Ich fahre den richtigen GT (Topmodell) zudem mit dem Schiebedach und bin nach inzwischen 5000 km in nur 4 Wochen top zufrieden damit. Endlich ein Dach was sich voll öffnen kann mit einem gutem Windabweiser und separaten ebenfalls elektrischem Rollo. Das Teil ist m.E. den Mehrpreis wirklich wert. Natürlich habe ich vorher auch die GT- Line probegefahren, aber wer den GT und das Fahrwerk und diese Bremsen des GT einmal erlebt hat, der will das nicht mehr missen. Allerdings musste ich auch 18 Monate darauf warten. Die Sprachsteuerung funktioniert überraschend schon gut und intuitiv. Die Sprachsteuerung nutze ich auch zur Zieleingabe. Was die KIA Sprachsteuerung nicht verstanden hat bzw. noch nicht implementiert ist, dafür wird sich witziger Weise jedesmal entschuldigt. Die lernen schnell die Südkoreaner und werden mit jedem Update sicher noch besser. Auch die APP zum Auto ist zügig umfangreich und selbsterklärend. Dort wird alles aufgezeichnet, wenn man das aktiviert hat. Ich habe die sehr tiefen Ablagefächer in der Mittelkonsole durch Zwischenböden mit Fächern und Gummiaufladen nun noch besser ausgenutzt. Dinge die ich seltener nutze sind nun unten und andere Kleinigkeiten wie Park- oder Waschparkmüzen sind jetzt oben und griffbereit. Mich stört nur der Klavierlack innen an den Türgriffen und der auf der Mittelkonsole, den werde ich wohl noch über eine Folierung ändern lassen.
Thema Hände ans Lenkrad, es müssen nicht beide Hände ans Lenkrad, es genügt mit einem Finger am Lenkrad einen leichten "Lenkdruck" zu erzeugen. Zumindest bei meinem Sportage ist das so. Ich denke die haben kein Kapazitives Lenkrad (Sensor). Grüsse aus Österreich.
Hallo, den aktiven Spurhalteassistenten kann man durch längeres Drücken des Spurhaltetasters am Lenkrad abschalten, man muss nicht nervig über das Menü gehen.
Danke für das Video. Mein Kia EV6 ist 16 Monate alt, mit seinen Updates habe ich auch so meine Erfahrungen gemacht wie im Video beschrieben. Mein Wunschkia war genau so ein Kia wie vorgestellt, geworden ist es, wegen der langen Lieferzeit und ich wollte auf die damaligen 9000€ Förderung nicht verzichten, ein blauer mit RWD. Die Leistung ist mehr als genug, da reicht der Eccu Mode voll und ganz, wenn es mal fixer sein soll, im Sport presst er dann ordentlich. Das teure Radio, der Empfang ist Grotte, mein Händler sagt dazu das bei uns halt der Empfang schlecht ist. Die Klimaanlage im Automatikbetrieb ist für mich auch nicht der Hit, da bin ich von Mercedes halt verwöhnt. Sonst aber würde ich mir dieses Auto immer wieder kaufen.
@@Autophorie sorry, ich habe früher bei meinen Verbrenner einmal mir den Verbrauch angeschaut, wenn es passte dann war es gut. Dann nur mal hin und wieder nachgeschaut ob es noch passte. So mache ich es jetzt auch. Mir ist auch klar das der AWD nicht so günstig ist wie der RWD und ich bin auch kein typischer Elektroautofahrer. Im Sommer läuft die Klima, im Winter die Heizung. Erschrocken war ich im Winter, die Kurzstrecken mit Heizung in der Stadt haben den Verbrauch im Schnitt auf ca. 8kw ansteigen lassen. Aber wenn ich mir den Luxus der Heizung gönne, dann muss ich eben damit leben. Und ich bin mit dem Verbrenner auf der Autobahn 140 bis 150 km/h gefahren, dass konnte ich vorher bei einer Tagesprobefahrt mit dem Kia ausprobieren und er lag da mit Sommerreifen bei etwas über 23 kW, jetzt mit meinem und Winterreifen liege ich bei knapp 26kw. Wegen der Optik habe beide Male die 20 Zöller gewählt. Wer schön sein will muss halt leiden.
Bin auch so ein Umsteiger auf RWD mit großem Akku - und vermisse nichts. Tolles Auto mit hohem Alltagsnutzen (4 köpfige Familie), auch auf Langstrecken. Gerade 1100 km vom französischen Atlantik zurück, selten so entspannt aber nicht langsam unterwegs gewesen. Dank PV noch nie so niedrige Betriebskosten gehabt.
@@AutophorieIch antworte mal ungefragt: nach knapp 20000 km im Schnitt 17,5 auf Hundert. Langstrecke geht bis Tempo 130 auch mit ordentlicher Reichweite. Lade auf Strecke meistens auf 90 Prozent, fahre dann mindestens 300 km und lade nach (zu viert und satt beladen). Fahre dabei immer mit mindestens 50/60 km Reserve an den Lader. Im Nahverkehr und deutlich weniger beladen, bin ich bei 10 bis 12 pro Hundert
Die A Säule verdeckt nicht nur einen Fußgänger, du kannst damit ganze Autos komplett übersehen. Die ist wirklich sehr krass, was das Verdecken von Objekten betrifft.
Der Ev6 kommt im Winter als Nachfolger vom ID.3 ins Haus, und beim ID.3 habe ich das mit dem Verdecken durch die A-Säule auch ganz extrem. Wie oft meine Frau neben mir saß und sagte "Hast Du den nicht gesehen?!", weil das entgegenkommende Auto in der langgezogenen Kurve einfach unsichtbar war... ich hoffe, das ich beim EV6 besser, noch schlimmer kann es eigentlich nicht sein.
Zum Thema A - SÄULE: Da diese sehr schräg ist, was für den CW-Wert sicherlich von Vorteil ist, aber auch sehr lang und breit, ergeben sich hier klare Nachteile...! Diese habe ICH sofort nach den ersten Metern der Probefahrt, als es vom AH aus auf die Straße ging, selbst in Erfahrung bringen können. Hier muss sich halt jeder Nutzer darüber voll im klaren sein und diesbezüglich auch noch im Alter etwas FITT sein und "seinen Hals rum bekommen..." Ansonsten kanns da sehr schnell zu unliebsamen Bekanntschaften kommen...
Erst einmal meine Hochachtung für den jungen Mann, dass er seinen Waschzwang, mit den vielen Waschtaschen im Auto so locker thematisiert🙄. Technisch ein sehr informatives Video zu den Updates bei einem Wagen, der bei mir in der engsten Wahl ist. Da für mich ein Schiebedach wesentlich wichtiger als die heute übliche Goldfischglas - Ausführung ist, ist das eine wichtige Entscheidung zur Ausstattung. Ich habe jetzt vermehrt gehört, dass Kia die Garantiezeiten in Bezug auf die Überschreitung der Kilometer und die Gewährung der Anschlussgarantie sehr sehr eng nimmt. Serviceplätze sind schwer zu bekommen, und wenn das wirklich so kompliziert ist, müsste man den Wagen ja beim Erreichen der Kilometerleistung stehen lassen, bis der Service durchgeführt wurde. Verhält es sich wirklich so?
Da müssten wir mal nachfragen, wobei das wohl eher eine - selbst wenn es so wäre - politisch Antwort gibt. ABER, da wird Kia nicht alleine sein. Auch besonders etwa der VW Konzern hat enge Garantiebestimmungen, und wenn du "laut deren Betriebsanleitung" nicht richtig geladen ist, dann kann es da auch brenzlich werden. So oder so bist du mit den 7 Jahren Kia besser dran als mit den zwei Jahren im Schnitt
Was er leider nicht macht ist, wenn der Tempomat eingeschaltet ist, er trotzdem Fahrzeuge rechts überholt. Das konnte unserer vorheriger Seat Leon e-hybrid und hat dann die Geschwindigkeit verringert um ein nicht zulässiges rechts überholen zu vermeiden.
@@Autophorie ich hab genau 14 Tage auf meinen EV6 AWD GT-Line (volle Hütte mit Glasdach) warten müssen - nachdem ich 15 Monate vergeblich auf meinen bestellten Niro EV gewartet habe, hab ich einfach ein Bestandsfahrzeug bei einem Händler in Süddeutschland gekauft - 600km Anreise - aber so konnte ich auf dem Rückweg gleich feststellen, dass der EV6 schneller laden als ich essen kann (das wäre mir mit dem Niro bestimmt nicht passiert)
hahaha....ne das geht mit dem Niro nicht :D Aber dann scheint es doch ein Happy End zu sein. Auch wenn der Niro seine Vorzüge hat, gerade in der Stadt mit den Abmessungen. Das mit dem Laden hat er schon raus :)
@@Autophorie der Stadtverkehr ist für uns überhaupt kein Problem. Da wir vor gut 2 Jahren mit einem Smart EQ quasi zur Probe angefangen haben elektrisch zu fahren (hatten noch einen Golf Variant TDI 4m als Hauptauto) wird der Kleine natürlich für die Fahrten „rund um den Kirchturm“ weiterhin genutzt. Somit ist der EV6 rein für längere Strecken.
Schön, dass euch das mit dem kabelgebundenen CarPlay auch aufgefallen/aufgestoßen ist. Angeblich kommt mit dem nächsten Update (zumindest für Korea) auch wireless CarPlay. Hoffentlich läßt sich dies auf Europa ausdehnen…😊
Ich fahre genau das gezeigte Fahrzeug, im großen und ganzen bin ich sehr zufrieden damit. Aber 3 Punkte stören mich doch. 1. Die Batterie vor Konditionierung kann nicht manuell eingeschaltet werden; 2. Die Anzeig der Geschwindigkeitsbegrenzungen ist immer wieder falsch; 3. Es gibt auch nach dem letzten Update keine vernünftige Routenplanung mit einer Anzeige des SOC bei erreichen der Lademöglichkeit und am Zielort.
Was die VOR-Konditionierung betrifft: Klar kann man da ein Häkchen im System rein machen, oder auch NICHT...! In allen anderen Punkten gebe ich dir auch nach dem Update in 05/24 recht...
Ich als kona fahrer sage dir: bei dir lebkkrad linkes bedienelement unten rechts einfach beim losfahren 3 sek halten… hatte echt jz panik bekommen weil du gemeint hast: lässt sich nur umständlich wegmachen weil ich evt das Fahrzeug bekomme😅
Was ich aktuell noch bei meinem EV6 vermisse ist der Abstandswarner (Erinnerung im Display: du bist zu dicht zum Vordermann) wenn man nicht mit Tempomat fährt. Das konnte das Assistenzsystem des Seat Leon e-hybrid (mein Fahrzeug davor). Fand ich ganz praktisch, gibt es aber wohl nicht beim KIA EV6, oder? Was schlimmer ist, derzeit kämpft mein Händler/Lieferant noch damit das neue Update (Juni 2023) aufzuspielen und scheitert bisher völlig daran. Es kommt immer eine Fehlermeldung. Der EV6 ist MY23, allerdings ist die gesamte Software mit Stand Juni/Juli 2022. Was sehr merkwürdig ist, da das Fahrzeug im Februar 2023 vom Band lief. Zu diesem Zeitpunkt gab es schon mehrere Update neueren Datums als Juni/Juli 2022! Hat jemand das gleiche Problem und weiß eine Lösung? Bin für Tipps sehr dankbar!
Doch das müsste er eigentlich auch haben. Kann nur sein, dass du nicht "nah" genug aufwärts, dass es auslöst :D Aber bin mir jetzt auch nicht sicher, ob je eine solche Warnung im EV6 bei uns kam. Kannst du mit dem Update ganz zufällig einen anderen Händler ausprobieren? Manchmal sitzt das Problem leider auch mal vor dem Bildschirm. Zumindest ist "das" ein bekannter Windows Fehler :)
Die finale Lösung war der Vorschlag von KIA selbst, einen 32GB Stick für das rund 35GB große Update zu verwenden. Für diese Lösung hat der Händler gemeinsam mit KIA 2,5 Wochen gebraucht und das Fahrzeug stand die ganze Zeit bei denen auf dem Hof. Unfassbar!@@Autophorie
Wollte ich nicht selbst probieren. Da es ein Leasingfahrzeug ist war mir das wegen der Haftung, wenn man doch was falsch macht und der sich danach aufhängt oder ähnliches zu riskant. Außerdem war es ja ein Mangel bei der Auslieferung.@@thomasrump5930
@@Phinix82 oh man :( das ist echt traurig. Da kann man bei größer werdenden Updates nur hoffen, dass die USB-Controller nicht auf kleine 32gb Sticks oder kleiner beschränkt sind
Hatte mich auch gestört, hab mir deshalb Klebeapplikationen im Carbonlook bestellt und eingeklebt. Bin nun zufrieden. Das Hartplastikmassaka im Kofferraum hab ich auch durch maß geschnittene Nadelfilzeinlagen aus Südkorea in den Griff bekommen, dazu noch eine passende Gummiwanne und ein Schmutzschutz fürs Einladen. So bin ich aktuell glücklich (wenn nicht noch der Subwoofer "optimiert" wird)...
@@a.b.4344 Der KLAVIERLACK wurde von mir in den ersten 500 km durch CARBON rundherum eliminiert... Gummi-Fußmatten innen und im Kofferraum - sind vor allem im Winter sehr nützlich.👍👍👍👍👍👍
Danke für dieses sehr schöne und informative Video. Ich kann den E-Autos noch immer nicht so richtig viel abgewinnen, aber das hat ja bekanntlich andere Gründe. ;) Die Farbe wäre jetzt auch nicht so unbedingt meins, aber bestimmt das "kleinere Übel", viel größeres Problem ist nach wie vor die Reichweite. Zum Thema "Hände ans Lenkrad": das habe ich mit meinem Auto eines deutschen Mitbewerbers auch das eine oder andere Mal. Lässt sich wohl nicht ändern.. Genauso, wie das Auto nach einem Update nicht mehr "begreift", dass, wenn auf einer Kraftfahrstraße ein "50-Ende-Schild" steht, es nicht heißt, dass dort "Tempo 70" gilt. Zurück zum Kia bzw. allgemein den E-Autos: wie funktioniert die "Ladeplanung" überhaupt"? Sagt das Navi einem, dass man zum Laden runtre muss?
Danke :) Es wird besser. Nach wie vor gibt es nicht das ideale E-Auto für jeden / alle. Man muss etwas schauen. Der EV6 wäre zB eher für welche mit viel Fahrstrecke etwas. Da es dann unterwegs, wenn man am 800V Lader hält, schon flott geht. Und dann ist er dafür auch noch halbwegs bezahlbar. Will man "gar nicht halten" wird es eben mit den EQS Modellen und so schon sehr, sehr teuer. Oder eben Lucid :D Auch teuer. Kommt etwas drauf an, je nach Fahrzeug und Hersteller sieht die Planung anders aus. Wird aber auch ständig verbessert. Manche zeigen dir vom Start an, wo und wann du wie lange laden musst. Manche zeigen dir erst 50km vorher, dass du bald laden musst und es gibt leider auch noch solche, die lassen dich voll ins Messer laufen und sagen gar nichts :D Kia hat eine der besseren Planungen, aber die im EV6 ist auch schon wieder etwas überholt, da die neue Software mit dem EV9 wieder besser geworden ist. Also du merkst, da tut sich ständig etwas :)D
@@Autophorie Danke für die ausführliche Antwort und Erklärung. :) Heißt also im Klartext, dass man dann doch zwischen den Herstellern und Modellen vergleichen sollte, wie eigentlich immer. ;) Sollte es bei mir mal zu einer Entscheidung "pro E-Auto" kommen, werde ich mit Sicherheit auch wieder auf Eure Tests und Erfahrungen zurückgreifen. Allerdings scheint es bei der Politik aktuell ja nicht gewollt zu sein. Stichwort: "Förderstopp" usw. ;) Mal sehen, was die nächsten Jahre so bringen. An dieser Stelle mal ein fettes DANKE an Euch beide für die immer wieder so schönen und informativen Videos. P.S.: derzeit bin ich mit meinem Kölner Auto mit der "Pflaume" noch ganz zufrieden. Einzig die Verkehrszeichenerkennung Stichwort "auf einer Kraftfahrstraße wird nach einem 50-Ende-Schild angezeigt, das 70 ist", stört mich derzeit etwas. Das lässt sich aber ja mittels Update wieder korrigieren. ;)
@@apfelkoenig19 wird erstmal wieder deutlich teurer Elektro zu fahren durch die Berlin-Entscheidung. Da auch die Strompreise vermutlich 2024 wieder etwas angehoben werden, je nach Anbieter. 2024 wird elektrisch glaube eher etwas flau. 2025 sollen dann angeblich die ganzen Kleinen kommen, dann mal sehen, wo die preislich landen. Denke mal, dass in zwei Jahren die angeblichen 25.000 Euro auch nicht mehr gehalten werden können, sodass es auch da wieder teurer wird.
@@Autophorie Ich bin extrem gespannt, was die nächsten Jahre noch so bringen. Und: ja, die Strompreise sollen in 2024 auch wieder steigen, soweit ich weiß. Also doch erstmal weiter Verbrenner fahren. ;)
Ich hatte im letzten Winter das Problem das er nicht vorkonditioniert hat wenn ich eine Ionity Ladestation ausgewählt habe. Habe ich dann eine andere gewählt hat er die Konditionierung sofort gestartet. Hatte jemand auch dieses Problem?
War vielleicht etwas viel Luft im Reifen? Bin am letzten Wochenende 550km in 6h mit dem 58er Akku gefahren. Schnitt war dabei 100km/h wegen Verkehr. Der Punkt wurde vergessen, in Deutschland gibt es den 58er nicht mit GT Line.
@@Autophorie Mit nachladen. Ich wollte damit nur aufzeigen, dass es selten einen wirklichen Grund gibt, den 77er Akku zu wählen. Außer man fährt die genannten 300km jedes Wochenende.
@@Autophorie Den Abstrich bei der Leistung muss man machen. Das bedeutet aber nicht, dass man ein Verkehrshinderniss ist. Selbst in den Kassler Bergen mit Anhänger dran, beschleunigt der kleine Akku ohne angestrengt zu wirken. Bei 100km/h braucht es 14kW und bei 130km/ braucht es 21kW. Da ist noch viel Luft bis zu den maximalen 125kW.
Das fehlende kapazitative Lenkrad wird definitiv ein Rückschritt zum ID.3 im Winter, wenn der EV6 ins Haus kommt. Kenne dieses "am Lenkrad wackeln müssen" von den Erzählungen meiner Eltern von ihrem Audi A6. Ich hoffe ja immer noch, das kommt als "undokumentiertes Update" im MY2024. Und ein weiterer Schwachpunkt ist die nur mit Kabel vorhandene Carplay-Unterstützung. Es gibt eine Ladematte, aber ich muss trotzdem ein Kabel rumliegen haben?!
das erste was ich deaktiviert habe war die "tolle" Ladematte - die heizt das Handy wunderbar auf, lädt aber kaum bis mäßig. Mein iPhone liegt eine Etage tiefer unterhalb des USB-ports in der großen Ablage und kann dort an einem ganz kurzen Kabel laden und Apple carplay kann so bei Bedarf jederzeit genutzt werden. Was mir viel wichtiger ist als kabelloses Carplay ist eine stabile Verbindung und da kann ich mich bisher nicht beklagen. Bei einem Seat als Mietwagen war Carplay kabellos und bei dem brach die Verbindung auf einer 200km Strecke 3x zusammen - so etwas nervt mich mehr als ein Kabel.
Ich wollt's nicht sagen :D Aber...alles korrekt. Nicht umsonst klagen viele jetzt über Akku-Probleme mit ihren Telefon. Aber gerade das Abbrechen mit kabellosen Verbindungen ist bei vielen noch ein Problem. Glaube u.a. nur bei BMW-Modellen hat es für uns ohne Einschränkungen funktioniert. Aber oft, verbindet es nicht, findet es nicht wieder oder wie du sagst bricht es ab.
@@Autophorie Das ist tatsächlich eins der Dinge über die ich mich beim ID3 nicht beschweren kann. Wireless CarPlay funktioniert ohne Unterbrechungen. Aber dass man die Ladematte deaktivieren kann, ist schon mal gut zu wissen, dann hat man zumindest keine Doppel-Ladung.
Einfach Carlink 4.0 im Zubehör kaufen und mit kurzem Kabel am USB-Eingang anschließen liegt bei mir einfach unter der Fußmatte, dann kann das iPhone auch einfach im Ablagefach bleiben und CarPlay startet automatisch nachdem ich losfahre. Über die Ladeschale wird das iPhone tatsächlich recht warm, liegt aber vermutlich auch an der recht dicken Hülle
"Ich fahr dann gerne auf der Bremse mit dem linken Fuss".....wen wunderts wenn dann Autos, wie erst vor ein paar Tagen, im Parkhaus vom 4. Stock in die tiefe fallen, weil Gas und Bremse "verwechselt" wurden. Ich versteh nicht wie man auf den Gedanken kommt, dass das eine gute Idee ist, wenn man den linken Fuss bis Dato ausschließlich für die Kupplung verwendet hat..... Naja, muss jeder selbst wissen.
Nicht wie im GT, aber mit nasser Straße und etwas Übung auf freiem Gelände kein Problem. Allerdings wird der dir nach ein paar Mal in den Notlauf gehen, da diese Adaption nicht dafür gedacht ist ;) Der GT hat da auch entsprechend mehr Kühlung für die Motoren
Der Kompromiss wäre bei mir damals der nicht bekannte Sitzkomfort in den Hartschalensitzen sowie die noch etwas geringere Reichweite gegenüber meinem 239KW GT-Line gewesen... ( und ich bin Langstreckenfahrer). Musste schlussendlich die Vernunft entscheiden... (Der Geldbeutel wär Ende 2021 auf jeden Fall nicht Ausschlag gebend gewesen, hätte in vergleichbarer Ausführung nur ein Taschengeld mehr gekostet).
1. Wie schon bemerkt erstens ordentliche WR drauf... 2. Kommt es auch auf das KÖNNEN des Kutschers an, WIE er und WIE oft er schon einen Winter "erfahren" hat... 3. WER bislang nur Fronttriebler hatte, muss sich schon etwas mit einer Heckschleuder beschäftigen und auch umstellen, was logisch sein sollte...
Bei Kia bleibt das Problem mit der Lieferfähigkeit.... meiner ist jetzt fast anderhalb Jahre bestellt. Der freundliche meinte im Juni er sei schon auf dem Schiff. Weiß jemand wie lange so ein Schiff fährt? Ich glaube wenn ich morgen frage ist er immer noch auf dem Schiff ....
Wir hatten unseren Kia EV6 (Modell wie hier vorgestellt mit 19 Zoll und ohne Schiebedach in Auroraschwarz) im Feb22 bestellt ..im Nov22 bekommen ..somit noch 6.000 € BAFA mitgenommen ..sind super zufrieden !
Danke für den neuerlichen Test des EV6. Ich habe mir, eigentlich nur wegen P2 und P3 einen neuen EV6 bestellt. Der kleine Akku reicht eigentlich auch gut für die Langstrecke, aber nur wenn man nicht täglich Langstrecke (>400km) fährt. Das Laden geht auf der AB meist schneller wie die anderen Tätigkeiten (Essen, etc.). Das mit der Warnung "Hände ans Lenkrad" finde ich auch etwas nervig, gerade auf den Autobahngeraden. Er merkt keine Bewegung und schon wird unterstellt das die Hände nicht am Lenkrad sind. Frage: kennt jemand dafür einen workaround? Z.B. ein kleines Teil das man am Lenkrad befestigt und welches regelmäßig einen kleinen Impuls abgibt? Dieser darf natürlich die Lenkung nicht beeinflußen. Falls jemand einen DFG 58er EV6 P1,P4,WP sucht, kann sich gern bei mir melden. Was die Navigation betrifft, so braucht es eigentlich nicht mehr. Ich nutze eher mein Bauchgefühl und plane immer kurzfristig die nächste Ladesäule. Eine Planung über mehrere hundert km ist nicht so sinnvoll, da sich die Gegebenheiten längst geändert haben (Säulenbelegung, etc.) LG Bernd PS: hatte vor kurzem die Gelegenheit einen MG4 Probe zu fahren. Der hat auch einen Spurassistenten, der aber im Gegensatz zum EV6 erst tätig wird, wenn man schon auf die andere Spur gefahren ist. Ist nicht im Sinne der Verkehrssicherheit. Noch zur Frage war das das Update was Ihr erwartet habt, Im großen und ganzen ja, ich hätte mir nur Gewünscht, dass wir endlich erfahren, was im Modelljahr 2024 verbessert/geändert wird. Da findet man nichts im Netz, mein neuer ist schon MJ 24 und kommt im Oktober.....
adaptive dämpfer + matrix von genesis + komplett verkleideter kofferraum und mehr softtouch materialien würde ich mir wünschen. und die preise müssen runter, sonst werden auch die koreaner und nicht nur die deutschen probleme mit den chinesen bekommen...ich sage nur zeekr 001. das HUD könnte schärfer sein, in einigen winkeln ist es etwas blurry bzw. wirkt es wie ein komischer schliff in der windschutzscheibe.
Mit dem HUD hängt es wohl auch stark von der Sitzposition sowie der Größe ab. Hab auch etwas "basteln" müssen, bis es gepasst hat :D Adaptive Dämpfer wäre echt schön. Naja Matrix...die nennen das hier ja "dual LED", Genesis nennt es glaube auch nicht Matrix oder?
@@Autophorie genesis nennt es IFS intelligente dual led scheinwerfer, zumindest bei den nachtvideos hatte ich das gefühl, dass die in jeglicher hinsicht besser waren, als die vom ev6.
Lol. Du willst immer mehr teurere Ausstattung und der Preis soll runter. Du lebst in Phantasialand. Wird nie passieren. Und die Preise gehen immer weiter rauf.
Das alle Türen aufgehen ist in vielen Ländern nicht erwünscht. Ich mag das auch nicht. Vor allem wenn Frauen nicht wollen das ungebetene Gäste mit einsteigen.
Wenn man drin ist, ja, dann macht das Sinn. Das lässt sich auch einstellen. Das ist in dem Fall aber gar nicht gemeint. Was ich meine, ist von außen...dann ist die Fahrertür auch noch geöffnet, das hilt den Frauen auch nicht wirklich.
@@Autophorie Seit 03/2024 steht bei mir ein KIA EV6 als Heckschleuder mit 170 munteren Pferdchen in der Garage. Pakete 1 bis 6 sind an Bord und mittlerweile über 7000 km auf den Pneus. Jo - anstatt auch auf ein Lasten-E-Bike zu setzen, hatte ich mich doch lieber auf diese für mich wirtschaftlichere und NICHT so "Schweiß treibende" Fortbewegungsart entschieden... Welche mir zudem mit +70 Lenzen auch noch sehr viel Spaß macht...!
Fahre die Schrottkiste jetzt seit einigen Monaten - Vollausgestatteter GT-Line. Qualität schlecht, Fahrkomfort auf dem Niveau eines Polos, Sitze wie aus einem Polo. Die Schrottkiste hat LED Scheinwerfer aber kein Kurvenlicht. :) Die App funktioniert meistens nicht, d.h. die Vorklimatisierung ist absolut wertlos, da nicht einschaltbar. Die Sitze und deren Verarbeitung sind mal ein Witz, zusätzlich hat man keine Kopffreiheit als Fahrer, d.h. ab 1.85 m kann man bald aus dem Schiebedach rausgucken.......keine Ahnung was an dem Auto gut sein soll. Fazit: Finger weg von dem Haufen Schrott, ausser man hat ihn wie ich sehr günstig geleast. Den EV6 finden Leute toll, die sonst wohl vorher Dacia gefahren sind.
@@tomstrapl854 fahre den AWD mit 20ern und kann auch nicht meckern. Mein voriger Golf Variant 4m mit adaptivem Fahrwerk war selbst in der Comfort-Einstellung nicht besser (in der Sport-Einstellung war er ungenießbar hart)
Spur Assistent kann durch langes Drücken der Lenkradtaste Spur/Lenk Assistent deaktiviert werden. Man muss nicht ins Menü
das sollte pflicht bei allen autos für alle assistenzsysteme sein
Ich fahre den richtigen GT (Topmodell) zudem mit dem Schiebedach und bin nach inzwischen 5000 km in nur 4 Wochen top zufrieden damit. Endlich ein Dach was sich voll öffnen kann mit einem gutem Windabweiser und separaten ebenfalls elektrischem Rollo. Das Teil ist m.E. den Mehrpreis wirklich wert. Natürlich habe ich vorher auch die GT- Line probegefahren, aber wer den GT und das Fahrwerk und diese Bremsen des GT einmal erlebt hat, der will das nicht mehr missen. Allerdings musste ich auch 18 Monate darauf warten.
Die Sprachsteuerung funktioniert überraschend schon gut und intuitiv. Die Sprachsteuerung nutze ich auch zur Zieleingabe. Was die KIA Sprachsteuerung nicht verstanden hat bzw. noch nicht implementiert ist, dafür wird sich witziger Weise jedesmal entschuldigt. Die lernen schnell die Südkoreaner und werden mit jedem Update sicher noch besser. Auch die APP zum Auto ist zügig umfangreich und selbsterklärend. Dort wird alles aufgezeichnet, wenn man das aktiviert hat.
Ich habe die sehr tiefen Ablagefächer in der Mittelkonsole durch Zwischenböden mit Fächern und Gummiaufladen nun noch besser ausgenutzt. Dinge die ich seltener nutze sind nun unten und andere Kleinigkeiten wie Park- oder Waschparkmüzen sind jetzt oben und griffbereit.
Mich stört nur der Klavierlack innen an den Türgriffen und der auf der Mittelkonsole, den werde ich wohl noch über eine Folierung ändern lassen.
Thema Hände ans Lenkrad, es müssen nicht beide Hände ans Lenkrad, es genügt mit einem Finger am Lenkrad einen leichten "Lenkdruck" zu erzeugen. Zumindest bei meinem Sportage ist das so. Ich denke die haben kein Kapazitives Lenkrad (Sensor). Grüsse aus Österreich.
ist bei meinem EV6 genauso
Yepp - kurzes Stupsen reicht
Hallo, den aktiven Spurhalteassistenten kann man durch längeres Drücken des Spurhaltetasters am Lenkrad abschalten, man muss nicht nervig über das Menü gehen.
Spurhalteassistent Knopf 3 Sek. gerückt halten.
Den aktiven, ja, ich spreche aber im Video über den "immer aktiven" Notfall-Assistenten ;)
@@AutophorieGenau um den geht es. Das grüne Lenkrad ist der Spurhalte, das Auto mit den Linien ist der genannte Spurverlassenswarner.
@@Autophorie ja genau den kann man durch langes drücken der Taste abschalten
Danke für das Video. Mein Kia EV6 ist 16 Monate alt, mit seinen Updates habe ich auch so meine Erfahrungen gemacht wie im Video beschrieben. Mein Wunschkia war genau so ein Kia wie vorgestellt, geworden ist es, wegen der langen Lieferzeit und ich wollte auf die damaligen 9000€ Förderung nicht verzichten, ein blauer mit RWD. Die Leistung ist mehr als genug, da reicht der Eccu Mode voll und ganz, wenn es mal fixer sein soll, im Sport presst er dann ordentlich. Das teure Radio, der Empfang ist Grotte, mein Händler sagt dazu das bei uns halt der Empfang schlecht ist. Die Klimaanlage im Automatikbetrieb ist für mich auch nicht der Hit, da bin ich von Mercedes halt verwöhnt. Sonst aber würde ich mir dieses Auto immer wieder kaufen.
Wie sieht dein Mix Verbrauch so nach und vor dem Update aus, falls du da einen ÜBerblick hast?
@@Autophorie sorry, ich habe früher bei meinen Verbrenner einmal mir den Verbrauch angeschaut, wenn es passte dann war es gut. Dann nur mal hin und wieder nachgeschaut ob es noch passte. So mache ich es jetzt auch. Mir ist auch klar das der AWD nicht so günstig ist wie der RWD und ich bin auch kein typischer Elektroautofahrer. Im Sommer läuft die Klima, im Winter die Heizung. Erschrocken war ich im Winter, die Kurzstrecken mit Heizung in der Stadt haben den Verbrauch im Schnitt auf ca. 8kw ansteigen lassen. Aber wenn ich mir den Luxus der Heizung gönne, dann muss ich eben damit leben. Und ich bin mit dem Verbrenner auf der Autobahn 140 bis 150 km/h gefahren, dass konnte ich vorher bei einer Tagesprobefahrt mit dem Kia ausprobieren und er lag da mit Sommerreifen bei etwas über 23 kW, jetzt mit meinem und Winterreifen liege ich bei knapp 26kw. Wegen der Optik habe beide Male die 20 Zöller gewählt. Wer schön sein will muss halt leiden.
okay, alles klar, danke dir. Nun gut da fährst du aber eben auch rund 40 bis 50km/h schneller als der E-Auto Fahrer Durchschnitt :D
Bin auch so ein Umsteiger auf RWD mit großem Akku - und vermisse nichts. Tolles Auto mit hohem Alltagsnutzen (4 köpfige Familie), auch auf Langstrecken. Gerade 1100 km vom französischen Atlantik zurück, selten so entspannt aber nicht langsam unterwegs gewesen. Dank PV noch nie so niedrige Betriebskosten gehabt.
@@AutophorieIch antworte mal ungefragt: nach knapp 20000 km im Schnitt 17,5 auf Hundert. Langstrecke geht bis Tempo 130 auch mit ordentlicher Reichweite. Lade auf Strecke meistens auf 90 Prozent, fahre dann mindestens 300 km und lade nach (zu viert und satt beladen). Fahre dabei immer mit mindestens 50/60 km Reserve an den Lader. Im Nahverkehr und deutlich weniger beladen, bin ich bei 10 bis 12 pro Hundert
Danke für das Video! Viele Reviews kommen ja beim Release eines Autos raus, aber nach 2 Jahren tut sich heute ja doch einiges an der Software!
Dankeschön :) Gerne doch
Für eine E Gondel sieht er Top aus. Modernes Design, wie der Hyundai. Gutes, informatives Video...
Dankeschön :)
Die A Säule verdeckt nicht nur einen Fußgänger, du kannst damit ganze Autos komplett übersehen. Die ist wirklich sehr krass, was das Verdecken von Objekten betrifft.
Schon selbst die Erfahrung gemacht? :(
Der Ev6 kommt im Winter als Nachfolger vom ID.3 ins Haus, und beim ID.3 habe ich das mit dem Verdecken durch die A-Säule auch ganz extrem. Wie oft meine Frau neben mir saß und sagte "Hast Du den nicht gesehen?!", weil das entgegenkommende Auto in der langgezogenen Kurve einfach unsichtbar war... ich hoffe, das ich beim EV6 besser, noch schlimmer kann es eigentlich nicht sein.
@@DammSeb können wir dir so auf die SChnelle gar nicht sagen, da wir den ID3 nie gefahren sind :(
Zum Thema A - SÄULE:
Da diese sehr schräg ist, was für den CW-Wert sicherlich von Vorteil ist, aber auch sehr lang und breit, ergeben sich hier klare Nachteile...!
Diese habe ICH sofort nach den ersten Metern der Probefahrt, als es vom AH aus auf die Straße ging, selbst in Erfahrung bringen können.
Hier muss sich halt jeder Nutzer darüber voll im klaren sein und diesbezüglich auch noch im Alter etwas FITT sein und "seinen Hals rum bekommen..." Ansonsten kanns da sehr schnell zu unliebsamen Bekanntschaften kommen...
Update Video finde ich gut. Der Kia EV6 sieht gut aus. Hyundai Ioniq 5 wäre ebenfalls interessant.
Danke dir. Ja gut, die alte Thematik mit Hyundai :D
Aber wenn sich was tut, denken wir dran
Erst einmal meine Hochachtung für den jungen Mann, dass er seinen Waschzwang, mit den vielen Waschtaschen im Auto so locker thematisiert🙄.
Technisch ein sehr informatives Video zu den Updates bei einem Wagen, der bei mir in der engsten Wahl ist. Da für mich ein Schiebedach wesentlich wichtiger als die heute übliche Goldfischglas - Ausführung ist, ist das eine wichtige Entscheidung zur Ausstattung.
Ich habe jetzt vermehrt gehört, dass Kia die Garantiezeiten in Bezug auf die Überschreitung der Kilometer und die Gewährung der Anschlussgarantie sehr sehr eng nimmt. Serviceplätze sind schwer zu bekommen, und wenn das wirklich so kompliziert ist, müsste man den Wagen ja beim Erreichen der Kilometerleistung stehen lassen, bis der Service durchgeführt wurde. Verhält es sich wirklich so?
Da müssten wir mal nachfragen, wobei das wohl eher eine - selbst wenn es so wäre - politisch Antwort gibt. ABER, da wird Kia nicht alleine sein. Auch besonders etwa der VW Konzern hat enge Garantiebestimmungen, und wenn du "laut deren Betriebsanleitung" nicht richtig geladen ist, dann kann es da auch brenzlich werden.
So oder so bist du mit den 7 Jahren Kia besser dran als mit den zwei Jahren im Schnitt
Danke für das Update. Klasse Auto
Danke, gerne :)
Vielen Dank für das Update. Ich hätte bitte gern einen EV6 mit dem heck des nio et5 tourer.
Gem. einer WERBUNG:
"Kauf 2 - bezahle einen..."
Und dengel dir dein Wunsch-Outfit selber zusammen... Viel Erfolg... 👈😉😁
Was er leider nicht macht ist, wenn der Tempomat eingeschaltet ist, er trotzdem Fahrzeuge rechts überholt. Das konnte unserer vorheriger Seat Leon e-hybrid und hat dann die Geschwindigkeit verringert um ein nicht zulässiges rechts überholen zu vermeiden.
Top Video, Fabian! Bin kein EV-Fan, aber der EV6 hat wirklich ein attraktives Gesamtpaket!
Besten Dank :) Definitiv mit eines der Besten. Wenn man nur nicht so lange auf ihn warten müsste. Ist aber glaube ich besser geworden :)
@@Autophorie ich hab genau 14 Tage auf meinen EV6 AWD GT-Line (volle Hütte mit Glasdach) warten müssen - nachdem ich 15 Monate vergeblich auf meinen bestellten Niro EV gewartet habe, hab ich einfach ein Bestandsfahrzeug bei einem Händler in Süddeutschland gekauft - 600km Anreise - aber so konnte ich auf dem Rückweg gleich feststellen, dass der EV6 schneller laden als ich essen kann (das wäre mir mit dem Niro bestimmt nicht passiert)
hahaha....ne das geht mit dem Niro nicht :D Aber dann scheint es doch ein Happy End zu sein. Auch wenn der Niro seine Vorzüge hat, gerade in der Stadt mit den Abmessungen. Das mit dem Laden hat er schon raus :)
@@Autophorie der Stadtverkehr ist für uns überhaupt kein Problem. Da wir vor gut 2 Jahren mit einem Smart EQ quasi zur Probe angefangen haben elektrisch zu fahren (hatten noch einen Golf Variant TDI 4m als Hauptauto) wird der Kleine natürlich für die Fahrten „rund um den Kirchturm“ weiterhin genutzt. Somit ist der EV6 rein für längere Strecken.
@@skipperf2889 okay, okay, das macht Sinn :)
350kw lader gibt es sehr viele, vor allem von ENBW und Fastned.
Schön, dass euch das mit dem kabelgebundenen CarPlay auch aufgefallen/aufgestoßen ist. Angeblich kommt mit dem nächsten Update (zumindest für Korea) auch wireless CarPlay. Hoffentlich läßt sich dies auf Europa ausdehnen…😊
Man kann mit einem Carplay Adapter (Dongle) Wireless Carplay heute schon nutzen. Kostet knapp 50 Euro und funktioniert perfekt.
@@pleweke So einen habe ich tatsächlich auch schon in Verwendung, ist aber nicht ganz so „flawless“ wie die echte CarPlay Wireless Variante…
@@DroggelB seit heute gibt es ein neues Softwareupdate, danach soll wireless CarPlay funktionieren. Ich lade gerade herunter.....
Wenn EV6 dann nur GT und keine Wallbox zu Hause,hätte ich mir keine Elektro Karre gekauft 😎✌️
Ich fahre genau das gezeigte Fahrzeug, im großen und ganzen bin ich sehr zufrieden damit. Aber 3 Punkte stören mich doch. 1. Die Batterie vor Konditionierung kann nicht manuell eingeschaltet werden; 2. Die Anzeig der Geschwindigkeitsbegrenzungen ist immer wieder falsch; 3. Es gibt auch nach dem letzten Update keine vernünftige Routenplanung mit einer Anzeige des SOC bei erreichen der Lademöglichkeit und am Zielort.
Was die VOR-Konditionierung betrifft: Klar kann man da ein Häkchen im System rein machen, oder auch NICHT...!
In allen anderen Punkten gebe ich dir auch nach dem Update in 05/24 recht...
Wahrscheinlich meinst du den ev4, der wird eine Schrägheck Limousine, der ev5 soll nur in China kommen und ist ein ziemlich großer SUV.
Ich als kona fahrer sage dir: bei dir lebkkrad linkes bedienelement unten rechts einfach beim losfahren 3 sek halten… hatte echt jz panik bekommen weil du gemeint hast: lässt sich nur umständlich wegmachen weil ich evt das Fahrzeug bekomme😅
Ne hab ich später dann auch noch bei einem anderen Kia entdeckt :)
Was ich aktuell noch bei meinem EV6 vermisse ist der Abstandswarner (Erinnerung im Display: du bist zu dicht zum Vordermann) wenn man nicht mit Tempomat fährt. Das konnte das Assistenzsystem des Seat Leon e-hybrid (mein Fahrzeug davor). Fand ich ganz praktisch, gibt es aber wohl nicht beim KIA EV6, oder?
Was schlimmer ist, derzeit kämpft mein Händler/Lieferant noch damit das neue Update (Juni 2023) aufzuspielen und scheitert bisher völlig daran. Es kommt immer eine Fehlermeldung. Der EV6 ist MY23, allerdings ist die gesamte Software mit Stand Juni/Juli 2022. Was sehr merkwürdig ist, da das Fahrzeug im Februar 2023 vom Band lief. Zu diesem Zeitpunkt gab es schon mehrere Update neueren Datums als Juni/Juli 2022! Hat jemand das gleiche Problem und weiß eine Lösung? Bin für Tipps sehr dankbar!
Doch das müsste er eigentlich auch haben. Kann nur sein, dass du nicht "nah" genug aufwärts, dass es auslöst :D
Aber bin mir jetzt auch nicht sicher, ob je eine solche Warnung im EV6 bei uns kam.
Kannst du mit dem Update ganz zufällig einen anderen Händler ausprobieren? Manchmal sitzt das Problem leider auch mal vor dem Bildschirm. Zumindest ist "das" ein bekannter Windows Fehler :)
Ich habe es selbst von der Kia Seite runtergeladen und installiert. Einfach stick rein runterladen und im Cockpit in den USB Hub.
Die finale Lösung war der Vorschlag von KIA selbst, einen 32GB Stick für das rund 35GB große Update zu verwenden. Für diese Lösung hat der Händler gemeinsam mit KIA 2,5 Wochen gebraucht und das Fahrzeug stand die ganze Zeit bei denen auf dem Hof. Unfassbar!@@Autophorie
Wollte ich nicht selbst probieren. Da es ein Leasingfahrzeug ist war mir das wegen der Haftung, wenn man doch was falsch macht und der sich danach aufhängt oder ähnliches zu riskant. Außerdem war es ja ein Mangel bei der Auslieferung.@@thomasrump5930
@@Phinix82 oh man :( das ist echt traurig. Da kann man bei größer werdenden Updates nur hoffen, dass die USB-Controller nicht auf kleine 32gb Sticks oder kleiner beschränkt sind
Bin gespannt als Badis ind der neuen Buisness Edition mein neuer Firmenwagen... mein erster E ...
Langstrecken bis nach Italien Dänemark sind normal.
Jetzt noch Klavierlack (Innen vor allen Dingen) raus und gut ist ;)
Könnte kommen, wenn man so in den Niro schaut. Glaub im EV9 ist auch nicht mehr "so viel" drin
Seid Jahren schon Autos mit Klavierlack alles Tako 👌
Hatte mich auch gestört, hab mir deshalb Klebeapplikationen im Carbonlook bestellt und eingeklebt. Bin nun zufrieden.
Das Hartplastikmassaka im Kofferraum hab ich auch durch maß geschnittene Nadelfilzeinlagen aus Südkorea in den Griff bekommen, dazu noch eine passende Gummiwanne und ein Schmutzschutz fürs Einladen.
So bin ich aktuell glücklich (wenn nicht noch der Subwoofer "optimiert" wird)...
@@a.b.4344
Der KLAVIERLACK wurde von mir in den ersten 500 km durch CARBON rundherum eliminiert... Gummi-Fußmatten innen und im Kofferraum - sind vor allem im Winter sehr nützlich.👍👍👍👍👍👍
Danke für dieses sehr schöne und informative Video. Ich kann den E-Autos noch immer nicht so richtig viel abgewinnen, aber das hat ja bekanntlich andere Gründe. ;) Die Farbe wäre jetzt auch nicht so unbedingt meins, aber bestimmt das "kleinere Übel", viel größeres Problem ist nach wie vor die Reichweite. Zum Thema "Hände ans Lenkrad": das habe ich mit meinem Auto eines deutschen Mitbewerbers auch das eine oder andere Mal. Lässt sich wohl nicht ändern.. Genauso, wie das Auto nach einem Update nicht mehr "begreift", dass, wenn auf einer Kraftfahrstraße ein "50-Ende-Schild" steht, es nicht heißt, dass dort "Tempo 70" gilt. Zurück zum Kia bzw. allgemein den E-Autos: wie funktioniert die "Ladeplanung" überhaupt"? Sagt das Navi einem, dass man zum Laden runtre muss?
Danke :) Es wird besser. Nach wie vor gibt es nicht das ideale E-Auto für jeden / alle. Man muss etwas schauen. Der EV6 wäre zB eher für welche mit viel Fahrstrecke etwas. Da es dann unterwegs, wenn man am 800V Lader hält, schon flott geht. Und dann ist er dafür auch noch halbwegs bezahlbar. Will man "gar nicht halten" wird es eben mit den EQS Modellen und so schon sehr, sehr teuer. Oder eben Lucid :D Auch teuer.
Kommt etwas drauf an, je nach Fahrzeug und Hersteller sieht die Planung anders aus. Wird aber auch ständig verbessert. Manche zeigen dir vom Start an, wo und wann du wie lange laden musst. Manche zeigen dir erst 50km vorher, dass du bald laden musst und es gibt leider auch noch solche, die lassen dich voll ins Messer laufen und sagen gar nichts :D
Kia hat eine der besseren Planungen, aber die im EV6 ist auch schon wieder etwas überholt, da die neue Software mit dem EV9 wieder besser geworden ist. Also du merkst, da tut sich ständig etwas :)D
@@Autophorie Danke für die ausführliche Antwort und Erklärung. :) Heißt also im Klartext, dass man dann doch zwischen den Herstellern und Modellen vergleichen sollte, wie eigentlich immer. ;) Sollte es bei mir mal zu einer Entscheidung "pro E-Auto" kommen, werde ich mit Sicherheit auch wieder auf Eure Tests und Erfahrungen zurückgreifen. Allerdings scheint es bei der Politik aktuell ja nicht gewollt zu sein. Stichwort: "Förderstopp" usw. ;) Mal sehen, was die nächsten Jahre so bringen. An dieser Stelle mal ein fettes DANKE an Euch beide für die immer wieder so schönen und informativen Videos. P.S.: derzeit bin ich mit meinem Kölner Auto mit der "Pflaume" noch ganz zufrieden. Einzig die Verkehrszeichenerkennung Stichwort "auf einer Kraftfahrstraße wird nach einem 50-Ende-Schild angezeigt, das 70 ist", stört mich derzeit etwas. Das lässt sich aber ja mittels Update wieder korrigieren. ;)
@@apfelkoenig19 wird erstmal wieder deutlich teurer Elektro zu fahren durch die Berlin-Entscheidung. Da auch die Strompreise vermutlich 2024 wieder etwas angehoben werden, je nach Anbieter. 2024 wird elektrisch glaube eher etwas flau. 2025 sollen dann angeblich die ganzen Kleinen kommen, dann mal sehen, wo die preislich landen. Denke mal, dass in zwei Jahren die angeblichen 25.000 Euro auch nicht mehr gehalten werden können, sodass es auch da wieder teurer wird.
@@Autophorie Ich bin extrem gespannt, was die nächsten Jahre noch so bringen. Und: ja, die Strompreise sollen in 2024 auch wieder steigen, soweit ich weiß. Also doch erstmal weiter Verbrenner fahren. ;)
@@apfelkoenig19 ja so in etwa :D Bisschen blöd aktuell vom Timing für uns, da wir über den Jahreswechsel noch ein Haufen Elektro Videos haben :D
Ich hatte im letzten Winter das Problem das er nicht vorkonditioniert hat wenn ich eine Ionity Ladestation ausgewählt habe. Habe ich dann eine andere gewählt hat er die Konditionierung sofort gestartet. Hatte jemand auch dieses Problem?
Velours Sitze und lackierte Radläufe hat nur GT-Line! Also führt kein Weg vorbei an GT-Line
War vielleicht etwas viel Luft im Reifen? Bin am letzten Wochenende 550km in 6h mit dem 58er Akku gefahren. Schnitt war dabei 100km/h wegen Verkehr. Der Punkt wurde vergessen, in Deutschland gibt es den 58er nicht mit GT Line.
Ohne nachladen beim 58kwh? Das wäre ja ein Mirko-Verbrauch
@@Autophorie Mit nachladen. Ich wollte damit nur aufzeigen, dass es selten einen wirklichen Grund gibt, den 77er Akku zu wählen. Außer man fährt die genannten 300km jedes Wochenende.
@@jensp277 okay, stimmt. NUr, wenn man eben mehr als die 125 kw sind es oder? habe will, bekommt man doch automatisch schon den großen Akku
@@Autophorie Den Abstrich bei der Leistung muss man machen. Das bedeutet aber nicht, dass man ein Verkehrshinderniss ist. Selbst in den Kassler Bergen mit Anhänger dran, beschleunigt der kleine Akku ohne angestrengt zu wirken. Bei 100km/h braucht es 14kW und bei 130km/ braucht es 21kW. Da ist noch viel Luft bis zu den maximalen 125kW.
@@jensp277 alles gut, wissen wir ja :) Sind auch zuerst mit dem Basis Modell unterwegs gewesen, im Winter. Geht alles ;)
Das fehlende kapazitative Lenkrad wird definitiv ein Rückschritt zum ID.3 im Winter, wenn der EV6 ins Haus kommt. Kenne dieses "am Lenkrad wackeln müssen" von den Erzählungen meiner Eltern von ihrem Audi A6. Ich hoffe ja immer noch, das kommt als "undokumentiertes Update" im MY2024. Und ein weiterer Schwachpunkt ist die nur mit Kabel vorhandene Carplay-Unterstützung. Es gibt eine Ladematte, aber ich muss trotzdem ein Kabel rumliegen haben?!
das erste was ich deaktiviert habe war die "tolle" Ladematte - die heizt das Handy wunderbar auf, lädt aber kaum bis mäßig. Mein iPhone liegt eine Etage tiefer unterhalb des USB-ports in der großen Ablage und kann dort an einem ganz kurzen Kabel laden und Apple carplay kann so bei Bedarf jederzeit genutzt werden. Was mir viel wichtiger ist als kabelloses Carplay ist eine stabile Verbindung und da kann ich mich bisher nicht beklagen.
Bei einem Seat als Mietwagen war Carplay kabellos und bei dem brach die Verbindung auf einer 200km Strecke 3x zusammen - so etwas nervt mich mehr als ein Kabel.
Ich wollt's nicht sagen :D Aber...alles korrekt. Nicht umsonst klagen viele jetzt über Akku-Probleme mit ihren Telefon. Aber gerade das Abbrechen mit kabellosen Verbindungen ist bei vielen noch ein Problem. Glaube u.a. nur bei BMW-Modellen hat es für uns ohne Einschränkungen funktioniert. Aber oft, verbindet es nicht, findet es nicht wieder oder wie du sagst bricht es ab.
@@Autophorie Das ist tatsächlich eins der Dinge über die ich mich beim ID3 nicht beschweren kann. Wireless CarPlay funktioniert ohne Unterbrechungen. Aber dass man die Ladematte deaktivieren kann, ist schon mal gut zu wissen, dann hat man zumindest keine Doppel-Ladung.
Einfach Carlink 4.0 im Zubehör kaufen und mit kurzem Kabel am USB-Eingang anschließen liegt bei mir einfach unter der Fußmatte, dann kann das iPhone auch einfach im Ablagefach bleiben und CarPlay startet automatisch nachdem ich losfahre. Über die Ladeschale wird das iPhone tatsächlich recht warm, liegt aber vermutlich auch an der recht dicken Hülle
"Ich fahr dann gerne auf der Bremse mit dem linken Fuss".....wen wunderts wenn dann Autos, wie erst vor ein paar Tagen, im Parkhaus vom 4. Stock in die tiefe fallen, weil Gas und Bremse "verwechselt" wurden. Ich versteh nicht wie man auf den Gedanken kommt, dass das eine gute Idee ist, wenn man den linken Fuss bis Dato ausschließlich für die Kupplung verwendet hat..... Naja, muss jeder selbst wissen.
Mehr Go Kart fahren, dann klappt's auch im Parkhaus wieder besser
Sie reden viel zu schnell und verschlucken die Wortendungen. Bitte mehr artikuliert reden ansonsten war ihr Fahrbericht gut und informativ.
Ist bei der hinterradversion das dsc ebenfalls komplett abschaltbar wie bei der Gt Version so das leichte drifts möglich sind?
Nicht wie im GT, aber mit nasser Straße und etwas Übung auf freiem Gelände kein Problem. Allerdings wird der dir nach ein paar Mal in den Notlauf gehen, da diese Adaption nicht dafür gedacht ist ;) Der GT hat da auch entsprechend mehr Kühlung für die Motoren
Der GT ist zu Extrem.😅
Ich fahre den GT mi SD es gibt nicht was ich sonst möchte.
Kompromisse gibt es bei mir nicht.
Der Kompromiss wäre bei mir damals der nicht bekannte Sitzkomfort in den Hartschalensitzen sowie die noch etwas geringere Reichweite gegenüber meinem 239KW GT-Line gewesen... ( und ich bin Langstreckenfahrer).
Musste schlussendlich die Vernunft entscheiden... (Der Geldbeutel wär Ende 2021 auf jeden Fall nicht Ausschlag gebend gewesen, hätte in vergleichbarer Ausführung nur ein Taschengeld mehr gekostet).
@@a.b.4344 Der Mann muss Prioritäten setzten, gut gemacht 😎👍
Hallo bin neu e Autos. Wie gut ist der ev6 ohne allrad im Schnee?
Kommt auf die Reifen an
1. Wie schon bemerkt erstens ordentliche WR drauf...
2. Kommt es auch auf das KÖNNEN des Kutschers an, WIE er und WIE oft er schon einen Winter "erfahren" hat...
3. WER bislang nur Fronttriebler hatte, muss sich schon etwas mit einer Heckschleuder beschäftigen und auch umstellen, was logisch sein sollte...
Bei Kia bleibt das Problem mit der Lieferfähigkeit.... meiner ist jetzt fast anderhalb Jahre bestellt. Der freundliche meinte im Juni er sei schon auf dem Schiff. Weiß jemand wie lange so ein Schiff fährt? Ich glaube wenn ich morgen frage ist er immer noch auf dem Schiff ....
Schiff braucht schon ein wenig. Plus dann abladen und der ganze Kram im Hafen. Wenn’s gut läuft wird es dann Herbst 🤞
Wir hatten unseren Kia EV6 (Modell wie hier vorgestellt mit 19 Zoll und ohne Schiebedach in Auroraschwarz) im Feb22 bestellt ..im Nov22 bekommen ..somit noch 6.000 € BAFA mitgenommen ..sind super zufrieden !
Danke für den neuerlichen Test des EV6. Ich habe mir, eigentlich nur wegen P2 und P3 einen neuen EV6 bestellt. Der kleine Akku reicht eigentlich auch gut für die Langstrecke, aber nur wenn man nicht täglich Langstrecke (>400km) fährt. Das Laden geht auf der AB meist schneller wie die anderen Tätigkeiten (Essen, etc.). Das mit der Warnung "Hände ans Lenkrad" finde ich auch etwas nervig, gerade auf den Autobahngeraden. Er merkt keine Bewegung und schon wird unterstellt das die Hände nicht am Lenkrad sind. Frage: kennt jemand dafür einen workaround? Z.B. ein kleines Teil das man am Lenkrad befestigt und welches regelmäßig einen kleinen Impuls abgibt? Dieser darf natürlich die Lenkung nicht beeinflußen. Falls jemand einen DFG 58er EV6 P1,P4,WP sucht, kann sich gern bei mir melden. Was die Navigation betrifft, so braucht es eigentlich nicht mehr. Ich nutze eher mein Bauchgefühl und plane immer kurzfristig die nächste Ladesäule. Eine Planung über mehrere hundert km ist nicht so sinnvoll, da sich die Gegebenheiten längst geändert haben (Säulenbelegung, etc.)
LG
Bernd
PS: hatte vor kurzem die Gelegenheit einen MG4 Probe zu fahren. Der hat auch einen Spurassistenten, der aber im Gegensatz zum EV6 erst tätig wird, wenn man schon auf die andere Spur gefahren ist. Ist nicht im Sinne der Verkehrssicherheit. Noch zur Frage war das das Update was Ihr erwartet habt, Im großen und ganzen ja, ich hätte mir nur Gewünscht, dass wir endlich erfahren, was im Modelljahr 2024 verbessert/geändert wird. Da findet man nichts im Netz, mein neuer ist schon MJ 24 und kommt im Oktober.....
Wird wohl dann erst kurzfristig verkündet mit dem MJ24, Ich habe auch nur die Infos, die hier im Video direkt drin sind
EV5 soll mit 400-Volt-Technik ausgestattet werden.
Oh...das...nääää....kann dann ja nix werden. Dachte 400V bleibt den "kleinen" vorbehalten bis ca Kompaktklasse.
adaptive dämpfer + matrix von genesis + komplett verkleideter kofferraum und mehr softtouch materialien würde ich mir wünschen. und die preise müssen runter, sonst werden auch die koreaner und nicht nur die deutschen probleme mit den chinesen bekommen...ich sage nur zeekr 001. das HUD könnte schärfer sein, in einigen winkeln ist es etwas blurry bzw. wirkt es wie ein komischer schliff in der windschutzscheibe.
Mit dem HUD hängt es wohl auch stark von der Sitzposition sowie der Größe ab. Hab auch etwas "basteln" müssen, bis es gepasst hat :D
Adaptive Dämpfer wäre echt schön. Naja Matrix...die nennen das hier ja "dual LED", Genesis nennt es glaube auch nicht Matrix oder?
@@Autophorie genesis nennt es IFS intelligente dual led scheinwerfer, zumindest bei den nachtvideos hatte ich das gefühl, dass die in jeglicher hinsicht besser waren, als die vom ev6.
Okay....dann wird es wohl so eine künstliche Beschneidung sein, wie es auch VW mit Seat / Cupra macht :D
Lol. Du willst immer mehr teurere Ausstattung und der Preis soll runter. Du lebst in Phantasialand.
Wird nie passieren.
Und die Preise gehen immer weiter rauf.
@@wilhelmkoch7903 lol wie du anscheinend keine ahnung von wirtschaft und konkurrenz hast...lol 🤦🏾
gt ist halt trotzdem geiler, die wenigsten nutzen den drift mode
Kostet ja auch Reifen :D
Das alle Türen aufgehen ist in vielen Ländern nicht erwünscht. Ich mag das auch nicht. Vor allem wenn Frauen nicht wollen das ungebetene Gäste mit einsteigen.
Wenn man drin ist, ja, dann macht das Sinn. Das lässt sich auch einstellen. Das ist in dem Fall aber gar nicht gemeint.
Was ich meine, ist von außen...dann ist die Fahrertür auch noch geöffnet, das hilt den Frauen auch nicht wirklich.
ICH meine, für dich ist dieser EV6 hier eher NICHTS. Du solltest besser ein E-KARREN-LASTEN-BIKE benutzen...
😂
@@Autophorie
Seit 03/2024 steht bei mir ein KIA EV6 als Heckschleuder mit 170 munteren Pferdchen in der Garage. Pakete 1 bis 6 sind an Bord und mittlerweile über 7000 km auf den Pneus.
Jo - anstatt auch auf ein Lasten-E-Bike zu setzen, hatte ich mich doch lieber auf diese für mich wirtschaftlichere und NICHT so "Schweiß treibende" Fortbewegungsart entschieden...
Welche mir zudem mit +70 Lenzen auch noch sehr viel Spaß macht...!
@@knobidecool wunderbar :)
@@Autophorie
Dieser KIA EV6 ist einfach fabelhaft - besser als Einzelhaft...👍😁
Fahre die Schrottkiste jetzt seit einigen Monaten - Vollausgestatteter GT-Line.
Qualität schlecht, Fahrkomfort auf dem Niveau eines Polos, Sitze wie aus einem Polo.
Die Schrottkiste hat LED Scheinwerfer aber kein Kurvenlicht. :)
Die App funktioniert meistens nicht, d.h. die Vorklimatisierung ist absolut wertlos, da nicht einschaltbar.
Die Sitze und deren Verarbeitung sind mal ein Witz, zusätzlich hat man keine Kopffreiheit als Fahrer, d.h. ab 1.85 m kann man bald aus dem Schiebedach rausgucken.......keine Ahnung was an dem Auto gut sein soll.
Fazit: Finger weg von dem Haufen Schrott, ausser man hat ihn wie ich sehr günstig geleast. Den EV6 finden Leute toll, die sonst wohl vorher Dacia gefahren sind.
…oh man, dann bist Du ja ein richtiger Volldepp….😂
Mit 19 Zöllern hab ich am Fahrwerk nix auszusetzen. Aber wer schöner sein will, muss eben etwas leiden.
Welche Variante hast du?
Ich finde das Fahrwerk nicht hart mit 20-Zöllern.
@@tomstrapl854 fahre den AWD mit 20ern und kann auch nicht meckern. Mein voriger Golf Variant 4m mit adaptivem Fahrwerk war selbst in der Comfort-Einstellung nicht besser (in der Sport-Einstellung war er ungenießbar hart)