Відео

김해 ~인공 환승이라...대한항공 즉 KE를 이용하는 사람이면 비행기 환승을 추천드리고싶습니다.참고로 말하면 부산 노포동 ~ 인공 리무진은 배차가 훨씬 더 많은것으로 알고있습니다

신사역님도 이 대회에 참여하셨네요. 그때 당시가 버스보다 철도에 관심이 있고, 제가 신사역님을 몰랐던 시절이죠.

강원도는 경상도에서도 상당히 멀지만 전라도에서도 상당히 먼 지역입니다. 예전에 있었던 광주광역시 ~속초는 직통이었는데도 소요시간이 무려 6시간이었습니다

호남고속하고 대한고속도 시외버스 회사인데 고속버스를 운행하고있습니다. 호남고속 : 서울 센트럴 ~부안,서울 센트럴 ~ 고창, 대한고속 : 서울 센트럴 ~ 고창

출사할때 백석가서 1304번 타는데ㅋㅋ

5시간 애교지... 80년대엔 남해나 통영 같은 곳에서 서울올라오면 140Km로 고속버스들 추월하면서 미친듯이 달려도 6시간반 ,7시간 소요 그나마 관광차량은 정속주행이라 7시간 초과

0:44 서울고속도 승무사원 부족으로 철수하는 노선이 많은데 유성~수원은 유지하는가봅니다. (서구나 유성구에서는 이 노선을 이용해야 함) 18:34 파주에서는 행신역까지 가기 귀찮으니까 연장을 요구하고, SR은 한강 건너 의정부로 연장할 의지가 없어보입니다.

통일 전이니까 이 정도지 통일되고서 전라도~함경도 노선 뚫리면 답 없을 걸...? ㄷㄷ

그러고보니 추석 명절 때는 소식정리 영상이 안올라오고 오늘 두 주간 소식을 정리해서 올렸네요.

9월달에는 민감한 소식들이 많군요

27:57 인천발 KTX 관련 소식 주목 23:00 부전마산선 구간 지반 상태 소식이 2일 전에 나왔습니다 ua-cam.com/video/puh1XGq-z6o/v-deo.html

서산가는 노선이 이번에 난리난 충남고속 사건이군요

보라돌이는 고속노선운행할때 버스나 좀 바꿧으면.. 같은돈주고 노블타다가 120타면 영쓰레기,.,,

고속도로 버스전용차로는 6인이하 1명만 타고 갈수있는경우는 13인승 이상 승합차량일경우만 가능합니다. 예전 원박스카들이나 마스터버스 스타리아킨더,스타렉스 15인승개조차량과 이외 버스들은 가능하고 12인승이하 9인승은 무조건 6명 탑승해야합니다. 버스전용차로에 급 끼어드는 (미니밴 승합차들덕에 정체생길때마다 등에 식은땀 납니다...ㅠ)

동서울 포함 서울에서 출발하여 충주, 예천, 경북도청, 안동 도착 노선이 경기 대원이 독점을 하고 있죠

삼천포-사천 경유-서울 남부도 거리와 고속도로 비중으로 보면 만만한 거리는 아닌데...😅😅😅😅

익산 성남 금남고속다녀는데 이노선도 고속버스 노선인뎅 코로나때문에 노선이 없어졌어용 그리고 부안 성남 완행노선도 금남고속이 다녀고요

동대구-안동, 동대구-영주 노선도 고속노선으로 분류되고 있는지 궁금합니다.

길이 좋아 5시간 이지 예전 고성 부산간 7시간 반 이였다

인천 - 천안 노선도 동양고속, 충남고속이 댕기고 있습니다.

궁금한게있어요..왜 경기 대원은..같은우등과가격인데 시트와 쾌적함이 왜부족한걸까요?ㅜㅜㅜㅜ 자꾸피하게되요ㅜ

이번 테마는 전환고속 노선이군요~!😊 0:48 3개사 선정 기준은 전환고속 노선의 차량 수 (ㄱㅇ여객을 제치고 대원고속이 아슬아슬하게) 1:34 천일고속,천일여객은 형제가 각자 경영 3:12 제천~영월은 국도 이용 (동서울~태백은 첫차가 빠른 편) 4:26 원래는 유성시외버스정류소 출발이었습니다. (막차가 빠름,대전청사로 가야 함) 4:57 유성~성남도 동시에 전환고속으로 변경되었습니다. (북대전 미경유)

서울호남-고창도 고속으로 분류되죠

동대구-울산은 경산울산선 개통 시 거리가 25km나 단축되기 때문에 개통과 동시에 그 노선은 고속버스로 전환될 일은 영원히 없어질 것입니다

그런데 인천-청주 노선은 운행 패턴을 보면 고속 노선으로서의 요건이 충분한데도 불구하고 시외 노선으로 남아있는 이유는 뭘까요?

추가로 충남고속과 같이 서울호남에서 충남 서부지역으로 가는 노선, 대전복합발 서산, 당진, 태안으로 가는 고속버스 노선 배차에 합류중인 한양고속, 대원고속과 서울-안동, 서울-영덕 등 서울-경상북도 일부 노선 배차에 합류중인 경기고속은 KOBUS 회원사가 아닌 고속/시외버스 운영사입니다. (여기서 서울 센트럴-서해안 노선은 고속도로를 1-400-17-40-15 이렇게 타며, 서울경부-경북 노선의 경우 1-50-45-40-55(-30) 이렇게 복잡한 경로로 운행한다는 특징이 있습니다.) 경남여객은 용인의 시외버스, 광역버스, 공항버스 회사이지만, 용인-노포 노선은 면허상 고속버스 노선이며, 해당 노선 운행 차량은 고속버스 E-pass 단말기가 설치되어 있습니다. +대전복합-성남 노선은 고속버스가 아닌 시외버스입니다.

경원여객의 고현-서울남부도 고속버스 면허인데 포함안된게 아쉽네요 여담으로 경원여객은 대원고속과 코버스가입 경쟁에서 단 3대 차이로 코버스 가입에 좌절된거

동서울-경주포항은 노선길이로서는 고속급

충남고속도 고속버스 노선이 있는데 누락이 된 듯 하네요 대전복합↔당진/서산/태안 인천↔서산/태안

한양고속은 서울(강남)발 서산 태안 보령 안면도는 충남고속과 공배이고 당진(기지시)은 KD와 충남과 공배... 홍성(내포)과 청양(정산)과 예산(덕산스파)은 충남고속 단독입니다. 상기 노선들 모두 고속버스 노선입니다.

뭐하러 빙빙돌아 익산ic로 돌아가는지 모르겠음..노선변경해 익산터미널과 어양동쪽에 중간상하차장 설치하고 하나로 연무ic 바로 빠지면 20-30분 빨리갈수있는데 답답하네..

고성 거진에서 부산행 버스를 타고 포항에서 내린적 있는데 허리 부러지는 줄 알았습니다.

순천->포항도 맨정신으로 버티기 힘듬

짝짝짝🎉

유스퀘어는 없는게 없군요 ㅎㅎ 영상잘보고 갑니다 ㅎㅎ 다음엔 창원 광주 편 해주시면 감사하겠습니다

서울-광주는 무조건 버스에요ㅋㅋㅋ KTX는 항상 보면 3일 전에 예매하려 해도 이미 매진인 경우가 많아서 항상 포기하게 됨, 근데 버스는 추석 같은 특수한 경우가 아니면 1시간 안으로 무조건 자리가 있음 그렇다고 KTX랑 고속버스랑 시간이 그렇게 크게 차이나는 것도 아니고 오히려 고속버스 프리미엄으로 사면 훨씬 싸고 편하게 갈 수 있음

1995년 군대 있을 때 군복무는 고성(학야리) 집은 부산 부산에서 6시57분 버스 타면 속초에 3시 30분 도착 자대 동기들 만나서 밥 먹고 필요한 거 사고 택시 타고 들어가면 8시 전!!! 한번은 해도 두번은 하기 싫은 군대생활ᆢ

다른 얘기긴 한데 청주 ㅡ> 센트럴(새서울) 서울경부 ㅡ> 청주고속(중앙,속리산?) 두번다 우등 탔는데 왜 컵홀더가 없나요...

우리집이 그대로 보이네ㅋㅋㅋㅋㅋ반갑네요~

이와중에 동아운수는뭐죠??

처음에 차량 번호판만 블러처리한 영상이 올라갈 줄 알았습니다. 서울 - 아산온양 일부분이었네요.

SJ그룹에 선 전 전 전(시외) 그러나 장거리에는 투입 안된대요.

그야말로 근성시외고속버스네

구리 에선 동서울 터미널 가능게 그리 블편한 일은 아닌지라. 버스 타고 30분 내외로 동서울터미널에 도착함 의정부 쪽이 진짜 불편해 지는거임

대전역 방향 B1번 2층버스를 타서 명당석에 앉기 위해서는 무조건 여기를 들러야 합니다. -그역에서 대전까지 KTX vs 무궁화호 vs B1번 버스-

동서울터미널이군요

6:44 정말 공주역은 신관동에서 너무 멀어요... 200번 버스가 있긴하지만 공주시민들이 쉽게 이용하기 쉽지 않아요...

안녕 하세요 수고 가 많으십니다

구.동해중부선 개통하면 강릉에서 부산까지 대중교통 소요시간은 단축될텐데 아직 속초역까진 연결이 안되어있으니... 동해고속도로도 포항-영덕간 공사중이고 영덕-근덕간은 아직 구상중이네요 ㅠㅠ