KIA EV6 gegen Tesla Model Y: Vergleichstest
Вставка
- Опубліковано 22 лип 2024
- Besucht uns auch im Web unter www.motorline.cc/
Das große Duell: Der vermeintlich rundum Beste von Tesla, das Model Y, stellt sich in unserem Vergleich dem neuen Herausforderer aus Korea: dem KIA EV6. Beide treten mit Allradantrieb und ungefähr den selben technischen Daten an. Wir checken für euch Design, Platzverhältnisse, Bedienung, Fahrverhalten, Reichweite und Kosten.
00:00 Intro
01:10 Design
02:42 Kofferraum & Frunk
03:52 Rückbank
05:02 Cockpit, Infotainment & Bedienung
10:06 Fahreindrücke und technische Daten
14:00 Sitzposition, Ergonomie & Übersicht
16:39 Reichweite, Verbrauch & Laden
19:58 Essenspause
20:12 Preis, Garantie, Wartung
24:09 Fazit - Авто та транспорт
Es wäre interessant den Vergleich Heute 2023 zu wiederholen mit den letzten Anpassungen an beiden.
Kompliment! Ein überaus kompetenter und objektiver Vergleich ohne Fanboy-Brille.
Kleine Korrektur: Die im Text genannteWLTP-Reichweite des KIA von 528 Km bezieht sich auf den RWD. In der grafischen Auflistung werden korrekterweise 506 Km für den AWD angeführt.
Und ich hab noch gehofft, es merkt keiner. ;) Also meinerseits Kompliment fürs genaue Aufpassen und zuhören. Stimmt natürlich. Wenn man ganz genau nach Preisliste geht, sind es für den AWD sogar "nur" 472 ~ 506 km. Jedenfalls erfreuliche Erkenntnis des Tests aber: Die sind überaus realistisch. :)
Und danke natürlich für das Kompliment! Freut mich sehr zu hören, dass das Video gefällt. :)
lG aus der Redaktion,
Johannes
Tolles, Informatives Video, sehr sympathisch Moderiert!!! Danke 🙏
Danke Roland! 🙂
Super Vergleichstest, sachlich, informativ, ... toll gemacht. Hat Spaß gemacht anzusehen. Vielen Dank dafür. Abo ist raus :)
Freut mich sehr zu hören, danke! Auch für das Abo. :-D
lG aus der Redaktion,
Johannes
Kompliment, du hast es tatsächlich geschafft, diese Autos wie ein unparteiischer Schiedsrichter miteinander zu vergleichen! Da doch jeder von uns Präferenzen für gewisse Automarken hat, sind solche Vergleiche stets nur schwer neutral durchzuführen, ohne dass einem das Unterbewusstsein dazwischen funkt. Daumen hoch für dieses Video 👍
Ein sehr angenehmer Test.
Kein Überdramatsieren, kein aufhängen an irgendwelchen kleinen Fehlern sondern ein recht nüchterner Vergleich.
Finde ich sehr angenehm.
Was ich mir persöhnlich wünschen würde, wäre ein Boxentest. Für mich sind gute Musikboxen sehr wichtig und wenngleich die Qualität sicher durch die Aufnahmen ziemlich vaiiert, wäre eine einschätzung des Testers wünschenswert.
Ansonsten, toller Vergleichstest, weiter so
Super Vergleich. Danke!!!
Freut mich zu hören! Danke Thomas.
Endlich einer aus Wien. Freut mich sehr viel Erfolg mit dem Kanal gleich abonniert
Vielen lieben Dank Kadir. Was glaubst wie schwer es ist im Interesse der Verständlichkeit nicht all ZU sehr in Wiener Mundart zu verfallen. Aber schön, dass man es als Kenner trotzdem noch raushört. ;)
lG aus der Redaktion,
Johannes
Danke für das Vergleich Video
Gerne doch. :)
Sehr sachlich 👍 Nur die Verbrauchsangaben der Bordcoputer müssten per Nachladung verifiziert werden, sonst sind sie weitgehend nutzlos.
Sehr guter nüchterner vergleich. Danke Dir. Weiter so.
Danke Magnus! :)
Nüchtern und weitgehend neutrale Vorstellungen der beiden Elektroautos. Gefällt mir. Danke für das Video.
ICH danke für das tolle Feedback! :)
LG aus der Redaktion,
Johannes
Geil erstes mal gesehen dein Video top dokumentiert weiter so
Chapeau, selten so eine neutrale und unvoreingenommene Vorstellung von zwei Kontrahenten gesehen. Das ist Dir wirklich sehr gut gelungen👍💪
Herausragender interessanter und detailierter Vergleich.
Ungewöhnlich glaubhaft. Von mir gerne ein hochverdientes Abo.
Danke.
Danke für das Lob! Freut mich sehr zu lesen. :)
lG aus der Redaktion,
Johannes
Kompliment, toller, interessanter und objektiv ehrlicher Vergleichtstest. 🙏
Vielen Dank fürs Feedback! Freut mich sehr zu lesen. :)
lG aus der Redaktion,
Johannes
Toller Vergleich. Danke
Danke für das Lob! Sehr gern! :)
Super Video habe ein Abo dagelassen um kein Video mehr zu verpassen..👍
Vielen Dank 👍
ich fahre ein Model S beruflich und einen Etron 55 in der Familie. Das Model S geht ja noch was Fahrkomfort anbelangt. Aber das Model 3 und Y sind vielleicht sportlich aber einfach zu laut und zu unkomfortabel.
Dann sind für einen Kompakt SUV die Zuladungen im Model Y lächerlich. Wurde leider nicht gesagt!.
Viele Dinge funktionieren bei Tesla einfach nicht zuverlässig:
1. AP - hattet Ihr ja schon gesagt - da ist das System von Audi einfach überlegen. Wenn ich keine automatische Schildererkennung habe (Tesla), kann ich nicht von einem "Autopiloten" sprechen. Aber zumindest erkennt das Tesla System jetzt Mülltonnen zuverlässig ;-)
2. Der Regensensor ist bei Nieselregen/Gischt ein Graus, da Kamerabasiert.
3. es gibt kein Aktiv-Matrix-Licht. Die einfachen LED-Leuchten bei Tesla sind einfach nicht gut.
4. Fernlichtassistent auch nicht optimal und da kein Aktiv-Matrix - halt nur Ein oder Aus.
5. Akku-Ladegeschwindigkeit ist nicht optimal - da hat sich Tesla in den letzten 2-3 Jahren abhängen lassen. Ladekurve muss flacher sein.
Noch ein Punkt: gerade Tesla bewirbt immer mit den Reichweiten. Das sind aber Akku-100%-Reichweiten.
Eine Ladung besonders in den hohen SoC über 80% dauert bei Tesla (alle Typen) verhältnismäßig lang.
Das ist auf einer Langstrecke nicht nutzbar.
Auch bei anderen Autos dauert es länger. Aber gerade Tesla lässt sich da der viel Zeit.
Der Sentri-Modus ist in jedem Land, mit etwas Blick auf die Rechte der Bevölkerung, verboten. Da es eine Rundum-Überwachungs-Kamera darstellt. Es müsste an jedem Auto ein Schild angebracht werden, das man kameraüberwacht ist.
Deshalb macht das kein anderer Hersteller (nicht weil sie es nicht können).
Jeder, der behauptet ein HUD wird nicht benötigt (in solch einer Fahrzeugklasse - Langstrecke) und der eine Bildschirm im Tesla reicht vollkommen aus, ist noch nie ein gutes HUD gefahren.
Dieser Hype um das "aufgeräumte" Auto bei Tesla ist ja gut und schön. Aber es ist ein Auto und muss bedient werden (im österreichischen/deutschen Straßenverkehr).
Und das Fehlen von Knöpfen und Displays im Tesla ist ja nun auch weniger einem Design geschuldet. Man will einfach ein günstiges Auto bauen.
Warum baut man das neue Model S nicht auch nur noch mit einem Bildschirm? Wäre ja nur logisch wenn es wirklich auf das Design ankommen würde.
Und für alle, die sich einen Tesla kaufen wollen:
Aus eigener Erfahrung kann ich nur sagen, dass ein Werkstatttermin halt einen Urlaubstag bedeutet. Die wenigsten werden ein Servicecenter vor der Tür haben.
Ja, man muss nicht oft hin. Aber sicher nicht nur einmal in zwei Jahren. Oft gibt es das eine oder andere Problemchen.
Die meisten freien Werkstätten lehnen Teslas ab, da keine Werkzeuge oder Erfahrungen.
Was für mich persönlich für Tesla spricht sind:
1. Ladeinfrastruktur - wird aber immer besser bei den anderen Anbietern - Auch für Langstrecke kein Ausschluss-Argument mehr.
2. Effizienz des Autos - Tesla baut stromlinienförmig. Sieht nicht aufregend aus und wird auch langweilig. Andere wagen etwas mehr Design mit etwas schlechterem cW-Wert.
Der schönste Tesla ist immer noch das Model S. Es stimmen die Proportionen. Model 3/Y sind mir zu froschig.
Weil es gerade bei mir aktuell ist: Das österreichische Pickl/TÜV für den TESLA machen lassen.
ÖAMTC - nur mit Mitgliedschaft für das Auto. Wenn kein Mitglied (mit dem Auto) dann machen die das nicht.
TESLA - Macht keinen TÜV/Pickl, da keine Zulassung
andere Werkstätten - extrem eingeschränkt. brauchen eine E-Auto-Zertifikation. Die meisten können das nicht!!!!
Die Deutschen könnten noch zur DEKRA fahren.
Meine Lösung: Habe meinen Audihändler angerufen. der macht mir das Pickl für den TESLA. aber eben auch nur weil ich den ETRON ja bei ihm habe.
Sollte man alles ein wenig im Auge haben, wenn man ein Auto kauft.
sehr gute unverblendete Zusammenfassung! Tesla WAR mal die Nummer 1, aber alle anderen haben enorm aufgeholt, und ohne das spottbillige Model 3(Ausstattung und Leistung sind schon einzigartig) wären die längst in der Bedeutungslosigkeit verschwunden, denn das Model S/X spielen auf dem Markt eigentlich überhaupt keine Rolle mehr, Roadster wieder verschoben auf 2023, Truck der schon ewig kommen sollte auch. Ich hoffe auch das sie sehr bald mal richtig auf den Deckel bekommen da sie ja den AP immer noch so bewerben und dafür 7500€! haben wollen, man muss sich das mal überlegen du hast seit 2017 dieses Feature im Auto und kannst es immer noch nicht zu 100% nutzen.
Danke für deine Erfahrungen aus der Praxis. Habe den Tesla-Kauf verschoben, auf die Zeit, wo ich dann mehr Zeit habe. Freue mich aber schon.
Schöne Zusammenfassung von MiSeethi, die ich nach knapp 2,5 Jahren Tesla M3P Erfahrung weitgehend bestätigen kann. Beim Thema Bedienung und HUD, ist mein persönliches Empfinden jedoch ein ganz anders. Ein HUD vermisse ich nicht, habe es bei meinem Audi A6 sogar deaktiviert. Es stört mich enorm bei Langstreckenfahrten, insbesondere in der Nacht. Die Bedienung geht für mich beim Tesla Touchscreen deutlich einfacher und schneller zur Hand, während ich im Audi mit den ganzen Knöpfen (teilweise katastrophale Positionen) ständig am Suchen und Fummeln bin. Für mich macht die „Aufgeräumtheit“ im Tesla das Fahrerleben einfach angenehmer
So sind die Geschmäcker bei jedem also doch deutlich verschieden. Daher kann ich nur raten vor dem Kauf Probefahren, Probefahren, Probefahren! Das gilt für Tesla genauso wie für alle anderen.
Noch ein Wort zum Tesla Service. MiSeethi hat recht, wenn man mal ins Service Center muss und nicht in einer der großen Städte lebt, dann muß man mit einem Urlaubstag rechnen. Es kommt aber auch wirklich kaum vor, weil an den Autos kaum etwas zu machen ist. Der Service selbst ist exzellent!!! Gerade wer so wie ich 25 Jahre deutschen Premium gefahren ist (und immer noch fährt) und diesen Servide erdulden musste, wird kaum glauben, wie kundenfreundlich, einfach und günstig Tesla das hinbekommt. Das ist einfach ganz große Klasse und auch der Grund warum ich mir den nächsten Tesla bereits geordert habe (ja, der Audi fliegt raus).
Ist denn der Audi "AP" mittlerweile brauchbar? Hatte vor etwa 2 Jahren mal einen Etron probegefahren. War die reinste Katastrophe - wäre auf 20KM Autobhan etwa 4 mal einfach geradewegs in die Leitplanke gedonnert. Ebenso beim Spurwechsel über die "neue" Spur hinweg auf die Ditte gependelt (wenn da dann ein Brummi o.ä kommt wirds eng). Selbes konnte ich bei der Probefahrt eines Taycan Turbo feststellen. Auch das ist allerdings etwas her.
@@lugburz4208 ist absolut brauchbar. ETRON ist 2019 rausgekommen. hast du eventuell einen der ersten gefahren. Wurde viel gemacht.
Kurze frage, schaue mir heute das video an. Und da ist mir aufgefallen das der Tesla Model Y Long Range mit 345PS und 254kW angezeigt wird. Wenn ich aber auf der Seite von Tesla schaue steht bei dem Modell Y Long Range 378kW was ca. 514 PS entspricht.
Bin selber den Y länger Probegefahren und hatte keine Phantom bremsungen. Hatte nur wenn ein LKW zu nah an die Spur kam er etwas langsammer wurde um zu gucken ob der LKW auch rüber zieht. Aber von Phantom Bremsung kann ich da nicht berichten.
Habe das Problem aber auch schon desöfteren gelesen und gehört. Soll aber mit einem Update behoben worden sein.
Was ich noch gerne gesehen hätte wäre die Navigation mit Ladestops routen Planung etc. Das diese bei Tesla sehr gut ist, ist ja bereits bekannt.
Mich würde aber interessieren wie diese bei dem KIA ist.
Und bei dem zeigen des schlüßels hätte ich auch gerne gewusst ob es sowas wie bei dem Tesla mit dem Handy auch bei dem KIA gibt.
Finde dein Review sehr fair und interessant. Bin selbst Tesla Fahrer. Respekt.
Super Vergleich. Rein optisch finde ich den Kia viel schöner.
Also über die Recaro sitze in meinem MS kann ich mich nicht beklagen. Das MY scheint nicht die neusten Update zu haben da es ja noch Phantombremsungen macht
Toller Vergleichstest 👍
Trotzdem noch eine Anmerkung zu deinem Preisvergleich für Österreich-Kunden: Tesla zieht bei seiner Kalkulation den Importeursanteil der E-Mobilitätsförderung (-2400 Euro) gleich ab, während bei KIA der volle Bruttoverkaufspreis komplett ohne Förderung angezeigt wird. Ergo ist der Preisunterschied kleiner als von dir hier dargestellt…
sehr gutes review!
Danke für das Lob! :)
Bin beide gefahren. Mir gefällt der EV6 besser.
allein wie unkomfortabel Tesla ist, macht für mich den KIA zum klaren Sieger. MY ist nicht sportlich sondern hart und polterig. Was ein sportliches Fahrwerk ist - sollte Tesla bei Porche lernen.
@@GeHeJun Tesla hat das Fahrwerk inzwischen verbessert
@@sanchez911 OK, danke fürs Info, muss ich mal probieren.
Vielen Dank für den Vergleichstest.
Habe mir den EV6 GT Line AWD 77.4 bestellt.
Gute Entscheidung 👍🏻
Bei mir geht die Tage die Bestellung für den GT raus... hoffe das ich ihn dann Ende nächsten Jahres bekomme.
Wollte zuerst den Ioniq 5 AWD, aber konnte mich gestern endlich in den EV6 setzen und war sofort überzeugt.
Tesla reizt mich zum Beispiel null... da gefällt mir nichts dran 😅
@@timo8884 Gratulation 😊👍
Sehr gern Harald! :) Und Glückwunsch schon jetzt zum tollen Auto und allzeit knitterfreie Fahrt! Hab die Zeit mit ihm wirklich genossen - feines Ding!
lG aus der Redaktion,
Johannes
@@timo8884
1 Jahr Lieferzeit ?
@@netsraccjf3965 kommt laut Verkäufer spätestens im Jänner 2021.
Habe eine Vorbestellung gemacht.
Was kostet denn das AR Heads-Up Display oder die klimatisierten Sitze mit Liegefunktion extra bei Tesla?
Ich find nichts zum Jaguar Ipace ,kannst du vielleicht etwas darüber drehen ??
sehr sehr gut beschrieben. toll.
Dankeschön! :)
LG aus der Redaktion,
Johannes
Für mich ist der Platzfaktor doch ein wesentlicher, da ich den aktuellen Kombi ein paar mal im Jahr bis rauf zum Dach voll beladen muss (klarerweise mit Netzsicherung nach vorne - da muss ich mit für das Model Y noch was einfallen lassen zwecks Befestigung des Netzes). Und daher kann ich 2000 Liter zu 1200 nicht als gleichwertig betrachten.
Aber das Nutzungsverhalten werden die wenigsten haben.
Danke Dir sehe für diesen Eindruck / ich fahre seit über 2 Jahren (>50tkm) nun den EQC (Edition 1886) ich überlege echt auf den EV6 (mit Voll-Ausstattung) umzuschwenken… Danke!! Mic (aus Karlsruhe)
Finde beide gut. Aber wenn der Tesla in D gebaut wird, unterstütze ich lieber die Arbeitsplätze hier als in Korea. Danke für das super Video.
Schöner, objektiver Vergleich. Danke dafür. Einen winzigen Fehler habe ich entdeckt: das Model Y hat hinten drei separat steuerbare Sitzheizungen.
BTW: seit dem letzten Update beim Model Y hatte ich keine Phantombremsung auf grob 1000km.
Danke fürs Feedback Stefan! Aber verstehe ich es also richtig, dass du wohl auch solche "Phantombremsungen" hattest vor dem Update? Lags also nicht nur an mir? ;)
lG aus der Redaktion,
Johannes
@@MotorlineRedaktion ich glaube, jede(r) hatte mit Tesla schon eine Phantombremsung. Ist halt ein vorsichtiger Computer ;)
@@stefangroenveld Ach, in so manchem Kommentar zu unserem M3-Dauertest klang das von anderen Tesla-Piloten GANZ anders. ;-D Aber danke noch einmal fürs Feedback. Bin sicher, wir bekommen mal wieder ein Model Y und ich bin gespannt auszuprobieren was die Updates so gebracht haben. :)
lG aus der Redaktion,
Johannes
Video siehe 21:55 Hallo, ein Tip von mir: wenn man links von Tesla steht dann mit der linke Hand die Tür öffnen, und wenn man rechts von Tesla steht mit der rechte Hand die Tür öffnen. Dann klappt es ohne Verrenkung ;-)
Sehr schöner Vergleich. Bei 3:07min hätte ich mir gewünscht, dass auch die Fläche mit umgelegter Rücksitzbank genannt wird - wenn sie schon gezeigt wird.
Das Volumen mag für Einige das Kriterium sein - für Andere ist es aber die möglichst große, erreichbare, ebene Ladefläche. Und die Breite etwas >1m im Kia ist gerade beim Transport von sperrigen Dingen mit 1m Breite ein Vorteil ...
Da würde noch AHK und Dachlast hineinpassen ...
BRAVO!
Super Vergleich 👍
Danke für das Lob! :)
lG aus der Redaktion,
Johannes
Sehr gutes und informatives Video. Für mich ist ein Head Up Dysplay unabdingbar.
Wird es im Tesla nicht geben, sie wollen autonomes fahren und nicht noch unwichtige Dinge für den Fahrer
danke für den netten Vergleich, bevorzuge auch eher den Kia. Bei welchen Händler im Raum Wien kann man diesen schon besichtigen?
Danke für das Lob Dieter!
Bezgl Händlerfahrzeugen kann ich dir leider nicht so aus der Hüfte weiterhelfen. Unser Auto war ja wie gesagt noch kein Serienauto. Einfach mal beim nächstgelegenen anrufen und fragen würde ich sagen.
lG aus der Redaktion,
Johannes
Servus Dieter! In Wiener Neustadt bei Kia Hönigmann kann man den EV6 Probefahren und besichtigen. Wirklich ein geniales Teil.
Als Tesla Fahrer muss ich sagen, Top Vergleich. Kein sinnloses Gebashe wie beim CarManiac.
Hat der Elon alles richtig gemacht, endlich mehr tolle E-Autos für alle.
Danke dir Skeletor (geiler Nickname btw :-D ). Hab mich redlich bemüht ein feines Mittelmaß aus Objektivität und persönlicher Meinung zu finden. Freut mich, dass das anscheinend ganz gut geklappt hat. :)
lG aus der Redaktion,
Johannes
Er hat ihn aber leicht besser geredet als der Y es ist. Thema Laden sind es doch zur Zeit Welten und eins der schlechtesten Teslas wie man bei allen Videos mit den offiziellen Ladekurven anschauen kann.
Wo genau hat Elon (oder irgendwer) alles richtig gemacht? 🤨
@@millerbai dass es immer mehr gute E-Autos gibt....
@@sworksm552 Ach so.
Liegt zwar längst nicht nur bei Mr. Ultra-Krass, aber ja, die neue Welle EVs ist schon sehr cool.
Vor allem wenn man nur schon den Markt vor 18 Monaten mit heute vergleicht - Wahnsinnsfortschritt...nur Tesla stagniert ironischerweise ein bisschen 🤷♂️
Hi 🙋♂️ kann der Kia die Batterie vorkonditionieren, wenn ich an den HPC-Lader fahre? In der ENiro/Soul/Kona Familie brauchts bei Minusgraden 20Min bis die volle Ladeleistung anliegt. Björn Nieland hat beim Ioniq5 gezeigt, dass bei herbstl. Temperaturen und unter 20 Grad Akkutemp. „Nur“ mit 100KW geladen werden konnte. Bin auf -5 Grad gespannt. Ich fahre 45k/Jahr im Soul 64kwh, daher Erfahrung mit ColdGate 😂
Gute Frage. Ich werde bei Kia diesbezüglich mal nachbohren. Wie du schon sagst scheint es der IONIQ 5 ja nicht zu können, für den kommenden und ja auch die selbe Plattform nutzenden Genesis GV60 hingegen wurde es bereits bestätigt ... bin gespannt was wir erfahren.
lG aus der Redaktion,
Johannes
@@MotorlineRedaktion Super vielen Dank! dann könnt ihr gleich noch nach RapidGate fragen. Der Ioniq5 wurde bei Björn beim laden recht warm (49 Grad) weshalb es nach dem Laden zu Powerlimitierungen kam 🙋♂️
Antwort ist da: Laut dieser ist "ein Aviso durch die AVN-Einheit ist nicht gegeben". Aber gleichzeitig wurde vergewissert, dass der EV6 durch den “Winter-Modus” bei niedrigen Außentemperaturen die HV-Batterie bei jedem Ladevorgang rasch aufwärmt, sodass ein optimaler (=rascher) Ladevorgang gewährleistet ist. Und im Fahrbetrieb ist die Temperatur der HV-Batterie ohnehin im optimalen Temperaturfenster; sagt Kia.
@@MotorlineRedaktion danke für die rasche Antwort! Da bin ich ja mal auf Real World Ergebnisse gespannt. Mein eSoul hat auch den Wintermodus und ich messe per OBD die Temperatur. Der Akku wird bei mir im Winter durch den Fahrbetrieb nicht ausreichend auf Temp. gebracht. Selbst bei 250km mit 160kmh nicht. Der erste Ladevorgang heizt dann den Akku hoch, dauert aber 20min bis max Ladeleistung da ist. Diese Wärme kann dann recht gut gehalten werden, so dass auf Langstrecke die nachfolgenden Ladevorgänge mit max. KW geladen werden können. 👋
Danke für das Vergleichsvideo! Ich habe beide Autos gefahren und war überrascht. Aussehen ist Geschmackssache, aber der Kia EV6, den ich überhaupt nicht auf dem Schirm hatte, ist besser verarbeitet, hat deutlich bessere Assistenten und mit großem Abstand das bessere Fahrwerk. Daumen hoch für den Kia EV6
Beim Kia sind die Sitze im übrigen extra so gefertigt, das man hinter der Kopflehne eine Jacke aufhängen kann, falls es wen interessiert
Wenn man den KIA nicht beim Vertragshändler kauft, ist dieser in der 585 PS GT AWD Version gleich teuer wie der gezeigte Tesla Y. Und wenn man den Importeuranteil von ca. 2400 Euro bei Tesla hinzu rechnet ist der Tesla mit kleineren Motor sogar teurer.
Ich teste demnächst beide.
Jetzt muss ich mal fragen. Das Model Y Long Range ist auf der Tesla Seite mit 378 kw ( 514 PS ) angegeben. Was stimmt jetzt : 345 PS oder 514 PS ?
Außerdem, wie erfolgen die Updates beim Kia? Over the Air? Oder Stecker in der Werkstatt? Für eine Antwort wäre ich dankbar.
514 Ps hat doch das Model Y Performance. Steht bei mir auch so auf der Website
Das MY LR hat 514 PS und das Performance MY 534; steht auf der Tesla Website
Ein sehr gutes Video, sehr objektiv dargestellt ,👍 Zum Verbrauch beider Autos muss ich sagen, man kann nicht die angezeigten Verbräuche der Autos objektiv bewerten, hier ist es zwingend nötig Laden fahren Laden. Es gibt einige Videos, wo bewiesen wird, dass der Tesla beim angezeigten Verbrauch im Auto schummelt, nämlich 10-14%.
Danke für das Lob und das Feedback Markus! In Sachen Videoproduktion sind wir ja noch ein recht junger Channel und versuchen ständig besser zu werden. Da werde ich mir deine Rückmeldung jedenfalls hinter die Ohren schreiben.
lG aus der Redaktion,
Johannes
Das ist kein „Schummeln“ - der Tesla berechnet beim Verbrauch keine Komfortverbraucher sondern nur die Antriebseinheit.
Mag aber etwas verwirrend sein.
@@SofaReview Meinst du mit Komfortverbraucher auch die Klimaanlage? Wenn ich die Lüftung ausschalte verbrauche ich laut Bordcomputer weniger Strom
@@wanfredzwick2173 Exakt, alles was nicht zum Fahren benötigt wird klammert der Tesla aus.
Aktuelle Tests zeigen aber teilweise, dass die Verbräuche vom BC relativ genau denen an der Ladesäule entsprechen (-Ladeverlusten)
Informativ. Allerdings ist das Tesla Ladenetzwerk gerade für Fernziele ein Totschlagargument gegen den Kia.
Schade, das Nachhaltigkeit bei fast keinem Test eine Rolle spielt, denn solche Dinge wie Korrosionsschutz beeinflussen Werterhalt und Prestige eines Wägens massiv ....
.
Hi,
ich schätze, du beziehst dich auf die nicht vorhandene Hohlraumversiegelung bei Tesla? Habe das Thema nicht so 1000%ig verfolgt, allerdings doch recht unterschiedliche Berichte und Aussagen gefunden, wie sehr das wirklich ein Problem ist. Und "der hat gesagt und die haben berichtet" war mir für ein Statement im Test dann nicht handfest genug. Aber wenn du "solide Quellen" hast, würden mich die sehr interessieren ... oder eben mehr Details dazu, was du sonst gemeint hast. ;)
lG aus der Redaktion,
Johannes
@@MotorlineRedaktion habe ein Model S 2017. beim letzten 12v Batterietausch (wird in der eigenen Garage durchgeführt) hab ich mal tief reingeschaut. Österreich-Salz verträgt er nicht wirklich gut. Ich glaube, dass der Akku deutlich mehr Lebensdauer hat als das Auto.
Der Vergleichstest basiert sehr auf den offiziellen Werksangaben. Gab es einen Beschleunigungstest, gab es einen Ladetest? Wie sieht der reale Verbrauch abseits des Bordcomputers aus?
Michael Eisner, beim Aufladen sieht der EV6 besser aus. Er lädt einfach schneller. Beim Verbrauch liegt er freilich höher. Der EV6 hat also höhere Betriebskosten, ist dafür schneller wieder von der Ladesäule weg auf der Langstrecke. Beschleunigung ist bei beiden mehr als ausreichend. Der Preis an der Ladesäule ist bei Tesla übersichtlicher, derzeit 40 Cent, und das ohne Karte, App und Grundgebühr. Das finde ich besonders reizvoll auf der Langstrecke. Zuhause ist das völlig egal. Da kommen nur Schnarchlader zum Einsatz. Ich glaube, den Basisversionen wird die Zukunft gehören, sofern sie mit den LFP-Akkus bestückt sind. Die sind billiger und leben länger als die meisten Autos. Auch für mich ist das ein wesentlicher Punkt, egal ob es um einen neuen oder um einen Gebrauchten geht...
@@Norbert1819
Aber haben der EV6 und der Ioniq5 nicht gravierende Probleme beim Laden im Winter, sprich sie laden bei Kälte erschreckend
langsam?
Wie sieht es da beim Tesla aus?
@@miracoli16 , es kommt auf den Akku an. Die neuen LFP-Akkus laden etwas langsamer. Sie haben auch eine geringere Kapazität als die Lithium-Ionenakkus. Diese ehemals Longrange-Modelle genannten Modelle laden unglaublich flott. Alle Modelle haben ein Thermomanagement, das im Ionic 5 und im EV 6 nicht verbaut sind (warum auch immer). Drum versagen sie so kläglich im Winter. Tesla-Modelle der letzten Jahre bekommen meines Wissens die meisten Kilometer in 15 min. in den Akku. Das ist letzten Endes das wichtigste. Sie haben allerdings die derzeit noch besten Motoren. Die sind besonders sparsam. Das mag sich ändern, wenn sich die Lucid-Modelle bewähren. Das wird man noch sehen. Diese Autos sind allerdings dermaßen teuer, dass man sie nicht mit Mittelklassewagen vergleichen kann.
Sorry, das klingt vielleicht etwas krass, aber für mich sieht das Model Y eher aus wie ein Stück Seife, welches im Windkanal mit viel Aufwand zu einem Auto geformt wurde. Der EV6 ist einfach ein Statement in Sachen Sportlichkeit und Aggressivität. Aber bei den Geschmäckern gehen die Meinungen zum Glück stets auseinander, sonst wäre es ja auch langweilig :-)
Aggressivität? Braucht man das, um mangelndes Selbstbewusstsein zu kompensieren?
Bei allem Respekt. Ich kann nicht nachvollziehen, warum Autos in der heutigen Zeit noch aggressiv sein müssen. Ausser vielleicht, um sich auf der Autobahn den Weg "frei zu schieben".
Da kann man nur den Kopf schütteln...
@@monsterchannel24 Wie bereits erwähnt, streiten sich hier die Geschmäcker. Das Wort 'Aggressivität' muss keineswegs negativ behaftet sein, siehe z.B. im Sport. Das Model Y hat m.E. einfach null Ausstrahlung und wirkt wie ein rundgelutschtes Bonbon ohne Ecken und Kanten.
Ich kann deine Einschätzung gut teilen. Ich bin gerade in Norwegen und sehe so gut wie alle E-Automodelle herumfahren. Das Modell Y fällt kaum auf, obwohl es hier schon sehr viel am SuperCharger steht. Ich muss ein zweites Mal hinsehen, um es dann vom Modell X zu unterscheiden. Da gefällt das Design des EV6 deutlich besser, auch wenn ich nichts zu kompensieren habe.😉
@@monsterchannel24 Bist du hier derjenige bestimmt welchen Geschmack andere haben dürfen?
Bis jetzt ist mir Tesla kaum im Verkehr aufgefallen ,außer wenn mal wieder einer von hinten „schiebt“.Das liegt aber am Fahrer und nicht am Aussehen des Fahrzeugs
Stand Januar 2022 komme ich beim TEsla auf 65.170, nachdem ich Enh. Autopilot und Felgen ausgewählt habe.
Dafür bekomme ich den GT oder die GT-Line mit ALLEN Extras, während ich beim Tesla noch das "autonome Fahren" offen habe.
Auch muss man bedenken, dass man den Kia wesentlich runterschrumpfen kann, soweit geht das beim Tesla nicht. Und das findet sicher auch seine Käufer.
Vielen Dank für die tolle Gegenüberstellung! Ich bleibe beim KIA :-)
Immer wieder gerne! ;) Vielen Dank für das Lob!
Und sofern ich das richtig verstehe: Herzlichen Glückwunsch zum neuen EV6. Tolles Auto! :)
lG aus der Redaktion,
Johannes
@@MotorlineRedaktion Hallo. Nun, das wäre zu verfrüht mir Glückwünsche zum neuen FhZ auszusprechen, ;-) Er muss noch konfiguriert werden und auch eine Bestellung wird nötig sein. Danke aber trotzdem für die lieben Wünsche!
Ich gebe Rückmeldung bei Bestellung!
Ist der Tesla Akku besser abgeschirmt als der Akku anderer Hersteller?
Vielleicht weiß das ja jemand?
Super objektiv, super genau, dabei nicht langatmig. Sehr, sehr guter Beitrag.
Und lass Dich nicht von Fanboys einschüchtern. Ich bin auch Tesla Fahrer und kann durchaus die negativen Seiten sehen (LG Akku, generell das Problem fehlender Zwischenziele beim Navi, etc)
Also, gut gemacht. Danke Dir dafür!
Danke für das Lob Harald! Hat mich sehr gefreut zu lesen. :)
lG aus der Redaktion,
Johannes
@@MotorlineRedaktion geht ja auch anders, wie man bei Chris von Caemaniac sieht. Da ist jeder "geistig unterbemittelt", der nicht von Tesla abspringt.
Tja, heuer sind das wohl ne knappe Million mehr 😉😂
@@harry69linz Das stimmt schon lange nicht mehr! Der Chris ist der größte Narzisst in UA-cam. Tesla ist jetzt Mist, Audi war bis jetzt gut und in der Zukunft zahlt ihn BMW, damit er sagt, dass ist das beste E-Auto am Markt! Vergiss den Schwätzer!
NUr das Tesla viele Updates rausbringt. LAdeleistung mittlerweile 250kw, Zwischenziele nun auch möglich
@@naturecaravan6881 Stimmt
Wish I could German. This is exactly the sort of review in after. So which is a better car? I personally am going to ev6 for better look and much cheaper and fin what I understand better driving experience but I haven't driven either. Love to hear which you preferred?
Hi AzerX
we are currently evaluating the possibilities to provide English subtitles. This would at least help to understand what I'm actually talking about the entire time. ;)
Regarding my verdict: there is no clear winner as far as I'm concerned. Both have their very own character, strengths and weaknesses. The Kia is more comfortable, the Tesla is sportier. The Kia has a more "conventional" interior compared to modern EVs, the Tesla a "cleaner", more unique one. And so on. In the end both of them are EXCELLENT cars. But which one is better for you, is yours to decide. ;)
Best,
Johannes
Use Google translate audio to text
Die Verbrauchsangaben beruhen auf Boardcomputer oder Strecke in Bezug auf kW Nachladen?
Hi,
auf den Angaben des Bordcomputers.
LG aus der Redaktion,
Johannes
nachgeladene kWh spielen keine Rolle bei der Reichweite. Und nachgeladene kWh an DC und AC haben unterschiedliche Verluste, daher kannst du keine pauschalen Aussagen treffen.
@@marcusbiller867 also mir sind diese Unschärfen lieber, als die Angaben des Herstellers.
Tolle Alternative zu Carmaniac. 👍
Freut mich sehr zu lesen Oliver, danke! :)
lG aus der Redaktion,
Johannes
25:15 headup kannst nachrüsten auch die ausfahrbaren griffe Sitz Belüftung auch
Wie? Kann man gewisse Features wie beim VW freischalten?
@@matdoe9491 Kaufen?
hoff ich doch
Der Kia ist ein cooles, schönes Auto! Der Tesla schau dagegen echt bieder aus und der Innenraum erinnert mich an einen Zahnarzt-Wartesaal mit einem Bildschirm.
Sehr neutral und sachlich gestaltetes Video.
Eine Sache wäre da noch: So weit ich weiß hat das/der Tesla Model 3 2021 eine beheizbare Rückbank, der als inApp-Kauf verfügbar ist. Ist das hier immernoch so?
Ist Serie beim MY und mittlerweile auch bei allen M3, also auch SR+
@@oisin_o_boyle Das wusste ich noch gar nicht, danke.
zu "Drive Modes": Ich weiß daß es bzgl. Tesla schon einige Anfragen für einen "SNOW" oder "MUD & SNOW" -Modus gab.
Beispiel: Björn Nyland hat das bereits mehrfach deutlich Richtung Tesla als Wunsch kommuniziert, weil die Teslas für den Winterbetrieb oft viel zu aggressiv sind.
Kann ich mir gut vorstellen. Wobei man da mit einem AWD-Modell vermutlich ohnehin noch ganz gut davon kommt. Mit den Hecktrieblern kanns im Winter dagegen schon mal "spannend" werden. :P
@@MotorlineRedaktion mittlerweile gibts den Modus auch schon
@@wolfgangkober1291 Gut zu wissen, danke für die Info Wolfgang!
Unter 61.000 € Kia mit Paket 4 icl farbe . für 5000 € mehr in der GT version . (Also in den Punkt einfach mal den Händler mit den Papier fragen . Da sind auch die 2400 € vom händler schon abgezogen . Aber ansonsten nicht schlecht der Test , mit Luft nach nach oben :)
@motorline mir ist so, als ob Tesla bei den Modellen LR und P eine beheizbare Rückbank inkl mittlerem Sitz bietet 4:40
Rücksitzbank ist beheizbar und wird im Display ein- / ausgeschaltet
@@thomaslonitz4185 dann wäre das von @Motorline zu korrigieren
19.00. Kia kann nicht mit 350 kw Laden, sondern Max 240kw und trotzdem lädt Kia Schneller Alls Tesla
Max 220kW und lädt nicht ganz schneller. Es kommt auf die verbaute Batterie im Model 3 oder Y, ein Model 3 oder Y mit Panasonic lädt schneller als KIA bis 60%.
@@marcusbiller867 kia kann mehr als 220kw,eigentlich bis 240 und das bis 50%
Tesla hingegen kam die Peak Leistung nur für cca 1 Minute halten
Die Sitzekissen sind im Kia GT line aus gebürstetem Leder gefertigt, nicht aus Alcantara.
Vollkommen richtig. Es sind Veloursledersitze mit Applikationen aus veganem Leder; mea culpa.
lG aus der Redaktion,
Johannes
leide kein vergleich über den Verarbeitung.... uzw. weite einen guten Test
Das, was du über den Tesla Autopiloten sagst, sehe ich noch als Untertreibung. Ich liebe mein Model S, aber die vielen Phantombremsungen, das teilweise ruckelige Abfahren von einer Autobahn, das Ignorieren von Geschwindigkeits-Begrenzungen… machen den AP nun wirklich nicht zum Lieblingsfeature #1.
Warum ist die Kopfstütze so weit nach vorne ragend (protrahiert)?
Sobald man den Sitz etwas aufrechter einstellt, bekommen manche (so wie ich) kleich Nackenschmerzen.
Leider kann man die Kopfstütze auch nicht wirklich umdrehen wie man sieht. Schade....
Definitiv der KIA EV 6
Schöner ausgewogener Test, allerdings sehe eine Anmerkung doch wichtig. Die Ladegeschwindigkeit des Kia beträgt keines Falls 350kW eher 250kW. Wenn man dann noch den Verbrauch bei Autobahngeschwindikgeit gegenrechnet fällt auf, dass beide Fahrzeuge tatsächlich sehr sehr ähnlich laden. Also von viel schneller kann keine Rede sein.
Ich finde es sowieso eher sinvoll, die Ladegeschwindigkeit in Km/min @ 120km/h anzugeben, oder sich die Reisedauer von 1000km zu berechnen und das dann zu vergleichen. Alles andere bietet keinen Mehrwert.
Hallo Franz,
Danke für dein Feedback! Zum Thema Laden: ein anderer Nutzer hat das Thema auch schon aufgebracht. Ich erlaube mir mal zu "copy/pasten":
Wir sind diesem Thema noch nicht endgültig auf den Grund gegangen. Fakt ist, dass die Architektur des Autos wohl "theoretisch" maximal 350 kW schafft - so steht es auch in der aktuellen Preisliste. Zumindest bei Kia. Bei Hyundai hingegen stehen an selber Stelle beim IONIQ 5 223 kW. Auf Nachfrage bei Kia Österreich, leider nachdem ich die Moderation aufgenommen hatte, wurde uns wieder gesagt, der EV6 könne aktuell maximal 240 kW laden. Anscheinend könnten Updates diesen Wert aber in Zukunft mal hinaufschrauben ... wir werden sehen.
lG aus der Redaktion,
Johannes
@@MotorlineRedaktion danke für das Feedback, aber Käufer die dieses Review lesen kaufen das Auto nach heutigem Stand. PS. Die 350kW wird es nie können. Es ist hier vermutlich von den 500A Grenze des CCS Standards die Rede. Das Model Y wird auch schneller laden können jetzt mit den Besseren Zellen von LG und kommendes Jahr mit den neuen 4680er. Aber heute zählt, was heute erreicht wird.
Haltegriffe und Elenbogenablage sind für mich auch ein Muss im Auto. Ich gehöre zu den Typen, die der Tsxifahrer meinte.
Das Model Y hat doch auch eine beheizte Rückbank 🤔
Aber HUD und belüftete Sitze fehlen im Tesla
dann versuchen Sie der EV6 GT
In Bayern gibt's ein schönes Sprichwort.
Warum zum Schmiedel gehen, wenn du zum Schmied gehen kannst.
Die Routenplanung mit Ladesäulen fehlt halt beim EV6.. Das sollte ein EAuto schon haben
dafür kann der Tesla nach 10 Jahren immer noch keine Zwischenziele, was ich viel schlimmer finde.
@@uwet1 Aber er hat zumindest schonmal einen Grundstock.
Bei meiner Zoe kann ich eine entsprechende Routenplanung auf meinem Handy machen und die dann in Google Map öffnen, allerdings erstmal einen Scrennshot machen, damit ich weiß wieviel ich nachladen muss. Ich finde die Software ist insgesamt eine Zumutung. Nicht E-Auto Gerecht
Sehr guter Test - bis auf EINEN grossen Fehler ! Ihr habt die am Bordcomputer gezeigten Verbräuche für den Vergleich genommen, statt an der Ladesäule oder Wallbox zu messen. Bei Tesla Model 3 ist mtlw bekannt, dass die Bordelektronik gewisse Verbrauchsquellen bei der Statistik schlichtweg unterschlägt und nicht anzeigt. Bei Messung an der Wallbox/Ladesäule wurde das Model 3 bspw schon mal vom e-Niro geschlagen. Also bitte IMMER vor Tesbeginn bspw am HPC auf genau 80% laden, dann die Teststrecke mit beiden Autos bei gleichen Bedingungen fahren, und dann am HPC wieder genau auf 80% laden und am Charger die geladenen kWh ablesen. Alles andere ist leider oft die Unwahrheit.
nö das stimmt nicht, kannst ja mal von 100% auf null% fahren und dann sehen wie das mit dem gezeigten verbrauch hinkommt, da gibt es sehr viele videos von björn nyland, das aufladen ist wieder was anderes da hierbei ladeverluste entstehen können
@@TeslaCamper92 vielleicht sollten sie mal die tesla-brille absetzen und andere videos, die genau diesen tatbestand beschreiben ansehen
"Tesla Model 3 ist mtlw bekannt, dass die Bordelektronik gewisse Verbrauchsquellen bei der Statistik schlichtweg unterschlägt und nicht anzeigt." Nein, das stimmt 100% nicht. Hör auf Mythen aus dem deutschem Raum zu verbreiten und schau Videos von Nyland usw. Alles was ein Tesla in der BC anzeigt, wurde auch tatsächlich verbraucht. Klima, Licht usw.
Wo kommen diese Märchen her und wer verbreitet sie, unglaublich.
@@henryforpresident7800 Vielleicht solltest du keine Videos schauen und ein Tesla lange fahren. Der Jelle hat recht, alles was der BC in Tesla anzeigt ist auf die .Wh sehr genau. Wenn du Videos schauen willst - dann von Nyland da er die Daten mit OBD II ausliest. Wenn man keine Ahnung hat sollte man seine Meinung nicht verbreiten.
Warum man sich auf den Bordcomputer verlässt, egal welches Auto oder Antriebsart verstehe ich auch nie.
Ich kann nicht beurteilen ob die heutigen BC besser sind als bei meinen Diesel (Volvo V70), aber die sichere Variante ist wie schon immer, mit vollen Tank/ Akku losfahren, und dann sehen was man nachtankt bzw. lädt
Vielen Dank für den aufschlussreichen Vergleich. Jetzt hab ich nämlich endgültig begriffen wo der Sport im Auto anfängt: Sport ist wenn man weniger Komfort (meistens für mehr Geld) zu ertragen bereit ist:-) Jedenfalls würde ich mir nach einen Jahr auf Tesla M3 LR RWD niemals ein Model Y zulegen.
PS:: Nächste Woche darf ich einen EV6 probefahren. Vor einer Woche durfte ich den Hyundai Ioniq5 besichtigen, aber nicht probefahren...Deshalb ist dieser bei mir erst mal runter von der Liste.
Sehr gern Kurt. ;)
Sehr guter Bericht. :-)
Herzlichen Dank dafür.... Das Tesla Y wird der zweite Tesla in der Fam. werden. Das Bedienkonzept ist einfach genial und unschlagbar. Da reichten zur Grundbedingung locker ein paar Minuten bei einer Probefahrt aus. Diese Software ist einfach genial und konkurrenzlos. Wer da nicht E-fiziert ist... :-)
Vielen Dank Andre!
Und herzlichen Glückwunsch zum Model Y! Tolles Auto. :)
LG aus der Redaktion,
Johannes
Ein kleiner Fehler ist Euch unterlaufen, der Kia lädt mit maximal 225kW und nicht mit 350kW.
Ansonsten hat mit das Video gut gefallen.
Ps. Ich würde den Kia nehmen.
Hallo Gery,
Gut, dass du das ansprichst. Wir sind diesem Thema noch nicht endgültig auf den Grund gegangen. Fakt ist, dass die Architektur des Autos wohl "theoretisch" maximal 350 kW schafft - so steht es auch in der aktuellen Preisliste. Zumindest bei Kia. Bei Hyundai hingegen stehen an selber Stelle beim IONIQ 5 223 kW. Auf Nachfrage bei Kia Österreich, leider nachdem ich die Moderation aufgenommen hatte, wurde uns wieder gesagt, der EV6 könne aktuell maximal 240 kW laden. Anscheinend könnten Updates diesen Wert aber in Zukunft mal hinaufschrauben ... wir werden sehen.
lG aus der Redaktion,
Johannes
@@MotorlineRedaktion Ja, habe ich auch erstmal so verstanden: 240 kW.
350KW Laden ... das ist leider etwas falsch es sind 230KW. Aber ansonsten eines der besten Vergleiche die ich bisher gesehen habe. LG
Hi Mario,
ein anderer Nutzer hat das Thema auch schon aufgebracht. Ich erlaube mir mal zu "copy/pasten":
Wir sind diesem Thema noch nicht endgültig auf den Grund gegangen. Fakt ist, dass die Architektur des Autos wohl "theoretisch" maximal 350 kW schafft - so steht es auch in der aktuellen Preisliste. Zumindest bei Kia. Bei Hyundai hingegen stehen an selber Stelle beim IONIQ 5 223 kW. Auf Nachfrage bei Kia Österreich, leider nachdem ich die Moderation aufgenommen hatte, wurde uns wieder gesagt, der EV6 könne aktuell maximal 240 kW laden. Anscheinend könnten Updates diesen Wert aber in Zukunft mal hinaufschrauben ... wir werden sehen.
lG aus der Redaktion,
Johannes
@@MotorlineRedaktion Danke für die Rückmeldung. Wie dem auch sei, keiner ist Fehlerfrei und dieser Vergleichstest ist super gut. Wenn solche Vergleiche immer so Objektiv wären!
Ehrlich - bei 10:47min - als es um die Fahrdaten ging, da habe ich nur mit den Augen gerollt. Beide Autos haben Fahrwerte, die vor wenigen Jahren Supersportwagen vorbehalten waren. Ist ja mit Elektromotoren nun wirklich keine große Herausforderung. Wer braucht es ?!?
In ganz seltenen Fällen kann es bei einem (schlecht abgeschätztem) Überholvorgang nützlich sein ...
Erkauft wird dies mit Reifengrößen jenseits von gut und Böse - mit entsprechenden Komforteinbußen und Folgekosten.
Klar sind die immer noch sehr gut - aber ich würde eine Long-Range-Variante mit etwas weniger (freigegebener) Motorleistung aber dafür schmaleren, preiswerteren Reifen vorziehen.
Für beide Autos - besonders aber für den Tesla.
Gerade für ein Familienauto mit Platzargument haben für mich die Fahrleistungen deutlich weniger Relevanz. Für Andersdenkende kann es halt die "Performance-Variante" geben.
Für mich geht es für mich um praktischen Nutzwert, Komfort, Verbrauch und Kosten - auch die der Versicherung und der Reifen ...
Bei 23:01min - Thema Kaufpreis - mag der Kia mit "volle Hütte" teurer sein - ich würde eh weniger hineinkonfigurieren.
Aber sehr schöner Vergleich und ein Fazit, dem ich mich voll anschließe - beides geile E-Autos ...
Das TESLA MY ist viel zeitloser gezeichnet ! Man könnte ihn mit dem Auslaufmodell 911 vergleichen…
Gut gemacht. Sehr ausführlich, erklärt und unterhaltsam. Ich muss sagen, dass der Kia EV6 viel besser ist als der Tesla Model Y, kompletter, mit Head-up-Display für Augmented Reality, mit Instrumententafel, mit einer Außen- und Innenfertigungsqualität, die Tesla sich wünscht, und mit 800 Volt-Ladegeräte und -Technologie, zusammen mit dem Hyundai Ioniq 5, um den das Elektrofahrzeug-Segment / -Markt beneidet und als letzter Punkt, und ganz wichtig, der Kia EV6 ist 15.000 € oder 20.000 € billiger als das Tesla Model Y über das Land in Europa. Es ist ein großer Unterschied. Kurz gesagt, ich bevorzuge den Kia EV6 Ja oder ja! ...
Danke für dein Feedback! ;)
Wo ist er 15-20k günstiger? Wenn ich ihn so weit wie möglich gleichwertig konfiguriere, lande ich bei über 51k.
@@KillDaRoy Wie viel kostet das Tesla Model Y in Deutschland? In Spanien sind es 65k und der Kia EV6 GT Line bleibt nach der Hilfe bei 48k sie sind 17k auseinander. Ziehe den Preis des Tesla Model Y in Deutschland von den 51k des Kia EV6 ab, da ist der Unterschied.
Der Tesla sieht wie ein kleines Entlein aus neben dem KIA 🤣.Tia bin halt nicht so Tesla begeistert die Eier sehen alle gleich aus.Typ 2 Laden 22 kW würde ich sehr begrüßen.Das Laden wird überbewertet.Bei meiner 12 kW Verbrauch wehre ich mit 120 kW Ladeleistung voll zufrieden.so viel Zeit habe ich noch.🤣 Übrigens in den Ferien sowieso.
Schöner Vergleich.
Kannst du verraten, wie groß du bist, damit ich den Platz besser abschätzen kann. Ich bin 193cm groß und da ist der Platz schon recht wichtig.
Hi Dennis,
ich bin kompakte 1,75 m groß. Da fehlt also schon noch mal ein ganzes Stück auf deine Größe. ;)
lG aus der Redaktion,
Johannes
Immer wieder wird von 350kw Ladeleistung gesprochen
Leider nicht korrekt es sind 240kw im ev6
Hi Thomas,
ein anderer Nutzer hat das Thema auch schon aufgebracht. Ich erlaube mir mal zu "copy/pasten":
Wir sind diesem Thema noch nicht endgültig auf den Grund gegangen. Fakt ist, dass die Architektur des Autos wohl "theoretisch" maximal 350 kW schafft - so steht es auch in der aktuellen Preisliste. Zumindest bei Kia. Bei Hyundai hingegen stehen an selber Stelle beim IONIQ 5 223 kW. Auf Nachfrage bei Kia Österreich, leider nachdem ich die Moderation aufgenommen hatte, wurde uns wieder gesagt, der EV6 könne aktuell maximal 240 kW laden. Anscheinend könnten Updates diesen Wert aber in Zukunft mal hinaufschrauben ... wir werden sehen.
lG aus der Redaktion,
Johannes
Toller Vergleich!
Der Tesla hat aber auch hinten Sitzheizung
Danke JR. Auch für den Hinweis. Hab ich im Eifer des Gefechts etwas zu salopp ausgedrückt. Ging darum was Manadu der Hinterbank direkt so geboten bekommt. Und Schalter dafür gib’s hier ja keine. Da ist man auf der Großmut der Leute vorne angewiesen. ;)
LG aus der Redaktion,
Johannes
Tesla ist halt nur noch in wenigen Bereichen Vorreiter und das bei dem Preis
Durfte beide testen, der Tesla Stauraum ist einzigartig.
Hi Ingo,
absolut, ja. Man kann vom Rest des Autos oder der Marke halten, was man will, aber Tesla zeigt in meinen Augen von allen in Europa erhältlichen Autos mit Abstand am beeindruckendsten, wie man die Vorteile einer E-Plattform WIRKLICH zugunsten der Platzverhältnisse ausnutzen kann, wenn man das Auto eben clever konstruiert.
lG aus der Redaktion,
Johannes
Beide super Autos. Es bleibt halt Geschmackssache. Mir gefällt der Ev6 besser. Hab ihn bestellt...muss noch ca 6 Wochen warten.
Tolle Entscheidung! Herzlichen Glückwunsch und dann ganz viel Freude mit dem Kia! Darf ich aus Neugier fragen, wie lang die Lieferzeit insgesamt war?
lG aus der Redaktion,
Johannes
@@MotorlineRedaktion
Danke. Bestelldatum war am 22.01.2022, gebaut wurde er am 11.01.2023, Anlieferung ca Anfang März. Beste Grüße
Tesla Model Y hat zwar Mittelklasse- Format mit großem Kofferraum aber nur 390 kg Zuladung? Das wäre für mich ein Grund mehr mich eher dem EV6 zuzuwenden.
Aber nach 3 Jahren auf BMW i3, einem Jahr auf Tesla M3, einem Jahr Mercedes E 300 e (plugin Hybrid) und jüngst Probefahrt mit dem Kia EV6 heißt mein neuer Favorit BMW i4 eDrive 40. Ob dieser oder der EV6 mein nächstes EV werden wird weiß ich derzeit noch nicht sooo genau...Selbstverständlich kann man den I4 auch heute schon konfigurieren und kaufen.
Tesla Model Y hat mittlerweile 560 Kg (zum Zeitpunkt des Tests stimmt deine Aussage natürlich)
@@wolfgangkober1291 Mit 560 kg Zuladung wäre das Model Y als gut aerodynamisch gestylter "Transportesel" nicht schlecht. Mir ist der i4 eDrive 40 trotzdem lieber. Den hab ich im Nov. bestellt und mittlerweile auch probe gefahren.
Tesla wirkt halt wirklich wie ein Massenprodukt. Quasi wie etwas aus einem Guss. Aber das Image schlägt einfach alles und so wird aus "so wenig wie möglich und so viel nötig" ein minimalistic style und aus Kunstleder veganes Leder.
Wie es Tesla schafft so viel Stauraum zu schaffen? Das liegt ganz einfach an der Architektur der Teslas. 1 Zentralcomputer und 3 km Kabelbäume vs. dutzende Steuergeräte und wohl gegen 10km Kabelbäume im KIA. Netter Nebeneffekt sind rund 200kg Gewichtsersparnis und eine viel einfachere Wartung der Software und Diagnose.
Beide haben eine Sitzheizung hinten. Der Platz hinten im Model Y kann durch verstellen der Sitzlehne noch verbessert werden und und und…. Leider fehlt mir an diesem Video vieles
Hallo Luki,
danke für dein Feedback. Ja, das mit der Sitzheizung hinten war schlecht formuliert - da hast du Recht. Zum Platz hinten allerdings: Bei beiden Autos war der Fahrersitz auf mich eingestellt. Natürlich kann man den Platz hinten dann dadurch verbessern, dass man als Fahrer ungemütlich sitzt, aber das kann ja auch nicht Ziel der Übung sein, oder? ;)
lG aus der Redaktion,
Johannes
Tolles Video und wie du sagtest, vieles letztlich Geschmackssache. Interessant ich den Kia von außen finde, so langweilig altmodisch sieht er mit seinen Schalterwüsten innen aus. Einen Touchbutton im Tesla zu bedienen ist nicht mehr ablenkend als die verstreuten Schalter im Kia zu finden und zu bedienen. Man merkt wie schwer sich konventionelle Autobauer tun, auf eine neue Fahrzeuggeneration zu wechseln. Das ist als ob man vom Design noch Dieselloks baut, diese aber elektrisch antreibt, während Tesla von Anfang an auf ICE macht. Aktuell kommt die 800V Technik gar nicht zum Tragen, da Kia und Hyundai immer noch nicht in der Lage sind, ihre Akkus vorzuwärmen bzw. Ladestopps in der Navigation einzuplanen. Der Tesla lädt also anfangs sogar deutlich mehr und braucht im Übrigen auch weniger nachladen, da effizienter, kann also eher weiterfahren. Am Ende bleibt es also in erster Linie wohl Geschmackssache und das ist auch gut so, somit ist für jeden was dabei in der neuen BEV Welt :)
Ladenetz im In und Ausland geht an Tesla. Optik und Verarbeitung geht an die meisten andere Hersteller. Ist wie mit dem I-Phone, am Anfang das Beste danach haben die anderen aufgeholt und überholt.
Freue mich schon auf mein 7-Sitzer Model Y!
was macht man mit 7 Sitzen bei einer Zuladung von ca. 400 kg? Oder nur kleine Kinder an Bord.
Die Zuladung des Model Y wurde mittlerweile angepasst. Sie beträgt angeblich bei den neu ausgelieferten Model Y 565kg.
Keep it simple. Was nicht vorhanden ist kann auch nicht ausfallen.