Чтобы двигатель не перегревался, ГБО настраивают на ограничение по оборотам 3500-4000 с переходом на бензин. На двигатели объемом 1,5 и ниже рекомендую ставить ограничение 3500 оборотов, так как меньше по размеру детали. особенно 16 клапанов быстрее нагреваются. На трассе я езжу принудительно на бензине, для промывки топливной системы и не перегревать двигатель. Экономия на ГАЗ в режиме трасса на моем 1,3 16 клапанов очень не большая, не стоит перегревать из-за этого двигатель. Всю экономию от ГАЗ использую только в городском цикле.
Можно востоновить таки и похужи кат. Для этого надо располовинить трубу окуратно достать каталики и обрезать сантиметор забитой части каталика с помощью болгарки и диска по кафелю. Я себе делал так на нисан кашкае. Ошибка ушла машина стала лучше тянуть.
Респект что не удалил катализатор! А вот автор имеет хороший автомобиль, но вот скупился на катализатор и просто удалил его, не думает ни за себя, ни про своих детей ни про внуков и их детей. Надеюсь что автор выставит еще видео где он все таки поставит катализатор...
Добрый вечер я тагже и поставил. На машине год отьездил всё нормально. Так и продал. Сейчас купил старую газельку делаю пот себя с вылопной тоже заморочился. Теперь как на иномарке тихий выхлоп. Ивони меньше.
Обычным отрезным пилится на ура. Я так вообще купил кат от ваз десятки, он правда длиннее чуть, разрезал банку десятошного вынул эту таблетку отрезал лишнее, запихал в трубу где стоял выгоревший и всё красиво. И по деньгам 3 тыс за катализатор всего. И по штату всё.
Если плавились - это беда, а во если просто сажей забиты - то вы просто зря раскрутили выхлопную систему, надо было дать химии поработать... И лить на горячий каталитический нейтрализатор нельзя...
Думаю, что оплавленная поверхность сот это еще не окончательный приговор. Если нет глобальных разрушений, то можно поверхность слегка шлифануть мелкой наждачкой, одетой на специальный профиль-грибок с гибким подводом как у бор-машины. Если заморочиться и немного поэкспериментировать, то эта проблема тоже решаема.
Шлифануть))) Соты покрыты металлами которые и позволяют при реакции с кислородом дожигать выхлоп. А вы предлагаете эти металлы слизать. Проблема этой машины, что каиалик забросало масляным нагаром, жрала масло Хёндэ. Плюс каиалики близко к выпускному коллектору находились вот и перегрев случился. После плавления каталика только удалять или заменять на новый. По другому никак.
По поводу особого покрытия металлами... ведь шлифуется лишь торец сот , который составляет лишь микроскопическую часть от общей площали активной поверхности сот. Так что если оплавление не сильно разрушило саму конструкцию сот, то шанс есть.
Суть видео, я не хочу что бы эта машина загрезняла воздух, и не буду вырезать катализатор, финал видео - катализатор был удален.....пам парам парам парарарам.....суть проста деньги, точнее их отсутствие у одних и желание заработать у производителей - загрезняют воздух. А то что ты хочешь, или не хочешь - если в карманах пусто хотелки надо подганять под карманы!
Думаю все эти промывания только деньги время на ветер. Делайте сразу замену на вазовские они такие же. И цена приобретения 3 тыс. Зато сделал и все как должно быть. И ресурс они отработают такой же. Проверено уже.
Одно дело сажа и кокс отмыть. Другое дело оплавление сот. Я вот думаю... что перед каталиком нужно что то мудрить, что бы понизить температуру выхлопа, что бы соты не плавились. П.С. Если открыть книжку по СО.... То обнаружите деления авто по чистоте выхлопа. И в ней на старых машинах МОЖНО!!!! содержание СО аж 4,5. Евро2- 0,5, Евро3- 0,3... То есть друг ездит безнаказанно с СО 4,5. А вас накажут, если выхлоп 0,6... Это честно??? Надо как то перевести машину в другую категорию..... ставить пламегаситель и подобную лабуду. То есть изменять ЗАКОНЫ. Минимум ввести параметр "Старая машина... более 20 лет... с разрешением выхлопа 4,5... Потому что пенсионерам с минималкой, нужно копить 3-4 пенсии, что бы заменить катализаторы.
@@user-qt2wl1dp4x Не знаю, что такое "Центробежный". Я конечно дуб в двигателях, но думаю смесь регулирует ЭБУ. А на старых машинах в таблице стоит 4,5. (выпуск машин в восьмидесятых). У соседа Мерс 76 года....- разрешено 4,5.
Берете бутылку нашатыря и две бутылочки димексида перемешали и залили в отверстие из под лямбы завели поработает 15-20 минут и потом по трассе на максималке и каталик как новый, если конечно он там не рассыпался.
Да, давление в норме. Но бортовой компьютер постоянно показывал ошибку , сканером считывалась ошибка "Р0420 и Р0430 - Эффективность каталитической системы ниже порогового значения" . Это значит что он уже не работал как нужно. Видимо выгорела там вся каталитическая начинка (не знаю что там используется платина, или что-то другое). Это давало сигнал в ЭБУ двигателя. Двигатель из-за этого работал некорректно, то есть по сути в аварийном режиме. С этим надо было что то делать.
причина в большой температуре на выходе из колектора, чтобы такого не происходило надо обслуживать автомобиль в данном случае диагностику и настройку после установки гбо не делали вот и результат в итоге
А насчёт газа, тоже есть предположения. Скорость воспламенения газа меньше чем у бензина. Поэтому на больших оборотах он догорает уже в выхлопном тракте. Отсюда и повышенная температура выхлопа. ! Моё личное мнение - Правильно настроенное ГБО должно работать только на крейсерской скорости, когда нагрузка на двигатель оптимальна.
Пусть думает Лошадь. У неё голова большая. А в Голландии которая 100 лет на своем газу ездит. Давно ставят масляную капельницу с маслом для двух тактников. И ничего не подгорает.. дело было не бобине. Раздолбай сидел в машине. Итак проблема на газу в том что газ сухой и не смазывает и не охлаждает клапана ..поэтому в камеру сгорания принудительно подают каплю масло . Через впускной коллектор. Всего лишь.
Думаю кто-то не особо разбирается в авто, но делает глубокомысленные выводы. Температура выхлопа на пропане ниже чем на бензине. Особо неправильно не настроить, машинка быстро засветит джекичан. Прогары клапанов, оплавления катализаторов происходят только в одном случае, когда забивают на систему зажигания. Плохое зажигание на любом топливе достаточно быстро приговорит выхлоп и не только.
Если при установке газа неправильно настраивают стехиометрию (соотношение топлива и воздуха) и воздуха подается больше нормы, тогда температура горения смеси резко возрастает, это и приводит к ускоренному износу и прогару клапанов.
@@Motoresurs Вы это резкое возрастание сами поменяли или просто верите мифам? Нет там таких температур и быть не может. Клапана не от температуры горят, а от избытка кислорода. Свечи надо вовремя менять, тогда и клапана гореть ее будут.
@@shurken-channel Зайдите на канал "Теория ДВС", там человек с высшим автомобильным образованием очень доходчиво объясняет почему газ убивает двигатель, ролик кажется так и называется "Почему газ убивает двигатель"
@@Motoresurs Смысл смотреть видео о карбюраторных авто и втором поколении газа и пытаться натянуть его на современные двигатели с обратной связью по смеси? Эпик фейл видео - это обнаруженная детонация на газе.
@@Motoresurs В Швеции все такси только на газе. Вольво bi-fuel. У меня две таких машины с пробегами 270 и 292тыс. На той, что 292тыс, недавно загорелся чек. Оказалось ошибка второго датчика за катализатором. Он действительно испортился на 292тыс км. И то, это случилось, после того, как сделали раскоксовку цилиндров. Наверное его забило сажей. Хотя до этого, датчик тоже уже показывал, на ошибку каиалтзатора, но чек не горел.
@@qairataimagambet3399 да реально, но обязательно нужно заливать на холодный двигатель. Полностью холодный иначе я так понял происходит реакция на тепло. Лить нужно из расчета если двигатель 2литровый то заливаем 200гр если 1,4литровый то заливаем 140г
@@user-mp1uu7mj8c огромное спасибо. А я так понял что на теплый двигатель, и про осторожной из за какой то реакции говорилось что нужно маленькими порции а на холодный дв эта опасность снижается . Вот такие вроде маленькие ошибочки могут наделать много проблем
@@user-rg9ov4sk2j Я очень рад что Тебе приходилось встречать большие З( проблемы) !!! Гордись этим!!! У меня был с десяток авто и ни одного ВАЗ так что ни одной проблемы не было. Просто не брал пылесосы!!! Просто форточку не открываю.,..
Да, давление в норме. Но бортовой компьютер постоянно показывал ошибку , сканером считывалась ошибка "Р0420 и Р0430 - Эффективность каталитической системы ниже порогового значения" . Это значит что он уже не работал как нужно. Видимо выгорела там вся каталитическая начинка (не знаю что там используется платина, или что-то другое). Это давало сигнал в ЭБУ двигателя. Двигатель из-за этого работал некорректно, то есть по сути в аварийном режиме. С этим надо было что то делать.
Я думаю, что при работе на газе катализатор быстрее выйдет из строя. Две причины: октановое число у газа100,следовательно нагрев гораздо выше,второе-наличие в газе серы.При добыче газа на ГПЗ выполняют очистку газа от серы,но не на 100%.
Да, давление в норме. Но бортовой компьютер постоянно показывал ошибку , сканером считывалась ошибка "Р0420 и Р0430 - Эффективность каталитической системы ниже порогового значения" . Это значит что он уже не работал как нужно. Видимо выгорела там вся каталитическая начинка (не знаю что там используется платина, или что-то другое). Это давало сигнал в ЭБУ двигателя. Двигатель из-за этого работал некорректно, то есть по сути в аварийном режиме. С этим надо было что то делать.
Спасибо за информацию. Занятная тема 👍
Чтобы двигатель не перегревался, ГБО настраивают на ограничение по оборотам 3500-4000 с переходом на бензин. На двигатели объемом 1,5 и ниже рекомендую ставить ограничение 3500 оборотов, так как меньше по размеру детали. особенно 16 клапанов быстрее нагреваются. На трассе я езжу принудительно на бензине, для промывки топливной системы и не перегревать двигатель. Экономия на ГАЗ в режиме трасса на моем 1,3 16 клапанов очень не большая, не стоит перегревать из-за этого двигатель. Всю экономию от ГАЗ использую только в городском цикле.
ADD BLUE(мочевина для дизелей). Заливал 4 раза подряд в течении 2-х выходных. Ошибка ушла,уже пол-года все О.К.
Можно востоновить таки и похужи кат. Для этого надо располовинить трубу окуратно достать каталики и обрезать сантиметор забитой части каталика с помощью болгарки и диска по кафелю. Я себе делал так на нисан кашкае. Ошибка ушла машина стала лучше тянуть.
Респект что не удалил катализатор! А вот автор имеет хороший автомобиль, но вот скупился на катализатор и просто удалил его, не думает ни за себя, ни про своих детей ни про внуков и их детей. Надеюсь что автор выставит еще видео где он все таки поставит катализатор...
здравствуйте,скажите пожалуйста,его ставить также или можно развернуть?
Добрый вечер я тагже и поставил. На машине год отьездил всё нормально. Так и продал. Сейчас купил старую газельку делаю пот себя с вылопной тоже заморочился. Теперь как на иномарке тихий выхлоп. Ивони меньше.
Ценный опыт. А сам каталик не посыпался когда болгаркой пилил? Он же достаточно хрупкий...
Обычным отрезным пилится на ура. Я так вообще купил кат от ваз десятки, он правда длиннее чуть, разрезал банку десятошного вынул эту таблетку отрезал лишнее, запихал в трубу где стоял выгоревший и всё красиво. И по деньгам 3 тыс за катализатор всего. И по штату всё.
Надо на новые цену не ломить !
Если плавились - это беда, а во если просто сажей забиты - то вы просто зря раскрутили выхлопную систему, надо было дать химии поработать... И лить на горячий каталитический нейтрализатор нельзя...
Думаю, что оплавленная поверхность сот это еще не окончательный приговор. Если нет глобальных разрушений, то можно поверхность слегка шлифануть мелкой наждачкой, одетой на специальный профиль-грибок с гибким подводом как у бор-машины. Если заморочиться и немного поэкспериментировать, то эта проблема тоже решаема.
Шлифануть)))
Соты покрыты металлами которые и позволяют при реакции с кислородом дожигать выхлоп.
А вы предлагаете эти металлы слизать.
Проблема этой машины, что каиалик забросало масляным нагаром, жрала масло Хёндэ. Плюс каиалики близко к выпускному коллектору находились вот и перегрев случился.
После плавления каталика только удалять или заменять на новый. По другому никак.
@@suh3k651 Он же не предлагает наждаком два сантима снимать, пару милиметров можно
По поводу особого покрытия металлами... ведь шлифуется лишь торец сот , который составляет лишь микроскопическую часть от общей площали активной поверхности сот. Так что если оплавление не сильно разрушило саму конструкцию сот, то шанс есть.
Скажите пожалуйста у меня опель астра 1.3дизель. Какая самая присадка для очистки католизатора.
самый хороший вариант это его удалить и прошить ЭБУ, открою тебе секрет дружище без снятия банки его не прочистишь
Если не убит совсем, то чистит от Ликви Моли, Каталик очистка. Нужно проехать до 2000км, 1 банка на 600км.
Здравствуйте! У меня глушитель шипеть начал что может означать? Спасибо
Похоже на неисправный, забитый абсорбер
Суть видео, я не хочу что бы эта машина загрезняла воздух, и не буду вырезать катализатор, финал видео - катализатор был удален.....пам парам парам парарарам.....суть проста деньги, точнее их отсутствие у одних и желание заработать у производителей - загрезняют воздух. А то что ты хочешь, или не хочешь - если в карманах пусто хотелки надо подганять под карманы!
Ну не получился эксперимент с раскосовкой катализатора... и что было делать?
Я думаю туда нужно было пену для раскокосовки рестарт залить.
Думаю все эти промывания только деньги время на ветер. Делайте сразу замену на вазовские они такие же. И цена приобретения 3 тыс. Зато сделал и все как должно быть. И ресурс они отработают такой же. Проверено уже.
Одно дело сажа и кокс отмыть. Другое дело оплавление сот.
Я вот думаю... что перед каталиком нужно что то мудрить, что бы понизить температуру выхлопа, что бы соты не плавились.
П.С. Если открыть книжку по СО.... То обнаружите деления авто по чистоте выхлопа. И в ней на старых машинах МОЖНО!!!! содержание СО аж 4,5. Евро2- 0,5, Евро3- 0,3... То есть друг ездит безнаказанно с СО 4,5. А вас накажут, если выхлоп 0,6... Это честно??? Надо как то перевести машину в другую категорию..... ставить пламегаситель и подобную лабуду. То есть изменять ЗАКОНЫ. Минимум ввести параметр "Старая машина... более 20 лет... с разрешением выхлопа 4,5... Потому что пенсионерам с минималкой, нужно копить 3-4 пенсии, что бы заменить катализаторы.
Старые авто выхлоп 0..5. надо правильно регулировать. Центробежный
@@user-qt2wl1dp4x Не знаю, что такое "Центробежный". Я конечно дуб в двигателях, но думаю смесь регулирует ЭБУ. А на старых машинах в таблице стоит 4,5. (выпуск машин в восьмидесятых). У соседа Мерс 76 года....- разрешено 4,5.
Берете бутылку нашатыря и две бутылочки димексида перемешали и залили в отверстие из под лямбы завели поработает 15-20 минут и потом по трассе на максималке и каталик как новый, если конечно он там не рассыпался.
Мы димексида там до верха заливали и то не отмыл всю грязь... Может с нашатырем конечно лучше он работает. Стоит проверить )))
@@Motoresurs приветствую вас 😉 вопрос, я вот промывал ДВС димексидом каталики как думаете почистили?
Привет, потом выхлопная система не взорвалась от остатков сажи, как говорил автор ролика?
А если не запустится демексидом замёрзнет там что делать
Подскажи что делать если так зделаю нашатырь + демексид он там не замёрзнет вдруг не запустится движок
Здравствуйте Скажите а как вы соединили шланг на опрыскиватель и на саму форсунку ведь там резьба разная
Точно уже не помню, какой то переходник ставили...
Слушайте,но давление показало в норме!!в чем проблема!??газам значет есть куда идти!если монометр показал зеленую черту!!!
Да, давление в норме. Но бортовой компьютер постоянно показывал ошибку , сканером считывалась ошибка "Р0420 и Р0430 - Эффективность каталитической системы ниже порогового значения" . Это значит что он уже не работал как нужно. Видимо выгорела там вся каталитическая начинка (не знаю что там используется платина, или что-то другое). Это давало сигнал в ЭБУ двигателя. Двигатель из-за этого работал некорректно, то есть по сути в аварийном режиме. С этим надо было что то делать.
причина в большой температуре на выходе из колектора, чтобы такого не происходило надо обслуживать автомобиль в данном случае диагностику и настройку после установки гбо не делали вот и результат в итоге
Да, ГБО установили некорректно, от этого через 30 тыс. км пришлось делать капиталку... Ну это камень в огород этих установщиков....
Учите мат часть, оплавляет его не сгоревшее топливо, соответственно пропуски.
Ндо на ночь замачивать, а быстро не промоеш ✌️
А насчёт газа, тоже есть предположения. Скорость воспламенения газа меньше чем у бензина. Поэтому на больших оборотах он догорает уже в выхлопном тракте. Отсюда и повышенная температура выхлопа. ! Моё личное мнение - Правильно настроенное ГБО должно работать только на крейсерской скорости, когда нагрузка на двигатель оптимальна.
Лучше ничего не пиши, не смеши. Ты кто такой, Борис Бурда?
Пусть думает Лошадь. У неё голова большая. А в Голландии которая 100 лет на своем газу ездит. Давно ставят масляную капельницу с маслом для двух тактников. И ничего не подгорает.. дело было не бобине. Раздолбай сидел в машине. Итак проблема на газу в том что газ сухой и не смазывает и не охлаждает клапана ..поэтому в камеру сгорания принудительно подают каплю масло . Через впускной коллектор. Всего лишь.
Автор,а вы не сказали какой пробег у авто или я прослушал
Как было так и осталось.
Думаю кто-то не особо разбирается в авто, но делает глубокомысленные выводы. Температура выхлопа на пропане ниже чем на бензине. Особо неправильно не настроить, машинка быстро засветит джекичан. Прогары клапанов, оплавления катализаторов происходят только в одном случае, когда забивают на систему зажигания. Плохое зажигание на любом топливе достаточно быстро приговорит выхлоп и не только.
Если при установке газа неправильно настраивают стехиометрию (соотношение топлива и воздуха) и воздуха подается больше нормы, тогда температура горения смеси резко возрастает, это и приводит к ускоренному износу и прогару клапанов.
@@Motoresurs Вы это резкое возрастание сами поменяли или просто верите мифам? Нет там таких температур и быть не может. Клапана не от температуры горят, а от избытка кислорода. Свечи надо вовремя менять, тогда и клапана гореть ее будут.
@@shurken-channel Зайдите на канал "Теория ДВС", там человек с высшим автомобильным образованием очень доходчиво объясняет почему газ убивает двигатель, ролик кажется так и называется "Почему газ убивает двигатель"
@@Motoresurs Смысл смотреть видео о карбюраторных авто и втором поколении газа и пытаться натянуть его на современные двигатели с обратной связью по смеси? Эпик фейл видео - это обнаруженная детонация на газе.
@@Motoresurs В Швеции все такси только на газе. Вольво bi-fuel. У меня две таких машины с пробегами 270 и 292тыс. На той, что 292тыс, недавно загорелся чек. Оказалось ошибка второго датчика за катализатором. Он действительно испортился на 292тыс км. И то, это случилось, после того, как сделали раскоксовку цилиндров. Наверное его забило сажей. Хотя до этого, датчик тоже уже показывал, на ошибку каиалтзатора, но чек не горел.
А чек горел или нет???
Чек горел, и давно ... сканером считывалась ошибка "Р0420 и Р0430 - Эффективность каталитической системы ниже порогового значения"
Если на машине ГБО катализаторы мыть не имеет смысла, вы и сами увидели что они оплавлены, это приговор
Распилите и Переверните кат
Спасибо. Я думаю что вы обсалютно правы! Отчистить католизатор после хорошего пробега невозможно
Мочевина в помощь
@@user-mp1uu7mj8c да я видел видео очистки с помощью мочевины. Это реально?
@@qairataimagambet3399 да реально, но обязательно нужно заливать на холодный двигатель. Полностью холодный иначе я так понял происходит реакция на тепло. Лить нужно из расчета если двигатель 2литровый то заливаем 200гр если 1,4литровый то заливаем 140г
@@user-mp1uu7mj8c огромное спасибо. А я так понял что на теплый двигатель, и про осторожной из за какой то реакции говорилось что нужно маленькими порции а на холодный дв эта опасность снижается . Вот такие вроде маленькие ошибочки могут наделать много проблем
@@qairataimagambet3399 если лить на горячий то она может начать кристализоваться
А почему не установить универсальные катализаторы, цена дешевле
))
Под евро 2 похеру что установить, а вот под евро 4,5,6
На универсальных нет драг металлов отвечающий за очищение выхлопа.
Снимать замачивать на пол дня и промывать. Только так. А эта поверхностная промывка так себе.
🤣 Как было так и остался. Ещё и расплавленый остаток полетит в целиндры
Чтобы расплавленный остаток полетел в цилиндры, вам нужно постараться завести двигатель в обратку, либо иметь проблемы с выпускными клапанами...
@@user-hd7vb5jz2w краилово ведёт к паподалову 😂
@@user-ct7sq7vj2r ты ещё мал и глуп. И не встречал больших проблем)) залетают в моторы с выхлопа каталики как себе домой
@@user-rg9ov4sk2j Я очень рад что Тебе приходилось встречать большие З( проблемы) !!! Гордись этим!!! У меня был с десяток авто и ни одного ВАЗ так что ни одной проблемы не было. Просто не брал пылесосы!!! Просто форточку не открываю.,..
@@user-ct7sq7vj2r вооот именно.. Не открывай свою форточку.. И глядиш за умного проканаеш.
Когда засрали всю планету а сейчас начали думать о экологии.
Зачем удалять если в норме давление?
Да, давление в норме. Но бортовой компьютер постоянно показывал ошибку , сканером считывалась ошибка "Р0420 и Р0430 - Эффективность каталитической системы ниже порогового значения" . Это значит что он уже не работал как нужно. Видимо выгорела там вся каталитическая начинка (не знаю что там используется платина, или что-то другое). Это давало сигнал в ЭБУ двигателя. Двигатель из-за этого работал некорректно, то есть по сути в аварийном режиме. С этим надо было что то делать.
Рекламный ролик😂
Нормально прошиваться надо тогда вонять не так будет....
Скажите а нормально это как?
Я думаю, что при работе на газе катализатор быстрее выйдет из строя. Две причины: октановое число у газа100,следовательно нагрев гораздо выше,второе-наличие в газе серы.При добыче газа на ГПЗ выполняют очистку газа от серы,но не на 100%.
Демексид.
Причём катализаторы, если давление выхлопа в норме??? ПипецЬ))))
Да, давление в норме. Но бортовой компьютер постоянно показывал ошибку , сканером считывалась ошибка "Р0420 и Р0430 - Эффективность каталитической системы ниже порогового значения" . Это значит что он уже не работал как нужно. Видимо выгорела там вся каталитическая начинка (не знаю что там используется платина, или что-то другое). Это давало сигнал в ЭБУ двигателя. Двигатель из-за этого работал некорректно, то есть по сути в аварийном режиме. С этим надо было что то делать.
@@Motoresurs Понятно, спасибо за пояснение своего видения ситуации...
Рекламщик, впаривают всякую з
хххх
Херня это все.
Херня полная😂