5 COCHES MÍTICOS que no merecen serlo
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- Опубліковано 3 лип 2024
- Hay muchos coches míticos. Y se lo merecen… ¿todos? ¿estás seguro? Mi opinión es que la mayoría sí, pero que hay modelos míticos que no merecen ser un mito. Sé que a alguno de vosotros este vídeo no os va a gustar… lo siento. No busco la polémica. Busco la reflexión y el conocimiento. Y lo que digo siempre: En Garaje Hermético ni yo ni nadie pretende convenceros de nada, sino daros información, datos y opinión para que os forméis vuestro propio juicio, vuestro propio criterio.
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/ garaje hermético
La primera pregunta parece clara, ¿Qué debe tener un coche para convertirse en mito? Y la respuesta no es una respuesta única, hay muchas respuestas.
Los 5 coches que conforman esta lista, se puede pensar que cumplen en todo o en parte algunas de las condiciones que he puesto. Pero, o bien no las cumplen del todo o bien tienen deméritos que los debían negar el ser consideraros mitos. Pido disculpas porque he elegido en esta lista dos modelos muy “locales” coches que son mitos en España, pero no lo son o no lo son tanto en otros países. Empezamos fuerte.
Ford Mustang (1964).
Ya os oigo a algunos… ¡como has podido incluir al Mustang en esta lista! Muy sencillo, porque el Mustang era en el momento de su nacimiento, simplemente, una “cara bonita”. Ni más ni menos.
Pusieron una carrocería bonita sobre el bastidor de la berlina Falcon, un sencillo motor de seis cilindros con 106 CV, con unas suspensiones nada refinadas y un peso de entre 1.200 y 1.300 kg… como veis, ¡pedazo de deportivo!
Porsche 911 (1964).
A ver, que nadie se lleve las manos a la cabeza. Si tuviese mucho dinero seguramente me compraría un 911… pese a que es un coche “mal hecho”. En este caso el 911 ha sido prisionero de su propio éxito. Porsche se ha atrevido a ir variando la línea, poco, en cada generación, a ponerle turbo, refrigeración líquida… pero no a poner el motor en su sitio, en el centro.
Seat 600 (1957).
¡Cuántas veces he oído decir lo mucho que duraban los Seat 600! Lo correcto sería decir lo mucho que “se les hacía durar” … porque no había alternativas. Técnicamente no aportaba mucho, pues ejemplos de coches utilitarios con motor trasero los había a montones. No era especialmente rápido ni económico y en invierno, con la calefacción que se conseguía a base de derivar aire del vano motor al habitáculo, había que elegir entre marearse por el olor o pasar frio. Y, como colofón, su estabilidad era delicada.
Seat 124 (1968).
Me voy a centrar en este caso en la competición. Porque todos nos acordamos de los “Seatones”, primero los 1430, luego con motor 1.600 que subió a 1.800 y llegó a los dos litros. Eran los coches más potentes y rápidos, con permiso del Dodge, de la producción nacional. Pero es que en España no entraban coches de importación y si lo hacían era con cuentagotas y a precios desorbitados. Por eso los preparadores trabajaban sobre los Seat 124 de todo tipo… pese a que estaban a “años luz”, técnicamente hablando, de los Alfa, BMW o Fiat, entre otros, de la época.
Volkswagen Escarabajo (1938).
Te invito a ver el video de historia ficción titulado “Cuando los Nazis descubrieron el Citroën 2CV”. Te adelanto la conclusión: Ambos coches se diseñaron en los mismos años, pero el diseño del Citroën 2 CV era mucho más moderno y eficaz, con tracción delantera, originales y eficaces suspensiones y una carrocería mucho más ligera…
El Escarabajo es una copia de los Tatra V570 y T97 y cuando nació, ya era un diseño anticuado. El motor bóxer de refrigeración por aire ni era rápido ni era económico, su habitabilidad no era muy buena y su estabilidad tampoco.
Conclusión
Los 5 coches que os he traído, ¿son malos coches? Ni hablar. Pero en mi opinión son coches cuya mística supera sus cualidades. Por diversas circunstancias se han convertido en mito, superando en este sentido a coches que seguramente lo merecen más… ¿tú que opinas? Te leo, os leo, en comentarios. - Авто та транспорт
Hablando de coches míticos que si que lo son, en Pamplona hemos dejado de fabricar el polo está semana.....estaría muy bien un video de los 40 años del polo en Pamplona.
Eres un titán Max
No me digas que tambien lo van a fabricar en China 😢....
@@y_tu_mas que va ,lo van a fabricar en Polonia y en Sudáfrica aquí nos quedamos con el taigo y tcros y dos nuevos eléctricos que van hacer en breve. Este tipo de segmento tiende a desaparecer....una pena
@@jaimemonza1803Pues si que es una pena.... Gracias!🙏
Ha obviado de ir la motorización más pequeña de los seatones, el 124 de era de 1200 cc.
El Ford Mustang siempre será un mito como el Ford Torino
me gusta muchisimo mas el torino, pero claro, esto son solo opiniones y gustos personales
@@matadedor Y a mi el Fairlane convertible. Pero como mito, el Mustang no tiene rival.
Y también estaba el Mercury Cougar de los 60s q que un Mustang más lujoso y potente en algunos casos
15:03 Hay un corte en el video! En total desacuerdo con lo del Mustang. Cierto que los primeros eran sólo carrocería nueva con chasis y motor ya existente, pero creó escuela, que es una condición que mencionas para que sea mítico. Era un falso muscle car, sí, pero fue el primero.
Si no me falla la memoria, justamente el Mustang popularizó los pony car, de donde se armó esa preciosa competencia de las 3 grandes con el Mustang, Camaro y Challenger.
Lo de muscle car,vino después,devido a las tendencias de la época,es si el primer ponycar, deportivo a la americana,el primer muscle car se reconoce al Pontiac Tempest-GTO de 1964...
@@adelinocaldeira126 Buena aportación, si señor. Eso sí, por las fotos que he visto de las cuatro generaciones, bonitos no me han parecido.
@@denyereduardopuentes4410 la rivalidad del Mustang y el Camaro era más con el Charger que con el Challenger
"Como era Alfa Romeo y BMW." 🗡️ CORTE! Quien sabe que decía después 😂😂
Rompiendo una lanza a favor de los seat,el 600 fue la escuela de mecánica de mi generación, y los 124 escuela de preparadores junto al simca 1000,yo trabaje una temporadita con un preparador y piloto valenciano y en el poco tiempo disfrute un montón
Ya lo conté en GH hace años pero es una buena anécdota (pin-piri-pin). Mis padres vivieron en Venezuela en los años 50. Tenian un Escarabajo negro y un día, en el concesionario oficial un hombre se quejaba porque en su opinión les faltaba la cuarta marcha, a lo que el mecánico le respondió, "¿Usted se cree que sabe más que los ingenieros alemanes de VW?" Sin comentarios.
No entendí, siempre fueron 4 marchas + reversa, ¿el mecánico no lo aclaró?
Ese es el recuerdo que tengo del comentario de mi padre. Cierto que han pasado muchos años y que el tiempo traiciona la memoria, pero lo hubiera asegurado. ¿Seguro que no habia Escarabajos con tres velocidades? ¿Quizá le habló no de la cuarta, sino de la quinta velocidad? Me has dejao con la mosca detrás de la oreja.... Espero no se me esté yendo la olla. No miento.
@@mikelmendizabal8177 buena anécdota sean 3 o 4
Menos mal que no depende de ti el significado de mito.
Hola,creo que hoy es un buen día para decir la frase de " El corazón tiene razones que la razón no entiende" Así que hacer una lista burocrática para decidir quién está dentro o fuera no me parece correcto, el misticismo va más allá de todo eso. Saludos
Es la segunda oportunidad en que no coincido con el estimado Max.... la primera su elogio al Rolls Royce y en esta ocasión al elaborar esta lista. Eso sí, coincido en que los integrantes de la lista no son mitos, sino fantásticas realidades que vistas a la distancia contrastan enormemente con los actuales "televisores con ruedas".....
Burocratica????? No entendes nada si usas ese adjetivo!!!
Se entiende que los autos de la lista despierten cariño en cierto publico pero no tienen lo que hace falta para ser un mito desde el punto de vista mecánico y de diseño. El 600 es una mugre . Aca en Argentina pasa con el Ford Falcon , verdadero fierro aguantador pero un auto duro y cuadrado, no podes enamorarte de eso... le tiene cariño por otras razones pero es un auto mas...
El padre de un amigo, se compro un 600.
Subiendo un pequeño puerto en el levante español, se rompió la correa del ventilador y nos dejó tirados con una enorme humareda del radiador...
El padre de este amigo no estaba preocupado, al contrario que yo, pero el tenia una solución muy imaginativa...
Una cuerda de esparto...
Pudimos terminar el viaje y regresar
Todavía hoy admiro a ese hombre.
Mi abuelo tuvo el 600 y el 850. Aunque comprendo tus razones y lo que contabas sobre el 600, yo siempre lo adoré aunque siempre me ha gustado más el 2 CV. Todo hay que decirlo.
Hola Máximo, primero agradecerte la valentía que has tenido al hacer este vídeo. Tengo que decirte que no puedo estar más en desacuerdo contigo, para mi todos los vehículos que muestras en este vídeo son míticos. Tu opinión se basa en interpretar que un coche mal fabricado o construido no puede ser mítico. Como tú mismo dices en muchos de tus vídeos, no son excluyentes. Una cosa es lo mitológico y otra la ingeniería y la calidad de fabricación. En el mundo de las 4 ruedas hay mitos buenos y malos desde el punto de vista de la calidad de fabricación. Y como bien dices en el vídeo, el 600 motorizó a España, eso lo convierte en un mito aunque no te guste o pienses que está mal diseñado. Son cosas diferentes y creo que las mezclas. Sin más, perdona la parrafada y un saludo!
Magnífico! Qué tal otro video de coches que deberían ser míticos y no lo son?
Por otra parte, un coche que para mí debería ser un mito y no se le considera como tal es el Lancia Aurelia: un precioso diseño imperecedero y un gran motor. Vamos que era como un lobo con piel de cordero.
En esta lista yo hubiera incluido el Delorean, un coche que el cine convirtió en un mito, pero que técnicamente no era precisamente brillante, y el VW Golf, mitificado por la gente y muy sobrevalorado. Saludos
¡De acuerdo!
Lo de minimizar el Golf fue cosa de los pijos.....Luego llegó el proletariado de fines de los 80 y 90 que, con no pocos chascos y averias se llevaron.....
Pero claro, como cada vez que se les rompía tenían que ir al concesionario "Vor-Cagaden" de marras a reparar y les pegaban unos ostiones de factura taller por hacerles una ñapa, ya que los mecánicos de barrio no valían para esos coches, entonces con tal de que no se devaluasen pues la gente decía que eran súper fantastichis, pero la verdad es que los vinilo y los techos se despegaba como el resto de marcas y habían pagado a lo mejor 18000 euros aprox. de los de entonces (finales- 80 primeros de los 90), una auténtica estafa vamos.....
Perdón lo de sobrevalorar lo del Golf vino parte de los pijis, quise decir
Y es que influencers imbéciles siempre han habido. No es algo nuevo, por mucho y muy moderno que lo quieran llevar estas nuevas generaciones en "los interneses" de marras.
Estos niñatos/as NO HAN INVENTADO NADA.
Estos/asinfluencetrs están ya obsoletos....y viejos, a veces ves algunos vidros que parece que se emitiesfn hace 40 años, y los grabaron ayer, y es po lo nada intetesante que aportan....
El 600 no era rápido, no aportaba... etc, pero es un mito
Y yo creo que merecido
Es un mito porque se vendió mucho en España y Argentina... pero porque era lo único que se podía comprar. Maximo tiene razón , como auto era una verdadera porquería!
También lo son el Biscuter y el motocarro.
Tampoco frenaba, tenía una dirección pésima, una morro "saltón", se calentaba, motor poco duradero (comparado con cualquier Renault, p.ej. Gordini, 4L, de la época), el acceso a las plazas traseras era un incordio (comparado otra vez con los Renault y con los 2CV)...
Eso sí, la carrocería era bastante dura.
@@ventimiglia1982Yo no he dicho que fuera un cochazo, digo que es un coche mítico
Realmente, sus carencias técnicas, son un porcentaje de su cartel de "míticos" . Saludos.
Un coche no muy apreciado, pero cuando lo sacas a mucha gente le trae recuerdos y sonrisas, el r12, es curioso como muchos lo ven como un trasto viejo al lado de coches de los ,90, pero esas charlas que empiezan por "mi.. tenia uno" , con gente desconocida, dan que pensar si es un coche mitico o no
Sabía que ibas a poner al escarabajo. Es el vehículo más vendido de la historia y muchas gente, yo por ejemplo, lo usa como coche de diario. Se fabricó sin grandes cambios por más de 60 años Es un icono cultural: tiene películas, es un transformer. Motorizó Alemania, México, Brasil y muchos otros países. A pesar de sus años sigue siendo un coche fiable... y lo comparas con un raneult 😢
Con un citroen.
el escarabajo cumplia con al menos 3 condiciones
Entiendo que el coche más vendido es el Corolla
@@agustinsequera2545si, pero el escarabajo es literalmente el mismo coche, el corolla solo es el mismo nombre.
@@hodantse1 Te entiendo, pero, el escarabajo es una excepción y por su no evolución es que se hizo inviable. El modelo más vendido sigue siendo el Corolla y está aún en el mercado gracias a su evolución.
Es que si miramos el origen del “mito” como lo entendían griegos o romanos, estoy convencido que esa ancestral verdad u origen se aderezó con el paso del tiempo para volverla más gloriosa, más ejemplar.
Y no me queda duda que la nostalgia, y sobre todo nuestras cabecitas, se olvidan de lo malo y solo recuerdan con añoranza lo bueno. Que dicho sea de paso tampoco están tan mal 😉
Saludos desde Sevilla Garaje ✌🏻🏁
Hola Máximo. Coincido contigo en todo excepto en el Seat 600, aunque no fuera un coche que estuviese muy bien hecho, yo creo que solo, por como movilizo a España debería considerarse mítico. Porque aunque yo tardaría unos cuantos años mas en nacer (1987) y no he vivido esa época, por lo que he visto en tus videos y en otros muchos videos, no había mucho mas donde elegir. Por eso creo que hizo que España se motorizara de una forma, digamos, mas seria, hasta la aparición de otros modelos de Seat y del 4 latas varios años mas tarde. Y por eso creo que si se debería considerar mítico. Y creo que además de una 2ª parte, también se podría hacer un video a la inversa,
"5 COCHES QUE NO SON MITICOS Y QUE DEBERIAN SERLO". (aunque me suena que ya has hecho algún video de este tipo).
GRACIAS POR HACER ESTOS VIDEOS Y UN SALUDO PARA TODO EL EQUIPO DE GARAJE HERMETICO.
Y porque no poner como Mito al primer monovolum en fabricado en gran escala?...me refiero al Renault Twingo 1..mejorado en fase 2...després,fue perdiendo su personalidad,y ahora és un tristisimo clon del Smart ..donde estan los "designers"?
Totalmente! Los mismos argumentos que este señor le puso al Fiat cinquecento "500" en Italia los tiene el Seat 600 en España. Es el coche que motorizó España, el que paso de que es trabajador fuese en bicicleta, motocicleta, o motocarro. Porque el 500 si lo es para Italia y el 600 no para España 😅
@@davidtroyagarcia3336 Por un lado tenéis razón. No obstante hay un matiz diferencial, y es que en el caso del 500 se motorizó Italia con un coche nacional, mientras que el 600 motorizó España siendo ¿un modelo español? Pues no, era también italiano, aunque se fabricara aquí.
@@BilisNegra yo no voy por ahí.si se fabricó bajo licencia Fiat. Yo voy que al igual que el 500 fue como bien dice el que movilizó Italia el600 fue el que lo hizo aquí en España, un coche económico y que cubría las necesidades de una familia.
Mi padre tuvo un Seat 600 y ,aunque le tiene un gran cariño ,nunca dijo que era un coche duro o bueno....siempre decía que nunca tuvo un coche que le diese tantos problemas....que aprendió mecánica con él...
En los puertos de montaña pequeñitos, tenias que parar a echarle agua para que no se recalentase , que no paraba pudrirse ,la chapa ,por todos lados y que las bombas fallaban más que escopetas de feria.....tenías que llevar de repuesto en el coche para no quedarte tirado....
Una bicoca vaya....!!!!
😉😉😉
Máximo, una aportación. La expresión "Seatón" se empleaba a principios de los 60 (antes de que nos llegara el 124) como forma irónica de nombrar a quienes accedían a un coche, que normalmente era el SEAT 600. Y entonces se diferenciaba entre "Peatón" (el que no tenía vehículo) y "Seatón" el que había pasado de ser peatón a tener un vehículo, y que normalmente era el SEAT 600.
Hola, una corrección, el motor del Seat 850,se podía poner perfectamente en el 600, el problema era,que el motor del 850 giraba en sentido contrario al del Seat 600 y Seat 127, por lo cual tenía 4 marchas hacia atrás y una hacia delante, por lo.cual se solían montar los del 127 ,que no era complicado instalarlo, lo que si es cierto, que no se podía cerrar el capot trasero , porque el motor ,era más alto,.un saludo
Me he llevado las manos a la cabeza en todos😂
Máximo, gusto en saludarle. En Argentina, por ejemplo, fueron mitos vehículos como el Ford Falcón, el Peugeot 504 o el Renault 12. Que se fabricaron por varias décadas
No entendiste las razones que explica al principio del video, un auto exito de ventas no es un mito!
De acuerdo con el mustang básico del 64 con porsche aunque se lo malo del motor trasero y tiene razón en los argumentos..para mi es mi coché favorito lo mismo que el escarabajo porque tuve 2 incluida la última versión con inyección electrónica y aún me arrepiento de haberlo vendido, saludos
Y el mercedes 300SL asa de gaviota ?
Hombre Max, el Mustang, no jodas. Steve McQueen debe de estar revolviéndose en su tumba. Todos tenemos un mal día. Arrepiéntete de tus pecados y no pasa nada.
En el 14:38 se ve cláramente como un "triste" Seat 124 estuvo por encima del Porsche 911 y del Lancia Stratos en Montecarlo y el tío dice "No nos engañemos, no nos egañemos...." Dislike y me voy a cenar, que tengo Pizza 4 quesos. Un saludo!
...lo más acertado del video es el Mustang...por varios años después de su lanzamiento fueron unas carretas, y de las malas...los conozco bien...y eso de los ponys pues Camaros, Javelin, Challenger pues igual...
Toda la razón , Max es bueno pero debe arrepentirse de sus pecados, un saludo!!
El Seat 600 era un coche particularmente poco fiable, eran máquinas de romper palieres o manchones y quedarse sin tracción, la refrigeración era deficiente y el aluminio de la tapa de cilindros de muy mala calidad.
Por no hablar de las terminaciones y lo de la calefacción que si se picaba el múltiple de escape terminabas intoxicado.
Yo saqué el carnet con un seat 133, era como una evolucion del 600
Porsche ya tiene un sustituto bien hecho del 911. Es el 718. Lo que no sea atreven es a descatalogar el 911.
Ya que estamos, el Porche sí se atrevería si los Porschistas no se les tiraran encima; tu dices por ahí "911" y se te viene a la cabeza la policía estadounidense o un Porsche de toda la vida. Además, con exactamente el mismo motor, en el 718 van "capados". También recuerda las competiciones de 911 GT en varios Grupos.
@@FranGSainz Lo que les falta es marketing. Haces una version del modelo, le pones un nombre a la version y luego le pones el nombre de la version al modelo.
Cómo siempre excelente video, podrías hacer un vídeo que fuera la contraparte los autos que por alguna característica deberían ser un mito pero no lo fueron como el nsu rotativo
Tienes toda la razón. Excelente video y polémico. Gracias por la información.
Don maxi ,el Mustang no tenía un motor adecuado,y Carroll Shelby se lo dijo en una discusión que tuvieron
Hola Max, te sigo desde los primeros vídeos y te tengo que decir que me encanta al canal.
Me gustaría que un día hablaras de"cuando un coche ya no merece la pena ser arreglado".
A veces tenemos una avería en nuestro coche que es cara, y que según los "expertos" supera el valor del coche pero ... Que hay de cierto en esto?A lo mejor no da para un vídeo completo pero me gustaría escuchar tu opinión.
Yo creo que muchas veces el mejor coche que podemos comprar es arreglar el que ya tenemos
Haciendo un paralelismo con el 600 y el 850, el 131 era un 124 bien hecho.
Al menos en sus últimas versiones, el Supermiriafori, porque los primeros daban pena habrías cualquiera de sus puertas y no tenían ni 10 cm de espesor, el acabado y equipo no eran ni decentes. Un saludo
@@ramirorooquiroga4626 La puertas son muy estrechas en todos los 131. Fue una forma de conseguir mayor habitabilidad sin hacer el coche más ancho. Los acabados de la primera serie están como mínimo al nivel de cualquier 124. Luego mejoraron con los supermirafiori.
La dirección del 131 es de cremallera, la del 124 de rodillo. La suspensión delantera es una macpherson si los problemas de la del 124. El 131 ya disponía de 5v desde el principio. El depósito de combustible del 131 va en el lugar correcto..
Pregunta: por qué el R6 salio de producción siendo un mejor diseño que el R4? Siendo este ultimo producido hasta los 90 sin cambios estructurales, en Colombia se quejaban de la estabilidad, pero si era la misma mecanica del R4 por qué puede ser diferente el comportamientto del R6?
Ahora estaria genial hacer la otra cara de la moneda... "5 coches miticos que SI merecen serlo"😊
Me encanta garaje hermetico 😍 seguid asi chicos, sois geniales❤❤
Buena charla como siempre. En el verano del 1969 compré un Mustang fast back nuevo ( de paquete) ! ,fui a España y rente un Seat 124 y me gusto mucho.
A raíz de este vídeo se me ocurre un tema para otro que estaría bien. "Coches precioso, que son horribles de conducir". Tengo un Mini Cooper clásico y es una gozada lo divertido que es llevarlo. Pero he probado otros que, aun siendo muy bonitos de ver, son horripilantes al volante y te estropean completamente la experiencia.
Este video te supera. El mito no tiene nada que ver con sus prestaciones, sino con su sitio en el imaginario comun de una sociedad. Parece como que no formaste parte de esa sociedad.
Es que la "sociedad" no sabe de coches y nosotros, sí
discrepo... un mito no es por lo que es.... si no por lo que la gente lo hace ser... y asi un "piche" 600 es un coche mitico en españa por que no todos podian tenerlo aunque lo deseaban... y los españoles lucharon por tenerlo y poder disfrutarlo... aun cuando se recalentara subiendo los puertos de montaña... cuantos coches de hoy en dia tecnicamente muy superiores al 600 no le llegan ni a los talones en cuanto "a proezas miticas"
El Mustang es solo un Ford Falcon reducido con un "pellejo" nuevo y bonito. "Pellejo" es como le decían en Ford a las carrocerías, y hablaban de cambiarlo o embellecerlo para que siguiera vendiendo pero sin cambiar nada fundamental.
Le faltó una opción de como nace un mito:
- que la marca le ponga ese nombre ( refiriéndome al alfa Romeo mito)😂
Saludos, que gran video.
Tienes razon Maximo. pero a mi el porche 911 me gusto y me gusta y me gustara a rabiar no se por qu pero es asi y eso que cuando mi primo el rico me lo dejo probar se me viro y sai del coche con un temblique terrible y no te digo mi primo la broca que me echo tanto es asi que cuando se compro el 928 ese no lo probe jajaja....bueno pues asi y todo todavia estoy enamorado es la palabra correcta de las curvas de ese coche. Yo creo que el mito de ese coche viene dado por que tenia fama de ser un potro salvaje al que hay que saber domar.
Por cierto el otro dia me acorde de ti, por que estaba en mercadona y vi entrar un señor con un escarabajo restaurado del color que a ti te gusta, naranja o como diria mi madre color quisquilla estube apunto de entablar una combersacion con el y decirle que yo tambien habia restaurado varios,( bueno yo solo no, los amigetes y yo) pero al final no le dije nada por que lo reconozco soy muy pesado y el señor seguro por la hora que era tendria prisa por hacer la compra y yo estaba alli esperando a mi mujer por que con el perro no puedo entrar al supermercado. bueno un abrazo y si todos son famosos pero miticos lo justo sera algo de publicidad subliminal o algo de eso.bueno un abrazo.
Gracias Máximo y equipo por vuestro trabajo y esfuerzo de crear estos contenidos tan magníficos y que difícil encontrar temáticas nuevas. Pero estoy en total desacuerdo contigo en que coches como el Seat seiscientos no sean un mito, pues aún con sus particularidades de calidades y comportamiento. Supuso un hito histórico motorizando España y todos hemos vivido u oído las gestas que se realizaron con estos coches, atravesando España y siendo reparados con cualquier elemento que tuviese a mano su propietario. No he tenido ni creo tendré un Seat seiscientos, no es mi clásico, me gustan más otros. Pero no por eso dejo de admirarlo y admitir que forma parte de nuestra historia, las familias y el inicio de los viajes vacacionales. Un saludo.
Uno de mis coches preferidos es el escarabajo, -me encanta su línea- y el otro un Citroën CX, que lleve a turnos en un viaje largo y es pura comodidad y un inalcanzable Jaguar E-Type. Gracias Massimo. Saludos.
El seat 600 era el coche de mi padre con el que yo nací siempre será mi mito
El Porsche 356 no sé si es un mito, pero creo que es el más bonito de la historia.
Amo tu programa, quisiera hacerte un aporte, el cual seguramente podes verificar. Se instaló "el mito" y de eso hablamos, que Ford instauró la producción en línea, en realidad este tipo de producción la toma de una anterior y podríamos decir la primer producción en línea o cadena, la producción de pianos, si, los pianos son la primera producción en línea.
El Delorean lo considero un mito porque es un icono de una película mítica, pero por las razones que dices, nada de nada.
Estás de coña? un coche que viaja en el tiempo y no te parece un mito?!? Anda yaaaa!!! :P
@@gluijkDonde he dicho que no me parezca un mito?
Videos que no son mito de Garaje Hermético: éste.
Sin ver el vídeo sé ya de sobras que no habrá ningún Citroën entre los elegidos 🙄🙄🙄
Qué Citroen, de los que son míticos, crees que no debería serlo?
@@evelynwaugh7700 Ninguno, ninguno... menos aún si lo tiene que elegir Máximo. Pero yo tengo muy mal criterio y elegiría al adulado SM .
@@Recared-RecaBlog hombre, si es por poca fiabilidad también habría que destronar a los Pegasos, y no creo que a nadie se le ocurra. Y en todo caso el SM (el de carburadores, por supuesto), cuando se le solucionan las 2 cosas que le quitan la fiabilidad, tienes un bólido de lujo recio y resistente.
@@evelynwaugh7700 Sino fuera por el "sino fuera por..." tendríamos muchos mitos 🙄
Yo tengo la suerte de que no estoy casado con ninguna marca porque procuro ser mínimamente objetivo y además porque ninguna me paga para defenderla. No sé si todos pueden decir lo mismo, tendríamos que preguntar 😉
@@Recared-RecaBlog y si buscáramos la perfección absoluta no habría ningún mito. Del coche más mítico que se te ocurra, sea Citroen o no, se pueden sacar defectos a capazos. Y a mí tampoco me paga nadie, que la Citroen que a mí me gusta recibió el tiro en la nuca el día que la compró Peugeot, y ni por todo el oro del mundo iba yo a blanquear a la actual Stellantis.
Hola Maximo, estoy de acuerdo contigo sobre el 911 pero con una diferencia que yo ni tocandome una loteria me lo compraba, hay mejores coches por menos dinero. Gracias
Ok
Hola Máximo, como tú muy bien dices, con la muy buena información que siempre nos proporcionas en tus videos, cada uno se forma su propio juicio. El mío, después de haber visto este video, me dice que todos los modelos que nombras en el mismo cumplen alguna de las características por las que se considerarían míticos según tus argumentos iniciales.
Max, hoy estoy totalmente en desacuerdo contigo.estos coches son todos grandes mitos, por la admiración, la pasión, la ilusión que aún hoy despiertan. Para ser un mito bastan estas sensaciones, y haber influido en la historia de un gran número de personas. No hace falta que los coches sean los mejores de su tiempo, es un tema de “corazón “. Creo que si preguntas por un Mustang o un NSX, es posible que casi todo el mundo recuerde un Mustang, pero mucho más difícil que se recuerde un NSX (a no ser que seamos fanáticos de los coches). Esa es la magia de un mito. Me encantaría tener un 600, aunque será lo más incómodo que he llevado, pero me encantaría . Felicidades por vuestro canal, incluso con este vídeo!
Tú lo has dicho, en España los vehículos de otros países entraban con cuentagotas y carisimos.
Por eso creo que pueden considerarse mitos los 600 y los 124, 1430...
Tuve dos de ellos y con ajustes en el motor, amortiguadores y frenos se conseguían resultados espectaculares.
¡Excelente vídeo Máximo!, una felicitación y un abrazo como siempre. Quizás en lo único que no estoy de acuerdo del vídeo es con el título, porque los 5 coches que defines como de "No-Gloria", ¡finalmente SI SON MITOS!. ¡Y es que el mito no solo incluye la tecnología y la muerte!. Sin discutir más, tienes razón en la tecnología, pero olvidaste el motivo de mitificación de cada uno, y es lo que podrías rectificar en el próximo vídeo, porque te faltaron muchos otros coches. Solo que su título debiese ser "Míticos y sin Tecnología, ¡aunque Usted no lo crea!". Y no me sigas decepcionando con que quieres un Porsche 911, ¡que yo también!, pero yo SI amo el motor colgado en la parte posterior. Y de lo que comentas del reventón de llanta y el motor atrás, a mí se me reventó una llanta trasera de un VW 411 de 1971 (la versión TAXI que hizo VW del Porsche 914, en conjunto con Porsche!!!), a más de 110 km/h, ¡y simplemente hubo harta vibración!, pero el coche se mantuvo estable, no se desvió del camino, y las consecuencias fueron que con la vibración el tapacubos salió despedido y se destruyó, ¡y tuve que comprar otro!; y por supesto, la llanta quedó inservible. Aunque no te parezca, el motor allá atrás, ¡no resta estabilidad!. Y al menos en México, ¡se sigue promocionando el Porsche 718 Caymán con motor de 6 cilindros central, ¡y es más difícil encontrar el de 4 cilíndros!!, nuevo, claro. Gracias por el análisis, y que te parecen los mitos del "Renault, coche de viudas", el "innovador (Plymouth) Valiant Duster de Chrysler", o que ahora tenemos deportivos de 5 plazas y 4 puertas laterales (algunos + trasera), ¡que pesan más de 1,500 kg!. Un Gran Abrazo desde Morelia, México...
Hola, muy interesante lo que dices que además reafirma nurstros conocimiento s y da information muy interesante
Yo no digo nada pero sus compañeros de autopista ponían por las nubes el 124 de 2000cc y además divertido de conducir
Realmente el 24 2000 FU era una auténtica pasada, lo mismo que el 1430 1800, que andaban de una manera brutal y tenía unos acabados tremendos como son: asientos con reposacabezas adaptables y apoyabrazos en asientos traseros con tejido de terciopelo rojo de verdad (que No el -mas bien CIERTOPELO- reciclado que hoy en día nos venden), revisteros para llevar mapas, molduras cromadas de verdad (no lo de hoy en día, que es plástico malo)....lunas tintadas, las llantas eran y son una pasada de bonitas.
En fin dos modelos que eran y son una pasada.
Eso es incuestionable.
Buenos días Máximo, al menos en Argentina el 600 se fabricó en la planta de Fiat Concord desde 1960 hasta 1982. Desde 1970 hasta 1977 se fabricó el Fiat 600R cuyo motor era de 797 centimetros cúbicos y sentido de giro horario ( a la derecha, al revés de los anteriores modelos) Puede ser que la L del Seat 600L indique sentido de giro levogiro? Bueno no molesto más, me encanta tu canal y un abrazo enorme desde Buenos Aires Argentina
Muchas gracias
Hola Máximo, saludos desde Chile. No recuerdo haber visto un video del 504. De todos los autos que he tenido, siempre hay un espacio para este modelo fiable, robusto, simple de mantener y brioso en las cuestas. Para mi unos de los autos cracks
EXCELENTE VIDEO. De acuerdo con casi todo. Aprendí y aprendo mucho con su canal y sus videos técnicos. Abrazo grande desde Argentina
Estoy tan de acuerdo con usted Máximo, y en verdad pese que solo era yo el único que pensaba lo que hoy se expuso, saludos.
El último Fiat 600, fabricado en La Argentina, año 82, F600 S, trajo motor 1.100 cm3, y entraba perfectamente.
Los Cayman ya regresaron al motor 6 cilindros.
Buenas.
Creo que es una contradicción meter al 500 en el mito y sacar el 600.
No peino tantas canas como usted pero he tenido un 600 durante años (como pasajero y como piloto) y no niego los inconvenientes que le adjudica pero,.... pero si el 500 motorizó Italia, el 600 motorizó España. Gran parte de los españoles de la generación de mi padre (de su edad, más o menos) accedieron a un coche gracias al 600.
Luego, si el 500 es mítico, el 600 también.
Un saludo.
Excelente video. Da para parte dos
Bunas tardes caballero. En Argentina en los 80 armaron el 600 S con motor 850. Y creo que eran motores de los 850 que sobraron por haber sidos descontinuados. Leonardo lo saluda desde Montevideo, Uruguay.
El motor del 850 gira al revés que el del 600 y es muy complicado adaptarlo. Si le pones un motor de 850 sin modificarlo casi todo, tendrás un 600 con 4 marchas hacia atrás y una única hacia adelante 😅
@@seat6005en Argentina vino con motor 843cc de fábrica como dice leonardo. Desconozco si es el mismo motor, imagino que si
Máximo idea para video "Marcas de coches míticas que ya no lo son" Citroën por innovación, Peugeot por fiabilidad, Volkswagen por fiabilidad etc ahí te lo dejo, un saludo para ti y tu equipo.
Con el Mustang primitivo estoy totalmente de acuerdo Era jn Falcon con otra carroceria Luego mejoro Los norteamericanos eran en esa epoca ultraconservadores en sus conceptos tecnicos No les interesaba la innovacion Solo les importaba vender muchas unidades Con el 911 estoy medianamente de acuerdo Tecnicamente el 924 era mucho mejor Pero a los fanaticos de la marca no les cayo bien Sera por eso dr que los fanatismos nos impide ver la realidad? El 600 es un mito agradable A la gente le gusta por simpatico En Argentina le decían corpiño Porque lo usaban las mujeres!!😊 En Argentina no tuvimos el 124 Pero si 125 Tiene cierta mitica por su actuacion deportiva en Turismo Nacional,teniendo como rivales a los 504 de Peugot El escarabajo es un mito porque se hicieron millones Probe varios y no me gustaron La calidad de construccion es innegable Estamos bastante dd acuerdo en general Una observacion personal sobre los mitos en general Casi siempre estan cubiertos de caracteristicas o hechos que son a veces casi imposibles de probar Pero es algo casi natural en los humanos Saludos Max desde Argentina
Si vamos a hablar del mustang... Hay que meter ahí al Renault 5
Me gustaría ver la segunda parte del vídeo del Beetle, ya en su trayectoria comercial hasta la tercera versión 🙏🏻
Hola, en varios de sus reportes(muy buenos), indica que el motor que no va en el centro no es conveniente, pero a mi me gusta el porche 911 aunque tenga el motor atras como el escarabajo, porque para mi la tracción tiene que ser trasera. Saludos.
Si ponen imágenes del Audi Quattro de rally, a continuación no podían faltar los Lancia Delta Integrale S4, y se podían colar el Stratos, el 037, si podía quedar fuera, pero definitivamente, el Lancia Delta Integrale S4, máximo campeón de rally no podía faltar, es súper mítico y atractivo.
Del primero que mencionas, el Mustang, puedo decirte que lo tuve, un modelo 1966, 6 cilindros caja manual. Y luego tuve todos los modelos de Falcon, un sedán en 1969, dos familiares, uno en 1971 y otro, esta vez con motor 221 en 1974. Para terminar un pick-up en 1977. Y todos, salvo pequeñas diferencias, eran el mismo auto. Distinta "cáscara", pero la misma alma. Por eso te digo que estoy plenamente de acuerdo contigo.
En los 70, cuando salió el Maverick, lo tenías disponible en cupé con motor de 8 cilindros y frenos de disco. Era la misma mecánica del Mustang, pero un 20 por cierto más barato.
Buenos Maximos Sr. Días Gran trabajo!
Aqui en Argentina existe un mito , el Torino . No sé si lo sería según tus estándares. Quizás hacer de un auto un mito responde a ciertas razones que van mas allá de la mecánica. Linda polémica, resultó entretenida. Abrazo.
Máximo Santo y Ramón el nombre ya es la pura perfección ❤
felicitaciones por todos los buenos videos que han hecho Máximo y Rodrigo. y aunque hay vehículos que sí hicieron historia como el escarabajo o vocho o el Seat 600 yo siento que este video fue hecho de forma práctica mencionando los defectos de estos vehículos por qué sabemos que son problemáticos pero eso no quita John que no tenga un vehículo histórico prefiero un vehículo que me dure en el tiempo aún con los malos tratos pero haciédo buenas mantenciones un saludo a todos los seguidores de Máximo y Rodrigo
gran video,aunque difiero en lo del ford mustang y el vw bettle
Como te quiero Max. Venia viendo lo que hace a un "mito" y pensé: "uy entrara el fiat 600? (argentino; fue el primer mito en venir a mi mente) y ahí llega el min 02:35. Gracias Garaje Hermetico, únicos caballeros de los que no quedan. Saludos para todos.
y ahora llegue a la parte que se mete con el mustang jajajajaj lo amo
Dices que el Cinquecento hizo pasar de las motos a los coches. El Seiscientos hizo pasar a mi abuelo ¡de la BICI! al coche. En España el 600 es un mito. Y aprovecho para decir que me molesta que le llames despectivamente "pelotilla", ese apodo nunca fue cariñoso, fue despectivo y lo decían los pijos.
Que el 600 no era económico en consumo? según muchos propietarios consumía menos que un mechero, si había algún coche que consumiera menos tenían un motor con menos prestaciones. Además aportó mucho a la sociedad española en su momento.
El motor del Seat 850 giraba al revés de como lo hacía el Seat 600.
El Ford Mustang es quizás el deportivo americano más emblemático. Fue impulsado por el directivo más famoso de la historia: Lee Iacocca. Nunca fue una referencia ni de diseño ni técnica, pero resultó ser el deportivo del pueblo y perduró varios decenios. No obstante, respeto tu decisión Máximo, está mucho más basada que la mía.
Escarabajo, 600, 911 son un mito total por distintos motivos, no desde luego por sus cualidades técnicas... El escarabajo fue sustituido nada menos que por el VW Golf.
El Honda NSX junto con el S2000 eran maravillosos, no sé si se consideran coches míticos pero técnicamente eran impecables el uno con motor central y carrocería de aluminio y el otro con un motor de dos litros aspirado que entregaba 240 cv.
Saludos Maximo y bendiciones para ti y tu equipo, tienes razón, pero el corazón sabe cosas que la razón no entiende, basado en tus propias palabras, el 911 es un mito y haría lo mismo que tú compraría uno si pudiera sin pensarlo.😅
Coincido totalmente. Propuesta valiente. Felicidades. Y para polemizar, Ferraris mitos? Alfa Romeo seguro que si.
El f 40 se ríe
Estoy de acuerdo contigo en todos los modelos que has mencionado salvo en el del Mustang. Aunque es cierto todo lo que has dicho, uno de los puntos que mencionaste para ser un mito, era: influir mucho en otros modelos, cierto es que el diseño del Mustang no tiene ni mucho menos la influencia que tuvo el Mini, pero literalmente invento el segmento de los Pony car, sin el Mustang no habria habido modelos como el Camaro, el Charger, el Challenger, el Barracuda y otros tantos modelos que se popularizaron en Estados Unidos
El Charger es un muscle car
@@luiscespedes8683 cierto, y el Challenger también, sin embargo el apogeo de los Pony car también influyó en la popularidad de los Muscle car, el Muscle car siempre ha sido el coche aspiracional que todos querían, el Pony car el coche mas accesible que al final se podían permitir, como el Lancer del Evo, el Skyline del GTR o más cercano, el 320 del M3
Pensaba que iba a salir el Delorean mítico solo por ser personaje de película.
Maximo y Rodrigo... LA GRAN POLLA CHILENA DE BENEFICENCIA... Saludos chicos!
Me gustaría un video explicando consejos para rellenar un parte de accidentes . Un saludo
Buena idea, Máximo, hacer un vídeo cagándola en cada minuto y luego hacer un siguiente vídeo pidiendo perdón que será un enorme éxito.
Hola Maximo, si consideras que el FIAT 500 es un mito por movilizar Italia, ¿No hizo lo mismo el SEAT 600 en España?
No tengo ni idea de quienes son los pilotos , ni tampoco de la historia de los SEATONES. Soy argentino. Pero creo que siendo tremenda historia coonstruida y pilotada con manos e ingenio español bien vale categoría de MÍTICO semejante historia.👍🏁👍
Hola Maximo saludos desde La Plata Arg. no puedo coincidir contigo en esto, ya que para que algo sea mítico no hace falta ninguna lista de características técnicas o logros, la Míticidad requiera que el objeto o hecho haya calado hondo en la imaginación de la gente, por lo que Mito se es o no pero no se explica racionalmente.
Hola.
¿Porche 911 en alguna lista?.
Si. ¡Tal vez en una en blanco!.
Un saludo
Este video,segun el pais,se ve de una manera o de otra...pero el 600 parece que es uno de los favoritos...para mi,NO es un mito,lo siento,yo pondria antes al Renault 5,....a ver como reacciona la gente del Garage ...y..otra vez "gracias",Maximo,por otro video excelente...como siempre..y coincido,esta vez,en todo contigo...
El DeLorean.
El padre de un amigo, se compro un 600. Y me invitó a ir a la playa, un viaje de 40 km... en los años sesenta, eso era una aventura.
Subiendo un pequeño puerto en el levante español, se rompió la correa del ventilador y nos dejó tirados con una enorme humareda del radiador...
El padre de este amigo no estaba preocupado, al contrario que yo, pero el tenia una solución muy imaginativa...
Una cuerda de esparto...
Pudimos terminar el viaje y regresar
Todavía hoy admiro a ese hombre.
No entiendo este video. El 911 que todos hemos tenido un poster en la habitación solando tener uno, el VW Escarabajo que cambió uno o varios paises y el Seiscientos no deben ser mitos? Madre mía, pero todo son contradicciones.
El 600 es un mito con todo el merecimiento. Él mismo dice refiriéndose al 500 que para ser mito debe ser un coche de masas y que el país pueda pasar de la moto al coche. Que en la época hubiera 1 Seat Seiscientos de cada 4 coches en España lo dice todo y gracias a este coche pudo cambiar el pais.
Este video me ha recordado a un programa de tv con 4 tertulianos. A 2 les dicen, hoy os toca defender esto, y a vosotros 2 lo contrario. Hoy se podría decir, Max, ya no eres un mito, pero se te quiere igual. Es imposible coincidir en todos los programas. Esperando el próximo....
Creo que faltó comenzar definiendo que es un mito .. o que se entiende por mito .. saludos desde Rep. de Chile .
Máximo, dime que hago con el cambio automático de mi BMW X2 para reducir. No me haces caso, buaaaa, buaaaa 🥹