4:31 자차를 휴게소에 주차 후 환승정류장에서 고속버스를 이용하는 부분은 정말 극소수를 제외하면 없을거라 생각합니다. 애초에 고속도로 톨게이트 진입 후 24시간 내에 일단 어디든 나가야만 정상적인 통행료가 징수되는데 24시간을 넘어버리면 구간 최고요금을 징수받기 때문이죠. 즉. 차를 다시 찾으러 가야하는 문제도 있겠지만 일정이 24시간이 넘는 일정이라면 메리트가 없어요. 비슷한 예로 수도권 전철 게이트에 카드 태그 후 5시간 초과시 다시한번 요금을 징수하는 것 처럼요.
공주시민입니다. 잘 모르시는 것 같은데 정안휴게소는 이미 뒷길에 주차장 개방해놓고 대놓고 환승하라고 하고 있습니다. 아예 공주 가는 버스 타는 곳 가는 길 해서 거점화를 하려고 있고요. 심지어 원래 버스정류장도 없었는데 휴게소 들어가는 굴다리 앞에 새로운 정류장 만들어서 대중교통으로 다녀도 문제 없습니다. 그런데도 정안휴게소 이용객이 생각보다 많지 않습니다. 공주시 자체 인구도 계속 줄고 있고 무엇보다 휴게소 자체가 매우 외진 곳에 있습니다. 무엇보다 고속버스 요금이 오르고, 차량도 여러 명이 타는데 굳이 더 비싼 돈 내고 더 오래 걸리면서 버스를 탈까요? 1인 가구가 아닌 이상 의미없는 가정일 것 같습니다.
제 생각에는 호남선 환승휴게소를 지금의 정안 알밤 휴게소가 아니라 여산 휴게소로 하면 어떨까 싶네요. 왜냐하면 정안 알밤 휴게소를 환승 휴게소로 하다 보니까 주말에 신탄진에서 부터 버스 전용 차로를 이용하고 싶어도 천안 이북 구간만 버스 전용 차로 이용이 가능하다보니 호남권에서 서울로 올라가는 차량과 반대로 서울에서 호남권으로 내려가는 차량 모두 천안 이남부터는 지,정체를 겪으며 다닐 수 밖에 없습니다. 오히려 여산 휴게소를 환승휴게소로 하면 평일에는 논산-천안 고속 도로를 이용하고 주말에는 호남선 지선을 통해 신탄진부터 전용 차로를 이용할 수 있지 않을까 싶습니다.
맞습니다 특히 주말에는 그 좁은 논산천안고속도로에 차량이 더 늘어나 도로 정체는 확정이라 버스전용차선 있는 대전 쪽으로 돌아가는 호남발 버스가 많이 보여요 그런데 환승휴게소 때문에 움직이지도 못하는 고속도로를 굳이 억지로 타서 시간을 날려야할까요? 여산휴게소처럼 충남 관통 고속도로들 다 지난 지점에서 환승휴게소를 지정하는 게 맞습니다
!['30년 걸친' 공사 10월 마무리...인천공항 이용객 1억 명, '세계 3위' 도약 [친절한뉴스K] / KBS 2024.05.30.](http://i.ytimg.com/vi/lm8n3o0nVnk/mqdefault.jpg)
![새벽부터 첫차 준비하는 27살 여자 버스 기사ㅣ눈에 띄는 그녀들4[57회] /YTN2](http://i.ytimg.com/vi/57P7Wm4NQfA/mqdefault.jpg)
4:31 자차를 휴게소에 주차 후 환승정류장에서 고속버스를 이용하는 부분은 정말 극소수를 제외하면 없을거라 생각합니다.
애초에 고속도로 톨게이트 진입 후 24시간 내에 일단 어디든 나가야만 정상적인 통행료가 징수되는데 24시간을 넘어버리면 구간 최고요금을 징수받기 때문이죠.
즉. 차를 다시 찾으러 가야하는 문제도 있겠지만 일정이 24시간이 넘는 일정이라면 메리트가 없어요.
비슷한 예로 수도권 전철 게이트에 카드 태그 후 5시간 초과시 다시한번 요금을 징수하는 것 처럼요.
@@알룩스 요건 영상은 픽+님 영상에 나와 있으니 참고 하시면 되실것 같네요
외부주차장도 마련한다면 괜찮은듯(지금도 직원주차장은 있을걸요)
휴게소 통과하는 시외버스들이나 세우지
휴게소까지 가는 버스노선을 만들어야 할텐데 어느 시내버스 회사가 만들겠나요?
요즘은 고속노선도 줄어드는상황이라 환승휴개소의 의미가있을까싶네요
확대해서 고속만 환승이될게아니라 시외직행도 환승되었으면좋겠네요😊
궁극적으로 고속버스, 시외버스 통합 운영할 필요 있음..이제... 굳이 구분하는 것 자체가 불필요한 규제...이런 거 없애고 통합 운영하고.. 비용과 정차노선 횟수에 따른 등급차이 등으로..
공주시민입니다. 잘 모르시는 것 같은데 정안휴게소는 이미 뒷길에 주차장 개방해놓고 대놓고 환승하라고 하고 있습니다. 아예 공주 가는 버스 타는 곳 가는 길 해서 거점화를 하려고 있고요. 심지어 원래 버스정류장도 없었는데 휴게소 들어가는 굴다리 앞에 새로운 정류장 만들어서 대중교통으로 다녀도 문제 없습니다.
그런데도 정안휴게소 이용객이 생각보다 많지 않습니다. 공주시 자체 인구도 계속 줄고 있고 무엇보다 휴게소 자체가 매우 외진 곳에 있습니다. 무엇보다 고속버스 요금이 오르고, 차량도 여러 명이 타는데 굳이 더 비싼 돈 내고 더 오래 걸리면서 버스를 탈까요? 1인 가구가 아닌 이상 의미없는 가정일 것 같습니다.
정안휴게소는 환승에서 제외했으면좋겠네요.. 회덕으로 우회를 못해서 경쟁력이 떨어집니다 가뜩이나 천안논산고속도로는 상습정체구간인대요 반대로 시흥하늘휴게소에선 자기승용차를주차하고 광역버스로 서울가는사람은 많이보앗네요...
당진청주선 괴산 연장 후에는 영남 방향 환승휴게소를 문경휴게소로 통합하는 것도 생각해볼만 하죠 예천까지 연장될 경우 서울경부-안동 노선도 이곳에 들어가게 됩니다
수도권 도시에서 환승 휴게소까지만 운행하게 하는건 어떨지..?
인삼랜드 휴게소는...나중에 남부내륙철도 개통하면 환승가능한 행선지나 버스운행횟수가 줄어들수도...
제 생각에는 호남선 환승휴게소를 지금의 정안 알밤 휴게소가 아니라 여산 휴게소로 하면 어떨까 싶네요. 왜냐하면 정안 알밤 휴게소를 환승 휴게소로 하다 보니까 주말에 신탄진에서 부터 버스 전용 차로를 이용하고 싶어도 천안 이북 구간만 버스 전용 차로 이용이 가능하다보니 호남권에서 서울로 올라가는 차량과 반대로 서울에서 호남권으로 내려가는 차량 모두 천안 이남부터는 지,정체를 겪으며 다닐 수 밖에 없습니다. 오히려 여산 휴게소를 환승휴게소로 하면 평일에는 논산-천안 고속 도로를 이용하고 주말에는 호남선 지선을 통해 신탄진부터 전용 차로를 이용할 수 있지 않을까 싶습니다.
+서부내륙고속도로 개통시 여기도 이용가능해요
맞습니다 특히 주말에는 그 좁은 논산천안고속도로에 차량이 더 늘어나 도로 정체는 확정이라 버스전용차선 있는 대전 쪽으로 돌아가는 호남발 버스가 많이 보여요 그런데 환승휴게소 때문에 움직이지도 못하는 고속도로를 굳이 억지로 타서 시간을 날려야할까요? 여산휴게소처럼 충남 관통 고속도로들 다 지난 지점에서 환승휴게소를 지정하는 게 맞습니다
여산휴게소 1년에 1번씩은 꼭 들려서 댓글 남깁니다.. 여산휴게소 좁아서 힘들어요
그냥 전북은 전주 에서 환승하게하고 전남권은 광주.목포에서 환승하게해야지 정안휴게소는 너무 비효율적입니다.. 여산휴게소는 거리상 멀기두하구요
시외버스를 탈 수 있는 고속도로 휴게소 가까운 곳에 사는 사람은 좋군요. (예: 선산 휴게소)
인삼랜드휴게소는 전북지역으로 들어가는 노선이 아예 없어요.
인삼랜드휴게소 - 전북 지역이라면 무진장(무주, 진안, 장수) 노선이 해당되겠네요. 진안은 전주 우측에 위치하고 있다보니 뭔가 더 애매하고요... 😕
전북측은 대부분 서해안이나 호남선을 이용하니 정안으로 가겠죠?
진안은 봉동 경유 때문에 논산천안선 타죠@@SilkBlue1736
예년엔 줄줄이비엔나 에 비해 요즘 고속도로에서 고속버스 가 확연히 줄었음 심각함
벌교 노선은 예전 1팀때 정안에서
환승이 되었습니다