te gusta o le odias, pero personalmente me encanta el mio es blanco.
En
Excelente video Maximo, pero creo que te has dejado en la manga un coche poco conocido pero fabricado en Villaverde, el Talbot horizon con mecánica Simca, tanto el 1442 en versión de carburación doble cuerpo Weber que daba 83 caballos y el GT de 1600 centímetros cúbicos y 90 caballos, ambos usados por la policía nacional ¡los famosos maderos!
ese no que era el de la policia nacionallllllll😂😂😂😂
El primer coche, de "altas prestaciones" que me dejaron conducir, fue un Citroen Visa GTI. Y lo recuerdo con mucho cariño. Y tienes razón, era un disparo.
Con esa relación peso/potencia aun sería un tiro hoy día
Mi padre me cuenta que de joven fue a Suiza y fueron a recogerlo uno de mi pueblo en un Visa y se lo trajo desde Suiza hasta aquí conduciendo.
Dice que era un superaparato, que no veas como agarraba en todas las curvas de Suiza, Pirineos y nuestras carreteras.
El recuerdo de este coche que tengo (lo tenia un amigo), es que era muy estrecho...no se si me equivoco.
@@javierc.r.4276 Si que lo era. Apenas cabían 4 personas. Y los asientos también. Más que asientos parecían baquets
@@javierc.r.4276 si tienes razón es más ancho de la parte delantera que de la trasera, pero es muy seguro agarra muy bien en paso por curva, yo tengo uno en blanco y anda mucho el coche.
Este canal debería tener más de un millón de suscriptores. Es el mejor de su categoría en habla hispana
Tampoco te pases!!!
Pocos canales has visto entonces.
Muchas veces se equivoca en la informacion que da, en el video de los civic me estiraba de los pelos, me gustan sus videos pero hoy en dia que con internet tienes toda la info del mundo... No prepararte mucho un video es un delito. Aun asi lo sigo porque tiene buenos videos
Es bueno pero mírate POWERART DE GUILLE vas a quedar impresionado
Es que me cae muy bien Maxi, será eso
Gracias Máximo, me has traido a la memoria esas subidas en cuesta al Montseny, con esos Simca 1000 completamente de lado con un RUIDO increible y merendándose a todos los BMW llegados de Alemania, eso si que era espectacular!!
Deportivo Español más que el Visa es la C15... menuda salida !!!
Un monográfico de furgonetas Made In Spain con la C15, la Renault Espress, El berlingo, la Vito.... estaría muy bien.
Tuve un amigo con un visá gti y fue un auténtico deportivo. Aceleraba y corría que se las pelaba. 110 caballos para un coche muy ligero. Estable y con muy buenos frenos. Lobo con piel de cordero.
@@djtatodj la C15 compartía plataforma con el Visa, pero para cargar tenía ajustada una primera muy fuerte.
Deportiva y 4x4. La mía acaba de cumplir 25 años y no la cambio por nada.
Video nivel Dios Máximo. 👏👏👏🙌.Que nostalgia con cada uno de ellos y un trocito de nuestra infancia . Mil gracias por todo.
Este tema da para mucho,así que no te queda mas remedio que hacer una tercera parte jejeje....te propongo algunos ochenteros: Fiesta XR2i y Turbo;Opel Corsa GSi Mk1,Citroen AX GT,o el Ibiza SXI modelo este ultimo que me da muchas satisfacciones cuando le saco cada fin de semana,sin ser un modelo muy prestacional,pero sí divertido de llevar.
Gracias por estos videos Rodrigo y Máximo,son muy entretenidos y siempre nos dejas datos curiosos y desconocidos.
Yo ya llevo dos videos diciendo los del Ibiza SXI, yo también tuve uno jejeje
@@rubensaizsanchez9426 👏👏👏👏👏bravo por ti! 😉
Hola Javi, yo tuve un Ibiza 1.7 Sport Line 105cv azul metalizado,que bonito y de 0 a 100 se ponía en 9s, tenía mucho nervio, lo vendí y cada vez me arrepiento más!!.
@@juanantonioleivatobaruela6554 no me extraña que lo eches de menos,un 1.7 y en ese color era un coche precioso y de buen andar.Aun no han subido mucho de precio,todavía estás a tiempo de hacerte con uno y poder recordar sensaciones 😉.Un saludo!
@@juanantonioleivatobaruela6554 Yo también recuerdo ese modelo, fue el restyling con el grupo VAG, sobre el 91-92, que fue el año que obligaban a catalizar los coches y para compensar la pérdida de potencia, subieron la cilindrada.
Desde Colombia, sigo mucho youtuber de autos, pero los más profesionales son ustedes. FELICITACIONES
El Visa GTI de 115 cv, en gris metalizado, lo compré en 1987 y realmente era un vehículo estable y rápido. Es sorprendente que con solo 115 cv, transmitiera unas sensaciones deportivas increíbles en carreteras de montaña.
21:30 cierto Máximo,muchas veces nos vamos a versiones tope de gama y la verdad es que los modelos bàsicos y de poco equipamiento también merecen ser salvadas.Yo soy fan de las versiones mas básicas,es cierto que no tienen la manera de andar que las tope de gama pero si no buscamos prestaciones sino darnos un paseo o un viaje a ritmo normal,a cambio son mas baratas de adquirir,dan menos quebraderos de cabeza a la hora de arreglarlas y el repuesto y el mantenimiento es mas barato.
A ver yo pienso que cualquier coche hay que restaurar, pero también entiendo que el gasto casi sale por el mismo dinero uno que el otro, la diferencia es que en el básico pierdes más dinero, porqué en el tope de gama tampoco lo recuperas nunca, yo tengo un visá gti y un visá 1,7 D son casi iguales pero el diesel valor de mercado puede ser de 900 o 1000 euros pero el gti el valor de mercado puede estar en 5,500 a 6,000, el trabajo de uno y de otro es prácticamente el mismo.
Yo compre el diesel hace varios años por un precio de 450,00 euros y el gti por 1,050 euros la reparación de uno y de otro salio muy parecida, pero como puedes ver el resultado final es diferente. Esto es lo que yo pienso, también decir que no vendo ninguno de los dos.
El Seat Ronda...lo recuerdo porque lo daban en el 1, 2, 3 y además en el año 84 cuando yo tenía 10 años, un camión lleno de Seats Ronda volcó a la altura de mi pueblo y esa imagen de pena al ver todos los Seats Ronda destrozados jamás se me olvidará, que bonitos recuerdos. Gran vídeo
Lamentablemente aca en Argentina nunca pudimos tener esta versión del Fiat Ritmo a nivel nacional. Siempre me gustó . Tenia un Majorette rojo y me fascina esta autito.
@@godinez120 pues yo pensaba que si que lo tenían, el que tienen ustedes es el 504 verdad aquí también tenemos pero piezas no.
El Dodge Boulevard no lo había visto en mi vida, gracias! Qué llamativo es
Tampoco lo conocía, una belleza
Yo tampoco. Es la primera noticia que tengo. Todos los días se aprende algo.
El Dode Dart si, pero de éste ni idea. Muy bonito.
Recuerda un poco al dodge challenger. No recuerdo haberlo visto antes, y mola mucho
Echo en falta en esta lista mi primer coche. Opel Corsa 1.3GT. En la vida he disfrutado conduciendo tanto como con aquel coche
Siempre me ha parecido precioso el Corsa. Tanto el gt como el gsi
@@tonyberetta6989 el gt amarillo y negro con aquel pequeño alerón en la luneta
Gran video Máximo.
Para cuando un video de la historia de SEAT/FIAT?
No dejéis de publicar videos! Muy fan de vuestro/nuestro Gargaje Hermético
¡Vaya video! Me ha traído muy gratos recuerdos ya que mi primer coche fue un 128( y sin tener carnet de conducir) seguid sorprendiéndonos tan gratamente
Hola, me gustan tus videos, son muy enriquecedores y amenos, gracias. saludos desde Argentina
Que baño de nostalgia automovilística, Máximo!!
Mi primer coche fue un Seat 1200 Sport Bocanegra del 1978, aunque yo quería un Seat 128 que,se podían encontrar en más cantidad que el Bocanegra....pero me decidi por el 1200 Sport.
Del Ford Fiesta 1,3 Supert Sport lo tenía el profesor de Legislación empresarial,de cuando iba al instituto de FP.
Tenía la mala costumbre de suspenderemos....pero dejo de aparcarlo cerca del instituto porque aparecía con alguna rueda pinchada.....la verdad que era un coche muy molongo!!
Lastima que me deshice de mi Seat 1200 Sport....con los años intenté conseguir uno y restaurarlo,pero su precio está por las nubes.
Ahora tengo el Ford Focus de mi padre y una Mitsubishi Space Runner del año 1995 que estoy restaurando poco a poco con mi hijo de 13 años.
Se aprende mucho en su canal,Sr Máximo;muy buena documentación y muy amenas explicaciónes.
Un saludo desde Barcelona!!
El motor del Simca 1200ti lo montó posteriormente el Peugeot 205 GT y el Lacoste... creo que también el 309 GR. El carburador era realmente complicado que no se desajustara cada dos años. Un motor tremendamente elástico.
Cierto, hasta que el ultimo 205 gt, si mal no recuerdo, monto el motor del ax gt, que iba bastante mejor.
Qué recuerdos. Tengo 51 años, apasionado al motor desde los 6 ó 7...me gustan todos! Me suenan todos! Saludos desde un TT V6...;)
Máximo, hay un coche poco conocido de alrededor de 1930 que era una auténtica joya. Ese coche es el Nacional Pescara. Pocas unidades se fabricaron pero te adelanto que era un 8 en línea.
Te has dejado todo un Opel Corsa A GSi. Se fabricó muchísimo en Figueruelas. De hecho muchos trabajadores de allí en la época compraron uno, a un precio muy asequible debido a los grandes descuentos que ofrecían a dichos trabajadores. Creo que tu canal merece un vídeo de la época dorada de Opel de los 80s y principios de los 90s.
Kadett GSi
Astra GSi
Corsa GSi
Opel Calibra
Opel Manta GT/E
Opel Omega 24v
Opel Senator 24v
He tenido muchos de ellos. Un abrazo desde la ciudad Opelera por Excelencia, Zaragoza!!
Hola Máximo!. Deberías de hacer un vídeo de pequeñas reparaciones que podamos hacer en casa para restaurar nuestros coches con más años; por ejemplo, yo soy propietario de un Corolla AE92L, 1600 de Carburación, de 29 años, y ya la edad le ha pasado factura a la pintura, salpicadero, luces del cuadro instrumentos, parasoles, etc.
En "Joyas Sobre Ruedas" (DMax y Discovery Channel) se dedican a restaurar coches que tienen unos años. Uno de los mecánicos, Ant, restauró dos Toyotas Celica de diferentes generaciones. No es el Corrolla, pero si te sirve de referencia quizás te guie.
Pues a poner manos a la obra y dejarlo perfecto, solo es ponerse con ganas.
Igual no da para un vídeo entero, pero los Bocanegra de Seat merecen su mención.
Muy buena selección y muy bien comentada.Me ha sorprendido el Dodge,no le conocía.
Me he acordado de mi Renault 4,no era deportivo pero en mis manos sí jjj.
Un video genial, gracias maximo.tus videos me gustan en primer lugar porque me devuelven a aquellos años, soy del 75 de modo que allá mediados de los 80 a todo lo que yo aspiraba era ha coleccionarlos en cromos😄😄...en segundo lugar porque me pongo al día de sus motores, estadísticas, características, etc... No obstante recuerdo el que teníamos en casa, el seat ritmo aunque antes hubo un 850 pero no lo recuerdo,...otros recuerdos familiares?... El seat 124 y el 127 (no recuerdo modelos)... Mas adelante llegaron a la familia el Renault 18,el visa gti y el Renault 11 turbo. Recuerdos que vuelven al ver tus vídeos así que muchísimas gracias. La nostalgia me ha hecho empezar una colección de coches clásicos en miniatura jajajaja
(aprendí ha conducir con el seat 131).
Saludos
Tuve un R5-TS nuevo, comprado en 1978 lo disfruté 5 años. Lo vendí por lo que me costó (275.000 pts).
Sigo llorándolo. Que gozada de coche. Como molaba.
Gracias por el vídeo.
Magnífico video Máx y Rodrigo, al escuchar sobre el GSA me vino a la memoria el R12 TS, por su comportamiento neutro y su uso en competición. Enhorabuena y gracias por incluir el Visa GTI y el 205 rallie
Yo tuve un 128 - 1430 y era una gozada. Siempre he lamentado no tener dinero ni sitio para poder mantener los distintos coches que pasaron por mis manos. Eran la primera entrega del siguiente cacharro. Por lo demás y reconociendo que hoy hay excelentes carrazos, creo que aquellos trastos tenian más personalidad que muchos de los coches de hoy en dia, sobre todo entre los generalistas. Me atreveria a decir que los actuales son todo tecnica, pero aquellos tenian alma. El video muy bueno, como siempre y el Dodge espectacular.
al hilo de lo que comentabas del carrocero serra tambien me acuerdo cuando iba al cole de ver un 1430 de 2 puertas y ya entonces me enamore de ese coche años despues supe que era un serra . ademas los pegaso z 102 de serra eran preciosos .
.
Magnifico! Un salto al pasado :)
Que recuerdos...
Estupendo vídeo, como casi todos Max, bravo! Mi madre tuvo un Talbot Samba S en los 80. Recuerdo que iba de cine. Para mi en aquella época, saliendo de un 600, era un deportivo espectacular. Un primo mío tuvo un R5 TX si mal no recuerdo, y resultaba aún más chulo. Dos « deportivos » españoles más para la lista. Luego están los Ford Sierra XR4, me parecían espectaculares en aquella época, pero no sé si los fabricaban en España. Siempre a la espera de más vídeos. Muchas gracias a todo el equipo de Garaje Hermético por vuestro gran trabajo!
Abrazos
Pedro Serrano
Gran video máximo que recuerdos ,hay tantos coches que han marcado nuestras vidas ,yo aprendi con un 131 Supermiraflori 1.6 tc de 95 cv ,precioso ,un gran coche ,coetania del R 18 ,Ford taunus y el impresionante For Granada 2.8 chia ,quizás estos en uno o varios peldaños por enzima ,asi como los promeros Ford Sierra ,espectaculares
Buenas noches caballero. El bicilíndrico de los Visa era una modificación del que montaba el 2CV. Tuve un 2CV CT6 del 82 y la cilindrada eran 602cc con encendido convencional, el Visa montaba además de un 652cc un encendido electrónico, la electroválvula del ralentí (que solía irse y te dejaba tirado en los Stop y los semáforos), tampoco la llevaba el 2CV.
Eran unos pocos caballos más para una carrocería algo más pesada.
Como siempre, encantado de oírte.
Se me olvidó... Quería proponer un video sobre Celso Fernández (homenaje merecido, dado su reciente fallecimiento), probador de los Pegaso Z102. Y nos explicas cómo consiguió llegar a viejo pilotando el Pegaso de madrugada en carreteras flanqueadas por árboles (deduzco q tenía q ser un pilotazo), su récord de velocidad... Pero explicanos cómo coj... un empleado de Enasa se convierte en piloto
Absolutamente necesario
En el sur de latam (Argentina-Uruguay) tuvimos un pariente cercano del fura crono, el 147 spazio TR 1400. Aunque tenia muchas menos prestaciones que el fura (solo 63cv) era muy agil por lo poquisimo que pesaba. Se utiliza muchisimo aun hoy en dia para carreras de 200m y en track days. Excelente video max, como siempre.
Me encanta lo bien que te explicas Máximo, es una gozada ver estos vídeos que nos haces. Saludos
Que buen video y que máquinas teniamos antes, ahora esta todo muy "descafeinado" y algo insulso.
En SEAT a mi me gusta mucho un Ronda SX que en España lo montamos con motor biarbol de 1.6 origen Fiat pero que también lo hicimos con motor 1.5 System Porsche para el mercado Europeo.
Tenía un acabado muy chulo para mí mas bonito y "elegante" que los Crono.
El SX mercado Español montaba las llantas de 14" preciosas que mas tarde montarian los Malaga GLX pero sin el tapacubo de los tornillo que montaria el Malaga.
Me interese por la compra de un Ronda SX 1.5 System Porsche Francés que estaba en venta precioso pero su precio era bastante caro sabia el Sr.Frances perfectamente la exclusividad que tenia😉.
Los System Porsche fueron cojundos algo que a VW no gustaba porque veian que podía ser perjudicial para sus intereses, de hecho en las pruebas en Túnez hechas conjuntamente al Golf e Ibiza y Ronda después de kms a "full" de zapatilla el Golf perecio y los SEAT aguantaron como campeones.
Se preparó una nueva generación de System Porsche para los nuevos Toledo pero VW no quiso ni hablar del tema, pero eso ya es otra historia😢😉
Bravo por SEAT 💪
Excelente Máximo, que recuerdos. Me quedo con el 205 y el Visa. Del 205 rallye aún me acuerdo cuando estaba en los concesionarios junto al 405, pocas ventas creo q tuvo y hoy los q quedan deben estar super cotizados. De los GTI en su primera versión de 105cv se hicieron pocos , verdad? Sabes q diferencia había con el de 115cv a nivel estético? Por último del visa GTI creo q su anuncio del cual nos acordamos todos los amantes de clásicos, ganó un premio al más creativo. Es posible? Gracias por este gran documental y vivan los clásicos!! Saludos
Gracias máximo e llorado te lo digo de verdad y me han encantado todos los modelos esto eran cocheees y sentías de verdad lo que conducías as estado de 10 sinceramente un gran video con el que me quedaría bueno con cualquiera de ellos pero e flipado mucho con el dodge mm impresionante e aprendidoooo muchísimo hoy como que voi a anotar todos los datos para después comentar a mis amigos los buenos coches que salen de españa. De nuevo gracias y espero con ansia el siguiente video
Hola máxi, me encantaria que hicieras un video de como se preparaban los coches de antes, que trucos se usaban, cosas como montar los motores de los 1430 en otros coches, si se les hacia algo a los carburadores o las válvulas, todas esas cosas.
Muchas gracias, disfruto mucho con tus videos!
Un video de coches de los ochenta que se vendian en España! Recuerdo de mi infancia con mucho cariño el Ford Granada,Capri,Taunus,el R18 Turbo...Los recuerdo como autenticos cochazos. pero realmente se poco de ellos. Fellicidades por estos videos y por todo el conocimiento que nos ofreces. Gracias.
Buen vídeo Máximo! sobre todo para los que tenemos unos cuantos palos ya. El Gs era un cochazo ya en su día y hoy, que sabemos un poco más de aquellos coche en parte gracias a canales como este, sabemos que el Gs se fabricó pensando en que llevaría un exclusivo motor Wankel. Sin embargo el presupuesto se disparó y finalmente le colocaron el raro 4 cilindros boxer de refrigeración por aire. Una pena no haberlo visto con un motor a la altura de la competencia, pero así es la historia.
Me tomo el privilegio de opinar....
Con respecto al dueño del 205 rallye no le toque por dios.. como mucho las llantas de origen del 106 rallye quedan preciosas y casi no lo modificas.
Como coleccionista de coches a pequeña escala, afición que que comparto con mi padre dueño de un mini 1275GT del 72, un R-8 normal estrictamente de origen, una primavera del '75 y una Virago del 92
Impoluta. Yo heredé de el un ZX 16v precioso y con 18 recién cumplidos estrené un 206 GTI del 2002 que conservo totalmente de origen con alguna pequeña mejora pero original e impoluto y solo 73.000km.
Creedme que los disfruto simplemente mirándolos en el garaje.
Un amigo nuestro de afición esta metido en la restauración de un Visa GTI. Y pienso que a los modernos Saxos VTS no les hacen sombra.
Un saludo amigos
Muy buen video Máximo, y es cierto lo que comentabas del Citroen Visa GTI 115 CV es un coche muy especial, y muy, muy buscado por los coleccionistas, ya que hay poquitos y con motorización del Peugeot, tuve la suerte de probar uno negro, de un amiguete
que lo compro nuevo aquí en Sevilla, y desde luego era un tiro.....y muy exclusivo, y el interior llevaba un toque muy deportivo y bonito tambien, y un diseño muy afortunado de sus llantas de aleacion.....
Otra cosita que me gusta,de ese coche son el detalle de los 4 faritos redondos, tipo BMW eso mola un montón, y si además hubiera traido de serie un par de faritos antinieblas cuadrados amarillos, delante y abajo en el faldón, tipo Renault Fuego por ejemplo, hubiera quedado muy chulo también, y además es que le pega a ese coche, como buen coche francés que es........un saludo y gracias...
Me estoy aficionando a los clásicos gracias a Max y a vídeos como éste.... ánimo Max y equipo
A comprar uno y a disfrutar.
Magnífico que recuerdos..que tiempos..e disfrutado del videos ..Un saludo 👋
Un recuerdo para el Seat Ronda SX, para mi uno de los coches más bonitos que se han fabricado en España. En un viaje por Italia todo el mundo se quedaba mirándolo. Lástima del puñetero motor licencia Fiat que equipaba.
Hola Máximo. Mi nombre es Adrián y soy de Uruguay.
Tengo una amiga que no me cree que es legal circular con autos con mas de 25 años. Yo le digo los clásicos que tu tienes pero sigue sin creerme. Se llama Paoleta y hace 10 años vivió en Madrid donde afirma que no habían vehículos viejos. Ruegote le hagas la aclaración en el próximo vídeo. Mil gracias por todo el trabajo que hacen vos y tu equipo, me enseñan mucho!! Abrazoooooo
Simca 1200 ti blanco. El primer coche del que tengo recuerdo en casa, y esos viajes Madrid-Murcia los 6 apretados y sin aire acondicionado... que recuerdos.
Y hoy te metes 2 y todavía parece que no cabes😂
ya has puesto el Simca 1000, puedo dormir tranquilo
Hola Máximo, soy un seguidor tuyo, y en su día tuve un Citroën AX GT, creo que podría entrar en un tercer video. También tengo en mente que podías hacer otro sobre coches de rally protos, como el Ibiza, el AX 4x4,.... Muchas gracias por tus vídeos y comentarios, los encuentro muy interesantes y divertidos. Sigue así y hasta pronto.
El lema comercial del Visa era: Citroen Visa te desmelena.
Si busco entre los trastos encuentro el peine gigante que regalaban de promoción...
El anuncio del visa gti despegando del portaviones😂
Los anuncios antiguos me gustan casi todos, del visa.
Que suerte la mía, yo de chaval he tenido el Seat ronda crono 2000 y despues el Visa Gti ,los dos muy buenos recuerdos,con sus típicos fallos,el ronda crono 2000 se les rajaba la pata de gallo izquierda por el peso excesivo de la caja de cambios y el Visa Gti por la oscilación de la aguja del cuentarrevoluciones, subía y bajaba constantemente, se solucionaba limpiando la inyección pero volvía al poco tiempo,a pesar de esos fallos, me acuerdo mucho de lo mucho que andaban y como los daba guerra a los típicos Ford escort Xri,Fiat punto turbo, 205 Gti, y alguno mas
De lo mejorcito que has hecho. Enhorabuena! que buenos recuerdos me trae ver esos coches...sigue ASI!
Hola Máximo, me encantó el vídeo, en México no llegamos a ver esos modelos ni marcas, no me trajo recuerdos, pero si se me hace agua la boca por manejar o al menos ver en persona estas joyas, estoy seguro que podrias hacer este video con los autos de otros países de América, por favor has una convocatoria con los garagistas de otros países, quizá tengamos menos autos, pero somos muchos países, estoy seguro que al menos probaste uno de cada país, y sobre todo por tu manera de contar las cosas, espero tus comentarios y los de otros suscriptores.
Qué pasada el Dodge!
El mítico Opel Corsa SR que luego se llamó GT andaba como un demonio porque no pesaba nada, creo que 600 kgr. Con 70 CV iba más rápido que el Peugeot 205 GT de 82 CV que también teníamos en casa. Recuerdo que imitaba los asientos del Opel Manta que eran Recaro . Había gente que les ponía una inyección en Andorra. Alguno me dió una buena pasada en una subida por la N-V.
Hola Max, no te olvides de los Lancia Beta, que aunque sospecho que te van los alemanes más que los italianos, los Lancias de Landaben son unos coches que no deben de faltar.
Por fin, alguien se acuerda de ellos. Y eran los más bonitos.
@@joseluisperez553 Los dos eran bonitos, pero los HPE a mí me encantaban. En un pueblo cercano al mío aún queda rodando un Coupe y en otro un Montecarlo
@@mariokayak Ese coche era elegancia pura. Yo intenté hacer de un Coupe mi primer coche (de segunda mano) pero como lo pagaba mi padre y quería algo más práctico y capaz, me "conformé" con un Citroën GSA Palas, que todavía conservo en muy buen estado y del que estoy enamorado. Es que soy un polígamo automovilístico, me gustan mucho unos cuantos, sobre todo italianos. Si en lugar de haber un Coupe en aquella tienda hubiera sido un HPE con su portón trasero, otro gallo hubiera cantado y en mi garaje no habría Citroën, sino Lancia. Pero ya quedaban muy pocos por entonces y no eran fáciles de encontrar. Perdón por la extensión.
@@joseluisperez553 la extensión es de agardecer en estos temas que nos gustan. A ver si Máximo habla con algo más de cariño sobre las marcas italianas, que las tiene un poco olvidadas
@@mariokayak Cada una de ellas merece un vídeo. Mi coche actual es un Alfa Romeo 156 1.6 TS del que estoy muy satisfecho y ya le he hecho 380000 kms (por aquello de la fiabilidad, bla bla bla)
El Rover 114 gti 16v, fue mi primer coche, llanta 13 de la ultima generacion. era un coche divertido y es muy dificil encontrar info....
Bueno ahi lo dejo caer ...
Muchisimas gracias por compartir vuestra aficion.
Didáctico y ameno como siempre. Gracias Máximo
Hola @Garaje Hermético y al Sr. Maximo Sant le hace 6 meses o mas que sigo su canal, me encanta sus videos, le quería proponer si puede hacer videos de temas que a mi me resultan interesantes,
el numero 1) el uso de los pianos en los circuitos en las competiciones como se usan (Tecnicas de manejo)
el numero 2) si hubo algún vehículo en la que se usara en 2 categorías, el mismo modelo de coche por ej. en las competencia de Rally y luego se uso en Turismo
Saludos desde Argentina
Maximo, el xr2 si se fabricó en España. Trabajó en Almussafes y me compre uno en blanco con la raya en azul. El Dodge Boulevar no lo conocia
Máximo me ha gustado mucho este reportaje. Mis preferidos: el 205 rallye y el Visa GTI. Saludos.
Bonito reportaje. Nunca me fijé hasta ahora ..., la leyenda "115CV" del Visa GTI y la leyenda "1.3 rallye" del 205 comparten el mismo tipo de letra; además que ese 205 rallye ya no lleva la "joroba" en el capó motor. Por lo visto ese motor 1.3 le cabía bien...
Pero el motor del visa es 1,6 115 hp no es 1,3 pero yo los veo y me parecen exactamente iguales, creo que serán los dos 1,6.
Buen vídeo que viene a completar el anterior sobre los míticos coches deportivos fabricados en España, pero sigue habiendo ausencias y como nos has invitado a que te las propongamos ahí van un par de ellas, Renault 18 Turbo de 1983 con 110CV y el Artés Campeador de 1969 con motor Gordini de 1255 cm³ o motor Seat 1500, ambos coches merecen estar en la lista.
Excelente video Máximo, aunque olvidaste mencionar al Ronda Crono, no el 2.0, si no el 1600, que fué realmente el sucesor del Ritmo Crono, y fué un modelo muchísimo mas vendido y popular que el 2.0, que fué un modelo muy marginal, y que pasó desapercibido por el gran público, debido a la inminente irrupción de la nueva gama con motor System Porsche. Hasta pondría en duda si los colores eran los mismos de los anteriores Crono, pues a mi me suenan mas ese color rojo, granate, burdeos, o como se llame. Yo tuve un Ronda Crono 1600 rojo, que en su día le pusimos un motor 2.0 procedente de un 132, y que funcionaba muy bien, a pesar de ser el 2.0 que menos rendía dentro de la gama Seat. El motor del 124-2000, y del 131 (CLX, y Diplomatic) rendía algún caballo mas, pues creo que tenían algo mas de relación de compresión.
Yo también tuve el 1.6 en rojo. El 2.0 creo que hubo en azul oscuro. El biarbol de Seat más agradecido sería el 1.8 aparte del 1.6 con 2 Carb. aunque el 2.0 tuyo andaría cerca de ambos. Los crono 2.0 eran difícil de ver aunque en mi ciudad había uno azul oscuro. De todas formas tuve después el Ibiza 1.5 glx con los 85 CV del sistema Porsche y andaba igual o mejor que el crono con la mitad de consumo y seguro que pesaba menos aunque no recuerdo.Del que si guardo buen recuerdo era de un 131 1.6 granate con caja de 5v. que andaba mejor que los dos.
Tengo muy mal recuerdo del seat ronda (la magia del ronda, rezaba el anuncio de la época). Lo compre pensando que seat se volcaría en él, ya que era el primer seat no copiado directamente de Fiat (jejeje).
No llegue a hacerle 100.000 kms y en los 5 años que lo tuve, se me estropeo todo (bueno casi todo). Solo comentar que los faros tenian el cristal pegado (si, era cristal, no plástico), y tenían la costumbre de despegarse, caerse … y romperse. Yo tuve que comprar 3 (no eran nada baratos), ya que aunque seat dijo que se iba a hacer cargo de las reposiciones, finalmente no lo hizo.
Acabe tan aburrido del coche que no he vuelto a comprar ningún seat, hasta el día de hoy.
Felicidades por el video.
Hola Máximo, yo tuve un Seat 128 1430 entré otros y era súper divertido, le engordé el motor y llevaba una caja de cambios de cinco velocidades, no le ganaba ni los BMV en puertos, gracias por sacarlo y gracias por el garaje hermético
He disfrutado mucho con el vídeo. Gracias Máximo
Comparto tú misma opinión, para mí parecía un utilitario vestido para deporte. Todo un misil ese Visa GTI. Otro que me gustó mucho era el GS X2 con su alerón trasero y sus defensas de hierro en sus luces, pero lástima de su motor justito.
Si podéis estaría bien hablar del Xantia Activa V6 o del Clio RSI 1.8 110cv que tenía una salida brutal para sus 970kg.
Magnífico video,queremos más de clasicos
Tuve un VISA GT 1360cc y 80Cv al freno, me divertí mucho con él, pero le faltaban frenos, iba a por el VISA GTI, pero me pasé al KADETT GSI 1.8.
buen video.....como siempre muchos recuerdos.....
Me ha encantado el video, nací ene le 1968, me los conozco todos estos modelos.Gracias Max.
Que bonitos todos ellos, yo tuve un Fiesta XR2 90 CV blanco, precioso y muy divertido de conducir, una maravilla, aún recuerdo aquellos viajes a la Costa Brava siendo un chaval.
Massimo: acá en Colombia ( por allá en los años 70's) tuvimos dos versiones del Simca ( 1.000 y 1.200) ; que en su momento , eran agenciados por los concesionarios Dodge -Chrysler. El 1.200 , me lo obsequiaron mis padres antes de graduarme de bachillerato y era una versión especial con llantas muy anchas, resonador en el exhosto y tapicería en una especie de cuerina blanca, muy contrastante con el color rojo Ferrari de la carrocería. Lo disfruté muchísimo en su tiempo.
Hola Maximo! Enhorabuena por el pedazo de canal. Aqui mi aportacion para un proximo video. Citroen zx volcane/16v. Yo soy feliz propietario de uno y es un maquinon.
Máximo, por favor, haz video de las carreras del circuito Guadalope de Alcañiz
Apoyo este comentario!!.Ese circuito tiene mucha historia y se merece un video.
@@javisopli el de la curva de puente.... Je je je
La curva más famosa era la del embudo... Aunque cuando ibamos a la playa siempre nombrabamos la del puente al pasar por ella...
@@jlbenedi3887 era mitica esa curva,posiblemente la mas lenta de todos los circuitos de aquella época.
El embudo, la vuelta a los puentes, el corcho expectacular, lástima del accidente que hubo y a partir de ahí todo fueron problemas por la seguridad y lo quitaron. Ahora ves Monaco con los f1, los electricos por circuitos urbanos y dices, porque aquí no, y allí sí 💲💲💲. Hay mucha historia, anecdotas y curiosidades.
Gracias, yo creo que te da para hacer 2 o tres capitulos y sé que te apetece.
En Argentina estaba IAVA, una preparadora de Fiat que armaba muy lindos autos, con motores muy picantes. Los primeros dieron los 128 con que daban unos 10-115 hp extras, hasta el Europa de 102 hp que aceleraba de 0-100 en 8,5 segundos. el sorpraso que era una versión del 147( muy parecido pero más lindo que el FURA), CON motor 1300 que daba 90 hp y alcanzaba los 100 en 9 segundos
hoy me has tocado la fibra sensiblera . 1 el dodge serra MM30 lo he visto y escuchado en directo en mi ciudad lo tiene el mismo propietario que lo compro nuevo y fue un orgasmo mental verlo y oir esa musica que salia de sus escapes. 2 ademas el segundo deportivo que has puesto es mi añorado y amado 128 .
Pueden por favor hacer un video del súper deportivo mexicano “Vuhl”? 🇲🇽
Hola!, que tal?. Primero decir que no hago practicamente ningun comentario por ahí, pero creo que te lo mereces y te cuento varias cosas.
Llevo comprando la revista Coche Actual desde los 13 años, y tengo 45, a parte de Autofacil desde sus inicios y otras de vez en cuando.
Lo del video de las carreras de Alcañiz, como he leido en un comentario, te lo agradecería invitandote a comer cuando vengas, porque soy de Alcañiz y creo que se merece ese recuerdo.
Y sobre el visa, yo tuve uno, bueno mi hermano, pero lo llevé mucho, y era un 1.1 pero con faldones, rebajado... Muy bonito, era de un mecánico de la citroen, e iba muy bien para el coche que en realidad era. Un saludo de un conductor que quería haber corrido pero no me acabe de liarme, y creo que podría haber hecho cosas muy decentes, os lo aseguro. Hasta pronto
Estupendo video máximo no me lo pierdo.
Buen video Máximo. Me gustaria que en algun video hables de la Renault Fuego. Saludos desde Buenos Aires
Me parece impresionante el muscle car español, la verdad es que no lo conocía,y no me explico cómo no lo comercializaron en USA, habría sido un éxito.
Me encantan estos vídeos de clásicos. Yo metería al olvidado Peugeot 309 que tiene también alguna edición española
Gran vídeo y muchos recuerdos!
El que yo pondría también es el Escort XR3i, aunque no sé si se llegó a fabricar en España.
Veo que me has hecho casa con los crono, ahora faltan los Ibiza y los Toledo.
Respecto a los clásicos como el Peugeot 205 Rally, estoy contigo, déjalo como está, por qué es el recuerdo de como salieron de fábrica y ya son alucinantes de por sí, además de que no perderá valor.
Cuando voy a rallys clásicos y veo este tipo de coches me transportan a mi niñez y a mí juventud y como ansiaba tener la edad y el dinero para disfrutar con estos deportivos de la época.
Un saludo desde Asturias.
También elijo el Visa GTI, en su tiempo era uno de mis favoritos. Te acuerdas del anuncio que se lanzaba por un portaaviones y caía al mar? Según creo, hubo polémica porque se rodó utilizando un portaaviones por la amistad entre el Director General de Citroën con el Ministro de Defensa francés.
Jo... El visa GTI... Bueno... Aun... Pero un fan del 2CV y dyane 6 como yo... No me gustaban nada los visa... Lo vi un coche poco acertado... Hubo un modelo bicilindrico y le Aligeraron el volante de inercia, y la cagaron.. Porque en 3ra se moría... Y el cuadro mandos y salpicadero era penoso....
@@jlbenedi3887 POr eso no te gustaba, pero si hubieses conducido el visa gti, habrias cambiado de opinion, yo conocia muy bien los visa en esos aspectos, la madre de un amigo mio tenia uno y ese si era feo por dentro, pero el gti era otra cosa muy distinta, molaba mas incluso que el 205, apenas tenia que ver ni por dentro ni por fuera, ademas verlo en fotos es una cosa, al natural el visa gti imponia bastante, ese frontal de 4 faros ya no era habitual en esa epoca(ni ahora) y le daban mucho caracter. A muchas personas, aun sin ser aficionadas a los coches, le llamaba bastante la atencion el visa gti
@@Marineavp si si.. Y luego la C15e gusto mucho... Pero aquellos modelos bicilindricos y con aquel cuadro de mandos y salpicadero ta horroroso... No recuerdo de que modelos fueron...
@@jlbenedi3887 ahh claro, a mi esos tampoco me hacian ninguna gracia, heredaban ese cuadro de los gs/gsa pero "modernizados" que no se si esteticamente aun eran mas feos que los antiguos.
@@Marineavp je je je!!! Si... Igual eran más feos... Dos cuadrados no continuos, unidos por 4 chivatos, y el cuadro de la izda o le ponían un logo o como mucho un reloj analógico.... Luego el Chirimbolo de las luces limpias y eso.....
Max,en el anterior vídeo dices que los reglajes para los coches fabricados en Francia en distintos a los fabricados en España, podrías en algún vídeo siguiente resumir cuál eran algunos de esos cambios en los reglajes? Gracias y felicidades,como siempre calidad en el canal.
Gracias por traer unos recuerdos increibles, por cierto recuerdas el Ford Ka Sport . Se fabricó en Almussafes (Valencia), es más, yo ya estaba trabajando allí, jejeje
¡Súper entretenido! ¿Puedo sugerir en este hilo un programa sobre rallies de regularidad?
Ahora te falta un vídeo de las berlinas españolas, Seat 131 y 132 (yo aprendí a conducir en un 132 2000), Citroën CX, Renault 18, 21... (Y más que no conozco y quiero descubrir)
Molaría. Cuando yo era crío mi abuelo tenia un 131 diplomatic del que tengo algún recuerdo pero muy vago
131 y 132 preciosos.
Me uno a lo q propone Carlos y añado Renault 12, y 17.
En casa también tuvimos un 131 supermirafiori 2500 diesel. Un verdadero tanque, propulsión trasera, muy bien equipado para la época.
@@carlosjavierbarcacrisman3464 y nosotros. Muy buenos recuerdos de ese coche.
Un compañero del colegio, FEDERICO, tuvo un 128 al que tuneó con fibra de vidrio o madera, no recuerdo, creando unas aletas como un 944. Completamente blanco. Era impresionante. Federico, si estás por aquí, manifiestate, como cuando se hace espiritismo...😉
Gracias por tus vídeos Máximo. Sos lo maximo me gustan.. saludos de Guatemala
Que bonito era el ronda crono.🤩
Tuve uno rojo. Era muy bonito, también por dentro. Muy completo para la época.
Yo tuve un Visa GTI 115CV. Lo recuerdo con nostalgia de los años 80...
Que buen andan yo tengo uno.
Me encanta el simca 1200 mi padre lo tenía y era un misil. Podrías hacer un vídeo de las berlinas de finales de los 80 y principio de los 90,que para mí son las más míticas con un salto tremendo en motores y equipamiento. Soy un fan del R21 y nunca se habla de el en ningún lado a pesar de su gran éxito. Un saludo de Maxi a Maxi.
Grandes videos
Muy interesante Max el vídeo,y sino están todos,si los más conocidos.
Por cierto Max con las nuevas normativas de emisiones,que pasará con los que tengan coches de 15 años en adelante y que vayan fenomenal y tú lo quieras conservar.Podran circular?.
Gracias por el vídeo y la información.