"버스 승객 어디 갔나"..고속·시외버스 이용 급감
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- Опубліковано 8 жов 2024
- [앵커]
최근에 들면서 울산 지역에서
고속버스나 시외버스를 이용하는 사람들이 점점 줄고 있습니다.
코로나19 이후로 승객들이 많이 줄었고
시민들도 다른 교통수단을 찾는 경우가 늘어나면서
버스 업계 상황이 나아질 기미가 보이지 않고 있습니다.
전동흔 기자가 취재했습니다.
[리포트]
평일 오전, 울산 터미널은 텅 비어 한산한 모습입니다.
노선이 폐지됐다는 안내판도 서 있고
버스는 거의 비어 있습니다.
(스탠드업)
"곧 동대구로 출발하는 28인승 버스입니다. 그런데 아직도 이렇게 빈자리가 많이 남아있습니다."
터미널에서 11년 동안 일해온 매표원도
손님이 줄어든 걸 체감합니다.
(INT) 이성자 매표원 / 울산 터미널
"1,500장씩 팔 때도 있고 승객수가 그 정도 있었는데 (요즘은) 창구도 반 이상 줄고 평일 같은 경우에는 한 2백 여장 그 정도 밖에 안 나오니까. 주말이나 명절도 옛날 일요일만큼 되지가 않아요."
(CG1 IN)
지난해 울산에서 고속버스를 이용한 사람은 8만 8천704명,
5년 전과 비교하면 70% 이상 줄어든 수치입니다.
시외버스를 이용한 사람도 127만 명에서
지난해 72만 명으로 40% 넘게 감소했습니다.
(CG1 OUT)
울산 터미널에서 출발하는 노선도 많이 줄었습니다.
고속버스는 7개 노선 중 4개가,
시외버스는 37개 노선 중 5개가 운행을 멈췄습니다.
버스 회사는 승객이 줄면 운행을 줄이면 되지만,
터미널은 주 수입원이 매표 수수료이기 때문에
뾰족한 수가 없습니다.
(INT) 김태웅 관리소장 / 울산 터미널
"저희도 민간사업자긴 하지만 사실 하고 있는 게 공공재다 보니까 자유롭게 문을 닫는다든지 손님 많다고 해서 문을 열고 영업을 할 수 없는 입장이다 보니까..."
코로나19로 승객이 줄어든 이후로도 다시 회복하지 못했고
최근 KTX-이음 울산 정차까지 계획되면서
버스 업계 상황은 좀처럼 나아지지 않고 있습니다.
JCN뉴스 전동흔입니다.
#울산 #뉴스
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![[자막뉴스] 9호선 승객들 '경악'…기자가 교통공사에 알렸더니 / JTBC News](/img/n.gif)
시외 고속버스 업계들 반성해야되는게 본인들 수익감소를 편의성 제공한다는 핑계로 우등 프리미엄만 늘리는걸로 해결하려는 점이에요 그런데 그 우등 프리미엄이 고속열차에 비해 가격으로나 시간대비로나 전혀 매리트가 없다는 겁니다.
원래 개졸 멍청해서 생각이 없음
틀렸음. 저출생으로 인구 감소 그리고 남자들이 능력이 없다보니 돈을 못쓰는거지
우등도 참아줄만은 함. 서울~대전 이상 거리 되면 1인용 좌석 아니면 앉아서 갈수 없거든. 문제는 프리미엄이 뇌절이라는 거지. 필요도 없는걸 끼워팔기해서 가격 올리는 꼬라지 보면 이게 진짜 공정위에 신고해야되는 부분임.
원래 그런거임 택시 중형차 요금제로 바꾼거나 마찬가지임
원래 버스가 어떻게해도 고속열차보다 메리트가 좋을 수가 없어요... 그냥 자기 목적지나 이동목적에 따라 고르게 되는거지 생각해보세요 버스 한 대 쓴다고 손님을 몇명이나 받을 수 있겠음. 이건 한국만이 아니라 어딜가도 고속버스가 고속철도를 이길수가 없음 절대로
그래도 열차안다니는 곳은 버스가 필요해요 ㅠㅠ
이게 맞다
@@skyrocket375 근데 그 열차가 안다니는곳은 버스노선도 죄다 폐지되고있다는게 함정...
@@US-ct7nc 하지만 사람이 없고 인프라가 없어서 노선폐지 않하고 유지하면 적자가 커지는 현실..
악 순환이죠...
@@Life-bx1eb 솔직히 이제와서 버스는
철도랑 시간으로 경쟁 안되는거
모두가 아는데
차라리 기차가 운행 안하는 심야시간 노려서 교통인프라 부족한 지역들 싹 한번씩 돌고 아침 6~7시쯤 서울도착하는
노선같은걸 몇개쯤 만드는게 낮시간대 다합친것보다 더 잘벌릴것 같습니다...
재개발때문이라면서요
이제 버스는 시간적으로 철도를 이길수가 없음
버스는 이제 가격으로 승부해야함
철도가 사방에 깔린 것도 아니고, 소도시는 버스가 없으면 시골어르신들 어디 못갑니다 .
지금은 버스편이 더욱 없어요. 도시기준으로만 생각하지말고...
나이들어 운전면허 반납하라고 하는 것은 이동권을 억압하는 것. 대체 수단을 만들어 주던지..
자가용이 많아서 그런거지
@@이민호-p5x ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
열차 노선 없어서 버스만 다니는 곳도 널리고 널렸음. 근데 막말로 차는 멀쩡한데 중고차 시세가 너무 개박살나 있고
수출마져 안가져 가는 멀쩡한 차도 200 수준이면 살 수 있는 시대라서, 그냥 외진 지역에 있는 사람들은 차 몰고 다님.
버스 여기 저기 정차하고 몇번 갈아타고 2시간 걸릴 길도, 차몰고 1시간이면 쌉가능.
진짜 엄청나게 먼 거리 아닌이상은 시간이나 기름값 따져 보면, 고속버스 요금보다 기름값이 더 싼 경우가 너무 많음.
버스 타기 싫은 가장 큰 이유.. 화장실 가고 싶을 때 마음대로 못가서
ㄹㅇㅋㅋ
출발전에 싸고가야지
@@eagle-qy6xc 보조금 받고 가격은 비싼데 화장실도 맘대로못가 ㅋㅋ
요강..
출발전에싸도 가다보면마려움
배고파도 멀먹지도못함 ㅎㅎ
너무 우등 프리미엄만 투입하니 일반에비해 상대적으로 부담되는건 사실이다.
물론 다른 교통수단에비해 저렴하지만 일반버스도 줄여서될일이 아니다.
글게여 일반버스 싼맛에 타고 다녔는데… 화장실도 자유롭지 못하고 기차보다 빠르지도 않고…. 비싸고 탈 이유가 없는 것 같아요..
우등은 그래도 널찍한 게 좋던데 사람마다 다르군
돼지들은 우등 타야함@@Drivegogo12345
ktx한테 승객 다 내줬으면 남는거 받아 먹을 생각을 해야되는데 아무런 생각도 없이 그저 감축만 하니 답이 있나
ktx 막차 타면 택시타고 시내로 들어와야 되는데 그런거 생각하고 동대구 울산 노선 심야에 있던거도 없애는거 보고
그냥 생각이 없다는걸 느낌
서울에서 ktx 막차가 동대구행이고 이거 시간 맞춰서 동대구 울산 노선 만들면 은근 사람 많을텐데
젊은 MZ세대가 주는데 누가 이동을 하나요..
5년 10년 뒤면..큰일 입니다....
머가 큰일?
큰일은 아님
Mz박멸
그때 되면 애초에 버스기사 구하기도 힘들 듯. 일본도 저출산에 고령화로 일할 사람 줄어드니까 버스기사 못 구해서 배차간격 점점 길어지는 중. 인프라 정비해야되는데 돈 있어도 일할 사람이 없어서 방치 중이고
출산율 북 맨날친게 언젠데. 이젠 큰일보다는 자연스러운일로 느긋히 받아들여야 할때. 이미 끝난일이예요
멀리갈때는 차라리 기차 ktx
버스비 너무 비쌈. 옛날엔 자차보다 싸서 자주 이용했는데 이제는 혼자 다녀도 그냥 자차몰고 가는게 시간도 아끼고 돈도 아낌 ㅡㅡ
맞아요. 생각보다 시외버스 요금이 상당히 부담되는 금액..
@@오늘도무사히-z5u 엄청나게 싼편입니다. 보조금이라도 없었으면 요금폭탄 이거나
아니면 진작 망했거나 돈되는 지역만 운행했을겁니다.
결국 모든 피해는 교통약자들만..ㅜㅜ
그래도 없어지면 안됨 자차이용 못할때도 있으니
한국 구조 문제점
버스 인상되면 택시 자동 요금인상 , 자동차세도 일정한 비율로 인상해야 합니다
버스 1 / 택시 2 / 자동차세 4
버스 요금 1000원
택시 4000원
비영업 자동차세
2000cc 이하 500원 인상
2000cc초과 1000원 인상
공항 가는 공항버스는 수명이 이용할 경우 자차가 더쌈
고속•시외버스는 90년대가 최고 호황기였지. 발차만 하면 돈이 막 굴러들어오던 시절.
철도보다 뭐하나 좋은게 없으면서 돈은 철도만큼 받음. 게다가 그나마 있던 노선도 줄여놔서 이젠 고속버스가 가는곳은 철도도 다니게됨.
심야시간 운행하는 버스도 없다시피해서 운행시간도 철도랑 겹침. 이정도면 그냥 장사접고싶은거같은데...?
이런애들 땜시 세금으로 대중교통 해줄필요없음~~
비싼돈 내고 택시타고 댕겨 ~~
점심으로 라면 먹으면서
토지세,건물세 세금내면서 이런애들 (당연하다고 생각)먹여살리려고. 세금내는지 참~~
@@jkn6913 급하면 택시타야지 뭐...
근데 시외버스 회사들은 얼마나 경쟁력이 떨어지면 기껏 세금가져다 지원해줘도
노선이란 노선은 죄다 폐지되는거임
@@jkn6913님 누구는 토지세 건물세안냄? 증여세도 다내는데? 니만 특별한줄 ㄴㄴ 인구도 줄어드는데 이런데 쓰는 세금을 없애는게맞음
@@US-ct7nc현재 지원되는 보조금과 회사수익
태화강역에서 부산이나 대구 경주 가는 도시전철이 생긴 후로 시외버스를 굳이 타진 않을 것 같아요 오히려 그게 더 빠르니깐요
고속버스는 우등과 일반고속 등급으로만 다니던 시절이 그립습니다. 왜 요금이 무진장 비싼 프리미엄골드를 투입하고 우등, 일반고속 배차시간대를 줄인건지 말입니다? 요즘에 보면, 일부 고속버스 업체들은 회사 적자 경영을 만회하기 위해 요금이 비싼 프리미엄골드를 대거 투입 하고 있는데, 이 또한 문제가 아주 많습니다. 승객의 편의성이 아니라, 회사 적자 경영을 만회하가 위해 프리미엄골드를 투입 하다니 말입니다?
솔직히 프리미엄버스는 편하긴 해요...
목적지(터미널) 같은 사람들 예약 해서 밴으로 실어나르는 형태로...
미국에서는 시간을 정해서 예약하면 처음 예약한 사람이 20불, 두번째 사람은 15불(얹혀 가는 형태), 마지막 사람은 5불 이런식으로 해서 밴 회사가 돈을 법니다.
고속버스는 그렇게 바꾸어야 한다고 봅니다. 지금처럼 오후 2시 출발 이렇게 고정 해놓고 사람 모집하지 말고, 사람 7~8명을 예약받아서 모아 태워서 서울 가기, 대구 오기 이런 식으로 해야 한다고 봅니다. 15인승, 20인승 버스도 좋고 미니 밴도 좋고요.
근데 이건 좀 달리 봐야하는게 적자 개선이 제일 최우선 되어야함 적자 누적되면 파산임 시민 편의성보다 우선되어야 한다고 봄
지나가는 영감 말대로 버스회사 다 망해야된다 하는데 그러면 지는 뭐 타고 다닐거?
@@Ukrainan1910-fz4km 일본처럼 비행기 시세처럼 버스 가격하면 버스회사는 나아질지 몰겠는데, 고객들은 엄청난 부담이 될듯.
5년전만해도 저기 터미널 의자에 사람들 많이 앉아있었는데
지방 인구가 엄청나게 빠른 속도로 감소하고 있으니 당연한 결과..
또 이제는 자동차도 휴대폰 처럼 필수품이 되어서 거지도 차는 보유하고 있는 시대라 그런거임
코로나 영향으로 자차 이용률이 높아졌고 KTX 이용자가 늘면서 버스 인기가 식고 있죠. 저를 보더라도 타지에 갈때 고속열차 이용합니다. 울산 갈때도 그랬고요.
집집마다 차가 있어서가 제일 큰 이유죠 . 옛날에야 차가 없어서 버스 많이 탔죠 . 요즘 차 없는 집 칮는게 더 힘든 세상이고 , 2대 3대인 집도 워낙 많으니 . 수도권이나 부울경 같은 경우에는 주요 도시마다 전철도 다 연결이 되어 있으니 말이죠 .
고속철 노선이 보편화됨
보조금 엄청 받아먹잖아 그건 왜 쏙 빼는거야
그래서 안 망하고 유지할 수 있죠.
그렇지 않으면..
저렴한 요금과 도서지역등 외곽지역까지 버스가 다닐 수가 없죠.
고속버스는 적자 보조금 없다고 뉴스에서 본듯
@@Life-bx1eb안다녀도 괜찮라요
@@칼호건 민간사업자 이지만 시장경제논리로 접근할 수 없는 공공재입니다.
그래서 보조금을 줘서라도 유지하는 거구요.
그럼 교통약자들은 어떻게 합니까?
@@ungnyak 거의 모든회사가 매우 심각한 적자입니다.
시간차가 많이 나면 어쩔 수 없이 KTX 를 타지만 비슷할 경우에는 나는 버스를 선호한다.
그 이유는 기차는 역마다 서고, 안내방송이 계속 나오고, 사람들이 승하차를 계속해서 편하게 잠을 잘 수가 없기 때문.
게다가 불도 환하게 켜놓고.
저랑 같으시네요 예전에 부산 장거리 연예하느라 한달에 두번 부산 내려갔는데 버스가 승차감도 좋고 우등은 좌석도 좋아서 항상 버스를 탔죠 제가 키가 크고 덩치 큰편이라 ktx는 너무 불편해요 우등 1인석 타면 비행기 비즈니스처럼 편하죠
그쵸~기차 딩동~다음역은 대전역입니다 이거 방송 나오는거 은근히 리듬 깨집니다. 저번에 서울에서 부산까지 와~서울 광명 아산 오송 대전 대구 경주 울산 부산 7정거장 거치는데 얼마나 힘들던지.
버스 값 진짜 너무 비싸요... 근데 우등 버스 이런 거에는 부가세가 붙는다고 하더라고요 그래서 비싼가봐요..
죄다 우등이나 프리미엄으로 차 바꾸고 돈만 더 받아먹지, 그나마 저렴한 일반고속은 눈 씻고 찾아봐도 없지 요금은 튝하면 올림., 철도는 진작에 고속철도 개통하고 일반철도 역시 계속해서 개량되면서 운행속도 빨라지는데 이래도 버스 탈까?
근데 고속버스 우리나라 정도면 싼편인데……
@@밍밍밍-j2j 싼편이긴한데 문젠 일반버스보다는 우등을 집중투입하면서 선택권을 없애버리는게 부메랑이 되서 날라오는거죠. 요금아 뭐 기차요금이랑 같거나 더 비싼경우도 있고 소요시간에서도 경쟁력이 없죠.
일반고속은 장거리로 탈게 못됨.
우등시외에 프리미엄에 옵션장난질 치는데 누가 미쳤다고 돈을 버려요.
차가2-3대씩 있어서,
솔직히 고속버스 일반편은 확 줄이고 우등을 넘어서 프리미엄만 주구장창. Srt .ktx랑 가격이 같음 프리미엄은..미쳤지 시간도 오래걸리고 앞으로 안탈듯
화장실도 마음대로 못가서 불편한데 차비는 비싸니 타기 싫죠.
돈 안된다고 줄이고, 가 보면 불친절에, 대기시간 길고..망하는 거지
뭔 불평불만이 그렇게 많냐?
어디서 누가 어떻게 불친절하던데?
그냥 이용자가 준거야 이사람아 승용차 늘어나고
심야버스나 주력으로 해라
비싼 원인도 있지만 솔직히 기사님들 다는 아니지만, 일부 기사님들이 졸면서 운전하고 핸드폰 통화하면서 운전하고 또 승객에게 불친절한 면도 자주 보입니다. 제가 이런 이야기 왜 하냐하면
어쩌다가 시외버스 고속버스를 타보면 나에게 뿐만 아니라 다른 승객에게도 왜 그리 안 친절한지... 짐도 네가 알아서 실어라.. 올라타면 올라타는구나 인사도 없고.. 버스가 타고가면 기분이 즐거워야 하는데.. 일본버스기사들하고 대조되지 않습니까?
일본에 1달 스파르타 교육 보내야 함. 일본과 가장 차이나는 것 - 서비스업
짐은 알아서 실어야지 ; 그런 서비스가 포함되면 기사 월급 오르고 요금도 오를 듯
외국에 다 있는 고속버스 내 화장실 우리나라만 없음. 그리고 좌석만 쓸데없이 크게 만들어서 비싸긴 드럽게 비쌈
요즘은 누구나 돈 몇푼만 더 내면 그냥 KTX 타고 다닐수 있는 시기니까
요 오랜기간동안 동결된게 ktx 요금임 특실도 크게 부담되지않음
@@hahman1st 글쎄 SRT에 비하면 비싼편이라 메리트없지
뭔소리냐
KTX가 전국에 다 깔려있어서 누구나 탈 수가 있다고 ㅋㅋㅋ
고속도로 철도 없은 시.군도 많다
우리나라 버스서비스 바껴야함 오랜만에 한국와서 인천공항에서 고속버스타고 불친절한 기사에 아주 불쾌하고 어이없었음. 특히 큰 수트케이스 니혼자 실어라 태도에 화나서 인천공항 관련 부서에 항의했더니 그 버스회사 본사에서 직접 답변이 왔는데 원래 짐도와주는 직원이 있는데 잠시 자리를 비웠다나? 없을경우 기사가 도와주게 되있는데 안그랬다면 죄송하다는 답변.. 한국고속버스들의 중국스런 서비스의 단면들 !! 이런데 손님이 늘겠어??
이동 승객은 줄고 기차는 늘고 bus는 갈곳이없네ㅡㅡ노인은 표 싸기도 어럽고ㅡ
철도 노선이 곳곳에 생기고 그것도 고속열차가 생기고 있는데,
어떻하던 서비스 개선을 생각해야지.
버스내에 유럽처럼 화장실 하나 없이
운행한다는 것도 그렇고.
철도에 비해 불편한 점을 개선하지 않으면
영원히 경쟁력 없어질 듯.
코로나떄 자동차가 250만대가 늘어났는데 누가 버스 타겠냐... 한번 자가용 타면 대중교통 안타지..
탄다고 해도 ktx를 타지 ㅋㅋ
난 srt
@@jk6078 ㄹㅇ 고속버스 탈바에
걍 무궁화호 타고만다
한국 구조 문제점
버스 인상되면 택시 자동 요금인상 , 자동차세도 일정한 비율로 인상해야 합니다
버스 1 / 택시 2 / 자동차세 4
버스 요금 1000원
택시 4000원
비영업 자동차세
2000cc 이하 500원 인상
2000cc초과 1000원 인상
앗사 몰랐네요 이럴때 고속버스 이용해야겠습니다............
기차처럼 돈 더낸다고 더 빨리가는것도 아닌데 이젠 대부분 차편성이 비싼 우등,프리미엄버스 위주가 되니 가격대비 메리트가 전혀 없지. 오히려 도로정체있으면 아무리 자리가 편해봤자 화장실도 못가는 상태에서 도착 예정시각만 무한정 늘어날 리스크는 덤.
니들이 시간표 잘짜야지ㅋㅋㅋㅋ 기차보다 빠르길 하나? 가격이 메리트 있냐? 새벽 배차가 많냐? 일을 제대로 해라
시긴표도 맘에 들지 않고 1주일전에 취소해도 수수룦떼가고...
...가격도 비싸
옛날 얘기해봤자 의미없죠. 세상이 바뀌었는데.. 집집마다 차 없는 가정이 없고, KTX GTX 비행기 다양하게 다닐수 있고, 쏘카같은 차렌트서비스를 이용해서 캠핑카, 외제차, 소형차 다양하게 타볼 수도 있죠.그리고 미국은 관광버스안에 화장실이 있던데 뒷자리를 개조해서 화장실을 넣는 시도는 왜 안하는지.
앞으로 10년 지나면 여기서 반토막 됩니다
요금이 싸야지 비싸다 프리미엄이라고해서 ktx랑 가격이 똑같다
명절은 톨비까지 면제 해줘서 자가용을 더 선호하긋지
전에 대전으로 가는 버스를 많이 탔었는데, 이젠 사라져서 선택권마저 없습니다..
가장 큰 원인중 하나는 요즘 젊은층 아.아가 대세인데...중간에 소변 마려운 경우 많을듯. 그런데 버스는 화장실이없음...
저렴하지도 않고 도착지에서 이동시에 불편하고...국내 여행 경비보다 동남아 여행 경비가 저렴하기도 하고!
KTX, SRT, 항공기 가격도 싸져서 때문인가????
요금 비싸고 ... 요즘 초짜들이 많이 입사했는지 운전 개떡같고.. 사고위험성도 있고.. 매연냄새 맡아야되고.. 배차시간 너무 길고.. 이래저래 이용할게 못되는것같다..
국가사업이라 없어질순없음 하지만 종사하는 직원들 인원감축이 많아지겠죠
고령자가 폭발적으로 늘어난것도 큰요인임..기름값 톨비두배올리면 해결됨.
고속열자역은 평일 오전도 출퇴근자들로 붐비더군요. KTX나 SRT 때문에 부산 당일 여행도 가능해졌어요. 버스로 가면 그 오랜시간 버스 안에서 있어야 하니 너무 힘듦. 울산, 포항 여행 때도 고속열차 이용했습니다.
노인도 돈을 지불해야 하는데 대한 노인협회가 무료를 해야 한다고 정치질을 해서 대중교통이 망해갑니다. 30년후에는 인구의 절반이 환갑입니다. 21세기 현재도 시골은 절반이상이 환갑이상입니다.
1. 고향 부모가 안계셔서안감
2. 자가용이 증가함
3. 산소, 친지, 방문도 잘 안함
4. 애경사는 송금으로 대체
놀러가는 외에 버스탈일이 줄어듬
일본처럼 장실버스 운영하자 그럼탄다
버스를 이용하던 세대(면허가 없든가 형편상 자동차가 없던가)는 점차적으로 줄어들것으로 예상됨
요즘 세대들은 한집에 한대는 기본이고 가족수 대로 차가 있는집도 의외로 많음
이유을 모르겟냐??개나 소나 자가용 타고 탱기니글치
나는 소네...ㅋㅋㅋ
화장실딸린 버스 일본서 도입해라
저 큰 버스 필요없다
스타리아 스타렉스면 충분하다
더 먼 미래에는 그랜저면 충분할거다
반대로 철도 기차가 활성화되겠지 왜냐면 50대 이하는 이제 숫자가 팍팍 줄어들거고 운전자수가 줄어드는건 곧 자동차 수의 감소를 말하므로 ㅎ 지금도 20년전보다 자동차수가 어째 좀 줄어든거 같다는 생각이?
울산은 고속 시외버스 이용 잘 안하지 ㅋㅋ 기존에 양산 노포동 급행버스 있는데다가 동해선 전철 생기고 더 급감했을껄?
고령인구가 늘어 방구석에 처박혀들 계시고 새로 태어난 애들은 쪽수가 적으니
버스 승객이 급감할수밖에..이건 지금 시작이고 앞으로 10년간 버스 이용객은 절반으로 줄어들것이다.
요즘 커피를 많이 먹다보니 화장실 걱정에 버스 절대 안탑니다. 한번 커피 먹고 탓다가 공포 영화 찍은 이후 버스는 쳐다보지도 않아요. 아무리 불편해도 기차나 자차...오죽하면 택시는 타도 버스는 안탄다는....
근데 시외 이동할때 버스 저렴한 건 맞는데 왜 버스에 부정적이지…솔직히 우리나라 정도면 진짜 싼편임;; 좌석도 편하고 근데 전철은 웬만하면 명시 되 있는 시간에 대부분 도착해서 그런거 아닌감
@@밍밍밍-j2j 그쵸..엄청나게 싼편 입니다.
ㅋㅋㅋ 두명만 되도 전국 어디던 자차타고 다니는게 고속도로 통행료 주유비 다 포함해도 훨신 싸다
조금도 아니고 훨신
글타 쳐도 이용객이 너무 없으면 없어짐 ㅇㅇ
가격이 저렴하면 버스 타겠는데
버스업계도 어려울테니 내리기 힘들겠죠
요즘은 밤 8-9시 되면 고속버스 끈김😢😢😢
버스터미널이 워낙 구석에 있으니 이동수단이 계속필요함
고령화 되면.. 버스탈 기력안되시는 어른들 비율이 늘어서.. 더 줄어들 듯
자가용을 너무 많이 사서 요즘은 결혼안한 아가씨나 총각들도 다 사서 그래요 😮😮😮😮😮
태화강역에 ktx 정차하면 더 줄어들겠네
프리미엄 버스는 없애라. 가격이 부담스럽다.
불친절에 요금만 비싸니 자차나 기차 이용합니다.
그만큼 자동차가 많이늘었다는증거이죠
철도노선도 생기고.
우등 좋고 프리미엄은 더 좋아요.
기사님들,그 정도면 친절하십니다.
고속,시외 많이 탑시다.
울산은 갈데없는 외노자 불체자들만 가득찬 도시인데 어디가겠나?
인간들아 뭐 자꾸 버스가 고속철도를 못이긴다고 하냐 당연히 못이기지 열차가 당연히 버스 보다 빠르고 정시성도 열차가 정확한데 어떻게 그걸 운송회사인 버스가 열차를 이기냐 아무리 비행기 열차가 빠르고 편하다고 해도 다양한 대중교통 수단으로서의 고속버스는 필요하다 아무리 자차로 다니고 철도를 이용한다고 해도 버스는 필요하다고 그리고 철도는 선로가 깔린 곳으로 밖에 이동 할 수 밖에 없지만 버스는 철도가 닿지 않는 지역까지 구석구석 가는 장점도 있다 또한 한국 자가용 이용률이 너무 많아서 차량정체와 에너지 낭비도 심한 국가 중 하나다 자가용 이용자를 버스로 유도해서 에너지도 절약하고 차량 정체도 해소하고 대중교통 활성화를 할 필요가 있다.
여전히 버스는 필요하고 공공운송 서비스로서의 고속버스는 필요해서 없어지지 않는다. 다만 많은 시민들이 이용 할 수 있게 버스전용을 확대 해야한다 경부선은 평일에는 천안까지 확대하고 영동선은 신갈분기점에서 여주분기점까지 다시 확대부활 시켜야 한다. 또 천안논산선도 6차로로 확대해서 주말. 공휴일에는 2차로 버스전용차로 신설해야한다.
버스는 버스만의 매력이 있고 열차보다는 저렴하다는 장점도 있다. 고속시외버스는 필요하다.
조그만 땅덩이에 일일생활권에 차는 거의 있고 자차타거나 버스는 화장실이 없다는게 불안 차막히고 교통불편
몇년전에 아침첫차 수원까지 가는데 나 혼자 타고 같습니다
다음 댓글때는 갔습니다라고 쓰기로 약속
@@travelerstationary264
진심 친절하심 ㅋ
기사님과 둘이 탔는데 혼자 탄 것 같습니다.
같습니다가 맞는거 아니냐?
'갇', '갓', '갖', '갗' 그리고 '같'을 다 같이 써보아요.
버스에는 기사님과 저 두명인데 마치 혼자 탄 것 같습니다. 자리 여유가 많아 살갗이 따사로운 창갓쪽 자리에 앉아서 갔었네요.
수원에서는 갓김치 반찬이 나오는 식당에서 밥을 먹고 수강예약했던 갗공방에서 갖은 도구를 사용해서 가죽지갑 한 개 만들어 왔네요.
집에 도착하니 12시가 갓 넘었는데, 급히 화장실 문이 닫다 보니 나올 때 문이 잘 안 열려서 갇힌 줄 알았어요.
인구 많은 울산도 이 정도면.....
울산은 자차없으면 생활하기힘들정도로 버스가 적습니다... 집이랑회사가 공업탑이나 시내쪽아니고선 집은 외곽 회사는 다른지역,시내,시외 인게많다보니 자차 무조건있어야 어느정도 다니기쉬워요...버스타도되긴한데 버스노선도 말많고 시외버스타러가는곳은 멀고...
@@Four_Cat 도시 마다 대중교통이 제 각각 다른 특성이 있군요
서울(반포터미널)은 그래도 사람이 있긴 한데 혹시 모름. 거기도 사람 없어질지...
ktx는 요금 안 올리는데 고속버스는 계속 요금 올리니 가격차이가 많이 줄어듬.
신복에서 타요. 누가 터미널까지 가나요
3시간이상 장거리는 버스지만 그 이하 구간은 성능좋고 편안하게 시설을 한 봉고차량으로 신속하게 시내 구석구석(대도시는 2개 지점)까지 운행해야 손님이 옵니다.
버스기사 불친절하고 경유하는곳도 많고 한번에가는건 도시가는것만 그렇고 대부분 버스회사들이 경유를함 그래서 더오래걸림 그리고 기차보다비싸서 차라리 그돈이면 ktx타는게 더쌈
그럼 본인차를타구다니세요^^
고속버스는 화장실만 보강하면 이용자가 급증 한다.
요즘 집마다 자차는 1,2대씩 있는데다 손님이 없다기 보단 지방인구가 소멸이 되니 이용객이 자연스레 줄어드는거임. 거기다 상대적으로 편한 열차노선들도 많이 늘었고, 지역발전이 될만한걸 생각해서 외부인구를 끌어 들이지 않는이상은 버스는 앞으로 점점 퇴화한다고 봐야지.
시대가 바뀌었죠.
1. 개인 자가용을 소유
2. 시골 인구 감소
3. 빠르고 편안한 철도 대세
4. 시설 낙후
5. 멀미남
노선 주행도로를 좀 개선해라 경주가는데도 고속도로 탄다고 삥둘러 가는데 그걸 타겠냐 그리고 부산도 마찬가지 고속도로 탄다고 빙둘러가고 그러는데 타겠냐
Ktx,Srt 전국토를 다니는데 버스 승객이 줄수밖에 없지.
코로나때 개인차들 많이 사서 그런거 아닐까 싶네요~
기차타지 누가 버스타냐 그냥 태화강역
으로 통합운행하고 그자리에 복합문화
공간이나 만들자
버스 좌석번호때문이겠지 24시간동안 좌석 없으면 다음날 좌석자리 차표 구해야 되겠죠. 그래서 불편하죠. 2:07
오랜 전통산업과 지역경제가 무너지는 느낌이네요.
고속버스 종사자로서 내 가족이 장거리 이동시 고속버스보다는 기차타고 가라함 정비는 고처달라해도 주행만 가능하면 운행해야하고 버스승무원 ㅋㅋ 요즘 사람없어 고속버스 승무원은 기본조차 안된분들 마구 뽑아대고 사고율 올라가고
정비 무시하는 건 좀 아닌데;;
요금 인상 때문...버스 이용은 저렴한 요금과 횟수, 편의성 이었는데...예전 일반 고속버스 요금이 동급 무궁화열차에 비해 가격이 훨씬 저렴했지만...지금은 비슷한 수준으로 인상...
그나마 일반 버스는 하루에 2~3대 뿐. ...나머지는 우등 프리미엄.....으로 일반 요금의 1.5배~2배 .로 선택폭이 거의 없어짐...그 돈주고 탈거면..고속열차 타지 뭐하러 버스를?...거기다 사고 위험이 항상 잇는 버스를?.. .
시외버스도 마찬가지 일반 버스 힛수 줄이니..필요한 시간대엔 다 우등뿐,,,..다른 선택을 하는건 당연..
수소버스 전기버스 를 증차해서 노선유지해야될듯 향후 자율자동버스도 보게될듯 버스기사 감소의 대책으로 그만큼 안전시스템이 요구됨
버스시간도 안 앚고, 비싸서 안 타요.
버스정류장 .티켓귾으면...자가용.24시간.무료 주차가능하게해야...
ktx srt 자차 를이용해서그럴거같은데요 멀리갈때는대중교통특히기차를이용하잖아요
이제 자가용 버스를 좀 이용해 볼 까나??????
익산시외버스터미날에서 호남고속 이용해서 인천공항 가는데 짐이 세개라고해서 2만원 기사에게 털려었요.팁 안주면 못탄데요.
버스타는금액+시간(이동시간모두) =차로가는시간+기름값 인것도있죠
자가용 보급율 50대 이하면 거의 70% 수준인듯, 그런데,철도,공항 계속 건설 중…
한집에 보통 두세대...ㅎ
그 자가용 통행량을 줄이려고 짓는거란다
걱정 ㄴㄴ 지금 세대는 50대 이상 세대보다 숫자도 더 적고 (압도적으로) 그리고 차 살 여유 있는 세대도 아니기 때문에 차는 줄어들 것임
그렇다고 없앨수도 없어
이건 복지니깐
다른 방향으로 전환해야지 없애는 건 안된다고 봄
경쟁력이 없으면 도태되는게맞는거지 지가 돈줄것도 아니고 팔아줄것도 아니면서 없애는건 또 안된다노ㅋㅋ
누칼협 마인드가 나라를 망친다..@@loco902
@@loco902
내 세금으로 돈 주고있자나
@@뽀롱뽀롱-r5d 우리 모두의 세금으로
지원금 줬더니 정작 버스 필요한 지역은
버스회사 맘대로 노선 폐지하고 고속열차 다니는 지역 위주로 운행하는게 참...
어떤식이든 개선이 필요하긴 할듯합니다
@@뽀롱뽀롱-r5d경제성장할때나 복지가 있는겁니다 진작에 축소 해야할걸 질질 끈 결과들이 다 터지는거죠
3시간 정도 가는 거리 버스 타고 가면 정말 힘들던데.. 환승해도 시간이 조금 더 걸리 더라도 좀더 편한 기차 이용함..
주요대도시는 철도로 이동. 그외 지역은 인구 급감으로 버스이용 역시 급감 자가이동 증가