Los 10 coches, de calle, más difíciles de conducir
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- Опубліковано 19 кві 2021
- Seguro que más de uno habrá oído hablar de “El coche de las viudas”. En España esta denominación la inauguró el Renault Dauphine, pero luego su ha usado en muchos otros coches. Y es que ha habido coches que, realmente, no eran fáciles de conducir... Hoy os traemos 10 de estos coches.
Los primeros automóviles eran verdaderamente difíciles de conducir, requerían de profesionales, los llamados en francés Chauffuer, que ha dado lugar a la palabra chófer en castellano. Además estos profesionales no solo conducían, sino que se hacían cargo del mantenimiento básico del coche, que era muy meticuloso. Os voy a contar una anécdota sobre Bugatti, lo que recomendaba la marca antes de arrancar
Tras la segunda guerra mundial los coches se popularizan, se estandarizan los elementos de conducción, por ejemplo, la posición de los pedales, y las marcas se esfuerzan en que sean fáciles y cómodos de llevar. Y, con más o menos acierto, lo consiguen, aunque siempre ha habido coches que exigen más a su conductor o que, incluso pueden llegar a ser peligrosos.
Hoy la electrónica permite que coche de solo propulsión posterior y muchos caballos sean seguros… pero hoy nos vamos a centrar en coches de post guerra, fabricados en serie y de la era pre-electrónica.
Os he traído una muestra de estos coches… no están todos los que son, ¡pero son todos los que están!
1. BMW 323i E21 (1979)
¿Cuál era el pecado de este coche? Dos obvios: ser propulsión posterior y no tener ningún control de tracción, que en 1979 ni se conocía ni se imaginaba.
2. Citroën 2 CV (1948)
El caso del 2 CV era completamente distinto. Tenía estabilidad de sobra para sus prestaciones, que eran muy, pero que muy escasas. El primer modelo llevaba un motor de 375 cm3 que daba 9 CV.
3. Chevrolet Corvair (1959)
Este coche fue protagonista de un libro titulado “Inseguro a Cualquier Velocidad”. Tenía el motor colgado por detrás del eje trasero, como otros muchos coches de está lista… algo que no es casual.
4. Dodge Viper RT/10 (1992)
En esta selección he tratado huir de superdeportivos… pero no me he resistido a la tentación de incluir al Viper. ¿Por qué? Porque a diferencia de otros deportivos americanos, el Grupo Chrysler quiso llegar al público europeo pensando que su modelo era avanzado técnicamente y muy refinado…
5. Porsche 911 (1963)
Otro coche potente y con motor atrás, sinónimo de coche complicado de conducir. Curiosamente esta dificultad en su conducción fue básica para convertirlo en mito, sobre todo en los USA.
6. Reliant Robin (1979)
He metido este coche aunque legalmente, en su país, se le considerase una moto. Fue muy popular en el Reino Unido, por su precio y su favorable fiscalidad. Pero volcar era muy fácil, tanto que Reliant reforzó las esquinas de su carrocería.
7. Renault Dauphine (1956)
Según los mercados y las versiones este coche se llamo Dauphine, Ondine o Gordini. Fue el coche que acuño el termino de “el coche de las viudas” fue este, en España denominado Dauphine.
8. Tatra 87 (1936)
Tenía un V8 refrigerado por aire detrás y la misma suspensión oscilante que muchos coches de esta lista, con el inconveniente de que este coche corría mucho, más de 160 km/H.
9. Trabant 601 (1963)
Este coche es un muestra de cómo un coche con tracción delantera también puede ser peligroso.
10. Volkswagen Beetle (1938)
Otro diseño de preguerra que tuvo una larga vida en la post guerra, en Europa sus diferentes evoluciones hasta 1978 en México nada menos que hasta 2003.
Coche del día.
Triumph Dolomite Sprint, el primer coche moderno de gran serie con cuatro válvulas por cilindro presentado en 1973. - Авто та транспорт
Como todos tienen una anécdota con el Gordini y sus abuelos, les comparto la mía: Mi abuelo llega a casa con el Gordini recién sacado de la agencia, levanta el baúl, que está adelante, y mi abuela empieza a los gritos: Tenés que devolverlo, vino sin el motor!! Saludos!
Jajaja
700 08 08 09 080
😂😂
Jajaja. Aqui tambien paso algo igual.. pero el protagonista fue un wolksvagen
Jajajaja
El Renault Dauphine aún se utiliza para competir donde vivo: San Rafael, Mendoza, Argentina. Compiten en un óvalo de tierra con motores Fiat 1050cc muy bien preparados y es sumamente popular. Corren unas cuantas carreras los domingos de verano
wattt? che no sabia :0 no tendras algun video o algo por ahi que este subido a youtube? como se llama el evento/categoria?
@@dantegris4135 ua-cam.com/video/ad09xDQFM-Q/v-deo.htmlfeature=shared
Ahí encontré una final a azar del speedway. En esa página de pasión fierrera lo suelen transmitir inclusive en su Facebook en vivo, la temporada dura de diciembre a febrero de cada año aproximadamente
Llegar a casa tras un día de trabajo y relajarte al tiempo que aprendes y te diviertes no tiene precio.
Gracias al equipo al completo por la calidad de los vídeos.
Me gusta mucho que cuando Max se equivoca y se rie, al final esa parte no la eliminan del video sino que queda ahí con todo y sus equivocaciones. Eso me hace reir y me hace sentir que la charla es más natural, como si de verdad no encerráramos en el garaje hermético a hablar de la pasión por los autos.
Estimado Max: En 1970, siendo yo un pibe de 20 abriles, me compré mi primer auto ( yo manejaba desde los 12 años en el campo de todo) un Gordini con una potenciación de motor, llamado 1093, pero no porque subía la cilíndrica, sino los fierros que llevaba adentro del motor, con una velocidad final de 140 kms/ hora. Fue con el auto que más me divertí, es verdad era peligroso, pero le peinabas el freno y lo conducías tipo rally . Extraordinario, inolvidable, invencible en los caminos trabados ( de montaña) . Es verdad, no era para cualquier, pero esa sensación de entrar cruzado antes de la curva y salir derechito es inolvidable. Hoy con mis 70 quisiera tenerlo. Un abrazo de las pampas argentinas!!! PD: Un auto construido por Carol Shelby peligroso? Uhh, que raro, no es que sería muy brioso? Por lo tanto, no era para cualquiera!!!
Qué divertido! Lo cruzabas antes de la curva como si fuese un kart🏆
@@juanschwabbobb Mira el Gordini común salía a modo de ejemplo 1.000 con el motor 1093 opcional 1.400. Pero sí podrías llegar a pagar lo diferencia y te gustaba la adrenalina era extraordinario. El 1093 tenía un carburador de doble mariposa; un cruce de árbol de elevas suave, para que no temblara mucho parado, rebajada la tapa de cilindros que llevaba la compresión 9 a 1, reforzando espirales de válvulas; cilindros de competición; escape de admisión especial; un embriague más duro, tambores de freno más grandes. Un bólido con 60 hp y 140 kms de velocidad final, muy rápido para 850 mm y para la época. Y cómo te comentara antes, con una peinada de freno, lo cruzabas donde querías, extraordinario, maravilloso e inolvidable. Hoy con mis 70 años ando con mi viejo MB 500 SEC a 60 kms y cuando me sube la adrenalina y la nostalgia me subo al BMW Z3 y me olvido por un rato de mis nietos y mi corazón vuelve a latir al ritmo del cuenta vueltas, como en aquellos años esplendorosos que el tiempo se llevó!!! Abrazo amigo
@@jorgezola2302 grandioso! Disfrute🙋
Tu historia es mi historia. Subiendo a El Trapiche, en San Luis, en un momento le digo a mi acompañante: Si en este momento baja un marciano cree que los autos en la tierra andan transversalmente, no longitudinalmente. Otra: A 140 km/hora la ruta nos quedaba chica; íbamos de banquina a banquina. Anécdotas de 52 años que me hiciste. Mi primer auto fue un Gordini. Me gustaría que mi último auto sea un Renault 5 eléctrico. Los años no pasan en vano. Ahora soy ecologista. Jajaja
@@jorgezola2302 tengo 56 años, y sus últimos 4 renglones me hicieron emocionar...
Acá en Chile, a algunas camionetas o pickup pequeñas por la facilidad de volcarse, se les denomina las "camino al cielo". La primera que recuerdo llevar ese apodo fue la Chevy 500, que era la versión camioneta del Chevrolet Chevette fabricado en Brasil.
Venite para Argentina, agarra un Falcon línea '66, que venía sin barra estabilizadora trasera, suspensión de 7 ballestas, neumáticos de 7 telas con el ancho de una rueda de moto....y llevalo a 150.... Ahí vas a ver lo que es el peligro jajajaja
😮😮😮
Mi abuelo se compró un Dauphine y mi abuela no le dejó ni recogerlo por el apelativo. El mismo concesionario le buscó comprador y mi abuelo ganó dinero porque había lista de espera.
Pues se lo perdió, a lo mejor no era un coche para hacer bobaditas. Pero en su época era superior a la media para viajar con el con su agradable motor y suspensión cómoda.
Jajajaja... buena anécdota
@@jesuscampos8622 Compró un Simca Versalles, seguro que tampoco sufrió mucho viajando en él.
@@hastaloswebbs pues el Versalles era otro nivel superior,
@@jesuscampos8622 Ese fue de segunda mano, a todo no llegaba.
Tuve un 323i E21,coche que vendí y me arrepentiré toda mi vida,y era un coche que prefería no sacar cuando llovía.Para mas inri le puse la suspensión un pelin mas dura así que rozar el acelerador en una glorieta mojada aseguraba el espectáculo.Gran coche y gran motor.
Era un coche de conocedor, de verdadero amante de la conducción.
·Estimado Máximo. La palabra Chófer, como muy bien dices viene del término francés chauffeur. Que literalmente es encendedor. Este término surge con el uso de aquellos motores que llevaban una precámara, en la que se introducía una mecha encendida, para facilitar el primer arranque, calentando el aire al estilo de los motores diesel. De ahí, que como bien has dicho el Chauffeur o Chófer, era quien preparaba el automóvil y lo ponía en orden de marcha y se encargaba de su mantenimiento. Cuando las élites sociales, que eran las que se podían permitir aquellos cacharros, se cansaron de tener el privilegio de conducirlos, delegaron esta tarea a los Chóferes, que reemplazaron a los cocheros de los carruajes de tracción animal, haciéndose cargo del mantenimiento y conducción.
Gracias por el comentario! Yo no tenía ni idea.
No es exactamente así, chauffeur vendría a ser calentador, encendedor es del mechero. ;) en francés allumeur.
@@JulianRodriguez-eq7jh pues gracias también por el aporte 😉
@@JulianRodriguez-eq7jh de buscarle el punto a la xota
tengo entendido que 'chauffer' es un término que viene del ferrocarril, de las épocas de locomotoras a vapor.
En Uruguay el BMW era 320.
2 litros, 6 cilindros, carburado. Terrible máquina!!
Sueño de consumo.
Estuve trabajando en un taller de restauración de coches clásicos y un cliente trajo un dauphin y le tuvimos que pasar la itv. Y en la itv había una señora mayor y cuando nos vio se emociono mucho. Y despues me dice el jefe seguro que esta se quedo viuda y cobro una herencia, por que se puso muy contenta. La mujer decía que tenian uno de jovenes jejej me gusta el diseño que tiene para guardar la rueda de repuesto donde tiene la matricula delantera
Pues si lo reparaste y condujiste. Te habrás dado cuenta que es un coche agradable de llevar no para hacer prospecciones deportivas. Pero que sus principales deficiencias no están en la estabilidad sino en su debilidad estructural y precaria instalación eléctrica (sobre todo 6 V)
Jajajaja
@@jesuscampos8622 si claro no es para correr. A parte ese era de un cliente que vino a que arreglaramos una perdida de aceite en el carter y no recuerdo que mas y pasar itv. Tenia el logo de renault diferente con la bandera de España en la insignia y ponia dauphin en los laterales en las puertas con letras metalicas muy bonitas y tiene muchos detalles en la carroceria que se ve bonito tambien los cromados y materiales de la epoca. Sobre lo de la instalacion electrica creo que es normal en coches de esa epoca y anteriores y sobretodo influye mucho en su estado los cuidados. Algunos coches no tienen ni bomba de gasolina.Tambien le arreglamos el suelo a un seat 850sport que parecia de los picapiedras y tuve que inventar la moqueta en rojo y todo por que la que tenia no servia ni de plantilla Para correr ya tienen varios modelos clasicos y no clasicos por ejemplo un 2002 para rally que tiene mas de 30.000€ solo en material con homologacion fia. Bmw de drift un sierra cosworth con algo mas de 400tatanos un porsche 928 que esta en transformacion un audi rs6, todos los golfs que te puedas imaginar y los motores de recambio que quieras g60,r32,vr6...un escarabajo de londres que esta perfecto con itv un 4l con 120cv y muchos mas hay mas de 20 coches. Es un taller de preparaciones y restauracion de clasicos a lo Gas monkey no voy a decir otras joyitas que hay. Incluso motos cafe racer y algunas de carreras de hace 30/40 años ;) el taller se llamaba Markus Classic Garage. Pero ya no existe ahora con el covid se a trasladado se a juntado con otra empresa y se llaman de otra manera. Si tienes pegas sobre la precariedad de la instalacion electrica todavia estas a tiempo de presentar tus quejas a Renault
El Gordini, mi primer coche, lo compré de segunda mano y me costó 8.000 ptas. De un amarillo chillón que a mí me gustaba mucho, con equipo de música de cartuchos y un sonido fenomenal, hasta luces de ambiente le puse. No se si el recuerdo es grato por el coche o por mis 18 años, que tiempos aquellos. 1975
por ambas...
Hace tiempo leí sobre el 911 Turbo original y el 997 Turbo "gracias a la electrónica, pasó de tigre de bengala a un gato con carácter". No recuerdo el autor, pero me pareció ilustrativa, a falta de probar a los aludidos.
Mi padre en los 80 cruzo la cordillera de los Andes con un 3 CV refrigerado a aceite. Si bien tardo mucho, jamás se paró. Lento pero seguro. Saludos desde Tucumán, Argentina
Gracias por cada video que suben. Extraordinarios, como siempre. Un abrazo!
Una puntualización: el Dauphine no se llamó de otras formas según el mercado, sino según el acabado. Así el Ondine tenía un acabado más lujoso y el Gordini más deportivo, sobre la base del último.
En Argentina lo conocimos como Gordini, y hasta se vendian kits de potenciacion jajaja, una pasada, hasta se usaron en competencias y todo. Lindo autito clasico, lastima que ya no quedan en buenas condiciones.
Recuerdo haber leído y visto fotos del ratón escandaloso. Un Gordini preparado por Berta que corrió en el tc e iba muy bien. Al final terminaron poniendo un peso mínimo y no pudieron usar más ese auto.
@@TheDrAkira Puede que solo llegaran unidades tocadas por Amadeo Gordini o que se generalizara el nombre. Si mal no recuerdo, sacaban seis caballos más.
Miguel, has afinado más que Max, pero no es así del todo. Eln España el Gordini era la versión lujosa y con motor potente 35cv din o 40 sae. El Ondine era el acabado lujoso del Gordini y su cambio 4 marchas (hubo Ondine de 3) pero motor de 28 CV din o 32 sae. En Francia hubo Dauphine y Dauphine Gordini (acabado original y motor potente) y Ondine (lujoso y motor poco potente) y Ondine Gordini, además de otros. Digamos que en cada país hubo un diferentes organización de versiones.
Cierto
Como siempre gracias por el viaje en el espacio tiempo. Hoy aprendí algo nuevo. Exelente contenido. Y feliz 4.20!
De la lista de 10 que presentas yo he conducido dos (el BMW y el Corvair) sin ningún contratiempo y he sido dueño de tres (Citroen 2CV, Dauphine y Volkswagen Beetle) y nunca tuve problemas de peligro con ellos y a mí me gusta conducir rápido. Sin embargo, con Seat 600, 800 y 850 si he tenido sustos de trompos y vuelcos.
Estoy de acuerdo, creo que es la primera vez que no comparto casi nada del vídeo, una lástima. Carece de objetividad y sustentabilidad técnica en casi todas las afirmaciones que da.
¡Cómo he disfrutado el vídeo! ¡Gracias!
Un Seat 600 al final también era complicado de conducir por su escasa potencia incluso Oria esos años, este canal es cojonudo!!!
En su momeneto la prensa hablaba maravillas de su "road holding" lo asimilaba a un deportivo. Con un 600 hay que estar muy atento para aprovechar sus prestaciones pirricas. Y eso que la mayoria habla del 600D que ya es un bólido comparado con el 600
De todos los del vídeo solo he conducido el escarabajo y solo en ciudad, por lo que a falta de criterio propio daremos por buena la opinión de Máximo. Ahora bien, personalmente de todos los coches que he probado y tenido, que han sido muchos, el más difícil de llevar para mí fue un Ford Capri 2.8i que tuve allá por los 80. Conducción delicada si querías ir alegre, pero directamente peligroso con lluvia. Es el único de todos mis coches que tiene el dudoso honor de haber conseguido que me diera una galleta con él. Lo largué en cuanto pude.
No lo lleve pero te lo puedo creer. Tiene pinta de ser como los americanos potentes.
@@jesuscampos8622 Cuando se comercializó en España esa versión era ya un chasis muy anticuado, con un esquema de suspension trasera arcaico y a todas luces inadecuado para los 160 CV del 2.8i que pedían a gritos una suspensión independiente atrás. Las malas lenguas decían que de haber acudido a esa configuracion se habría resentido aún más la capacidad del maletero ya de por sí muy penalizada por el grosor de la rueda de repuesto de ancho 205. Sea como fuere, el caso es que -en mojado especialmente- había que tener mucho tacto con el acelerador porque de lo contrario el susto estaba garantizado. Yo venía de un Lancia Beta coupé que era justo lo contrario, te permitirá hacer casi de todo y reaccionaba con una nobleza y aplomo encomiables, eso sí, a cambio de pasar por el taller casi todas las semanas porque su fiabilidad era desastrosa, se le rompía de todo continuamente. Por esa falta de fiabilidad italiana y porque estaban más caros descarté el Alfa GTV 2.5 y me fuí a un Capri con pocos kilómetros que encontré por 900.000 pesetas de la época y que a punto estuvo de matarme.
Máximo yo tuve un 323i cuando tenía 20 años. Es con el coche que más he disfrutado. Ahora tengo un cayman y tienes razón. No es necesario saber conducir para llevarlo
El turbo y la electrónica han conseguido que cualquier pisapedales pueda ir notablemente rápido por cualquier carretera.
Didáctico y ameno como siempre. Gracias Máximo
Yo tuve el 323i y lo quisiera ahora y de peligroso nada era una maravilla y el mío era el 323i alpine
Totalmente de acuerdo.De todas formas se nota ke eres buen conductor.agur👍
Max eres todo un maestro, he aprendido mucho con este canal. Saludos desde Colombia.
Me gustó mucho el video. Excelente. Gracias
Tuve un e21 hace 23 años, el 320 6 cilindros, estaba algo tocado de carburación y era la mar de divertido.
Y anyado, de aquella un amigo tenía un e21 alpina... y daba miedo como culeaba a 120km/h en recta. el 323 era un chiste a su lado
El coche de las viudas, que recuerdos, mi padre me explicó lo difícil que era de conducir. "los padres" esos maestros de la conducción a los que debemos tanto.
Recuerdo que en España al R10 también se le llamaba el coche de las viudas.
Cuando lo ha dicho me he acordado de las historias que me contaba mi padre que fue taxista y recientemente fallecido. Me enseñó mucho y gracias a él creo que soy un buen conductor.
Pues a mi me pareció dócil. Un R10 con su voladizo y más masa colgada de atrás podía ponerte en mayor apuro si sobrepasabas el límite de agarre.
Difiero un poco del Gordini, R10, Alpine, el R8S con discos y 1,300 era una bala, perdía antes los V8 pero en tiempo de carretera no perdía mucho, de niñi tuvo uno mi padre y lo prefería a su Charger 440 para viajar en Carrertera, manejé uno ya modernizado y modificado y plantaba bien vs. los GTI MKI, no es sencillo de manejar, pero con menos de 1,000 kg es una delicia
En coches solo recuerdo el primer 911 turbo, aparte de los primeros GTI, que por ser “baratos” estaban al alcance de gente poco hábil.
En motos la famosa “matapijos” RD350.
Una pasada el Viper, digno heredero del Cobra. Me encanta.
Muy buen vídeo, muchas gracias!!
Los 911 incluso sin electrónica siempre fueron coches utilizables por cualquiera siempre que se respetase el estado de la calzada y no se fuera por ahí haciendo locuras. Y con el 911 turbo más de lo mismo. Y hablo por experiencia propia con uno de finales de los noventa, sin problema alguno y sin ser ningún figura en esto de la conducción.
Y es que una cosa es que un coche sea difícil de conducir o peligroso, y otra que sea más o menos sencillo rodar rápido con el mismo o sacarle provecho a la potencia disponible. Yo creo que son cosas diferentes.
Respecto a la RD350 y a los GTIs más de lo mismo, el peligro no estaba en los vehículos, si no en la inmadurez/insensatez de los conductores habituales de los mismos (jóvenes, velocidad, curvas, fiesta, adelantamientos imprudentes, etc...).
Al menos así lo veo yo.
Saludos
Muy buenas Max. Espero que puedas llegar a leer este comentario porqué sinceramente creo que te interesa.
Nunca, nunca, he sido un gran fan de los coches, los he considerado un vicio muy caro y que no aportaba lo suficiente, me han gustado algunas carreras de F1 y si me regalasen un cochazo no seria tan tonto de rechazarlo, pero nunca lo he visto como algo en el que meter mi dinero.
Lo que si me gusta son los videos de UA-cam, y en especial los que están bien hechos cómo los tuyos, la tecnología las mecánica, aprender cosas también me fascina por eso soy un gran fan de tu canal.
Mi chica de observar que veía mucho tu canal me regalo por cumpleaños dar una vuelta al jarama en un ferrari 430... Y me ha vuelto loco, me ha flipado y aunque antes de montarme estaba cagado, al coger el volante y acelerar mi miedo se convertio en emoción pura y paz interior, se me dio yo creo que bastante decentemente, me ha chiflado y ahora solo quiero más y más...
Esto es mi ruina, ahora que hago yo ? Me has causado muchos problemas, vas hacer que mis ahorros menguen mucho, y mis planes financieros al carajo, la que me has liado Maximo... =}
Cómo disfruto con tus vídeos, Máximo.
Un tema para ti: top ten coches anodinos, olvidables, sosos, fracasados ... pero que por alguna razón misteriosa siguen en el corazón. Propongo el SEAT 133
Si la lista va de coches olvidables mejor que se limite hasta el año 2000, porque de ahí en adelante la lista se hace interminable
Pobre 133 vaya otro con San Benito. El R10 R14 Talbot Samba, Citroen LNA, .....han sido más anodinos que él.
¡¡¡Que buena idea!!! Coches fracasados.. que no fracasaron...
@@majafego90 A mí el Renault 10 me mola
@@majafego90 totalmente de acuerdo!!!
Chauffeur en francés es calentador.
Los primeros choferes eran personas que arrancaban, calentaban el coche y después los conducían.
Chauffeur = Calentador. Los primeros coches eran de vapor y hacía falta calentar el agua de la caldera.
Si aún recuerdo en las frías mañanas de invierno con los aceites monogrado de meter brasas bajo carter de los camiones para templar el aceite.
Los antiguos tractores requerían calentador debajo para arrancar....
siempre tan profesional en sus presentaciones, estos videos son impecables lo felicito por su experiencia y claridad
Excelente video, muchas gracias.muy interesante.,
Saludos a la comunidad Garajista, hoy he aprobado mi examen práctico del coche. Avisarles de un nuevo peligro en las carreteras de España (otro más). Y agradecer a Max ya que con sus enseñanzas de alguna manera me ha ayudado a aprobar
PD: Usaré un Citroën Xsara 1.9D de 1998, no ha funcionado el argumento del coche más moderno para el más novato Max🥲
Que bueno que los jóvenes veáis garaje hermético! Hoy en día los coches solo se trata de números más caballos más peso más de todo,,, y hay que gastarse más dinero para sentir esa emocion y tacto,,, gracias a Max y su equipo podéis captar la esencia,,, que tengas suerte!
Enhorabuena, y sigue viendo este canal. Seguro que aprendes de los que somos de la quinta de Maxi.
Enhorabuena!!!!
@@frankpardo8209 supongo ke los jóvenes ke ven este canal es por devoción, no como los niños ke tengo en el taller, ke se meten a plancha o mecánica porke sus padres les obligan a trabajar o estudiar y eligen estudiar cualquier cosa....
Enhorabuena, yo aprobé en enero. En mi caso no funcionó tampoco el argumento de coche nuevo, cuando no hay presupuesto no lo hay :(
Espero no tener que probar la seguridad pasiva de mi accent de 2004
Una idea: podrías hacer un vídeo de "coches de escuela" interesantes (tb por precio). Gracias por tus vídeos!
Buena idea...
Hostia me gusta, te fecundo
Digo secundo
@ ¿Cómo era eso que dijiste en un vídeo sobre agarrar el volante en las curvas? ¿Con la mano de fuera o de dentro? No me acuerdo 😭😭
@ qa
Muy bueno Max, y Rodrigo. Me encantan estos videos.
Recuerdo que mi padre cuando me enseño a conducir ( tenia una escuela de manejo a mediados de los 90's) me dijo " si aprendes a manejar un vocho ( vw escarabajo) puedes manejar cualquier auto... Obviamente todos los autos de la autoescuela eran vochos... Y quede enamorado no solo de su diseño o ingeniería, también de las sensaciones que da al volante, ningún auto que eh manejado posteriormente me da esa sensación de comunicación con el camino, y con poca plata, lo puedes hacer mas divertido de llevar. Muy buen canal, saludos desde México.
Cada día soy más adicto a éste canal
¡¡¡Gracias!!!
Un cordial saludo desde Colombia, un fuerte abrazo y que continúe en alza este gran canal.
¡¡¡Gracias!!!
Que programa más agradable, muy genial su explicación y las cosas que uno aprende de una persona muy experimentada.
Me gusta cuando Max dice que ya contó una anécdota, ya que me gusta recordarlas. Y digo eso porque vi todos los videos y oí absolutamente todos los podcast.
¡¡¡Un millón de gracias!!! Me repito por la oportunidad no porque se me hayan acabado...
@ @Garaje Hermético no tengo dudas que no se te han acabado Max... Y gracias a vos por hacerme más y mejor aficionado, no tiene nombre lo que aprendí este último año con tu canal... me gustaría contarte tantas cosas.... espero conocerte algún día. Tengo 21 años y soy de Argentina... Ah, se me olvidaba, espero con ansias el vídeo de Grupo 5 jajaja!! y a por los 500.000 que queremos conocerle la cara a Rodrigo!! Desde la tierra de "el chueco" un abrazo grande, muy grande!
En Colombia llegó el Suzuki Swift twincam de los 90' y lo llamaban matagomelos por qué los compraban eran jóvenes que se ponían a correrlos y se mataban por lo rápidos que son
Es qué era un auto de mucho pique, aceleraba mucho y bien!!!
Yo creo que después de este vídeo, se merece una nueva edición de "Los errores de garaje hermético". Qué grande eres Maxi 💪🏼
Los errores son que los vídeos tendrían que ser 5 minutos más largos
@@jardineriaasequiblezaragoz70 un crossover de 3 horas, lo vería mil veces 😂
Gracias!!!
Me tienes enganchado a este canal Max...!!!!...siempre aprendiendo...un abrazo 🤗
Me gustan este tipo de vídeos. Seguid así cracks!!
Yo no sé si será difícil de manejar o no. Tuve uno y fue un sueño cumplido. Lo que sí parece difícil es que Max nos regale un video de él. Pero no pierdo las esperanzas. Los Torino lo merecen Max, jaja! Aguardo ese video. Y mientras tanto, casi de rodillas, te saludo desde la Argentina.
Yo le pedí varias veces que haga una antigua sección del canal que se llamaba "El país y sus coches", lo hizo con países de Europa, ahora falta Argentina!, (Latinoamérica en general)...
Lo habrá, seguro
La vida es muy corta para manejar autos aburridos xD
Grande máximo un abrazo desde Colombia
😮😮😮😂😂😂
¡Un abrazo a ti y a todos los colombianos!
Me a encantau jejenjeje diste en el clavo saludos del país vasco
En principio decir que este programa "me encanta" y dejar un comentario, aquí en Argentina el Dauphine tubo muchísimo éxito y no escuché nunca que fuera peligroso de conducir, a lo mejor aquí modificaron las suspensiones o algo que lo hizo más seguro
Por entonces tenía un 3CV, o sea el 2CV con motor de 602 cm³, en esa época la mayoría de nuestras carreteras tenían dos sentidos y sobrepasar a un camión era un deporte de riesgo
Enhorabuena por el video!!!!...muy entretenido!
Este es uno de los pocos canales en los q no me importa ver todos los anuncios, mientras los veo digo para mis adentros: "se lo merecen"
Alvaro Sanchez, yo por mi parte lo hago así en todos y cada uno de los vídeos que veo, sin importar el canal, para eso los veo, es mi forma de dar las gracias, y formar parte de like preventivo.
@@JoseMaria-sp3pp lo mismo hago, a veces con un poquito de bronca, ya que UA-cam reparte en pagos a los youtubers, apenas el 5% de de la facturación. Y lo sé de buena fuente.
@@Iurkko Lo sé, contra eso no podemos hacer nada, por nuestra parte es hasta donde podemos llegar.
Un vídeo sobre la historia de mobylette
El Mobilette Mobimatic de los años 60 ya era totalmente automático, pero a diferencia de los otros ciclomotores con marchas, era muy torpe y canijo. Llevaba un cuenta kms que solo marcaba 60 kms por hora e iba 10 kms adelantado. Lo que te rebentaba era que alguna vez te adelantaba alguna bicicleta con cambio de marchas.
Por esta razón, una vez le pegue fuego en una cuneta de la carretera.
Yo tuve un 2cv en los 80. Fue mi primer auto. Lo compré destruído, lo reconstruí a nuevo y fui montón de veces a la ruta y es verdad, los que venían atrás me maldecian por mi velocidad máxima (60km). Fue toda una experiencia tenerlo. Hoy tengo ganas de comprar uno para reconstruir y guardarlo. Saludos desde Argentina 🇦🇷
Buen video, como siempre. Saludos una vez más desde México
La Nissan vanette, mítica, pero se iba de atrás que era un gusto...
Y en línea recta si frenabas a fondo te hacía un mortal hacia delante, hay videos 😂😂
La Vanette... ¡tenía carácter!
Me encantaría un especial del Viper, yo era fan de este cuando jugaba Gra Turismo 2 de Playstation
llevo tiempo siguiendoos, ahora me subscribo jeje, por fin un canal serio que habla de todos los temas y todos los coches independiente y preciso.
Gracias por los programas 🤗.
Por qué soy adicto a este canal?
Tu no se, yo estoy adicto x que aprendo mucho 😄😁
Saludos desde Mallorca 👋
Porque te gustan los osos maduros
Todo menos echarle la culpa a la sociedad.
A mí me tiene enganchado, da igual de qué sea el vídeo, es que mola escuchar a Máximo.
@@elverdaderoconocedor8591 pa loca tu calva... jajajajajajajajajajaja
Estaría bueno un vídeo de "Los coches indomables" que ni con electrónica son fáciles de llevar (me imagino que muchos de hasta la década de los 90')
Saludos Maximo
Me da en la nariz que habría unos cuantos Lamborghini ahí.
@@enrikbassgranada a ti te da en la nariz otras cosas....
@@Cientokince un poco más de respeto no te vendría mal.
@@enrikbassgranada no entiendo cómo te lo has tomado, perdona si te ha molestado, pero no era mi intención. Me refería a tu intuición, no a tu sospecha.
@@Cientokince Ya, claro, ahora escondemos el rabo. Denunciado estás.
primer video que veo de este canal y wow, me encanta lo autentico que son!!! Felicitaciones!!
Buenísimo, saludos desde México! Encantado con la historia de los autos :)
gracias Máximo por la calidad de tus videos, lo mejor en análisis de coches. En algún momento me gustaría que incluyas en un análisis a la BMW 635 CSI y sus rivales de la época. Es un coche, para mi gusto, espectacular, de esos que debes tener antes de partir.
¡Adoro ese coche!
Muy lindo Yo tenía su competencia, el Mercedes Benz 500SEC.
Qué reconfortante es ver un video de Máximo después de haber tenido unos días difíciles...
Gracias Max, te amamos!
Que ha pasado?
¡Yo tb he tenido un día duro! Y me anima tu comentario
@@senninha_8112 De todo un poco, desde problemas económicos hasta la pérdida de un ser querido por covid, pero si algo me ha enseñado la vida es que hay que ser como un saiyajin: sacar cada vez más fuerza durante los combates y nunca darse por vencido, la clave del éxito en esta vida está en resistir y persistir, y como decía Senna: "Hacer las cosas con mucha dedicación y mucho amor".
@ Gracias por todo Máximo, eres un grande, sigue haciendo tus videítos que a todos siempre nos sacas una sonrisa y nos alegras el día!
Mi padre tenia un Gordine rojo y te cuento una anecdota. En un viaje de Granada a Málaga ibamos 6 dentro del coche( yo con 6 años) se le fue en una curva y estuvimos a punto de caer por un barranco. Al dia siguiente se compro un Renault 8. Era lo ultimo en coche que salio y asequible con el dinero que habia entonces. Un saludo.
Pues del Dauphine al R8 la diferencia en estabilidad no me pareció para tirar cohetes. Un coche cohetáneo que evolucionó mucho y muy bien fue en Simca 1000 con el que cada versión mejoraba bastante y al final tuvo un comportamiento de "todo atrás" muy bueno
Otro problema de Dauphine (mi padre tuvo uno) era que al no tener peso en la parte delantera subviraba mucho y con lluvia ni te cuento. Mi padre solía llevar un lastre en el capó. El siguiente coche fué el maravilloso R8 al que le hice mi primer regaje de vávulas con solo 12 años, eso si, bajo la supervisión de mi padre.
Mi primer coche! Un SEAT 850 !!
Felicidades por el canal Santi!.
Como el mío
Lo compro mi padre de los primeros aprendí con él y aún lo conservo.
Muy divertido de conducir
Puedes hacer un vídeo de los carros más queridos de Latinoamérica?
Incluso creo que hay muchas coincidencias del cono sur con España y Europa en general y los mexicanos tienen un mercado más "gringo".
En estos vídeos siempre descubro modelos de coche interesantes e historias que no conocía y que divierte escuchar.
Muy buen video, estaria bueno una lista con los coches mas faciles de conducir!..
En México es muy común que se aprenda a manejar con los bochos (escarabajos).
En esta lista ha faltado el mitico Renault 5 Copa Turbo , el "mata pijos"
No recuerdo si estos pijos también le montaban un amplificador de miles de vatios r.m.s y con altavoces de 25 pulgadas.
@@tomasgardell4222 pues tambien ...
Máximo,eres un crack macho
Enhorabuena por tu canal. Me encanta como tratas el mundo del motor. Por ahora el mejor. 👍
Estaría bien un vídeo sobre Pegaso y/o Ebro
Estamos esperando un video de industriales como agua de Mayo!
Tampoco deberían faltar Avia y Sava.
@@santiirigoyen3334 cierto
¿Somos todos de los 60?😅😅
@@caminomotor Yo soy de los 90 pero también me encantaría ver ese video
falta el clio v6. Lo mismo muy buen video
CIERTO HERMANO,COCHE DURO Y EL SIERRA COSWHORT TRASERA👍
impecable !!!
Mi cuñao no utiliza el verbo "popularizar", sino el "democratizar". "Tras la Segunda Guerra el uso del coche se democratizó en EEUU". Milesker! Como siempre un vídeo que no tiene desperdicio.
Y con el comunismo desaparecio
Máximo, estaría bien que hicieseis un vídeo sobre la procar, el M1 era un bmw precioso, y corrían pilotos de f1 del momento con coches iguales, ojalá hubiera un campeonato así.
Me sumo a la petición.
¡QUe buenos recuerdos la Pro Car!
El M1 lo vi en Frankfurt hace 35 años y me emocionó poder deleitarme con un deportivo tan espectacular.
Uf, siento decirlo, pero la densidad de cortes publicitarios empieza a pasarse del límite razonable... he perdido la cuenta, y eso en un video de poco más de 20 minutos.
Total, que me ha gustado, pero me ha costado disfrutarlo.
Totalmente de acuerdo. Voy a dejar de seguir el canal un tiempo a ver si se normaliza
Saludos. Vivo en Colombia. En la segunda mitad de los 70s la mayoría de las familias pudientes perdió un amigo o conocido en un Simca 1000 o un Fiat 147. Se decía a manera de broma que cuando comprabas uno de estos te lo entregaban con el título de propiedad y un certificado de defunción.
Gracias por crear garaje hermético, para mi y muchos otros aficionados al automóvil, es ameno, divertido, informativo y con un presentador carismatico. Enhorabuena!
Creo que el Tsuru/Sentra también podría incluirse, digo, te puedes morir en cualquier contacto, creo que sería algo difícil conducirlo jaja
Si buscas un i30 N con personalidad, ese es i30 Proyecto C
ES UN CANAL ESPAÑOL
El Tsuru 3 de los taxistas es uno de los mas accidentados de México demostrado estadísticamente.
el tsuru es lo màs fàcil de manejar que hay, otra cosa es que te mates en un choque a 60kph
Ha... Nissan asegurándose que el muerto quede bien muerto xD
Carlos Sainz comentó una vez que el 911 Turbo,el 930,ha sido el único coche que no se ha podido "acabar".Si lo dice un bicampeon del Mundo que ha ganado rallyes en todas las categorías,Grupo B incluido,es que debe de ser dificilísimo de llevar al limite.
Pues imagínate el hijo que es más malo, o alonso , que tambien
Buen video,sigue asi!🚘
En casa había un 323i. Jamás me he divertido tanto conduciendo. Pocos bajos pero una vez lanzado, tenía duro el acelerador y suministraba la potencia deliciosamente.
Relain robin q mítico y más después del capítulo de top gear
12:45
Brutal la imagen de Jeremy Clarkson volcando el Robin jajajajaj
Que gustito da cuando me sale la notificación en el teléfono móvil, la campanita de que ha subido un vídeo nuevo, muchas gracias por esta pequeña alegría cotidiana un abrazo grande máximo
Mil gracias
@ gracias a ti máximo, honestidad, humildad, buen corazón y entretenimiento, que más pedir? Bueno si, que sigas durante muchísimos años amenizando las jornadas a los amantes del motor. Un fuerte abrazo
Este es el fondo bueno......no lo cambies!
Mi primer auto fue un BMW 323i del 81, viejito...y te aseguro que habiendo aprendido a manejar en un Ford Falcón con motor seis cilindros 221, caja de tercera al volante, dirección hidráulica y elásticos atrás....el BM era una garantía!!
Máximo saludos buen análisis 👍 en hora buena..
Estimados, les ruego que investiguen la filosofía de diseño y el propósito del Viper, este era "revivir" el Roadster tipo Cobra, los he escuchado decir que decían que era "refinado", y que buscaba competir con los deportivos europeos en 2 videos. Solo les recordaré que en sus primeras versiones no tenía ventanas laterales y tampoco se podía cerrar. La idea era "un chasis y un motor", pero no les pido que me crean, solo averigüen. Por otro lado muchas gracias por el excelente trabajo, es genial ver los coches de cuando uno era joven. ;)
Realmente muy interesante, y ya van varios videos que lo parecen.
soy adicto a este canal !!
Saludos desde la patagonia
Muy bueno e interesantes tus comentarios 👍👍👍
Garaje hermético, la enciclopedia del mundo del motor. Siempre se aprende algo nuevo. Seguid asi👍👍.
Máximo! Yo conduzco mi dyane 6 a diario y la verdad que es todo un reto y requiere máxima concentración. Pero me encanta.
Siempre es un placer Máximo.