현대에서 내놓은 첫 전기 N 모델, 아이오닉5 N 프로토타입을 독일 뉘르부르크에서 서킷과 일반 도로 모두 주행해보았습니다. #스테이션비 #스테이션B #강병휘 ♪ Station.B 구독하기 bit.ly/3yvespl ♪ Station.B 차량 협찬하기♪ bit.ly/3AMWQ9z
모델S 플래드 부터 이기고 오라느니 뭐 이런 댓글들이 아이오닉5N관련 영상들에 종종 보이는데. 참고로 모델S플래드 관련 외국 서킷 리뷰 보면... 이차는 절때 서킷주행 하라고 만든거 아니라고 말합니다.. 모드가 있음에도 말이죠.. 직빨만 빠르게 하는건 생각 보다 쉽습니다. ㅋㅋ 고출력 모터 구해다가 넣으면 되거든요. 근데 그걸 유지하고 펀드라이브를 할 수 있게 하는건 전혀 다른 이야기거든요. 현재 배터리 발열제어, 각종 제어를 잘하는건.. 현대기아가 거진 유일한게 사실이에요 믿기 싫으시겠지만 --- 내연차로 이해 쉽게 말씀 드리면 스팅어,G70이 직빨로는 아반떼N 벨로스터N보다 빨라요 근데 그 차들보고 펀카라고 이야기 잘안합니다 아N,벨N보고 펀카라고 하죠... 제글에 반박하고 싶으시면 현기보다 전기차 잘만드는 회사를 들이밀어주시면 됩니다. 그럼 다들 납득이 가겠죠..
그래도 내연기관에서 뒤늦게라도 WRC같은곳애서 결과를내고 지원을하고 한 것이 현대입장에서는 브랜드이미지를 상승시키고 차자체의 거동이나 하드웨어적으로 업글을시켜 많은 발전을냈고 그동안 내부 옵션이나 전장부분에서는 타 외제브랜드들과는 달리 큰 문제없이 옵션에 녹여온것이 전기차시장에오면서 차량자체의 하드웨어적인 부분과 소프트웨어적인 부분의 같이 시너지를 내는거같아서 보기 좋네요.
확실히 달릴 때엔 게임에서도 현실에서도 전기차가 타기 힘들고 고려대상에서 빠지는 이유 중 하나가 엔진사운드의 부재로 인한 오버스피드였다는걸 생각하면 정말 좋은 가상사운드 시스템을 가진 차량이 아닌가 싶네요 가상사운드 시스템 하나가 있다는것만으로 아이오닉 5 N이나 6 N을 기대하고 사고싶게 만드는..
저도 놀랬습니다, Ev6gt 도 풀가속 쎄리밝아도 배터리 10%까지도 출력 제한 안걸리고 온도 50도 유지하는데 아오5n 이 더 업글된 듯 전기차 중 트렉 도는거는 죄다 ev6gt,아오5n,아오6n,비젼74 등 현기밖에 몾봄; 타 전기차는 죄다 드레그레이스, 아님 직빨 뿐 Bmw는 트랙1~2렙에 출력 제한 ㅋ
@@user-number-the-one 파우치가 있는데 굳이 원통형은 왜 쓰며;.. 나오지도 않은 현기 천마력짜리 차가 열관리를 어떻게 할지는 어떻게 알아요? 추정으로 팩트를 만들진 맙시다 팩트는 현기는 e gmp로 650마력이라는 고출력을 훌륭한 배터리 냉각 기술로 훌륭한 내구성을 뽑아냈다는 겁니다
님 말대로면 다른제조사는 600마력대 열관리 잘되는 차를 만들수 있지만 안만들고 열관리 안되는 1000마력 차를 만들었다로 이해할수 있네요 ㅋㅋㅋㅋ 왜냐. 600마력은 상대적으로 마력이 낮아서 충분치 않은 성능을 내기때문에 ㅋㅋㅋㅋㅋ. 암요 차는 1000마력은 나와야 차죠 !!!
예전에 삼성 애니콜 개발자던 형님이 “우리가 지금 아무리 노력해도 노키아 못 이긴다. 하지만 3G로 넘어가고 스마트폰 보급될때 분명히 추월할 수 있다”고 장담했는 데 정말 그렇게 됨. 패러다임이 바뀌는 지금이 현대기아에게는 일생 일대의 기회인 듯.
동의합니다
내연기관에서 전기 넘어가는 시대가 터닝 포인트임…이런 도전을 계속해서 기술력 축적을 많이 해야함…ㄹㅇ 자랑스럽다
우와 완전 장난감 같은 기능들로 관심을 잡고
배터리 온도 매니지먼트, 차체 거동등 기본기로 마음을 사로잡아버리네요 ㄷㄷ
보통 저런 상황에서는 대화자체가 "네!!!1???!?!? 뭐라구요??!?!?!" "아!!!!!! 맞아요!!!!!!!!!!" 이렇게 대화해야하는데 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 나근나근하게 대화를 편하게 하시는게 키포인트네욬ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 너무 좋습니다.
과장하면 동네 대형마트 가는 정도로 편하게 말을 하네
@@liujay1670전기차라 엔진소리가 안나서 크게얘기안해도 의사소통 된다는소리
모델S 플래드 부터 이기고 오라느니 뭐 이런 댓글들이 아이오닉5N관련 영상들에 종종 보이는데.
참고로 모델S플래드 관련 외국 서킷 리뷰 보면... 이차는 절때 서킷주행 하라고 만든거 아니라고 말합니다.. 모드가 있음에도 말이죠..
직빨만 빠르게 하는건 생각 보다 쉽습니다. ㅋㅋ 고출력 모터 구해다가 넣으면 되거든요.
근데 그걸 유지하고 펀드라이브를 할 수 있게 하는건 전혀 다른 이야기거든요.
현재 배터리 발열제어, 각종 제어를 잘하는건.. 현대기아가 거진 유일한게 사실이에요 믿기 싫으시겠지만
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내연차로 이해 쉽게 말씀 드리면
스팅어,G70이 직빨로는 아반떼N 벨로스터N보다 빨라요 근데 그 차들보고 펀카라고 이야기 잘안합니다 아N,벨N보고 펀카라고 하죠...
제글에 반박하고 싶으시면 현기보다 전기차 잘만드는 회사를 들이밀어주시면 됩니다. 그럼 다들 납득이 가겠죠..
그래서 플래드 트랙팩을 만들었죠. 현대,테슬라 둘다 흥해라.
직빨보단 하중이동이죠
뉘르 기록냈던 플래드는 양산 모델과 많은 차이가.
그거 모르는 사람들 많더라고요 들어낼거 싹 다 들어내고 컵2, 서스튜닝 등등
와 트랙에서 베터리 온도 제어 대단한 기술력입니다. 박수를 보내구요, 기술 유출되는 일은 생기지 않았으면 합니다
공감합니다
현대차만의 소중한 기술력 절대 유출되지 않기를
@@revcount1진짜 짱츠 꼴은 안나면 좋겠
3:19
주말 아침 영상보며 신나게 출발합니다♡
와 이젠 위장막차를 시승하시네 ㅎㄷ 근데 전기차로 트랙 타면서 브레이크
서스가 저렇게 살아있다니….타 모델의 시행착오를 그대로 녹여낸 결과물이네요.
와..... 진짜 현대가 이번 아이오닉5N에 혼신을 기울여 만들고 있는 차인걸 알겠어서 엄청 기대되네요 ㅎㅎ
우와~~ 현대가 엄청난 장난감을 만들어놨네요. 진짜 멋지네요.
7:51
최속이 240으로 제한이라고요? 와.. 스프린트 모드일때 최속이 몇인거죠..?
EV6GT처럼 마력 올리고 그에 맞게 셋팅만 변경한게 아니라
아이오닉 5N은 완전히 레이스까지 할 수 있도록 뼛속부터 바꾼 차량이군요..ㄷㄷ
카자미 하야토
와~ 전투기 소닉 붐까지 가상으로 만들어준다니.. 저 차 정말 재밌겠다.. 사고 싶어지네..ㅋ 요즘 현대차가 차를 얼마나 잘만드는지 보여주는 영상.. 저도 강병휘씨처럼 소닉붐만으로도 저 차를 사고 싶어지네요..^^
진심 이형은 운전에 진심이야... 넘 잼남
브레이크 사이즈 400mm... 미쳤다 진짜..
이건 진짜 트랙용으로 만들었군요
어지간한 고성능 세라믹 브레이크 디스크 크기 ㄷㄷ
게다가 브레이크 쿨링라인까지 넣은게 진짜 레이스카가 되려고 한거 같네요 ㄷㄷ
무게도 무게라서 대구경 디스크는 불가피 한듯
@@Jeommin2 아무래도 그렇죠...
EV6 GT 보다 확실히 더 트랙에 중점을 준 설계같습니다
@@Jeommin2회생제동까지 고려하면 큰거맞음
비전 74부터 엄청나게 기대하게 만들더니, 드디어 N을 단 양산 전기차가 나오는군요. 기대됩니다!
귀가 즐거운 재미있는 N이네요
강병휘 선수님 모트라인엣& 경기영상 유튭으로 보고 여기서 댓글남깁니다.
고생 많으셨고 접촉으로 인해 화 많이.나셨을텐데 역시 매너 있는 레이서 답게 너무 멋있 었습니다.
전기차는 기존에도 좋았지만..사운드라던지 이런 감성적인 영역이 주는 느낌이..정말 미래가 왔구나 싶습니다. 사이버포뮬러가 현실이 된 느낌..
진짜, 다와간다 ㄷㄷ
말발굽 소리도 넣어 주려나....
브레이킹 시에는 말울음 소리 나오고
@@refeel8767ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
@@refeel8767 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
@@refeel8767커스텀 모드 나오면 좋겠네요 ㅋ
영어랑 한국말을 같이 하면서 슈퍼드라이빙을 하는 섹시한 병휘형 :D 너무 인텔리해요!
아이오닉 5N 정말 궁금했었는데 자세한 리뷰 영상 올려 주셔서 감사합니다. 빨리 타보고 싶네요.
현대차가 전기차에서 앞서 갈 수 있다는 느낌을 처음으로 받네요, 이 차 타고 서킷 가는 날을 기대합니다. 출시되면 예약 해야겠어요. ~~~ 뉘른베르크 날씨는 지금 선선하군요,,,10년 지났지만 뉘른베르크서킷을 경험한 그 때가 잊어지지 않습니다.. 현대 화이팅!
오..가상 사운드라도 이 정도면 재미를 느낄수 있는 충분한 수준이 된 것 같네요!
그래도 내연기관에서 뒤늦게라도 WRC같은곳애서 결과를내고 지원을하고 한 것이 현대입장에서는 브랜드이미지를 상승시키고 차자체의 거동이나 하드웨어적으로 업글을시켜 많은 발전을냈고 그동안 내부 옵션이나 전장부분에서는 타 외제브랜드들과는 달리 큰 문제없이 옵션에 녹여온것이
전기차시장에오면서 차량자체의 하드웨어적인 부분과 소프트웨어적인 부분의
같이 시너지를 내는거같아서 보기 좋네요.
이번에도 그란투리스모 사운드트랙이…!!ㅋㅋ
진짜 티저영상 보고 놀랐습니다 노르트슐라이페 1랩 풀어택했는데도 배터리 온도가 42도밖에 안 된다니… 이것이 특이점이 온 현대차..?
와 대박!!
성능도 성능이지만 테슬라가 잘 못하는 레이싱 부분을 잘 파고 들었내요
현대가 방향을 잘잡은듯. 현대주식 사로 가야겠다 ㅋ
확실히 달릴 때엔 게임에서도 현실에서도 전기차가 타기 힘들고 고려대상에서 빠지는 이유 중 하나가 엔진사운드의 부재로 인한 오버스피드였다는걸 생각하면 정말 좋은 가상사운드 시스템을 가진 차량이 아닌가 싶네요
가상사운드 시스템 하나가 있다는것만으로 아이오닉 5 N이나 6 N을 기대하고 사고싶게 만드는..
엔진은 단수마다 rpm 이 같으니 엔진 브레이크 걸리는 양이 같은데 기어가 하나인 전기차는 속도에 따라서 리젠양이 다르기에 어색함
강병휘 선수 덕분에 좋은 영상 보네요 감사 드립니다..!!
전기차가 좀더 대중화 되려면 기존의 내연기관 차량을 운행하던 사람들에 대한 배려. 즉 얼마나 내연기관 차량과 흡사하게 만들수 있느냐도 포인트네요.
유익한 영상 잼있게 봤습니다.
아이오닉5N 과 병휘님 합체를 기다렸습니다!
브레이크랑 배터리 온도가 ❤
멋지다!
9:47 아우토반 달리기 시작. 미쳤다 진짜 😂😂
배터리 온도가 40도 중반 정도로 유지된다니 대단하네요.
저도 놀랬습니다,
Ev6gt 도 풀가속 쎄리밝아도 배터리 10%까지도 출력 제한 안걸리고 온도 50도 유지하는데 아오5n 이 더 업글된 듯
전기차 중 트렉 도는거는 죄다 ev6gt,아오5n,아오6n,비젼74 등 현기밖에 몾봄;
타 전기차는 죄다 드레그레이스, 아님 직빨 뿐
Bmw는 트랙1~2렙에 출력 제한 ㅋ
다 할수 있는데 안하는거
아직은 현대밖에 못해
E-GMP 포텐셜이 그만큼 높다는거죠. 공대생들 갈아진 흔적이라는게 학계의 정설
@@user-ni7ti2qh9m????
와.... 9:52 전기차인데 이런 느낌이 날 수 있는게 신기하네ㅋㅋㅋㅋ
이건 진짜 이갈고 나온게 느껴지네요. 대박입니다
N끼리도 격차가 너무 커지는데요..ㅋ 전륜디스크400mm은 진짜 미쳤다! 슈퍼카급이네..
차와 운전자 모두 탑클라쓰!!!
와 미쳤다!😊
이번 영상을 보며 내가 언젠가 슬그머니 현대에게 자존감을 의탁했나 싶었습니다.
최근 행보가 너무 기분이 좋네요.
기왕 이렇게 된거 여 취업해서 제 정체성으로 삼아 거리낌 없이 즐겨야겠습니다.
20분이 이렇게 짧은 시간이었나.. 너무너무 재밌어요
와! 아직 개발중인 차량까지 시승하시다니!! 전기차도 점점 재밌어지는게 보이네요~ 😊😊
와 아이오닉5N 차 진짜 잘만들었다....60인데도 갖고싶네요
강병휘님의 5N 리뷰라니!! 최고의 마케팅이네요 !!
그동안 원하던 차량을 다타보고 만족한 1인이였는데 죽기전에 다시한번더 타보고싶은 차량이 생겼네요
전기차에 별 관심이 없었는데 이 영상을 보고나니 이 차를 갖고싶다는 생각이 팍팍 듭니다. 시원하게 잘 달리면서 주행 사운드까지~ 타는 맛이 있겠어요~
Is there any possibility to see this video with English subtitles. Keep up the good work, Greets from Amsterdam
보면 볼 수록 매력적인 디자인 아이오닉
현대가 진짜 EV에서 칼을 가는군요. 저 무거운차로 스포츠카를 만들어내다니 대단합니다.
배터리 쿨링이 겨울에 어떤한 작동모습으로 히팅쪽 관여를 할지 궁금하네요. 여러모로 달리기에 진심인 연구원분들에 노력의 결과물 빨리보고 싶습니다
와 아이오닉5N 궁금했는데 강병휘 드라이버님의 멋진 생생한 리뷰 잘봤습니다👍👏👏👏 생각보다 엄청난 성능과 거동에 놀랐습니다!
대구 - 안동방면 중앙고속도로에서도 위장막 130으로 항속 테스트 하시드라고요 사이드스텝 아래 레드라인보고 알아 봤네요 위장막이지만 흡사 검정 괴물 같은 느낌이었어요 기대 됩니다.
내 생에 전기차는 없을거라 생각했는데... 너무 탐나네요~ 나오면 꼭 시승해 보고 싶습니다.
역시 전문 드라이버 평이라 신뢰가 갑니다. 근데 썸네일 마치 터미네이터2 느낌입니다. ㅎㅎ
현대 대단하다. 흥해라~!!!
전기차에서는 현기차의 기술력이 세계 정상급이라는 걸 인정할 수 밖에 없네요. 이래도 현기차 인정 못하겠다는 분들은 뭐 구입 안하면 되겠지요. 그 분들 자유니까요^^
정말 믿고 보는 리뷰였습니다...!!! 역시는 역시네요..
아이오닉5n을 보면 현대기아의 전기차 미래는 밝다는게 느껴집니다
와 265키로인데도 정말 안정감이 미쳤네요..와
최고속도에서 차선변경이 상당히 편안해보이네요 👍
영상중에 핸들링좋은 내연기관 fr 보다 더 훌륭한 핸들링. 잘 유지되는 배터리온도.. 대단하네요. F1 머신을 제외하고는 5N이 탑이네요. 잘봤습니다.
기존 아이오닉5도 정말 좋앗는데, n은 넘사벽의 냄새가 나는군요
진짜 혁신적이네요 양산형 전기차로 이렇게까지 만드는 브랜드가 있나요? 전기차시장에서 현대의 전망이 밝아보이네요ㅎㅎ
캬... 그 누가 이런 리뷰를 할 수 있을까요!! 영상 잘 봤습니다 ^^
좋은 말씀 감사합니다!
전기차를 어떻게 재미있게 만들까에 대해 꾸준히 고민하고 연구하고 있는게 눈에 보여서 기분좋네요 ㅋㅋㅋ
아N타는중인데 다음 N으로 아이오닉5N으로 고민중인데 진짜 재밌게 탈수있을것 같습니다!
더 기다렸다 6n 고고ㅋ
현대의 BMS 기술이 더욱더 발전한건가 웅장하군요
현대도 진심이네요 ㅎㅎㅎ 👍
내연기관 차는 진짜 아날로그가 되겠구나 알고는 있었지만 다시 한 번 실감하게 되네요
놀랍네요. 정말.. 가상사운드도 출력도...
265에서 대화가 가능한 고성능 전기차라니.... 현대가 각성했구나. 미쳤다
아반떼MD 100키로면 대화가 불가능했는데..
각성한지가 언젠데
기본이 전기차이고 차음을 적극적으로 하면 안될이유가 없죠 ㅋ
현기가 돈을 안쓴게 맞고 이제 소음대책에 정신차리고 대응한다고 보는게 맞죠 각성까지는 아니고
@@taikoo8144 아니죠 265km/h에서 차음은 차 성격에 따라 다르겠지만 다른 제조사들도 크게 신경쓰지 않고 신경쓰기도 어려운 부분입니다.
현기가 이정도면 독3은 넘사죠.
나중에는 진짜 사이버 포뮬러처럼 바퀴동력+로켓부스터 쓸 날이 올 것 같습니다. 출력대비 마찰력과 횡G의 한계가 거의 끝지점에 온것 같아요.
강병휘 선수의 고급스러운 리뷰!
역시 믿고 보는 리뷰
EV6 GT는 이제 역사속으로..
먼소리임?
내연기관의 감성을 살린 고성능 전기차라...
끌리네요.
병휘 형~
N버킷 시트에 쿨링 들어가나요?? 궁금합니다 ㅋ
빨리 전기차의 가격이 낮아졌으면 하네요 ㅠㅠ
아직까진 아반떼N으로 만족을...ㅠㅠ
사고싶은 차로군요😂
수고하셨습니다 👏👏👏👏👏👍
배터리 발열제어 극강이네요~~😂❤
요즘 현대가 너무 좋음
와 좋은 영상 감사드립니다! 현대에서 너무 멋진 차가 나온것같습니다
이런 내연차 시뮬레이션 나올거라고 생각했는데 드디어 나오는군요 ㅋㅋ
미쳣따 !슈퍼소닉붐 소리 ㄷㄷㄷ
전기차에 부와앙!+팝콘소리가 나는거부터 신기하네...
가상사운드가 아니라 진짜 엔진배기음이 난다고 해도 믿을거 같음😳😳
썸네일 보고 재석이형 놀면뭐하니 레이싱편인줄 알았습니다. 병휘형 잘 보고 갑니다.
와 모터랑 배터리 열관리에 대해서는 이미 다른 채널에서 현대가 잘하고 있다고 해서 별 감흥 없었는데 독일차업체처럼 2톤이 넘는 차를 감당할 서스펜션이나 스티어링 휠 조향 기술이 있을까 했는데 의외로 꽤 괜찮아 보이네요 ㄷㄷ
맥주만:살려줘
@@user-vq7rv1tt6z맥주만이 지금은 사실상 실무자는 아님
N브랜드 담당 실무자들이고 그만큼 차에 진심이기도하고 그런 실무자들의 노력을 든든하게 뒷받침해주는 지원이있어서 그런듯합니다!!
@@user-vq7rv1tt6z맥주만은 이미 퇴직하고 독일 현지에서 기술고문만 맡고 있는 중
현대가 wrc 재참가한지 10년입니다 충분합니다 그리고 현기 전기차가 독일 전기차에 비해 무게가 가벼운게 아주 큰 장점이에요
엊그제 울산에서 위장막 씌워진 아이오닉5 N 봤는데 예쁘더라구요~
그렇습니다. N 으로 나오는 전기차 시리즈는 타 메이커들이게 일단 이거보다 성능좋고 가격 싸게 내봐 라고 선전포고하는 모델들이죠.
5:38 뒷유리창 와이퍼! 예전에 찍힌 사진에도 뒷와이퍼가 있던데, 과연 양산모델에도 있을지? 그리고 앞으로 출시될 기본모델에도 와이퍼가 있을지?
뉘르에서 달리는 아이오닉 정말 멋지네요
와 소닉붐 소리 장난아니네요 ㄷㄷㄷ
전기차가 6랩을 타는데 안지치다니 대단하네요
@@user-number-the-one650마력인디 별로 안높아여??
@@user-number-the-one 아뇨 ㅋㅋㅋ 1000마력 1100마력이 높은거지 650마력이 낮은게 아닙니다 ㅋㅋㅋ 상대적으로 낮아보이는걸 가지고 절대적으로 낮다고 하시면 곤란하죠
낮아서 열관리하기 수월한게 아니라, 650마력을 받아낼만큼 배터리 열관리가 잘 되는거죠
@@user-number-the-one걔네들 가격보면..그 성능아니면 차 출시하기 쪽팔리지않을까요?
@@user-number-the-one 파우치가 있는데 굳이 원통형은 왜 쓰며;.. 나오지도 않은 현기 천마력짜리 차가 열관리를 어떻게 할지는 어떻게 알아요? 추정으로 팩트를 만들진 맙시다
팩트는 현기는 e gmp로 650마력이라는 고출력을 훌륭한 배터리 냉각 기술로 훌륭한 내구성을 뽑아냈다는 겁니다
님 말대로면 다른제조사는 600마력대 열관리 잘되는 차를 만들수 있지만 안만들고 열관리 안되는 1000마력 차를 만들었다로 이해할수 있네요 ㅋㅋㅋㅋ 왜냐. 600마력은 상대적으로 마력이 낮아서 충분치 않은 성능을 내기때문에 ㅋㅋㅋㅋㅋ. 암요 차는 1000마력은 나와야 차죠 !!!
와 그냥 멋지다
진짜 잘 만들어....
전기차라 기존 N모델들 보다 가격이 많이 비싸지겠지만 650마력을 발휘하는 수준의 기존 수입 고성능 차량들의 가격대를 본다면 여전히 최상의 가성비 모델이라는 점에서 아이오닉5N은 미친 경쟁력을 지녔다고 봅니다
가격도 안나왔는데 먼
@@TileJun7600만원에 출시
하루 빨리 전기N이 나와주면 좋겠습니다.
엊그체 다른 차를 출고했지만 아6n이 나온다면 진지하게 고려해봐야겠네요.
온몸에 소름이 돋네요 원모어랩!!!!!!!
영상 재미있게 잘 봤습니다~
NAS+ 알아냈습니다 다른 엔지니어가 이야기 했나 보네요 N Active Sound + 랍니다 영상에 나온 Ignition, Evolution, Supersonic의 3가지 모드가 활성화 되는 모드라네요 이 3가지 종류만 현재로서 지원 하나 봅니다
좋은 정보 감사합니다
3:28 리어가 MR처럼 휘리릭 따라오네ㄷㄷ
컴퍼스처럼 차 중앙에 바늘 꽂고 돌아가는 것 같습니다
현대가 어떻게...
와 정말 잘봤습니다❤❤
해외가서 아5N 시승 누가 다녀온다 그랬던거 얘기들었는데. 선생님이셨군요 😆 😆