En 2018 tuve la suerte de visitar la fábrica de Shelby en Las Vegas, y tenían un Cobra 427 Super Snake. Tenía dos compresores, creado ex profeso para Carroll Shelby y daba cerca de 600 caballos. Brutal.
9:56 llegue a mi casa a menos de 24 horas de haber nacido en un BMW 2002 hace mas de 33 años, lo vendieron el año 1994 a una persona que no se lo merecía, bueno son cosas de la vida, me hubiera gustado que se lo hubiera llevado alguien que supiera manejar, lo choco a las 2 semanas
En algun programa hablaran sobre el lotus seven? Ese pequeño deportivo que venia para armar en el garaje de nuestra casa. Se fabrico en un principio en Inglaterra y también en Argentina con licencia lotus. Pequeño, liviano y divertido!
Entre los deportivos difíciles de llevar están los primeros turbo de tracción delantera, el torque steer es brutal, entre el retardo del turbo, curva y que el torque del motor hace girar el volante, uff, los Chryslers Turbo de principios de los 90's entran en esta definición 160 ~ 220 hp, con dirección muy desduplicada y suave, diversión para los aficionados. Un video que no he visto es sobre trasmisiones, DSG, secuenciales, CVT (en teoría las mejores pero las peores), etc. Muy buen video, pocas views aún
Yo definiría "coche deportivo" a uno cuyo planteamiento y construcción de hace pensando principalmente en la eficacia (en cuanto a velocidad y estabilidad) en carretera. Otros coches buscan más compromiso con el espacio, confort, habitabilidad, consumos... En un deportivo, ser estable y rápido prima por encima de todo.
He vuelto a la adolescencia viendo algunos coches. Con el bmw, regrese a la infancia, tenia muchas maquetas (de guisval) y era mi preferido, blanco con esas tiras azules y rojas. El Ferrari 512 BB me gustaba tanto, que incluso recorté una foto de él y la tenía guardada. Por último el que para mí era el mejor, el Ferrari GTO. Lo dicho, ha sido regresar a mi adolescencia, pues vi salir muchos de estos modelos. Muy buen vídeo, muchas gracias
Hola Máximo buenas tardes. Muy buen video. Me gustaría que hicieras un video con la categoría de automovilismo deportivo más longeva de la historia, el Turismo de Carretera. Muchas gracias.
Además Máximo! Un coche de motor central tiende a girar más (y por lo tanto más difícil de corregir) porque el reparto de peso está más concentrado en el centro de gravedad... como cuando das vueltas en una silla giratoria y estiras o enrollas las piernas y cambia sensiblemente la velocidad tangencial (puedes hacer la prueba poniendo a Rodrigo a girar en unaa silla). Saludos!
hola saludos desde argentina, yo corro en una categoría en rally, es un arenero( buggy o tipo kartcross) con motor central vw 2.0 8v de aproximadamente uno 150/160cv y con caja arrimada con una batalla cortisima 2.12 metros entre ejes, es muy muy divertido de manejar, las sensaciones que da y precisiones que tiene al manejarlo
Muchas gracias Max por éste excelente video. Me quedo bastante contento que no he tenido ninguno de los coches en tu lista. Si los hubiéra tenido, a lo mejor no estaría aqui para contar la historia.🤣 Esperando con ganas tu próximo video. Un saludo desde Londres.
Animo Max, eres el puto amo! Sir Máximo Sant. Un garajeadicto herméticamente hablando!! Al verte leer el guión recuerdo a Marlon Brando en Supermán, le ponían el guión en 10 o 12 tabletas de madera. Tu puedes leer el guión, pues eres igual de grande!!!. Un abrazote.
Hola Garaje Hermético. No suelo comentar mucho en los vídeos, pero creo que ahora toca. El Ferrari 512 BB es, según Ferrari un Berlinetta Boxer. Pero realmente, ¿es un bóxer? Bóxer significa que sus cilindros parecen "boxeadores", parece que da puñetazos. Pero el motor del 512 no hace eso. Es un motor Plano, una V llevada a 180º. O al menos eso dicen algunos entendidos del motor, como Jason Cammisa, el cual dice que BB no significa Berlinetta Boxer, sino Bridgitte Bardot, la actriz. Según él, el diseñador lo llamó así porque le parecía sexy como la actriz, pero en Ferrari no les gustaba la idea y camuflaron el BB de Bridgitte Bardot con el BB de Berlinetta Boxer. Muchas Gracias y gran vídeo!!
Me encantan tus videos Máximo, pero cuando hablas de las relaciones peso potencia, siempre me acuerdo de mi Yamaha aR1, del 2004,la cual debidamente preparada daba casi 200 cv para un peso de unos 180 kg, sin ayudas electronicas y con un acelerador de recorrido muy corto. Sensaciones brutales!!!
Añadiria uno de tu epoca, el capri dos ocho I, con su eje trasero rigido en mojado, ojito...tambien no has comentado que en esa epoca las carreteras no son las de ahora. Felicidades x el canal.
Totalmente de acuerdo. Cometí el error de comprarme uno de segunda mano con muy pocos kilómetros en mis años mozos allá por la segunda mitad de los 80, y aquel eje rígido trasero lo hacía muy, pero que muy delicado en agua. Viviendo en Asturias no era el coche más recomendable así que lo largué en cuanto pude después de unos cuantos sustos.
hola,me gusta mucho tus vídeos, muy profesional. quiero preguntarte 7n tema. Antiguamente, años 80's, escuchaba varias veces a motores sellados, a qué se referian con motores sellados?
Hola @Garage Hermetico En Cuba conduje un ford anglia con motor diesel de peugeot xd9, caja de cambios de 5 velocidades de un lada ruso!!! Y cuando ibas a 80 km p/h empezaba a vibrar todo aceleeabas a 90 le tirabas la 5ta y a volar hacia de 120 a 130km ( de ahi nunca lo pase) pues las ruedas traseras tendian a banquear!!! Toda una locura a veces con un saco de cemento en el maletero se controlaba un poco 🤦♂️🤣🤣🤣
Máximo, seguro que te la sabías, pero el.ingeniero que diseñó el SL y el SLR se llamaba Rudolf Uhlenhaut. En Alemania tiene devoción por él, y al coche le llamaban el Uhlenhaut Coupé (no sé si solo al SLR de carreras). En tiempos había uno de ellos en el Deutsches Museum de Munich. Una obra de arte.
Madre mía qué vídeo… pero me quedo de todos ellos con el Porsche 911 930 3.3 Turbo. Me encanta. Para mí, desde niño que lo vi por primera vez es el 911 en su máxima expresión, esencia… y brutalidad. Sugerencia para un vídeo curioso para un aparato que lo es aún más: Mercedes Unimog. No sé, ¿no os parecería chulo aunque no es estrictamente un coche? ¿Pedazo de 4x4 no? Más las versiones de servicios, y alguna locura como el Unimog AMG Brabus que sacaron hace unos años (me encantó, fue mi fondo de pantalla del ordenador algún año que otro 😂).
@@danilogonzalezmx jaja, supongo que "mileurista" es como "millonario", la verdad que no, era un niño en esa época sería el año 79 u 80, me lo regalaron unas navidades, y como niño lo usé como juguete y no para tenerlo de exhibición. Con los años se rompió de tanto jugar con el, desarmarlo y armarlo era nuestra diversión con mi hermano, y acabé regalandoselo a un vecinito cuando ya fuí mayor.
Justo habéis publicado un vídeo hablando de los motores boxer y creo que precisamente el del 512 es un motor V12 plano pero no es bóxer, cuenta la leyenda que Fioravanti se lo puso en honor a Brigitte Bardot y utilizaron lo de Berlinetta Boxer como excusa
tu lo has dicho! clara definición! mi coche actual tiene el mismo peso, suspensiones deportivas etc y 250cv (golf 4 que ni llevo ESP) corre como diablo y hay que pelearse con el la trasera ahora es juguetona etc PERO el Peugeot 206 Gti era mil veces más deportivo! incluso siendo mas lento en curvas
En la prensa de la época... años 80 recuerdo el análisis del Ferrari 288 GTO. Uno de sus puntos a favor decía que era un F1 disfrazado de deportivo de calle; Uno de los contras: "Muy peligroso de conducir". Es espectacular. Pensé que lo ibas a elegir como coche del día ;)
Los topicazos son la RD350, las GSXR 750 y 1100 del 89 para atrás, la R1 del 98, la TL1000 S y R... Pero yo añadiría las últimas hipersport sin controles de ningún tipo (hasta 2006 o así) que fueron las más ligeras y con motores muy llenos que pasaban de los 150cv a la rueda... Y por supuesto ¡La vespa! Ir ligerito, no digo rápido, "ligerito" con ella... Uffff... :V
Máximo felicidades por el canal Respecto a la facilidad de comportamiento, háblanos por favor de la tendencia de los fabricantes de hacer coches subviradores y si tú recomiendas o no cambiar la alineación y caídas de fábrica para cambiar eso Un fuerte abrazo
Tiene que haber un sitio donde los into ganen puntos, o mejor dicho donde expresemos nuestro gusto por los cortos de into de los compañeros que los envíen, este tiene voto de mi parte, saludos
excelente auto!! muy experimental! con que version de motor lo pediste? tengo entendido que puedes personalizar mucho este aspecto a la hora de comprarlo
Muy interesante y entretenido su video. Muchas gracias. Quiero hacer un alcance respecto a los motores con inyección de combustible. Alguna vez leí que el pequeño coche alemán GUTBROD SUPERIOR ofreció inyección de combustible a mediados de 1951, lo que lo haría más de un año anterior al Mercedes Benz 300 SL con inyección, aunque MB venía desarrollando este sistema de alimentación de combustible desde 1935.
@@jorgecalveterivas9818 es probable... Luego de ver el video de como se graba y el trabajo que implica, me he dado cuenta que sería una locura. Gracias Jorge.
Guau intento enfocarme en la manifestación de mi nuevo auto y viene con un portavoz igual de anhelado felicidades al canal quee.hacr vibrar como en el instante de irlo conduciendo desde antes de tenerlo con llave y control bajo mi mando y consciente del uso y administración que implica ser conocedora y amante de los autos clásicos y deportivos el.que tengo en mente sería el primero de mi colección en pro se el equilibrio del planeta también restaurando dioses estancados y renovarlos como new papá.
Estimado Max;, yo he tenido algunos mustang (67, 71x2 y 73) el 71 impresionante y peligroso con el 351 CJ en pavimento mojado con el diferencial embragado ufff¡¡¡,,, incontrolable... pero siguen siendo mis favoritos sobre Chevy que no tiene una historia que contar como Ford, pero en fin ahora estoy construyendo un VW (super beetle) ah ver que sale... El reto es 150 HP/1000Kg incluyendo seguridad y sin turbo (atmosférico)@1400msnv. Saludos.
Tuve un Corvette C6 ... 404 CV. Había 3 tipos de conduccion: Con Controles, competitivo y sin controles. No recomiendo el último tipo si no eres un piloto. Para un conductor con competitivo y probando poco a poco vale.
Muy bonito, metiéndote con mi pueblo, yo soy Lepero 😠😠... Es broma, me encanta la publicidad que le dan a Lepe y luego cuando llegan y ven como es en realidad se sorprenden, por cierto, estás invitado a venir a verlo y que disfrutes de su magnífica playa
Sobre el Ferrari 512 BB, ya lo habrán comentado, pero por si se os ha pasado: Mikey Harvey entrevistó para The Road Rat (no la busques en Google, solo existe en edición física, vamos, en papel de toda la vida) al diseñador del 365 GT4 BB, el genial Leonardo Fioravanti. Hablando de la creación del coche, éste le contó una historia que nadie conocía hasta la fecha. El nombre del coche es un tributo a uno de los mayores iconos de la cultura francesa. Según cuenta Fioravanti en The Road Rat, y de las que se hace eco Road & Track, Fioravanti y todo el equipo tenían muy claro que el diseño del 365 GT4 era muy espectacular, con formas exacerbadas. “Por supuesto, pensábamos todos en Brigitte Bardot”, confesó Fioravanti. “No me acuerdo de la película (…) era muy joven y apenas iba vestida. Todos habíamos visto la película recientemente. Desde el primer momento nos referíamos al coche como BB”. Tal y como explica el propio Fioravanti, es una genialidad pero es un nombre sin sentido. Para los italianos, una berlinetta ha de llevar el motor delante. Y para colmo, el 12 cilindros del 356 GT4 'BB' tampoco es un boxer, sino un V12 a 180º (motor en el que cada par de pistones comparten muñequilla en el cigüeñal, a diferencia de un boxer donde cada pistón va unido a una muñequilla). Vamos, que Fioravanti y su equipo se salieron con la suya y nadie nunca se dio realmente cuenta. www.motorpasion.com/clasicos/ferrari-bb-512i-no-debe-su-nombre-a-aquello-berlinetta-boxer-sino-a-brigitte-bardot
No sé si considerais el Seat 124 1430 1.6 especial FU de 85 CV y 900 kg como un deportivo, pero fue el que tenía mi padre cuando con 13 años aprendí a conducir con un coche de calle, pero había que tener cuidado con el pie derecho en curva por que se iba de atrás con mucha facilidad y en mojado mucho más al tener tracción trasera. Luego estaban los más potentes como el 1.800 y el famoso ( en rallys) 2.000. Un saludo desde Asturias.
Tuve uno de segunda mano en mis años mozos y ciertamente tenía una zaga muy juguetona especialmente en mojado, pero era noble y avisaba, lo que lo hacía fácilmente controlable. En lo que tengo que corregirte es en la potencia: no eran 85 CV como dices, sino 95 para el 1.600 y 118 para su hermano mayor 1.800. Saludos de un paisano.
@@CaptHaddock63 Había un 1.600 de baja compresión, que sí se quedaba en los 85 caballos. Tuve uno, y la potencia no fue problema para llevarme al huerto a los Escort de los pijos de la época.
@@manelpujales1705 no tenía ni idea de la existencia de esa versión de 85 CV por lo que imagino que debió venderse bastante poco. Y se ve que tienes muy buenas manos para cepillarte a los escorts con un FU 1600 porque casualmente yo después del FU tuve un XR3 y era mucho más fácil de llevar. Era un coche que cualquier manazas lo podía llevar rápido, mientras que llevar rápido el FU no estaba al alcance de cualquiera.
El Mercedes 300 L es el auto de calle de Juan Manuel Fangio.esta en el Museo Fangio de Balcarce,provincia de Buenos Aires ,Argentina. Se nota que lo utilizo mucho. Parece que el podía conducirlo. Una nota sobre este museo sería muy importante. Máximo ,tu programa es muy bueno
Maravilloso video, como ya nos tenéis acostumbrados, Felicidades! Comentáis que Carroll Shelby participa en los dos coches que mencionáis, pero creo recordar que también estuvo relacionado con alguna variante de Viper y Corvette. Ese hombre sabía lo que hacía, pero al límite!
Para mí, un coche difícil de conducir, es el Ford escort td 90 cv, le entraba el turbo a 1800 vueltas, se disparaba, era complicado de frenarlo cuando le entraba el turbo de pronto, ya tenía muchos años conduciendo, y diferentes tipos de vehículos que habían pasado por mis manos, otro que no era sencillo, el Daewoo Leganza de 133 cv, aceleraba sólo y tenía que ir frenandolo para que no se lanzara.
Lo ultimo que has dicho de como se desliza un coche de motor central, es justo lo que me pasa en el simulador/juego Assetto Corsa Competizione con el porche 911.. es un desquicie de coche para los reglajes, muy caprichoso de atrás tanto a la entra da como en salida de curva XD Pero es cierto que si lo mantienes al límite en la trazada correcta, va como un tiro, puedes jugar un poco con el sobreviraje que da para enfilar mejor la salida de las curvas, pero vamos, lo que más noto con ese coche es que es muy muy caprichoso en el comportamiento de suspensiones y reparto de pesos, hay pianos que con tomar solo 15cm de más y rozar solo el comienzo de la "salchicha" que te mandan volando XD Además, en comparación a otros modelos de la misma serie GT3, Ferrari, Lamborghini, Mc laren.. la mayoría tienen centros de gravedad mucho más bajos. Supongo que descontamos el GTR, BMW y Lexus, pero ninguno de esos es motor central.
El mx5 y el golf son una gozada ambos creo que es por un chasis ,relación peso potencia y te dan unas sensaciones increíbles,he conducido ambos por años.
Yo tuve un 911 de 1982 con Turbo look, al eje mas ancho trasero tenias que darle espacio, es decir no podias pegarte al borde de la carretera en las curvas. Cuando rompia el culo era muy dificil de recuperarlo a contravolante. Con la direccion directa estaba muy limitada y recuperar el coche era casi imposible. Habia un dicho en aleman que decia "Porsche nunca perdona". Aparte el embrage no era hidraulico y habia que pisar muchos kilos. Encima direccion muy directa y sin asistencia, por encima de 200 parecia que las ruedas mandaban sobre el volante. La caja de cambios no sincronizaba bien y habia que darle algo de gas cambiando marchas. Los primeros dias de conducirlo tenia agujetas en los bizeps y en la pierna izquierda. Tambien tengo que decir que lo equipe con un volante deportivo de pequeño diametro, total, direccion directa y no asistida con los 80 litros de combustible delante, girar era un calvario.
Da la casualidad que estos son deportivos de cepa y exigen un verdadero piloto con experiencia al volante, no que varios debiluchos advenedizos andan chocando Ferraris y mclarens por doquier. La habilidad no se compra, se trabaja.
Máximo la pregunta es: q tan purista debe ser un deportivo?? q tanto de ayudas y q tanto relacion motor/conductor debe tener un buen deportivo? Gracias!!!
"Entrando los caballos en manada" eres un genio comunicando.
Máximo! Insistimos! Video de la Misión Argentina con el Torino. Dale!
Te queremos mucho.
Queremos ese video! 🙌🏻
cuando estoy en el curro y me estreso, pongo a este tio de fondo. Su voz es tan calmada, que se me quita todo lo malo en un momento.
En 2018 tuve la suerte de visitar la fábrica de Shelby en Las Vegas, y tenían un Cobra 427 Super Snake. Tenía dos compresores, creado ex profeso para Carroll Shelby y daba cerca de 600 caballos. Brutal.
El Opel Calibra que tuve ... Dificil de ir rapido con el , cuando querias girar , la direccion seguia hacia adelante no queria girar ... Sustos varios
Todo buen Opel no giraaaaaa jajajaaj
Los kadet vaya que si giran!!
9:56 llegue a mi casa a menos de 24 horas de haber nacido en un BMW 2002 hace mas de 33 años, lo vendieron el año 1994 a una persona que no se lo merecía, bueno son cosas de la vida, me hubiera gustado que se lo hubiera llevado alguien que supiera manejar, lo choco a las 2 semanas
En algun programa hablaran sobre el lotus seven? Ese pequeño deportivo que venia para armar en el garaje de nuestra casa. Se fabrico en un principio en Inglaterra y también en Argentina con licencia lotus. Pequeño, liviano y divertido!
Entre los deportivos difíciles de llevar están los primeros turbo de tracción delantera, el torque steer es brutal, entre el retardo del turbo, curva y que el torque del motor hace girar el volante, uff, los Chryslers Turbo de principios de los 90's entran en esta definición 160 ~ 220 hp, con dirección muy desduplicada y suave, diversión para los aficionados.
Un video que no he visto es sobre trasmisiones, DSG, secuenciales, CVT (en teoría las mejores pero las peores), etc.
Muy buen video, pocas views aún
Me sorprende que un tracción delantera sea difícil de manejar XD
@@emiliojavier8268 En manos muy inexpertas era común ver trompos en vías rápidas,
El Stratos es una maravilla ....
Max, hablame de la historia de un coche
Máximo: bueno el 911 turbo... XD
Yo definiría "coche deportivo" a uno cuyo planteamiento y construcción de hace pensando principalmente en la eficacia (en cuanto a velocidad y estabilidad) en carretera.
Otros coches buscan más compromiso con el espacio, confort, habitabilidad, consumos... En un deportivo, ser estable y rápido prima por encima de todo.
Un coche complicado de llevar es el Maserati Biturbo en general, pero especialmente los Ghibli, Cup o el Shamal, para la segunda parte...
Saludos.
Oh si, son autos muy demandantes, alfa 75 turbo también requiere atención!!!
Mucho motor para tan poca rueda...
He vuelto a la adolescencia viendo algunos coches. Con el bmw, regrese a la infancia, tenia muchas maquetas (de guisval) y era mi preferido, blanco con esas tiras azules y rojas. El Ferrari 512 BB me gustaba tanto, que incluso recorté una foto de él y la tenía guardada. Por último el que para mí era el mejor, el Ferrari GTO. Lo dicho, ha sido regresar a mi adolescencia, pues vi salir muchos de estos modelos. Muy buen vídeo, muchas gracias
Pero en tu adolescencia no se descubrió el fuego? 😱😁
Hola Máximo buenas tardes. Muy buen video. Me gustaría que hicieras un video con la categoría de automovilismo deportivo más longeva de la historia, el Turismo de Carretera. Muchas gracias.
Si señor!!! Adhiero. Pero primero el del Torino...
La historia del TC ya!!!
Claro más vale.
Además Máximo! Un coche de motor central tiende a girar más (y por lo tanto más difícil de corregir) porque el reparto de peso está más concentrado en el centro de gravedad... como cuando das vueltas en una silla giratoria y estiras o enrollas las piernas y cambia sensiblemente la velocidad tangencial (puedes hacer la prueba poniendo a Rodrigo a girar en unaa silla). Saludos!
hola saludos desde argentina, yo corro en una categoría en rally, es un arenero( buggy o tipo kartcross) con motor central vw 2.0 8v de aproximadamente uno 150/160cv y con caja arrimada con una batalla cortisima 2.12 metros entre ejes, es muy muy divertido de manejar, las sensaciones que da y precisiones que tiene al manejarlo
Muy bien Máximo, hoy una introducción de tres minutos y al lío de Monte Pío.
Qué bonitos los dos Ferraris.
Saludos garajistas.
Cada vez me gusta más oírte máximo. Me retrotraigo a épocas mejores.
Muchas gracias Max por éste excelente video. Me quedo bastante contento que no he tenido ninguno de los coches en tu lista. Si los hubiéra tenido, a lo mejor no estaría aqui para contar la historia.🤣 Esperando con ganas tu próximo video. Un saludo desde Londres.
Animo Max, eres el puto amo! Sir Máximo Sant. Un garajeadicto herméticamente hablando!!
Al verte leer el guión recuerdo a Marlon Brando en Supermán, le ponían el guión en 10 o 12 tabletas de madera. Tu puedes leer el guión, pues eres igual de grande!!!. Un abrazote.
El Billy Cherokee si que sabe de lo peligroso de las rotondas.
Entendí la referencia xd
Chilly
U
AKA "El Cherokis"
camber gratis para el fuckbia
Hola Garaje Hermético. No suelo comentar mucho en los vídeos, pero creo que ahora toca. El Ferrari 512 BB es, según Ferrari un Berlinetta Boxer. Pero realmente, ¿es un bóxer? Bóxer significa que sus cilindros parecen "boxeadores", parece que da puñetazos. Pero el motor del 512 no hace eso. Es un motor Plano, una V llevada a 180º. O al menos eso dicen algunos entendidos del motor, como Jason Cammisa, el cual dice que BB no significa Berlinetta Boxer, sino Bridgitte Bardot, la actriz. Según él, el diseñador lo llamó así porque le parecía sexy como la actriz, pero en Ferrari no les gustaba la idea y camuflaron el BB de Bridgitte Bardot con el BB de Berlinetta Boxer. Muchas Gracias y gran vídeo!!
Me encantan tus videos Máximo, pero cuando hablas de las relaciones peso potencia, siempre me acuerdo de mi Yamaha aR1, del 2004,la cual debidamente preparada daba casi 200 cv para un peso de unos 180 kg, sin ayudas electronicas y con un acelerador de recorrido muy corto.
Sensaciones brutales!!!
@16:30 Walter Röhrl a la vista. ¡Gran video!
Ya hace falta un video sobre drifting y sus coches, ae86 y Silvia's en el canal, grande máximo!
Para mí, el Renault Clio V6 (Fase I), merecería estar en ese listado.
Como siempre, gran vídeo Máximo.
Hace poco anduve en el 930 turbo y quede facinado,muy muy divertido
Domingo completo, moto GP, fórmula 1 y el vídeo de Garaje hermético. Que más se puede pedir.
Saludos desde Mallorca.
Y la Porsche cup
Otra cez la leyenda urbana del turbo
Añadiria uno de tu epoca, el capri dos ocho I, con su eje trasero rigido en mojado, ojito...tambien no has comentado que en esa epoca las carreteras no son las de ahora. Felicidades x el canal.
Totalmente de acuerdo. Cometí el error de comprarme uno de segunda mano con muy pocos kilómetros en mis años mozos allá por la segunda mitad de los 80, y aquel eje rígido trasero lo hacía muy, pero que muy delicado en agua. Viviendo en Asturias no era el coche más recomendable así que lo largué en cuanto pude después de unos cuantos sustos.
Max un video de los tipos de chasis para motos. Grande crack
hola,me gusta mucho tus vídeos, muy profesional.
quiero preguntarte 7n tema. Antiguamente, años 80's, escuchaba varias veces a motores sellados, a qué se referian con motores sellados?
qué buena emisiòn y qué buena definiciòn de lo que es un piloto y un coche!
Creo que faltó la F40.
Que belleza la 288 GTO....de mis 5 Ferrari favoritas.
Eres un MAESTRO, la persona que más sabe de choxhes que he visto!
Para cuando un video sobre el camel trhopy y asi entrar un poco en la tematica todo terreno. Un saludo max.
Hola @Garage Hermetico
En Cuba conduje un ford anglia con motor diesel de peugeot xd9, caja de cambios de 5 velocidades de un lada ruso!!!
Y cuando ibas a 80 km p/h empezaba a vibrar todo aceleeabas a 90 le tirabas la 5ta y a volar hacia de 120 a 130km ( de ahi nunca lo pase) pues las ruedas traseras tendian a banquear!!! Toda una locura a veces con un saco de cemento en el maletero se controlaba un poco 🤦♂️🤣🤣🤣
Máximo, seguro que te la sabías, pero el.ingeniero que diseñó el SL y el SLR se llamaba Rudolf Uhlenhaut. En Alemania tiene devoción por él, y al coche le llamaban el Uhlenhaut Coupé (no sé si solo al SLR de carreras). En tiempos había uno de ellos en el Deutsches Museum de Munich. Una obra de arte.
Un video del grupo N y del Grupo R sería fantástico!!!
Todos queremos mucho al canal!!!!🙌🙌🙌😍😊😎
Saludos desde Argentina😎😎🙌🙌🙌
Madre mía qué vídeo… pero me quedo de todos ellos con el Porsche 911 930 3.3 Turbo. Me encanta. Para mí, desde niño que lo vi por primera vez es el 911 en su máxima expresión, esencia… y brutalidad.
Sugerencia para un vídeo curioso para un aparato que lo es aún más: Mercedes Unimog.
No sé, ¿no os parecería chulo aunque no es estrictamente un coche? ¿Pedazo de 4x4 no? Más las versiones de servicios, y alguna locura como el Unimog AMG Brabus que sacaron hace unos años (me encantó, fue mi fondo de pantalla del ordenador algún año que otro 😂).
Excelente video!! hermoso el Ferrari GTO!!! Abrazo al equipo!!
Nuevamente un AGRADO. Gracias por el esfuerzo es educar al mundo, al planeta, en lo que respecta al mundo tuerca. Eternidad para ustedes, CRACKS!
Para mí el coche más difícil de conducir es cualquiera que lleve a mi suegra de copiloto.
Pues imagínatela de piloto!!
JAJJAAJAJA
Necesitamos que regresen los coches con asiento de suegra
Hahaha, cuando me encuentro en ese dilema le pido amablemente qué cierre los ojos o la boca y bueno pues termina agarrando la onda
XD
¡Excelente tema y gran introducción, Sr. Máximo!
Yo fui propietario de un Lancia Stratos, al final lo terminé regalando... bueno, era un Burago a escala 1/24.
..ya me lo sospechaba yo
🤣🤣🤣🤣🤑✌🏻
Pues la verdad yo lo hubiera querido para mi colección.
Mileurista verdad?
@@danilogonzalezmx jaja, supongo que "mileurista" es como "millonario", la verdad que no, era un niño en esa época sería el año 79 u 80, me lo regalaron unas navidades, y como niño lo usé como juguete y no para tenerlo de exhibición. Con los años se rompió de tanto jugar con el, desarmarlo y armarlo era nuestra diversión con mi hermano, y acabé regalandoselo a un vecinito cuando ya fuí mayor.
Justo habéis publicado un vídeo hablando de los motores boxer y creo que precisamente el del 512 es un motor V12 plano pero no es bóxer, cuenta la leyenda que Fioravanti se lo puso en honor a Brigitte Bardot y utilizaron lo de Berlinetta Boxer como excusa
tu lo has dicho! clara definición! mi coche actual tiene el mismo peso, suspensiones deportivas etc y 250cv (golf 4 que ni llevo ESP) corre como diablo y hay que pelearse con el la trasera ahora es juguetona etc PERO el Peugeot 206 Gti era mil veces más deportivo! incluso siendo mas lento en curvas
En la prensa de la época... años 80 recuerdo el análisis del Ferrari 288 GTO. Uno de sus puntos a favor decía que era un F1 disfrazado de deportivo de calle; Uno de los contras: "Muy peligroso de conducir". Es espectacular. Pensé que lo ibas a elegir como coche del día ;)
el TVR Cerbera Speed 12 dicen que era una auténtica fiera imposible de domeñar. Hubiera venido bien en esta lista.
Hermoso el Ferrari 512 Berlinetta Boxer, amor a primera vista!
Siempre he sido de Porsche 911, pero reconozco que el Ferrari 288 GTO es brutal, vaya linea... Felicidades Máximo por tus videos
Excelente vídeo. Garaje Hermético total. Es que me quedé un poco mosca con el anterior...
13:24: AAAAAstradale... pues nada, tú dale... (Por lo demás, buen vídeo, pero esas manías...)
Haced uno de cuales MOTOS mas difíciles !! Gracias !!
Los topicazos son la RD350, las GSXR 750 y 1100 del 89 para atrás, la R1 del 98, la TL1000 S y R...
Pero yo añadiría las últimas hipersport sin controles de ningún tipo (hasta 2006 o así) que fueron las más ligeras y con motores muy llenos que pasaban de los 150cv a la rueda... Y por supuesto ¡La vespa! Ir ligerito, no digo rápido, "ligerito" con ella... Uffff... :V
Máximo felicidades por el canal
Respecto a la facilidad de comportamiento, háblanos por favor de la tendencia de los fabricantes de hacer coches subviradores y si tú recomiendas o no cambiar la alineación y caídas de fábrica para cambiar eso
Un fuerte abrazo
Tiene que haber un sitio donde los into ganen puntos, o mejor dicho donde expresemos nuestro gusto por los cortos de into de los compañeros que los envíen, este tiene voto de mi parte, saludos
Tuve la suerte de manejar un ZR1 simplemente ALUCINANTE!!!🤤🤤🤤❤️❤️❤️
Que curioso y buen video!
Puedes hacer uno de todo lo contrario, los superdeportivos mas faciles de conducir!
Que buenos videos! Saludos desde Rosario, Argentina
Didáctico y ameno. Como siempre. Gracias Máximo
holaaaaa puedes hablar del ARIEL ATOM?' Soy de Chile y tengo uno aca, me gusta mucho y me encantaria saber tu opinión :) :)
excelente auto!! muy experimental! con que version de motor lo pediste? tengo entendido que puedes personalizar mucho este aspecto a la hora de comprarlo
Queremos el análogo, deportivos más sencillos de conducir! Queremos ver sorpresas
Muy interesante y entretenido su video. Muchas gracias. Quiero hacer un alcance respecto a los motores con inyección de combustible. Alguna vez leí que el pequeño coche alemán GUTBROD SUPERIOR ofreció inyección de combustible a mediados de 1951, lo que lo haría más de un año anterior al Mercedes Benz 300 SL con inyección, aunque MB venía desarrollando este sistema de alimentación de combustible desde 1935.
Preciosas máquinas, el stratos es algo de ensueño
Gracias Maximo , que agrado escucharte ....
Para cuando : Los coches deportivos más faciles de conducir.
Cualquier gti😉🤣🤣
Esa es facil. Todos los que tengan asistencia
Porsche 911 modernos
@@pete-i7p irónicamente si😅😂
El audi r8 en comparacion al gallardo es mas docil
Saludos don max ....
Porque no hacer un video de los circuitos más míticos!!
Y cada una de sus características. Donde frenar, acelerar, etc... Sería genial!!
@@leandrodominguez7181 eso sería demasiado habría que hacer un vídeo de cada circuito yo prefiero los 10 circuitos más míticos curiosidades gps etc….
@@jorgecalveterivas9818 es probable... Luego de ver el video de como se graba y el trabajo que implica, me he dado cuenta que sería una locura. Gracias Jorge.
@@leandrodominguez7181 Ha ti
Tiene uno de los más peligrosos creo.
En gran turismo es igual, el Viper SRT era muy muy difícil de conducir
Ese carro fácilmente puede ser la tumba de cualquiera
Guau intento enfocarme en la manifestación de mi nuevo auto y viene con un portavoz igual de anhelado felicidades al canal quee.hacr vibrar como en el instante de irlo conduciendo desde antes de tenerlo con llave y control bajo mi mando y consciente del uso y administración que implica ser conocedora y amante de los autos clásicos y deportivos el.que tengo en mente sería el primero de mi colección en pro se el equilibrio del planeta también restaurando dioses estancados y renovarlos como new papá.
Estimado Max;, yo he tenido algunos mustang (67, 71x2 y 73) el 71 impresionante y peligroso con el 351 CJ en pavimento mojado con el diferencial embragado ufff¡¡¡,,, incontrolable... pero siguen siendo mis favoritos sobre Chevy que no tiene una historia que contar como Ford, pero en fin ahora estoy construyendo un VW (super beetle) ah ver que sale... El reto es 150 HP/1000Kg incluyendo seguridad y sin turbo (atmosférico)@1400msnv. Saludos.
Otro de tus grandes videos que hacen afición. Enhorabuena.
Maxi tienes que hacer un video del lancia tema motor Ferrari tenia uno y lo peor que hice fue venderlo
Este canal es de los que más veo y que más me gusta. Que gran trabajo hace este hombre, toma like como no
Magistral, como es habitual.
Gracias, Max.
También gracias a Rodrigo
Hola Máximo. Ahora esperando los 10 deportivos más lindos de conducir!!! Un abrazo desde Argentina.
Tuve un Corvette C6 ... 404 CV. Había 3 tipos de conduccion: Con Controles, competitivo y sin controles. No recomiendo el último tipo si no eres un piloto. Para un conductor con competitivo y probando poco a poco vale.
Muy buen video
Muchas gracias por el trabajo
Saludos
Gran video Max, siempre se aprende y se aclaran muchas dudas.. 👍🏼
Muy bonito, metiéndote con mi pueblo, yo soy Lepero 😠😠...
Es broma, me encanta la publicidad que le dan a Lepe y luego cuando llegan y ven como es en realidad se sorprenden, por cierto, estás invitado a venir a verlo y que disfrutes de su magnífica playa
Sobre el Ferrari 512 BB, ya lo habrán comentado, pero por si se os ha pasado:
Mikey Harvey entrevistó para The Road Rat (no la busques en Google, solo existe en edición física, vamos, en papel de toda la vida) al diseñador del 365 GT4 BB, el genial Leonardo Fioravanti. Hablando de la creación del coche, éste le contó una historia que nadie conocía hasta la fecha. El nombre del coche es un tributo a uno de los mayores iconos de la cultura francesa.
Según cuenta Fioravanti en The Road Rat, y de las que se hace eco Road & Track, Fioravanti y todo el equipo tenían muy claro que el diseño del 365 GT4 era muy espectacular, con formas exacerbadas. “Por supuesto, pensábamos todos en Brigitte Bardot”, confesó Fioravanti. “No me acuerdo de la película (…) era muy joven y apenas iba vestida. Todos habíamos visto la película recientemente. Desde el primer momento nos referíamos al coche como BB”.
Tal y como explica el propio Fioravanti, es una genialidad pero es un nombre sin sentido. Para los italianos, una berlinetta ha de llevar el motor delante. Y para colmo, el 12 cilindros del 356 GT4 'BB' tampoco es un boxer, sino un V12 a 180º (motor en el que cada par de pistones comparten muñequilla en el cigüeñal, a diferencia de un boxer donde cada pistón va unido a una muñequilla). Vamos, que Fioravanti y su equipo se salieron con la suya y nadie nunca se dio realmente cuenta.
www.motorpasion.com/clasicos/ferrari-bb-512i-no-debe-su-nombre-a-aquello-berlinetta-boxer-sino-a-brigitte-bardot
Gracias por seguir haciendo vídeos. Había visto uno hace tiempo en el que parecía que "bajabáis el telón"
No sé si considerais el Seat 124 1430 1.6 especial FU de 85 CV y 900 kg como un deportivo, pero fue el que tenía mi padre cuando con 13 años aprendí a conducir con un coche de calle, pero había que tener cuidado con el pie derecho en curva por que se iba de atrás con mucha facilidad y en mojado mucho más al tener tracción trasera. Luego estaban los más potentes como el 1.800 y el famoso ( en rallys) 2.000.
Un saludo desde Asturias.
Tuve uno de segunda mano en mis años mozos y ciertamente tenía una zaga muy juguetona especialmente en mojado, pero era noble y avisaba, lo que lo hacía fácilmente controlable. En lo que tengo que corregirte es en la potencia: no eran 85 CV como dices, sino 95 para el 1.600 y 118 para su hermano mayor 1.800. Saludos de un paisano.
@@CaptHaddock63 Había un 1.600 de baja compresión, que sí se quedaba en los 85 caballos. Tuve uno, y la potencia no fue problema para llevarme al huerto a los Escort de los pijos de la época.
@@manelpujales1705 no tenía ni idea de la existencia de esa versión de 85 CV por lo que imagino que debió venderse bastante poco. Y se ve que tienes muy buenas manos para cepillarte a los escorts con un FU 1600 porque casualmente yo después del FU tuve un XR3 y era mucho más fácil de llevar. Era un coche que cualquier manazas lo podía llevar rápido, mientras que llevar rápido el FU no estaba al alcance de cualquiera.
El Mercedes 300 L es el auto de calle de Juan Manuel Fangio.esta en el Museo Fangio de Balcarce,provincia de Buenos Aires ,Argentina.
Se nota que lo utilizo mucho.
Parece que el podía conducirlo.
Una nota sobre este museo sería muy importante.
Máximo ,tu programa es muy bueno
Maravilloso video, como ya nos tenéis acostumbrados, Felicidades! Comentáis que Carroll Shelby participa en los dos coches que mencionáis, pero creo recordar que también estuvo relacionado con alguna variante de Viper y Corvette. Ese hombre sabía lo que hacía, pero al límite!
Me ha gustado el vídeo y ver coches USA...aunque sean los difíciles de conducir.
Viper no podia faltar. Una verdadera bestia asesina dé pilotos novatos. 😙👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍
Me encantó, siempre me divierto mucho mirandolo. Saludos desde Argentina 👍😁
Para mí, un coche difícil de conducir, es el Ford escort td 90 cv, le entraba el turbo a 1800 vueltas, se disparaba, era complicado de frenarlo cuando le entraba el turbo de pronto, ya tenía muchos años conduciendo, y diferentes tipos de vehículos que habían pasado por mis manos, otro que no era sencillo, el Daewoo Leganza de 133 cv, aceleraba sólo y tenía que ir frenandolo para que no se lanzara.
Que opináis del abarth 595? Por presupuesto me parece de lo mejor dentro de los“deportivos” sobre los 19.000€
Lo ultimo que has dicho de como se desliza un coche de motor central, es justo lo que me pasa en el simulador/juego Assetto Corsa Competizione con el porche 911.. es un desquicie de coche para los reglajes, muy caprichoso de atrás tanto a la entra da como en salida de curva XD Pero es cierto que si lo mantienes al límite en la trazada correcta, va como un tiro, puedes jugar un poco con el sobreviraje que da para enfilar mejor la salida de las curvas, pero vamos, lo que más noto con ese coche es que es muy muy caprichoso en el comportamiento de suspensiones y reparto de pesos, hay pianos que con tomar solo 15cm de más y rozar solo el comienzo de la "salchicha" que te mandan volando XD Además, en comparación a otros modelos de la misma serie GT3, Ferrari, Lamborghini, Mc laren.. la mayoría tienen centros de gravedad mucho más bajos. Supongo que descontamos el GTR, BMW y Lexus, pero ninguno de esos es motor central.
El mx5 y el golf son una gozada ambos creo que es por un chasis ,relación peso potencia y te dan unas sensaciones increíbles,he conducido ambos por años.
Precioso video Max y Rodri. Saludos, garajistas.
Excelente video, te hizo falta el dodge challenger hellcat. Creeria que es el mas dificil de conducir de todos los que mencionaste.
Excelente video Máximo, también he escuchado q' el Lamborghi Countach es dificilísimo 😐
Yo tuve un 911 de 1982 con Turbo look, al eje mas ancho trasero tenias que darle espacio, es decir no podias pegarte al borde de la carretera en las curvas. Cuando rompia el culo era muy dificil de recuperarlo a contravolante. Con la direccion directa estaba muy limitada y recuperar el coche era casi imposible. Habia un dicho en aleman que decia "Porsche nunca perdona". Aparte el embrage no era hidraulico y habia que pisar muchos kilos. Encima direccion muy directa y sin asistencia, por encima de 200 parecia que las ruedas mandaban sobre el volante. La caja de cambios no sincronizaba bien y habia que darle algo de gas cambiando marchas. Los primeros dias de conducirlo tenia agujetas en los bizeps y en la pierna izquierda. Tambien tengo que decir que lo equipe con un volante deportivo de pequeño diametro, total, direccion directa y no asistida con los 80 litros de combustible delante, girar era un calvario.
Este vídeo se pudo llamar "los mejores autos deportivos de la historia" y nadie se hubiera quejado.
Da la casualidad que estos son deportivos de cepa y exigen un verdadero piloto con experiencia al volante, no que varios debiluchos advenedizos andan chocando Ferraris y mclarens por doquier. La habilidad no se compra, se trabaja.
Cómo siempre muy buen tema
Máximo la pregunta es: q tan purista debe ser un deportivo?? q tanto de ayudas y q tanto relacion motor/conductor debe tener un buen deportivo? Gracias!!!
Fenomenal video