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솔직히 부산이 brt잘뚫어놔서 창원 장유 김해 울산 양산에서 부산으로 m버스 뚫으면 잘될꺼같아요. 대신에 거리비례로해서 요금은 착실하게 받아야하고 오로지 환승이가능한거랑 시외버스정류소보다 더 도심으로 넣어주는 메리트로 밀고나가야 한다 생각합니다. 수도권도 무슨 m버스 갈아타서 파주에서 동탄 출퇴근하는데 4100원? 부럽기도 했는데 이러니 적자가 나지 싶더라구요. 거리비례로 상한없이 요금을 받도록 우리나라 대중교통은 좀 개선이 필요해 보입니다

굳이 해결할 필요 있나? 이제와서 왜?

부산-울산(-경주) 광역급행버스나 뚫어;; (+혹시 신사역님이 보시기에 개통될 가능성 있는 지방 m버스 노선 있다고 보시나요?)

비수도권의 무덤,M버스 경상남도:시외버스 업계가 또 견제할지 모릅니다. (부산역에서는 아직도 심야 2회 진주까지 운행) 2:41 대체하기는 했으나 노선은 조금 다르며 여전히 타 노선과의 환승이 원활하지 못합니다. (요금도 비싼 편)

M1번은 끝에 세종교통+세종제일운수 공동 배차로 개통했습니다.

제주항공 2216편을 기억하며 Pray for JejuAir Flight 7C 2216

3000번 근황 200번으로 재탕되었습니다.

지금은 서울~상주가 많이 가까워졌지만 과거에는 상주~김천간 왕복 2차로의 3번국도를 넘나들었기 때문에 3시간정도 걸렸죠... (여담이지만 철도이용시 영주를 경유 해서 청량리로 가는 방법이 있지만 타이밍 맞추기가 은근히 어렵고 시간이 오래 걸리죠.... 이래저래 상주~서울간 철도교통은 어려운게 현실입니다)

걸어가는게 최고

이렇게 해봤는데 엄청 피곤했던 기억이 있네요. 출발하기 직전에 대부분 장거리 버스 막차가 출발한 뒤라 어떤 아저씨 1분이 뛰어오셔서 이거 장거리에요? 물어보고 그냥 타셨는데 만석이라고 해서 안내리고 버티다가 기사님이랑 싸우는 걸 봤어요. ㅎㅎㅎ

안양은 보영운수 3030이랑 경원여객 8407에서 볼 수 있어요!

영월 동쪽 태백은 산악구간이 많아서 철도는 구불구불하고 고속도로는 경제성 확보가 어렵다고 합니다. 동서울~태백 시외버스의 최대 수요층은 강원랜드 이용고객입니다.

영월-태백 구간 열차 풍경이 지림. 경사가 높아서 천천히 운행하는대 기차 떨어잘까 아찔하기도했고, 산 속 도시로 가는 느낌이 실감나서 너무 좋았음.

1) 열차는 요금이 아닌 운임으로 안내를 바랍니다. 요금은 특실 에 승차 할 때 운임과 별도로 서비스를 제공 후 받는 것 으로 각종 할인이 되지 않습니다. 2)서울~태백 노선은 일반 버스가 일부 운행 하네요. 유사한 사례 로 사북역, 고한역 중간에 있는 사북공영터미널 가는 것은 우등 만 있고 제천 부터 국도로 운행 하다 보니 운임이 많이 비싼 편 이라 2명 부터는 자가용이 빠르 고 편하여 버스로 가는 손님은 많지 않을 것 같습니다. 물론 무궁화호 열차 는 버스 보다는 많이 저렴한 편이지만. 오래 걸리고 첫 열차를 타고 가도 늦게 도착하게 되어 열차로 가기도 쉽지 않습니다. 결국 버스나 열차나 둘다 불편한 점 이 있어서 어쩔 수 없이 자가용 으로 가는 것이 높을 수 밖에 없습니다.

동대구터미널

3시간 10분 안걸려요.. 영암과속, 화성과속을 모르시는듯.. 경기고속은 그정도 걸릴듯... 제천 영월 고속도로 사업비가 배정 되어서 고속도로 건설이 시작되니 한 7~8년뒤에는 시간이나 요금이 줄어들듯..

제주항공 2216편을 기억하며 Pray for JejuAir Flight 7C 2216

강원여객은 DB 금융그룹의 사회공헌의 일종으로 활동하며, 과거 동부고속의 계열로써 시외부(동부고속이 고속부를 담당했음)를 담당했습니다.

개인 차량으로 가...

상주 고속버스 남상주 ic 에서 당진 영덕 고속도로 타고 가다가 청주 인근에서 경부고속도로 타고 올라가는 거도 있습니다

구형 안내방송 음반에 f/l 차량 사진..

철도는 어림없죠. 언제 다 될지 모르는 무한 티스푼 공사, 중부내륙선 문경역 밑으로는 과연 언제 다 될 것인가?

프리미엄 고속버스 장거리는 탈 만 합니다 1인석 넘 편합니다

부발역에서 KTX이음 타고 문경역에서 경북선으로 환승 하면 됩니다. 판교서 문경까지 연결되어 있고 나중엔 김천역까지 연장 됩니다. 알고 계셨나요?

0:35 환승객이 없다보니 휴게소에 정차하지 않겠다고 했나봅니다.

중부내륙선 이라도 상주 김천 까지 다녀라

오늘은 결산 영상인가요?😮😅 프리미엄 철수 노선 서울호남-익산 동서울-광주 성남-광주 대전복합-고현 2:21 인천공항-대전복합은 대전청사 등을 경유합니다. 3:37 대전복합-광주 금호고속은 우등에서 프리미엄으로 변경 (초도분 7000호) 5:38 인천공항-인천(종합)-김해 못지않게 프리미엄 비율이 높습니다. 8:23 충북 면허의 시외버스 회사에는 아직 프리미엄 버스가 없습니다.

0:29 인트로 속 금호고속, 시간대가 맞아서 금호고속을 이용한건가요? 아니면 금호고속 이용하고 싶어서 이렇게 된건가요? 0:35 10명을 태우고 출발합니다. 0:50 한동안 국도이용 1:23 북상주나들목 진입 1:38 중부내륙고속도로(양평 방향)진입, 여주까지 달려봅시다. 1:47 SBS네요. (생활의 달인) 2:56 아이고… 교통량 많네요… 3:52 지체서행 4:06 (주말엔) 엉금엉금 4:29 드디어 나온 여주분기점 이정표 4:38 드디어 나온 여주분기점 4:47 영동고속도로 (인천(서창)방향) 진입 4:56 추월차로의 힘 5:28 서울/안성 -❌- (이 곳으로는 들어가실 수 없습니다.) 5:40 에버랜드를 가기 위해 나가는 마성나들목 6:01 신갈분기점 영동고속도로 진출 6:04 경부고속도로(서울/하남방향) 진입 6:33 전방 서울요금소 6:52 서울특별시 서초구 7:00 지체서행 또 시작 7:07 버스전용차로도!! 7:22 사고 발생 7:48 경부고속도로 진출 이후 7:55 경부선 서울고속버스터미널 도착 이번 시간에 이용한 | 상주 → 서울 | 고속버스는 금호고속, 천일고속, 한일고속에서 공동 배차하고 있으며, 일반고속과 우등고속 혼합으로 배차, 심야차는 없습니다. 서울경부의 경우 | 점촌 → 서울 | 고속버스와 | 상주 → 서울 | 고속버스가 각각 따로 있는데, 동서울 시외버스는 얘기가 다릅니다. KD그룹 대원고속과 경기고속에서 공동 배차하고 있는데, 동서울행은 첫차 06:00 제외 전회 점촌 경유, 상주행은 전회 점촌 경유입니다. 쉽게 말하자면, 동서울 시외버스는 통합 운행입니다. 거기에 시외버스는 프리미엄도 있습니다. 버스가 이용하는 도로인 고속도로는 상주방향 기준 경부고속도로 - 영동고속도로 - 중부내륙고속도로 순서인데, 점촌행과 경로가 곂칩니다. 중부내류고속도로가 충주, 괴산, 문경, 상주를 이어줘서, 충주행, 점촌행, 상주행 고속버스편이 이용하는 고속도로가 똑같이 곂칩니다. 상주에는 {30}-청주영덕(청주상주)고속도로, {45}-중부내륙고속도로가 지나고, {301}-상주영천민간투자고속도로가 여기서 시작됩니다. 다음은 철도편입니다. 서울에서 상주까지 고속버스가 아닌 철도로 (바로)갈 수 없습니다!! 중부내륙선의 경우 충주, 문경(시내)까지 이어져있고, 밑으로 점촌, 상주, 김천까지 이어져있지 않습니다. 이거는 추후 남부내륙선이 개통하면서 이어질 전망입니다. 다시 돌아와서 문경, 점촌, 상주의 경우 경북선으로 갈아타면 되는 거 아니냐고 할 수 있는데, 열차편이 너무 적어서 문제입니다. 그래서 중부내륙선+경북선 시간대가 맞지 않으면 버스를 이용할 수밖에 없습니다. 점촌갔다가 상주에서 서울가셨나보네요.

초기에 프리미엄 도입한지 9주년 아직도 잘 굴러다니고 있나요?

강원고속은 자체가 없네요..

주말엔 증편도 하는 사상 광주는 황금노선 이죠.

초기형 차량 조기폐차를 하지 않는것이 그나마 다행이라고 보입니다..

중부내륙선 문경역이 아니라 점촌역까지 연장개통했다면 조금이나마 환승시간이 줄어들었다.

대전복합 착발 노선들은 프리미엄이 최근에 생겼네요., 가장 최근에 생긴 프리미엄은 금호고속, 중앙고속 대전복합→광주　대전청사 입니다. 올해들어 프리미엄 버스를 2회 이용했는데, 전부 직물시트 차량이었고, 유성→서울호남 17년식, 서울 → 유성 16년식이었습니다. 이 버스들이 곧 폐차여서 아쉽습니다. 5:28 충남고속 신차인데 mGold?

구독했서요

사이드메뉴의 도시 경주 포항발 아님 울산발

잘 봤습니다 ㅎㅎ

제주항공 2216편을 기억하며 Pray for JejuAir Flight 7C 2216

제주항공 2216편을 기억하며 Pray for JejuAir Flight 7C 2216

제주항공 2216편을 기억하며 Pray for JejuAir Flight 7C 2216

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동대구~청량리 중앙선 철길은놓여있어도 직행할수없고 중앙선 어느역에서 환승하여야 갈수있다 대구가 작은도시도아니고 자주이용하는 승객들은 인적 물적이동에 불만이 적지않을것이다 선거때 공약하지말고 지금당장 노선운행개선 하여야한다.

부산사상▶︎신대CGV▶︎여천▶︎여수 시외버스는 광주고속, 금호고속 공동배차 (티머니고에는 금호고속 단독으로 표시.)이며, 초창기에는 신대CGV 미경유였다가 나무위키 기록에는 2022년 4월 1일부로 신대CGV를 경유한다고 표기되어있습니다. 부산사상발 전라도 노선 중 유일한 노선은 부산사상 ▶︎ 광주 고속버스이며, 부산사상 ▶︎ 순천 버스편에도 예전까지 무정차 고속버스가 있었는데, 올 6월부로 없어지고, 전회 광양, 동광양 경유 시외버스로 운행합니다. 여기서 순천▶︎동광양▶︎광양▶︎부산사상 시외버스는 일부는 저 멀리서 출발한 시외버스며, 순천이 출발지가 아닌 중간경유지일 수도 있습니다. (완도▶︎해남▶︎강진▶︎장흥▶︎보성▶︎벌교▶︎"순천▶︎광양▶︎동광양▶︎부산사상") 채팅중에서 광주고속이 금호고속 전 사명이라고 발언한 채팅이 있었습니다. 광주여객자동차, 광주고속, 금호고속 이렇게 사명이 바뀐 건 맞는데, 문제는… 광주고속이 2022년부터 다시 운행하기 시작한겁니다. 그래서 저는 옛 광주고속과 현 광주고속을 구분하기 위해 현 광주고속을 경남고속"뉴釜山観光"처럼 앞에 "뉴"를 붙여 "뉴광주고속" 이라고 칭하게 되었습니다. 광주고속이라고 칭하게 된 계기는 어딘가 이상한 프리미엄 버스의 폰트 영상에서 광주고속으로 나왔으며, 거기에서 유래했습니다.

내년 1월 1일부터 동해선 개통되면 부전~강릉간 소요시간이 4시간 40분정도 걸린다고 함. 고속버스 대체가능할듯.