Honda CBR1000RR and Japanese 2-stroke motorcycle Yamaha TZR250 Honda NSR250R highway driving
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- Опубліковано 30 вер 2024
- I repainted the NSR chamber, so I ran on the highway to see if there was any leakage. Video of running with TZR250 and CBR1000RR
#cbr1000rr#nsr250r#TZR250#2stroke#honda#yamaha
学生時代、NSRで埼玉から鈴鹿まで毎年8耐観に行ってました。
１人、八耐気分で高速をすっ飛ばしていたことを思い出しました。
昔のバイクは燃料系ないですねー
だから
「タンク軽いな、そろそろ給油か・・・リザーブオン！・・・もうなってる！！(戻してない)」とかありましたね～（遠目）
リザーブにすでになってる事に気付いた瞬間 うああぁぁぁぁぁ ヤベーーーーーーーー ですよね( ´∀｀ )
この前何もない山でリザーブのままガス欠しちゃって友人に燃料持ってきてもらいました笑
そうそう、信号待ちでタンクを振って確認していましたｗ
懐かしい話ですね。
やっぱ2stの音は良いねぇ、年甲斐もなくNSR欲しくなってしまう
う･･うん~と･･･｡ケツは最初から･･割れてるんじゃないかなぁ・・・(小声)・・
90年代は2ストが当たり前だったのに時代は変わったものだ、現在でも2ストに乗ってる人がいるのが嬉しい。
NSRすげえええ
頭おかしいだろ(誉め言葉)
07:00くらいからクセになってちょくちょく来てしまうwww
いやぁ～2stの音は良いですねぇ～。
どこまでも回るような、スミマセンオイル燃費のコメントより音に聞き惚れてました(笑)
ありがとうございます( ´∀｀ )
いやあ、2ストの快音たまりませんなあ!! オイルの香りまで脳内で再現されます（笑）
こんばんわ！
Kawasaki：KH250 とか SUZUKI：GT380 とか YAMAHA:RZ250/350 世代のおっさんです(笑)
2stのチャンバー音、懐かしいです。
バイクの面白さがとても伝わってきていい動画ですね！2ストは今の時代だからこそ乗りたいです！
バイクの楽しさを求めるなら2スト250ccが1番楽しいんだぜ！
まぁ人それぞれや。
僕は2st50ccっすね
@@hutuusanndao ぼくも50かな
@@hutuusanndao 2ストは50でも結構楽しめますよね！自分も50です
@@hutuusanndao 4st50ccから2st50ccに乗り換えたらまじで変化凄すぎた
自分が初めて買ったバイクがRZ250R 2ストなのに扱いやすい正に名車でした。
カストロールの匂いが懐かしい🎶
今から約35年位前にRZ250RR yspを乗ってた時、車体の軽さゆえ高速の繋ぎ目は怖いし強風で追い越し車線まで流れるし(汗)加速は最高ですが伸びが無い、、、(泣)いいバイクやったんですがねぇ〜www
乾式クラッチのシャラシャラ音が良い！
やっぱ2st恐ろしい250とは思えない
ライダーの腕前とカスタムの完成度次第ではリッタークラスのバイクに勝るとも劣らない速さを発揮するかも？
2st全盛時は、2st 250と4st 400が同格とされてたね。そしてRZ350のあだ名といえば、みなさんご存知のアレ。
@@kitten_anakin ナナハンキラーすき
2スト最高！
NSRって思いの外、燃費良いんですね。
オイラのRZは今まで最高で16km/Lぐらいです。GJ21aはもっと悪いです。
NSRの燃費が悪いってイメージは、2ストのパワーバンドを利用したいがためにエンジンを回しまくるライダーが多い事が原因で、普通に運転してる分にはそこまで悪くないって事ですかね？
ＴＺＲのエンジン音と加速感はいいね。動画の３台の中でも一番いい。
この頃のNSRやTZRは2stならではのトルクに大きなムラがなくて低速でも乗りやすいですよね。TZRの後方排気とか、RGVガンマとかはなかなか個性が強かったような(^^;
たまらない2スト加速時音最高！
懐かしい！
そうそうこの感じ♪
トルク無いから2回煽るのも同じｗ
当時RS250がフルパワーで楽しかった(*'▽')
レーサー
やっぱり２ストが好き。
乾式クラッチのチャラチャラ音良いですねぇ😘🥰🥰🥰🥰
しゅき😘
真の２スト乗りは高速走行中クラッチから指を離さないｗ
サンマとMC21のミラーが何故か気になる(^^)
スタイル的には純正のほうが当然良いのですが基本後ろほとんど見えない( ´∀｀ )
ツーリングで荷物積載するとさらに見えないので安全考えて変えてます。
@@yaha1078 NS250の発表会で記者に「ミラーが全然後ろが見えないけど」と言われたホンダの開発者が、「後方視界よりかっこよさを優先させました」と現代では絶対NGな回答をしたのを思い出しました。
左右が逆ですよねぇ。
2ストはやはり刺激的な音がいいですな。
私はオフロード派なので、DT200R・CRM250R・CRM250AR・RMX250R・CR125R(競技専用)などに乗ってました。
最後まで保有してたCRM250ARも8年前についに壊れて、ヤフオクで欲しい人に貰われていきました。
今はアフリカツインに乗ってますが、また、いつか2ストがこの世に出てきたら乗りたいですな。
VFR400R（NC24)に乗っていますが
400cc4ｽﾄの癖にL/13km程度しか走りません・・・カタログ燃費44km（殴
やはりこの時代のバイクは燃費悪いですね、それ以上に楽しさがありますが！
ただ燃料計はほしい・・・
カラカラカラ、NSRの乾式クラッチ痺れます。2ストサウンドは独特で美しい
ＮＳＲの加速音聴いたら「これこれ！」と思いました！さらに回したくなりますよね！
カメレオンの相沢みたいに「これよ、これ。ヨツワなんか乗ってると忘れちまう」ってなるよね。
NSRが姿勢楽なのはわかりますね！
特にパワーバンド入ってる時はあの姿勢ぢゃないと逆に辛いですね！
チャンバー変えたくなりますねw音がやばいw
チャンバー変えるとヒラヒラ感が( ´∀｀ )。ノーマルでも十分なんですけどね。
シフトアップはクラッチを切らずにスロットルをチョイ戻しでやると回転落ちが少なくてスム－ズに加速出来ますよ。
それやめた方がいいよ
かなりうまくやらないと傷めそうですね
@@穴あけぽんち-b6v ４輪と違って常時噛み合い式ミッションだから問題なし。
私アップでほとんどクラッチ使わなかったｗ
峠走るときはアップ、ダウンともクラッチ使わなかったよ
いい音だな。イタリア製２スト５０ｃｃを思い出す・・・。(･_･、)
Rs50
2ストはソリッドな加速は素晴らしいけど、高速の伸びは頭打ちになりますね。2サイクルで1回の点火というせわしない仕組みなので、最高速付近じゃ吹けきってしまう感じ。ちなみにカワサキはなぜかリザーブ近くなると明らかにアクセル開けても失火する感じが出てくるので、その時点でコックをリザーブにする目安になります。KR-1でもGPZ400Rでもそんな感じでした。
３MAにカストロール２TS。嗚呼懐かしやカストロールの匂ひ。
昔は峠とか行くとカストロールの匂いが漂ってきましたね( ´∀｀ )
MC28のNSR乗ってた時、高速でカードキー抜けかけてエンジン止まった時はマジで焦った！
乗ってる人いたらカードキーはゴムバンドとかで止めておくことをオススメします。
102
同じMC-28ですが、現在は充電程度なので高速は使わないから要らないですか⁉️( Φ ω Φ )
NSRに２０年位乗ってたけどどっちかというと高速は苦手なんだよな
(*'ω'*)２STは回したり落としたりの差を楽しむもの、巡航速度で
同じ回転で走ってるとダルくなる、直線で飛ばして落としてをやっても
あまり楽しくもない
確かにNSRだと私もあまり高速に乗る事は無いですね。ほぼ下道。
ぶん回したい時に短い区間乗る位です( ´∀｀ )
サンマ好きだった！
いや、今も好きだ・・・。
やっぱ2stの音最高ですね…脳汁出まくり(*´∀｀)
NSR250R赤白乗ってました！今のスクーターにむきになっちゃうのとバイクも駐禁取る時代になり引退しました。
音が良すぎて自然と笑顔になる 7:21
鈴鹿のヘヤピンの立ち上がりの125のカストロの匂いが好きだったわ
32年前の事だけど
昔はパドックも緩かったからレジェンドーライダーやドライバーと話せた
今ではあり得無い事です
８８VγSP乗ってたけど、高速は快適だし燃費もよくなりました
ただ燃費よく走ると、赤色灯の恐怖がありますが
30年前は普通に2st走ってたし、もっとやんちゃだったよ。オイル飛んでくるから後ろ走りたくはなかったけどね
有ったね🎵(^^)b
オイルシャワーのバイクあれはたまらん‼
レーサー並みにめくるクリアシート張ってないと危険なフルフェイスになってた‼
(´д｀|||)
友人が兄から譲ってもらったMVX250F。仲間内では「煙幕マシン」と呼ばれていました。
後ろを走るとオイルがピシピシ飛んできてやばかった。特に雨に降られるとシールドに付いた油膜で全然前が見えなくなって最悪だったな。
ＭＶＸやばかったwNS250とRZVとか4ガンも酷い。
MVXは上のサイレンサーに水道ホースを付けて、後ろに油が飛ばないようにするのがお約束。
私のTDRだとツーリングでは最後尾が定位置でした(^^;;。
@@たぬきおやじ-v9kさん 友達のMVXですが、スガヤのチャンバーに交換していてサイレンサーの構造上それが出来なかった様です。エンジンが温まっていない時の白煙は凄まじかったですね。待ち合わせの時に遠目で見えると直ぐに分かりましたからね。
2スト乗ってるとアクセルの開け閉めが楽しくて
一定速度で巡航がなんかストレスだった
あと高速と、そこからのエンジンブレーキが
焼き付きが怖くていつもドキドキしてました
やっぱり峠でブレーキかけてアクセル開けてと
落ち着かない乗り方が2ストは楽しかった
ただ高速走行はカーボン焼いてる感じで
たまには走っておきたかった
面白かったです。音がすごいですね。やかましいなぁって(笑)しかし技術の進歩ですね。CBRが排気量４倍なのに燃費一番いい。排気ガスも一番クリーン。２ｓｔは今も語られること多い。でも時代には合わないね。もうすぐ？？？車もバイクも電動になるのでしょう。
88欲しいなー
是非サーキットを走らせてあげて下さい😊
高速では案外、インターを出る際のコーナーではバンクさせ過ぎてのスリップダウンに気をつけて！
タイヤの端は温まっていないので。
20代の頃、バイクはVガンマ、車はFC3Sや3ローターのコスモに乗ってた。
ツレにバルブ嫌いなん？て聞かれました(笑)
そんな車種乗ってたから20年経った今でも『燃費？なにそれ美味しいの？』て感じてすね。
リッター10走ったら十分と思ってしまう…
私もあんまり気にしないです
乗って楽しいかそれだけ( ´∀｀ )
3MAいつ見てもカッコいい。車はランボクンタッチ25、バイクはRC51(VTRSP－1)と3MA後方排気、
当時９０年型以降NSRのナニがよかったかって四ッ輪並みに明るいライトｗ
燃料計はもう一代まえのRZVで水温計が燃料計にも切り替えで表示できたような感じでRGの方にはついてましたね。
2ｓｔ250で加速力4st600に近い数字でしたが速度的にはやや劣る感じみたいだからやはり相手は4スト400ですか
RGVは下道の慣らしで16ｋｍ/ℓ、回して12Km/ℓ、２ｓｔ５００で９ｋｍ/ℓくらいで長距離のるのは厳しいかと
勉強になります！
いいねー。２５０の２ｓｔ。今のバイクには味わえない加速。あの時代に
カムバックしたいなー。ちなみに私はMBX80、VT２５０FE、CBR２５０RR（４発）
に乗ってました。CBRも良かったですよ。超高回転サウンドしびれました。
オイル燃費がリッター1000kmかぁ～
ウチの初代フィアットパンダと同じだ♪
そうか……ウチのパンダは2ストだったのか(笑
燃費は下道で17km以上行くからNSRよりいいな♪
因みにウチの空冷ドカティもオイル燃費はリッター1000kmくらい。
ドカも2ストだったんだな(笑
あらまドカティもオイル燃費はリッター1000km( ´∀｀ )
ただただ懐かしい音という…自分自身は所有した事無いけど周囲はみんな乗ってたのを思い出しました…今後も安全運転で
えっ⁉️TZRも所有してるの⁉️😱凄い‼️( Φ ω Φ )
2ストは、手が入れやすくあれこれと試行錯誤を繰返しセッティング。
エンジンという物をは、ただガソリンを多くの送り込めば良いのではなく適切な混合気、適切な圧縮圧、適切な点火、適切な排気圧などが複雑に絡み合う物だと自然に勉強してましたね。
シフトアップ下手すぎじゃない？
高速ではリッターバイクだが峠では圧倒的に2スト250が速い。あと2ストで飛ばすなら混合ガソリンのほうがいいよ。
I may not know japanese but I know the language of motorcycle engine, and they sing a marvelous song
ちょw
グループ会社のトラック映ってる
あのトラック80㌔までしか出せないので追い越して結構です(草
TZR250の懐かしい音。ありがとうございます。
250Γで高速一気に400km走った事有るけどほぼ6速入れ放しでした、
ギアチェンする必要が無かったけど。
うーん。やっぱりNSRいいなぁ。21歳のオイラも親父から受け継いだmc21のse乗ってておもう。
NSRの中でもMC21がノーマルでは一番バランス取れてる感じがしますね。MC18は尖った性格。後継のMC28も良いのですが馬力規制の封印があったりと
素でおもろいのは私的にはMC21かなあ( ´∀｀ )。
YA HA 16持ってるんですが、調子悪いです、、、古いだけに😭やっぱり乗ってて楽しい笑顔にさせてくれるのは21ですね！とにかくツーストは笑顔にさせてくれますね😀
昔は２ｓｔでわざと高級車の前を走ったもんだ
オイル噴霧してサーセンｗ
KH400でフルスロットルすると、まさに煙幕でしたｗ
多分、後続の4輪は「エンジン、壊れた！」と勘違いしていたのでは？
害悪すぎて草
無知な質問なんですけど、リザーブタンクにはガソリンを給油した時に勝手に入るんですか？それとも、コックを操作しないと入らないものなんですか？
最初は知らなくて当たり前ですから気にすることありませんよ( ´∀｀ )。
リザーブタンクが別にあるわけでは無くてガソリンコック実物見れば一発で仕組み理解できると思いますが
コックには2本筒が付いていてONが高い方、リザーブが低い方と考えてもらえればいいかと。
タンク内の油面が下がって高い方のONで吸い込まなくなったらリザーブに切り替えて低い方で吸い込むってだけのものです。
その高さの違いがリザーブ量になります。
たまにメーター戻すの忘れて何キロ位走ったかわからなくておまけに給油の時ONに戻してないとタンクのぞき込んで
まだガソリンあるか確認することになります( ´∀｀ )
YA HA
すんごい、わかりやすい解説ありがとうございます！
2ST最高🙂 美味しい所が詰まった動画ですね
TZR250昔乗ってた。
2段階加速がエグかったww
燃費で死ぬんだよな、
250やのに1000より燃費悪いのなんやねん
400Γは、12キロくらいしか走れませんでしたけどね。
いややっぱ加速えぐくて笑う
おっと～、これは奇遇すぎますね。
当方もCBR1000RR＠SC57とNSR250R@MC21(SP)を所有しております。
ツーリングではNSRクサいから最後尾ね、と｡｡｡
CBRは秒でいなくなるから最後尾ね、と｡｡｡
何度も見てしまいましたw
3MAの音は太古の昔に2型同一カラーに乗っていただけに懐かしくて…良いサウンドです！
美味しい音の部分が聞けて満足です！
MC21はチャンバー違えど基本NSRらしいサウンドなんだなと改めて気付かされました。
残念ながら我が愛車VJ22は、仲間のMC21にはいつも燃費と基本性能（設計レベルか？）と造りと質感と人気で負けているので、断腸の思いですが永遠のライバルとして（はぁ？）NSRへの賛辞は辞退させていただきますw
なんのこっちゃw
私も元々TZR派でずっとTZR乗りだったので勝てるのは音だけ( ´∀｀ )。←負け惜しみ。
後継機のV型でヤマハがんばれ。2ストのヤマハ復権じゃーと思ってました。
今はこだわりなく乗ってます( ´∀｀ )
2ストとのオフ車もいいよね。この音懐かしいなぁー
21のNSRは燃費は良いのね……
もっとも、私の88y NSRはフルパワーになっていたので……
アクセル開けたらリッタ10切る事も(笑)
常にオイル１缶と500cc燃料缶は積載してた。
昔からサンマは、オイルが飛び散るので有名だねぇ(^_^;)
３MA昔乗ってた時は赤のジャケットだったんですが背中に黒点がたくさんついてました。
今は黒のジャケット( ´∀｀ )。NSRは小物入れにオイル缶とか丸ごと1本入るので親切設計ですよね。
@@yaha1078TZR初代と２代目は、リアシートが広かったのは覚えてる。
HONDAもMVXの時は、オイルが飛び散りまくって………(-。-;)
昔、3MAとのバトルでは後ろについたらもうオイル攻撃で勝てませんでした😅
もしかしたら、そういう手はずだったのかも…（笑）
88のテラブルーですね。
最高ですね
この音を聴きながら寝れますよ
私も昔MC21に乗っていたことがありました。
確かに2スト250の加速感は衝撃でした。
ただその後リッターバイクの体をもっていかれるような加速を味わってしまうと・・・
動画を見ていたら音と煙が懐かしくてまた乗りたくなってしまいます。
2st250の加速は楽しさを感じる
リッターバイクの加速は恐怖を感じる
3MA君もチャンバーを装着してあげて下さい。
MC21のフラッシュカラーという700台限定のモデルに乗っていました。
SS福島のDockFight入れていました。
Jhaは近所にありましたが潰れてから（夜逃げ？）10年くらいそのまま残ってましたが数年前に取り壊され今では住宅が建っていますが。
確かに燃料計がなかったのでトリップメーターで距離見てガソリン入れてましたね。（笑）
ツーストのエンジン音五月蠅いけどこれがたまらん（笑）
個人的にはサンマが1番好きだな〜
昔、CB400Tで高速道路100km/hで6000rpm、巡航は130km/hまでですねそれ以上はストレスが。RZ250Rでの高速道路はストレスなしです、加速も遥かに速い。
失礼します。
加速感で質問です！
例えば時速80kmからの追い越しで2stはパワーバンドからの加速で大型は6速からの加速ならどちらが早いですか？
私が高速走る時は寒さ対策としてパンスト履きました。あんなに薄いのに効果抜群。皆さんお試しください。とにかく綿はダメ。寒い。ジーンズはダメ。パンストは首に巻いても効果抜群。ただし息子には巻かないように。蒸れます
うん。2スト最高☆
ケツがイクならスズキをオススメします。何乗ってもしっくり来ます。
難点はスズ菌に感染しちゃうけどｗ
NSRは4台乗りましたが、パラガンで感染、あれもこれもスズキばっか乗り、隼まで乗りましたが、2ストじゃないのでサヨナラ。現在バイクは、ほぼフルチューンの蘭のみｗ
4輪はカプチーノでスズ菌が完治。
目が覚めましたｗ
でも、RG400Γか500Γは乗ってないので乗りたいですけどね
後方排気で200kmからのフルブレーキ
真っ直ぐ沈んでよく効くブレーキやった＾＾
気圧が合った時いい音でした。
お別れは、4速全開から2つ落として倒して正面衝突
もう買えない
大切に乗って下さい。
😇
２ｓｔ２５０での高速道路全然平気ですよ。昔３ＭＡで関東から新潟まで片道５００Ｋ走ったけどカウルがあるんで１８０ｋでリミッター効くまで結構あっという間。ニーグリップすれば手首も平気でケツもギリギリ。ただリッター１８ｋ位で野郎二人で２ケツしたら8.7Ｋなんて車並みの燃費でした。また３ＭＡ前期型は街中渋滞路だとかぶり気味になって青信号でエンジン回すと白煙モウモウでした。今だと怒られるな。楽しい企画ありがとうございました。
NSRの乾式クラッチの音！！
教えて頂きたい事があるのですが、mc21のフルノーマルに乗っています
jhaチャンバーのspカチアゲタイプのチャンバーのみ交換だけですとメインジェットはやはり上げないといけないでしょうか？
昔88NSＲに乗ってました。
田舎道でガス欠になり農家でガソリン分けてもらったことがあります。
このバイク７０万するって言ったら結構びっくりしてましたね。
ごめんなさい、間違えて送信してしまいました。
サンマは５０００以下スカスカで試乗した時ビックリしたな〜、でもパワーバンド入ってからのあのドッカンパワーは病みつきになりますね。
高速道路だからかも知れませんがNSR250Rで燃費が１４Kmなら良い方です。
昔私の乗っていたスガヤパーツフルチューンRG250Γは飛ばすリッター９Km位でした。
中々面白い事してますね。
当方もNSRとCBRを所有しております。
CBRはフルパワーの59型ですが普通の燃費が14弱でボロボロですわ🎵
お互い事故には気を付けましょう‼️
NSR手放すとちょっと買えない値段になってきたので結局複数台持ちに
なってしまいました( ´∀｀ )。前は安かったんですけどねえ。
初期のＲＺＶ５００（輸出仕様パワ－上げ）夏場はけつ下のマフラ－めちゃ暑かったし
８０ｋ以下でだらだら走るとオ－バ－ヒートしてた２ストよかったな～
垰の下りエンブレないから怖かったけど
Should not use AI translator....spoiled the presentation....otherwise, 👍....2T da best bikes
mc18(88)ですが、パワーバンド入れまくって遊んでたのに19行きましたww
18は乗ったこと無いので乗ってみたいですね( ´∀｀ )
RZ250乗ってたけど、余裕つーかちょうどピッタリだったね。ぶん回したいとき、用もないのに高速入ってた。ぬおわkm/hくらいでぶっ飛んでるとマフラーの掃除にもなるし。
し"ふ"ん"も"ツー"ス"ト"の"八"イ"ク"か"ほ"し"い"い"い"い"あ"あ"あ"あ"└(՞ةڼ◔)」
...免許も金もないしポケバイのエンジンで楽しんどこう(´・ω・｀)
同じ年代のやつなら4stでも余裕ですよ、45ps時代のだと減速比的に概ね180km手前で頭打ちになるようになってますね
暖かくなってきたのでまたバイクに乗りたくなりました。できれば250がいいのですが今の250には魅力を感じません。バイクは色々乗りましたがNSRだけで良かったと思っています。やはり88のNSRが一番好きです。
高速道路じゃ大型バイクにはメリットしかない。２st250はだいたい１時間乗ったあたりからが勝負。乗ってる間はガシガシ体力削られます。でも好き🎵
とあるHONDAのエンジニアさんが言うには現代の技術なら「クリーンな2stは作れる」そうです。
ただ世間が許さないだけという下らん理由が原因だと。